FR2816978A1 - Systeme de guidage pour ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Ce système de guidage pour ouvrant (P) de véhicule automobile, comprend un bras de guidage (12) pourvu d'une première extrémité (14) et d'une deuxième extrémité (16) qui sont montées de manière pivotante entre deux positions angulaires d'ouverture et de fermeture de l'ouvrant, respectivement autour d'un axe de pivotement (I) porté par l'ouvrant et autour d'un axe de pivotement (II) porté par la caisse du véhicule.L'axe de pivotement (II) de la deuxième extrémité (16) du bras est implanté dans un logement (20) pratiqué dans la caisse (C) de manière à le décaler vers l'intérieur du véhicule par rapport au plan de l'ouvrant.Application au guidage de portières de véhicule automobile.

Description

<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un système de guidage pour ouvrant de véhicule automobile. Elle s'applique en particulier au guidage de portières latérales de véhicule.
Plus particulièrement, l'invention concerne un système de guidage pour ouvrant de véhicule automobile, du type comprenant un bras de guidage pourvu d'une première extrémité et d'une deuxième extrémité qui sont montées de manière pivotante entre deux positions angulaires d'ouverture et de fermeture de l'ouvrant, respectivement autour d'un axe de pivotement porté par l'ouvrant et autour d'un axe de pivotement porté par la caisse du véhicule.
Lorsqu'il est utilisé pour la manoeuvre d'une portière latérale, par rapport à un système de guidage dans lequel la portière est guidée au moyen de rails montés sur la caisse du véhicule, ce système permet de supprimer les rails supérieur et intermédiaire qui sont classiquement prévus à cet effet.
Il permet ainsi d'améliorer l'effet esthétique de la carrosserie et de s'affranchir de contraintes engendrées par la nécessité de monter de tels rails.
Par ailleurs, les véhicules n'ont pas toujours une longueur suffisante pour le montage de rails de dimensions permettant un débattement suffisant de l'ouvrant.
Cependant, un tel système de guidage présente un inconvénient majeur, relatif au fait que lors de son déplacement entre ses positions extrêmes, l'ouvrant se déplace selon un mouvement global d'arc de cercle centré sur de l'axe de pivotement porté par la caisse du véhicule.
En particulier, dans le cas d'une portière de véhicule, ce mouvement s'accompagne d'un déplacement latéral conséquent de la portière.
Le but de l'invention est de palier à cet inconvénient.
<Desc/Clms Page number 2>
Elle a donc pour objet un système de guidage du type précité, caractérisé en ce que l'axe de pivotement de la deuxième extrémité du bras est implanté dans un logement pratiqué dans la caisse de manière à le décaler vers l'intérieur du véhicule par rapport au plan de l'ouvrant.
Ce système de guidage peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le logement est pourvu d'un volet déplaçable par rapport à la caisse du véhicule entre une position d'obturation du logement dans laquelle il affleure la carrosserie du véhicule et une position d'ouverture du logement ; - il comporte une came de commande du déplacement du volet, comprenant une première extrémité articulée sur un support fixe et une deuxième extrémité sur laquelle s'articule une biellette portée par le volet, et dotée d'une lumière de guidage adaptée pour recevoir un pion porté par le bras ; - le pion est monté de manière axialement déplaçable entre une première position, dans laquelle il s'engage dans la lumière pour commander le déplacement du volet, et une deuxième position, dans laquelle il est libéré de la lumière et s'appuie contre une butée fixe pour verrouiller le bras et débrayer le volet ; - la lumière comporte une première partie de forme générale rectiligne adaptée pour provoquer le déplacement du volet entre lesdites positions d'obturation et d'ouverture et une deuxième partie en forme d'arc de cercle dont le centre est confondu avec l'axe de pivotement de la deuxième extrémité du bras ; - les première et deuxième extrémités du bras s'étendent chacune globalement parallèlement au plan de l'ouvrant, le bras comportant une partie médiane coudée ;
<Desc/Clms Page number 3>
- la deuxième extrémité du bras comporte une dimension, considérée parallèlement à l'axe de pivotement correspondant, réduite ; - la première extrémité du bras a une forme élargie et est pourvue de deux pattes articulées sur l'ouvrant qui délimitent entre elles une zone destinée à recevoir une serrure pour l'ouvrant ; - l'axe de pivotement de la deuxième extrémité du bras est porté par une platine fixée sur le fond du logement ; - il comporte un vérin d'assistance interposé entre la platine et le bras ;
