FR2791305A1 - Siege de vehicule automobile muni d'un accoudoir rotatif a reglage angulaire - Google Patents
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Abstract
Siège de véhicule automobile comprenant une armature et un accoudoir (2) monté pivotant autour d'un tube (21) fixé transversalement à l'armature. Un mécanisme de réglage (10) permet d'immobiliser l'accoudoir (2) dans une position angulaire prédéterminée. Ce mécanisme est constitué d'une tige de réglage (15) commandée en déplacement par un utilisateur et à l'extrémité arrière de laquelle est situé un galet (31) sollicité élastiquement par un ressort de compression (32) contre le tube, pour bloquer sélectivement l'accoudoir par effet de coin.
Description
SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE MUNI D'UN ACCOUDOIR ROTATIF
A REGLAGE ANGULAIRE
La présente invention est relative à un siège de véhicule automobile qui possède au moins un accoudoir pivotant autour d'un axe de rotation et réglable
angulairement par rapport à ce siège.
On connaît notamment d'après le FR-A-2 747 078, des sièges comportant une armature et un accoudoir qui comprend un caisson creux et qui s'étend longitudinalement entre une extrémité avant libre et une extrémité arrière montée rotative sur l'armature du siège autour d'un axe de rotation, de façon que l'accoudoir puisse pivoter entre une position angulaire rabattue et une position angulaire relevée, cet accoudoir comprenant un mécanisme de réglage pour régler la position angulaire de l'accoudoir, le mécanisme de réglage comportant: - une tige de réglage rigide qui s'étend longitudinalement entre d'une part une extrémité arrière proche de l'extrémité arrière de l'accoudoir et une extrémité avant proche de l'extrémité avant de l'accoudoir, - des moyens de commande pour déplacer la tige entre une position active dans laquelle l'accoudoir est bloqué et une position effacée dans laquelle l'accoudoir est libre de
pivoter.
Même si de tels mécanismes de réglage permettent d'immobiliser de manière satisfaisante l'accoudoir dans une position angulaire déterminée, le nombre de pièces constitutives de ce mécanisme de réglage est important, ce
qui rend l'ensemble complexe et coûteux à fabriquer.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités et ce, par des moyens simples et efficaces. A cet effet, selon l'invention, un siège de véhicule du type précité est essentiellement caractérisé en ce que le mécanisme de réglage comprend: - un flasque formé d'une portion de surface de révolution qui est centrée sur l'axe de rotation de l'accoudoir, le flasque étant fixé sur l'armature du siège en s'étendant à l'intérieur du caisson, - une aile qui est fixée à l'intérieur du caisson en étant adjacente au côté du flasque opposé à l'axe de rotation pour former avec le flasque un logement de forme convexe, l'aile étant mobile par rapport au flasque lors de la rotation de l'accoudoir, - un élément de blocage de l'accoudoir qui est prévu à l'extrémité arrière de la tige pour être entraîné en déplacement dans le logement lors des mouvements de la tige entre ses positions active et effacée et occuper respectivement d'une part, une position de blocage dans laquelle l'élément de blocage est en contact intime avec le flasque et l'aile pour bloquer la rotation de l'accoudoir par effet de coin et d'autre part, une position passive dans laquelle l'élément de blocage est en retrait dans le
logement pour libérer la rotation de l'accoudoir.
