EP1400644A1 - Fanghakeneinrichtung für eine Fronthaube eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

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EP1400644A1
EP1400644A1 EP03021028A EP03021028A EP1400644A1 EP 1400644 A1 EP1400644 A1 EP 1400644A1 EP 03021028 A EP03021028 A EP 03021028A EP 03021028 A EP03021028 A EP 03021028A EP 1400644 A1 EP1400644 A1 EP 1400644A1
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EP
European Patent Office
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control lever
catch
hook
fishing hook
lever
Prior art date
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EP03021028A
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English (en)
French (fr)
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EP1400644B1 (de
Inventor
Ulrich Köstler
Henrik Johann
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Bayerische Motoren Werke AG
Boeco Boeddecker and Co GmbH and Co KG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Boeco Boeddecker and Co GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets

Definitions

  • the invention relates to a catch hook device for a front hood of a motor vehicle, with the features specified in the preamble of claim 1.
  • Such a fishing hook device is described in DE 100 19 587 A1, for example a hinged front hood of a motor vehicle and has a Fanghook on, which is in a closed or in a gap opening position befind another Front hood is held by a locking part in a catch position, resulting in the bonnet does not open completely. Is the catch hook on a in the Slotted opening position pivoting release lever unlocked manually, the Front hood over the gap opening position to be opened.
  • the description is removable, that by an oblique formation of the lower edge of the fishing hook is to be achieved that when closing the open bonnet of the Catch hook in cooperation with the striker automatically from the striker weg shift away, then by spring force an automatic grip behind to allow the striker by the fishing hook.
  • the invention is based on the object, a fishing hook device with the Specify features in the preamble of claim 1, when closing the open front hood on the one hand locked in the open position of the front cover Catch hook automatically unlocked and on the other hand an automatic grip behind the striker or the like by the fishing hook allows.
  • pivoting control lever when closing the open Front hood on the striker or on another part of the system Plant comes and cooperating in a the locking device of the fishing hook unlocked unlocking pivoted, can on further closing the front hood by an interaction of a run-on slope or the like on the fishing hook with the striker spring-loaded fishing hook the striker to engage automatically.
  • the joystick is following his Swiveling into the unlocking position for so long in the unlocking position hold until subsequently the fishing hook reaches the striker and engages behind Has. This can be done in a simple manner by that on the control lever a corresponding, cooperating with the striker or the other part of the system Control surface is formed.
  • FIG. 1 according to a first embodiment in a front view a motor vehicle illustrated fishing hook device is not shown on the Bonnet of a motor vehicle provided and has one with the front hood for example, rivets connected base plate 1 on.
  • base plate 1 On the base plate 1 are about a common pivot axis 2 two catch hooks 3, 4 with opposite to the vehicle sides directed catch noses 5, 6 pivotally attached.
  • the Fishing hooks 3, 4 are from the pivot axis 2 down and engage behind with closed front hood one assigned to the body of the Motor vehicle fastened striker 7, 8 or the like.
  • Located in the figure not shown and at its rear to a fixed or displaceable real or virtual vehicle transverse axis pivoting front hood in one in front of a gap opening position also raised pivot position.
  • the two Fishing hooks 3, 4 are spring-loaded in the illustrated fishing position.
  • the two fishing hooks 3, 4 are locked by a releasable locking device.
  • the bonnet is closed or raised in the gap opening position the catch noses 5, 6 respectively below the associated strikers 7, 8 and prevent in cooperation with the strikers 7, 8 in the gap opening position another lifting of the front hood, with the unlocked locking device additional security acts.
  • FIG 2 also has a common pivot axis 2 of the fishing hooks 3, 4 pivoting control lever 9, by a spring element is loaded in the illustrated, limited by a stop locked position, an angular Slot 10, which is penetrated by a pin 11.
  • the bolt 11 is connected to a pivotable about an axis 12 guide lever 13 and engages in each case a slot 14, 15 in the direction of the pivot axis 2 axially offset catch hooks 3 and 4.
  • the slot 15 in the fishing hook 4 is only recognizable in Figure 4.
  • the angular slot 10 has, as shown in Figure 2 can be seen a first slot portion 16, the pivot axis 2 of the control lever 9 approximately radially and in the figure 4 corresponding unlocking position of the control lever 9 extends around the axis 12 of the guide lever 13 arcuate.
  • a second slot portion 17 which is around the Swivel axis 12 of the control lever 9 is formed in a circular arc.
  • the locking device is as shown in Figure 2 in its locked position when the Bolt 11 at the lower end of the first slot portion 16 and laterally in the outer End region of the second slot portion 17 is located.
  • the catch hook device is in Figure 3 without the guide lever 13 and without the Control lever 9 and without a release lever indicated only in Figures 1 and 4 18 shown.