Figure img00030001

- le bras a une section en coupe transversale en forme de U dont les branches délimitent un logement dans lequel vient se loger le vérin d'assistance en position de fermeture de l'ouvrant ; - la deuxième extrémité du bras est montée sur la caisse au moyen de roulements, notamment de roulements à aiguilles ; - il comporte en outre un deuxième bras de guidage comprenant une première extrémité montée sur l'ouvrant et une deuxième extrémité montée de manière coulissante dans une glissière portée par la carrosserie du véhicule ; - le logement est pourvu d'une goulotte de réservoir de carburant et constitue une trappe à carburant.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue schématique de dessus d'un système de guidage de porte latérale de véhicule automobile conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue schématique de profil du système de guidage de la figure 1 ;
<Desc/Clms Page number 4>
- La figure 3 est une vue schématique du dessus d'un mode de réalisation particulier d'un système de guidage de portière latérale de véhicule automobile ; - La figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV du système de la figure 3 ; - La figure 5 montre le système de guidage de la figure 4 en position d'ouverture de la portière ; et - La figure 6 illustre le système de guidage des figures 4 et 5 en position de verrouillage du bras de guidage et de débrayage du volet.
Sur la figure 1, on a représenté un système de guidage d'un ouvrant de véhicule automobile, désigné par la référence numérique générale 10.
Dans l'exemple de réalisation considéré, il est destiné à guider une portière latérale P d'un véhicule, entre une position de fermeture, représentée en traits pleins sur la figure 1, et une position d'ouverture complète, représentée en traits mixtes.
Le système 10 est essentiellement constitué d'un bras de guidage 12 comprenant une première extrémité 14 montée de manière pivotante autour d'un axe de pivotement I vertical porté par le bord arrière de la portière P, en considérant l'orientation conventionnelle du véhicule et une deuxième extrémité 16 montée de manière pivotante autour d'un axe de pivotement II vertical porté par la caisse C du véhicule.
Plus particulièrement, l'axe de pivotement II de la deuxième extrémité 16 du bras est porté par une platine 18 fixée au fond d'un logement 20 pratiqué dans la caisse C de sorte qu'il soit décalé vers l'intérieur du véhicule, par rapport à l'axe de pivotement I et au plan de la portière P. Par exemple, la deuxième extrémité 16 du bras est montée sur la platine par l'intermédiaire de roulements, tels que des roulements à aiguilles.
De préférence, le décalage vers l'intérieur de l'axe de pivotement II de la deuxième extrémité du bras par rapport à la caisse est compris entre 25 % et 50 % de
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la longueur totale du bras 12. Dès lors, et comme on le voit en particulier sur la figure 1, le mouvement latéral de la portière P accompagnant son déplacement entre ses position d'ouverture et de fermeture est réduit en conséquence.
De préférence, les deux zones d'extrémité 14 et 16 du bras s'étendent chacune globalement parallèlement au plan de la portière P et prolongent chacune une portion coudée 24, à concavité tournée vers l'extérieur, ce qui permet de réduire la dimension longitudinale du logement 20.
En se référant à la figure 2, et afin de réduire la hauteur globale du logement 20, le bras 12 comporte, au niveau de sa zone destinée à s'engager dans le logement 20, une hauteur réduite, tandis que la zone d'extrémité 14 qui s'articule sur la portière P a une hauteur accrue de manière à augmenter la rigidité de l'assemblage.
En effet, dans cette zone 14, le bras 12 est pourvu de deux pattes 26 et 28 munies chacune d'une charnière 30, ces pattes délimitant entre elles un logement adapté pour recevoir une serrure 32 pour la portière.
Par ailleurs, le système est pourvu d'un vérin d'assistance 34 s'étendant entre la platine 18 et le bras 12 de manière à faciliter le déplacement de la portière P. De préférence, le bras de guidage a une section en coupe transversale en forme de U de manière à délimiter un logement dans lequel le vérin peut venir se loger lorsque le bras de guidage se situe dans une position dans laquelle la portière est fermée.
