EP1437546A2 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents

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Publication number
EP1437546A2
EP1437546A2 EP04000089A EP04000089A EP1437546A2 EP 1437546 A2 EP1437546 A2 EP 1437546A2 EP 04000089 A EP04000089 A EP 04000089A EP 04000089 A EP04000089 A EP 04000089A EP 1437546 A2 EP1437546 A2 EP 1437546A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
reflector
opening
housing
headlight according
fan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04000089A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1437546A3 (de
Inventor
Sascha Nolte
Erik Dr. Woldt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Publication of EP1437546A2 publication Critical patent/EP1437546A2/de
Publication of EP1437546A3 publication Critical patent/EP1437546A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/43—Forced cooling using gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/60—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air
    • F21V29/67—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by the arrangement of fans
    • F21V29/673—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by the arrangement of fans the fans being used for intake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/60—Heating of lighting devices, e.g. for demisting

Definitions

  • the invention relates to a headlight for vehicles with a cup-shaped Reflector, with a housing receiving the reflector, with a translucent cover element for a front opening of the housing, with a lamp which is assigned to a reflector opening and with a Forced ventilation system that has an inlet opening for the housing Cooling air and at least one outlet opening in the housing.
  • Such a headlight for vehicles is known from FR - A - 2 701 756.
  • the headlamp has an outer housing, the front opening is closed by a translucent cover element. Internally a bowl-shaped reflector is arranged in the housing. At the bottom rear The corner area of the housing is an electrical fan inside the housing a forced ventilation system.
  • the fan is one in that Assigned housing introduced inlet opening for cooling air. The fan is blowing the cooling air through a gap between the reflector and the housing through into the space between the reflector and the translucent cover element. In this room the air blows to defrost or defrost the lens along this.
  • a halogen lamp is usually used as the lighting element or gas discharge lamp. With such lamps is the reflector the most thermally stressed part of a headlight. So far with small-sized reflectors only through the use of expensive materials possible to manufacture the reflector from plastic. In addition to thermal destruction of the reflector surfaces, is the thermal distortion caused by the strong temperature gradients is inevitable, a problem.
  • a light unit for an image display has become known from EP-A-0 930 461.
  • the forced ventilation system consists of a fan attached to one lower side of a housing assigned an outlet opening for cooling air is.
  • Two inlet openings are made in the housing, one of which first inlet opening between the reflector and the rear of the housing is inserted into an upper side wall of the housing, while the second Inlet opening from the unlocked front opening of the housing is formed.
  • the fan sucks in the cooling air through the two inlet openings.
  • An air stream entering through the upper inlet opening passes through the Back of the reflector passed while the other air flow through the front Inlet opening flows into the housing and inside the bowl-shaped Swirled reflector.
  • a very small subset of the cooling air goes through through a reflector opening for receiving a lamp, while another larger subset from the front opening of the reflector flows out again. Because the front inlet opening of the case too such a light unit is not for you Headlights can be used for motor vehicles.
  • the heat generated on the illuminant is dissipated and by the direct flow the optical surface of the reflector is deposited on this dust which can lead to loss of light and an increase in temperature.
  • the object of the invention is to improve the headlight described in the preamble of claim 1 so that a forced ventilation system allows cooling air to flow directly into the heat-generating area of the illuminant and there is no direct flow to an optical surface of the reflector.
  • a forced ventilation system allows cooling air to flow directly into the heat-generating area of the illuminant and there is no direct flow to an optical surface of the reflector.
  • the forced ventilation system has an air guiding space connecting the inlet opening with the reflector opening.
  • the air guiding space should be designed in such a way that at least the largest amount of cooling air flows through the area of the reflector opening that receives the illuminant into the reflector. Sufficient cooling of the optical reflector surfaces and a more homogeneous temperature distribution is thereby achieved for a reflector made of plastic. Since the reflector opening serves as an inflow opening for the cooling air, there is no reduction in the optical surfaces of the reflector through slots or holes.
  • the forced ventilation of the headlights can be done by an electric Fan or by the wind of the vehicle.