  • the bolt 11 is laterally with a Pivoting lever 19, 20 connected to one of the bolt 11 and the axis of the 12th of the guide lever 13 remote pivot axis 21 and 22 on a lever arm the respectively associated fishing hooks 3 and 4 are pivotally mounted.
  • the release lever 18 shown in Figures 1 and 4 is about the axis 12th pivotally attached to the base plate 1 and in a figure 1 corresponding and spring-loaded by a stop limited normal position. With closed bonnet this is locked by a hood lock, not shown. After this Unlocking the hood lock causes at least one preloaded spring Lifting the front hood in the gap opening position in which the catching located and locked by the locking device fishing hooks 3, 4 in cooperation with the associated strikers 7, 8 prevent further lifting of the bonnet. In the gap opening position, the release lever 18 can be grasped manually and anti-clockwise about the axis 12 in a catch hook unlocking position be pivoted.
  • the Long holes 14, 15 in the fishing hooks 3, 4 are so inclined to each other that in this adjustment movement of the pin 11 and the pivot lever 19, 20 the two fishing hooks 3, 4 in the position shown in Figure 4 of the strikers 7, 8 away in the space between the strikers 7, 8 in the unlocking position adjust.
  • the front hood can in this unlocking the fishing hooks 3, 4 and the control lever 9 is opened upwards beyond the gap opening position be, wherein after releasing the unlocking lever 18 a through the Spring force automatic return displacement of the parts in the figure 1 corresponding starting position takes place, in which the fishing hooks 3, 4 in their from the locking device locked catch position.
  • the locking device is opposite to the first Embodiment formed differently and has a pawl 31, the order a pawl axis 30 is pivotable and in the fishing position of the fishing hook 3 'by Spring force in front of a locking shoulder 32 on the fishing hook 3 'is incident and thereby the Fishing hook 3 'locked in its catch position.
  • the control lever 9 ' is a pin-slot connection 33 limited to the two fishing hooks 3 ', 4' pivotable.
  • the pin-slot connection 33 has a in the control lever 9 'formed, about the pivot axis 12 'of the control lever 9' circular arc extending LanglochausEnglishung 34.
  • the Ausreteslangloch 36 runs approximately parallel to the ideal connection line between the pivot axis 12 'and the pawl axis 30.
  • This Axes 12 'and 30 are each above the central web of the associated striker 7 ', 8' arranged and form the pivot axes for the fishing hooks 3 ', 4'.
  • each fishing hook 3 ', 4' has a support leg 38, 39th and the control lever 9 'on a support lever 44, each in a catch nose 5 ', 6' of the respective fishing hook 3 ', 4' and the control contour 27 'radially lower Distance to the respective pivot axis 12 ', 30 of the relevant fishing hook 3', 4 ' or of the control lever 9 'are formed.
  • the two support legs 38, 39 limit laterally, approximately radially to the pivot axis 12 ', 30 of the relevant fishing hook 3 'and 4' extending recess 40, 41 in the fishing hooks 3 ', 4'.
  • each catch hook can be assigned a separate control lever, which can be designed differently.
  • a fishing hook which is associated with a control lever.
  • a support wall be in cooperation with a counter-support wall on the other part, at the body of the motor vehicle or the front hood, an accidental lateral Moving the front hood prevents.
  • the support wall or counter support wall can be formed by the striker.
  • the locking device may be of the embodiments deviating and from a control lever directly or be detachable via interposed parts.
  • the in the first embodiment used pivot lever 19, 20 can be omitted. Should not that be closer specified hood lock on the front hood while driving unintentionally solve and thereby the bonnet are adjusted in their gap opening position, the bonnet is then reliably held in the gap opening position, if there is a larger gap between the bonnet and the bodywork of the Motor vehicle is formed and thereby greater air force on the front cover in their opening direction acts.
