EP1308379B1 - Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
EP1308379B1
EP1308379B1 EP02022431A EP02022431A EP1308379B1 EP 1308379 B1 EP1308379 B1 EP 1308379B1 EP 02022431 A EP02022431 A EP 02022431A EP 02022431 A EP02022431 A EP 02022431A EP 1308379 B1 EP1308379 B1 EP 1308379B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide slot
screw
bearing according
locking screw
radial
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP02022431A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1308379A1 (de
Inventor
Ulrich Köslter
Jürgen Mayr
Christian Hiergeist
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1308379A1 publication Critical patent/EP1308379A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1308379B1 publication Critical patent/EP1308379B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/12—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame
    • E05D7/121—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/548—Trunk lids

Definitions

  • the invention relates to a pivotable and longitudinally displaceable storage a Karosserieschwenkteils referred to in the preamble of claim 1 and from DE 44 43 816 A1 resulting type.
  • the luggage compartment lid disclosed in this document Passenger car is at the construction of two hinges near the underlying edge of the rear window pivotally mounted. There is one in each case first hinge part screwed to the vehicle body, while at a second hinge part a flat profile-shaped, running in the vehicle longitudinal direction Supporting part connects, the one extending parallel to its longitudinal extent Having guide slot. This is interspersed by a clamping screw, over the the support member in normal pivotal position of the boot lid against a in this holding part is pressed. For repair work, such as replacement the rear window or the like, the luggage compartment cover after loosening the Clamp screw to be moved to a recessed position. Since the Luggage compartment cover over the entire longitudinal extent of the guide slot is relocatable, can be necessary when re - setting the Luggage compartment lid can not be adjusted exactly to its original position.
  • the object of the invention is therefore to provide a pivotable and lijnsverlagerbare Bearing of a body swivel part in the preamble of claim 1 mentioned type with simple means in such a way that the Body swivel after loosening the clamping screws always quickly and Easy repeatable attachable.
  • the guide slot By at least one of the longitudinal edges of the guide slot According to the invention provided radial bulge engages in this after a Longitudinal displacement of the boot lid of the screw shaft of Clamping screw provided centering collar on (one-sided trained radial Bulge, the centering collar is eccentric designed), so that the Body swivel part exactly returns to its original pivot position.
  • the radial formations are in the manufacture of the guide slots with provided and thus manufactured in a simple and cost-effective manner. Furthermore, since the centering collar is not expensive, the inventive Positioning be provided on the whole very cost.
  • radial bulges are each generated by a circular recess whose diameter is slightly larger than the diameter of the screw shaft of the clamping screw provided Zentrierbundes. As a result, this can both at the end of the first as well as the second guide slot (via its insertion bevels) to be ordered.
  • the recesses can also be designed square (Features of claim 5).
  • the second guide slot 10 ' is located only on the one of the free end of the support member 7 opposite end portion two opposite has radial bulges 11 which are symmetrical to the longitudinal center axis b of the second Guide slot 10 'arranged and through the circular recess 11' are formed.
  • the centering collar 16 be formed in one piece or - as in the embodiment - as a loose Part are pushed onto the screw shaft 15 ', wherein the Outer diameter 16 'of the centering collar 16 about the outer diameter of the Screw head corresponds.
  • the luggage compartment lid 1 is placed on the two supporting parts 7 and the Screw shaft 15 'of the clamping screws 15 in the internal thread of the holding part. 9 screwed, wherein in the painting position c of the centering collar 16 in the circular recess 12 'engages. Then the clamping screws 15 tightened.
