EP1395790A1 - Schützenpanzer - Google Patents

Schützenpanzer

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EP1395790A1
EP1395790A1 EP02754175A EP02754175A EP1395790A1 EP 1395790 A1 EP1395790 A1 EP 1395790A1 EP 02754175 A EP02754175 A EP 02754175A EP 02754175 A EP02754175 A EP 02754175A EP 1395790 A1 EP1395790 A1 EP 1395790A1
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EP
European Patent Office
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personnel carrier
carrier according
vehicle
vehicle housing
armored personnel
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EP02754175A
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Rüdiger BAUS
Helmut Jahn
Martin Gerken
Michael Pfennig
Eugen Schlegl
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KNDS Deutschland GmbH and Co KG
Original Assignee
Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/044—Hull or cab construction other than floors or base plates for increased land mine protection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks

Definitions

  • the invention relates to an armored personnel carrier with a vehicle housing carried by a chain undercarriage and an weapon station arranged on the roof of the vehicle housing.
  • the invention is based on the object of designing such an armored personnel carrier in such a way that different vehicle variants with mission-specific equipment can be built with the same vehicle housing.
  • the interior of the vehicle housing is divided into three areas, namely a front area in which the drive device and the driver's station are arranged, a rear area in which the places for the team are arranged, and one middle area which, depending on the equipment of the vehicle, can be used for variable purposes, in particular for accommodating a tower platform and / or at least one space for operators of the weapon station and / or storage space for ammunition and ammunition supply devices.
  • the entire vehicle is constructed from individual modules, namely a basic module containing the vehicle housing, a chassis module and further modules which enable the construction of different equipment variants with different weights.
  • a manned tower in particular a tower with a tower platform arranged in the central area of the interior of the vehicle housing, or an unmanned tower can be placed on the same vehicle housing.
  • the basic idea of the invention is to fundamentally divide the interior of the vehicle housing into three areas, two of these areas having the same function in all vehicle variants, in that the drive device and the driver's seat are arranged in the front area, while the seats for the team are arranged in the rear area are provided. The third, middle area is then available for very different purposes.
  • Another basic idea of the invention is to construct the entire vehicle from individual modules.
  • the weight fraction of the combat weight characterized by these equipment variants can be up to 50% of the total weight. This allows vehicle variants from light infantry vehicles to heavily armored armored personnel carriers.
  • This structure has the further advantage that the combat weight of the vehicle can be reduced by dismantling individual modules of the overall structure to such an extent that air loading is possible.
  • Figure 1 shows a armored personnel carrier in side view.
  • FIG. 2 shows the armored personnel carrier according to FIG. 1 in front view:
  • FIG. 3 shows the armored personnel carrier according to FIG. 1 in a view from above with the turret removed and the roof panel lifted off;
  • FIG. 4 shows an exploded view of the armored personnel carrier with a series of protective modules that can be attached to it;
  • FIG. 1 to 3 show an armored personnel carrier with a vehicle housing 1, which is supported by a chain undercarriage 2, and a tower 3 with a weapon 4 arranged on the roof of the vehicle housing.
  • the interior of the compact vehicle body 1 is divided into three areas.
  • a drive device 5 and a driver's seat 6 are arranged in a front area 1 .1.
  • the drive device 5 can be constructed either as a diesel-electric drive or as a conventional motor / transmission unit.
  • the seats 7 for the team are arranged in the rear area 1 .2 of the interior of the vehicle housing 1.
  • the central area 1 .3 of the interior is available for variable purposes depending on the equipment of the vehicle.
  • a manned tower 3 is placed on the vehicle housing 1, the tower platform 3.1 of which occupies at least part of the central region 1 .3 of the interior.
  • Two operator stations 8.1 and 8.2 are arranged in the tower.
  • the construction of the vehicle with the compact vehicle housing 1 as the basic module also offers the possibility of providing a simple interface between the vehicle housing 1 and the chassis 2 that can be uncoupled, so that differently designed chassis can be combined with the same vehicle housing 1 can. This ensures that particularly heavy variants can be derived from the overall vehicle concept for changed requirements, in which the max. Ground pressure is not exceeded.
