EP1308379A1 - Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
EP1308379A1
EP1308379A1 EP02022431A EP02022431A EP1308379A1 EP 1308379 A1 EP1308379 A1 EP 1308379A1 EP 02022431 A EP02022431 A EP 02022431A EP 02022431 A EP02022431 A EP 02022431A EP 1308379 A1 EP1308379 A1 EP 1308379A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide slot
radial
centering collar
bearing according
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02022431A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1308379B1 (de
Inventor
Ulrich Köslter
Jürgen Mayr
Christian Hiergeist
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1308379A1 publication Critical patent/EP1308379A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1308379B1 publication Critical patent/EP1308379B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/12—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame
    • E05D7/121—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/548—Trunk lids

Definitions

  • the invention relates to a pivotable and longitudinally displaceable storage a body pivoting part mentioned in the preamble of claim 1 and from the art 44 43 816 A1.
  • the luggage compartment lid disclosed in this publication Passenger car is built on two hinges near the underlying edge of the rear window pivotally mounted. There is one each first hinge part screwed to the vehicle body while attaching to a second hinge part a flat profile, extending in the vehicle longitudinal direction Connects to the supporting part that runs parallel to its longitudinal extent Has guide slot. This is penetrated by a clamping screw through which the supporting part in the normal pivoting position of the luggage compartment lid against itself this holding part is pressed. For repair work, such as exchange the rear window or the like, the luggage compartment lid after loosening the Clamping screw can be moved to a reset position. Since the Luggage compartment lid over the entire longitudinal extent of the guide slot is displaceable, can with the necessary readjustment of the Luggage compartment lid cannot be set exactly to its original position.
  • the object of the invention is therefore a pivotable and longitudinally displaceable Bearing of a body pivoting part in the preamble of claim 1 mentioned type with simple means so that the Body swivel part always quickly and after loosening the clamping screws can be easily attached with repeat accuracy.
  • Radial bulge provided according to the invention engages in this one Longitudinal displacement of the luggage compartment lid on the screw shaft of the Clamping screw provided centering collar (with radial
  • the centering collar is designed eccentrically so that the Body swivel part exactly returns to its original swivel position.
  • the radial formations are used in the manufacture of the guide slots provided and thus manufactured in a simple and inexpensive manner. Since the centering collar is also not expensive, the invention can Positioning device can be provided overall very inexpensively. Since the im Luggage compartment lid over the relatively long guide slot relatively far (approx.
  • the radial bulges provided on the two guide slots are each generated by a circular recess, the diameter is slightly larger than the diameter of the clamping screw on the screw shaft provided centering collar. As a result, this can both at the end of the first as well as the second guide slot (over its insertion bevels) to be ordered.
  • the recesses can also be designed square (Features of claim 5).
