FR2846604A1 - Capot de coffre arriere pour un vehicule decouvrable a toit repliable - Google Patents
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Abstract
Le dispositif de verrouillage comprend un crochet (15) monté pivotant sur une assise et adapté à venir en prise avec une conformation d'appui complémentaire (17) d'un corps relié au capot, pour prendre appui sur cette conformation d'appui (17), et des moyens pour faire pivoter le crochet, par l'intermédiaire d'un moteur (26) adapté à entraîner une vis sans fin (27) engrenée avec une denture (28).
Description
CAPOT DE COFFRE ARRI RE POUR UN VEHICULE D COUVRABLE TOIT REPLIABLE
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage pour verrouiller un capot de coffre arrière de véhicule par rapport à une assise fixée à la
carrosserie du véhicule.
La présente invention concerne également un 10 véhicule comportant un tel dispositif en liaison avec
son capot de coffre arrière.
On connaît, d'après le brevet français FR-B-2 777 241 au nom de la demanderesse, un capot de. coffre arrière pour un véhicule découvrable à toit repliable à 15 l'intérieur du coffre arrière dudit véhicule, ce capot comprenant deux ensembles de pivotement avant adaptés à faire pivoter le capot du coffre arrière de l'arrière vers l'avant et deux ensembles de pivotement arrière adaptés à faire pivoter ledit capot de l'avant vers 20 l'arrière. Chaque ensemble de pivotement est un verrou ayant pour fonction soit le verrouillage, soit l'articulation du capot de façon que celui-ci puisse s'ouvrir soit de l'avant vers l'arrière, soit de
l'arrière vers l'avant.
On connaît également, d'après la demande de brevet américain US 2001/0048231 Al, un autre capot de
coffre arrière du type précité.
Chacun des ensembles de pivotement comprend une assise fixée à la carrosserie du véhicule, un corps fixé au capot du coffre arrière par un organe formant charnière et comprenant un premier élément d'assemblage adapté à être reçu de manière amovible par un second élément d'assemblage de forme complémentaire faisant partie de l'assise correspondante, et des moyens de 35 verrouillage pour verrouiller le corps dans sa position
verrouillée par rapport à ladite assise.
Les moyens de verrouillage décrits dans ce dernier document de l'art antérieur sont constitués par une tige qui coulisse dans la direction transversale du véhicule et qui pénètre dans une ouverture 5 correspondante du corps. Ceci suppose un alignement très précis de cette ouverture du corps par rapport à ladite tige, un tel alignement n'étant pas facile à réaliser
pour un capot de coffre arrière de véhicule.
Le but de la présente invention est d'améliorer 10 les dispositifs de verrouillage existants pour
verrouiller lesdits capots de coffre.
Suivant la présente invention, le dispositif de verrouillage est tel qu'il comprend: - des moyens formant crochet montés de manière 15 pivotante sur l'assise et adaptés à venir en prise avec une conformation d'appui complémentaire d'un corps relié au capot, pour prendre appui sur cette conformation d'appui, - et des moyens pour faire pivoter chaque 20 crochet autour d'un arbre (ou axe), dans un sens ou dans l'autre, pour verrouiller ou libérer ledit corps et donc
le capot.
D'autres particularités et avantages de la
présente invention apparaîtront dans la description 25 détaillée ci-après.
Avec la structure décrite, on peut tenir compte de tous les jeux et tolérances dus aussi bien aux conditions de montage du capot qu'aux déformations dudit capot lors de ses différents mouvements de pivotement, 30 tout en assurant un guidage positif jusqu'à la position
verrouillée dudit capot.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 est une vue schématique partielle, 35 en coupe longitudinale, d'un véhicule découvrable à toit repliable comportant un capot de coffre arrière selon l'art antérieur; - les figures 2a et 2b sont des vues agrandies avec arrachements des détails A et B à la figure 1, 5 représentant respectivement un ensemble de pivotement avant et un ensemble de pivotement arrière d'un capot de coffre arrière suivant un mode de réalisation de la présente invention, ledit capot étant dans sa position fermée; - les figures 3a et 3b sont des vues semblables respectivement aux figures 2a et 2b, le capot étant représenté dans une position légèrement pivotée de l'arrière vers l'avant; - les figures 4a et 4b sont des vues semblables 15 respectivement aux figures 2a et 2b, le capot étant représenté dans une position légèrement pivotée de l'avant vers l'arrière; - les figures 5a et 5b sont des vues respectivement semblables aux figures 2a et 2b 20 représentant un autre mode de réalisation de la présente invention; - la figure 6 est une vue agrandie en coupe selon VI-VI à la figure 2a, le crochet étant dans sa
position verrouillée.
