EP1261445B1 - Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür - Google Patents

Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür Download PDF

Info

Publication number
EP1261445B1
EP1261445B1 EP01905484A EP01905484A EP1261445B1 EP 1261445 B1 EP1261445 B1 EP 1261445B1 EP 01905484 A EP01905484 A EP 01905484A EP 01905484 A EP01905484 A EP 01905484A EP 1261445 B1 EP1261445 B1 EP 1261445B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
core part
casting
vent
light metal
cast
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01905484A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1261445A1 (de
Inventor
Johann Langgartner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Austria Alu-Guss-Gesellschaft Mbh
Original Assignee
Austria Alu-Guss-Gesellschaft Mbh
Austria Alu Guss GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Austria Alu-Guss-Gesellschaft Mbh, Austria Alu Guss GmbH filed Critical Austria Alu-Guss-Gesellschaft Mbh
Priority to AT01905484T priority Critical patent/ATE253424T1/de
Publication of EP1261445A1 publication Critical patent/EP1261445A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1261445B1 publication Critical patent/EP1261445B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D15/00—Casting using a mould or core of which a part significant to the process is of high thermal conductivity, e.g. chill casting; Moulds or accessories specially adapted therefor
    • B22D15/005—Casting using a mould or core of which a part significant to the process is of high thermal conductivity, e.g. chill casting; Moulds or accessories specially adapted therefor of rolls, wheels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C21/00—Flasks; Accessories therefor
    • B22C21/12—Accessories
    • B22C21/14—Accessories for reinforcing or securing moulding materials or cores, e.g. gaggers, chaplets, pins, bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/14—Machines with evacuated die cavity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/20—Accessories: Details
    • B22D17/22—Dies; Die plates; Die supports; Cooling equipment for dies; Accessories for loosening and ejecting castings from dies
    • B22D17/24—Accessories for locating and holding cores or inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a Wheel cast rim made of light metal by casting in a casting tool, wherein at least one preformed metal foam core part in the casting tool inserted, with the help of positioning elements, e.g. Pins, fixed in position and finally with is cast around the light metal.
  • positioning elements e.g. Pins
  • the invention further relates to a casting tool for implementation of the inventive method, with each other movable molded parts, at least in an upper, movable Molding of the casting tool provided a vent is, as well as a metal foam core part for that inventive method.
  • a light alloy cast rim is known from WO 99/39923, a metal foam core part to reduce the rim weight is provided.
  • metal foam core part to reduce the rim weight.
  • the generated Makes alloy wheels unusable.
  • Investigations have here finally reveal that the cause of this void formation in the Gas escapes from the metal foam core when it is heated when casting with the light metal - e.g. Aluminum - lay.
  • a hollow spoke wheel is known from DE 297 23 749 U1, in which shell-like hollow elements as cast cores or Core elements made of metal foam with a closed outer skin are provided.
  • shell-like hollow elements as cast cores or Core elements made of metal foam with a closed outer skin are provided.
  • core Warming gas leaking out, forming voids in the light metal occurs.
  • DE 195 01 508 C1 is a steering knuckle of a chassis shown, which consists of die-cast aluminum and a cavity profile has a core in the cavity Aluminum foam located. Again, it happens due to expanding Gases when the core is heated to form voids in the aluminum body.
  • EP 356 736 A2 describes a method and a Casting tool for the production of a cast wheel rim shown in the a vent hole is provided on which facilities connected to the air outlet or air supply.
  • the vent hole or the facilities connected to it Air extraction or air supply are provided to conventional Low pressure casting process to overcome the problems in lower part of the mold occur where the melt over a weir is fed.
  • a Cooling device in the lower part of the mold different Temperatures of the hot melt caused, causing defects in the Castings can arise. For such defects, i.e.
  • the inventive method of the type mentioned is characterized in that during the casting around the core part with the light metal gas that comes from the core part at its Warming due to the associated expansion, via at least one ventilation element used in the casting tool and through at least one vent in the mold is derived to the outside.
  • the gas is inserted through at least one Core part positioning element, in particular provided in a pin Vent opening can be advantageously derived the attachment of additional ventilation elements omitted, since the positioning elements themselves in addition to the gas discharge be used.
  • the positioning element is tight on the core part is attached.
  • the positioning element when foaming the core part is partially foamed, is advantageously a very tight connection between the core part and the positioning element reached. This can also be an additional step for connecting the positioning element to the core part omitted.
  • the positioning elements into the core part sometimes causing difficulties in manufacturing the core part can come because the core part during large thermal expansions is subject to manufacture and the positioning elements attached to it heavy after cooling the metal foam core part are to be removed from the mold, on the other hand it is advantageous if the positioning element in the prefabricated core part Is screwed in using a threaded section.
  • the core part is cast with the Light metal to avoid infiltration of light metal when pouring a sealant, e.g. Graphite, coated.
  • a sealant e.g. Graphite
  • This coating reduces the outer porosity of the metal foam core reduced. This has the advantage that the unwanted intrusion of the surrounding the core part liquid light metal avoided in the metal foam core part becomes.
  • the core part before casting with the light metal is heated. If the core part of Room temperature to about 700 ° C, which occurs during casting it to a very strong, rapid expansion of the core part come, resulting in a low-quality alloy wheel would. If doing the core part to a temperature between Heated to 350 ° and 450 °, it is still sufficiently dimensionally stable, so that it is also captured mechanically and inserted into the mold can be.
  • the ventilation opening in the molded-in ventilation element is closed, for example with synthetic resin or by tightly inserting a pin, the penetration of Liquid, e.g. splash water when using the light alloy cast rim be prevented.
  • the expanding gas can be particularly reliable from the inside of the casting tool.
  • the positioning element especially the pin, for clamping fixation of the Core part is used on a molded part of the casting tool, the positioning element in the ventilation opening in the casting tool is attached.