  • the reflector opening has at least one arranged in the lower region of the reflector opening Inflow opening and at least one in the upper region of the reflector opening arranged inflow opening for the cooling air, the air guide space on the rear of the reflector, the reflector opening at least in one Has section surrounding first subspace.
  • This is the air space formed so that the air directly above and below the lamp in Area of the reflector opening flows into the reflector and initially one forms air flow parallel to the longitudinal axis of the lamp.
  • the Overlay with convection creates a flow that is the hot air can flow diagonally forward and upward from the reflector without the Reflector is directly exposed to hot air.
  • the reflector cooling is the more effective, the cooler that of the fan air is sucked in. Therefore, it is also advantageous if the inlet opening is introduced into the lower or rear area of the housing and between the inlet opening and the first subspace a channel-shaped second serving sub-room exists. Furthermore, it is advantageous if the fan has a type of suction guide that prefers air from a cold one Area.
  • the headlight according to the invention can be used together with other headlights or lights arranged in an outer housing of a headlight unit his.
  • the cooling air is either from a cold area inside the headlight unit or from a cold area outside the Headlight unit sucked in.
  • the entire Reflector opening an inflow opening for the cooling air.
  • the illuminant is a Lamp is a receptacle opening made in the housing with a base of the housing is closed and is held on the housing, spaced through the reflector opening and with a glass bulb is arranged inside the reflector. This allows the forced ventilation system in the area of the reflector opening, without using fasteners respect for the lamp. There is also a thermal decoupling between the illuminant and the reflector.
  • the outlet opening is in the upper area of the housing between the front edge of the reflector and the cover element is arranged.
  • the headlight a projection module with a bezel attached to the front lower Edge area of the reflector is attached and serves as an air guiding device the air flow directs to the upper outlet opening.
  • An embodiment of the invention is shown in the drawing in a vertical middle longitudinal section a headlight for vehicles with shows a forced ventilation system having an electric fan.
  • the headlight has a cup-shaped housing 2, a front opening the housing 2 final translucent and provided with optics Cover element 3, a bowl-shaped arranged in the interior of the housing 2 Reflector 1 with an aperture 15 and a lamp 4.
  • the housing 2, the cover element 3, the reflector 1 and the panel 15 are made of plastic manufactured.
  • a halogen or gas discharge lamp is used as the illuminant 4.
  • the headlight has a forced ventilation system with a Electric fan 6 on, the cooling air 8 sucks in and all the cooling air 8 blows through a reflector opening 5 assigned to the illuminant 4 the cooling air 8 flows along a glass bulb of the illuminant 4 and out an upper outlet opening 9 of the housing 2 emerges.
  • the headlight is within at least one further headlight or lamp Outer housing of a headlight unit (not shown) arranged.
  • the cooling air 8 is generated from a cold interior of the outer housing sucked in and the air circulates inside the outer casing.
  • the reflector 1 is from the front opening of the cup-shaped housing 2 inserted into the housing 2, lies with a surrounding the reflector opening 5 Collar (not shown) on the inside of the bottom of the cup-shaped Housing 2 and with its front edge all around on the side wall of the Housing 2.
  • the reflector opening 5 is in the bottom of the housing 2 introduced receiving opening 14 associated with the optical axis of the Reflector 1 centrally through the reflector opening 5 and the receiving opening 14 passes.
  • In the receiving opening 14 is from the back of the headlamp forth the illuminant 4 with a glass bulb inserted until a base of the illuminant 4 abuts the housing 2 and the receiving opening 14 covers.
  • the base of the illuminant 4 is by fastening means, not shown releasably attached to the housing 2.
  • the glass bulb of the lamp 4 is spaced from the edge of the reflector opening 5 centrally through this through and extends far into the bowl-shaped reflector 1.
  • the reflector 1 is elliptical and has a lower front edge Aperture 15.
  • the aperture 15 creates a light-dark boundary one out of the Headlight emerging light beam.
  • Between a flattened lower Side of the reflector 1 and the side wall of the housing 2 is the electrical one Fan 6 held.
  • the fan 6 covers one in the lower side wall of the housing 2 introduced inlet opening 7 for the cooling air 8.
  • a fan 6 receiving second subspace 11 of an air control space is forward through the limited front edge of the reflector 1.