  • a larger gap formation in the gap opening position may be provided, for example, to use a safety device, which captures an impending collision with a pedestrian and in this If the hood lock releases, adjust the front hood to a higher altitude can, in which the elastically supported front hood a collision of the pedestrian can attenuate over a larger travel.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

Fanghakeneinrichtung für eine Fronthaube eines Kraftfahrzeugs, mit einem in eine Fanglage federbelasteten Fanghaken (3, 4), der nach dem Entriegeln eines Haubenschlosses und durch Federkraft bewirkten Anheben der Fronthaube in eine Spaltöffnungslage mit einem Schließbügel (7, 8) oder dergleichen zusammenwirkend ein weiteres Anheben der Fronthaube verhindert. Der Fanghaken (3, 4) ist in seiner Fanglage von einer lösbaren Sperreinrichtung arretiert und in der Spaltöffnungslage manuell von dem Schließbügel (7, 8) weg verstellbar. Die Sperreinrichtung weist einen schwenkbaren Steuerhebel (9) auf, der in eine Sperrlage federbelastet ist, in der die Sperreinrichtung den Fanghaken (3, 4) arretiert. Beim Schließen der über die Spaltöffnungslage angehobenen Fronthaube schwenkt der Steuerhebel (9) mit dem Schließbügel (7, 8) oder einem anderen Anlageteil zusammenwirkend in eine die Sperreinrichtung lösende Entriegelungslage und verbleibt in dieser, bis nachfolgend der Fanghaken (3, 4) mit dem Schließbügel (7, 8) zusammenwirkend von diesem entgegen der Federbelastung weg schwenkt. Nach dem Erreichen der Spaltöffnungslage hintergreift der federbelastete Fanghaken (3, 4) den Schließbügel (7, 8) und der Steuerhebel (9) führt eine Schwenkbewegung in seine Sperrlage aus. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fanghakeneinrichtung für eine Fronthaube eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Fanghakeneinrichtung ist in der DE 100 19 587 A1 beispielsweise an einer klappbaren Fronthaube eines Kraftfahrzeugs vorgesehen und weist einen Fanghaken auf, der bei geschlossener oder in einer Spaltöffnungslage befindlicher Fronthaube von einem Arretierteil in einer Fanglage festgehalten ist, wodurch sich die Fronthaube nicht vollständig öffnen lässt. Wird der Fanghaken über einen in der Spaltöffnungslage schwenkbaren Entriegelungshebel manuell entriegelt, kann die Fronthaube über die Spaltöffnungslage hinaus geöffnet werden. Der Beschreibung ist entnehmbar, dass durch eine schräge Ausbildung der Unterkannte des Fanghakens erreicht werden soll, dass sich beim Schließen der geöffneten Fronthaube der Fanghaken im Zusammenwirken mit dem Schließbügel selbsttätig von dem Schließbügel weg verlagern soll, um dann durch Federkraft ein selbsttätiges Hintergreifen des Schließbügels durch den Fanghaken zu ermöglichen. Dies dürfte jedoch nicht möglich sein, da nach dem Entriegeln und Öffnen der Fronthaube der Entriegelungshebel losgelassen wird und sich dann der Fanghaken durch Federkraft in seine der Fanglage entsprechende Ausgangslage verstellt, in der ein selbsttätiges Verriegeln des Fanghakens erfolgt. Bei einem Versuch, die geöffnete Fronthaube zu schließen, dürfte der verriegelte Fanghaken mit seiner Anlaufschräge an dem Schließbügel zur Anlage kommen bzw. bei einem schwungvollen Schließen der Fronthaube hart anschlagen, wodurch der Schließbügel und/oder der Fanghaken bzw. damit verbundene Bauteile beschädigt werden können. Ein Schließen der Motorhaube dürfte erst dann möglich sein, wenn der Entriegelungshebel nochmals betätigt und dann die Frontklappe geschlossen wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Fanghakeneinrichtung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die beim Schließen der geöffneten Fronthaube einerseits den in der Öffnungslage der Fronthaube arretierten Fanghaken selbsttätig entriegelt und andererseits ein selbsttätiges Hintergreifen des Schließbügels oder dergleichen durch den Fanghaken ermöglicht.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Mit der Verwendung des schwenkbaren Steuerhebels, der beim Schließen der geöffneten Fronthaube an dem Schließbügel oder an einem anderen Anlageteil zur Anlage kommt und damit zusammenwirkend in eine die Sperreinrichtung des Fanghakens entriegelnde Entriegelungslage verschwenkt, kann beim weiteren Schließen der Fronthaube durch ein Zusammenwirken einer Anlaufschräge oder dergleichen am Fanghaken mit dem Schließbügel der federbelastete Fanghaken den Schließbügel selbsttätig hintergreifen. Um dies zu ermöglichen, ist der Steuerhebel nach seinem Verschwenken in die Entriegelungslage noch so lange in der Entriegelungslage festzuhalten, bis nachfolgend der Fanghaken den Schließbügel erreicht und hintergriffen hat. Dies kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, dass an dem Steuerhebel eine entsprechende, mit dem Schließbügel oder dem anderen Anlageteil zusammenwirkende Steuerfläche ausgebildet ist.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1
ein erstes Ausführungsbeispiel mit zwei um eine gemeinsame Schwenkachse schwenkbaren Fanghaken bei über die Spaltöffnungslage angehobener Fronthaube und in Sperrlage befindlicher Sperreinrichtung,
Fig. 2
die Figur 1 entsprechenden Fanghaken in einer Ansicht bei geschlossener Fronthaube, ohne den Entriegelungshebel,
Fig. 3
eine Figur 2 entsprechende Ansicht ohne Steuerhebel, ohne Führungshebel und ohne Schließbügel,
Fig. 4
eine Figur 1 entsprechende Ansicht bei manuell betätigtem Entriegelungshebel und dadurch in die Entriegelungslage geschwenktem Steuerhebel,
Fig. 5
ein zweites Ausführungsbeispiel in einer Figur 1 entsprechenden Ansicht, mit zwei um separate Achsen schwenkbaren Fanghaken, von denen ein Fanghaken von einer Sperrklinke verriegelbar ist,
Fig. 6
das in Figur 5 dargestellte Ausführungsbeispiel in Sperrlage des Steuerhebels, ohne den Entriegelungshebel,
Fig. 7
eine Figur 6 entsprechende Ansicht ohne den Steuerhebel und
Fig. 8
eine Figur 5 entsprechende Ansicht bei durch manuelle Betätigung des Entriegelungshebels in die Entriegelungslage geschwenktem Steuerhebel.
