FR2655298A1 - Retroviseur automatique pour vehicules. - Google Patents

Abstract

Rétroviseur automatique pour véhicules pouvant être rentré et sorti à volonté pendant la marche normale de façon à éviter toute détérioration. Le rétroviseur comprend un logement extérieur (30), un logement intérieur (10), une plaque de verre de protection (31), une plaque-miroir (37), une garniture et un racloir, un moteur d'entraînement et deux servo-moteurs pour régler l'angle de la plaque-miroir.

Description

La présente invention se rapporte à un rétrovi-

seur automatique pour véhicules automobiles et notamment à un rétroviseur automatique dans lequel le miroir n'est

sorti à l'extérieur que lorsqu'on le souhaite et inver-

sement, il est rentré, soit lors du stationnement, soit

lorsque l'on ne souhaite pas que celui-ci soit protubé-

rant comme par exemple lors du croisement d'un autre vé-

hicule dans un passage rétréci ou lorsqu'il y a un ris-

que de détérioration en raison du contact avec d'autres objets. De façon générale, les rétroviseurs connus sont soit fixés respectivement sur la partie droite et gauche

de l'avant du capot ou montés en protubérance à proximi-

té du déflecteur du quart avant des portières latérales

droite et gauche Etant donné que ces rétroviseurs clas-

siques, notamment dans le cas d'un véhicule de tourisme,

font saillie vers l'extérieur de la voiture, on est con-

fronté au risque de détérioration en cas de contact lors du croisement de deux voitures sur un passage étroit ou une route encombrée De même en cas de conduite par temps de pluie, de neige ou sur des chaussées boueuses non revêtues et lorsque la poussière, la pluie ou la neige maculent la surface du rétroviseur, il faut le nettoyer manuellement, et par conséquent il est non seulement malaisé mais également risqué de conduire un

véhicule dans ces conditions.

De plus, pour ajuster l'angle du rétroviseur, on

connaît deux types, à savoir un type de commande du boî-

tier dans lequel une plaque de miroir du rétroviseur est

fixée sur le boîtier et l'ensemble du boîtier est dépla-

cé de façon à régler l'angle et l'autre type est une commande de boîtier de plaque-miroir dans lequel un

boîtier est fixé sur la carrosserie et seule la plaque-

miroir montée à l'intérieur du boîtier est déplacée pour régler l'angle du miroir Toutefois, étant donné que le

réglage de l'angle du rétroviseur s'effectue manuelle-

ment pour ces deux types, on se trouve encore confronté

à un problème de manipulation délicate.

Par conséquent, un but de la présente invention est de fournir un rétroviseur automatique pour véhicules

automobiles, lequel est constitué par un logement exter-

ne monté de façon fixe à l'intérieur d'une carrosserie et un logement intérieur muni d'une plaque-miroir qui est insérée à l'intérieur du logement extérieur et apte à se déplacer de façon coulissante vers l'intérieur et vers l'extérieur, la plaque-miroir pouvant ainsi être

sortie lorsqu'on le souhaite.

Un autre but de la présente invention est de fournir un rétroviseur automatique pour véhicules dans

lequel une plaque de verre de protection montée à l'ex-

térieur de la plaque-miroir du rétroviseur est nettoyée à l'aide d'un racloir en caoutchouc mou fixé sur le bord d'ouverture du logement extérieur lorsque le logement intérieur est déplacé de façon coulissante, de sorte que même en cas de maculage par la poussière, la pluie ou la

neige, les salissures peuvent être facilement enlevées.

Un autre but encore de la présente invention est de fournir un rétroviseur automatique pour véhicules

dans lequel l'angle du rétroviseur peut être automati-

quement réglé par action sur un contacteur, le conduc-

teur étant installé à son siège comme par exemple lors

de la conduite du véhicule.