  • the core part is about fixation of the positioning elements in the area of the ventilation openings positioned and held.
  • points Positioning element preferably has a conical outer surface, through which a self-locking effect in the vent opening can be achieved.
  • vent opening a inner paragraph for the installation of a ventilation opening Has core part positioning element.
  • This vent advantageously enables it in the metal foam core part trapped gases during heating of the core part during of casting to escape from the mold and thus the Inclusion of these gases in the cast wheel rim to be manufactured avoid; moreover, the vent can advantageously when lowering the upper mold part of the mold with the positioning element provided in the metal foam core automatically be associated.
  • the vent opening becomes a self-locking connection between the positioning element and the ventilation opening obtained, whereby the metal foam core part automatically is held precisely in the position to be cast.
  • a metal foam core part is also provided, which is characterized by at least one for gas discharge provided positioning element with a Vent.
  • Fig. 1 is a partially broken perspective View of a light metal cast rim 1 in a composite structure shown with a metal foam core part 2, which is in a light metal, e.g. Aluminum is cast.
  • the metal foam core part 2 shows in the example shown an annular rim outer part 3 radially inward spokes or Ribs 4 on.
  • FIG. 2 shows a section through a spoke or rib 6 the light alloy cast rim 1 shown.
  • Fig. 3 is a Cut at one point on the light alloy cast rim 1 between adjacent spokes or ribs 6 shown. So in this Area only the circular outer part 3 of the metal foam core part 2 can be seen.
  • FIG 4 is a perspective view of the back of the metal foam core part 2 shown. Here are on the back the rib 4 positioning elements 7 can be seen, which one have conical outer surface. The positioning elements 7 serve for the exact alignment of the core part 2 in the casting tool 8 (s. 5 and 6).
  • the positioning elements 7 with the upper movable anyway Molded part 9 of the casting tool 8 (hereinafter upper mold part 9) for centering the core part 2 in the mold 8 connect, they can also be used for deriving that from the core part 2 when it is heated during casting escaping gases are used. 5, there is a vent hole for this inside the positioning element 7 10 is provided, via which the core part 2 escaping gases into a vent 11 aligned therewith occur in the upper mold part 9 and thus discharged into the atmosphere can be.
  • the positioning element 7 is the one shown in FIG. 5 Embodiment in the core part 2 with the help of an end flange 14 partially foamed and therefore does not have to be added the core part 2 can be associated.
  • the casting tool is used to shape the light metal rim 1 from the upper mold part 9, a lower mold part 15 and lateral core slides 16 (only one is shown in Fig. 5) together; for example, four quarter-circle shaped as core slide 16 Items are present, which when closing the Chill 8 radially inward from the outside to rest against the lower mold part 15 are moved.
  • the Metal foam core part 2 warmed up very much (this up to about 350 to 450 ° C is preheated to a certain dimensional stability to get which for inserting the core part 2 into the mold 8 is necessary) because the liquid light metal has a temperature of approx. 700 ° C, the gases enclosed in core part 2.
  • These gases are generated by the Vent openings 11 and the positioning elements or centering pins 7 derived.
  • a pipe or hose system must be connected to the To help discharge the gases using a pump (not shown): In order to also allow these gases to initially penetrate into the light metal shell 5 (see FIG. 2) can safely prevent a negative pressure is applied to the ventilation opening 11 in order to the exit of the expanding gas from the core part 2 via to facilitate the vent 11.
  • a sealing coating on the core part 2 for example made of graphite, Al 2 O 3 or water glass, in order to reduce the porosity of the outer surface of the core part 2 and also to counteract infiltration of light metal into the core part 2.
  • FIG. 6 an embodiment is now shown in which the Positioning element 7 by means of a threaded portion 17 in the otherwise finished core part 2 is screwed in.
  • FIG. 7 is a schematic view of the casting tool 20 shown.
  • a plate-shaped Core part pad 22 resiliently mounted to any Inequalities when lowering the upper mold part 9 this pad 22 to the core part 2 (in Fig. 7 not shown) to record, compensate.
  • column-shaped stops 22 ' are provided, which serve the desired distance when picking up the core part to the upper mold part 9, which by means of a carrier plate 23 is pushed down.
  • the stops 22 ' is set to a degree at which an impression is made or slightly giving in the positioning elements or Pins 7 towards the core part 2 is reached to be reliable Fixing the positioning elements 7 in the ventilation openings 11 of the upper mold part 9 to be reached (cf. 5 and 6).
  • ejection pins 25 are provided in a conventional manner, which for separating the light alloy cast rim from the upper mold part 9 serve.
  • FIG. 8 is a top view of the plate support 22 shown with the stops 22 '. It can be seen here that the Plate 22 has recesses 26, which for positioning the Ribs 4 of the metal foam core part 2 (see FIG. 1) serve.
  • Vent opening is then sufficient 11 in the casting tool 8 at this point, so that expanding gas can escape directly from the core part 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Rad-Gussfelge aus Leichtmetall durch Gießen in einem Gießwerkzeug, wobei zumindest ein vorgeformter Metallschaum-Kernteil in das Gießwerkzeug eingelegt, darin mit Hilfe von Positionierelementen, z.B. Stiften, in der Position fixiert und schließlich mit dem Leichtmetall umgossen wird.
Weiters betrifft die Erfindung ein Gießwerkzeug zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens, mit relativ zueinander beweglichen Formteilen, wobei zumindest in einem oberen, beweglichen Formteil des Gießwerkzeugs eine Entlüftungsöffnung vorgesehen ist, sowie einen Metallschaum-Kernteil für das erfindungsgemäße Verfahren.
Aus der WO 99/39923 ist eine Leichtmetall-Gussfelge bekannt, in der zur Reduzierung des Felgengewichts ein Metallschaum-Kernteil vorgesehen ist. Bei der Herstellung solcher Leichmetallfelgen mit Metallschaum-Kernteil hat sich jedoch gezeigt, dass es zu einer Lunkerbildung im Leichtmetall kommt, die die erzeugten Leichtmetallfelgen unbrauchbar macht. Untersuchungen haben hier schließlich ergeben, dass die Ursache dieser Lunkerbildung im Austritt von Gas aus dem Metallschaum-Kernteil bei dessen Erwärmung beim Umgießen mit dem Leichtmetall - z.B. Aluminium - lag.
Aus der DE 297 23 749 U1 ist ein Hohlspeichenrad bekannt, bei dem als eingegossene Kerne schalenartige Hohlelemente oder Kernelemente aus Metallschaum mit einer geschlossenen Außenhaut vorgesehen sind. Auch hier kann jedoch aus dem Kern bei dessen Erwärmung Gas austreten, so dass eine Lunkerbildung im Leichtmetall auftritt.