Die in Figur 1 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in einer Vorderansicht auf ein Kraftfahrzeug dargestellte Fanghakeneinrichtung ist an der nicht dargestellten Fronthaube eines Kraftfahrzeugs vorgesehen und weist eine mit der Fronthaube beispielsweise über Nieten verbundene Grundplatte 1 auf. An der Grundplatte 1 sind um eine gemeinsame Schwenkachse 2 zwei Fanghaken 3, 4 mit entgegengesetzt zu den Fahrzeugseiten gerichteten Fangnasen 5, 6 schwenkbar befestigt. Die Fanghaken 3, 4 stehen von der Schwenkachse 2 nach unten ab und hintergreifen bei geschlossener Fronthaube jeweils einen zugeordneten, an der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigten Schließbügel 7, 8 oder dergleichen. In der Figur befindet sich die nicht dargestellte und an ihrem hinteren Bereich um eine ortsfeste oder verlagerbare reelle oder virtuelle Fahrzeugquerachse schwenkbare Fronthaube in einer vorne über eine Spaltöffnungslage hinaus angehobenen Schwenklage. Die beiden Fanghaken 3, 4 sind in die dargestellte Fanglage federbelastet. Bei geschlossener Fronthaube sowie beim Anheben des vorderen Bereiches der Fronthaube in die Spaltöffnungslage und bei über die Spaltöffnungslage hinaus angehobener Fronthaube sind die beiden Fanghaken 3, 4 von einer lösbaren Sperreinrichtung arretiert. Bei geschlossener oder in die Spaltöffnungslage angehobener Fronthaube befinden sich die Fangnasen 5, 6 jeweils unterhalb den zugeordneten Schließbügeln 7, 8 und verhindern im Zusammenwirken mit den Schließbügeln 7, 8 in der Spaltöffnungslage ein weiteres Anheben der Fronthaube, wobei die nicht gelöste Sperreinrichtung zusätzlich sichernd wirkt.
Wie Figur 2 zu entnehmen ist, weist ein ebenfalls um die gemeinsame Schwenkachse 2 der Fanghaken 3, 4 schwenkbarer Steuerhebel 9, der von einem Federelement in die dargestellte, von einem Anschlag begrenzte Sperrlage belastet ist, ein winkelförmiges Langloch 10 auf, das von einem Bolzen 11 durchsetzt ist. Der Bolzen 11 ist mit einem um eine Achse 12 schwenkbaren Führungshebels 13 verbunden und durchgreift jeweils ein Langloch 14, 15 in den in Richtung der Schwenkachse 2 axial versetzt angeordneten Fanghaken 3 und 4. Das Langloch 15 im Fanghaken 4 ist lediglich in Figur 4 erkennbar. Das winkelförmige Langloch 10 weist wie in Figur 2 erkennbar einen ersten Langlochbereich 16 auf, der zur Schwenkachse 2 des Steuerhebels 9 etwa radial und in der Figur 4 entsprechenden Entriegelungslage des Steuerhebels 9 um die Achse 12 des Führungshebels 13 kreisbogenförmig verläuft. An das von der Schwenkachse 2 des Steuerhebels 9 radial entfernte Ende des ersten Langlochbereiches 16 schließt sich ein zweiter Langlochbereich 17 an, der um die Schwenkachse 12 des Steuerhebels 9 kreisbogenförmig ausgebildet ist. Die Sperreinrichtung befindet sich wie in Figur 2 dargestellt in ihrer Sperrlage, wenn sich der Bolzen 11 am unteren Ende des ersten Langlochbereiches 16 und seitlich im äußeren Endbereich des zweiten Langlochbereiches 17 befindet.
