EP1302613A1 - Verschlussvorrichtung - Google Patents

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EP1302613A1
EP1302613A1 EP02019403A EP02019403A EP1302613A1 EP 1302613 A1 EP1302613 A1 EP 1302613A1 EP 02019403 A EP02019403 A EP 02019403A EP 02019403 A EP02019403 A EP 02019403A EP 1302613 A1 EP1302613 A1 EP 1302613A1
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EP
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locking
locking bolt
housing
lever
groove
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EP02019403A
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Rainer Bollmann
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Happich Fahrzeug und Industrieteile GmbH
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Happich Fahrzeug und Industrieteile GmbH
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
    • E05B13/005—Disconnecting the handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/043—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with crank pins and connecting rods

Definitions

  • the invention relates to a closure device, in particular for Luggage compartment flaps for large passenger vehicles.
  • locking devices are usually operated with a key Lock cylinder equipped to protect the luggage flaps against unauthorized use Protect opening.
  • Such closure devices are also known by remote control using electromotive actuators or compressed air cylinders to lock or unlock.
  • the previously known Closure devices have a relatively complicated and therefore costly construction.
  • a particular disadvantage of the known Locking device is still that to open the trunk flaps intended actuation handles, such as handle or actuation flaps, can easily be damaged if despite being locked Trying to force locks on the trunk flaps to open. With locked locking devices, namely, the operating handles the trunk flaps are blocked and cannot be swung open so that when trying to open it by force Damage to locking elements or even break the actuation handle can come.
  • Closure devices of the type mentioned here are on the one hand by obvious Prior use and also through the company catalog: Locks and Locking devices, Gebr. Happich GmbH, issue K 51/6 - 1/187, pp. 59, 60.
  • the invention is based on the object, the customer base To provide a closure device of the type mentioned at the outset, which is characterized by a simple and inexpensive as well as in particular structure that is largely protected against damage.
  • the closure device according to the invention consists of only a few individual parts, which are inexpensively manufactured as plastic injection molded and die-cast parts and can be put together and also points out the special Advantage on that the operating handle even when locked Locking device can be operated up to a housing stop can do so without unlocking it.
  • the invention Closure device is thus counteracting damage Equipped freewheel.
  • the new closure device comprises a housing 1 on the front an operating handle 2 carried by an operating lever 3 is, and on the back a locking bolt 4, a trigger wheel 5 and a locking lever 6 are arranged as essential functional elements.
  • the housing 1 which is preferably designed as a plastic injection molded part, has a recessed grip 7 in which the actuating handle 2 in the manner of a Rocker is pivotally mounted about the pivot axis 8.
  • the pivot axis 8 is formed by the non-rotatably connected to the operating handle 2 Shaft 9 of the actuating lever 3, the shaft 9 in turn being rotatable is mounted on the housing 1 in a manner not shown.
  • the housing 1 has an opening for the passage of the actuating lever and a breakthrough to accommodate a key-operated Lock cylinder 10 on.
  • the lock cylinder 10 is from a lock flap 11 covered about the axis 12 against the force of a return spring 13th is pivotable.
  • the actuating handle 2 is also against the force of one Return spring 14 pivotable.
  • the locking lever 6 cooperating with the locking cylinder 10 has one Eccentrically arranged slot 14, in which a one-ended on the locking bolt 4 attached driver pin 15 engages.
  • the locking bolt 4 is different acted upon by the actuating lever 3 and thereby around the driver pin 15 pivoted downwards, a return spring 16 for this ensures the locking bolt 4 in its starting position z. B. according to Fig. 1 or attributed, after which it bears against a housing stop 20.
  • the locking bolt 4 is detachably coupled to the trigger wheel 5, which is why Locking bolt 4 a slot-like, open at one end region (at 17) Groove 18 and the trigger wheel 5 an engaging pin engaging in the groove 18 19 has.
  • Fig. 1 the locking device is "locked” in the key position shown, the operating handle 2 and thus the operating lever 3, as well as the locking bolt 4 are in the neutral position. Now the Actuating handle 2 actuated, the actuating lever connected to it in a rotationally fixed manner pivots 3 down against the locking bolt 4, which then down around the pivot pin 15 can swivel. Because in the position 1, the driver pin 19 in the open edge area of the groove 18th is located, there is no actuation of the actuation handle 2 Power transmission to the trigger wheel, rather is for the locking device given a freewheeling position shown in Fig. 2. The Actuating handle 2 is therefore not blocked at any time and can up to be pivoted against a housing stop (not shown) without doing so To influence the unlocking mechanism.
  • FIG. 5 The illustration according to FIG. 5 is intended to clarify that the actuation of the new one Locking device optionally by means of a lock cylinder 10 with the Locking lever 6, an electromotive 23 with the actuator 24 or one Pneumatic cylinder 25 can be done with the actuator 26.
  • Fig. 7 shows the rotationally connected to the operating handle 2 and shaft 9 of the actuating lever 3 mounted rotatably on the housing 1, which in turn has a thickened head with curve designs running on the locking bar 4 having.
  • Fig. 8 the locking bolt 4 is shown separately, being particularly clear the groove 18 with the open groove opening 17 and the driver pin 15 can be seen.
  • the pin 27 is used for hanging the Return spring 16, while the receiving opening 28 for a driver pin is provided on the actuator 26.