  • the second subspace 11 goes into one annular first subspace 10 of the air control space, which is radially inward through the reflector collar surrounding the reflector opening 5 and radially towards limited on the outside by a housing collar 17 molded onto the housing 2 is.
  • the annular first partial space 10 has one below and one above inflow opening 12 and 13 arranged on the optical axis to the inside of the cup-shaped reflector 1 out.
  • the first and second subspaces 10 and 11 thus together form up to the inlet opening 7 and the inflow openings 12 and 13 a closed air control space.
  • the fan 6 thus presses the entire one sucked-in cooling air 8 through the two inflow openings 12 and 13 in the inside of the bowl-shaped reflector 1.
  • the incoming cooling air 8 initially flows parallel to the optical axis of reflector 1 on the glass bulb the illuminant 4 along until the air flow 16 heats up considerably and as a result rising from convection and out of the front opening of the Reflector 1 emerges. Therefore, an existing plastic Do not heat reflector 1 on its optical surface so much that it heats up warped due to strong temperature gradients or destroyed its optical surface becomes.
  • the outlet opening 9 is in the upper side wall of the housing 2 introduced and adjacent to the front edge of the reflector 1, the vertical center plane of the reflector 1 passes through the outlet opening 9.
  • the one with its front edge surrounding the housing 2 Reflector 1 forms together with the housing 2 and the cover element 3 except for the reflector and outlet openings 5 and 9 a front closed Room.
  • a thermal decoupling between the lamps 4 and the reflector 1, since the illuminant 4 is at a distance from the reflector 1 is held on the housing 2 and does not abut the reflector 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeug mit einem schalenförmigen Reflektor (1) und mit einem den Reflektor (1) aufnehmenden Gehäuse (2), dessen vordere Öffnung durch ein lichtdurchlässiges Abdeckelement (3) abgeschlossen ist. Einer Reflektoröffnung (5) des Reflektors (1) ist ein Leuchtmittel (4) zugeordnet. Ein Zwangsbelüftungssystem des Scheinwerfers weist eine Einlassöffnung (7) des Gehäuses (2) für Kühlluft (8), mindestens eine in das Gehäuse eingebrachte Auslassöffnung (9) und einen die Einlassöffnung (7) mit der Reflektoröffnung (5) verbindenden Luftleitraum (10,11) auf. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor, mit einem den Reflektor aufnehmenden Gehäuse, mit einem lichtdurchlässigen Abdeckelement für eine vordere Öffnung des Gehäuses, mit einem Leuchtmittel, welches einer Reflektoröffnung zugeordnet ist und mit einem Zwangsbelüftungssystem, das eine Einlassöffnung des Gehäuses für Kühlluft und mindestens eine Auslassöffnung im Gehäuses aufweist.
Ein solcher Scheinwerfer für Fahrzeuge ist aus der FR - A - 2 701 756 bekannt. Der Scheinwerfer weist ein äußeres Gehäuse auf, dessen vordere Öffnung durch ein lichtdurchlässiges Abdeckelement verschlossen ist. Im Inneren des Gehäuses ist ein schalenförmigen Reflektor angeordnet. Am unteren hinteren Eckbereich des Gehäuses ist innerhalb des Gehäuses ein elektrischer Lüfter eines Zwangsbelüftungssystems angeordnet. Dem Lüfter ist eine in das Gehäuse eingebrachte Einlassöffnung für Kühlluft zugeordnet. Der Lüfter bläst die Kühlluft durch einen zwischen Reflektor und Gehäuse bestehenden Spalt hindurch in den Raum zwischen Reflektor und lichtdurchlässigen Abdeckelement. In diesem Raum streicht die Luft zur Enttauung oder Enteisung der Abschlussscheibe an dieser entlang. Als Leuchtelement dient meistens eine Halogenlampe oder Gasentladungslampe. Bei solchen Lampen ist der Reflektor der thermisch am stärksten beanspruchte Teil eines Scheinwerfers. Bisher ist es bei klein bauenden Reflektoren nur durch den Einsatz teurer Materialien möglich den Reflektor aus Kunststoff zu fertigen. Neben der thermischen Zerstörung der Reflektoroberflächen, ist der thermische Verzug, der aufgrund der starken Temperaturgradienten unvermeidlich ist, ein Problem.