In der DE 195 01 508 C1 ist ein Achsschenkel eines Fahrwerkes gezeigt, der aus Aluminiumdruckguss besteht und ein Hohlraumprofil aufweist, in dessen Hohlraum sich ein Kern aus Aluminiumschaum befindet. Auch hierbei kommt es aufgrund von expandierenden Gasen bei Erwärmung des Kerns zu einer Lunkerbildung im Aluminiumkörper.
Andererseits sind in der EP 356 736 A2 ein Verfahren und ein Gießwerkzeug zur Herstellung einer Rad-Gussfelge gezeigt, bei dem eine Entlüftungsbohrung vorgesehen ist, an welcher Einrichtungen zum Luftauslass bzw. zur Luftzufuhr angeschlossen sind. Die Entlüftungsbohrung bzw. die daran angeschlossenen Einrichtungen zur Luftentnahme bzw. Luftzufuhr sind vorgesehen, um bei herkömmlichen Niederdruckgießverfahren die Probleme zu überwinden, die im unteren Bereich der Gießform auftreten, in dem die Schmelze über ein Wehr zugeführt wird. Insbesondere werden auch durch eine Kühlvorrichtung im unteren Teil der Gießform unterschiedliche Temperaturen der heißen Schmelze verursacht, wodurch Defekte im Gusskörper entstehen können. Um derartige Defekte, d.h. Lufteinschlüsse, zu verhindern und eine hohe Festigkeit der Rad-Gussfelge insbesondere im Bereich des Schmelzezuflusses im unteren Bereich des Hauptkörpers zu erzielen, wird über die Entlüftungsbohrung, nachdem die Schmelze in diesem Bereich eingelangt ist und bis dahin Luft entweichen konnte, Druckluft eingebracht und somit die Festigkeit des Gusskörpers erhöht. Dabei ist jedoch eine herkömmliche Rad-Gussfelge betroffen, d.h. ohne verlorenen Kern, wobei das Problem der expandierenden Luft im vorgeformten Metallschaum-Kernteil beim Umgießen nicht auftritt.
Auch aus der US 4 760 874 A und JP 61-219458 A sind lediglich Vorrichtungen zur Herstellung von herkömmlichen Radgussfelgen mit Gasabzugskanälen bekannt, jedoch sind diese Vorrichtungen nicht für Leichtmetallfelgen mit eingelegten, vorgeformten Metallschaum-Kernteilen vorgesehen. Das Problem von Lufteinschlüssen aufgrund von aus dem vorgeformten Metallschaum-Kernteil austretenden Gasen während des Gießvorgangs kann sich hierbei erst gar nicht ergeben.
Es ist nun Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren und ein Gießwerkzeug zur Herstellung von Leichtmetallfelgen mit einem Metallschaum-Kernteil vorzusehen, wobei die Fertigung von Leichtmetall-Gussfelgen ohne Gaseinschlüsse ermöglicht und eine homogene Struktur des den Metallschaum-Kernteil umgebenden Leichtmetalls erreicht wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren der eingangs angeführten Art ist dadurch gekennzeichnet, dass während des Umgießens des Kernteils mit dem Leichtmetall Gas, das aus dem Kernteil bei dessen Erwärmung zu Folge der damit einhergehenden Expansion austritt, über zumindest ein im Gießwerkzeug eingesetztes Entlüftungselement und durch wenigstens eine Entlüftungsöffnung im Gießwerkzeug nach außen abgeleitet wird.
Da sich das im Metallschaum-Kernteil eingeschlossene Gas aufgrund der Temperaturerhöhung während des Gießens, welches bei einer Temperatur von ca. 700°C durchgeführt wird, erwärmt und expandiert, wird das expandierende, aus dem Kernteil austretende Gas aus dem Gießwerkzeug abgeleitet, d.h. "entlüftet"; dadurch wird der Eintritt von Gas in die Leichtmetallschmelze vermieden, so dass es in der Folge auch zu keinen Lunkern im gegossenen Leichtmetall kommt. Tests haben dabei ergeben, dass eine bloße Vorwärmung des Kernteils vor dem Gießvorgang um eine Gasexpansion beim Gießen zu vermeiden, nicht in ausreichendem Maße möglich ist, da der Metallschaum-Kernteil bereits unter seinem Schmelzpunkt ziemlich weich wird und somit Formstabilität verliert, so dass er nicht mehr handhabbar ist. Somit ist eine Vorwärmung nur beschränkt möglich und eine weitere Erwärmung beim Gießen, mit der damit verbundenen Expansion der im Metallschaum-Kernteil eingeschlossenen Gase, praktisch unabdingbar. Nichtsdestoweniger schafft die Erfindung auf sehr einfache und effiziente Weise eine Lösung, um das Ausströmen des expandierenden Gases in das den Metallschaum-Kernteil umgebenden Leichtmetall zu vermeiden, indem das Gas über eine oder bevorzugt mehrere Entlüftungsöffnungen im Gießwerkzeug abgeleitet wird, d.h. das Gas kann über diese Entlüftungsöffnungen zur Umgebung strömen.
Wenn das Gas durch eine in zumindest einem eingesetzten Kernteil-Positionierelement, insbesondere in einem Stift, vorgesehene Entlüftungsöffnung abgeleitet wird, kann vorteilhafterweise die Anbringung von zusätzlichen Entlüftungselementen entfallen, da die Positionierelemente selbst zusätzlich zur Gas-Ableitung herangezogen werden.
Um ein Eindringen von Leichtmetall in den Kernteil im Bereich der Positionierelemente zu vermeiden, wodurch das Leichtmetall möglicherweise die Entlüftungsöffnungen verstopfen würde, ist es vorteilhaft, wenn das Positionierelement am Kernteil dicht befestigt wird.
Wenn das Positionierelement beim Schäumen des Kernteils teilweise miteingeschäumt wird, wird vorteilhafterweise eine sehr dichte Verbindung zwischen dem Kernteil und dem Positionierelement erreicht. Außerdem kann hierdurch ein zusätzlicher Arbeitsschritt zur Verbindung des Positionierelements mit dem Kernteil entfallen.
Da es beim Einschäumen der Positionierelemente in den Kernteil manchmal zu Schwierigkeiten bei der Herstellung des Kernteils kommen kann, da der Kernteil großen Wärmedehnungen während der Herstellung unterliegt und die daran angebrachten Positionierelemente nach Abkühlen des Metallschaum-Kernteils schwer aus der Gießform zu entfernen sind, ist es andererseits vorteilhaft, wenn das Positionierelement in den vorgefertigten Kernteil mit Hilfe eines Gewindeabschnitts eingeschraubt wird.
Um das Leichtmetall besonders sicher am Eindringen in den Metallschaum-Kernteil zu hindern, ist es vorteilhaft, wenn zur dichten Anbringung des Positionierelements am Kernteil ein gesondertes Dichtmittel, wie z.B. ein Feuerfestkitt, an der Positionierelement-Befestigungsstelle angebracht wird.
Vorzugsweise wird der Kernteil vor dem Umgießen mit dem Leichtmetall zur Vermeidung von Infiltration von Leichtmetall beim Umgießen mit einem Dichtmittel, z.B. Graphit, beschichtet. Durch diese Beschichtung wird die äußere Porosität des Metallschaum-Kernteils verringert. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass das unerwünschte Eindringen des den Kernteil umgebenden flüssigen Leichtmetalls in den Metallschaum-Kernteil vermieden wird.
Um die Expansion des Metallschaum-Kernteils und des in ihm eingeschlossenen Gases möglichst gering zu halten, ist es von Vorteil, wenn der Kernteil vor dem Umgießen mit dem Leichtmetall erwärmt wird. Bei einer schnellen Erwärmung des Kernteils von Raumtemperatur auf ca. 700°C, welche beim Gießen auftritt, würde es zu einer sehr starken, schnellen Ausdehnung des Kernteils kommen, wodurch eine Leichtmetallfelge minderer Qualität entstehen würde. Wenn dabei der Kernteil auf eine Temperatur zwischen 350° und 450° erwärmt wird, ist er noch ausreichend formstabil, so dass er auch maschinell erfasst und in die Gießform eingelegt werden kann.
Wenn nach dem Umgießen mit dem Leichtmetall und dessen Erstarrung die Entlüftungsöffnung im mit eingegossenen Entlüftungselement verschlossen wird, beispielsweise mit Kunstharz oder durch dichtes Einsetzen eines Stiftes, kann das Eindringen von Flüssigkeit, z.B. von Spritzwasser, bei Gebrauch der Leichtmetall-Gussfelge unterbunden werden.
