EP0197025B1 - Notbetätigungseinrichtung für grifflose Türverriegelungen - Google Patents

Notbetätigungseinrichtung für grifflose Türverriegelungen Download PDF

Info

Publication number
EP0197025B1
EP0197025B1 EP86890078A EP86890078A EP0197025B1 EP 0197025 B1 EP0197025 B1 EP 0197025B1 EP 86890078 A EP86890078 A EP 86890078A EP 86890078 A EP86890078 A EP 86890078A EP 0197025 B1 EP0197025 B1 EP 0197025B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
actuating device
door
emergency
unlocking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP86890078A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0197025A1 (de
Inventor
Martin Ing. Fink
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IFE INDUSTRIE-EINRICHTUNGEN FERTIGUNGS-AKTIENGESEL
Original Assignee
IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft filed Critical IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft
Publication of EP0197025A1 publication Critical patent/EP0197025A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0197025B1 publication Critical patent/EP0197025B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/24—Arrangements in which the fastening members which engage one another are mounted respectively on the wing and the frame and are both movable, e.g. for release by moving either of them
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/363—Locks for passenger or like doors for railway vehicles

Definitions

  • the invention relates to an emergency actuation device for handle-less door locks, in particular for pivoting sliding doors of vehicles, in which a pawl on the door leaf interacts with a lock fixed to the door frame, to which an adjacent unlocking lever acted upon by a controllable power source is assigned.
  • a similar device is known from DE-A-2 741 556.
  • Such door locks are mostly switched by means of a push button control, and a magnet, a hydraulic or pneumatic working cylinder can be provided as the power source.
  • an emergency actuation device is provided which enables the door to be unlocked manually if the power source fails. Hiebei there is the difficulty that the release is set to the large force of the power source and thereby the emergency operation requires considerable effort. As soon as a key is provided for it, the required force can hardly be generated.
  • the invention aims to provide an emergency actuation device in which the force to be applied by hand is translated into an unlocking force that is several times greater.
  • this object is achieved in that a lever system is provided which is articulated on the one hand fixed to the door frame and on the other hand by means of a connecting element, such as a Bowden cable, connecting rod or the like, with an actuating element, such as an emergency handle, a pivotable lever or the like, in There is an operative connection, one of the levers acting on the unlocking lever and the direction of the lever force acting here including the force direction of the connecting element forming an angle which is large according to the desired ratio of these two forces.
  • a connecting element such as a Bowden cable, connecting rod or the like
  • the invention is directed to some configurations of this emergency actuation device.
  • FIG. 1 shows a view of a door lock according to the invention
  • FIG. 2 shows a section along the line 11-11
  • FIGS. 3 and 4 show two embodiment variants in view
  • FIG. 5 shows a section along the line V-V in FIG. 1.
  • a lock designated in its entirety with 1 is shown, which consists of a frame 2 and a plate 3 and is attached with its base 4 to the door frame 5.
  • Fig. 2 the door leaf is designated 6 and shown in the closed position. An intermediate position is indicated by dotted lines. The direction of the lateral displacement at the beginning and at the end of the opening movement can be seen from this.
  • the door leaf is provided with a pawl 7, which is also shown in Fig. 1. It is pivotally mounted on the door leaf about the axis 8 and has double teeth 9 at its free end.
  • a bolt 10 is screwed, which interacts with the pawl 7.
  • an unlocking lever 11 is provided, which is pivotably mounted on the plate 3 about the axis 12 and is under the action of a tension spring 13.
  • a power source 14 is provided, which is carried on a bracket 15, which is welded to the frame 2 and the plate 3.
  • this power source 14 Wm is a pneumatic working cylinder, the stamp 16 of which engages on a cambered counter surface 17.