Le siège suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le mécanisme de réglage comprend en outre un volet de forme complémentaire au flasque, qui est fixé à l'intérieur du caisson en étant tangentiel au coté du flasque opposé à l'axe de rotation, une fenêtre étant ménagée dans le volet en regard du logement et en étant bordée sur au moins une partie de son périmètre par l'aile qui fait saillie en direction de l'extrémité avant de l'accoudoir; - l'armature du siège comprend un tube transversal centré sur l'axe de rotation de l'accoudoir et l'accoudoir comporte un manchon monté rotatif sur le tube, le flasque et le volet étant respectivement des tronçons du tube transversal et du manchon;
- les moyens de commande comprennent un bouton-
poussoir qui est monté à l'extrémité avant de l'accoudoir, qui est normalement dans une position de repos dans laquelle la tige est en position active, et qui est accessible à un utilisateur pour être déplacé dans une position d'actionnement dans laquelle la tige est en position effacée, la tige étant déplacée en translation parallèlement à elle-même; - le bouton-poussoir s'étend longitudinalement et est articulé à l'extrémité avant de l'accoudoir autour d'un axe de rotation transversal pour être rotatif dans le sens horaire; - le bouton-poussoir s'étend longitudinalement et est articulé à l'extrémité avant de l'accoudoir autour d'un axe de rotation transversal pour être rotatif dans le sens trigonométrique; - le bouton-poussoir comprend au moins une joue perpendiculaire au bouton- poussoir et dans laquelle est ménagée une gorge, l'extrémité avant de la tige possédant un tenon inséré dans la gorge et qui glisse dans celle-ci lors de la rotation du bouton-poussoir; - l'élément de blocage comprend un galet cylindrique; - un ressort de compression est interposé entre le galet et l'extrémité arrière de la tige; - l'aile s'étend sensiblement sur tout le périmètre de la fenêtre pour former une cage à l'intérieur de laquelle le galet est mobile; - au moins deux guides s'étendent dans le caisson, à l'intérieur desquels coulisse la tige; et - au moins une butée mobile est solidaire du caisson de l'accoudoir et au moins une lumière est ménagée dans un flasque fixe solidaire de l'armature du siège, la butée traversant la lumière pour venir en appui au fond de la
lumière lorsque l'accoudoir est en position rabattue.
Un exemple de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue partielle de côté d'un siège muni d'un accoudoir selon la présente invention, lequel est vu en coupe longitudinale dans une position intermédiaire entre ses positions relevée et rabattue; - la figure 2 est une vue agrandie de l'accoudoir de la figure 1, lequel est en position rabattue; et - la figure 3 est une vue partielle d'une variante
de l'extrémité avant de l'accoudoir de la figure 2.
Le siège 1 pour véhicule automobile représenté à la figure 1 est constitué d'une armature connue en soi (non représentée aux dessins) sur laquelle est monté pivotant un accoudoir 2 autour d'un axe de rotation 3. Le siège est représenté aux figures comme étant un siège individuel, l'accoudoir est alors monté sur l'un des bords latéraux de ce siège. Celui-ci peut également prendre la forme d'une banquette arrière, dans laquelle l'accoudoir est monté
pivotant à mi-longueur.
L'accoudoir 2 comprend une ossature 4 formée d'un caisson creux lui-même constitué de deux coques 5, 6 moulées
en matière plastique et emboîtées l'une sur l'autre.
Cet accoudoir s'étend longitudinalement entre une extrémité avant 7 et une extrémité arrière 8, l'extrémité avant étant libre et l'extrémité arrière étant montée pivotante autour de l'axe de rotation 3. L'axe de rotation est monté fixe par rapport à l'armature du siège en
s'étendant transversalement à celui-ci.
L'accoudoir 2 est ainsi monté pivotant entre d'une part une position angulaire rabattue sensiblement proche de l'horizontale, et d'autre part une position angulaire relevée sensiblement proche de la verticale, dans laquelle l'accoudoir forme un angle d'environ 120 avec l'horizontale. Cet accoudoir peut occuper toute position angulaire intermédiaire (telle que celle représentée à la figure 1) entre lesdites positions extrêmes et peut être immobilisé dans une telle position par un utilisateur du
siège grâce à un mécanisme de réglage 10.
Comme on peut le voir en particulier sur la figure 1, l'accoudoir 2 est recouvert en partie supérieure
par une garniture 11.
Le mécanisme de réglage 10 est situé à l'intérieur du caisson 4 de l'accoudoir 2 et comprend tout d'abord une tige de réglage rectiligne rigide 15 qui s'étend longitudinalement à l'intérieur du caisson 4 entre une extrémité avant 16 proche de l'extrémité avant 7 de l'accoudoir 2 et une extrémité arrière 17 proche de
l'extrémité arrière 8 de l'accoudoir.
Cette tige de réglage 15 est de préférence métallique et est de section quelconque, par exemple de
section circulaire.