Aus der EP - A - 0 930 461 ist eine Lichteinheit für eine Bildanzeige bekanntgeworden. Das Zwangsbelüftungssystem besteht aus einem Lüfter, der an einer unteren Seite eines Gehäuses einer Auslassöffnung für Kühlluft zugeordnet ist. In das Gehäuse sind zwei Einlassöffnungen eingebracht, von denen eine erste Einlassöffnung zwischen dem Reflektor und der Rückseite des Gehäuses in eine obere Seitenwand des Gehäuses eingebracht ist, während die zweite Einlassöffnung von der unverschlossenen vorderen Öffnung des Gehäuses gebildet ist. Der Lüfter saugt die Kühlluft durch die beiden Einlassöffnungen an. Dabei geht ein durch die obere Einlassöffnung eintretende Luftstrom an der Rückseite des Reflektors vorbei, während der andere Luftstrom durch die vordere Einlassöffnung in das Gehäuse einströmt und im Inneren des schalenförmigen Reflektors verwirbelt. Ein sehr kleine Teilmenge der Kühlluft geht durch eine zur Aufnahme eines Leuchtmittels dienende Reflektoröffnung hindurch, während eine andere größere Teilmenge aus der vorderen Öffnung des Reflektors wieder herausströmt. Da die vordere Einlassöffnung des Gehäuses auch als Lichtaustrittsöffnung dient, ist eine solche Lichteinheit nicht für einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge verwendbar. Außerdem wird nicht gezielt die an dem Leuchtmittel entstehende Wärme abgeführt und durch die direkte Anströmung der optischen Fläche des Reflektors lagert sich an dieser Staub ab der zu Lichtverlusten und zu einer Temperaturerhöhung führen kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Scheinwerfer so zu verbessern, dass durch ein Zwangsbelüftungssystem ein Einströmen von Kühlluft direkt in den die Wärme erzeugenden Bereich des Leuchtmittels möglich ist und dabei keine direkte Anströmung einer optischen Fläche des Reflektors erfolgt. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass das Zwangsbelüftungssystem einen die Einlassöffnung mit der Reflektoröffnung verbindenden Luftleitraum aufweist.
Hierbei sollte der Luftleitraum so gestaltet sein, dass zumindest die größte Kühlluftmenge durch den Bereich der das Leuchtmittel aufnehmenden Reflektoröffnung in den Reflektor hineinströmt. Dadurch wird für einen aus Kunststoff hergestellten Reflektor eine ausreichende Abkühlung der optischen Reflektorflächen und eine homogenere Temperaturverteilung erzielt wird. Da die Reflektoröffnung als Einströmöffnung für die Kühlluft dient gibt es keine Verkleinerung der optischen Flächen des Reflektors durch Schlitze oder Löcher.
Die zwangsweise Belüftung des Scheinwerfer kann durch einen elektrischen Lüfter oder durch den Fahrtwind des Fahrzeugs erfolgen.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Reflektoröffnung mindestens eine im unteren Bereich der Reflektoröffnung angeordnete Einströmöffnung und mindestens eine im oberen Bereich der Reflektoröffnung angeordnete Einströmöffnung für die Kühlluft auf, wobei der Luftleitraum auf der Rückseite des Reflektors einen die Reflektoröffnung zumindest in einem Abschnitt umgebenden ersten Teilraum aufweist. Dadurch ist der Luftleitraum so ausgebildet, dass die Luft direkt ober- und unterhalb des Leuchtmittels im Bereich der Reflektoröffnung in den Reflektor einströmt und anfänglich einen parallel zur Längsachse des Leuchtmittels verlaufenden Luftstrom bildet. In der Überlagerung mit der Konvektion entsteht eine Strömung, die die heiße Luft schräg nach vorne und oben aus dem Reflektor strömen läßt, ohne dass der Reflektor direkt durch heiße Luft beansprucht wird.