  • the front, a rear window 6 facing edge of the Luggage compartment lid 1 a relatively large distance to the rear window 6 and in whose area lying body parts (as in Figure 1 with dash-dotted lines Lines shown) can be painted without hindrance or a Disc replacement can be performed.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 44 43 816 A1 hervorgehende Art.
Der in dieser Druckschrift offenbarte Gepäckraumdeckel eines Personenkraftwagens ist an dessen Aufbau über zwei Scharniere nahe des unterliegenden Randes der Heckscheibe schwenkbar gelagert. Dabei ist jeweils ein erstes Scharnierteil am Fahrzeugaufbau festgeschraubt, während sich an ein zweites Scharnierteil ein flachprofilförmiges, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufendes Tragteil anschließt, das einen parallel zu seiner Längserstreckung verlaufenden Führungsschlitz aufweist. Dieser ist von einer Klemmschraube durchsetzt, über die das Tragteil in normaler Schwenklage des Gepäckraumdeckels gegen ein sich in diesem befindendes Halteteil gepresst wird. Bei Reparaturarbeiten, wie Austausch der Heckscheibe oder dergleichen, kann der Gepäckraumdeckel nach Lösen der Klemmschraube in eine zurückgesetzte Position verlagert werden. Da der Gepäckraumdeckel über die gesamte Längserstreckung des Führungsschlitzes verschiebbar ist, kann bei der erforderlichen Neueinstellung des Gepäckraumdeckels nicht exakt seine ursprüngliche Position eingestellt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art mit einfachen Mitteln derart auszubilden, dass das Karosserieschwenkteil nach Lösen der Klemmschrauben stets rasch und unkompliziert wiederholgenau befestigbar ist.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Durch die zumindest an einem der Längsränder des Führungsschlitzes erfindungsgemäß vorgesehene radiale Ausbuchtung greift in diese nach einer Längsverlagerung des Gepäckraumdeckels der am Schraubenschaft der Klemmschraube vorgesehene Zentrierbund ein (bei einseitig ausgebildeter radialer Ausbuchtung ist der Zentrierbund exzentrisch gestaltet), so dass das Karosserieschwenkteil exakt wieder seine ursprüngliche Schwenklage einnimmt. Die radialen Ausbildungen werden bei der Fertigung der Führungsschlitze mit vorgesehen und damit in einfacher und kostengünstiger Weise hergestellt. Nachdem ferner auch der Zentrierbund nicht teuer ist, kann die erfindungsgemäße Positioniereinrichtung insgesamt sehr kostengünstig vorgesehen werden. Da der im Gepäckraumdeckel über den verhältnismäßig langen Führungsschlitz relativ weit (ca. 50 mm) nach hinten verschiebbar ist, kann der Gepäckraumdeckel vor dem Lackieren von der Schwenkachse nach rückwärts verlagert und fixiert werden, so dass vorteilhafterweise eine optimale Lackierung an schlecht zugänglichen Karosseriebereichen ermöglicht bzw. ein Scheibeneinbau oder Scheibenwechsel unkompliziert durchführbar ist.
Zweckmäßigerweise ist an beiden Längsrändern des Führungsschlitzes jeweils eine radiale Ausbuchtung ausgebildet, die symmetrisch zur Längsmittelachse des Führungsschlitzes vorgesehen sind. Dabei sind die radialen Ausbuchtungen zumindest an einem Endbereich des Führungsschlitzes vorgesehen. Hierdurch kann ein konzentrisch den Schraubenschaft der Klemmschraube umgebender Zentrierbund vorgesehen werden. Dieser kann entweder einstückig an der Klemmschraube vorgesehen sein oder auf diese als ein loses Teil aufgesteckt werden (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).
Für eine optimale Befestigung des Gepäckraumdeckels am Tragteil kann dieses auch zwei, in Fahrzeuglängsrichtung hintereinanderliegende Führungsschlitze aufweisen, wobei ein erster Führungsschlitz an seinen Endbereichen jeweils radiale Ausbuchtungen aufweist, während ein zweiter Führungsschlitz nur an dem der Schwenklagerung des Gepäckraumdeckels zugewandeten Endbereich radiale Ausbuchtungen hat und zum freien Ende des Tragteils hin offen ist; dabei ist an jedem Längsrand des Führungsschlitzes jeweils eine Einführschräge ausgebildet (Merkmale des Patentanspruchs 4).
Die an den beiden Führungsschlitzen vorgesehenen, radialen Ausbuchtungen werden jeweils durch eine kreisförmige Ausnehmung erzeugt, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des am Schraubenschaft der Klemmschraube vorgesehenen Zentrierbundes. Hierdurch kann dieser sowohl am Endbereich des ersten als auch des zweiten Führungsschlitzes (über dessen Einführschrägen) angeordnet werden. Die Ausnehmungen können auch quadratisch gestaltet sein (Merkmale des Patentanspruchs 5).
Schließlich kann der am Schraubenschaft der Klemmschraube vorgesehene Zentrierbund einstückig am Schraubenschaft ausgebildet oder auch auf diesen als ein loses Teil aufgesteckt werden, wobei jedoch der Außendurchmesser des Zentrierbundes etwa dem Außendurchmesser des Schraubenkopfes entspricht (Merkmale des Patentanspruchs 6).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
