ES2206401T3 - Procedimiento para la fabricacion de una llanta de rueda de fundicion y molde de fundicion para ello. - Google Patents
Procedimiento para la fabricacion de una llanta de rueda de fundicion y molde de fundicion para ello.Info
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Abstract
Procedimiento para la fabricación de una llanta (1) de rueda de fundición de metal ligero mediante vertido en un molde (8) de fundición, introduciéndose en el molde (8) de fundición al menos una pieza (2) de macho de espuma de metal preconformada, fijándola en posición en el mismo con ayuda de elementos (7) posicionadores y cubriéndola finalmente con la fundición de metal (5) ligero, caracterizado porque durante la cubrición de la pieza (2) de macho con la fundición del metal (5) ligero el gas que sale de la pieza (2) de macho al producirse su calentamiento a consecuencia de la expansión que ello lleva consigo, es evacuado al exterior a través de al menos un elemento (7) de venteo instalado en el molde (8) de fundición y a través de al menos una abertura (11) de venteo en el molde (8) de fundición.
Description
Procedimiento para la fabricación de una llanta
de rueda de fundición y molde de fundición para ello.
La invención concierne a un procedimiento para la
fabricación de una llanta para rueda de fundición de metal ligero
mediante vertido en un molde de fundición, introduciéndose al menos
una pieza de macho de espuma de metal en el molde de fundición,
fijándola en la posición central con ayuda de elementos
posicionadores, por ejemplo vástagos, y cubriéndola finalmente con
la fundición del metal ligero.
La invención concierne además a un molde de
fundición para la realización del procedimiento de acuerdo con la
invención, con piezas preformadas movibles entre sí, estando
prevista al menos una abertura de venteo en una pieza preformada
superior movible del molde de fundición y una pieza de macho de
espuma de metal para el procedimiento de acuerdo con la
invención.
Por el documento WO 99/39923 se conoce una llanta
de fundición de metal ligero en la que para la reducción del peso
de la llanta está prevista una pieza de macho de espuma de metal.
Sin embargo, en la fabricación de tales llantas de metal ligero con
pieza de macho de espuma de metal se ha mostrado que se origina una
formación de rechupes en el metal ligero que hace inservibles las
llantas de metal ligero producidas. A este respecto, los ensayos
han demostrado finalmente que la causa de esa formación de rechupes
estribaba en la salida de gas de la pieza de macho de espuma de
metal en su calentamiento durante la cubrición con fundición de
metal ligero, por ejemplo aluminio.
Por el documento DE 297 23 749 U1 se conoce una
rueda de radios huecos en la que, como núcleos fundidos, se disponen
elementos huecos a modo de cubiertas o elementos nucleares de
espuma de metal con una envoltura exterior cerrada. Sin embargo,
también en este caso puede salir gas del núcleo al producirse su
calentamiento con lo cual se origina una formación de rechupes en el
metal ligero.
En el documento DE 195 01 508 C1 se muestra un
muñón de eje de un mecanismo de traslación que está hecho de
fundición a presión de aluminio y presenta un perfil con espacio
hueco, en cuyo espacio hueco se encuentra un núcleo de espuma de
aluminio. También en este caso, debido a los gases que se expanden
con el calentamiento del núcleo, se produce una formación de
rechupes en el cuerpo de aluminio.
Por otra parte, en el documento EP 356 736 A2 se
muestran un procedimiento y un molde de fundición para fabricar una
llanta de rueda de fundición en el que está previsto un taladro de
venteo al cual se conectan dispositivos para la salida de aire o
alimentación de aire. El taladro de venteo o los dispositivos a él
conectados para la descarga de aire o la alimentación de aire están
previstos para, en caso del proceso habitual de colada a baja
presión, superar los problemas que surgen en la zona inferior del
molde de fundición, en donde la masa fundida se aporta a través de
una presa. En particular, también se originan diferentes
temperaturas de la masa fundida caliente mediante un dispositivo de
refrigeración en la parte inferior del molde de fundición, con lo
cual pueden producirse defectos en el cuerpo fundido. A fin de
evitar ese tipo de defectos, esto es, oclusiones de aire, y
conseguir una alta resistencia de la llanta de rueda de fundición,
en particular en la zona del flujo de masa fundida en la zona
inferior del cuerpo principal, después de que la masa fundida haya
entrado en esa zona y pudiera escaparse aire hasta allí, a través
del taladro de venteo se suministra aire a presión y por
consiguiente la resistencia del cuerpo de fundición se incrementa.