La tige 15 est montée coulissante d'avant en arrière et réciproquement, à l'intérieur de deux guides 18, 19. Ces deux guides sont chacun constitués de deux parois tranversales 18a, 18b et 19a, 19b venues de matière avec les coques 5 et 6 du caisson 4 et qui sont chacunes munies d'un évidement à l'intérieur duquel coulisse la tige 15. Par exemple, les guides 18 et 19 sont respectivement situés au
niveau des extrémités avant 7 et arrière 8 du caisson 4.
Le mécanisme de réglage 10 comprend en outre des moyens de commande 20 pour déplacer la tige de réglage 15 entre une position active dans laquelle l'accoudoir 2 est bloqué dans une position angulaire déterminée (telle que celle représentée à la figure 1) et une position effacée dans laquelle cet accoudoir est libre de pivoter autour de l'axe de rotation 3, les moyens de commande 20 étant situés
au niveau de l'extrémité avant 7 du caisson 4.
Selon l'invention, l'accoudoir 2 est monté pivotant autour d'un tube 21 fixe qui fait partie de l'armature du siège 1, et qui s'étend transversalement dans celui-ci. Ce tube traverse l'extrémité arrière 8 du caisson 4 et est logé à l'intérieur d'un manchon 22 venu de matière transversalement avec l'une des coques 5, 6 du caisson. Le tube 21 et le manchon 22 sont centrés sur l'axe de
rotation 3.
La portion du tube 21 située dans le prolongement de la tige 15 définit un flasque 23. Ce flasque prend ainsi la forme d'une surface de révolution centrée sur l'axe de rotation 3. De même, la partie du manchon 22 située dans l'alignement de la tige 15 réalise un volet 24 de forme
complémentaire au flasque 23.
Dans le volet 24 est ménagée une fenêtre 25 située en vis-à-vis de l'extrémité arrière 17 de la tige de réglage 15. A partir du bord supérieur de la fenêtre 25 s'étend une
aile 26 en direction de l'extrémité avant 7 du caisson 4.
Cet aile est venue de matière avec le manchon 25 en formant un angle aigu avec le flasque 23, définissant ainsi un logement 27. Le mécanisme de réglage 10 comprend en outre un élément de blocage 30 situé à l'extrémité arrière 17 de la tige 15. Dans la position active de cette tige, l'élément de blocage 30 vient en butée à la fois avec le flasque 23 et avec l'aile 26 de manière à bloquer la rotation de
l'accoudoir 2 par effet de coin.
De préférence, l'aile 26 s'étend sur tout le périmètre de la fenêtre 25 de manière à former une cage pour
l'élément de blocage 30.
L'élément de blocage 30 peut être simplement constitué par l'extrémité arrière 17 de la tige 15 ou, comme cela est représenté à la figure 2, être constitué par un galet 31 sollicité élastiquement à l'extrémité 17 de la tige par un ressort de compression 32. Cet élément de blocage est adapté pour retenir l'accoudoir dans sa position angulaire de réglage lorsque le passager du siège exerce sur cet
accoudoir une force pouvant atteindre environ 15 daN.
Un flasque 45 est fixé à l'armature du siège 1, par exemple est solidaire du tube 21, en s'étendant perpendiculairement à celui-ci. Deux lumières 46,47 de forme oblongue sont ménagées dans le flasque 45, symétriquement par rapport à l'axe de rotation 3. Deux butées mobiles 48,49 sont solidaires du caisson 4 de l'accoudoir 2 et traversent
les lumières 46,47 pour se déplacer à l'intérieur de celles-
ci lors de la rotation de l'accoudoir. Les positions des butées dans les lumières sont symétriques par rapport à
l'axe de rotation 3.
Les butées 48,49 sont en appui dans les extrémités des lumières 46,47 lorsque l'accoudoir 2 est dans ses positions relevée et rabattue (figure 2). Cet accoudoir est ainsi maintenu dans sa position rabattue même lorsque le passager exerce une force supérieure à 15 daN, pouvant
atteindre 80 daN.