Wenn während des Umgießens des Kernteils mit dem Leichtmetall zumindest anfänglich die Ableitung des Gases durch Anlegen eines Unterdrucks an die Entlüftungsöffnung unterstützt wird, kann das expandierende Gas besonders verlässlich aus dem Inneren des Gießwerkzeugs abgeleitet werden.
Nachdem das im Metallschaum-Kernteil eingeschlossene Gas über die Entlüftungsöffnungen ausgetreten ist, kann es von Vorteil sein, wenn gegen Ende des Gießens wieder ein Druck - z.B. Umgebungsdruck - im Kernteil über die Entlüftungsöffnung aufgebaut wird, um einer Infiltration des Leichtmetalls in den Kernteil entgegenzuwirken.
Damit der Metallschaum-Kernteil auf einfache Weise genau zwischen den übereinander angeordneten Formteilen des Gießwerkzeugs positioniert wird, ist es von Vorteil, wenn das Positionierelement, insbesondere der Stift, zur klemmenden Fixierung des Kernteils an einem Formteil des Gießwerkzeugs herangezogen wird, wobei das Positionierelement in der Entlüftungsöffnung im Gießwerkzeug befestigt wird. Somit wird der Kernteil über die Fixierung der Positionierelemente im Bereich der Entlüftungsöffnungen in Position gebracht und gehalten. Für diese Fixierung weist das Positionierelement vorzugsweise eine konische Mantelfläche auf, durch welche ein Selbstklemmungseffekt in der Entlüftungsöffnung erreicht werden kann.
Für eine genaue Abstandseinstellung zwischen dem oberen und dem unteren Formteil des Gießwerkzeugs und im Speziellen für eine genaue Verbindung zwischen den Entlüftungsöffnungen und den Positionierelementen ist es von Vorteil, wenn der Kernteil mit Hilfe mehrerer Positionierelemente am oberen, beweglichen Formteil des Gießwerkzeugs bei dessen Niederfahren auf den auf einer zeitweiligen Unterlage liegenden Kernteil bis zum Erreichen von den Abwärtshub des Gießwerkzeug-Formteils begrenzenden Anschlägen fixiert wird. Die Hub-begrenzenden Anschläge für den oberen Formteil sollten hierbei in ihrer Höhe eher in Richtung eines leichten Eindrückens der Positionierelemente in den Metallschaum-Kernteil ausgelegt sein, da dies keine Nachteile mit sich bringt und andererseits eine zuverlässige Verbindung zwischen den Positionierelementen und den Entlüftungsöffnungen bewirkt. Tests haben dabei ergeben, dass bei üblichen Fertigungstoleranzen für die Positionierelemente und Entlüftungsöffnungen ein Eindrücken der Positionierelemente in den Kernteil von höchstens 0,5-1 mm zu gewärtigen ist.
Damit bei der fertigen Gussfelge optisch kein nachteiliger Eindruck aufgrund von sichtbaren Entlüftungsöffnungen entsteht, ist es günstig, wenn die Ableitung des Gases durch eine Anzahl von Entlüftungsöffnungen im Bereich der Rückseite der Gussfelge durchgeführt wird.
Das erfindungsgemäße Gießwerkzeug der eingangs angeführten Art ist dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsöffnung einen inneren Absatz zur Anlage eines eine Entlüftungsöffnung aufweisenden Kernteil-Positionierelements aufweist. Diese Entlüftungsöffnung ermöglicht es vorteilhafterweise den im Metallschaum-Kernteil eingeschlossenen Gasen bei Erwärmung des Kernteils während des Gießens aus der Gießform zu entweichen und somit den Einschluss dieser Gase in der zu fertigenden Rad-Gussfelge zu vermeiden; überdies kann die Entlüftungsöffnung vorteilhafterweise beim Herunterfahren des oberen Formteils des Gießwerkzeugs mit dem im Metallschaumkern vorgesehenen Positionierelement automatisch in Verbindung gebracht werden. Mit Hilfe des inneren Absatzes der Entlüftungsöffnung wird eine selbstklemmende Verbindung zwischen dem Positionierelement und der Entlüftungsöffnung erlangt, wodurch der Metallschaum-Kernteil automatisch präzise in der einzugießenden Lage gehalten wird.
Wenn zumindest ein den Abwärtshub des beweglichen Gießwerkzeug-Teils begrenzender Anschlag vorgesehen ist, erfolgt eine zuverlässige Fügung zwischen dem Positionierelement und der Entlüftungsöffnung in der gewünschten exakten Position.
Erfindungsgemäß wird auch ein Metallschaum-Kernteil vorgesehen, der gekennzeichnet ist durch zumindest ein zur Gas-Ableitung vorgesehenes Positionierelement mit einer Entlüftungsöffnung.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispielen, auf die sie jedoch nicht beschränkt sein soll, noch weiter erläutert. Im Einzelnen zeigen in der Zeichnung:
  • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer teilweise aufgebrochenen Leichtmetall-Gussfelge mit einem Metallschaum-Kernteil;
  • Fig. 2 einen Schnitt durch diese Leichtmetall-Gussfelge gemäß der Linie II-II in Fig. 1;
  • Fig. 3 einen Schnitt der Leichtmetall-Gussfelge gemäß der Linie III-III in Fig. 1;
  • Fig. 4 eine perspektivische Ansicht auf die Rückseite eines Metallschaum-Kernteils samt Positionierelementen in Form von Stiften;
  • Fig. 5 einen Querschnitt eines Teils eines Gießwerkzeugs mit einem darin eingebrachten Metallschaum-Kernteil samt eingeschäumten Positionierelement vor dem Gießen;
  • Fig. 6 in einem entsprechenden Querschnitt einen in das Gießwerkzeug eingebrachten Metallschaum-Kernteil mit einem eingeschraubten Positionierelement vor dem Gießen;
  • Fig. 7 eine schematische Ansicht eines Gießwerkzeugs für die Herstellung einer Leichmetallfelge unter Einlegen eines Metallschaum-Kernteils, der auf einer vorübergehend eingeschwenkten Unterlage liegt; und
  • Fig. 8 eine Draufsicht auf den unteren Teil der vorübergehend in das Gießwerkzeug eingeschwenkten Unterlage ohne Kernteil.
    • In Fig. 1 ist eine teilweise aufgebrochene perspektivische Ansicht einer Leichtmetall-Gussfelge 1 in einer Verbundstruktur mit einem Metallschaum-Kernteil 2 gezeigt, der in ein Leichtmetall, z.B. Aluminium, eingegossen ist. Der Metallschaum-Kernteil 2 weist im gezeigten Beispiel von einem kreisringförmigen Felgenhorn-Außenteil 3 radial nach innen stehende Speichen bzw. Rippen 4 auf.
    In Fig. 2 ist ein Schnitt durch eine Speiche bzw. Rippe 6 der Leichtmetall-Gussfelge 1 gezeigt. Hingegen ist in Fig. 3 ein Schnitt an einer Stelle der Leichtmetall-Gussfelge 1 zwischen benachbarten Speichen bzw. Rippen 6 gezeigt. Somit ist in diesem Bereich nur der kreisringförmige Außenteil 3 des Metallschaum-Kernteils 2 ersichtlich.
    In Fig. 4 ist eine perspektivische Ansicht auf die Rückseite des Metallschaum-Kernteils 2 gezeigt. Hierbei sind an der Rückseite der Rippe 4 Positionierelemente 7 ersichtlich, welche eine konische Mantelfläche aufweisen. Die Positionierelemente 7 dienen zur genauen Ausrichtung des Kernteils 2 im Gießwerkzeug 8 (s. Fig. 5 und 6).
    Mit Hilfe des sehr leichten Metallschaum-Kernteils 2 kann das Gesamtgewicht der Gussfelge 1 wesentlich verringert werden. Jedoch würden bei der Herstellung derartiger Leichtmetallfelgen mit Metallschaum-Kernteilen 2 Probleme hinsichtlich einer homogenen Struktur der den Kernteil 2 umhüllenden Leichtmetallschale 5 auftreten: Da die im Metallschaum-Kernteil 2 eingeschlossenen Gase beim Erhitzen des Kernteils 2 expandieren, entweichen diese Gase zumindest teilweise aus dem Kernteil 2, und sie würden ohne weitere Maßnahmen eine starke Lunkerbildung in der Leichtmetallschale 5 verursachen, wodurch eine ausreichende Festigkeit der Leichtmetallfelge 1 nicht mehr gegeben ist.