Pero además, esto concierne a una llanta de rueda de fundición
habitual, es decir sin núcleo perdido, con lo cual no se presenta
el problema del aire que se expande en la pieza de macho de espuma
de metal preformada durante la cubrición con la fundición.
También, por los documentos US 4 760 874 A y JP
61-219458 A se conocen solamente dispositivos para
la fabricación de llantas de rueda de fundición habituales con
canales de extracción de gas, sin embargo dichos dispositivos no
están previstos para llantas de metal ligero con piezas de macho de
espuma de metal. El problema de oclusiones de aire debidas a los
gases que salen de la pieza de macho preformada de espuma de metal
durante el proceso de fundición no puede pues producirse en este
caso en absoluto.
A partir de ahora es tarea de la invención
disponer un procedimiento y un molde de fundición para la
fabricación de llantas de metal ligero con una pieza de macho de
espuma de metal, con el que sea posible la fabricación de llantas de
fundición de metal ligero sin oclusiones de gas y se consiga una
estructura homogénea del metal ligero que rodea la pieza de macho
de espuma de metal.
El procedimiento acorde con la invención del tipo
mencionado al principio se caracteriza porque durante la cubrición
de la pieza de macho con la fundición del metal ligero sale gas de
la pieza de macho al producirse su calentamiento, a consecuencia de
la expansión que ello lleva consigo, a través de al menos un
elemento de venteo instalado en el molde de fundición y se conduce
al exterior a través de al menos una abertura de venteo en el molde
de fundición.
Puesto que el gas encerrado en la pieza de macho
de espuma de metal se calienta y se expande debido a la elevación de
temperatura durante el vertido, que se realiza a una temperatura de
aproximadamente 700ºC, el gas en expansión que sale de la pieza de
macho se evacua del molde de fundición, es decir, se "ventea";
con ello se evita la entrada de gas en la masa fundida de metal
ligero, con lo cual, como consecuencia, tampoco se produce ningún
rechupe en el metal ligero fundido. Los ensayos han mostrado además
que no es posible en grado suficiente un simple precalentamiento de
la pieza de macho antes del proceso de fundición a fin de evitar
una expansión del gas durante la fundición, puesto que la pieza de
macho de espuma de metal, por debajo de su punto de fusión ya se
reblandece bastante y con ello pierde estabilidad de forma, de
manera que deja de ser manejable. Por consiguiente un
precalentamiento solamente es posible de forma limitada, y en la
práctica es indispensable otro calentamiento mayor durante la
fundición, con la expansión ligada a él de los gases encerrados en
la pieza de macho de espuma de metal. No obstante, la invención
consigue una solución de un modo muy sencillo y eficiente, para
evitar la salida del gas en expansión al metal ligero que rodea la
pieza de macho de espuma de metal, evacuando el gas a través de una
o preferiblemente varias aberturas de venteo practicadas en el molde
de fundición, es decir, el gas puede fluir al exterior a través de
esas aberturas de venteo.
Cuando el gas se evacua a través de una abertura
de venteo dispuesta en al menos uno de los elementos posicionadores
de la pieza de macho instalados, en particular en un vástago, puede
desaparecer ventajosamente la instalación de elementos adicionales
de venteo, puesto que los propios elementos posicionadores se
utilizan adicionalmente para la evacuación del gas.
Para evitar una penetración de metal ligero en la
pieza de macho en la zona de los elementos posicionadores, con lo
cual el metal ligero posiblemente obstruiría las aberturas de
venteo, es ventajoso que el elemento posicionador se sujete de modo
estanco en la pieza de macho.
Cuando el elemento posicionador durante el
espumado de la pieza de macho se recubre parcialmente de espuma,
ventajosamente se lleva a cabo una unión muy estanca entre la pieza
de macho y el elemento posicionador. Además, con ello puede
eliminarse una etapa de trabajo adicional para la unión del elemento
posicionador con la pieza de macho.
Puesto que con el recubrimiento de espuma de los
elementos posicionadores de la pieza de macho a veces se pueden
producir dificultades en la fabricación de la pieza de macho ya que
la pieza de macho está sometida a grandes dilataciones térmicas
durante la fabricación y los elementos posicionadores allí montados
son difíciles de quitar del molde de fundición después del
enfriamiento de la pieza de macho de espuma de metal, resulta por
otra parte ventajoso que el elemento posicionador se atornille en
la pieza de macho prefabricada con ayuda de un tramo de rosca.