- la figure 7 est une vue semblable à la figure 6, le crochet étant dans sa position déverrouillée et le capot étant sensiblement dans la position représentée à la figure 4a; - la figure 8 est une vue semblable à la figure 30 7 représentant un autre mode de réalisation de la présente invention; - la figure 9 est une vue semblable à la figure 6 représentant un autre mode de réalisation de la présente invention; - la figure 10 est une vue semblable à la figure 9, le crochet étant dans sa position déverrouillée; - la figure 11 est une vue semblable à la figure 9 correspondant à un autre mode de réalisation de la présente invention; la figure 12 est une vue schématique selon XII-XII à la figure 2b; - la figure 13 est une vue schématique partielle en coupe selon XIII-XIII à la figure 8; - la figure 14 est une vue semblable à la figure b représentant un autre mode de réalisation de la 10 présente invention. On a représenté schématiquement à la figure 1 un véhicule découvrable, schématisé en 1, dont le toit 2 est repliable à l'intérieur du coffre arrière 3 du
véhicule 1. Un tel toit repliable 2 est connu.
Le capot 4 du coffre arrière 3 comprend deux ensembles de pivotement avant 5 adaptés à faire pivoter le capot 4 du coffre arrière 3 de l'arrière vers l'avant, dans le sens de la flèche 6 à la figure 1, jusqu'à la position schématisée en 4a, pour un accès 20 facile au coffre arrière, par exemple pour y déposer des
bagages (non représentés).
Le capot 4 pivote de façon classique sous l'action d'au moins un vérin 60, en général sous l'action de deux vérins 60 disposés de part et d'autre 25 du coffre arrière 3. Chaque vérin est articulé à sa base 61 sur la carrosserie 10 du véhicule, et l'extrémité 62
de sa tige 63 est articulée sur le capot 4.
Le capot 4 comprend également deux ensembles de pivotement arrière 7 adaptés à faire pivoter le capot 4 30 de l'avant vers l'arrière, dans le sens de la flèche 8, jusqu'à la position 4b, pour permettre le passage et le rangement du toit 2 replié à l'intérieur du coffre
arrière 3.
Comme représenté en détail aux figures 2a, 2b, 35 3a, 3b, 4a, 4b, et 5a, 5b, chacun des ensembles de pivotement 5, 7 comprend une assise 9 fixée à la carrosserie 10 du véhicule, un corps 11 qui est relié au capot 4 du coffre arrière 3 par un organe formant charnière 12 et qui comprend un premier élément d'assemblage 13 adapté à être reçu de manière amovible 5 par un second élément d'assemblage 14 de forme complémentaire faisant partie de l'assise 9 correspondante. Chaque ensemble de pivotement 5, 7 comporte également des moyens de verrouillage pour verrouiller le 10 corps 11 dans sa position verrouillée par rapport à
l'assise correspondante 9.
Suivant la présente invention, les moyens de verrouillage comprennent des moyens formant crochet 15 montés de manière pivotante sur l'assise 9 et adaptés à 15 venir en prise avec une conformation d'appui complémentaire du premier élément d'assemblage 13 pour prendre appui sur cette conformation d'appui et guider la fin du mouvement de pivotement du capot 4 jusqu'à la
position verrouillée correspondante.
Comme représenté notamment aux figures 6 à 12,
le premier élément d'assemblage 13 est un élément mâle sensiblement en forme de coin, et le second élément d'assemblage 14 est un élément femelle comportant une cavité 16 sensiblement en forme de coin adaptée à 25 recevoir le premier élément mâle 13.
