EP1291609B1 - Gepanzertes Transportfahrzeug mit Batterie-Schwenkmechanismus - Google Patents

Gepanzertes Transportfahrzeug mit Batterie-Schwenkmechanismus Download PDF

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EP1291609B1
EP1291609B1 EP02017191A EP02017191A EP1291609B1 EP 1291609 B1 EP1291609 B1 EP 1291609B1 EP 02017191 A EP02017191 A EP 02017191A EP 02017191 A EP02017191 A EP 02017191A EP 1291609 B1 EP1291609 B1 EP 1291609B1
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EP
European Patent Office
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vehicle
battery box
height
batteries
pivoting mechanism
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EP02017191A
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English (en)
French (fr)
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EP1291609A3 (de
EP1291609A2 (de
Inventor
Tino Schrepel
Frank Hass
Achim Wolff
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Rheinmetall Landsysteme GmbH
Original Assignee
Rheinmetall Landsysteme GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Definitions

  • the invention relates to an armored vehicle, which is composed of the usual parts such as drive motor, gearboxes, wheelsets or track drive, a crew room and a housing that houses all inputs and attachments.
  • the armored transport vehicle abbreviated GTK
  • the vehicle is divided into modules and housed a so-called mission module replaceable on the chassis or drive module.
  • Various armaments and equipment can then be carried alternately as a module interchangeably on the vehicle.
  • a leader vehicle is shown, in which several soldiers in the vehicle are working on data devices and the vehicle has an increased electrical energy requirement. All of these vehicles have an electrical power generation and storage facility, since equipment and power equipment today are operated almost exclusively with electrical energy for various reasons. This includes batteries for the corresponding energy storage.
  • an air-loadable armored vehicle is constructed from a chassis and arranged thereon a plurality of housing parts, wherein a housing part consists of a chassis-fixed lower part and a movable upper part, which can be inserted vertically in air transport to reduce the vehicle volume.
  • a convertible military wheeled vehicle is shown with separable modules, which consists of a basic housing for receiving the vehicle components and can be converted from a diesel-mechanical to a diesel-electric drive with advantages for the overall height and design of the vehicle.
  • the FR 2 728 219 A1 describes a device for lifting a battery from a vehicle or an engine compartment. A swinging out and settling next to the vehicle will not be described in detail here.
  • the US 3,83A, 563 discloses a mechanism for lowering and lowering a battery.
  • the mechanism has a vehicle-fixed and a battery box-fixed pivot. A strong hydraulic cylinder is required in each case.
  • the object of the invention is to produce a lifting / pivoting mechanism for a vehicle battery, which allows accessibility to the battery without special tools for maintenance personnel.
  • a battery box or trough (2) by means of a Schwenkmechansimus (3) is raised and pivoted outwards and downwards (5).
  • a swivel mechanism is provided for the Batterieverstauung, which allows the side of the batteries out of the Radschulter and simultaneously to pivot down.
  • the advantages of the invention are that after swinging the batteries to a low working height (6) come, so that an operator without tools stand by and can make the maintenance. Batteries are heavy. Also, the use of a lifting means for battery removal and transport is easier by the outwardly pivoted batteries than the top of the vehicle.
  • FIG. 1, 2 shows a half-side and in cross-section illustrated vehicle 1 with wheel 7 and wheel shoulder 8, in which batteries 2 are installed in a battery box 2a in the longitudinal direction of the vehicle 1.
  • a pivoting mechanism between the vehicle and the battery box with a pair of levers 3 has a vehicle-fixed pivot bearing 3b and a battery-resistant pivot bearing 3a, by means of which the battery box with batteries can be pivoted outward and away from the vehicle in the pivoting direction 5 in an end position 11th
  • FIG. 2 is the functional position swung out with pivoting direction 5, whereby the battery box a low height 6 above ground. 9 occupies.