Les moyens de commande 20 représentés à la figure 2 comprennent un bouton-poussoir 35 qui est monté à l'extrémité avant 7 de l'accoudoir 2 pour être accessible à un utilisateur du siège. Ce bouton-poussoir s'étend au travers d'une fenêtre 36 ménagée dans la coque 6 du caisson 4 et est monté pivotant dans celle-ci autour d'un axe de rotation 37 pour être rotatif dans le sens horaire. A partir du bouton-poussoir 35, s'étendent deux joues 38 qui comprennent respectivement une gorge 39. Ces deux joues sont situées en arrière de l'axe de rotation 37. A l'intérieur des gorges 39 est monté coulissant un tenon transversal 40 solidaire de l'extrémité avant 16 de la tige 15. Les gorges 39 ont une forme courbe dont le rayon de courbure est adapté au guidage de la tige 15 en translation lors de la rotation
du bouton-poussoir 35.
Le bouton-poussoir 35 est normalement dans une position de repos dans laquelle la tige 15 est en position active et dans laquelle le boutonpoussoir 35 forme une surface continue avec le reste de la coque 6, et une position d'actionnement dans laquelle la tige 15 est
déplacée en position effacée vers l'avant de l'accoudoir 2.
Lorsque le bouton-poussoir 35 est en position de repos, le galet 31 est situé au fond du logement 27 pour bloquer par effet de coin l'accoudoir 2 dans une position de réglage prédéterminée. Lorsque l'utilisateur désire faire pivoter l'accoudoir, il appuie sur le bouton- poussoir 35, ce qui déplace la tige 15 vers l'avant. Le galet 31 occupe alors une position en retrait dans le logement 27, position dans laquelle il n'est pas en contact avec le flasque 23 et l'aile 26 de sorte que l'accoudoir est libre de pivoter autour du tube 21. Dans une variante représentée à la figure 3, le bouton-poussoir 35 est monté pivotant dans un sens trigonométrique autour d'un axe de rotation 41 situé en arrière des joues 38. Le fonctionnement de cette variante
est identique à celui précédemment décrit.
Claims (12)
1. Siège de véhicule automobile comprenant une armature et un accoudoir (2) qui comprend un caisson creux (4) et qui s'étend longitudinalement entre une extrémité avant (7) libre et une extrémité arrière (8) montée rotative sur l'armature du siège autour d'un axe de rotation (3), de façon que l'accoudoir (2) puisse pivoter entre une position angulaire rabattue et une position angulaire relevée, cet accoudoir (2) comprenant un mécanisme de réglage (10) pour régler la position angulaire de l'accoudoir (2), le mécanisme de réglage (10) comportant: - une tige de réglage rigide (15) qui s'étend longitudinalement entre d'une part une extrémité arrière (17) proche de l'extrémité arrière (8) de l'accoudoir (2) et une extrémité avant (16) proche de l'extrémité avant (7) de l'accoudoir (2), - des moyens de commande (20) pour déplacer la tige (15) entre une position active dans laquelle l'accoudoir (2) est bloqué et une position effacée dans laquelle l'accoudoir (2) est libre de pivoter, caractérisé en ce que le mécanisme de réglage (10) comprend en outre: - un flasque (23) formé d'une portion de surface de révolution qui est centrée sur l'axe de rotation (3) de l'accoudoir (2), le flasque (23) étant fixé sur l'armature du siège (1) en s'étendant à l'intérieur du caisson (4), - une aile (26) qui est fixée à l'intérieur du caisson (4) en étant adjacente au côté du flasque (23) opposé à l'axe de rotation (3) pour former avec le flasque (23) un logement (27) de forme convexe, l'aile (26) étant mobile par rapport au flasque (23) lors de la rotation de l'accoudoir (2), - un élément de blocage (30) de l'accoudoir (2) qui est prévu à l'extrémité arrière (17) de la tige (15) pour être entraîné en déplacement dans le logement (27) lors des mouvements de la tige (15) entre ses positions active et effacée et occuper respectivement d'une part, une position de blocage dans laquelle l'élément de blocage (30) est en contact intime avec le flasque (23) et l'aile (26) pour bloquer la rotation de l'accoudoir (2) par effet de coin et d'autre part, une position passive dans laquelle l'élément de blocage (30) est en retrait dans le logement (27) pour
libérer la rotation de l'accoudoir (2).