Die Reflektorkühlung ist umso effektiver, desto kühler die vom Lüfter angesaugte Luft ist. Daher ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die Einlassöffnung in den unteren oder hinteren Bereich des Gehäuses eingebracht ist und zwischen der Einlassöffnung und dem ersten Teilraum ein kanalförmiger zweiter dienender Teilraum besteht. Des weiteren ist es vorteilhaft, wenn der Lüfter eine Art von Ansaugführung besitzt, die bevorzugt Luft aus einem kalten Bereich heranzieht.
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer kann zusammen mit weiteren Scheinwerfern bzw. Leuchten in einem Außengehäuse einer Scheinwerfereinheit angeordnet sein. Somit wird die Kühlluft entweder aus einem kalten Bereich im Inneren der Scheinwerfereinheit oder aus einem kalten Bereich außerhalb der Scheinwerfereinheit angesaugt.
Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die gesamte Reflektoröffnung eine Einströmöffnung für die Kühlluft.
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Leuchtmittel eine Lampe ist, die mit einem Sockel eine in das Gehäuse eingebrachte Aufnahmeöffnung des Gehäuses verschließt und an dem Gehäuse gehaltert ist, beabstandet durch die Reflektoröffnung hindurchgeht und mit einem Glaskolben im Inneren des Reflektors angeordnet ist. Dadurch kann das Zwangsbelüftungssystem im Bereich der Reflektoröffnung, ohne auf Befestigungselemente der Lampe Rücksicht zu nehmen, gestaltet werden. Außerdem besteht eine thermische Entkopplung zwischen dem Leuchtmittel und dem Reflektor.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Auslassöffnung im oberen Bereich des Gehäuses zwischen dem vorderen Rand des Reflektors und dem Abdeckelement angeordnet ist. Je näher die Auslassöffnung am vorderen Rand des Reflektors angeordnet ist, um so kleiner kann der Lüfter dimensioniert sein. In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn durch die Auslassöffnung des Gehäuses eine vertikale Mittelebene des Reflektors verläuft.
Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Scheinwerfer ein Projektionsmodul mit einer Blende, die an den vorderen unteren Randbereich des Reflektors angebracht ist und als Luftleiteinrichtung dient, die die Luftströmung zu der oberen Auslassöffnung hin leitet.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die vorne aus dem Reflektor ausströmende warme Luft durch strömungsleitende Elemente (Schaufeln, Rinnen etc.) in Bereiche geführt wird, wo eine zusätzliche Erwärmung, bespielsweise für die Enttauung oder Enteisung der Frontscheibe, hilfreich ist.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die in einem vertikalen mittleren Längsschnitt einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem einen elektrischen Lüfter aufweisenden Zwangsbelüftungssystem zeigt.
Der Scheinwerfer weist ein topfförmiges Gehäuse 2, ein eine vordere Öffnung des Gehäuses 2 abschließendes lichtdurchlässiges und mit Optik versehenes Abdeckelement 3, einen im Inneren des Gehäuses 2 angeordneten schalenförmige Reflektor 1 mit einer Blende 15 und ein Leuchtmittel 4 auf. Das Gehäuse 2, das Abdeckelement 3, der Reflektor 1 und die Blende 15 sind aus Kunststoff hergestellt. Als Leuchtmittel 4 dient eine Halogen- oder Gasentladungslampe. Weiterhin weist der Scheinwerfer ein Zwangsbelüftungssystem mit einem elektrischen Lüfter 6 auf, der Kühlluft 8 ansaugt und die gesamte Kühlluft 8 durch eine dem Leuchtmittel 4 zugeordnete Reflektoröffnung 5 bläst, wobei die Kühlluft 8 an einem Glaskolben des Leuchtmittels 4 entlang strömt und aus einer oberen Auslassöffnung 9 des Gehäuses 2 austritt. Der Scheinwerfer ist innerhalb mindestens einen weiteren Scheinwerfer bzw. einer Leuchte aufnehmenden Außengehäuses einer Scheinwerfereinheit (nicht dargestellt) angeordnet. Die Kühlluft 8 wird aus einem kalten Innenbereich des Außengehäuses angesaugt und die Luft zirkuliert innerhalb des Außengehäuses.