  • a pull lever 18 IJ.m an axis 19 is pivotally mounted and is under the action of a tension spring 20.
  • a roller 21 is rotatably mounted, which can roll on the side surface 22 of a plate 23.
  • This plate can be set and locked on an extension 24 of the unlocking lever 11.
  • the cable 18 ends in a guide 25 in which a slide 26 is captively guided and is connected to a Bowden cable 27.
  • a second Bowden cable and a second sliding piece are provided which can slide in a groove opposite the groove 28 shown.
  • One Bowden cable leads to an emergency handle inside the vehicle and is also accessible to passengers.
  • the second Bowden cable leads to a swivel lever that can be turned from the outside using a polygonal key.
  • the unlocking lever 11 When the door 6 is closed, the unlocking lever 11 is pressed down by the pawl 7 and its toothing 9 engages behind the bolt 10, as a result of which the door is held in its closed position.
  • the unlocking is carried out by push buttons, whereby the power source 14 is controlled via electromagnetic valves, that is, when the punch 16 is opened, pushes the unlocking lever 11 upwards and takes the pawl 7 with it, so that its teeth 9 come out of engagement with the bolt 10.
  • the door is free to open.
  • roller 21 can only produce forces perpendicular to the surface 22, this force closes direction with the direction of force of the Bowden cable 27 an angle of about 50 °, and with due regard to the leverage of the levers 11 and 18, a sufficiently large force is applied to open the lock.
  • the open position of the lock can be indicated optically and acoustically, for which purpose a corresponding switch 29 is provided, the switch lever 30 of which runs onto the surface 31 of the unlocking lever 11.
  • the lever system consists of a lever 33 articulated at 32 on the plate 3, which is articulated at its free end to a second lever 34, which is provided on the one hand with the guide 25 and on the other hand with a pin 35 in an elongated hole 36 of the unlocking lever 11 engages.
  • the rest of the arrangement corresponds to that shown in FIG. 1.
  • the unlocking lever can be pivoted by the power source 14 without the lever system being set in motion. If the Bowden cable 27 is pulled, the pin 35 presses the unlocking lever 11 down and pivots. him clockwise.
  • the force direction of the lever 34 includes an angle of approximately 70 ° with the force direction of the Bowden cable 27, so that there is a multiple force transmission.
  • a toggle-type handlebar system is shown in Fig. 4.
  • a link 37 is articulated on the frame 2 of the lock and is articulated to a lever 38 which carries the guide 25 at one end and has a pin 39 at the other end which engages in an elongated hole 40 in the unlocking lever 11. It is known that a very large power transmission ratio can be achieved with such toggle lever arrangements.
  • the device is located in the lower part of the lock 1 and consists of a bracket 51 which is screwed onto the plate 3 of the lock 1 by means of screws 52.
  • a shaft 53 is mounted on it, which carries an arm 54 on its underside and a cam 55 at its upper end.
  • a torsion spring 56 tries to turn the shaft 53 counterclockwise in FIG. 5.
  • the arm 54 extends into the path of movement of a locking pin 57 which is slidably mounted in the door 6.
  • This locking pin 57 interacts with a stop 58 which prevents the door from opening when the locking pin is advanced.
  • the rod 57 is advanced, its tip displaces the arm 54, so that the cam plate 55 is pivoted via the shaft 53 and a switch 59 is switched. This indicates that the lock is in effect.
  • the locking pin 57 can be driven in any way.
  • the device according to FIG. 5 represents a door lock for a handle-less door lock, in particular for pivoting sliding doors of vehicles, and is characterized in that a longitudinally displaceable locking rod 57 is provided in the door leaf 6, which slides along a stop 58 and that furthermore a pivot lever 53, 54 , 55 is mounted fixed to the door frame, one arm 54 of which protrudes into the movement path of the locking rod and the other arm 55 is designed to actuate a switch 59.
