EP1293627B1 - Treibstangenbeschlag - Google Patents

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EP1293627B1
EP1293627B1 EP02017430A EP02017430A EP1293627B1 EP 1293627 B1 EP1293627 B1 EP 1293627B1 EP 02017430 A EP02017430 A EP 02017430A EP 02017430 A EP02017430 A EP 02017430A EP 1293627 B1 EP1293627 B1 EP 1293627B1
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EP
European Patent Office
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drive rod
pin
striker pin
espagnolette fitting
striker
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EP02017430A
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EP1293627A3 (de
EP1293627A2 (de
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Renate Berning
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C5/00—Fastening devices with bolts moving otherwise than only rectilinearly and only pivotally or rotatively
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means

Definitions

  • the invention relates to an espagnolette for a lockable in a frame wing of a window or the like with a longitudinally displaceable guided drive rod, with at least one on one of the bearing of the wing opposite to be arranged portion of the drive rod in the direction of displacement connected to the drive rod locking pin, with a to the opposite mounting of Locking plate provided locking plate, wherein the locking pin is movable into a locking position in which the locking pin engages behind a projection of the striking plate, and an open position in which the locking pin is in front of the projection of the strike plate, wherein the locking pin is guided perpendicular to its locking direction ,
  • Such an espagnolette is for example from the DE 27 05 802 C3 known.
  • the locking pin has a foot mounted on the drive rod and an adjustable head relative to the foot. This moves the locking pin with the drive rod.
  • This espagnolette fitting makes it possible to provide the window with a plurality of particularly cost-locking points constructed of locking pin and striking plate.
  • the bearing axis of the wing of such a window is located in front of the frame, while the locking pin is usually arranged in a fold between the frame and the wing.
  • the locking pin during pivoting of the Wing can collide with the strike plate having the component.
  • the fold can not be made arbitrarily wide to avoid such a collision.
  • a closure has become known in which a closing element engages behind a stationary striking plate when the drive rod is driven.
  • the closing element performs when driving the drive rod from a movement of a voltage applied to the drive rod position to a remote from the drive rod position.
  • the invention is based on the problem, a drive rod fitting of the type mentioned in such a way that it reliably avoids a collision of the locking pin with the opposing component of the window and is constructed as compact as possible.
  • the locking pin when locking and unlocking the espagnolette according to the invention in the longitudinal direction of the drive rod and is moved transversely thereto.
  • the movement of the locking pin in the retracted position can reliably avoid a collision with the opposing component.
  • Another advantage of the invention is that the strike plates of the known espagnolette fitting can be reused.
  • the portion of the drive rod fitting according to the invention which is opposite the bearing can be joined together with the remaining components of the known drive rod fitting. This leads to particularly low costs for the production and stockpiling of the espagnolette invention.
  • the structural complexity of the movement of the locking pin can be kept particularly low according to an advantageous embodiment of the invention, when the locking pin in the protruding position or the retracted Pre-biased position and is supported in the other position by an engaging in the guide cam control pin.
  • the espagnolette invention designed structurally particularly simple when the guide element is formed as a leaf spring and secured to the locking pin and the drive rod.
  • the guide member has a remote from the drive rod portion and a drive rod near section and when the transition of the sections has a ramp for the control pin.
  • the introduction of forces acting on the locking pin forces in the guide element can be easily avoided according to another advantageous embodiment of the invention, when the drive rod has a guide recess for lateral support of the locking pin.
  • the guide recess may be designed slightly elongated to allow pivoting of the locking pin, or for example, have a polygon to ensure Unvermosier the lock pin in the locked position.
  • control pin is arranged on a cover plate covering the drive rod and penetrates the drive rod in the region of a slot.
  • the lock pin can be adjusted according to another advantageous embodiment of the invention over the strike plate easily when the lock pin has a foot attached to the guide element and an adjustable head relative to the foot.
  • the lock pin has a foot attached to the guide element and an adjustable head relative to the foot.
  • the tightening force of the wing to the frame or be compensated by a height adjustment of the head tolerances of the fold.
  • the locking pin could, for example, be mounted pivotably on the guide element and thus guided straight in the guide recess of the drive rod.
  • the mounting of the locking pin is particularly simple if the locking pin is riveted or welded to the guide element.