  • the one provided on the screw shaft of the clamping screw Centering collar integrally formed on the screw shaft or on this as a loose part can be attached, but the outer diameter of the Centering collar corresponds approximately to the outer diameter of the screw head (Features of claim 6).
  • the centering collar 16 can be located on the screw shaft 15 'of the clamping screws 15 be formed in one piece or - as in the embodiment - as a loose Part be pushed onto the screw shaft 15 ', the Outer diameter 16 'of the centering collar 16 approximately the outer diameter of the Screw head corresponds.
  • the luggage compartment lid 1 is placed on the two support parts 7 and the Screw shaft 15 'of the clamping screws 15 into the internal thread of the holding part 9 screwed, the centering collar 16 in the painting position c circular recess 12 'engages. Then the clamping screws 15 tightened.
  • the holding part 9 is against the bottom plate 1 'of Luggage compartment lid 1 pressed so that it is in the normal position d located ( Figure 1). If here in relation to hinges 3 or the like slight longitudinal displacements of the luggage compartment lid 1 are required can either the centering collar 16 turned (arrangement of its Outside diameter 16 'on the underside of the web 7') or between the Centering collar 16 and the web 7 'a washer can be provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Ein Gepäckraumdeckel (1) eines Personenkraftwagens ist am Fahrzeugaufbau (2) über zwei Scharniere (3) schwenkbar gelagert. An diesen ist über ein Halterohr (5) ein Tragteil (7) mit U - förmigen Querschnitt befestigt, wobei in dessen Steg (7') zwei Führungsschlitze (10 und 10') ausgebildet sind. Diese haben an ihren beiden Längsrändern jeweils eine radiale Ausbuchtung (11), in die zum Festschrauben des Gepäckraumdeckels (1) ein den Schraubenschaft (15') der Klemmschraube (15) umgebender Zentrierbund (16) eingreift. Bei gelöster Klemmschraube (15) kann der Gepäckraumdeckel (1) zwischen einer Lackierposition (c) und einer Normalposition (d) verlagert werden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 44 43 816 A1 hervorgehende Art.
Der in dieser Druckschrift offenbarte Gepäckraumdeckel eines Personenkraftwagens ist an dessen Aufbau über zwei Scharniere nahe des unterliegenden Randes der Heckscheibe schwenkbar gelagert. Dabei ist jeweils ein erstes Scharnierteil am Fahrzeugaufbau festgeschraubt, während sich an ein zweites Scharnierteil ein flachprofilförmiges, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufendes Tragteil anschließt, das einen parallel zu seiner Längserstreckung verlaufenden Führungsschlitz aufweist. Dieser ist von einer Klemmschraube durchsetzt, über die das Tragteil in normaler Schwenklage des Gepäckraumdeckels gegen ein sich in diesem befindendes Halteteil gepresst wird. Bei Reparaturarbeiten, wie Austausch der Heckscheibe oder dergleichen, kann der Gepäckraumdeckel nach Lösen der Klemmschraube in eine zurückgesetzte Position verlagert werden. Da der Gepäckraumdeckel über die gesamte Längserstreckung des Führungsschlitzes verschiebbar ist, kann bei der erforderlichen Neueinstellung des Gepäckraumdeckels nicht exakt seine ursprüngliche Position eingestellt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art mit einfachen Mitteln derart auszubilden, dass das Karosserieschwenkteil nach Lösen der Klemmschrauben stets rasch und unkompliziert wiederholgenau befestigbar ist.