  • the height 4 of the battery box above the ground is greater than the height 6 in FIG. 2 ,
  • doors or flaps (not shown) in the side wall 10 of the Radschulter 8 are installed, which are opened before swinging.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein gepanzertes Fahrzeug, das sich aus den üblichen Teilen wie Antriebsmotor, Getrieben, Radsätzen oder Kettenlaufwerk, einem Besatzungsraum und einem Gehäuse, das alle Ein- und Anbauten aufnimmt, zusammensetzt. Insbesondere bei einem Schützenkampffahrzeug werden mit dem Fahrzeug mehrere Soldaten transportiert, die schnell über eine Heckklappe aussteigen oder aufsitzen können. Bei einem anderen Fahrzeugtyp, dem gepanzerten Transport-Kraftfahrzeug, abgekürzt GTK, wird das Fahrzeug in Module eingeteilt und ein sogenanntes Missionsmodul austauschbar auf dem Chassis oder Fahrmodul untergebracht. Verschiedene Bewaffnungen und Ausrüstungen können dann als Modul austauschbar auf dem Fahrzeug wechselweise mitgeführt werden. Bei einer Fahrzeugvariante wird ein Führungsfahrzeug dargestellt, bei dem mehrere Soldaten im Fahrzeug an Datengeräten tätig werden und das Fahrzeug einen erhöhten elektrischen Energiebedarf hat. Alle diese Fahrzeuge besitzen eine elektrische Energieerzeugungs- und Speicheranlage, da Geräte und Fremdkrafteinrichtungen heute aus verschiedenen Gründen fast ausschliesslich mit elektrischer Energie betrieben werden. Dazu gehören auch Batterien für die entsprechende Energiespeicherung.
  • Nach dem Stand der Technik sind verschiedene Vorschläge zum Aufbau von Fahrzeugen und zu gepanzerten Transportfahrzeugen gemacht worden.
  • In der DE 4219688 wird ein luftverlastbares Panzerfahrzeug aus einem Fahrgestell und darauf angeordneten mehreren Gehäuseteilen aufgebaut, wobei ein Gehäuseteil aus einem fahrgestellfesten Unterteil und einem beweglichen Oberteil besteht, welches bei Lufttransport vertikal eingeschoben werden kann zur Verminderung des Fahrzeugvolumens.
  • In der DE 19502036 wird ein Kettenfahrzeug schnell und kostensparend an unterschiedliche Einsatzforderungen angepasst, in dem der Wannenaufbau modular gestaltet und aus mindestens zwei Modulen besteht.
  • In der DE 19619865 wird ein umrüstbares militärisches Radfahrzeug mit trennbaren Modulen dargestellt, das aus einem Grundgehäuse zur Aufnahme der Fahrzeugkomponenten besteht und von einem diesel-mechanischen zu einem diesel-elektrischen Antrieb umgebaut werden kann bei Vorteilen für die Bauhöhe und Ausgestaltung des Fahrzeugs.
  • Aus der DE 19927656A1 ist ein gepanzertes Transportkraftfahrzeug bekannt, welches mit einem unbemannten Schartenturm einschliesslich Lafette und Bordmaschinenwaffe als Bewaffnung ausgerüstet ist, der von der Besatzung aus dem Fahrzeuginneren fernbedient wird.