Selon le mode de réalisation préféré de la pré-

sente invention, le rétroviseur automatique comprend:

un logement extérieur monté soit sur le capot du véhicu-

le, soit à l'intérieur de la carrosserie sur le déflec-

teur de quart avant; un logement intérieur qui est introduit à l'intérieur du logement extérieur, et le

mouvement d'une manière coulissante étant rendu possi-

ble, et comportant: une plaque-miroir et une plaque de verre transparente pour protéger la plaque-miroir sur la

portion de surface avant; un moyen de raclage en caout-

chouc mou fixé sur le bord d'ouverture du logement exté- rieur, et nettoyant la plaque de verre de protection

lorsque le logement intérieur est déplacé de façon cou-

lissante; un moteur d'entraînement monté à l'intérieur de la portion d'extrémité fermée du logement extérieur; un axe fileté qui est mis en rotation par le moteur d'entraînement et déplaçant le logement intérieur, et un pignon commandé engagé avec celui-ci; une plaque de fixation montée de façon pivotante au centre de la paroi

de séparation dirigée latéralement du logement inté-

rieur, et munie d'une plaque-miroir sur sa surface avant et des premier et second servomoteurs montés des deux côtés d'un côté d'extrémité de la paroi de séparation de façon à ajuster l'angle de pivotement de cette plaque de fixation. Pour une meilleure compréhension de l'invention et pour montrer sa manière d'être mise en oeuvre, on va

maintenant se référer à titre d'exemple au dessin d'ac-

compagnement dans lequel:

la figure 1 est une vue en perspective mon-

trant un logement intérieur d'un rétroviseur automatique

pour véhicules selon la présente invention à l'état com-

plètement sorti; la figure 2 est une vue en coupe transversale

longitudinale montrant le logement intérieur de la figu-

re 1 complètement rentré dans le logement extérieur; la figure 3 est une vue en coupe transversale prise selon la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe transversale prise selon la ligne IV-IV de la figure 2; la figure 5 est une vue en coupe transversale prise selon la ligne V-V de la figure 4; la figure 6 est une vue en coupe transversale dans la direction longitudinale d'un état de la figure 1; et

la figure 7 est une vue en perspective mon-

trant le rétroviseur automatique de la présente inven-

tion monté sur un véhicule.

Dans tous les dessins, des références numériques identiques sont utilisées pour désigner des parties ou portions identiques ou équivalentes pour simplifier

l'illustration et l'explication.

A la figure 1, la référence 10 désigne un loge-

ment extérieur qui est ouvert sur une portion d'extrémi-

té latérale et fermé sur l'autre portion d'extrémité la-

térale et comportant une surface avant en forme de tôle

plate et une portion arrière de configuration sensible-

ment circulaire en coupe, dans lequel un logement inté-

rieur 30 comportant une plaque de verre de protection 31 sur la surface avant est introduite de façon coulissante

dans le logement extérieur 10.

La figure 2 est une vue en coupe transversale

longitudinale montrant le logement intérieur 30 complè-

tement introduit dans le logement extérieur 10, et l'on

va décrire en détail ci-après la constitution d'un ré-

troviseur automatique pour véhicules selon la présente invention avec référence à cette figure ainsi qu'aux

figures 3, 4 et 5.

Un moteur à courant continu 13 pour l'entraîne-

ment à gauche et à droite et apte à effectuer une rota-

tion normale et inverse, comportant une petite poulie 12

sur l'extrémité d'un axe rotatif 11, est monté à l'inté-

rieur de la portion d'extrémité fermée du logement exté-

rieur 10, un axe fileté 16 étant fixé de façon mobile sur une portion d'extrémité par un palier 14 de paroi latérale opposée du moteur 13 et un trou d'axe 15 ' formé sur une paroi de support 15 est prévu sur pratiquement

toute la longueur du logement extérieur 10, et une gran-

de poulie 17 est fixée sur une portion d'extrémité de l'axe fileté 16 située entre le palier 14 et la paroi du

support 15, reliée à la petite poulie 12 par une cour-

roie 18 Une paire de tiges de guidage 19, 19 ' est dis- posée des deux côtés de l'arbre fileté 16 et ces tiges sont fixées par leurs portions d'extrémité sur la paroi

de support 15.

Un logement intérieur 30 étant introduit de fa-

çon mobile et coulissante dans le logement extérieur 10 comprend une plaque de verre de protection 31 sur sa surface avant, et une plaque de paroi latérale 34 qui est munie d'un pignon commandé 32 coopérant avec l'axe fileté 16 et les douilles 33, 33 ' à travers lesquelles

les tiges de guidage 19, 19 ' sont respectivement intro-

duites, guidées et supportées; sa fixation est réalisée

au moyen de vis sur la portion d'extrémité latérale in-

terne du logement intérieur 30 Une plaque de séparation

34 ' formée solidairement avec la plaque de paroi latéra-

le 34 s'étendant longitudinalement au centre et perpen-

diculairement au logement intérieur 30 est fixée au moyen de vis; une bille de pivotement sphérique 35 fait saillie et est fixée en position centrale de la plaque