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Durch die zumindest an einem der Längsränder des Führungsschlitzes erfindungsgemäß vorgesehene radiale Ausbuchtung greift in diese nach einer Längsverlagerung des Gepäckraumdeckels der am Schraubenschaft der Klemmschraube vorgesehene Zentrierbund ein (bei einseitig ausgebildeter radialer Ausbuchtung ist der Zentrierbund exzentrisch gestaltet), so dass das Karosserieschwenkteil exakt wieder seine ursprüngliche Schwenklage einnimmt. Die radialen Ausbildungen werden bei der Fertigung der Führungsschlitze mit vorgesehen und damit in einfacher und kostengünstiger Weise hergestellt. Nachdem ferner auch der Zentrierbund nicht teuer ist, kann die erfindungsgemäße Positioniereinrichtung insgesamt sehr kostengünstig vorgesehen werden. Da der im Gepäckraumdeckel über den verhältnismäßig langen Führungsschlitz relativ weit (ca. 50 mm) nach hinten verschiebbar ist, kann der Gepäckraumdeckel vor dem Lackieren von der Schwenkachse nach rückwärts verlagert und fixiert werden, so dass vorteilhafterweise eine optimale Lackierung an schlecht zugänglichen Karosseriebereichen ermöglicht bzw. ein Scheibeneinbau oder Scheibenwechsel unkompliziert durchführbar ist.
Zweckmäßigerweise ist an beiden Längsrändern des Führungsschlitzes jeweils eine radiale Ausbuchtung ausgebildet, die symmetrisch zur Längsmittelachse des Führungsschlitzes vorgesehen sind. Dabei sind die radialen Ausbuchtungen zumindest an einem Endbereich des Führungsschlitzes vorgesehen. Hierdurch kann ein konzentrisch den Schraubenschaft der Klemmschraube umgebender Zentrierbund vorgesehen werden. Dieser kann entweder einstückig an der Klemmschraube vorgesehen sein oder auf diese als ein loses Teil aufgesteckt werden (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).
Für eine optimale Befestigung des Gepäckraumdeckels am Tragteil kann dieses auch zwei, in Fahrzeuglängsrichtung hintereinanderliegende Führungsschlitze aufweisen, wobei ein erster Führungsschlitz an seinen Endbereichen jeweils radiale Ausbuchtungen aufweist, während ein zweiter Führungsschlitz nur an dem der Schwenklagerung des Gepäckraumdeckels zugewandeten Endbereich radiale Ausbuchtungen hat und zum freien Ende des Tragteils hin offen ist; dabei ist an jedem Längsrand des Führungsschlitzes jeweils eine Einführschräge ausgebildet (Merkmale des Patentanspruchs 4).
Die an den beiden Führungsschlitzen vorgesehenen, radialen Ausbuchtungen werden jeweils durch eine kreisförmige Ausnehmung erzeugt, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des am Schraubenschaft der Klemmschraube vorgesehenen Zentrierbundes. Hierdurch kann dieser sowohl am Endbereich des ersten als auch des zweiten Führungsschlitzes (über dessen Einführschrägen) angeordnet werden. Die Ausnehmungen können auch quadratisch gestaltet sein (Merkmale des Patentanspruchs 5).
Schließlich kann der am Schraubenschaft der Klemmschraube vorgesehene Zentrierbund einstückig am Schraubenschaft ausgebildet oder auch auf diesen als ein loses Teil aufgesteckt werden, wobei jedoch der Außendurchmesser des Zentrierbundes etwa dem Außendurchmesser des Schraubenkopfes entspricht (Merkmale des Patentanspruchs 6).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
eine erfindungsgemäße Lagerung eines Gepäckraumdeckels in Seitenansicht,
Fig. 2
einen Schnitt längs der Linie II - II in Figur 1 in größerer Darstellung.
Der in Figur 1 dargestellte im Gepäckraumdeckel 1 eines Personenkraftwagens ist über zwei, im Abstand voneinander liegende Scharniere 3 mit jeweils einem Schwenkbolzen 4 in den Richtungen des Doppelpfeils a schwenkbar gelagert, wobei jeweils ein Teil der Scharniere 3 am Fahrzeugaufbau 2 befestigt ist. Da beide Scharniere 3 mit jeweils denselben Teilen versehen sind, wird der Einfachheit halber im Folgenden nur jeweils ein Scharnier 3 erläutert. Von diesem steht ein Verbindungsteil 3' ab, an dem ein bogenförmiges Halterohr 5 befestigt ist. An dessen gegenüberliegendem