Die Fanghakeneinrichtung ist in Figur 3 ohne den Führungshebel 13 und ohne den Steuerhebel 9 sowie ohne einen lediglich in den Figuren 1 und 4 angegebenen Entriegelungshebel 18 dargestellt. Der Bolzen 11 ist jeweils seitlich mit einem Schwenkhebel 19, 20 verbunden, die um eine von dem Bolzen 11 und der Achse 12 des Führungshebels 13 entfernte Schwenkachse 21 bzw. 22 an einem Hebelarm des jeweils zugeordneten Fanghakens 3 bzw. 4 schwenkbar befestigt sind.
Der in den Figuren 1 und 4 dargestellte Entriegelungshebel 18 ist um die Achse 12 schwenkbar an der Grundplatte 1 befestigt und in eine Figur 1 entsprechende und von einem Anschlag begrenzte Normallage federbelastet. Bei geschlossener Fronthaube ist diese von einem nicht dargestellten Haubenschloss verriegelt. Nach dem Entriegeln des Haubenschlosses bewirkt wenigstens eine vorgespannte Feder ein Anheben der Fronthaube in die Spaltöffnungslage, in der die in Fanglage befindlichen und von der Sperreinrichtung arretierten Fanghaken 3, 4 im Zusammenwirken mit den zugeordneten Schließbügeln 7, 8 ein weiteres Anheben der Fronthaube verhindern. In der Spaltöffnungslage kann der Entriegelungshebel 18 manuell ergriffen und im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 12 in eine Fanghaken-Entriegelungslage verschwenkt werden. Dabei kommt zunächst ein Mitnehmerarm 23 des Entriegelungshebels 18 an einer Stützschulter 24 des Steuerhebels 9 zur Anlage und verschwenkt den Steuerhebel 9 in seine Entriegelungslage, in der sich der Bolzen 11 am unteren Ende des ersten Langlochbereiches 16 und am inneren Ende des zweiten Langlochbereiches 17 befindet. Etwa in dieser Entriegelungslage des Bolzens 11 kommt ein zweiter Mitnehmerarm 25 an der Unterseite 26 des Führungshebels 13 zur Anlage und verschwenkt diesen nachfolgend nach oben, wobei die beiden Schwenkhebel 19, 20 in eine zueinander etwa gestreckte Lage verschwenken. Die Langlöcher 14, 15 in den Fanghaken 3, 4 sind so etwas zueinander geneigt, dass sich bei dieser Verstellbewegung des Zapfens 11 und der Schwenkhebel 19, 20 die beiden Fanghaken 3, 4 in die in Figur 4 dargestellte Lage von den Schließbügeln 7, 8 weg in den Zwischenraum zwischen den Schließbügeln 7, 8 in die Entriegelungslage verstellen. Die Fronthaube kann in dieser Entriegelungslage der Fanghaken 3, 4 und des Steuerhebels 9 nach oben über die Spaltöffnungslage hinaus geöffnet werden, wobei nach dem Loslassen des Entriegelungshebels 18 eine durch die Federkraft selbsttätige Rückverlagerung der Teile in die Figur 1 entsprechende Ausgangslage erfolgt, in der sich die Fanghaken 3, 4 in ihrer von der Sperreinrichtung arretierten Fanglage befinden.
Beim Schließen der über die Spaltöffnungslage hinaus geöffneten Fronthaube kommt zunächst eine Steuerkontur 27 an dem Schließbügel 8 zur Anlage und wird von diesem in die Figur 4 entsprechende Entriegelungslage geschwenkt. Die Steuerkontur 27 am Steuerhebel 9 verläuft über einen solchen Bereich, dass der Steuerhebel 9 so lange in seiner Entriegelungslage verbleibt, bis beim weiteren Schließen der Fronthaube jeweils eine an den Fanghaken 3, 4 eben oder gekrümmt ausgebildete Anlauffläche 28, 29 im Zusammenwirken mit den Schließbügeln 7, 8 die Fanghaken 3, 4 in ihre Figur 4 entsprechende Entriegelungslage von den Schließbügeln 7, 8 weg verstellt. Dies wird von dem Bolzen 11 nicht verhindert, der sich bei in Entriegelungslage verstelltem Steuerhebel 9 im ersten Langlochbereich 16 befindet.
Das in den Figuren 5 bis 8 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel ist ähnlich wie das erste Ausführungsbeispiel gebildet. Zur Vermeidung einer wiederholten Beschreibung sind zwischen den beiden Ausführungsbeispielen vergleichbare Bauteile mit gleichen Bezugszahlen und beim zweiten Ausführungsbeispiel zusätzlich mit einem hochgestellten Zeichen versehen.