de séparation 34 ', et une plaque de fixation 36 consti-

tuée par un évidement semi-sphérique 36 a est fixée de façon pivotante sur la bille de pivotement sphérique 35 opposée à la plaque de séparation 34 ' de façon à se trouver en regard vers l'extérieur Une plaque-miroir 37 est fixée sur la surface avant de la plaque de fixation 36 pour être maintenue à une distance prédéterminée de

la plaque de verre de protection 31 Les premier et se-

cond servomoteurs 38, 39 destinés au réglage de l'angle de la plaquemiroir 37 sont respectivement prévus des deux côtés d'une portion d'extrémité de la plaque de séparation 34 ' Des disques rotatifs 38 b, 39 b sont fixés sur les axes rotatifs 38 a, 39 a des premier et second servomoteurs 38, 39 et ils sont respectivement reliés sur les deux côtés d'extrémité d'une portion de bord d'extrémité de la plaque de fixation 36 par des leviers 38 c, 39 c Des protubérances sont respectivement formées à la surface extérieure des disques rotatifs 38 b, 39 b et elles sont respectivement introduites dans des trous formés à chaque extrémité des leviers 38 c, 39 c de façon à permettre le réglage de l'angle de la plaque-miroir 37 en réponse à l'angle rotationnel des servomoteurs 38, 39

respectivement.

De plus, l'élément d'étanchéité 20 et le racloir 21 réalisé en caoutchouc mou sont fixés sur toute la circonférence périphérique à l'intérieur de l'extrémité

d'ouverture du logement extérieur 10 de sorte que lors-

que le logement intérieur 30 est déplacé de façon cou-

lissante dans ou hors du logement extérieur 10 par la

rotation du moteur d'entraînement 13, ils peuvent assu-

rer à la fois une fonction d'étanchéité entre eux et une fonction de raclage de la surface de la plaque de verre

de protection 31 Dans les dessins, la référence numé-

rique 40 est une pièce de fixation destinée à relier l'évidement semisphérique 36 a de la plaque de fixation

36 à la bille de pivotement sphérique 35.

Le rétroviseur automatique de la présente inven-

tion ainsi construit peut non seulement être monté sur le déflecteur de quart avant du véhicule comme cela est montré à la figure 7, mais également sur le capot, et pour le monter sur un véhicule, bien que cela ne soit pas montré dans les dessins, on peut prévoir soit des rainures de fixation soit des glissières en saillie ou

éléments similaires sur la surface de la portion d'ou-

verture du logement extérieur 10 ou encore d'autres

moyens de fixation en variante.

De plus, pour éviter les détériorations en cas de chocs externes lorsque le logement intérieur 30 fait saillie vers l'extérieur pendant la marche du véhicule, il est possible de former la plaque de paroi latérale avec une double structure constituée de deux plaques, qui peuvent être raccordées en utilisant certains moyens tels que des ressorts, plaques de raccord, protubérances et rainures coopérantes entre les plaques de paroi laté- rale. En outre, sans les tiges de guidage 19, 19 ' et douilles 33, 33 ', même lorsque les protubérances et des

rainures de guidage sont formées sur la surface exté-

rieure du logement intérieur 30 et la surface intérieure

du logement extérieur 10 en contact entre eux longitudi-

nalement, on peut néanmoins obtenir une fonction simi-

laire. Le moteur d'entraînement 13 et les servomoteurs 38, 39 pour l'ajustage de l'angle sont respectivement reliés à la source de puissance du véhicule et leur fonctionnement s'effectue en actionnant les contacteurs prévus à un endroit approprié à la place du conducteur; toutefois, ils ne sont pas représentés étant donné que la configuration du circuit de câblage et le montage des contacts est une technique bien connue de l'homme de l'art. De plus, dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, comme cela est décrit ci-dessus, bien que les disques rotatifs 38 b, 39 b soient utilisés comme moyen de réglage de l'angle de la plaque-miroir 37 en faisant tourner les servomoteurs 38, 39 au lieu de

ceux-ci, même si les axes rotatifs 38 a, 39 a des servomo-

teurs 38, 39 sont formés dans un arbre du type vilebre-

quin et que chaque portion d'extrémité des leviers res-

pectifs est reliée à ceux-ci, un fonctionnement similai-

re peut être obtenu.