  • This door lock is also suitable for other door types.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Notbetätigungseinrichtung für grifflose Tünrerriegelungen, insbesondere für Schwenkschiebetüren von Fahrzeugen, bei denen eine Klinke am Türblatt mit einem türrahmenfesten Riegel zusammenwirkt, dem ein benachbarter, von einer steuerbaren Kraftquelle beaufschlagter Entriegelungshebel zugeordnet ist. Eine ähnliche Einrichtung ist aus der DE-A-2 741 556 bekannt. Solche Türverriegelungen werden meist mittels einer Druckknopfsteuerung geschaltet, wobei als Kraftquelle ein Magnet, ein hydraulischer oder pneumatischer Arbeitszylinder vorgesehen sein kann. Weiters ist eine Notbetätigungseinrichtung vorgesehen, die bei Ausfallen der Kraftquelle das Entriegeln der Tür von Hand aus ermöglicht. Hiebei besteht die Schwierigkeit, daß die Entriegelung auf die große Kraft der Kraftquelle eingestellt ist und dadurch die Notbetätigung einen erheblichen Kraftaufwand erfordert. Sobald hiefür ein Schlüssel vorgesehen ist, kann die erforderliche Kraft kaum hervorgerufen werden.
  • Die Erfindung bezweckt eine Notbetätigungseinrichtung zu schaffen, bei der die von Hand aufzubringende Kraft in eine mehrfach größere Entriegelungskraft übersetzt ist.
  • Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Hebelsystem vorgesehen ist, das einerseits türrahmenfest angelenkt ist und anderseits mittels eines Verbindungselements, wie Bowdenzug, Verbindungsstange o. dgl., mit einem Betätigungsorgan, wie Nothandgriff, mittels Mehrkantschlüssel verschwenkbarem Hebel o. dgl., in Wirkverbindung steht, wobei einer der Hebel am Entriegelungshebel angreift und die Richtung der hier angreifenden Hebelkraft mit der Kraftrichtung des Verbindungselements einen, dem gewünschten Verhältnis dieser beiden Kräfte entsprechend großen Winkel einschließt.
  • Die Erfindung ist auf einige Ausgestaltungen dieser Notbetätigungseinrichtung gerichtet.
  • In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in drei beispielsweisen Ausführungsformen dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Türverriegelung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-11, die Fig. 3 und 4 zwei Ausführungsvarianten in Ansicht und Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 1.
  • In den Fig. 1 und 2 ist ein in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnetes Schloß dargestellt, das aus einem Rahmen 2 und einer Platte 3 besteht und mit seiner Grundseite 4 am Türrahmen 5 befestigt ist.
  • In Fig. 2 ist das Türblatt mit 6 bezeichnet und in geschlossener Stellung dargestellt. Eine Zwischenstellung ist punktiert angedeutet. Es ist daraus die Richtung der seitlichen Verschiebung zu Beginn und am Ende der Öffnungsbewegung ersichtlich. Das Türblatt ist mit einer Klinke 7 versehen, die auch in Fig. 1 dargestellt ist. Sie ist um die Achse 8 am Türblatt schwenkbar gelagert und weist eine Doppelverzahnung 9 an ihrem freien Ende auf.
  • Auf der Außenseite der Platte 3 ist einstellbar ein Riegel 10 angeschraubt, der mit der Klinke 7 zusammenwirkt. Zur Entriegelung ist ein Entriegelungshebel 11 vorgesehen, der um die Achse 12 schwenkbar an der Platte 3 gelagert ist und unter der Wirkung einer Zugfeder 13 steht. Unterhalb des Entriegelungshebels 11 ist eine Kraftquelle 14 vorgesehen, weiche auf einer Konsole 15, die am Rahmen 2 und an der Platte 3 angeschweißt ist, getragen wird. Im dargestellten Beispiel handelt es sich bei dieser Kraftquelle 14 Wm einen pneumatischen Arbeitszylinder, dessen Stempel 16 an einer bombierten Gegenfläche 17 angreift.
  • An der Platte 3 ist ferner ein Zughebel 18 IJ.m eine Achse 19 schwenkbar gelagert und steht unter der Wirkung einer Zugfeder 20. Auf der Zughebel 18 ist eine Rolle 21 drehbar gelagert, die auf der Seitenfläche 22 eines Plättchens 23 abrollen kann. Dieses Plättchen ist auf einem Fortsatz 24 des Entriegelungshebels 11 ein- und feststellbar. DerZughebei 18 läuft in eine Führung 25 aus, in der ein Gleitstück 26 unverlierbar geführt ist und in Verbindung mit einem Bowdenzug 27 steht. Parallel dazu ist ein zweiter Bowdenzug und ein zweites Gleitstück vorgesehen, das in einer der gezeichneten Nut 28 gegenüberliegenden Nut gleiten kann. Der eine Bowdenzug führt zu einem Nothandgriff im Fahrzeuginneren und ist auch den Passagieren zugänglich. Der zweite Bowdenzug führt zu einem Schwenkhebel, der von außen mittels eines Mehrkantschlüssels verdreht werden kann.