Enfin, l'ensemble est complété par un volet 36 assurant l'obturation du logement 20 lorsque le bras se situe dans une position dans laquelle la portière P est fermée.
Selon un mode de réalisation particulier, le volet 36 est associé à un dispositif de commande de son déplacement de manière à provoquer l'ouverture
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automatique du logement lors de l'ouverture de la porte P.
En référence aux figures 3 à 6, sur laquelle des éléments représentés sur la figure 1 ont été omis par soucis de clarté, selon ce mode de réalisation, par ailleurs similaire au mode de réalisation décrit précédemment, le dispositif de commande du déplacement du volet 36 comporte essentiellement une came 38 pourvue d'une première extrémité 40 articulée sur la platine 18 et d'une extrémité opposée 42 oscillante sur laquelle est articulée une biellette 44 portée par le volet 36.
Entre ces deux zones d'extrémité mutuellement opposées 40 et 42, la came 38 est pourvue d'une lumière de guidage 46 dans laquelle chemine un pion 48 porté par le bras 12.
Plus particulièrement, la lumière 46 comporte une première partie 49 de forme générale rectiligne s'étendant globalement parallèlement à l'axe longitudinal de la came 38, prolongé par une partie recourbée 50 en forme d'arc de cercle, à concavité tournée vers l'intérieur du véhicule et dont le centre est confondu avec l'axe de pivotement II de la deuxième extrémité du bras 12 sur la platine 18.
Comme on le conçoit, lors du pivotement du bras 12 autour de son axe II, au cours d'une première partie de sa course, lors de laquelle le pion chemine dans la première partie 49 de la lumière 46, la came 38 et la biellette qu'elle porte sont déplacés angulairement vers l'extérieur du véhicule.
Ce faisant, la came provoque une ouverture du volet 36 ce qui libère un espace suffisant pour permettre le débattement complet du bras 12 et l'ouverture consécutive de la portière P. Le système se situe alors dans la position visible sur la figure 5.
Au cours d'une deuxième partie de sa course, lors de laquelle le pion chemine dans la deuxième partie 50 de
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la lumière 46 la came 38 reste immobile, ainsi que le volet, qui reste en position ouverte.
Bien entendu, dans le sens de la fermeture, lorsque le pion 48 chemine dans la deuxième partie 50 de la lumière, la came reste immobile, tandis que lorsqu'il chemine dans la première partie 49, c'est-à-dire à partir d'une position dans laquelle le bras est repositionné dans le logement 20, la came 38 est replacée dans son état initial, ce qui provoque une fermeture consécutive du volet 36.
En référence aux figures 4 à 6, de préférence, l'agencement qui vient d'être décrit est complété par un dispositif de commande additionnel, désigné par la référence numérique générale 52, permettant un débrayage du volet 36 et autorisant dès lors une ouverture de ce volet indépendamment du déplacement de la portière P.
Comme on le voit sur ces figures, par exemple, ce dispositif de commande 52 comporte un bobinage 54 dans lequel est monté de façon axialement déplaçable le pion 48. Le bobinage est alimenté en énergie électrique sous l'action d'un bouton de commande approprié (non représenté).
Au repos, comme visible sur la figure 4, le pion 48 se situe dans la lumière 46. Il est alors capable de provoquer le déplacement du volet.
Lorsque le bobinage 54 est alimenté, le pion s'escamote et se dégage de la lumière 46. La came 38 est dès lors libre de pivoter autour de son axe de pivotement.
Il est ainsi possible d'ouvrir ou de fermer, à volonté, le volet 36.
Comme on le voit sur la figure 6, de préférence, en position rétractée du pion 48, celui-ci s'engage dans un orifice 58 ménagé dans la platine 18 de manière à verrouiller le bras 12 en position.
Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux dans le cas où le logement 20 constitue une
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Figure img00080001

trappe à carburant, dans le fond de laquelle est placée une goulotte 56 du réservoir de carburant.
Ainsi, il est possible d'accéder à la goulotte 56 indépendamment du déplacement de la portière P, lorsque la porte est en position fermée et d'empêcher toute ouverture intempestive de cette porte pendant le remplissage, ce qui provoquerait une interférence entre la porte et le volet ouvert.