  • a permanent adjustment of a tightening force of the wing on the frame can be ensured according to another advantageous embodiment of the invention, when only the foot of the locking pin seen in the direction of rotation can be positively connected to the guide recess.
  • Figure 1 shows a sectional view through a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a espagnolette 3.
  • the espagnolette fitting 3 has compared to a bearing 4 of the wing 2 on the frame 1 a inserted into a striking plate 5 locking pin 6.
  • the striking plate 5 is fixed to the frame 1, while the locking pin 6 is connected to the wing 2.
  • the espagnolette fitting 3 is in the locked position, in which the wing 2 is locked in the frame 1.
  • the locking pin 6 is fastened on a guide element 7.
  • the guide element 7 is mounted on a displaceable perpendicular to the plane and guided under a cuff rail 8 drive rod 9.
  • the drive rod 9 can be driven for example via a motor drive, not shown, or a handle.
  • the locking pin 6 is moved perpendicular to the plane of the strike plate 5 out in an open position in which the locking of the wing 2 is released in the frame 1. In the open position, the wing 2 can be pivoted about the bearing 4 of the frame 1.
  • Figure 2 shows a sectional view through the espagnolette fitting 3 of Figure 1 along the line II - II.
  • the locking pin 6 is in a protruding position and penetrates the faceplate 8 in the region of a slot 10 and the drive rod 9 in the region of a guide recess 11. Die incidentssaus supraung 11 supports forces introduced by the striking plate 5 into the locking pin 6.
  • the guide member 7 is formed as a leaf spring and biases the locking pin 6 in the projecting beyond the faceplate 8 position. Furthermore, the guide element 7 has a guide curve 12 with a drive rod 9 near section and a drive rod remote section. Between the sections a ramp 13 is arranged.
  • the guide cam 12 is opposite to a mounted on the face plate 8 control pin 14. The control pin 14 penetrates the drive rod 9 and has in the marked locking position of the espagnolette fitting 3 a distance from the guide cam 12th
  • S 'S denotes the swivel radius of the locking pin 6 in the retracted position shown in FIG 3.
  • S denotes a swivel radius which the locking peg 6 would have in its protruding position , It can be seen here that the pivoting radius S "touches the frame 1 and the pivoting radius S 'has a sufficient distance from the frame 1. The movement of the locking pin 6 into the retracted position shown in FIG. 3 therefore causes its collision with the frame 1 prevented.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag für einen in einem Rahmen verriegelbaren Flügel eines Fenster oder dergleichen mit einer längsverschieblich geführten Treibstange, mit zumindest einem auf einem der Lagerung des Flügels gegenüberliegend anzuordnenden Abschnitt der Treibstange in Verschiebungsrichtung mit der Treibstange verbundenen Schließzapfen, mit einem zur gegenüberstehenden Montage des Schließzapfens vorgesehenen Schließblech, wobei der Schließzapfen in eine Verriegelungsstellung, in der der Schließzapfen einen Vorsprung des Schließblechs hintergreift, und eine Offenstellung, in der sich der Schließzapfen vor dem Vorsprung des Schließblechs befindet, bewegbar ist, wobei der Schließzapfen senkrecht zu seiner Verriegelungsrichtung beweglich geführt ist.
  • Ein solcher Treibstangenbeschlag ist beispielsweise aus der DE 27 05 802 C3 bekannt. Hierbei hat der Schließzapfen einen auf der Treibstange befestigten Fuß und einen gegenüber dem Fuß verstellbaren Kopf. Damit bewegt sich der Schließzapfen mit der Treibstange. Dieser Treibstangenbeschlag ermöglicht es, das Fenster mit einer Vielzahl von besonders kostengünstig aufgebauten Verriegelungspunkten aus Schließzapfen und Schließblech zu versehen. Die Lagerachse des Flügels eines solchen Fensters befindet sich vor dem Rahmen, während der Schließzapfen meist in einem Falz zwischen dem Rahmen und dem Flügel angeordnet wird. Bei besonders schmalen Fenstern besteht daher das Problem, dass der Schließzapfen beim Verschwenken des Flügels mit dem das Schließblech aufweisenden Bauteil kollidieren kann. Der Falz lässt sich jedoch zur Vermeidung einer solchen Kollision nicht beliebig breit gestalten.