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist die Sperreinrichtung gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel anders gebildet und weist eine Sperrklinke 31 auf, die um eine Klinkenachse 30 schwenkbar ist und in der Fanglage des Fanghakens 3' durch Federkraft vor eine Sperrschulter 32 an dem Fanghaken 3' einfällt und dadurch den Fanghaken 3' in seiner Fanglage arretiert. Der Steuerhebel 9' ist über eine Zapfen-Langloch-Verbindung 33 begrenzt gegenüber den beiden Fanghaken 3', 4' schwenkbar. Die Zapfen-Langloch-Verbindung 33 weist eine im Steuerhebel 9' ausgebildete, um die Schwenkachse 12' des Steuerhebels 9' kreisbogenförmig verlaufende Langlochausnehmung 34 auf. Der Zapfen 35 der Zapfen-Langloch-Verbindung 33 Steg von dem Fanghaken 4' seitlich ab und durchsetzt einerseits die Langlochausnehmung 34 und andererseits ein Ausgleichslangloch 36 im anderen Fanghaken 3'. Das Ausgleichslangloch 36 verläuft etwa parallel zur ideellen Verbindungsgeraden zwischen der Schwenkachse 12' und der Klinkenachse 30. Diese Achsen 12' und 30 sind jeweils über dem mittleren Steg des zugeordneten Schließbügels 7', 8' angeordnet und bilden die Schwenkachsen für die Fanghaken 3', 4'. Durch diese Anordnung ist die Momentenbelastung der Fanghaken 3', 4' minimiert, wenn diese mit den Schließbügeln 7', 8' zusammenwirken. Durch den das Ausgleichslangloch 36 durchsetzenden Zapfen 35 sind die beiden Fanghaken 3', 4' in ihren Schwenkbewegungen gekoppelt.
Der in die Figur 5 entsprechende Normallage federbelastete Entriegelungshebel 18' ist in der Spaltöffnungslage ergreifbar und manuell in die Figur 8 entsprechende Fanghaken-Entriegelungslage schwenkbar. Dabei wird zunächst im Zusammenwirken eines Mitnehmerarmes 23' am Entriegelungshebel 18' mit einem Stützbolzen 37 der Sperrklinke 31 diese von der Sperrschulter 32 des Fanghakens 3' weg geschwenkt. Danach werden beim weiteren Verschwenken des Entriegelungshebels 18' in die Fanghaken-Entriegelungslage im Zusammenwirken eines zweiten Mitnehmerarmes 25' am Entriegelungshebel 18' mit dem Zapfen 35 die beiden Fanghaken 3', 4' von den Schließbügeln 7', 8' weg in die Figur 8 entsprechende Entriegelungslage verstellt, wodurch sich die Fronthaube über die Spaltöffnungslage hinaus öffnen lässt.
Der Schließvorgang läuft analog zum ersten Ausführungsbeispiel ab. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel weist jeder Fanghaken 3', 4' einen Stützschenkel 38, 39 und der Steuerhebel 9' einen Stützhebel 44 auf, die jeweils in einem zur Fangnase 5', 6' des betreffenden Fanghakens 3', 4' bzw. zur Steuerkontur 27' radial geringeren Abstand zur jeweiligen Schwenkachse 12', 30 des betreffenden Fanghakens 3', 4' bzw. des Steuerhebels 9' ausgebildet sind. Die beiden Stützschenkel 38, 39 begrenzen seitlich eine etwa radial zur Schwenkachse 12', 30 des betreffenden Fanghakens 3' bzw. 4' verlaufende Vertiefung 40, 41 in den Fanghaken 3', 4'. Analog hierzu begrenzt der Stützschenkel 44 seitlich eine Vertiefung, die in der Figur 1 entsprechenden Sperrlage der Sperreinrichtung deckungsgleich mit der Vertiefung 40 im Fanghaken 3' ist. In dieser Sperrlage ist der Stützschenkel 38 des Fanghakens 3' deckungsgleich mit dem Stützschenkel 44 des Steuerhebels 9' angeordnet. Der jeweils mittlere Steg der Schließbügel 7', 8' befindet sich bei geschlossener Fronthaube in der zugeordneten Vertiefung 40, 41 und ist in der Spaltöffnungslage der Fronthaube aus der zugeordneten Vertiefung 40, 41 heraus vor eine jeweils seitliche Öffnung 42, 43 des betreffenden Fanghakens 3', 4' verstellt. In der Schließlage der Fronthaube verhindern die Schließbügel 7', 8' jeweils im Zusammenwirken mit einer Seitenwand der Vertiefungen 40, 41 ein Verschwenken der Fanghaken 3', 4' weg von den Schließbügeln 7', 8'.