  • Beim Schließen der Tür 6 wird der Entriegelungshebel 11 von der Klinke 7 nach unten gedrückt und dessen Verzahnung 9 fällt hinter dem Riegel 10 ein, wodurch die Tür in ihrer Schließlage gehalten wird. Die Entriegelung erfolgt durch Drucktasten, wodurch über elektromagnetische Ventile die Kraftquelle 14 gesteuert wird, und zwar drückt beim Öffnen der Stempel 16 den Entriegelungshebel 11 nach oben und nimmt hiebei die Klinke 7 mit, so daß dessen Verzahnung 9 außer Eingriff mit dem Riegel 10 kommt. Die Tür ist frei zum Öffnen.
  • Fällt die Steuerung der Kraftquelle 14 aus, so kann an jedem der Bowdenzüge eine hinreichende Kraft aufgebracht werden, die mittels des Lenkersystems ins Große übersetzt wird und daher eine Notentriegelung möglich ist. Bei Betätigen eines Bowdenzuges schwenkt der Zughebel 18 im Uhrzeigersinn entgegen der Kraft der Feder 20 und die Rolle 21 rollt auf der Fläche 22 ab und verschwenkt somit den Entriegelungshebel 11 ebenfalls im Uhrzeigersinn. Dadurch kann die Entriegelung vorgenommen werden. Das Gleitstück des anderen Bowdenzuges bleibt an seiner Stelle und gleitet in der Nut 28 der Führung 25 nach vorne, während der Hebel 18 verschwenkt wird.
  • Nachdem die Rolle 21 nur Kräfte senkrecht zur Fläche 22 hervorrufen kann, schließt diese Kraftrichtung mit der Kraftrichtung des Bowdenzuges 27 einen Winkel von etwa 50° ein, und mit Rücksicht auf die Hebelwirkung der Hebeln 11 und 18 wird eine hinreichend große Kraft zum Öffnen der Verriegelung aufgebracht.
  • Die Offenstellung der Verriegelung kann optisch und akustisch angezeigt werden, wozu ein entsprechender Schalter 29 vorgesehen ist, dessen Schalthebel 30 auf die Fläche 31 des Entriegelungshebels 11 aufläuft.
  • Gemäß Fig. 3 besteht das Hebelsystem aus einem bei 32 an der Platte 3 angelenkten Hebel 33, der an seinem freien Ende mit einem zweiten Hebel 34 gelenkig verbunden ist, der einerseits mit der Führung 25 versehen ist und anderseits mit einem Stift 35 in ein Langloch 36 des Entriegelungshebels 11 eingreift. Die übrige Anordnung stimmt mit der in Fig. 1 dargestellten überein. Zufolge des Langloches 36 kann der Entriegelungshebel von der Kraftquelle 14 verschwenkt werden, ohne daß das Hebelsystem in Bewegung gesetzt wird. Wird am Bowdenzug 27 gezogen, so drückt der Stift 35 den Entriegelungshebel 11 nach unten und verschwenkt. ihn im Uhrzeigersinn. Hier schließt die Kraftrichtung des Hebels 34 mit der Kraftrichtung des Bowdenzuges 27 einen Winkel von etwa 70° ein, so daß eine mehrfache Kraftübersetzung vorliegt.
  • Ein kniehebelartiges Lenkersystem ist in Fig. 4 dargestellt. Ein Lenker 37 ist oben am Rahmen 2 des Schlosses angelenkt und ist gelenkig mit einem Hebel 38 verbunden, der an einem Ende die Führung 25 trägt und am anderen Ende einen Stift 39 aufweist, der in einem Langloch 40 des Entriegelungshebels 11 eingreift. Es ist bekannt, daß bei solchen Kniehebelanordnungen eine sehr große Kraftübersetzung erreicht werden kann.
  • Die Funktion des Hebelsystems nach Fig. 3 und 4 wirkt in gleicher Weise zur Entriegelung wie das im Zusammenhang mit Fig. 1 beschriebene System.
  • Es kann erwünscht sein, daß eine absolute Sperre der Tür vorgenommen werden soll, weshalb in Fig. 5 eine entsprechende Lösung hiefür angegeben wird. Die Einrichtung befindet sich im unteren Teil des Schlosses 1 und besteht aus einer Konsole 51, die mittels Schrauben 52 an der Platte 3 des Schlosses 1 angeschraubt ist. An ihr ist eine Welle 53 gelagert, die an ihrer Unterseite einen Arm 54 und an ihrem oberen Ende eine Kurvenscheibe 55 trägt. Eine Drehfeder 56 versucht die Welle 53 in Fig. 5 entgegen dem Uhrzeigersinn zu verdrehen.
  • Der Arm 54 reicht in die Bewegungsbahn eines Sperrstiftes 57, der in der Tür 6 verschiebbar gelagert ist. Dieser Sperrstift 57 wirkt mit einem Anschlag 58 zusammen, welche bei vorgeschobenem Sperrstift ein Öffnen der Tür verhindert. Beim Vorschieben der Stange 57 verdrängt seine Spitze den Arm 54, so daß über die Welle 53 die Kurvenscheibe 55 verschwenkt und ein Schalter 59 geschaltet wird. Dieser zeigt an, daß die Sperre wirksam ist.
  • Der Sperrstift 57 kann in beliebiger Weise angetrieben sein.
  • Die Einrichtung nach Fig. 5 stellt eine Türsperre für eine grifflose Türverriegelung, insbesondere für Schwenkschiebetüren von Fahrzeugen dar und ist dadurch charakterisiert, daß im Türblatt 6 eine längsverschiebbare Sperrstange 57 vorgesehen ist, die an einem Anschlag 58 entlanggleitet und daß weiters ein Schwenkhebel 53, 54, 55 türrahmenfest gelagert ist, dessen einer Arm 54 in die Bewegungsbahn der Sperrstange ragt und dessen anderer Arm 55 zur Betätigung eines Schalters 59 ausgebildet ist.
  • Diese Türsperre eignet sich auf für andere Türgattungen.