La forme de coin des premier et second éléments d'assemblage 13 et 14 assure un guidage précis de la fin du mouvement de pivotement du capot 4 vers sa position
fermée verrouillée.
La forme de coin de chaque premier élément
d'assemblage mâle 13 et la forme de coin de chaque second élément d'assemblage femelle 14 s'entendent selon un plan vertical P s'étendant transversalement par rapport au capot 4, qui est parallèle aux plans des 35 figures 6 et 12 (voir figures 1, 2a et 2b).
Dans le mode de réalisation schématisé aux figures 6 et 7, le premier élément d'assemblage 13 en forme de coin comporte une paroi 17 sensiblement perpendiculaire à la trajectoire, schématisée par la 5 flèche 18, du premier élément 13 arrivant dans sa
position verrouillée dans la cavité 16 de l'assise 9.
Dans ce mode de réalisation, la paroi 17 constitue la base d'une ouverture 19 dans laquelle peut
pénétrer l'extrémité libre 20 du crochet 15.
Le crochet 15 est conformé et disposé, sur l'assise 9, de manière telle que son extrémité libre 20 appuie sur la paroi 17 pour solliciter le premier élément d'assemblage 13 dans le sens de la flèche 18 vers la position verrouillée de la figure 6, et de 15 verrouiller cet élément 13 dans cette position verrouillée. En particulier, le crochet 15 est conformé de manière à s'opposer à toute tentative d'ouverture du capot 4, dans la mesure o un effort dirigé 20 verticalement vers le haut s'exerçant sur le premier élément d'assemblage 13 n'exerce sur le crochet 15 aucune force tendant à faire pivoter le crochet 15, vers la droite à la figure 6, vers sa position déverrouillée
de la figure 7.
De la même manière, le crochet 15 est conformé et agencé sur l'assise 11 par rapport à la paroi 17 et à l'ouverture 19 de façon telle q'il est adapté à venir en prise avec la paroi 17 dans une position de l'élément 13 aussi distante que possible de la position verrouillée 30 de cet élément 13 représentée à la figure 6. Le crochet est ainsi un élément moteur commandant la fin du mouvement de pivotement du capot 4, en coopération avec
les vérins 60.
Dans le mode de réalisation schématisé aux 35 figures 9 et 10, le premier élément d'assemblage 13 comporte un ergot 21 faisant saillie transversalement vers le crochet 15, et le crochet 15 est conformé et disposé sur l'assise 9 de manière telle que son extrémité libre 20 appuie sur l'ergot 21 pour solliciter le premier élément d'assemblage 13 dans le sens de la 5 flèche 18 vers sa position verrouillée dans l'assise 9 correspondante, schématisée à la figure 9, et verrouiller ledit premier élément d'assemblage 13 dans
cette position verrouillée.
Dans ce mode de réalisation, la surface 10 supérieure 22 de l'ergot 21 est sensiblement horizontale lorsque le capot 4 est dans sa position fermée ce qui permet une réalisation particulièrement simple de
l'ergot 21.
La coopération entre l'extrémité 20 du crochet 15 15 et la surface supérieure 22 de l'ergot 21 est
organisée comme décrit ci-dessus pour la paroi 17.
Dans ce mode de réalisation, le crochet 15 est
monté de manière pivotante à une extrémité de deux bras pivotants 55,56 dont l'autre extrémité est montée de 20 manière pivotante sur le second élément d'assemblage 14.
L'un au moins ou chacun des deux bras 55 et 56
pourrait être un vérin de longueur variable.
Ce mode de réalisation permet à l'extrémité 20 du crochet 15 de prendre appui sur la paroi 17 (ou 22) à 25 une distance de la position verrouillée plus grande que dans le cas du crochet pivotant des figures 6 à 8. En effet, par rapport à l'axe 66 de pivotement du bras inférieur 56 sur le second élément d'assemblage 14, l'axe 65 de pivotement du crochet 15 à l'extrémité dudit 30 bras inférieur 56 est situé à la figure 10, dans la position déverrouillée du crochet 15, dans laquelle le bras 56 a une position voisine de la verticale, à un
niveau plus haut que son niveau à la figure 9, dans la position verrouillée dudit crochet 15, dans laquelle le 35 bras 56 a une position voisine de l'horizontale.