Bei den beiden Ausführungsbeispielen sind jeweils zwei weitgehend als Gleichteile ausgebildete Fanghaken verwendet, denen ein gemeinsamer Steuerhebel zugeordnet ist. Ebenso kann jedem Fanghaken ein separater Steuerhebel zugeordnet sein, die unterschiedlich ausgebildet sein können. Bei einer einfachen Ausführung ist lediglich ein Fanghaken vorgesehen, dem ein Steuerhebel zugeordnet ist. Beispielsweise in diesem Fall kann an dem den Fanghaken schwenkbar abstützenden Teil, an der Fronthaube oder Karosserie des Kraftfahrzeugs, eine Stützwand vorgesehen sein, die im Zusammenwirken mit einer Gegenstützwand an dem anderen Teil, an der Karosserie des Kraftfahrzeugs oder der Fronthaube, ein unfallbedingtes seitliches Verschieben der Fronthaube verhindert. Die Stützwand bzw. Gegenstützwand kann durch den Schließbügel gebildet sein. Die Sperreinrichtung kann von den Ausführungsbeispielen abweichend gebildet und von einem Steuerhebel direkt oder über dazwischen angeordnete Teile lösbar sein. Die bei dem ersten Ausführungsbeispiel verwendeten Schwenkhebel 19, 20 können entfallen. Sollte sich das nicht näher angegebene Haubenschloss an der Fronthaube während der Fahrt unbeabsichtigt lösen und dadurch die Fronthaube in ihre Spaltöffnungslage verstellt werden, ist die Fronthaube auch dann zuverlässig in der Spaltöffnungslage festgehalten, wenn ein größerer Spalt zwischen der Fronthaube und der Karosserie des Kraftfahrzeugs gebildet ist und dadurch eine größere Luftkraft an der Fronthaube in ihre Öffnungsrichtung wirkt. Eine größere Spaltsbildung in der Spaltöffnungslage kann beispielsweise vorgesehen sein, um bei Verwendung einer Sicherungseinrichtung, die eine bevorstehende Kollision mit einem Fußgänger erfasst und in diesem Fall das Haubenschloss löst, die Fronthaube in eine höhere Höhenlage verstellen zu können, in der die elastisch abgestützte Fronthaube einen Aufprall des Fußgängers über einen größeren Federweg dämpfen kann.

Claims (14)

  1. Fanghakeneinrichtung für eine Fronthaube eines Kraftfahrzeugs, mit einem in eine Fanglage federbelasteten Fanghaken, der nach dem Entriegeln eines Haubenschlosses und durch Federkraft bewirkten Anheben der Fronthaube in eine Spaltöffnungslage mit einem Schließbügel oder dergleichen zusammenwirkend ein weiteres Anheben der Fronthaube verhindert und der in seiner Fanglage von einer lösbaren Sperreinrichtung arretiert und in der Spaltöffnungslage manuell von dem Schließbügel weg verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperreinrichtung einen schwenkbaren Steuerhebel (9, 9') aufweist, der in eine Sperrlage federbelastet ist, in der die Sperreinrichtung den Fanghaken (3, 4, 3', 4') arretiert, und beim Schließen der über die Spaltöffnungslage angehobenen Fronthaube der Steuerhebel (9, 9') mit dem Schließbügel (7, 8, 7', 8') oder einem anderen Anlageteil zusammenwirkend in eine die Sperreinrichtung lösende Entriegelungslage schwenkt und verbleibt, bis nachfolgend der Fanghaken (3, 4, 3', 4') mit dem Schließbügel (7, 8, 7', 8') zusammenwirkend von diesem entgegen der Federbelastung weg schwenkt, und der federbelastete Fanghaken (3, 4, 3', 4') nach dem Erreichen der Spaltöffnungslage den Schließbügel (7, 8, 7', 8') hintergreift und der Steuerhebel (9, 9') eine Schwenkbewegung in seine Sperrlage ausführt.
  2. Fanghakeneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerhebel (9, 9') eine Steuerkontur (27, 27') und der Fanghaken (3, 4, 3', 4') eine ebene oder gekrümmte Anlauffläche (28, 29, 28', 29') aufweisen, die jeweils zumindest bereichsweise zur Verstellbewegung der Fronthaube geneigt ausgebildet sind und der Steuerhebel (9, 9') bzw. der Fanghaken (3, 4, 3', 4') über die Steuerkontur (27, 27') bzw. die Anlauffläche (28, 29, 28', 29') mit dem Schließbügel (7, 8, 7', 8') bzw. dem Anlageteil zusammenwirken.
  3. Fanghakeneinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperreinrichtung ein winkelförmiges Langloch (10) im Steuerhebel (9) aufweist, das von einem Bolzen (11) durchsetzt ist, der ein Langloch (14, 15) im Fanghaken (3, 4) durchgreift und mit einem um eine Achse (12) schwenkbaren Führungshebel (13) verbunden ist.