Landscapes

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Abstract

Beschrieben wird eine Verschlussvorrichtung, insbesondere für Kofferraumklappen von Großraumfahrzeugen zur Personenbeförderung, mit einem Gehäuse (1), den dem jeweils schwenkbeweglich eine drehfest mit einem Betätigungshebel (3) verbundene Betätigungshandhabe (2), eine für die Bewegung von Entriegelungsstangen (22) dienendes Auslöserad 5 und ein Sperrriegel (4) angeordnet sind, wobei das Auslöserad 5 einen Mitnehmerzapfen (19) trägt, der in eine langlochartige, an einem Endbereich randoffenen Nut (18) des Sperrriegels 4, der über ein Stellglied in eine Sperr- oder Freilaufposition bewegbar ist, eingreift, um eine Auslösebewegung des Auslöserads (5) nur dann zu ermöglichen, wenn sich der Mitnehmerzapfen (19) im geschlossenen Bereich der Nut (18) befindet. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verschlussvorrichtung, insbesondere für Kofferraumklappen von Großraumfahrzeugen zur Personenbeförderung.
Die für Kofferklappen von Großraumfahrzeugen, insbesondere Omnibussen durch offenkundige Vorbenutzungshandlungen bekannt gewordenen Verschlussvorrichtungen sind in der Regel mit einem per Schlüssel zu betätigenden Schließzylinder ausgerüstet, um die Kofferklappen gegen ein unbefugtes Öffnen zu schützen. Es ist auch bekannt, solche Verschlussvorrichtungen durch Fernbetätigen mittels elektromotorischer Stellelemente oder Druckluftzylinder zu sperren oder freizugeben. Die bisher bekannt gewordenen Verschlussvorrichtungen weisen einen relativ komplizierten und daher kostenaufwendigen Aufbau auf. Ein besonderer Nachteil der bekannten Verschlussvorrichtung besteht noch darin, dass die zum Öffnen der Kofferraumklappen vorgesehenen Betätigungshandhaben, wie Griff- oder Betätigungsklappen, leicht beschädigt werden können, wenn trotz verriegelter Verschlussvorrichtungen mit Gewalt versucht wird, die Kofferraumklappen zu öffnen. Bei verriegelten Verschlussvorrichtungen sind nämlich die Betätigungshandhaben der Kofferraumklappen blockiert und können nicht aufgeschwenkt werden, so dass es beim Öffnungsversuch mit Gewalt zur Beschädigung von Verriegelungselementen oder gar zum Bruch der Betätigungshandhaben kommen kann.
Verschlussvorrichtungen der hier genannten Art sind zum einen durch offenkundige Vorbenutzung und zum anderen auch durch den Firmenkatalog: Schlösser und Verschlüsse Locks and Locking devices, Gebr. Happich GmbH, Ausg. K 51/6 - 1/187, S. 59, 60 bekannt geworden.
Der Erfindung liegt hiernach die Aufgabe zugrunde, der Abnehmerschaft eine Verschlussvorrichtung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die sich durch einen einfachen und kostengünstigen wie insbesondere auch gegen Beschädigung weitgehend geschützten Aufbau auszeichnen soll.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch eine Verschlussvorrichtung der im Anspruch 1 gekennzeichneten Art gelöst. Zweckmäßige Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung besteht aus nur wenigen Einzelteilen, die kostengünstig als Kunststoffspritzguss- und Druckgussteile gefertigt und zusammengefügt werden können und weist darüber hinaus den besonderen Vorteil auf, dass die Betätigungshandhabe auch bei verriegelter Verschlussvorrichtung bis in Anlage an einen Gehäuseanschlag betätigt werden kann ohne dabei eine Entriegelung zu bewirken. Die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung ist somit mit einem einer Beschädigung entgegenwirkenden Freilauf ausgestattet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert, und es zeigen:
Fig. 1 - 4
die Verschlussvorrichtung in unterschiedlichen Verriegelungs- / Entriegelungsstellungen,
Fig. 5
die Verschlussvorrichtung nach Fig. 1 - 4 ergänzt durch extern zu betätigende Stellglieder,
Fig. 6
eine Frontansicht der Verschlussvorrichtung und
Fig. 7, 8
Einzelheiten der Verschlussvorrichtung.
Die neue Verschlussvorrichtung umfasst ein Gehäuse 1, an dem vorderseitig eine Betätigungshandhabe 2, die von einem Betätigungshebel 3 getragen wird, und rückseitig einen Sperrriegel 4, ein Auslöserad 5 und ein Schließhebel 6 als wesentliche Funktionselemente angeordnet sind.