On va maintenant décrire ci-après dans le détail le fonctionnement et les effets de la présente invention

ainsi construite Par exemple, dans le cas d'un rétrovi-

seur automatique selon la présente invention monté sur

le déflecteur de quart avant de la carrosserie, le loge-

ment extérieur 10 est monté sur le côté interne du dé-

flecteur de quart avant et pour le logement intérieur

, sa portion d'extrémité externe est située à l'inté-

rieur de la portion d'extrémité extérieure externe du véhicule, en l'occurrence une pièce moulée fixée sur une

surface latérale d'une carrosserie automobile habituel-

le.

Lorsque l'on souhaite sortir le logement inté-

rieur 30 muni de la plaque-miroir 37 hors du logement extérieur 10, le moteur d'entraînement 13 étant mis en rotation par actionnement du contacteur, la puissance de

rotation est transmise à la grande poulie 17 par l'in-

termédiaire de la petite poulie 12 par la courroie 18,

et la puissance actionne alors l'axe fileté 16 à un rap-

port de vitesse approprié En réponse à la rotation de l'axe fileté, 16, le pignon commandé 32 en contact avec celui-ci est déplacé vers la droite selon la figure 2, et par voie de conséquence le logement intérieur 30 est

déplacé par coulissement hors du logement extérieur 10.

A ce moment, le déplacement du logement inté-

rieur 30 peut s'effectuer en toute sécurité, étant donné

qu'il est supporté par les tiges de guidage 19, 19 ' in-

sérées dans les douilles 33, 33 ' formées sur la plaque

de paroi latérale 34 et lorsque le logement est suffi-

samment sorti, bien que cela ne soit pas montré sur les

dessins, le processus est arrêté et le logement est im-

mobilisé par le contact de fin de course ou un élément

de butée de type généralement bien connu.

Que ce soit dans le cas du stationnement dans une condition o la plaquemiroir 37 du rétroviseur est sortie vers l'extérieur, ou dans le cas o l'on souhaite rentrer le rétroviseur à l'intérieur du véhicule lors d'un croisement avec un autre véhicule, l'opération peut s'effectuer en faisant tourner le moteur 13 dans le sens opposé à celui décrit ci-dessus Ainsi, dans le cas o

le logement intérieur 30 est déplacé de façon coulissan-

te à l'intérieur du logement extérieur 10, étant donné que la plaque de verre de protection 31 fixée sur la surface avant du logement intérieur 30 est balayée et nettoyée par le racloir 21 réalisé en caoutchouc mou fixé sur la portion du bord d'extrémité d'ouverture du logement extérieur 10, les salissures telles que la poussière sont enlevées et un état de propreté constante

peut être maintenu, notamment en cas de pluie ou de nei-

ge maculant la plaque de verre 31 pendant la marche de la voiture, ce qui améliore fortement la sécurité de conduite. Par ailleurs, si l'on souhaite régler l'angle de la plaque-miroir 37 de façon à l'ajuster à la vision du

conducteur, lorsque le premier servomoteur 38 ou le se-

cond servomoteur 39 est mis en rotation selon un angle prédéterminé par actionnement du contacteur, les leviers 38 c ou 39 c poussent ou tirent sur la plaque de fixation 36 en réponse à son angle de rotation et par conséquent la plaque de fixation 36 tourne dans un sens souhaité à droite, à gauche, en avant et en arrière autour de la bille de pivotement sphérique 35; permettant ainsi d'obtenir le réglage de l'angle de vision correct pour

le conducteur.

Etant donné que le rétroviseur automatique pour véhicules selon la présente invention tel qu'il a été décrit ci-dessus en détail peut être rentré et sorti de la carrosserie du véhicule, on évite les détériorations de rétroviseur provoquées par le contact avec d'autres

objets; et la plaque de verre de protection est netto-

yée par le racloir lors du mouvement par coulissement du logement intérieur dans et hors du logement extérieur au

cas o la vision serait obturée par maculage de poussiè-

re, pluie ou neige et l'on peut ainsi obtenir une amé-

lioration de la sécurité de conduite automobile.