    Da die Positionierelemente 7 ohnedies mit dem oberen beweglichen Formteil 9 des Gießwerkzeugs 8 (nachstehend Kokillenoberteil 9 genannt) zur Zentrierung des Kernteils 2 in der Kokille 8 in Verbindung treten, können sie mit Vorteil zugleich zum Ableiten der aus dem Kernteil 2 bei dessen Erwärmung beim Umgießen austretenden Gase eingesetzt werden. Wie aus Fig. 5 ersichtlich, ist hierfür im Inneren des Positionierelements 7 eine Entlüftungsbohrung 10 vorgesehen, über welche die aus dem Kernteil 2 austretenden Gase in eine dazu fluchtende Entlüftungsöffnung 11 im Kokillenoberteil 9 eintreten und somit in die Atmosphäre abgeleitet werden können. Um eine einfache, selbstklemmende Verbindung zwischen dem Kokillenoberteil 9 und dem Metallschaum-Kernteil 2 zu erreichen, um den Kernteil 2 in seiner zum Eingießen gewünschten Position zu halten, weist das Positionierelement 7 eine konische Mantelfläche 12 auf, welche durch Anlage an einem eine Querschnittsverengung bildenden Absatz 13 in der Entlüftungsöffnung 11 eine selbstklemmende Wirkung hervorruft.
    Das Positionierelement 7 ist bei der in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform im Kernteil 2 mit Hilfe eines Abschlussflansches 14 teilweise eingeschäumt und muss daher nicht nachträglich mit dem Kernteil 2 in Verbindung gebracht werden.
    Zur Formgebung der Leichtmetallfelge 1 setzt sich das Gießwerkzeug aus dem Kokillenoberteil 9, einem Kokillenunterteil 15 und seitlichen Kernschiebern 16 (nur einer ist in Fig. 5 gezeigt) zusammen; beispielsweise können als Kernschieber 16 vier viertelkreisförmige Einzelteile vorliegen, welche beim Schließen der Kokille 8 von außen radial nach innen zur Anlage an dem Kokillenunterteil 15 verschoben werden.
    Da sich zu Beginn des Eingießens des flüssigen Leichtmetalls, beispielsweise einer Aluminium-Silizium-Legierung, der Metallschaum-Kernteil 2 sehr stark erwärmt (wobei dieser bis auf ca. 350 bis 450°C vorgewärmt wird, um eine gewisse Formstabilität zu erhalten, welche zum Einlegen des Kernteils 2 in die Kokillenform 8 notwendig ist), da das flüssige Leichtmetall eine Temperatur von ca. 700°C aufweist, erfolgt eine starke Expansion der im Kernteil 2 eingeschlossenen Gase. Diese Gase werden durch die Entlüftungsöffnungen 11 und die Positionierelemente bzw. Zentrierstifte 7 abgeleitet. An die Entlüftungsöffnungen 11 kann dabei ein Rohr- bzw. Schlauchsystem angeschlossen sein, um das Ableiten der Gase mit Hilfe einer Pumpe (nicht gezeigt) zu unterstützen: Um auch ein anfängliches Eindringen dieser Gase in der Leichtmetallschale 5 (s. Fig. 2) sicher zu unterbinden, kann an der Entlüftungsöffnung 11 ein Unterdruck angelegt werden, um das Austreten des expandierenden Gases aus dem Kernteil 2 über die Entlüftungsöffnung 11 zu erleichtern.
    Gegen Ende des Gießvorgangs, wenn sich die Temperaturen des Metallschaum-Kernteils 2 und des flüssigen Leichtmetalls angepasst haben, ist die Gefahr, dass Gase aus dem Kernteil 2 in das Leichtmetall 5 austreten und Lunker verursachen, nicht mehr so groß, jedoch besteht die Gefahr, dass aufgrund der porösen Struktur des Kernteils 2 Leichtmetall 5 in den Kernteil 2 eintritt. Um dem entgegenzuwirken, kann über die Entlüftungsöffnungen 11 ein Gegendruck (zumindest wie der Umgebungsdruck) angelegt werden und somit das Infiltrieren von Leichtmetall in den Kernteil 2 erschwert werden.
    Weiters ist es möglich, auf dem Kernteil 2 eine DichtungsBeschichtung vorzusehen, beispielsweise aus Graphit, Al2O3 oder Wasserglas, um die Porosität der Außenfläche des Kernteils 2 zu verringern und auch einer Infiltration von Leichtmetall in den Kernteil 2 entgegenzuwirken.
    Bei der Herstellung von Kernteilen 2 mit eingeschäumten Positionierelementen 7, wie in Fig. 5 gezeigt, können Probleme hinsichtlich der großen Wärmedehnungen des Kernteils 2 bei dessen Fertigung auftreten, die Positionierelemente 7 können nach Abkühlen nur schwer aus der Gießform zu lösen sein. Insofern kann eine gesonderte, nachträgliche Anbringung der Positionierelemente 7 nach dem Schäumen des Kernteils 2 doch vorteilhaft sein.
    In Fig. 6 ist nun eine Ausführungsform gezeigt, in der das Positionierelement 7 mittels eines Gewindeabschnitts 17 in den ansonsten fertigen Kernteil 2 eingeschraubt wird. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass die Fertigung des Metallschaum-Kernteils 2 für sich einfacher wird, jedoch muss der Kernteil 2 zum Anbringen der Positionierelemente 7 "nachbehandelt" werden.
    Um eine gute Dichtfläche zwischen den Positionierelementen 7 und dem Kernteil 2 zu erreichen, weist dieser an jeder Positionierelement-Stelle ein Plateau 18 auf, welches nach dem Gießen des Kernteils 2 nachbehandelt wird, um eine plane Oberfläche im Bereich des Plateaus 18 zu erhalten.
    Um zu verhindern, dass expandierendes Gas im Bereich des Gewindeabschnitts 17 in das Leichtmetall 5 austritt bzw. dass Leichtmetall 5 im Bereich des Gewindes 17 in den Metallschaum-Kernteil 2 eintritt, ist ein Dichtmittel 19 zwischen dem Plateau 18 des Kernteils 2 und dem Positionierelement 7 vorgesehen. Dieses - an sich bekannte - Dichtmittel 19 beruht auf einer keramischen Basis und hat feuerfeste Eigenschaften, wobei wesentlich ist, dass es beim Aushärten nicht ausgast, da hierdurch wiederum Lunker im Leichtmetall 5 entstehen würden.
    In Fig. 7 ist eine schematische Ansicht des Gießwerkzeugs 20 gezeigt. Oberhalb des Kokillenunterteils 15 ist auf einer verschwenkbaren unteren Platte 21 der Vorrichtung 20 eine tellerförmige Kernteil-Unterlage 22 federnd gelagert, um etwaige Ungleichheiten beim Niederfahren des Kokillenoberteils 9 auf diese Unterlage 22 zu, um den darauf liegenden Kernteil 2 (in Fig. 7 nicht gezeigt) aufzunehmen, auszugleichen. An der Tellerunterlage 22 sind säulenförmige Anschläge 22' vorgesehen, welche dazu dienen, beim Aufnehmen des Kernteils den erwünschten Abstand zum Kokillenoberteil 9, der mittels einer Trägerplatte 23 nach unten geschoben wird, einzustellen. Bei der Auslegung der Höhe der Anschläge 22' wird ein Maß eingestellt bei dem eher ein Eindrücken bzw. leichtes Nachgeben der Positionierelemente bzw. Stifte 7 in Richtung des Kernteils 2 erreicht wird, um eine zuverlässige Fixierung der Positionierelemente 7 in den Entlüftungsöffnungen 11 des Kokillenoberteils 9 zu erreichen (vgl. Fig. 5 und 6).
    In einem am Kokillenoberteil 9 angeflanschten Endbereich 24 sind in herkömmlicher Weise Auswurfstifte 25 vorgesehen, welche zum Trennen der Leichtmetall-Gussfelge vom Kokillenoberteil 9 dienen.
    In Fig. 8 ist eine Draufsicht auf die Teller-Unterlage 22 mit den Anschlägen 22' gezeigt. Hierbei ist ersichtlich, dass der Teller 22 Vertiefungen 26 aufweist, welche zur Positionierung der Rippen 4 des Metallschaum-Kernteils 2 (vgl. Fig. 1) dienen.
    Die Verwendung von Entlüftungselementen - die vorzugsweise direkt durch die Positionierelemente 7 realisiert sind - kann dann unterbleiben, wenn der Metallschaum-Kernteil 2 zumindest teilweise direkt an das Gießwerkzeug 8 grenzt, d.h. bei der fertigen Felge 1 außen zugänglich ist; es genügt dann die Entlüftungsöffnung 11 im Gießwerkzeug 8 an dieser Stelle, so dass das expandierende Gas aus dem Kernteil 2 direkt entweichen kann.
    Weiters ist es selbstverständlich denkbar, dass abhängig von der Form der Felge 1 anstatt eines einstückigen Metallschaum-Kernteils 2 auch mehrere gesonderte Metall schaum-Kernteile verwendet werden, die mit jeweils zumindest einer Entlüftungsöffnung in Verbindung stehen.