Comme on le conçoit, lorsque le logement 22 constitue une trappe à carburant, la forme coudée du bras 12 facilite l'implantation de la goulotte 56.
Enfin, dans les différents modes de réalisations qui viennent d'être décrits, le système de guidage comporte un bras permettant le pivotement de l'ouvrant autour d'un axe situé dans un logement ménagé dans la caisse du véhicule. Cependant, ce dispositif est avantageusement complété par un deuxième bras de guidage (non représenté) comportant une première extrémité fixée sur le bord avant de la portière et une deuxième extrémité montée de manière coulissante dans une glissière portée par la caisse du véhicule.

Claims (14)

  1. REVENDICATIONS 1. Système de guidage pour ouvrant (P) de véhicule automobile, comprenant un bras de guidage (12) pourvu d'une première extrémité (14) et d'une deuxième extrémité (16) qui sont montées de manière pivotante entre deux positions angulaires d'ouverture et de fermeture de l'ouvrant, respectivement autour d'un axe de pivotement (I) porté par l'ouvrant et autour d'un axe de pivotement (II) porté par la caisse du véhicule, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (II) de la deuxième extrémité (16) du bras est implanté dans un logement (20) pratiqué dans la caisse de manière à le décaler vers l'intérieur du véhicule par rapport au plan de l'ouvrant.
  2. 2. Système de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement est pourvu d'un volet (36) déplaçable par rapport à la caisse (C) du véhicule entre une position d'obturation du logement dans laquelle il affleure la carrosserie du véhicule et une position d'ouverture du logement.
  3. 3. Système de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une came (38) de commande du déplacement du volet (36), comprenant une première extrémité (40) articulée sur un support (18) fixe et une deuxième extrémité (42) sur laquelle s'articule une biellette (44) portée par le volet, et dotée d'une lumière (46) de guidage adaptée pour recevoir un pion (48) porté par le bras.
  4. 4. Système de guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pion (48) est monté de manière axialement déplaçable entre une première position, dans laquelle il s'engage dans la lumière (46) pour commander le déplacement du volet (36), et une deuxième position, dans laquelle il est libéré de la lumière et s'appuie contre une butée fixe (58) pour verrouiller le bras et débrayer le volet.
    <Desc/Clms Page number 10>
  5. 5. Système de guidage selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la lumière (46) comporte une première partie (49) de forme générale rectiligne adaptée pour provoquer le déplacement du volet (36) entre lesdites positions d'obturation et d'ouverture et une deuxième partie (50) en forme d'arc de cercle dont le centre est confondu avec l'axe de pivotement (II) de la deuxième extrémité du bras.
  6. 6. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les première et deuxième extrémités du bras (12) s'étendent chacune globalement parallèlement au plan de l'ouvrant et en ce que le bras comporte une partie médiane (24) coudée.
  7. 7. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du bras (12) comporte une dimension, considérée parallèlement à l'axe de pivotement correspondant, réduite.
  8. 8. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la première extrémité du bras (12) a une forme élargie et est pourvue de deux pattes (26, 28) articulées sur l'ouvrant (P) qui délimitent entre elles une zone destinée à recevoir une serrure (32) pour l'ouvrant.
  9. 9. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (II) de la deuxième extrémité du bras est porté par une platine (18) fixée sur le fond du logement.
  10. 10. Système de guidage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un vérin d'assistance (34) interposé entre la platine et le bras.
  11. 11. Système d'assistance selon la revendication 10, caractérisé en ce que le bras (12) a une section en coupe transversale en forme de U dont les branches délimitent un logement dans lequel vient se loger le vérin (34) d'assistance en position de fermeture de l'ouvrant.
    <Desc/Clms Page number 11>
  12. 12. Système d'assistance selon l'une quelconque des revendications 1 à Il, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du bras (12) est montée sur la caisse au moyen de roulements, notamment de roulements à aiguilles.
  13. 13. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un deuxième bras de guidage comprenant une première extrémité montée sur l'ouvrant et une deuxième extrémité montée de manière coulissante dans une glissière portée par la carrosserie du véhicule.
  14. 14. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le logement est pourvu d'une goulotte (56) de réservoir de carburant et constitue une trappe à carburant.
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