Der Reflektor 1 ist von der vorderen Öffnung des topfförmigen Gehäuses 2 her in das Gehäuse 2 eingesetzt, liegt mit einem die Reflektoröffnung 5 umgebenden Kragen (nicht dargestellt) an der Innenseite des Bodens des topfförmigen Gehäuses 2 und mit seinem vorderen Rand umlaufend an der Seitenwand des Gehäuses 2 an. Der Reflektoröffnung 5 ist eine in den Boden des Gehäuses 2 eingebrachte Aufnahmeöffnung 14 zugeordnet, wobei die optische Achse des Reflektors 1 zentral durch die Reflektoröffnung 5 und die Aufnahmeöffnung 14 hindurchgeht. In die Aufnahmeöffnung 14 ist von der Rückseite des Scheinwerfers her das Leuchtmittel 4 mit einem Glaskolben voraus eingeführt, bis ein Sockel des Leuchtmittels 4 an dem Gehäuse 2 anliegt und die Aufnahmeöffnung 14 abdeckt. Der Sockel des Leuchtmittels 4 ist durch nicht dargestellte Befestigungsmittel an dem Gehäuse 2 lösbar befestigt. Der Glaskolben des Leuchtmittels 4 geht beabstandet zu Rand der Reflektoröffnung 5 zentral durch diese hindurch und ragt weit in den schalenförmigen Reflektor 1 hinein. Der Reflektor 1 ist elliptisch ausgeführt und trägt an seinem unteren vorderen Rand eine Blende 15. Die Blende 15 erzeugt eine Hell-Dunkel-Grenze eines aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels. Zwischen einer abgeflachten unteren Seite des Reflektors 1 und der Seitenwand des Gehäuses 2 ist der elektrische Lüfter 6 gehalten. Der Lüfter 6 deckt eine in die untere Seitenwand des Gehäuse 2 eingebracht Einlassöffnung 7 für die Kühlluft 8 ab. Ein den Lüfter 6 aufnehmender zweite Teilraum 11 eines Luftleitraums ist nach vorn hin durch den vordern Rand des Reflektors 1 begrenzt. Der zweite Teilraum 11 geht in einen ringförmigen ersten Teilraum 10 des Luftleitraums über, der radial nach innen durch den die Reflektoröffnung 5 umgebenden Reflektorkragen und radial nach außen durch ein an das Gehäuse 2 angeformten Gehäusekragen 17 begrenzt ist. Der ringförmige erste Teilraum 10 weist eine unterhalb und eine oberhalb der optischen Achse angeordnete Einströmöffnung 12 und 13 zum Inneren des schalenförmigen Reflektors 1 hin auf. Der erste und zweite Teilraum 10 und 11 bilden somit zusammen bis auf die Einlassöffnung 7 und die Einströmöffnungen 12 und 13 einen geschlossenen Luftleitraum. Somit drückt der Lüfter 6 die gesamte angesaugte Kühlluft 8 durch die beiden Einströmöffnungen 12 und 13 in das Innere des schalenförmigen Reflektors 1. Die einströmende Kühlluft 8 strömt anfangs parallel zu der optischen Achse Reflektors 1 an dem Glaskolben des Leuchtmittels 4 entlang bis die Luftströmung 16 sich stark erwärmt und infolge von Konvektion nach oben aufsteigt und aus der vorderen Öffnung des Reflektors 1 austritt. Deshalb kann sich auch ein aus Kunststoff bestehenden Reflektor 1 an seiner optischen Fläche nicht so stark aufheizen, dass er sich wegen starken Temperaturgradienten verzieht bzw. seine optische Fläche zerstört wird. Die Auslassöffnung 9 ist in die obere Seitenwand des Gehäuses 2 eingebracht und grenzt an den vordem Rand des Reflektors 1 an, wobei die vertikale Mittelebene des Reflektors 1 durch die Auslassöffnung 9 hindurchgeht. Der mit seinem vorderen Rand umlaufend an das Gehäuse 2 angrenzende Reflektor 1 bildet zusammen mit dem Gehäuse 2 und dem Abdeckelement 3 bis auf die Reflektor- und Auslassöffnung 5 und 9 einen vorderen geschlossenen Raum. Eine thermische Entkopplung zwischen dem Leuchtmittel 4 und dem Reflektor 1 besteht, da das Leuchtmittel 4 mit einem Abstand zum Reflektor 1 an dem Gehäuse 2 gehaltert ist und nicht an dem Reflektor 1 anliegt.