    Claims (22)

    1. Verfahren zum Herstellen einer Rad-Gussfelge (1) aus Leichtmetall durch Gießen in einem Gießwerkzeug (8), wobei zumindest ein vorgeformter Metallschaum-Kernteil (2) in das Gießwerkzeug (8) eingelegt, darin mit Hilfe von Positionierelementen (7), in der Position fixiert und schließlich mit dem Leichtmetall (5) umgossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass während des Umgießens des Kernteils (2) mit dem Leichtmetall (5) Gas, das aus dem Kernteil (2) bei dessen Erwärmung zu Folge der damit einhergehenden Expansion austritt, über zumindest ein im Gießwerkzeug (8) eingesetztes Entlüftungselement (7) und durch wenigstens eine Entlüftungsöffnung (11) im Gießwerkzeug (8) nach außen abgeleitet wird.
    2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Positionierelemente (7) Stifte vorgesehen sind.
    3. Verfahren nach einem Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas durch eine in zumindest einem eingesetzten Kernteil-Positionierelement (7) vorgesehene Entlüftungsöffnung (10) abgeleitet wird.
    4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionierelement (7) am Kernteil (2) dicht befestigt wird.
    5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionierelement (7) beim Schäumen des Kernteils (2) teilweise miteingeschäumt wird.
    6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionierelement (7) in den vorgefertigten Kernteil (2) mit Hilfe eines Gewindeabschnitts (17) eingeschraubt wird.
    7. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur dichten Anbringung des Positionierelements (7) am Kernteil (2) ein gesondertes Dichtmittel (19) an der Positionierelement-Befestigungsstelle (18) angebracht wird.
    8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtmittel (19) ein Feuerfestkitt verwendet wird.
    9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernteil (2) vor dem Umgießen mit dem Leichtmetall (5) zur Vermeidung von Infiltration von Leichtmetall (5) beim Umgießen mit einem Dichtmittel beschichtet wird.
    10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernteil (2) vor dem Umgießen mit Graphit beschichtet wird.
    11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernteil (2) vor dem Umgießen mit dem Leichtmetall (5) erwärmt wird.
    12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernteil (2) auf eine Temperatur zwischen 350° und 450° erwärmt wird.
    13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Umgießen mit dem Leichtmetall (5) und dessen Erstarrung die Entlüftungsöffnung (10) im mit eingegossenen Entlüftungselement (7) verschlossen wird.
    14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsöffnung (10) im mit eingegossenen Entlüftungselement (7) mit Kunstharz oder durch dichtes Einsetzen eines Stiftes verschlossen wird.
    15. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass während des. Umgießens des Kernteils (2) mit dem Leichtmetall (5) zumindest anfänglich die Ableitung des Gases durch Anlegen eines Unterdrucks an die Entlüftungsöffnung (11) unterstützt wird.
    16. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass gegen Ende des Gießens wieder ein Druck im Kernteil (2) über die Entlüftungsöffnung (11) aufgebaut wird, um einer Infiltration des Leichtmetalls (5) in den Kernteil (2) entgegenzuwirken.
    17. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionierelement (7) zur klemmenden Fixierung des Kernteils (2) an einem Formteil (9) des Gießwerkzeugs (8) herangezogen wird, wobei das Positionierelement (7) in der Entlüftungsöffnung (11) im Gießwerkzeug (8) befestigt wird.
    18. verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernteil (2) mit Hilfe mehrerer Positionierelemente (7) am oberen, beweglichen Formteil (9) des Gießwerkzeugs (8) bei dessen Niederfahren auf den auf einer zeitweiligen Unterlage (15, 21) liegenden Kernteil (2) bis zum Erreichen von den Abwärtshub des Gießwerkzeug-Formteils (9) begrenzenden Anschlägen (22) fixiert wird.
    19. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Ableitung des Gases durch eine Anzahl von Entlüftungsöffnungen (11) im Bereich der Rückseite der Gussfelge (1) durchgeführt wird.
    20. Gießwerkzeug zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 3 bis 19, mit relativ zueinander beweglichen Formteilen, wobei zumindest in einem oberen, beweglichen Formteil (9) des Gießwerkzeugs (8) eine Entlüftungsöffnung (11) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsöffnung (11) einen inneren Absatz (13)zur Anlage eines eine Entlüftungsöffnung (10) aufweisenden Kernteil-Positionierelements (7) aufweist.
    21. Gießwerkzeug nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass eine bewegliche Kernteil-Unterlage (15, 21) mit zumindest einem den Abwärtshub des beweglichen Gießwerkzeug-Formteils (9) begrenzenden Anschlag (22) vorgesehen ist.
    22. Metallschaum-Kernteil (2) für ein Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 19, gekennzeichnet durch zumindest ein zur Gas-Ableitung vorgesehenes Positionierelement (7) mit einer Entlüftungsöffnung (10).
    EP01905484A 2000-03-09 2001-02-26 Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür Expired - Lifetime EP1261445B1 (de)