  4. Fanghakeneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das winkelförmige Langloch (10) einen ersten Langlochbereich (16) aufweist, der zur Schwenkachse (2) des Steuerhebels (9) etwa radial und bei in Entriegelungslage befindlichem Steuerhebel (9) um die Achse (12) des Führungshebels (13) kreisbogenförmig verläuft, und der erste Langlochbereich (16) an dem von der Schwenkachse (2) des Steuerhebels (9) radial entfernten Bereich in einen zweiten Langlochbereich (17) übergeht, der um die Schwenkachse (2) des Steuerhebels kreisbogenförmig ausgebildet ist.
  5. Fanghakeneinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Bolzen (11) bei in Sperrlage befindlichem Steuerhebel (9) im äußeren Endbereich des zweiten Langlochbereiches (17) und bei in Entriegelungslage befindlichem Steuerhebel (9) im ersten Langlochbereich (16) befindet.
  6. Fanghakeneinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (11) an einem Schwenkhebel (19, 20) befestigt ist, der um eine von dem Bolzen (11) und der Achse (12) des Führungshebels (13) entfernte Schwenkachse (21, 22) an dem Fanghaken (3, 4) schwenkbar befestigt ist.
  7. Fanghakeneinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein in eine Normallage federbelasteter Entriegelungshebel (18) in der Spaltöffnungslage manuell in eine Fanghaken-Entriegelungslage schwenkbar ist und dabei zunächst den Steuerhebel (9) in seine Entriegelungslage schwenkt, danach den Führungshebel (13) verschwenkt und dabei den mit dem Führungshebel (13) verbundenen Bolzen (11) im zweiten Langlochbereich (17) des Langloches (10) verstellt, wodurch sich der Fanghaken (3, 4) von dem Schließbolzen (7, 8) entfernt.
  8. Fanghakeneinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperreinrichtung eine schwenkbare Sperrklinke (31) aufweist, die in der Fanglage des Fanghakens (3') durch Federkraft vor eine Sperrschulter (32) an dem Fanghaken (3') einfällt und dadurch den Fanghaken (3') in seiner Fanglage arretiert.
  9. Fanghakeneinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerhebel (9') über eine Zapfen-Langloch-Verbindung (33) begrenzt gegenüber den beiden Fanghaken (3', 4') verschwenkbar ist.
  10. Fanghakeneinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfen-Langloch-Verbindung (33) eine im Steuerhebel (9') ausgebildete, um die Schwenkachse (12') des Steuerhebels (12') kreisbogenförmig verlaufende Langlochausnehmung (34) aufweist und der Zapfen (35) der Zapfen-Langloch-Verbindung (33) die Langlochausnehmung (34) durchsetzt und entweder von dem Fanghaken (4') absteht oder ein Ausgleichslangloch (36) im Fanghaken oder in einem zweiten Fanghaken (3') durchdringt.
  11. Fanghakeneinrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein in eine Normallage federbelasteter Entriegelungshebel (18') in der Spaltöffnungslage manuell in eine Fanghaken-Entriegelungslage schwenkbar ist und dabei zunächst die Sperrklinke (31) von der Sperrschulter (32) des Fanghakens (3') weg schwenkt und danach den Fanghaken (3', 4') von dem Schließbügel (7', 8') weg verstellt.
  12. Fanghakeneinrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Fanghaken (3', 4') einen Stützschenkel (38, 39) aufweist, der in einem zur Fangnase (5', 6') des Fanghakens (3', 4') radial geringeren Abstand zur Schwenkachse (12', 30) des Fanghakens (3', 4') ausgebildet ist und eine etwa radial zur Schwenkachse (12', 30) verlaufende Vertiefung (40, 41) im Fanghaken (3', 4') seitlich begrenzt, wobei sich der Steg des Schließbügels (7', 8') bei geschlossener Fronthaube in der Vertiefung (40, 41) befindet und in der Spaltöffnungslage außerhalb der Vertiefung (40, 41) vor einer seitlichen Öffnung (42, 43) im Fanghaken (3', 4') angeordnet ist.
  13. Fanghakeneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Fanghaken (3, 4 bzw. 3', 4') mit entgegengesetzt angeordneten Fangnasen (5, 6 bzw. 5', 6') vorgesehen sind, die in der Spaltöffnungslage mit jeweils einem Schließbügel (7, 8 bzw. 7', 8') zusammenwirken und den beiden Fanghaken ein gemeinsamer Steuerhebel (9 bzw. 9') zugeordnet ist.
  14. Fanghakeneinrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (12', 30) der Fanghaken (3', 4') jeweils über dem Steg des dem betreffenden Fanghaken (3', 4') zugeordneten Schließbügels (7', 8') angeordnet sind.
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