  • a basic protection module 9.1 which may be made up of several parts, can first be fastened in the areas of front, side, rear and roof.
  • passive or reactive roof protection modules 9.2 can be attached to the vehicle housing 1 including the tower 3.
  • a mine protection module 9.3 can be fastened to the underside of the vehicle housing 1.
  • this mine protection module can also be integrated in the uncoupled undercarriage 2. It is therefore decoupled from the vehicle housing.
  • HL protection modules and / or KE protection modules 9.4 can be fastened to the front of the vehicle housing 1.
  • 1 HL protection modules 9.5 and / or KE protection modules 9.6 can be attached to the sides of the vehicle housing.
  • All protection modules can in principle be constructed as individual, undivided modules or as divided modules and they can be implemented using different technologies, namely passively, reactively, actively / reactively.
  • the vehicle housing 1 is also designed so that different armament concepts can be integrated.
  • a manned tower 3 can be set up with at least one operating station 8.1 1, the ammunition and the ammunition supply device 10.1, for example, according to FIG. 7 below the Roof plate of the vehicle housing 1 are arranged in the area of the tower platform 3.1.
  • ammunition and ammunition supply device 10.2 can also be arranged above the tower platform 3.1" or the roof plate of the vehicle housing 1 in the rear of the tower.
  • a weapon station designed as an unmanned turret 3 ' can be placed on the vehicle housing 1 with at least one operator station 8.12 in the interior of the vehicle housing, and the stowage of ammunition and ammunition supply device 10.3 can then be above the roof plate of the vehicle body 1 directly on the weapon 4.
  • the operator or operators are accommodated either in the tower or in the vehicle housing, for which purpose the central area 1.3 of the interior is provided in both cases.
  • Different degrees of protection and vehicle weights can be represented by the modular design of the basic armor explained above.
  • the level of protection of the vehicle can be increased by adding individual protection modules. The vehicle then has all-round protection against moderate threats.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
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  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Description

Schützenpanzer
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft einen Schützenpanzer mit einem von einem Kettenfahrwerk getragenen Fahrzeuggehause und einer auf dem Dach des Fahrzeuggehauses angeordneten Waffenstation.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen derartigen Schüt- zenpanzer so auszugestalten, daß mit dem gleichen Fahrzeuggehause unterschiedliche Fahrzeugvarianten mit missionsspezifischer Ausstattung aufgebaut werden können.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß der Innenraum des Fahrzeuggehauses in drei Bereiche aufgeteilt ist, nämlich einen vorderen Bereich, in dem die Antriebsvorrichtung und der Fahrerplatz angeordnet sind, einen hinteren Bereich, in dem die Plätze für die Mannschaft angeordnet sind, und einen mittleren Bereich, der je nach Ausstattung des Fahrzeugs für variable Zwecke, insbesondere zur Unterbringung einer Turmbühne und/oder mindestens eines Platzes für Bediener der Waffenstation und/oder Stauraum für Munition und Munitionszuführungsvorrichtungen, nutzbar ist. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des Schützenpanzers ist gemäß der weiteren Erfindung das Gesamtfahrzeug aus einzelnen Modulen aufgebaut, nämlich einem das Fahrzeuggehause enthaltenden Grundmodul, einem Fahrwerksmodul und weiteren Modulen, die den Aufbau unterschiedlicher Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichem Gewicht ermöglichen. Dabei kann auf das gleiche Fahrzeuggehause wahlweise ein bemannter Turm, insbeson- dere ein Turm mit im mittleren Bereich des Innenraums des Fahrzeuggehauses angeordneter Turmbühne, oder ein unbemannter Turm aufsetzbar sein. Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, den Innenraum des Fahrzeuggehauses grundsätzlich in drei Bereiche aufzuteilen, wobei zwei dieser Bereiche bei allen Fahrzeugvarianten die gleiche Funktion haben, indem im vorderen Bereich die Antriebsvorrichtung und der Fahrerplatz angeordnet sind, während im hinteren Bereich die Plätze für die Mannschaft vorgesehen sind. Der dritte, mittlere Bereich steht dann für sehr unterschiedliche Zwecke zur Verfügung.