    Priority Applications (1)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT01905484T ATE253424T1 (de) 2000-03-09 2001-02-26 Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT3952000 2000-03-09
    AT3952000A AT409728B (de) 2000-03-09 2000-03-09 Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür
    PCT/AT2001/000050 WO2001066283A1 (de) 2000-03-09 2001-02-26 Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1261445A1 EP1261445A1 (de) 2002-12-04
    EP1261445B1 true EP1261445B1 (de) 2003-11-05

    Family

    ID=3673427

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP01905484A Expired - Lifetime EP1261445B1 (de) 2000-03-09 2001-02-26 Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür

    Country Status (9)

    Country Link
    EP (1) EP1261445B1 (de)
    AT (1) AT409728B (de)
    AU (1) AU3348301A (de)
    DE (1) DE50100907D1 (de)
    DK (1) DK1261445T3 (de)
    ES (1) ES2206401T3 (de)
    PT (1) PT1261445E (de)
    TR (1) TR200302063T4 (de)
    WO (1) WO2001066283A1 (de)

    Cited By (12)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE102020100693A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100697A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100703A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100689A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftwagenfelge
    DE102020100704A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge
    DE102020100701A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100696A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100700A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100699A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100705A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge
    DE102020100691A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs, Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge sowie Verfahren zum Herstellen von mehreren Kraftwagenfelgen
    DE102022115993A1 (de) 2022-06-28 2023-12-28 Audi Aktiengesellschaft Verfahren und Gießform zum Herstellen eines Rads für ein Kraftfahrzeug

    Families Citing this family (6)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    AT4936U1 (de) 2000-10-06 2002-01-25 Austria Alu Guss Ges M B H Rad-gussfelge
    AT500943B1 (de) * 2004-10-21 2007-04-15 Austria Alu Guss Ges M B H Giesswerkzeug zur herstellung von aus leichtmetallegierungen gegossenen werkstücken sowie verfahren hiezu
    DE102007046124B4 (de) * 2007-01-03 2012-12-06 V2 Vorentwicklung & Vertrieb Gmbh Vorrichtung zum Herstellen eines gegossenen Fahrzeugrades
    AT510737B1 (de) * 2010-12-02 2013-06-15 Borbet Austria Gmbh Verfahren zur herstellung eines gusswerkstücks, insbesondere eines gussrads
    US8813821B2 (en) * 2012-12-05 2014-08-26 Hamilton Sundstrand Corporation Aerospace sand casting support
    DE102020100702A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge

    Family Cites Families (8)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    JPS61219458A (ja) * 1985-03-26 1986-09-29 Nissan Motor Co Ltd ダイカスト装置
    US4760874A (en) * 1986-04-16 1988-08-02 Ube Industries, Ltd. Method and apparatus for forming disk wheel like formed parts
    KR930002519B1 (ko) * 1988-07-31 1993-04-03 아사히 가단데쯔 가부시끼가이샤 주조장치, 그 장치의 사용방법, 차량용 휠의 주조장치, 그 장치의 사용방법 및 차량용 휠
    DE19501508C1 (de) * 1995-01-19 1996-04-25 Lemfoerder Metallwaren Ag Bauteil für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils
    DE29723749U1 (de) * 1997-12-11 1999-01-14 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 70435 Stuttgart Rad für ein Kraftfahrzeug
    DE19754959C2 (de) * 1997-12-11 2001-05-17 Porsche Ag Rad für ein Kraftfahrzeug mit Hohlspeichen
    AT406134B (de) * 1998-02-04 2000-02-25 Austria Alu Guss Ges M B H Rad-gussfelge
    DE19826848C5 (de) * 1998-06-16 2006-02-23 Borbet Gmbh Leichtmetallrad für Kraftfahrzeuge