Claims (5)

1. Notbetätigungseinrichtung für grifflose Türverriegelungen, insbesondere für Schwenkschiebetüren von Fahrzeugen, bei denen eine Klinke (7) am Türblatt (6) mit einem türrahmenfesten Riegel (10) zusammenwirkt, dem ein benachbarter, von einer steuerbaren Kraftquelle (14) beaufschlagter Entriegelungshebel (11) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hebelsystem vorgesehen ist, das einerseits türrahmenfest angelenkt ist und anderseits mittels eines Verbindungselements, wie Bowdenzug (27), Verbindungsstange, mit einem Betätigungsorgan, wie Nothandgriff, mittels Mehrkantschlüssel verschwenkbarem Hebel., in Wirkverbindung steht, wobei einer der Hebel (18 ; 34 ; 38) am Entriegelungshebel (11) angreift und die Richtung der hier angreifenden Hebelkraft mit der Kraftrichtung des Verbindungselementes einen, dem gewünschten Verhältnis dieser beiden Kräfte entsprechend großen Winkel einschließt.
2. Notbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelsystem eine Kniehebelanordnung (37, 38) ist.
3. Notbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Scherenhebelanordnung (33, 34) vorgesehen ist.
4. Notbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein in einer zum Entriegelungshebel (11) parallelen Ebene schwenkbarer Hebel (18) vorgesehen ist, dessen freies Ende mit dem Verbindungselement (27) verbunden ist und der eine seitlich angeordnete Rolle (21) trägt, die auf einer Fläche (22) des Entriegelungshebels abrollbar ist.
5. Notbetätigungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche (22) von einer auf dem Entriegelungshebel (11) ein-und feststellbaren Platte gebildet ist.
EP86890078A 1985-03-26 1986-03-25 Notbetätigungseinrichtung für grifflose Türverriegelungen Expired EP0197025B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0090285A AT386041B (de) 1985-03-26 1985-03-26 Notbetaetigungseinrichtung fuer grifflose tuerverriegelungen
AT902/85 1985-03-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0197025A1 EP0197025A1 (de) 1986-10-08
EP0197025B1 true EP0197025B1 (de) 1988-11-30

Family

ID=3502475

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP86890078A Expired EP0197025B1 (de) 1985-03-26 1986-03-25 Notbetätigungseinrichtung für grifflose Türverriegelungen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0197025B1 (de)
AT (1) AT386041B (de)
DE (1) DE3661328D1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2344135B (en) * 1998-11-25 2002-11-06 Rover Group A motor vehicle locking system
DE19860824A1 (de) * 1998-12-30 2000-07-06 Volkswagen Ag Toleranzausgleich für eine kraftübertragende Verbindung zwischen einem Handgriff und einem Schloßauslösehebel
EP1516984A3 (de) 2003-09-14 2008-01-23 Fahrzeugtechnik Dessau AG - Railroad Technologies - Notentriegelungsvorrichtung für Ver- und Entriegelungssysteme für Schwenkschiebetüren, insbesondere für Schienenfahrzeuge
US7254918B2 (en) 2004-11-12 2007-08-14 Fahrzeugtechnik Dessau Ag Emergency unlocking device for locking and unlocking systems for swinging sliding doors, in particular of rail vehicles
CN111456538B (zh) * 2020-05-23 2024-08-20 汤素文 一种无手柄的安全锁
DE102020117076B4 (de) 2020-06-29 2022-01-20 Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Notbetätigungsvorrichtung für eine türeinrichtung für ein fahrzeug und türsystem für ein fahrzeug

