FR2728219A1 - Support de batterie pour vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Support de batterie, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le support est mobile entre une première et une deuxième position qui correspondent respectivement à une position de service et à une position de maintenance de la batterie.

Description

SUPPORT DE BAlThRE POUR VEHICULE
AUTOMOBILE
La présente invention concerne un support de batterie, destiné notamment à être monté sur un véhicule automobile.
On connaît un agencement particulier du compartiment moteur d'un véhicule automobile dans lequel une batterie d'accumulateurs est portée par un support fixé rigidement sur un élément de la carrosserie.
Les véhicules automobiles actuels sont le fruit de nombreux compromis entre des exigences souvent contradictoires, et notamment la recherche conjointe d'un volume habitable le plus grand possible pour un véhicule automobile toujours plus compact.
Une telle démarche conduit à augmenter le volume de l'habitacle au détriment de 11 espace intérieur du compartiment moteur. Cependant, la sophistication sans cesse croissante de la technologie automobile impose l'implantation d'un nombre toujours plus grand d'accessoires sur les véhicules.
Afin de concilier ces impératifs, l'implantation des accessoires au sein du compartiment moteur peut être réalisée de telle sorte que la fréquence moyenne des interventions sur un équipement donné, à des fins de maintenance ou de contrôle, détermine l'accessibilité audit équipement.
En particulier, les accessoires volumineux et dont le haut niveau actuel de fiabilité ne nécessite qu'un entretien très réduit peuvent avantageusement être implantés dans des zones du compartiment moteur relativement difficile d'accès en position de service, c'est-àZire lors du roulage du véhicule, en prévoyant toutefois des moyens de déplacement de cet accessoire de cette position de service à une position où l'on puisse effectuer aisément des opérations d'entretien sur ce dernier, sans nécessiter de l'opérateur de maintenance de contorsions particulières.
La présente invention se propose de résoudre le problème pour un équipement tel qu'une batterie d'accumulateurs.
Selon la présente invention, le support de batterie est caractérisé en ce qu'il est mobile entre une première position et une deuxième position, qui correspondent respectivement à une position de service de la batterie et à une position de maintenance dans laquelle ladite batterie est aisément accessible.
Selon une autre revendication de la présente invention, le support est porté par des premières et des deuxièmes biellettes montées à pivotement sur ledit support et fixées respectivement à un premier et un deuxième axes montés pivotants sur un élément de la structure du véhicule.
Selon une autre revendication de la présente invention, les premier et deuxième axes sont parallèles entre eux.
Selon une autre revendication de la présente invention, un ressort pneumatique 4 ou un vérin, et un levier 41 mutuellement articulés, et solidarisés respectivement à un élément de la structure du véhicule et à l'un des axes, commandent le déplacement du support entre la position de service et la position de maintenance de la batterie.
On comprendra mieux les buts, aspects et caractéristiques de la présente invention, d'après la description donnée ciaprès d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - La figure 1 est une représentation en vue de dessus d'un espace du compartiment moteur d'un véhicule automobile dans lequel est disposé un support de batterie selon la présente invention - la figure 2 est une représentation en perspective du support de batterie et de son montage dans le compartiment moteur, - la figure 3 est une représentation en vue de côté du support de batterie dans une position dite de service, - la figure 4 est une représentation en vue de côté du support de batterie dans une position dite de maintenance.
En référence à la figure 1, une batterie 23 est positionnée dans un espace du compartiment moteur délimité par l'enveloppe de passage de roue 13, le bouclier 12 et un longeron 11. L'emplacement choisi pour l'implantation de la batterie et du support 2 afférent pourrait être cependant tout autre, I'emplacement choisi permet cependant de mettre en valeur les avantages procurés par la présente invention.
En effet, I'accès à cet espace, et notamment à la partie inférieure de ce dernier est malaisé dans le cas d'un compartiment moteur profond, ce qui rend pénible le montage et l'entretien de la batterie 23.
Selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, la batterie 23 est solidarisée à un support 2, de manière connu en soi, par exemple au moyen de butées amovibles (non représentées). Ce support 2 se compose d'un premier plan horizontal sur lequel est soudé à angle droit, un deuxième plan sensiblement vertical. La structure ainsi constituée par les plans verticaux et horizontaux est rigidifiée par des éléments de renfort reliant lesdits plans entre eux. Selon le mode de réalisation du support représenté sur les différentes figures, ces éléments de renfort sont constitués par des surfaces planes en forme de
L. La conformation du support 2 n'est cependant pas limitée à ce mode de réalisation proposé qui n'a été décrit à titre d'exemple.
Le support 2 est porté par des premières 22 et des deuxièmes 21 biellettes fixées respectivement à des premier 32 et deuxième 31 axes montés pivotants sur un élément de la structure 11 du véhicule, qui peut être constitué par, soit par un élément de la caisse, soit par un élément du châssis.
Les premières 22 et deuxièmes 21 biellettes sont montées à pivotement sur le support 2 selon des axes sensiblement parallèles.
Les premier 32 et deuxième 31 axes sont sensiblement parallèles entre eux.
Une tige 5 fixée par l'une de ses extrémités sur le support 2 porte un écrou à son autre extrémité, filetée. En position de rangement du support 2, I'écrou 51 repose contre un élément de butée 52 fixé rigidement sur un élément de structure 53, ainsi que représenté sur la figure 2.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l'élément de butée 52 est constitué d'un corps de forme parallépipédique comportant une rainure sensiblement verticale dans laquelle vient s'engager la tige en position de service de la batterie.
Le corps 42 et l'extrémité libre de la tige d'un ressort pneumatique 4, par exemple du type proposé dans la publication FR-2.334.018, sont articulés respectivement sur un élément de structure et à l'extrémité libre d'un levier 41 dont l'autre extrémité est fixée rigidement sur le premier axe 32.
Lorsqu'un opérateur veut intervenir sur la batterie 23 pour des opérations de maintenance (recharge, contrôle du niveau de l'électrolyte), il procède tout d'abord au dévissage de l'écrou 51 situé à l'extrémité de la tige 5, afin de désolidariser le support 2 de l'élément de butée 52, puis exerce sur le support une force F, sensiblement verticale descendante, telle que représentée à la figure 4 jusqu'à vaincre la force de retenue exercée par le ressort pneumatique 4.
Cette force F provoque le basculement du levier 41, la rotation du premier axe 32, et le basculement vers le bas des premières biellettes 22 qui lui sont liées. Il en résulte un déplacement du support 2 vers le bas jusqu'à la position de maintenance.
Inversement, une fois l'entretien de la batterie 23 effectué, l'opérateur exerce sur le support 2 une force verticale ascendante P, telle que représentée sur la figure 4, sensiblement dirigée vers l'arrière du support 2, de manière à initier le déplacement de la tige du ressort pneumatique 4, ledit ressort 4 assistant ensuite l'opérateur lors de la remontée du support 2.
Une fois le support 2 en position de service et la tige 5 engagée dans la rainure de l'élément de butée 52, l'opérateur visse l'écrou 51 sur l'extrémité filetée de la tige
S afin de solidariser le support 2 à l'élément de structure, ce qui évite tout déplacement intempestif du support vers la position de maintenance lors du roulage du véhicule.
Sans sortir du cadre de l'invention, le ressort pneumatique 4, peut être remplacé par un vérin, commandé de manière connue en soi par l'opérateur. La rétraction et l'élongation du vérin commandent respectivement le passage du support de la position de maintenance à la position de service et le mouvement inverse.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisations décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple.
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Support de batterie, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le support 2 est mobile entre une première et une deuxième position qui correspondent respectivement à une position de service et à une position de maintenance de la batterie.
2) Support de batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support 2 est porté par des premières 22 et des deuxièmes 21 biellettes montées à pivotement sur ledit support 2 et fixées respectivement à un premier 32 et un deuxième 31 axes montés pivotants sur un élément de la structure 1 1 du véhicule.
3) Support de batterie selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premier 22 et deuxième 21 axes sont sensiblement parallèles entre eux.
4) Support de batterie selon la revendication 3, caractérisé en ce que le déplacement du support 2 entre la position de service et la position de maintenance est commandé par un ressort pneumatique 4 ou un vérin, et un levier 41, mutuellement articulés, et solidarisés respectivement à un élément de la structure du véhicule et à l'un des axes (31,32).
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