eine erfindungsgemäße Lagerung eines Gepäckraumdeckels in Seitenansicht,
Fig. 2
einen Schnitt längs der Linie II - II in Figur 1 in größerer Darstellung.
Der in Figur 1 dargestellte im Gepäckraumdeckel 1 eines Personenkraftwagens ist über zwei, im Abstand voneinander liegende Scharniere 3 mit jeweils einem Schwenkbolzen 4 in den Richtungen des Doppelpfeils a schwenkbar gelagert, wobei jeweils ein Teil der Scharniere 3 am Fahrzeugaufbau 2 befestigt ist. Da beide Scharniere 3 mit jeweils denselben Teilen versehen sind, wird der Einfachheit halber im Folgenden nur jeweils ein Scharnier 3 erläutert. Von diesem steht ein Verbindungsteil 3' ab, an dem ein bogenförmiges Halterohr 5 befestigt ist. An dessen gegenüberliegendem Endbereich ist seinerseits ein Tragteil 7 angebracht, das einen U-förmigen Querschnitt aufweist. Auf dem Tragteil 7 ist der Gepäckraumdeckel 1 durch zwei, im Abstand voneinander liegende Klemmschrauben 15 lösbar befestigt. Diese sind in ein seinerseits auf der Innenseite des Bodenblechs 1' des Gepäckraumdeckels 1 aufliegendes Halteteil 9 eingeschraubt und durchsetzen das Bodenblech 1' sowie einen ersten Führungsschlitz 10 und einen zweiten Führungsschlitz 10', die in Fahrzeuglängsrichtung (Richtungen des Doppelpfeils X) hintereinander liegend im Steg 7' des U - förmigen Tragteils 7 ausgebildet sind (Figur 2).
Wie in Figur 2 ersichtlich, ist an den beiden Längsrändern des ersten Führungsschlitzes 10 sowie an dessen beiden Endbereichen jeweils eine radiale Ausbuchtung 11 und 12ausgebildet, die symmetrisch zur Längsmittelachse b des ersten Führungsschlitzes 10 angeordnet sind. Dabei sind die radialen Ausbuchtungen 11 und 12 jeweils durch eine kreisförmige Ausnehmung 11' und 12' gebildet, deren Durchmesser geringfügig größer ist als der Durchmesser des den Schraubenschaft 15' der Klemmschraube 15 umgebenden Zentrierbundes 16.
In Figur 2 ist ferner ersichtlich, dass der zweite Führungsschlitz 10' nur an dem vom freien Ende des Tragteils 7 abgewandten Endbereich zwei gegenüberliegende radiale Ausbuchtungen 11 hat, die symmetrisch zur Längsmittelachse b des zweiten Führungsschlitzes 10' angeordnet und durch die kreisförmige Ausnehmung 11' gebildet sind. Schließlich ist an den beiden Längsrändern des zweiten Führungsschlitzes 10' jeweils eine, zur Stirnseite des Tragteils 7 hin verlaufende Einführschräge 13 vorgesehen.
Am Schraubenschaft 15' der Klemmschrauben 15 kann der Zentrierbund 16 einstückig ausgebildet sein oder auch - wie im Ausführungsbeispiel - als ein loses Teil auf den Schraubenschaft 15' aufgeschoben werden, wobei der Außendurchmesser 16' des Zentrierbundes 16 etwa dem Außendurchmessers des Schraubenkopfes entspricht. Zum Lackieren der Personenkraftwagenkarosserie wird der Gepäckraumdeckel 1 auf die beiden Tragteile 7 gelegt und der Schraubenschaft 15' der Klemmschrauben 15 in das Innengewinde des Halteteils 9 eingeschraubt, wobei in der Lackierposition c der Zentrierbund 16 in die kreisförmige Ausnehmung 12' eingreift. Sodann werden die Klemmschrauben 15 festgezogen. Da hierbei der vordere, einer Heckscheibe 6 zugewandte Rand des Gepäckraumdeckels 1 einen relativ großen Abstand zur Heckscheibe 6 und den in deren Bereich liegenden Karosserieteilen hat (wie in Figur 1 mit strichpunktierten Linien dargestellt) können diese behinderungsfrei lackiert bzw. ein Scheibenaustausch durchgeführt werden. Nach dem Lackiervorgang werden die Klemmschrauben 15 gelöst und so weit aus dem Halteteil 9 herausgeschraubt bis der Zentrierbund 16 unterhalb des Steges 7' liegt. Nun wird der Gepäckraumdeckel 1 so weit in Pfeilrichtung X' verlagert - wobei der Schraubenschaft 15' der Klemmschrauben 15 längs den Führungsschlitzen 10 und 10' gleitet - bis sich der Schraubenschaft 15' innerhalb den radialen Ausbuchtungen 11 befindet, so dass in diese der Zentrierbund 16 eingreift und schließlich die Klemmschrauben 15 festgezogen werden. Dabei wird das Halteteil 9 gegen das Bodenblech 1' des Gepäckraumdeckels 1 gepresst, so dass sich dieser in der Normalposition d befindet (Figur1). Falls hierbei in Bezug auf die Scharniere 3 oder dergleichen geringfügige Längsverlagerungen des Gepäckraumdeckels 1 erforderlich sind, so kann entweder der Zentrierbund 16 gewendet (Anordnung seines Außendurchmessers 16' an der Unterseite des Steges 7') oder zwischen dem Zentrierbund 16 und dem Steg 7' eine Beilagscheibe vorgesehen werden.