Endbereich ist seinerseits ein Tragteil 7 angebracht, das einen U-förmigen Querschnitt aufweist. Auf dem Tragteil 7 ist der Gepäckraumdeckel 1 durch zwei, im Abstand voneinander liegende Klemmschrauben 15 lösbar befestigt. Diese sind in ein seinerseits auf der Innenseite des Bodenblechs 1' des Gepäckraumdeckels 1 aufliegendes Halteteil 9 eingeschraubt und durchsetzen das Bodenblech 1' sowie einen ersten Führungsschlitz 10 und einen zweiten Führungsschlitz 10', die in Fahrzeuglängsrichtung (Richtungen des Doppelpfeils X) hintereinander liegend im Steg 7' des U - förmigen Tragteils 7 ausgebildet sind (Figur 2).
Wie in Figur 2 ersichtlich, ist an den beiden Längsrändern des ersten Führungsschlitzes 10 sowie an dessen beiden Endbereichen jeweils eine radiale Ausbuchtung 11 und 12ausgebildet, die symmetrisch zur Längsmittelachse b des ersten Führungsschlitzes 10 angeordnet sind. Dabei sind die radialen Ausbuchtungen 11 und 12 jeweils durch eine kreisförmige Ausnehmung 11' und 12' gebildet, deren Durchmesser geringfügig größer ist als der Durchmesser des den Schraubenschaft 15' der Klemmschraube 15 umgebenden Zentrierbundes 16.
In Figur 2 ist ferner ersichtlich, dass der zweite Führungsschlitz 10' nur an dem vom freien Ende des Tragteils 7 abgewandten Endbereich zwei gegenüberliegende radiale Ausbuchtungen 11 hat, die symmetrisch zur Längsmittelachse b des zweiten Führungsschlitzes 10' angeordnet und durch die kreisförmige Ausnehmung 11' gebildet sind. Schließlich ist an den beiden Längsrändern des zweiten Führungsschlitzes 10' jeweils eine, zur Stirnseite des Tragteils 7 hin verlaufende Einführschräge 13 vorgesehen.
Am Schraubenschaft 15' der Klemmschrauben 15 kann der Zentrierbund 16 einstückig ausgebildet sein oder auch - wie im Ausführungsbeispiel - als ein loses Teil auf den Schraubenschaft 15' aufgeschoben werden, wobei der Außendurchmesser 16' des Zentrierbundes 16 etwa dem Außendurchmessers des Schraubenkopfes entspricht. Zum Lackieren der Personenkraftwagenkarosserie wird der Gepäckraumdeckel 1 auf die beiden Tragteile 7 gelegt und der Schraubenschaft 15' der Klemmschrauben 15 in das Innengewinde des Halteteils 9 eingeschraubt, wobei in der Lackierposition c der Zentrierbund 16 in die kreisförmige Ausnehmung 12' eingreift. Sodann werden die Klemmschrauben 15 festgezogen. Da hierbei der vordere, einer Heckscheibe 6 zugewandte Rand des Gepäckraumdeckels 1 einen relativ großen Abstand zur Heckscheibe 6 und den in deren Bereich liegenden Karosserieteilen hat (wie in Figur 1 mit strichpunktierten Linien dargestellt) können diese behinderungsfrei lackiert bzw. ein Scheibenaustausch durchgeführt werden. Nach dem Lackiervorgang werden die Klemmschrauben 15 gelöst und so weit aus dem Halteteil 9 herausgeschraubt bis der Zentrierbund 16 unterhalb des Steges 7' liegt. Nun wird der Gepäckraumdeckel 1 so weit in Pfeilrichtung X' verlagert - wobei der Schraubenschaft 15' der Klemmschrauben 15 längs den Führungsschlitzen 10 und 10' gleitet - bis sich der Schraubenschaft 15' innerhalb den radialen Ausbuchtungen 11 befindet, so dass in diese der Zentrierbund 16 eingreift und schließlich die Klemmschrauben 15 festgezogen werden. Dabei wird das Halteteil 9 gegen das Bodenblech 1' des Gepäckraumdeckels 1 gepresst, so dass sich dieser in der Normalposition d befindet (Figur1). Falls hierbei in Bezug auf die Scharniere 3 oder dergleichen geringfügige Längsverlagerungen des Gepäckraumdeckels 1 erforderlich sind, so kann entweder der Zentrierbund 16 gewendet (Anordnung seines Außendurchmessers 16' an der Unterseite des Steges 7') oder zwischen dem Zentrierbund 16 und dem Steg 7' eine Beilagscheibe vorgesehen werden.