Ein weiterer Grundgedanke der Erfindung besteht darin, das Gesamtfahrzeug aus einzelnen Modulen aufzubauen. Der durch diese Ausstattungsvarianten gekennzeichnete Gewichtsanteil des Gefechtsgewichts kann bis zu 50 % des Gesamtgewichts betragen. Dies erlaubt Fahrzeugvarianten vom leichten Infanteriefahrzeug bis hin zum schwer gepanzerten Schützenpanzer. Dieser Aufbau hat den weiteren Vorteil, daß durch Demontage einzelner Module des Gesamtaufbaus das Gefechtsgewicht des Fahrzeugs soweit abgesenkt werden kann, daß eine Luftverladung möglich wird.
Im folgenden werden anhand der beigefügten Zeichnungen Ausführungsbeispiele für den erfindungsgemäßen Schützenpanzer näher , erläutert.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 einen Schützenpanzer in Seitenansicht;
Fig. 2 den Schützenpanzer nach Fig. 1 in Frontansicht:
Fig. 3 den Schützenpanzer nach Fig. 1 in einer Ansicht von oben bei abgenommenem Turm und abgehobener Dachplatte;
Fig. 4 in einer explodierten Darstellung den Schützenpanzer mit einer Reihe von an ihm befestigbaren Schutzmodulen;
Fig. 5 und 6 in stark schematisierter Darstellung Varianten des Schützenpanzers mit unterschiedlichen Türmen und unterschiedlicher Anordnung des Bedieners der Waffenstation;
Fig. 7 bis 9 in einer Darstellung analog Fig. 5 verschiedene Varianten des Schützenpanzers mit unterschiedlicher Anordnung der Munition und der Munitionszuführungsvorrichtungen.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen einen Schützenpanzer mit einem Fahrzeuggehause 1 , das von einem Kettenfahrwerk 2 getragen ist, und einem auf dem Dach des Fahrzeuggehauses angeordneten Turm 3 mit einer Waffe 4.
Der Innenraum des kompakt aufgebauten Fahrzeuggehauses 1 ist in drei Bereiche aufgeteilt. In einem vorderen Bereich 1 .1 ist eine Antriebsvorrichtung 5 angeordnet sowie ein Fahrerplatz 6. Die An- triebsvorrichtung 5 kann entweder als dieselelektrischer Antrieb oder als konventionelle Motor-/Getriebeeinheit aufgebaut sein. Im hinteren Bereich 1 .2 des Innenraums des Fahrzeuggehauses 1 sind die Plätze 7 für die Mannschaft angeordnet. Der mittlere Bereich 1 .3 des Innenraums steht je nach Ausstattung des Fahrzeugs für variable Zwecke zur Verfügung. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3, das auch den Fig. 5 und 7 zugrunde liegt, ist auf das Fahrzeuggehause 1 ein bemannter Turm 3 aufgesetzt, dessen Turmbühne 3.1 mindestens einen Teil des mittleren Bereichs 1 .3 des Innenraums in Anspruch nimmt. Im Turm sind zwei Bedienerplätze 8.1 und 8.2 angeordnet.
Der Aufbau des Fahrzeugs mit dem kompakten Fahrzeuggehause 1 als Grundmodul bietet zudem die Möglichkeit, eine einfache Schnittstelle zwischen dem Fahrzeuggehause 1 und dem abkoppelbaren Fahrwerk 2 vorzusehen, so daß ggf. unterschiedlich ausgelegte Fahr- werke mit dem gleichen Fahrzeuggehause 1 kombiniert werden können. Hierdurch ist gewährleistet, daß aus dem Gesamtfahrzeugkonzept bei geänderten Forderungen auch besonders schwere Varianten abgeleitet werden können, bei denen der max. Bodendruck nicht überschritten wird.