Claims (6)

  1. Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs, im Wesentlichen bestehend aus mindestens einem, mit dem Fahrzeugaufbau in gelenkiger Verbindung stehenden und am Karosserieschwenkteil lösbar befestigbaren Tragteil mit wenigstens einem, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Führungsschlitz, der zur Befestigung des Tragteils an einem am Karosserieschwenkteil vorgesehen Halteteil von wenigstens einer Klemmschraube durchsetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einem der Längsränder des Führungsschlitzes (10, 10') eine radiale Ausbuchtung (11,12) ausgebildet ist, in die ein den Schraubenschaft (15') der Klemmschraube (15) umgebender Zentrierbund (16) eingreift.
  2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Längsrändern des Führungsschlitzes (10, 10') jeweils eine radiale Ausbuchtung (11, 12) ausgebildet ist, die symmetrisch zur Längsmittelachse (b) des Führungsschlitzes angeordnet sind.
  3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radialen Ausbuchtungen (11, 12) zumindest an einem Endbereich des Führungsschlitzes (10, 10') vorgesehen sind.
  4. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil (7) zwei, in Fahrzeuglängsrichtung (X) im Abstand voneinander liegende Führungsschlitze (10, 10') aufweist, wobei ein erster Führungsschlitz (10) an seinen beiden Endbereichen jeweils radiale Ausbuchtungen (11, 12) aufweist, während ein zweiter Führungsschlitz (10') nur an einem Endbereich radiale Ausbuchtungen (11) hat und dabei zum freien Ende des Tragteils hin offen ist.
  5. Lagerung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die am ersten und am zweiten Führungsschlitz (10, 10') vorgesehenen, radialen Ausbuchtungen (11, 12) durch jeweils eine kreisförmige Ausnehmung (11, 12') gebildet sind, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des am Schraubenschaft (15') der Klemmschraube (15) vorgesehenen Zentrierbundes (16).
  6. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der am Schraubenschaft (15') der Klemmschraube (15) vorhandene Zentrierbund (16) einstückig an dieser ausgebildet oder als ein loses Teil auf den Schraubenschaft aufschiebbar ist, wobei der Außendurchmesser (16') des Zentrierbundes etwa dem Außendurchmesser des Schraubenkopfes der Klemmschraube entspricht.
EP02022431A 2001-10-23 2002-10-04 Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs Expired - Lifetime EP1308379B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10152181 2001-10-23
DE10152181A DE10152181A1 (de) 2001-10-23 2001-10-23 Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1308379A1 EP1308379A1 (de) 2003-05-07
EP1308379B1 true EP1308379B1 (de) 2005-02-09

Family

ID=7703371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02022431A Expired - Lifetime EP1308379B1 (de) 2001-10-23 2002-10-04 Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1308379B1 (de)
DE (2) DE10152181A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE602006017443D1 (de) * 2006-03-03 2010-11-18 Volvo Lastvagnar Ab Aufbaubeplankung
DE102014016428A1 (de) 2014-11-06 2015-06-18 Daimler Ag Anordnung aus zwei Bauteilen und einem zwischen den Bauteilen angeordneten Bauelement
CN107487377B (zh) * 2016-07-15 2020-01-17 宝沃汽车（中国）有限公司 发动机罩总成及车辆