Das vorzugsweise als Kunststoffspritzgussteil ausgeführte Gehäuse 1 weist eine Griffmulde 7 auf, in der die Betätigungshandhabe 2 nach Art einer Wippe um die Schwenkachse 8 schwenkbar gelagert ist. Die Schwenkachse 8 wird gebildet durch den drehfest mit der Betätigungshandhabe 2 verbundenen Schaft 9 des Betätigungshebels 3, wobei der Schaft 9 seinerseits drehbeweglich in nicht näher dargestellter Weise am Gehäuse 1 gelagert ist.
Das Gehäuse 1 weist einen Durchbruch zum Durchlass des Betätigungshebels und einen Durchbruch zur Aufnahme eines schlüsselbetätigbaren Schließzylinders 10 auf. Der Schließzylinder 10 ist von einer Schlossklappe 11 abgedeckt, die um die Achse 12 gegen die Kraft einer Rückstellfeder 13 schwenkbar ist. Auch die Betätigungshandhabe 2 ist gegen die Kraft einer Rückstellfeder 14 schwenkbar.
Der mit dem Schließzylinder 10 zusammenwirkende Schließhebel 6 weist ein exzentrisch angeordnetes Langloch 14 auf, in das ein am Sperrriegel 4 einendig angebrachter Mitnehmerzapfen 15 eingreift. Der Sperrriegel 4 ist anderendig vom Betätigungshebel 3 beaufschlagbar und dabei um den Mitnehmerzapfen 15 nach unten schwenkbar, wobei eine Rückstellfeder 16 dafür sorgt, den Sperrriegel 4 in seiner Ausgangslage z. B. nach Fig. 1 zu halten bzw. zurückzuführen, wonach er an einem Gehäuseanschlag 20 anliegt.
Der Sperrriegel 4 ist mit dem Auslöserad 5 lösbar gekoppelt, wozu der Sperrriegel 4 eine langlochartige, an einem Endbereich (bei 17) randoffene Nut 18 und das Auslöserad 5 einen in die Nut 18 eingreifenden Mitnehmerzapfen 19 aufweist.
In Fig. 1 ist die Verschlussvorrichtung in der Schlüsselstellung "verriegelt" dargestellt, wobei sich die Betätigungshandhabe 2 und damit der Betätigungshebel 3, wie auch der Sperrriegel 4 in Neutralstellung befinden. Wird nun die Betätigungshandhabe 2 betätigt, schwenkt der damit drehfest verbundene Betätigungshebel 3 nach unten gegen den Sperrriegel 4, der dann nach unten um den Mitnahmezapfen 15 schwenkbar ausweichen kann. Da sich in der Stellung nach Fig. 1 der Mitnehmerzapfen 19 im randoffenen Bereich der Nut 18 befindet, erfolgt durch die Betätigung der Betätigungshandhabe 2 keine Kraftübertragung auf das Auslöserad, vielmehr ist für die Verschlussvorrichtung eine in Fig. 2 gezeigte Freilaufstellung gegeben. Die Betätigungshandhabe 2 ist also zu keinem Zeitpunkt blockiert und kann bis gegen einen Gehäuseanschlag (nicht gezeigt) geschwenkt werden, ohne dabei Einfluss auf den Entriegelungsmechanismus zu nehmen.
Die Fig. 3 und 4 zeigen die Verschlussvorrichtung in der Schlüsselstellung "offen", wobei sich der Betätigungshebel 3 nach Fig. 3 in Neutralstellung und nach Fig. 4 in Auslösestellung befindet. Durch eine Schlüsselbetätigung wird der Schließhebel 6 in Pfeilrichtung gedreht und dabei der Sperrriegel 4 über den im Langloch 14 sitzenden Mitnehmerzapfen 15 verschoben, wonach sich der Mitnehmerzapfen 19 des Auslöserads 5 im geschlossenen Bereich der Nut 18 befindet, wie aus Fig. 3 ersichtlich. Die Betätigung der Betätigungshandhabe 2 bewirkt nun eine Schwenkbewegung des Betätigungshebels 3 gegen den dabei wegschwenkenden Sperrriegel 4, der bei seiner Wegschwenkbewegung den in der Nut 18 sitzenden Mitnehmerzapfen 19 mitnimmt und dadurch eine Drehbewegung des Auslöserads 5 um den Drehzapfen 21 veranlasst. Dies hat wiederum zur Folge, dass die am Auslöserad 5 angeschlossenen Entriegelungsstangen 22 in Pfeilrichtung (Fig. 4) bewegt werden und daran angeschlossene Drehfallen- oder dgl. Schlösser (nicht gezeigt) entriegeln, so dass die Kofferklappen geöffnet werden können.
Die Darstellung nach Fig. 5 soll verdeutlichen, dass die Betätigung der neuen Verschlussvorrichtung wahlweise mittels eines Schließzylinders 10 mit dem Schließhebel 6, eines elektromotorischen 23 mit dem Stellglied 24 oder eines Pneumatik-Zylinders 25 mit dem Stellglied 26 erfolgen kann.
Fig. 7 zeigt den drehfest mit der Betätigungshandhabe 2 verbundenen und drehbeweglich am Gehäuse 1 gelagerten Schaft 9 des Betätigungshebels 3, der seinerseits einen verdickten Kopf mit am Sperrriegel 4 ablaufenden Kurvenausbildungen aufweist.
In Fig. 8 ist der Sperrriegel 4 separat dargestellt, wobei besonders deutlich die Nut 18 mit der randoffenen Nutöffnung 17 sowie der Mitnehmerzapfen 15 zu erkennen sind. Der Zapfen 27 dient zum einendigen Einhängen der Rückstellfeder 16, während die Aufnahmeöffnung 28 für einen Mitnehmerzapfen am Stellglied 26 vorgesehen ist.