  • Man könnte daran denken, bei einem besonders schmalen Fenster gegenüber der Lagerung des Flügels einen beispielsweise aus der EP 0 833 997 B1 bekannten Zusatzschließkasten vorzusehen. Bei diesem Zusatzschließkasten wird ein von der Treibstange angetriebener Riegel in die Verriegelungsstellung ausgefahren und in die Offenstellung zurückgezogen. Ein solcher Zusatzschließkasten hat jedoch sehr große Abmessungen und lässt sich daher bei einem schmalen Fenster nicht einsetzen. Weiterhin ist für jeden Verriegelungspunkt ein eigener Zusatzschließkasten erforderlich, was zu hohen Kosten des Treibstangenbeschlages führt.
  • Aus der GB 2 322 905 A ist ein Verschluss bekannt geworden, bei dem ein Schließelement beim Antrieb der Treibstange ein feststehendes Schließblech hintergreift. Das Schließelement führt beim Antrieb der Treibstange eine Bewegung von einer an der Treibstange anliegenden Stellung zu einer von der Treibstange entfernten Stellung aus.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Treibstangenbeschlag der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass er eine Kollision des Schließzapfens mit dem gegenüberstehenden Bauteil des Fensters zuverlässig vermeidet und möglichst kompakt aufgebaut ist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwischen der Treibstange und dem Schließzapfen ein bewegliches Führungselement angeordnet ist und dass das Führungselement eine zur Erzeugung einer zurückgezogenen Position des Schließzapfens in Offenstellung und einer hervorstehenden Position in Verriegelungsstellung gestaltete Führungskurve aufweist.
  • Durch diese Gestaltung wird der Schließzapfen beim Verriegeln und Entriegeln des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlags in Längsrichtung der Treibstange und quer dazu bewegt. Durch die Bewegung des Schließzapfens in die zurückgezogene Position lässt sich eine Kollision mit dem gegenüberstehenden Bauteil zuverlässig vermeiden. Hierbei ist es nicht erforderlich, dass der Schließzapfen vollständig zurückgezogen wird, da er seine Bewegung von der Verriegelungsstellung in die Offenstellung durch die Längsbewegung der Treibstange erfolgt. Erfindungsgemäß genügt es daher, den Schließzapfen nur soweit zurückzuziehen, bis die Gefahr der Kollision mit dem gegenüberstehenden Bauteil vermieden wird. Daher gestaltet sich der erfindungsgemäße Treibstangenbeschlag besonders kompakt und vermeidet große Ausnehmungen in dem Flügel zur Aufnahme des Schließzapfens. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass sich die Schließbleche des bekannten Treibstangenbeschlages weiterverwenden lassen. Zudem kann bei besonders schmalen Fenstern der der Lagerung gegenüberstehende Abschnitt des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages mit den übrigen Bauteilen des bekannten Treibstangenbeschlages zusammengefügt werden. Dies führt zu besonders geringen Kosten für die Fertigung und die Vorratshaltung des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages.
  • Der bauliche Aufwand für die Bewegung des Schließzapfens lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn der Schließzapfen in die hervorstehende Position oder die zurückgezogene Position vorgespannt und in der jeweils anderen Position von einem in die Führungskurve eingreifenden Steuerzapfen abgestützt ist.
  • Der erfindungsgemäße Treibstangenbeschlag gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn das Führungselement als Blattfeder ausgebildet und an dem Schließzapfen sowie der Treibstange befestigt ist.
  • Zur weiteren Vereinfachung des konstruktiven Aufwands des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages trägt es bei, wenn das Führungselement einen von der Treibstange entfernten Abschnitt und einen der Treibstange nahen Abschnitt hat und wenn der Übergang der Abschnitte eine Rampe für den Steuerzapfen aufweist.
  • Die Einleitung von auf den Schließzapfen wirkenden Kräften in das Führungselement lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn die Treibstange eine Führungsausnehmung zur seitlichen Abstützung des Schließzapfens hat. Hierdurch werden Kräfte, die beim Anzug des Flügels gegen den Rahmen auf den Schließzapfen und das Schließblech einwirken, von der Treibstange abgestützt. Die Führungsausnehmung kann dabei geringfügig langgestreckt gestaltet sein, um ein Schwenken des Schließzapfens zu ermöglichen, oder beispielsweise einen Mehrkant aufweisen, um eine Unverdrehbarkeit des Schließzapfens in Verriegelungsstellung zu gewährleisten.