Weiterhin können auf und/oder an dem gleichen Fahrzeuggehause 1 unterschiedliche Schutzmodule befestigt werden. Dies ist in Fig. 4 dargestellt. Auf der Oberfläche des Fahrzeuggehauses 1 kann in den Bereichen Front, Seite, Heck und Dach zunächst ein ggf. aus mehreren Teilen aufgebautes Grundschutzmodul 9.1 befestigbar sein. Wei- terhin können auf dem Fahrzeuggehause 1 einschließlich Turm 3 passive oder reaktive Dachschutzmodule 9.2 befestigbar sein. An der Unterseite des Fahrzeuggehauses 1 kann ein Minenschutzmodul 9.3 befestigbar sein. Dieses Minenschutzmodul kann aber auch in das abgekoppelte Fahrwerk 2 integriert sein. Damit ist es vom Fahrzeug- gehäuse entkoppelt. An der Vorderseite des Fahrzeuggehauses 1 können HL-Schutzmodule und/oder KE-Schutzmodule 9.4 befestigbar sein. Ebenso können an den Seiten des Fahrzeuggehauses 1 HL- Schutzmodule 9.5 und/oder KE-Schutzmodule 9.6 befestigbar sein.
Sämtliche Schutzmodule können grundsätzlich als einzelne, ungeteilte Module oder als geteilte Module aufgebaut sein und sie können in unterschiedlicher Technologie ausgeführt sein, und zwar passiv, reaktiv, aktiv/reaktiv.
Das Fahrzeuggehause 1 ist weiterhin so ausgestaltet, daß unterschiedliche Bewaffnungskonzepte integriert werden können. So kann, wie schon erwähnt und beispielsweise auch in Fig. 5 und 7 dargestellt, ein bemannter Turm 3 aufgesetzt werden mit mindestens einem Bedienungsplatz 8.1 1 , wobei beispielsweise gemäß Fig. 7 die Munition und die Munitionszuführungsvorrichtung 10.1 unterhalb der Dachplatte des Fahrzeuggehauses 1 im Bereich der Turmbühne 3.1 angeordnet sind.
Aus Fig. 8 ist zu entnehmen, daß bei einem bemannten Turm 3" mit mindestens einem Bedienerplatz 8.13 Munition und Munitionszufüh- rungsvorrichtung 10.2 auch oberhalb der Turmbühne 3.1 " bzw. der Dachplatte des Fahrzeuggehauses 1 im Turmheck angeordnet sein können.
Weiterhin kann, wie in den Fig. 6 und 9 dargestellt, eine als unbe- mannter Turm 3' ausgebildete Waffenstation auf das Fahrzeuggehause 1 aufgesetzt sein mit mindestens einem Bedienerplatz 8.12 im Innenraum des Fahrzeuggehauses, und die Verstauung von Munition und Munitionszuführungsvorrichtung 10.3 kann dann oberhalb der Dachplatte des Fahrzeuggehauses 1 direkt an der Waffe 4 erfolgen. Es sind also je nach Bewaffnungskonzept unterschiedliche Bedienungskonzepte möglich, indem der oder die Bediener entweder im Turm oder im Fahrzeuggehause untergebracht sind, wozu in beiden Fällen der mittlere Bereich 1.3 des Innenraums vorgesehen ist.
Durch die oben erläuterte modulare Ausführung der Basispanzerung können unterschiedliche Schutzgrade und Fahrzeuggewichte dargestellt werden. Durch Hinzufügen einzelner Schutzmodule kann das Schutzniveau des Fahrzeugs gesteigert werden. Das Fahrzeug verfügt dann über einen Rundumschutz gegenüber mittelschweren Be- drohungen.