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1063928B (de) * 1954-02-01 1959-08-20 Eduard Guyaz Rolli Tuerverschluss
DE1935375A1 (de) * 1969-07-11 1971-01-14 Dowaldwerke Verriegelungseinrichtung fuer Schwenkschiebetueren,insbesondere von Strassen- und Schienenfahrzeugen
DE2533474C3 (de) * 1975-07-25 1978-11-23 Gebr. Sommer Metallbau-Stahlbau Gmbh & Co Kg, 8670 Hof Zentralverschluß
DE2534570A1 (de) * 1975-08-02 1977-02-17 Uerdingen Ag Waggonfabrik Verriegelungs- und betaetigungseinrichtung fuer eine tuer
DE2657286A1 (de) * 1975-12-20 1977-06-30 Westinghouse Brake & Signal Schiebetuervorrichtung
DE2741556C2 (de) * 1977-09-15 1985-06-05 Geze Gmbh, 7250 Leonberg Verriegelung zum Sperren von Türen, insbesondere von Aufzügen, Fahrzeugen o.dgl.
DE2743598A1 (de) * 1977-09-28 1979-04-05 Kiekert Soehne Arn Sicherheitsverriegelung fuer fahrzeugtueren

Also Published As

Publication number Publication date
EP0197025A1 (de) 1986-10-08
DE3661328D1 (en) 1989-01-05
ATA90285A (de) 1987-11-15
AT386041B (de) 1988-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3447748C2 (de)
DE2444628C2 (de) Panikverschluß
EP2569498B1 (de) Griffvorrichtung insbesondere für ein fahrzeug
DE19729188B4 (de) Riegeleinrichtung für Fahrzeugtüren
DE2854423C2 (de) Griffanordnung zum Öffnen von Türen, Klappen, Heckdeckeln o.dgl. an Kraftfahrzeugen
DE10349926B4 (de) Vorrichtung zum Verriegeln und zum Betätigen von Klappen oder Türen
EP1937921A2 (de) Vorrichtung zum öffnen von schlössern an türen oder klappen bei fahrzeugen
DE19616655A1 (de) Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Tür oder Klappe
DE2639641C2 (de) Bedienungsmechanismus für einen in einem Schaltschrank eingebauten elektrischen Schalter
EP0197025B1 (de) Notbetätigungseinrichtung für grifflose Türverriegelungen
EP0005764B2 (de) Schiebe-Kipp-Tür oder -Fenster
DE3345870A1 (de) Ausstellvorrichtung fuer fenster, tueren oder dergleichen mit dreh-kippfluegel
DE2259917C3 (de) Fallenbetätigungsvorrichtung
EP0743416A1 (de) Antriebseinrichtung für ein Torblatt
EP1840304A2 (de) Drehstangenveschluss, insbesondere für Schwenktüren von Kraftfahrzeugaufbauten
DE60115367T2 (de) Türgriffanordnung für eine Schiebetür eines Kraftfahrzeuges
EP0500198B1 (de) Mobiler Rottebehälter
DE202007016091U1 (de) Treibstangenschloss
DE10151870A1 (de) Vorrichtung zur Betätigung eines Verschlusses von Türen oder Klappen, insbesondere an Fahrzeugen
EP0143332A1 (de) Schnellentriegelungsvorrichtung für eine verriegelte Tür
EP1149974A1 (de) Feststellvorrichtung
DE19650928A1 (de) Türschloß für ein Kraftfahrzeug
DE4328494C2 (de) Schloß für ein Kraftfahrzeug
EP0990758A2 (de) Zusatzschloss an einem Treibstangenverschluss
EP0051149A1 (de) Türschloss, insbesondere für Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BE CH DE GB LI SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19870325

17Q First examination report despatched

Effective date: 19871228

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: IFE INDUSTRIE-EINRICHTUNGEN FERTIGUNGS-AKTIENGESEL

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): BE CH DE GB LI SE

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
REF Corresponds to:

Ref document number: 3661328

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19890105

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19900316

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19900330

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19910111

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19910326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19910331

Ref country code: CH

Effective date: 19910331

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19910531

Year of fee payment: 6

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19920217

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19920325

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19921201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Effective date: 19930331

BERE Be: lapsed

Owner name: IFE INDUSTRIE-EINRICHTUNGEN FERTIGUNGS-A.G.

Effective date: 19930331

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 86890078.8

Effective date: 19911009