Bezugszeichenliste:
  • 1. Reflektor
  • 2. Gehäuse
  • 3. Abdeckelement
  • 4. Leuchtmittel
  • 5. Reflektoröffnung
  • 6. Lüfter
  • 7. Einlassöffnung
  • 8. Kühlluft
  • 9. Auslassöffnung
  • 10. Luftleitraum (erste Teilraum)
  • 11. Luftleitraum (zweite Teilraum)
  • 12. untere Einströmöffnung
  • 13. obere Einströmöffnung
  • 14. Aufnahmeöffnung
  • 15. Blende
  • 16. erwärmte Luftströmung
  • 17. Gehäusekragen

    • Claims (12)

    1. Scheinwerfer für Fahrzeuge
      mit einem schalenförmigen Reflektor (1),
      mit einem den Reflektor (1) aufnehmenden Gehäuse (2),
      mit einem lichtdurchlässigen Abdeckelement (3) für eine vordere Öffnung des Gehäuses (2),
      mit einem Leuchtmittel (4), welches einer Reflektoröffnung (5) zugeordnet ist,
      mit einem Zwangsbelüftungssystem, das eine Einlassöffnung (7) des Gehäuses (2) für Kühlluft (8) und mindestens eine Auslassöffnung (9) im Gehäuses (2) aufweist,
      dadurch gekennzeichnet, dass das Zwangsbelüftungssystem einen die Einlassöffnung (7) mit der Reflektoröffnung (5) verbindenden Luftleitraum (10,11) aufweist.
    2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwangsbelüftungssystem einen elektrischen Lüfter (6) aufweist.
    3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Reflektoröffnung (5) eine Einströmöffnung für die Kühlluft (8) ist.
    4. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoröffnung (5) mindestens eine im unteren Bereich der Reflektoröffnung (5) angeordnete untere Einströmöffnung (12) für die Kühlluft (8) aufweist.
    5. Scheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoröffnung (5) mindestens eine im oberen Bereich der Reflektoröffnung (5) angeordnete obere Einströmöffnung (13) aufweist, wobei der Luftleitraum (10,11) auf der Rückseite des Reflektors (1) einen die Reflektoröffnung (5) zumindest in einem Abschnitt umgebenden ersten Teilraum (10) aufweist.
    6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassöffnung (7) in den unteren Bereich des Gehäuses (2) eingebracht ist und zwischen der Einlassöffnung (7) und dem ersten Teilraum (10) ein kanalförmiger zweiter Teilraum (11) des Luftleitraums (10,11) besteht.
    7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (4) eine Lampe ist, die mit einem Sockel eine Aufnahmeöffnung (14) des Gehäuses (2) verschließt und an dem Gehäuse (2) haltert ist, und beabstandet durch die Reflektoröffnung (5) hindurchgeht und mit einem Glaskolben im Inneren des Reflektors (1) angeordnet ist.
    8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnung (9) im oberen Bereich des Gehäuses (2) zwischen dem vorderen Rand des Reflektors (1) und dem Abdeckelement (3) angeordnet ist.
    9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Scheinwerfer ein Projektionsmodul mit einer Blende (15) ist, die an den vorderen unteren Randbereich des Reflektors (1) angebracht ist und als Luftleiteinrichtung dient, die die erwärmte Luftströmung (16) zu der oberen Auslassöffnung (9) hin leitet.
    10. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (6) innerhalb des Luftleitraums (10,11) angeordnet ist.
    11. Scheinwerfer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter(6) unterhalb des Reflektors (1) zwischen dem Reflektor (1) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist und die Einlassöffnung (7) des Gehäuses (2) abdeckt.
    12. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (6) außerhalb des Gehäuses (2) angeordnet ist und zwischen Lüfter (6) und Gehäuse (2) eine Luftleiteinrichtung besteht.
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