Claims (6)

  1. Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs, im Wesentlichen bestehend aus mindestens einem, mit dem Fahrzeugaufbau in gelenkiger Verbindung stehenden und am Karosserieschwenkteil lösbar befestigbaren Tragteil mit wenigstens einem, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Führungsschlitz, der zur Befestigung des Tragteils an einem am Karosserieschwenkteil vorgesehen Halteteil von wenigstens einer Klemmschraube durchsetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einem der Längsränder des Führungsschlitzes (erster und zweiter Führungsschlitz 10 und 10') eine radiale Ausbuchtung (11,12) ausgebildet ist, in die ein den Schraubenschaft (15') der Klemmschraube (15) umgebender Zentrierbund (16) eingreift.
  2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Längsrändern des Führungsschlitzes (erster und zweiter Führungsschlitz 10 und 10' ) jeweils eine radiale Ausbuchtung (11 und 12) ausgebildet ist, die symmetrisch zur Längsmittelachse (b) des Führungsschlitzes angeordnet sind.
  3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radialen Ausbuchtungen (11 und 12) zumindest an einem Endbereich des Führungsschlitzes (erster und zweiter Führungsschlitz 10 und10') vorgesehen sind.
  4. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil (7) zwei, in Fahrzeuglängsrichtung (Richtungen des Doppelpfeils X) im Abstand voneinander liegende Führungsschlitze (10, 10') aufweist, wobei ein erster Führungsschlitz (10) an seinen beiden Endbereichen jeweils radiale Ausbuchtungen (11 und 12) aufweist, während ein zweiter Führungsschlitz (10') nur an einem Endbereich radiale Ausbuchtungen (11) hat und dabei zum freien Ende des Tragteils hin offen ist.
  5. Lagerung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die am ersten und am zweiten Führungsschlitz (10, 10') vorgesehenen, radialen Ausbuchtungen (11 und 12) durch jeweils eine kreisförmige Ausnehmung (11' und 12') gebildet sind, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des am Schraubenschaft (15') der Klemmschraube (15) vorgesehenen Zentrierbundes (16).
  6. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der am Schraubenschaft (15') der Klemmschraube (15) vorhandene Zentrierbund (16) einstückig an dieser ausgebildet oder als ein loses Teil auf den Schraubenschaft aufschiebbar ist, wobei der Außendurchmesser (16') des Zentrierbundes etwa dem Außendurchmesser des Schraubenkopfes der Klemmschraube entspricht.
EP02022431A 2001-10-23 2002-10-04 Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs Expired - Lifetime EP1308379B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10152181A DE10152181A1 (de) 2001-10-23 2001-10-23 Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs
DE10152181 2001-10-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1308379A1 true EP1308379A1 (de) 2003-05-07
EP1308379B1 EP1308379B1 (de) 2005-02-09

Family

ID=7703371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02022431A Expired - Lifetime EP1308379B1 (de) 2001-10-23 2002-10-04 Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1308379B1 (de)
DE (2) DE10152181A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107487377A (zh) * 2016-07-15 2017-12-19 宝沃汽车（中国）有限公司 发动机罩总成及车辆

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1993897B1 (de) * 2006-03-03 2010-10-06 Volvo Lastvagnar AB Aufbaubeplankung
DE102014016428A1 (de) 2014-11-06 2015-06-18 Daimler Ag Anordnung aus zwei Bauteilen und einem zwischen den Bauteilen angeordneten Bauelement

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3609800A1 (de) * 1985-04-02 1986-10-02 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Scharnieranordnung fuer eine kraftfahrzeug-tuer
US5038436A (en) * 1990-09-04 1991-08-13 General Motors Corporation Dual position hinge

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE443816C (de) * 1925-07-15 1927-05-03 E O Richter & Co Verfahren zum Herstellen von Zirkelteilen
US3135011A (en) * 1961-02-28 1964-06-02 Chicago Forging & Mfg Co Hinge
IT7722574U1 (it) * 1977-10-25 1979-04-25 Alfa Romeo Spa Dispositivo di imperniamento del coperchio di un vano di una autovettura
DE4206629A1 (de) * 1992-03-03 1993-09-09 Opel Adam Ag Arretierungsmechanismus
DE19514389C2 (de) * 1995-04-19 2002-04-18 Scharwaechter Gmbh Co Kg Kraftwagentür- oder Klappenscharnier mit zusätzlichem Öffnungswinkel
DE19816062C2 (de) * 1998-04-09 2000-09-21 Webasto Karosseriesysteme Lagerung für ein schwenkbares Karosserieteil oder einen damit verbundenen Schwenkhebel