  • Bei einem Führungsfahrzeug für eine hochbewegliche Truppe, bei der die schnelle Verlegung von einem Einsatzort zu einem anderen ein besonderes Missionskennzeichen ist, müssen eine Vielzahl von Kommunikationsgeräten und -einrichtungen zur Erfüllung der Führungsaufgabe auf einem Fahrzeug untergebracht sein. Dafür wird auch mehr elektrischer Strom auf dem Fahrzeug benötigt, so dass aufladbare Zusatzbatterien zusätzlich zu der vorhandenen Fahrzeugbatterieanlage eingebaut werden. Diese Zusatzbatterien werden häufig in dem Gehäuseteil des Fahrzeugs, welcher oberhalb der Radsätze oder des Kettentrumms liegt, untergebracht. Dieser Teil wird auch Rad- oder Kettenschulter genannt. Damit ist die Zugänglichkeit der Batterie nach Öffnen von zum Beispiel einer Wartungsklappe prinzipiell gut, da sie ganz außen und oben und nicht versteckt im Fahrzeug eingebaut ist. Es stört jedoch, dass für die Ausführung von Wartungsarbeiten an der Batterie besondere Massnahmen und Hilfsmittel erforderlich sind. Die Batterien mit einem Gewicht von zum Beispiel 4 mal 40kg sind schwer und müssen manuell von zwei Personen entnommen werden.
  • Die bekannten Lösungen weisen zum Beispiel noch den Nachteil auf, dass für die Ausführung von Wartungsarbeiten an der Batterie oben auf dem Fahrzeug geklettert oder mittels Leiter oder Arbeitsbühne die Zugänglichkeit hergestellt werden muss. Dabei besteht oft die Bedingung, dass das Fahrzeugdach nicht betreten werden darf.
  • Die FR 2 728 219 A1 beschreibt eine Vorrichtung zum Herausheben einer Batterie aus einem Fahrzeug bzw. einem Motorraum. Ein Herausschwenken aus und Absetzen neben dem Fahrzeug wird hierbei nicht näher beschrieben.
  • Die US 3,83A,563 offenbart einen Mechanismus zum Herunterheben und Absetzen einer Batterie. Der Mechanismus weist ein fahrzeugfestes sowie ein batteriekastenfestes Drehpunkt. Benötigt wird jeweils ein starker Hydraulikzylinder.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Hebe-/ Schwenkmechanismus für eine Fahrzeugbatterie herzustellen, der die Zugänglichkeit zur Batterie ohne besondere Hilfsmittel für das Wartungspersonal ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst. Weitere Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Erfindungsgemäß wird ein Batteriekasten oder -trog (2) mittels eines Schwenkmechansimus (3) angehoben und nach außen und unten (5) geschwenkt. Um die in der hochliegenden Radschulter von außen zugänglichen Zusatzbatterien ergonomisch günstig entnehmen zu können, wird für die Batterieverstauung ein Schwenkmechanismus vorgesehen, der es erlaubt, die Batterien seitlich aus der Radschulter heraus und gleichzeitig nach unten zu schwenken.
  • Die Vorteile der Erfindung liegen darin, dass nach Ausschwenken die Batterien auf eine niedrige Arbeitshöhe (6) kommen, so dass ein Bediener ohne Hilfsmittel daneben stehen und die Wartung vornehmen kann. Batterien sind schwer. Auch der Einsatz eines Hebemittels zur Batterieentnahme und -transport wird durch die nach außen verschwenkten Batterien einfacher als oben auf dem Fahrzeug.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1:
    eine Schnittansicht des Fahrzeuges mit Batterie
    Figur 2:
    eine Schnittansicht des Fahrzeuges mit ausgeschwenkter Batterie
  • Figur 1, 2 zeigt ein halbseitig und im Querschnitt dargestelltes Fahrzeug 1 mit Rad 7 und Radschulter 8, in welche Batterien 2 in einem Batteriekasten 2a in Längsrichtung des Fahrzeugs 1 eingebaut sind. Ein Schwenkmechanismus zwischen Fahrzeug und Batteriekasten mit paarweise vorhandenem Hebel 3 besitzt eine fahrzeugfeste Drehlagerung 3b und eine batteriekastenfeste Drehlagerung 3a, mittels derer der Batteriekasten samt Batterien nach außen und weg vom Fahrzeug in Schwenkrichtung 5 geschwenkt werden kann in eine Endlage 11.