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE443816C (de) * 1925-07-15 1927-05-03 E O Richter & Co Verfahren zum Herstellen von Zirkelteilen
US3135011A (en) * 1961-02-28 1964-06-02 Chicago Forging & Mfg Co Hinge
FR2407114A1 (fr) * 1977-10-25 1979-05-25 Alfa Romeo Spa Articulation pour couvercle de compartiment de vehicule automobile
DE3609800A1 (de) * 1985-04-02 1986-10-02 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Scharnieranordnung fuer eine kraftfahrzeug-tuer
US5038436A (en) * 1990-09-04 1991-08-13 General Motors Corporation Dual position hinge
DE4206629A1 (de) * 1992-03-03 1993-09-09 Opel Adam Ag Arretierungsmechanismus
DE19514389C2 (de) * 1995-04-19 2002-04-18 Scharwaechter Gmbh Co Kg Kraftwagentür- oder Klappenscharnier mit zusätzlichem Öffnungswinkel
DE19816062C2 (de) * 1998-04-09 2000-09-21 Webasto Karosseriesysteme Lagerung für ein schwenkbares Karosserieteil oder einen damit verbundenen Schwenkhebel

Also Published As

Publication number Publication date
EP1308379A1 (de) 2003-05-07
DE10152181A1 (de) 2003-04-30
DE50202201D1 (de) 2005-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0684155A1 (de) Innenrückblickspiegel für Fahrzeuge
DE4236049A1 (de) C-förmige Zwinge
EP0702123A1 (de) Mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnier für Kraftwagentüren
DE102006018237A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Behälters an dem Gepäckträger eines Zweirades
EP0841032A2 (de) Vorrichtung zur justierbaren Halterung von Platten, insbesondere von Glasscheiben oder dergleichen
EP1762681A2 (de) Gelenkband für Türen oder Fenster
DE102005042190A1 (de) Scharnieranordnung für einen Deckel eines Kraftfahrzeugs
EP2133233A2 (de) Spindel-Lageranordnung für ein Sitzlängsverstellgetriebe
EP0408847A1 (de) Vorrichtung zum Längs- und Höhenverstellen der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges
DE3700885A1 (de) Auto-dachtraeger mit wenigstens einem zwischen einer gebrauchsstellung und einer nichtgebrauchsstellung schwenkbaren halteteil
DE3221484A1 (de) Lenkradschloss fuer ein kraftfahrzeug
DE4222494A1 (de) Dachträger für Fahrzeuge
EP1308379B1 (de) Schwenkbare und längsverlagerbare Lagerung eines Karosserieschwenkteils, insbesondere des Gepäckraumdeckels eines Kraftfahrzeugs
DE4007391C2 (de) Befestigungsflansch für eine Abdeckleiste
EP0478639B1 (de) Scharnier
EP0223186A2 (de) Justierbares Tür- oder Fensterband
DE3832867A1 (de) Dachlasttraeger fuer ein kraftfahrzeug
DE10310018A1 (de) Vorrichtung zum Befestigen eines Gurtschlosses eines Sicherheitsgurtes an einem Fahrzeugsitz
DE19514389A1 (de) Kraftwagentür- oder Klappenscharnier mit zusätzlichem Öffnungswinkel
DE4142598C1 (en) Glove pocket lid hinge - has fastener plate allocated to body-fixed tap with straps allowing plate to move in two dimensions relative to support
DE10030167A1 (de) Über mindestens ein Scharnier an einer Fahrzeugkarosserie angelenktes Schwenkteil wie Tür, Klappe oder dergleichen
DE4124528C1 (en) Solid car roof with sun roof aperture - has threaded adjuster with two parts, effective in opposite directions via link
DE4336619C1 (de) Verschluß für ein Deckelelement eines Fahrzeuges, insbesondere für einen Handschuhkastendeckel eines Kraftfahrzeuges
DE102005050639B4 (de) Vorrichtung zum Arretieren einer Tür eines Gehäuses
EP0614037A1 (de) Deckenstativ

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20031021

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR GB

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050209

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50202201

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050317

Kind code of ref document: P

RIN2 Information on inventor provided after grant (corrected)

Inventor name: KOESTLER, ULRICH

Inventor name: MAYR, JUERGEN

Inventor name: HIERGEIST, CHRISTIAN

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20051110

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20211022

Year of fee payment: 20

Ref country code: DE

Payment date: 20211021

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20211021

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 50202201

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20221003

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20221003

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230502