Claims (7)

  1. Verschlussvorrichtung, insbesondere für Kofferraumklappen von Großraumfahrzeugen zur Personenbeförderung, mit einem Gehäuse (1), an dem jeweils schwenkbeweglich eine drehfest mit einem Betätigungshebel (3) verbundene Betätigungshandhabe (2), eine für die Bewegung von Entriegelungsstangen (22) dienendes Auslöserad (5) und ein Sperrriegel (4) angeordnet sind, wobei das Auslöserad (5) einen Mitnehmerzapfen (19) trägt, der in eine langlochartige, an einem Endbereich randoffenen Nut (18) des Sperrriegels (4), der über ein Stellglied in eine Sperr- oder Freilaufposition bewegbar ist, eingreift, um eine Auslösebewegung des Auslöserads (5) nur dann zu ermöglichen, wenn sich der Mitnehmerzapfen (19) im geschlossenen Bereich der Nut (18) befindet.
  2. Verschlussvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Stellglied für den Sperrriegel (4) ein Schließhebel (6) eines Schließzylinders (10) vorgesehen ist.
  3. Verschlussvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Stellglied für den Sperrriegel (4) ein Schließhebel (6) eines Schließzylinders (10) und/oder ein elektromotorischer Antrieb (23) und/oder ein pneumatischer Antrieb (25) vorgesehen ist.
  4. Verschlussvorrichtung nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) eine Griffmulde (7) aufweist, in der die Betätigungshandhabe (2) nach Art einer Wippe gelagert ist.
  5. Verschlussvorrichtung nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Griffmulde (7) des Gehäuses (1) neben der Betätigungshandhabe (2) eine schwenkbeweglich darin gelagerte Schlossklappe (11) angeordnet ist.
  6. Verschlussvorrichtung nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrriegel (4) über den drehfest mit der Betätigungshandhabe (2) verbundenen Betätigungshebel (3) gegen die Kraft einer ihn in Anlage an einen Gehäuseanschlag (20) haltende Rückstellfeder (16) schwenkbar ist, wobei keine Kraftübertragung auf das Auslöserad (5) erfolgt, wenn sich der Sperrriegel (4) in der Freilaufposition und damit der Mitnehmerzapfen (19) des Auslöserads (5) im randoffenen Bereich (17) der Nut (18) befindet und der Sperrriegel (4) vom Mitnehmerzapfen (19) wegschwenkbar ist.
  7. Verschlussvorrichtung nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbewegung der vorzugsweise als Wippe ausgebildeten Betätigungshandhabe (2) durch Gehäuseanschläge in der Griffmulde (7) begrenzt ist, um eine Überlastung der Betätigungshandhabe (2) auszuschließen.
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