2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de réglage (10) comprend en outre un volet (24) de forme complémentaire au flasque (23), qui est fixé à l'intérieur du caisson (4) en étant tangentiel au coté du flasque (23) opposé à l'axe de rotation (3), une fenêtre (25) étant ménagée dans le volet (24) en regard du logement (27) et en étant bordée sur au moins une partie de son périmètre par l'aile (26) qui fait saillie en direction de l'extrémité avant (7) de l'accoudoir (2).
3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 2, dans lequel l'armature du siège (1) comprend un tube transversal (21) centré sur l'axe de rotation (3) de l'accoudoir (2) et l'accoudoir (2) comporte un manchon (22) monté rotatif sur le tube (21), le flasque (23) et le volet (24) étant respectivement des tronçons du
tube transversal (21) et du manchon (22).
4. Siège de véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel les moyens de commande (20) comprennent un bouton- poussoir (35) qui est monté à l'extrémité avant (7) de l'accoudoir (2), qui est normalement dans une position de repos dans laquelle la tige (15) est en position active, et qui est accessible à un utilisateur pour être déplacé dans une position d'actionnement dans laquelle la tige (15) est en position effacée, la tige (15) étant déplacée en translation
parallèlement à elle-même.
5. Siège de véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel le bouton-poussoir (35) s'étend longitudinalement et est articulé à l'extrémité avant (7) de l'accoudoir (2) autour d'un axe de rotation (37) transversal
pour être rotatif dans le sens horaire.
6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel le bouton-poussoir (35) s'étend longitudinalement et est articulé à l'extrémité avant (7) de l'accoudoir (2) autour d'un axe de rotation (41) transversal
pour être rotatif dans le sens trigonométrique.
7. Siège de véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le bouton-poussoir (35)
comprend au moins une joue (38) perpendiculaire au bouton-
poussoir (35) et dans laquelle est ménagée une gorge (39), l'extrémité avant (16) de la tige (15) possédant un tenon (40) inséré dans la gorge (39) et qui glisse dans celle-ci
lors de la rotation du bouton-poussoir (35).
8. Siège de véhicule automobile selon l'une
quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel l'élément
de blocage (30) comprend un galet cylindrique (31).
9. Siège de véhicule automobile selon la revendication 8, dans lequel un ressort de compression (32) est interposé entre le galet (31) et l'extrémité arrière
(17) de la tige (15).
10. Siège de véhicule automobile selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l'aile (26) s'étend sensiblement sur tout le périmètre de la fenêtre (25) pour former une cage à l'intérieur de laquelle le galet (31) est mobile.
11. Siège de véhicule automobile selon l'une
quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel au moins
deux guides (18,19) s'étendent dans le caisson (4), à
l'intérieur desquels coulisse la tige (15).
12. Siège de véhicule automobile selon l'une
quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel au moins
une butée mobile (48,49) est solidaire du caisson (4) de l'accoudoir (2) et au moins une lumière (46,47) est ménagée dans un flasque fixe (45) solidaire de l'armature du siège (1), la butée traversant la lumière pour venir en appui au fond de la lumière lorsque l'accoudoir est en position rabattue.
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|---|---|---|---|
| FR9903584A FR2791305B1 (fr) | 1999-03-23 | 1999-03-23 | Siege de vehicule automobile muni d'un accoudoir rotatif a reglage angulaire |
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|---|---|
| FR2791305A1 true FR2791305A1 (fr) | 2000-09-29 |
| FR2791305B1 FR2791305B1 (fr) | 2001-06-15 |
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ID=9543516
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9903584A Expired - Fee Related FR2791305B1 (fr) | 1999-03-23 | 1999-03-23 | Siege de vehicule automobile muni d'un accoudoir rotatif a reglage angulaire |
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|---|---|
| FR (1) | FR2791305B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2855113A1 (fr) * | 2003-05-22 | 2004-11-26 | Renault Sa | Accoudoir pour vehicule |
| FR2880847A1 (fr) * | 2005-01-14 | 2006-07-21 | Cera | Accoudoir pour siege de vehicule automobile comprenant une plage angulaire de positions d'utilisation |
| US9156385B1 (en) | 2014-04-30 | 2015-10-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Adjustable arm rest and methods of manufacture and use thereof |
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1999
- 1999-03-23 FR FR9903584A patent/FR2791305B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2791305B1 (fr) | 2001-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20071130 |