  • Zur weiteren Verringerung der Abmessungen des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages trägt es bei, wenn der Steuerzapfen auf einer die Treibstange abdeckenden Stulpschiene angeordnet ist und die Treibstange im Bereich eines Langlochs durchdringt.
  • Der Schließzapfen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gegenüber dem Schließblech einfach verstellen, wenn der Schließzapfen einen an dem Führungselement befestigten Fuß und einen gegenüber dem Fuß verstellbaren Kopf hat. Hierdurch kann beispielsweise durch eine Exzenterverstellung des Kopfes die Anzugskraft des Flügels an dem Rahmen eingestellt oder durch eine Höheneinstellung des Kopfes Toleranzen des Falzes ausgeglichen werden.
  • Der Schließzapfen könnte beispielsweise an dem Führungselement schwenkbar gelagert sein und damit gerade in der Führungsausnehmung der Treibstange geführt werden. Die Montage des Schließzapfens gestaltet sich jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn der Schließzapfen mit dem Führungselement vernietet oder verschweißt ist.
  • Eine dauerhafte Einstellung einer Anzugskraft des Flügels an dem Rahmen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sicherstellen, wenn ausschließlich der Fuß des Schließzapfens in Drehrichtung gesehen formschlüssig mit der Führungsausnehmung verbindbar ist.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig.1
    eine Schnittdarstellung durch ein Fenster mit einem erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag,
    Fig.2
    eine Schnittdarstellung durch den Treibstangenbeschlag aus Figur 1 entlang der Linie II - II,
    Fig.3
    den Treibstangenbeschlag aus Figur 2 in einer Offenstellung.
  • Figur 1 zeigt eine Schnittdarstellung durch ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3. Der Treibstangenbeschlag 3 hat gegenüber einer Lagerung 4 des Flügels 2 an dem Rahmen 1 einen in ein Schließblech 5 eingeführten Schließzapfen 6. Das Schließblech 5 ist an dem Rahmen 1 befestigt, während der Schließzapfen 6 mit dem Flügel 2 verbunden ist. Hierdurch befindet sich der Treibstangenbeschlag 3 in Verriegelungsstellung, in der der Flügel 2 in dem Rahmen 1 verriegelt ist.
  • Der Schließzapfen 6 ist auf einem Führungselement 7 befestigt. Das Führungselement 7 ist auf einer senkrecht zur Zeichenebene verschiebbaren und unter einer Stulpschiene 8 geführten Treibstange 9 befestigt. Die Treibstange 9 lässt sich beispielsweise über einen nicht dargestellten motorischen Antrieb oder eine Handhabe antreiben. Durch den Antrieb der Treibstange 9 wird der Schließzapfen 6 senkrecht zur Zeichenebene aus dem Schließblech 5 heraus in eine Offenstellung bewegt, in der die Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1 aufgehoben ist. In der Offenstellung kann der Flügel 2 um die Lagerung 4 von dem Rahmen 1 weggeschwenkt werden.
  • Figur 2 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Treibstangenbeschlag 3 aus Figur 1 entlang der Linie II - II. Der Schließzapfen 6 befindet sich in einer hervorstehenden Position und durchdringt die Stulpschiene 8 im Bereich eines Langlochs 10 und die Treibstange 9 im Bereich einer Führungsausnehmung 11. Die Führungsausnehmung 11 stützt von dem Schließblech 5 in den Schließzapfen 6 eingeleitete Kräfte ab. Das Führungselement 7 ist als Blattfeder ausgebildet und spannt den Schließzapfen 6 in die über der Stulpschiene 8 hervorstehende Stellung vor. Weiterhin weist das Führungselement 7 eine Führungskurve 12 mit einem der Treibstange 9 nahen Abschnitt und einem der Treibstange fernen Abschnitt auf. Zwischen den Abschnitten ist eine Rampe 13 angeordnet. Die Führungskurve 12 steht einem auf der Stulpschiene 8 befestigten Steuerzapfen 14 gegenüber. Der Steuerzapfen 14 durchdringt die Treibstange 9 und hat in der eingezeichneten Verriegelungsstellung des Treibstangenbeschlages 3 einen Abstand von der Führungskurve 12.