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3609800A1 (de) * 1985-04-02 1986-10-02 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Scharnieranordnung fuer eine kraftfahrzeug-tuer
US5038436A (en) * 1990-09-04 1991-08-13 General Motors Corporation Dual position hinge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107487377A (zh) * 2016-07-15 2017-12-19 宝沃汽车（中国）有限公司 发动机罩总成及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
EP1308379B1 (de) 2005-02-09
DE10152181A1 (de) 2003-04-30
DE50202201D1 (de) 2005-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10242966B3 (de) Flexible Spaltabdeckung zwischen einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeuges und einer Armaturentafel
EP0684155A1 (de) Innenrückblickspiegel für Fahrzeuge
DE2802233A1 (de) Karosserie
WO2000040436A2 (de) Vorrichtung zum befestigen eines ersten teils an einem feststehenden zweiten teil
DE29800747U1 (de) Armauflage für Computerbediener
EP0408847A1 (de) Vorrichtung zum Längs- und Höhenverstellen der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges
DE4222494A1 (de) Dachträger für Fahrzeuge
DE3832867C2 (de)
DE102007035145A1 (de) Hilfsmittel für das Lackieren eines Fahrzeugs
DE3871807T2 (de) Scharnier.
EP1308379B1 (de) Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs
EP1912827A1 (de) Vorrichtung zur justierbaren befestigung eines scheinwerfers
DE4142598C1 (en) Glove pocket lid hinge - has fastener plate allocated to body-fixed tap with straps allowing plate to move in two dimensions relative to support
DE4124528C1 (en) Solid car roof with sun roof aperture - has threaded adjuster with two parts, effective in opposite directions via link
DE10332507B4 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines elastischen Aggregatelagers, insbesondere Motorgetriebelagers in einem Kraftfahrzeug
DE8717745U1 (de) Vorrichtung zur einstellbaren Befestigung eines Scharnierbandes (Tür, Fenster) an einer Stahlzarge
EP0890435A1 (de) Vorrichtung zum Befestigen einer biegsamen Platte auf dem Umfang des Zylinders einer Lackiermaschine
DE3925774C2 (de)
DE2424276A1 (de) Universalgelenkhalterung
DE3510759A1 (de) Hoeheneinstellvorrichtung fuer wenigstens ausstellbare dachdeckel von fahrzeugdaechern
DE2149503B2 (de) Möbelscharnier
DE10224097A1 (de) Zentriereinrichtung, insbesondere für ein Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs
DE102019219201B4 (de) Einbauvorrichtung für Bad- oder Sanitärutensilien
DE102019109408B4 (de) Zentriervorrichtung, die eine zumindest einachsige Zentrierung einer Schlossvorrichtung einer Heckklappe eines Fahrzeugs gewährleistet, Schlossvorrichtung mit einer solchen Zentriervorrichtung und Verfahren zur Zentrierung einer Heckklappe
DE10114275A1 (de) Halteelement für mehrere Aufnahmeteile wie Leitungen, Kabel oder dergleichen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20031021

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR GB

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050209

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50202201

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050317

Kind code of ref document: P

RIN2 Information on inventor provided after grant (corrected)

Inventor name: KOESTLER, ULRICH

Inventor name: MAYR, JUERGEN

Inventor name: HIERGEIST, CHRISTIAN

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20051110

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20211022

Year of fee payment: 20

Ref country code: DE

Payment date: 20211021

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20211021

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 50202201

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20221003

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20221003

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230502