De plus, étant donné que le réglage de l'angle du rétroviseur peut être effectué par actionnement de contacteur tandis que le conducteur est assis au volant,

l'angle du rétroviseur peut être ajusté de façon optima-

le et par conséquent, l'opération de réglage s'avère re-

marquablement simplifiée. On appréciera que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient

d'être décrit ci-dessus, mais que des variantes et modi-

fications peuvent être apportées sans s'éloigner de

l'esprit et de la portée de l'invention telle que défi-

nie dans les revendications ci-annexées.

il

Claims (4)

REVENDICATIONS

1 Rétroviseur automatique pour véhicules, ca-

ractérisé en ce qu'il comprend: un logement extérieur ( 10) fixé sur l'intérieur d'une carrosserie automobile; un moteur à courant continu ( 13) destiné à l'entraînement à droite et à gauche et capable de tourner dans un sens normal et en arrière, est fixé à l'intérieur de la portion d'extrémité fermée du logement extérieur, et une petite poulie ( 12) est fixée sur la portion d'extrémité de l'arbre rotatif ( 11) du moteur; un palier ( 14) fixé sur une paroi latérale du logement extérieur; une plaque de paroi latérale ( 15) formée avec un trou d'axe ( 15 ') en faisant saillie vers le bas à l'intérieur de la portion d'extrémité fermée du logement extérieur; un arbre fileté ( 16) supporté de façon rotative par une de ses portions d'extrémité au palier et le trou d'axe de la plaque de paroi latérale; une grande poulie ( 17) fixée sur une portion d'extrémité de l'axe fileté ( 16) situé entre le palier et la plaque de paroi latérale; une courroie ( 18) pour relier la petite poulie à la grande poulie; des tiges de guidage ( 19, 19 ') fixées sur la paroi de support avec chaque portion d'extrémité des deux côtés de l'axe fileté; un logement intérieur ( 30) entrant d'une manière coulissante dans le logement extérieur; une plaque de verre de protection ( 31) fixée sur une surface avant du logement intérieur; une plaque de paroi latérale ( 34) qui est formée avec un pignon ( 32) commandé en prise avec l'arbre fileté et deux douilles ( 33-33 ') dans lesquelles

sont introduites des tiges de guidage ( 19-19 '), respec-

tivement et qui est fixée sur la portion d'extrémité de côté interne du logement intérieur; une plaque de séparation ( 34 ') fixée longitudinalement sur la portion centrale du logement intérieur et perpendiculairement à la plaque de paroi latérale par des vis; une bille ( 35) de pivotement sphérique fixée au centre de la plaque de séparation vers l'extérieur; une plaque de fixation ( 36) qui est formée avec un évidement semi-sphérique ( 36 a) à relier par pivotement à la bille de pivotement sphérique à la position centrale de son côté arrière et qui est supportée de façon pivotante par la surface sphérique de la bille de pivotement et l'évidement semi-sphérique; une plaque-miroir ( 37) fixée sur la surface avant de la plaque de fixation ( 36) et maintenue à une

distance prédéterminée avec la plaque de verre de pro-

tection; des premier et second servomoteurs ( 38-39) pour le réglage d'angle, respectivement montés des deux

côtés d'une portion d'extrémité de la plaque de sépara-

tion; des disques rotatifs ( 38 b-39 b) respectivement fixés sur les arbres rotatifs ( 38 a-39 a) des premier et second servomoteurs; et

des leviers ( 38 c-39 c) reliés à la surface ex-

térieure des disques rotatifs avec une portion d'extré-

mité et l'autre portion d'extrémité reliées respec-

tivement à la plaque de fixation ( 36).

2 Rétroviseur automatique pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément d'étanchéité ( 20) fixé en contact étroit à la surface périphérique du logement intérieur ( 30) et un racloir ( 21) fixé en contact étroit avec la plaque de verre de protection ( 31) sont prévus sur la portion de bord

d'extrémité d'ouverture du logement extérieur.

3 Rétroviseur automatique pour véhicules selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité ( 20) et le racloir ( 21) sont réalisés en caoutchouc mou.

4 Rétroviseur automatique pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de paroi latérale ( 34) du logement intérieur ( 30) est formée avec une double structure constituée de deux

plaques pouvant être raccordées l'une à l'autre.

Rétroviseur automatique pour véhicules selon

la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre rota-

tif ( 38 a-39 a) du servomoteur ( 38-39) pour l'ajustement d'angle est formé avec un arbre du type vilebrequin et une portion d'extrémité du levier est reliée directement

à celui-ci.