Claims

Patentansprüche
1 . Schützenpanzer mit einem von einem Kettenfahrwerk (2) getragenen Fahrzeuggehause (1 ) und einer auf dem Dach des Fahrzeuggehauses angeordneten Waffenstation (3-4), wobei der Innenraum des Fahrzeuggehauses (1 ) in drei Bereiche aufgeteilt ist, nämlich einen vorderen Bereich (1 .1 ), in dem die Antriebsvorrichtung (5) und der Fahrerplatz (6) angeordnet sind, einen hinteren Bereich
(1 .2), in dem die Plätze (7) für die Mannschaft angeordnet sind, und einen mittleren Bereich (1 .3), der je nach Ausstattung des Fahrzeugs für variable Zwecke, insbesondere zur Unterbringung einer Turmbühne (3.1 ) und/oder mindestens eines Platzes (8.1 , 8.2, 8.1 1 , 8.12) für Bediener der Waffenstation und/oder Stauraum für Munition und Munitionszuführungsvorrichtungen (10.1 , 10.2, 10.3), nutzbar ist.
2. Schützenpanzer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Gesamtfahrzeug aus einzelnen Modulen aufgebaut ist, nämlich einem das Fahrzeuggehause (1 ) enthaltenden Grundmodul, einem Fahrwerksmodul (2) und weiteren Modulen (3,3', 3", 9.1 -9.6), die den Aufbau unterschiedlicher Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichem Gewicht ermöglichen.
3. Schützenpanzer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf das gleiche Fahrzeuggehause (1 ) wahlweise ein bemannter Turm (3, 3"), insbesondere ein Turm (3) mit im mittleren Bereich (1 .3) des Innenraums des Fahrzeuggehauses (1 ) angeordneter Turmbühne (3.1 ), oder ein unbemannter Turm (3') aufsetzbar ist.
4. Schützenpanzer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf und/oder an dem gleichen Fahrzeuggehause (1 ) unterschiedliche Schutzmodule (9.1 - 9.5) der Panzerung befestigbar sind.
5. Schützenpanzer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberfläche des Fahrzeuggehauses (1 ) in den Bereichen Front, Seite, Heck und Dach Grundschutzmodule (9.1 ) befestigbar sind.
6. Schützenpanzer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Fahrzeuggehause (1 ) mindestens ein Dachschutzmodul (9.2) befestigbar ist.
7. Schützenpanzer nach einem der Ansprüche 4-6, dadurch gekenn- zeichnet, daß an der Unterseite des Fahrzeuggehauses (1 ) ein Minenschutzmodul (9.3) befestigbar ist.
8. Schützenpanzer nach einem der Ansprüche 4-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenfahrwerk (2) abkoppelbar am Fahrzeug- gehäuse (1 ) befestigbar ist und am Kettenfahrwerk ein Minenschutzmodul (9.3) befestigbar ist.
9. Schützenpanzer nach einem der Ansprüche 4-8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorderseite des Fahrzeuggehauses (1 ) min- destens ein HL-Schutzmodul und/oder ein KE-Schutzmodul (9.4) befestigbar ist.
10. Schützenpanzer nach einem der Ansprüche 4-9, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seiten des Fahrzeuggehauses (1 ) HL- Schutzmodule (9.5) und/oder KE-Schutzmodule (9.6) befestigbar sind.
1 1 . Schützenpanzer nach einem der Ansprüche 1 -1 0, dadurch gekennzeichnet, daß Munition und Munitionszuführungsvorrichtun- gen (10.1 ) unterhalb der Dachplatte des Fahrzeuggehauses (1 ) im
Bereich der Turmbühne (3.1 ) angeordnet sind.
12. Schützenpanzer nach einem der Ansprüche 1 -10, dadurch gekennzeichnet, daß Munition und Munitionszuführungsvorrichtun- gen (10.2) oberhalb der Dachplatte des Fahrzeuggehauses (1 ) im Turmheck angeordnet sind.
13. Schützenpanzer nach einem der Ansprüche 1 -10, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem unbemannten Turm (3') Munition und Munitiσnszuführungsvorrichtungen (10.3) oberhalb der Dachplatte des Fahrzeuggehauses (1 ) direkt an der Hauptwaffe (4) angeordnet sind.
EP02754175A 2001-06-08 2002-05-29 Schützenpanzer Revoked EP1395790B1 (de)

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EP (1) EP1395790B1 (de)
AT (1) ATE546708T1 (de)
DE (1) DE10127742A1 (de)
ES (1) ES2382901T3 (de)
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