  • In Figur 2 ist die Funktionsstellung ausgeschwenkt mit Schwenkrichtung 5 dargestellt, womit der Batteriekasten eine geringe Höhe 6 über Boden 9 einnimmt. In Figur 1 ist die Höhe 4 des Batteriekastens über Boden größer als die Höhe 6 in Figur 2.
  • Damit der Batteriekasten 2 ausgeschwenkt werden kann, werden Türen oder Klappen (nicht dargestellt) in der Seitenwand 10 der Radschulter 8 eingebaut, die vor dem Ausschwenken geöffnet werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    2
    Batterien
    2a
    Batteriekasten
    3
    Hebel
    3a
    Drehlagerung
    3b
    Drehlagerung
    4
    Höhe
    5
    Schwenkrichtung
    6
    Höhe
    7
    Rad
    8
    Radschulter
    9
    Boden
    10
    Seitenwand
    11
    Endlage

Claims (4)

  1. Gepanzertes Transportfahrzeug mit einer Batteriekastenschwenkanordnung und einem Radfahr- oder Kettenlaufwerk, über das Radfahr- oder Kettenlaufwerk angeordneten Radschultern (8), sowie einem Fahrzeugaufbau zur Aufnahme und Einbau aller Komponenten für den Betrieb des Fahrzeugaufbaus und einer Stromversorgungsanlage einschließlich Batterien (2), wobei
    - ein die Batterien (2) aufnehmender, in Längsrichtung des Transportfahrzeuges (1) angeordneter Batteriekasten (2a) auf einer ersten Höhe (4) über den Boden auf einer Radschulter (8) des Tansportfahrzeuges untergebracht ist,
    - der Batteriekasten (2a) mittels einemebenfalls auf der Radschulter (8) untergebrachten, mit Hebeln ausgestattetem Schwenkmechanismus (3,3a,3b) seitlich nach außen und gleichzeitig nach unten aus dem Transportfahrzeug in eine zweite Höhe (6) über den Boden (9) geschwenkt werden kann, wobei
    Figure imgb0001
    die zweite Höhe (6) eine geringere Höhe über den Boden als die erste Höhe (4) ist,
    - der Schwenkmechanismus (3, 3a, 3b) mittels eines fremdkraft- oder bedienerbetätigten Spindelantrieb ausgeführt ist,
    - der Schwenkmechanismus (3. 3a. 3b) aus zwei, in Fahrtrichtung hintereinander, jeweils an einem Ende des Batteriekastens (2a) befestigten Hebeln (3) besteht, wobei
    - jeder Hebel ein fahrzeugfestes (3b) und ein batteriekastenfestes (3a) Drehgelenk besitzt und
    - das batteriekastenfeste Drehgelenk (3a) oberhalb des Schwerpunktes des Batteriekastens (2a) angeordnet ist,
    - wobei in der zweiten Höhe (6) die Oberkante der Batterien (2) unterhalb der Unterkante der Batterien (2) in der ersten Höhe ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkmechanismus (3, 3,a, 3b) feder-, auch gasfederunterstützt ausgeführt ist.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkmechanismus mittels Parallelogrammführung an Hebel (3) und/ oder Aufhängung an einem Lagerpunkt (3a) oberhalb des Schwerpunkts des Batteriekastens (2a) ständig eine senkrechte Lage des Batteriekastens (2a) einstellt.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkmechanismus (3, 3a, 3b) in der nicht ausgeschwenkten Position des Batteriekastens (2a) im Fahrzeug zusätzlich die Funktion einer Transportverriegelung und Zurrung für den Fahrbetrieb übernimmt, womit der Batteriekasten (2a) in seiner Endlage im Fahrzeug (1) festgehalten und verzurrt wird.
EP02017191A 2001-09-10 2002-07-31 Gepanzertes Transportfahrzeug mit Batterie-Schwenkmechanismus Expired - Lifetime EP1291609B1 (de)

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EP1291609A2 EP1291609A2 (de) 2003-03-12
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