    Cited By (13)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE102020100696A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100697A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100703A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100689A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftwagenfelge
    DE102020100704A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge
    DE102020100701A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100693A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100700A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100699A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Kraftwagenfelge
    DE102020100705A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge
    DE102020100691A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs, Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge sowie Verfahren zum Herstellen von mehreren Kraftwagenfelgen
    US12023957B2 (en) 2020-01-14 2024-07-02 Audi Ag Method for producing a motor vehicle rim from aluminium or an aluminium alloy for a wheel of a motor vehicle, and corresponding motor vehicle rim
    DE102022115993A1 (de) 2022-06-28 2023-12-28 Audi Aktiengesellschaft Verfahren und Gießform zum Herstellen eines Rads für ein Kraftfahrzeug

    Also Published As

    Publication number Publication date
    AU3348301A (en) 2001-09-17
    DE50100907D1 (de) 2003-12-11
    PT1261445E (pt) 2004-03-31
    ES2206401T3 (es) 2004-05-16
    DK1261445T3 (da) 2004-02-23
    EP1261445A1 (de) 2002-12-04
    AT409728B (de) 2002-10-25
    WO2001066283A1 (de) 2001-09-13
    ATA3952000A (de) 2002-03-15
    TR200302063T4 (tr) 2004-01-21

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP1261445B1 (de) Verfahren zum herstellen einer rad-gussfelge und giesswerkzeug hierfür
    DE60218217T2 (de) Verfahren zur herstellung eines rotors eines elektromotors
    DE19635326C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Leichtlegierungs-Verbundstoffelementes
    DE69927659T2 (de) Metallisches Formwerkzeug zur Reifenvulkanisierung und Verfahren zu dessen Herstellung
    DE69712191T2 (de) Leichtmetallfelgenring und verfahren zu seiner herstellung
    DE3807986C2 (de)
    DE2545178A1 (de) Niederdruckgiesseinrichtung
    EP1322483B1 (de) Rad-gussfelge
    WO1997037107A1 (de) Verfahren zur herstellung von zylinderköpfen für verbrennungsmotoren
    EP1786576B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum giessen von metallschmelze
    DE69613140T2 (de) Herstellung eines profils durch giessen
    AT406134B (de) Rad-gussfelge
    DE102007017690A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Gussteils
    EP1899130B1 (de) Verfahren zum herstellen eines verbund-karosserieteils für ein fahrzeug
    EP0241426B1 (de) Verfahren und Anlage zum Druckgiessen
    DE2939974C2 (de)
    EP1147836B1 (de) Giessform, umfassend Aussenformteile und darin eingelegte Formstoffkerne
    EP1457358B1 (de) Gusskörper, insbesondere Buntmetallkörper mit einem verbleibenden Kern und Vorrichtung zur Herstellung dessen Kern
    DE2519957A1 (de) Heber zur probenentnahme aus einer schmelze
    DE2253874B2 (de) Verwendung eines hohlzylindrischen Stützgliedes als Formkern
    DE10133093A1 (de) Verfahren und Strangführung zum Stützen, Führen und Kühlen von Gießsträngen aus Stahl, insbesondere von Vorprofilen für Träger
    DE2113870A1 (de) Kokille
    EP1216848B1 (de) Rad für ein Kraftfahrzeug sowie Herstellungsverfahren hierfür
    EP3618985B1 (de) Giessduse mit auswechselbarer krone
    DE10038791C1 (de) Vorrichtung zur Herstellung von Feingussteilen im Schleudergussverfahren

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20020831

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    GRAS Grant fee paid

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

    Owner name: AUSTRIA ALU-GUSS-GESELLSCHAFT M.B.H.

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL LT LV MK RO SI

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: NOT ENGLISH

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: EP

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: NV

    Representative=s name: A. BRAUN, BRAUN, HERITIER, ESCHMANN AG PATENTANWAE

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 50100907

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20031211

    Kind code of ref document: P

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: GERMAN

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FI

    Payment date: 20040128

    Year of fee payment: 4

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GR

    Ref legal event code: EP

    Ref document number: 20030405310

    Country of ref document: GR

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: T3

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SE

    Ref legal event code: TRGR

    GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

    Effective date: 20040204

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: AT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040226

    Ref country code: CY

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040226

    Ref country code: IE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040226

    Ref country code: LU

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040226

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040227

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: MC

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040228

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DK

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040301

    REG Reference to a national code

    Ref country code: PT

    Ref legal event code: SC4A

    Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

    Effective date: 20040126

    LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

    Effective date: 20031105

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FG2A

    Ref document number: 2206401

    Country of ref document: ES

    Kind code of ref document: T3

    ET Fr: translation filed
    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040903

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: EBP

    EUG Se: european patent has lapsed
    26N No opposition filed

    Effective date: 20040806

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: PT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20041126

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: MM4A

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20050226

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: NL

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20050901

    REG Reference to a national code

    Ref country code: PT

    Ref legal event code: MM4A

    Effective date: 20041126

    NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

    Effective date: 20050901

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PFA

    Owner name: AUSTRIA ALU-GUSS-GESELLSCHAFT M.B.H.

    Free format text: AUSTRIA ALU-GUSS-GESELLSCHAFT M.B.H.# #5282 RANSHOFEN (AT) -TRANSFER TO- AUSTRIA ALU-GUSS-GESELLSCHAFT M.B.H.# #5282 RANSHOFEN (AT)

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: PT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20040226

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: CH

    Payment date: 20090226

    Year of fee payment: 9

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PL

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: CH

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100228

    Ref country code: LI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100228

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: TR

    Payment date: 20150216

    Year of fee payment: 15

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: BE

    Payment date: 20150218

    Year of fee payment: 15

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: PLFP

    Year of fee payment: 16

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: BE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20160229

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: PLFP

    Year of fee payment: 17

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: PLFP

    Year of fee payment: 18

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FR

    Payment date: 20191115

    Year of fee payment: 20

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Payment date: 20200310

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: GB

    Payment date: 20200214

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: DE

    Payment date: 20200220

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: IT

    Payment date: 20200227

    Year of fee payment: 20

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R071

    Ref document number: 50100907

    Country of ref document: DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: PE20

    Expiry date: 20210225

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

    Effective date: 20210225

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FD2A

    Effective date: 20210805

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

    Effective date: 20210227

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: TR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20160226