On peut bien entendu donner à la surface supérieure 22 de l'ergot 21 une forme autre que plane et une orientation autre que l'orientation horizontale de
la figure 9.
Dans l'exemple de la figure 13, l'ouverture 19 a en coupe transversale une forme évasée 19a vers le crochet 15, et une largeur à peine supérieure à celle du crochet 15. Ainsi, lorsque l'extrémité 20 du crochet 15 pénètre dans l'ouverture 19 (flèche 20a), la forme 10 évasée 19a oblige l'élément 13 à se centrer par rapport au crochet 15, de sorte que le capot 4 se trouve parfaitement centré lorsque chaque crochet 15 est dans sa position verrouillée dans laquelle l'extrémité libre
occupe la position schématisée en tirets en 20b.
Le capot 4 comporte des moyens pour faire pivoter chaque crochet 15 dans un sens ou dans l'autre autour de son axe de pivotement 25 pour verrouiller ou
libérer le premier élément d'assemblage 13.
Ces moyens pour faire pivoter chaque crochet 15 20 peuvent être des moyens connus quelconques, et
comprennent en général un moteur, schématisé en 26.
Dans le mode de réalisation de la figure 6, le
moteur 26 entraîne une vis sans fin 27 engrenée avec une denture 28 solidaire du crochet 15 et centrée sur l'axe 25 25 de pivotement du crochet 15.
Dans le mode réalisation de la figure 7, le moteur, non représenté, est adapté à faire tourner directement l'arbre de pivotement 25 du crochet 15. Le moteur peut être monté directement sur l'arbre 25, ou 30 faire tourner l'arbre 25 par l'intermédiaire d'un jeu d'engrenage et/ou d'un cardan ou par l'intermédiaire
d'un câble flexible de transmission de mouvement.
Dans le mode de réalisation de la figure 8, le moteur 26 est adapté à entraîner un écrou fixe pivotant 35 29 dont la rotation déplace une vis coulissante 30 portant une bille 31 prenant appui sur une paroi 32 ou sur l'autre paroi 33 d'une lumière 34 ménagée dans le
crochet 15.
Dans le mode de réalisation des figures 9 et 10, le moteur, non représenté, est adapté à faire tourner 5 l'un des deux bras pivotants 55, 56 articulés chacun à une extrémité sur le second élément d'assemblage 14 et à
l'autre extrémité sur le crochet 15.
Dans le mode de réalisation de la figure 11, le moteur 26 entraîne un pignon 27a engrené avec une 10 crémaillère coulissante 35 portant un doigt 36 prenant appui sur une paroi 37 ou l'autre paroi 38 d'une encoche 39 ménagée dans le crochet 15 et débouchant sur le bord
de celui-ci.
Dans le mode de réalisation représenté aux 15 figures 2a, 2b, 3a, 3b, 4a, 4b, l'organe formant charnière 12 de chaque ensemble de pivotement 5, 7 comprend deux bielles 40 sensiblement parallèles articulées à une extrémité 41 sur un gousset 57 porté par le capot 4 et à leur autre extrémité 42 sur un bras 20 43 solidaire du premier élément d'assemblage 13 correspondant. Dans le mode de réalisation des figures 5a et b, l'organe formant charnière 12 de chaque ensemble de pivotement 5, 7 est un axe de pivotement 44 s'étendant 25 dans la direction transversale 45 du capot 4 (voir figure 7) et porté, d'une part par des goussets 58 fixés sur le capot 4, d'autre part par un bras 46 du corps 11 sur lequel est fixé le premier élément mâle 13
d'assemblage en forme de coin correspondant.