  • Wenn man die Triebstange 9 nach unten verschiebt, wird der Schließzapfen 6 mitbewegt und gelangt aus dem Schließblech 5. Damit ist die Verriegelung des in Figur 1 dargestellten Flügels 2 mit dem Rahmen 1 aufgehoben. Bei einer Weiterbewegung der Treibstange 9 gelangt der Steuerzapfen 14 gegen die Rampe 13 der Führungskurve 12 und verschwenkt das Führungselement 7. Dabei wird der Schließzapfen 6 in eine zurückgezogene Position bewegt. Diese Stellung des Treibstangenbeschlages 3 ist in Figur 3 dargestellt.
  • In Figur 1 sind zudem strichpunktiert zwei Schwenkradien S' S" eingezeichnet. S' bezeichnet hierbei den Schwenkradius des Schließzapfens 6 in der in Figur 3 dargestellten, zurückgezogenen Position. Mit S" ist ein Schwenkradius gekennzeichnet, den der Schließzapfen 6 in seiner hervorstehenden Position hätte. Hierbei ist zu erkennen, dass der Schwenkradius S" den Rahmen 1 berührt und der Schwenkradius S' einen ausreichenden Abstand von dem Rahmen 1 hat. Durch die Bewegung des Schließzapfens 6 in die in Figur 3 dargestellte zurückgezogene Position wird daher seine Kollision mit dem Rahmen 1 verhindert.

Claims (9)

  1. Treibstangenbeschlag (3) für einen in einem Rahmen (1) verriegelbaren Flügel (2) eines Fenster oder dergleichen mit einer längsverschieblich geführten Treibstange (9), mit zumindest einem auf einem der Lagerung (4) des Flügels (2) gegenüberliegend anzuordnenden Abschnitt der Treibstange (9) in Verschiebungsrichtung mit der Treibstange (9) verbundenen Schließzapfen (6), mit einem zur gegenüberstehenden Montage des Schließzapfens (6) vorgesehenen Schließblech(5), wobei der Schließzapfen (6) in eine Verriegelungsstellung, in der der Schließzapfen(6) einen Vorsprung des Schließblechs (5) hintergreift, und eine Offenstellung, in der sich der Schließzapfen (6) vor dem Vorsprung des Schließblechs (5) befindet, bewegbar ist, wobei der Schließzapfen (6) senkrecht zu seiner Verriegelungsrichtung beweglich geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Treibstange (9) und dem Schließzapfen (6) ein bewegliches Führungselement (7) angeordnet ist und dass das Führungselement (7) eine zur Erzeugung einer zurückgezogenen Position des Schließzapfens (6) in Offenstellung und einer hervorstehenden Position in Verriegelungsstellung gestaltete Führungskurve (12) aufweist.
  2. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzapfen (6) in die hervorstehende Position oder die zurückgezogene Position vorgespannt und in der jeweils anderen Position von einem in die Führungskurve (12) eingreifenden Steuerzapfen (14) abgestützt ist.
  3. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (7) als Blattfeder ausgebildet und an dem Schließzapfen (6) sowie der Treibstange (9) befestigt ist.
  4. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (7) einen von der Treibstange (9) entfernten Abschnitt und einen der Treibstange (9) nahen Abschnitt hat und dass der Übergang der Abschnitte eine Rampe (13) für den Steuerzapfen (14) aufweist.
  5. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerzapfen (14) auf einer die Treibstange (9) abdeckenden Stulpschiene (8) angeordnet ist und die Treibstange (9) im Bereich eines Langlochs durchdringt.
  6. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzapfen (6) einen an dem Führungselement (7) befestigten Fuß und einen gegenüber dem Fuß verstellbaren Kopf hat.
  7. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzapfen (6) mit dem Führungselement (7) vernietet oder verschweißt ist.
  8. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ausschließlich der Fuß des Schließzapfens (6) in Drehrichtung gesehen formschlüssig mit der Führungsausnehmung (11) verbindbar ist.
  9. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Bewegungsrichtung auf den Schließzapfen (6) wirkende Kräfte durch die Führungsausnehmung (11) zumindest teilweise aufgenommen werden.
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EP1293627A2 EP1293627A2 (de) 2003-03-19
EP1293627A3 EP1293627A3 (de) 2006-01-25
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