Chaque ensemble de pivotement 5, 7 comprend en outre un ressort de rappel 47 placé entre le capot 4 et le corps 11 correspondant et rappelant le capot 4 dans
sa position fermée des figures 2a et 2b ou 5a et 5b.
On a schématisé à la figure 5a en 48 et en 35 tirets la position du ressort 47 dans la position ouverte de l'arrière vers l'avant du capot 4, et en 49 la trajectoire de l'extrémité 50 du ressort 47 fixée au
capot 4.
Près de chaque organe formant charnière 12, le capot 4 porte une butée, schématisée en 54, qui peut si 5 besoin être réglable, qui permet de positionner l'un par rapport à l'autre le premier élément d'assemblage mâle 13 et le second élément d'assemblage femelle 14 correspondants. On a ainsi décrit plusieurs modes de réalisation 10 d'un capot de coffre arrière permettant, par l'action positive du crochet 15, un guidage précis et fiable, sans heurt et sans choc, du capot 4 vers sa position verrouillée, ce guidage étant commandé automatiquement
par un moteur 26 qui actionne le crochet 15.
En cas de panne des moyens de verrouillage et de
déverrouillage précités, qui sont logés dans le coffre arrière 3 du véhicule, il est nécessaire de prévoir des moyens permettant de déverrouiller manuellement au moins les deux ensembles de pivotement arrière pour permettre 20 l'accès à l'intérieur du coffre arrière 3.
Dans l'exemple de réalisation schématisé à la figure 14, on a représenté le crochet 15 muni d'une denture 28 engrenée avec une vis sans fin 27, comme
illustré à la figure 6.
Dans cet exemple, on peut faire pivoter le crochet 15, en prise directe, vers sa position déverrouillée, au moyen d'un arbre 70 dont l'extrémité intérieure 71 est en prise avec la denture 28 par des
moyens non représentés connus de l'homme du métier.
L'extrémité extérieure 72 de l'arbre 70 est accessible depuis l'extérieur du véhicule à travers un
capuchon escamotable 73 prévu sur le bouclier 74.
Après avoir ôté le capuchon 73, on introduit un outil, schématisé en 75, dont l'extrémité libre 76 35 présente une conformation complémentaire de celle de
l'extrémité extérieure 72 de l'arbre 70.
il Par exemple, l'extrémité libre 76 de l'outil 75 comporte une conformation mâle de section carrée adaptée à venir en prise avec une conformation femelle de section carrée complémentaire de l'extrémité extérieure 72 de l'arbre 70. Ainsi, au moyen de l'outil à main 75, livré avec le véhicule, on peut faire tourner l'arbre 70 pour faire pivoter le crochet 15 (flèche 77) D'une manière générale, pour un autre mode de 10 commande du pivotement du crochet 15, il suffit d'intervenir d'une manière appropriée au niveau du réducteur intercalé entre le moteur 26 et le crochet 15,
d'une manière quelconque connue en elle-même.
Bien entendu, la présente invention n'est pas 15 limitée aux modes de réalisation que l'on vient de décrire, et on peut apporter à ceux-ci de nombreux changements et modifications sans sortir du domaine de l'invention. On peut ainsi remplacer les formes en coin des 20 éléments d'assemblage 13 et 14 par des formes tronconiques ou des formes en tronc de pyramide assurant un guidage à la fois dans un plan longitudinal et dans
un plan transversal.
On pourrait également prévoir l'assise 9, le 25 crochet 15 et le moteur 26 sur le capot 4 et le corps 11
sur la carrosserie 10 du véhicule.
it 2846604
Claims (9)
1- Dispositif de verrouillage pour verrouiller un 5 capot (4) de coffre arrière (3) de véhicule par rapport à une assise (9) fixée à la carrosserie (10) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: - des moyens formant crochet (15) montés de manière pivotante sur l'assise (9) et adaptés à venir en 10 prise avec une conformation d'appui complémentaire (17, 21) d'un corps (11) relié au capot, pour prendre appui sur cette conformation d'appui (17, 21), - et des moyens (26) pour faire pivoter chaque crochet (15) autour d'un arbre (25), dans un sens ou 15 dans l'autre, pour verrouiller ou libérer ledit corps
(11) et donc le capot.
2- Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (26) pour faire pivoter le crochet (15) comprennent un moteur 20 (26) adapté à entraîner une vis sans fin (27) engrenée
avec une denture (28).
3- Dispositif de verrouillage selon la
revendication 2, caractérisé en ce que la denture (28) est solidaire du crochet (15) et centrée sur l'arbre 25 axial (25) de pivotement de ce crochet.
4- Dispositif de verrouillage selon la
revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (26) pour faire pivoter le crochet (15) comprennent un moteur (26) adapté à faire tourner directement l'arbre (25) de 30 pivotement du crochet (15).
- Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (26) pour faire pivoter le crochet (15) comprennent un moteur (26) adapté à entraîner un pignon (27a) engrené avec une 35 crémaillère (35) portant un doigt (36) prenant appui sur une paroi (37) ou l'autre paroi (38) d'une encoche (39)
ménagée dans le crochet (15).
6- Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (26) 5 pour faire pivoter le crochet (15) comprennent un moteur (26) adapté à entraîner un écrou pivotant fixe (29) dont la rotation déplace une vis (30) portant une bille (31) prenant appui sur une paroi (32) ou l'autre paroi (33)
d'une lumière (34) ménagée dans le crochet (15).
7- Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (26) pour faire pivoter le crochet (15) comprennent un moteur (26) adapté à faire tourner l'un de deux bras pivotants (55, 56) articulés chacun à une extrémité sur le second 15 élément d'assemblage (14) et à l'autre extrémité sur le
crochet (15).
8- Dispositif de verrouillage selon l'une des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le crochet (15) est conformé et disposé sur l'assise (9) de 20 manière telle que son extrémité libre (20) appuie sur la
conformation d'appui (17,21) du corps pour verrouiller ce dernier dans sa position verrouillée, de préférence après avoir sollicité ce corps vers cette position verrouillée. 9- Dispositif de verrouillage selon l'une des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le crochet (15) est conformé de manière qu'un effort dirigé verticalement vers le haut s'exerçant sur le corps (11) n'exerce sur le crochet aucune force tendant à faire 30 pivoter ce crochet vers sa position déverrouillée,
s'opposant ainsi à toute tentative d'ouverture du capot (4). - Dispositif de verrouillage selon l'une des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le 35 crochet (15) est conformé et agencé sur l'assise (9) de
façon telle qu'il vient en prise avec la conformation d'appui (17,21) du corps (11) dans une position de ce corps aussi distante que possible de la position
verrouillée de celui-ci.
11- Dispositif de verrouillage selon l'une des 5 revendications 8 ou 10, caractérisé en ce que la
conformation d'appui (17,21) comprend une paroi (17) ou un ergot (21) présentant une surface sensiblement perpendiculaire à la trajectoire du corps (11) arrivant
dans sa position verrouillée.
12- Véhicule découvrable (1) comprenant une carrosserie (10), un coffre arrière (3), un capot (4) de coffre arrière, un toit (2) repliable à l'intérieur du coffre arrière, deux ensembles de pivotement avant (5) adaptés à faire pivoter le capot (4) de l'arrière vers 15 l'avant et deux ensembles de pivotement arrière (7) adaptés à faire pivoter ledit capot (4) de l'avant vers l'arrière, chacun des ensembles de pivotement (5, 7) comprenant une assise (9) fixée à la carrosserie (10), un corps (11) qui est relié au capot (4) du coffre 20 arrière par un organe formant charnière (12), et un dispositif de verrouillage selon l'une des
revendications précédentes, pour verrouiller le corps
dans sa position verrouillée par rapport à l'assise.
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|---|---|---|---|
| FR0308050A FR2846604B1 (fr) | 2003-07-02 | 2003-07-02 | Capot de coffre arriere pour un vehicule decouvrable a toit repliable |
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| FR (1) | FR2846604B1 (fr) |
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2003
- 2003-07-02 FR FR0308050A patent/FR2846604B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2846604B1 (fr) | 2012-08-03 |
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