Para impedir con especial seguridad la entrada de
metal ligero en la pieza de macho de espuma de metal, para un
montaje estanco del elemento posicionador en la pieza de macho
resulta ventajoso que se disponga un elemento especial en la pieza
de macho, por ejemplo una masilla refractaria, en el sitio de
fijación del elemento posicionador.
Preferentemente, antes de la cubrición con
fundición de metal ligero y para evitar la infiltración del metal
ligero durante la fundición, la pieza de macho se recubre con un
elemento de sellado, por ejemplo grafito. Mediante ese recubrimiento
se disminuye la porosidad exterior de la pieza de macho de espuma
de metal. Esto trae consigo como ventaja que se evita la
penetración no deseada del metal ligero líquido que rodea la pieza
de macho en la pieza de macho de espuma de metal.
A fin de mantener lo más baja posible la
expansión de la pieza de macho de espuma de metal y del gas ocluido
en ella, es ventajoso que la pieza de macho se caliente antes de la
cubrición con fundición de metal ligero. En un calentamiento rápido
de la pieza de macho desde la temperatura ambiente hasta unos 700ºC,
lo cual es lo que sucede durante la fundición, se produciría una
dilatación rápida y muy fuerte de la pieza de macho, con lo cual se
originaría una llanta de metal ligero de calidad deficiente. Sin
embargo, cuando la pieza de macho se calienta a una temperatura
entre 350º y 450º, ésta se mantiene todavía suficientemente estable
en la forma con lo que también se puede coger con herramientas y se
puede colocar en el molde de fundición.
Si después de la cubrición con fundición de metal
ligero y su solidificación se cierra la abertura de venteo en el
elemento de venteo fundido conjuntamente, por ejemplo con resina
artificial o mediante la instalación estanca de un vástago, se puede
impedir la penetración de líquido, por ejemplo salpicaduras de
agua, durante el uso de la llanta de fundición de metal ligero.
Si durante la cubrición de la pieza de macho con
fundición de metal ligero se favorece al menos al principio la
evacuación del gas mediante la aplicación de una depresión en la
abertura de venteo, se puede evacuar con especial seguridad el gas
expandido del interior del molde de fundición.
Después de que el gas encerrado en la pieza de
macho de espuma de metal haya salido a través de las aberturas de
venteo, puede ser ventajoso que hacia el final del proceso de
fundición se restablezca de nuevo una presión, por ejemplo la
presión del entorno, en la pieza de macho a través de la abertura
de venteo, a fin de contrarrestar una infiltración de metal ligero
en la pieza de macho.
Para que la pieza de macho de espuma de metal se
pueda posicionar con exactitud de un modo sencillo entre las piezas
preformadas del molde de fundición colocadas superpuestas, es
ventajoso que el elemento posicionador, en particular el vástago,
se utilice para la fijación con apriete de la pieza de macho a una
pieza preformada del molde de fundición, fijando el elemento
posicionador en la abertura de venteo en el molde de fundición. Por
consiguiente, mediante la fijación de los elementos posicionadores,
la pieza de macho se coloca en posición en la zona de las aberturas
de venteo y se mantiene allí sujeta. Para esa fijación el elemento
posicionador preferentemente presenta una superficie envolvente
cónica, mediante la cual se puede conseguir un efecto de
autosujeción en la abertura de venteo.
Para un ajuste exacto de las distancias entre la
pieza preformada superior y la inferior del molde de fundición y en
particular para una unión precisa entre las aberturas de venteo y
los elementos posicionadores, es ventajoso que la pieza de macho se
fije con ayuda de varios elementos posicionadores en la pieza
preformada movible superior del molde de fundición durante su
descenso sobre la pieza de macho situada sobre un soporte
transitorio hasta alcanzar los topes que limitan la carrera
descendente de la pieza preformada del molde de fundición. Los
topes limitadores de la carrera para la pieza preformada superior
debieran para ello dimensionarse previamente en su altura en el
sentido de un ligero hundimiento de los elementos posicionadores en
la pieza de macho de espuma de metal, ya que esto no trae consigo
ninguna desventaja, y por otra parte lleva a cabo una unión segura
entre los elementos posicionadores y las aberturas de venteo. Los
ensayos han demostrado a este respecto que con tolerancias de
fabricación habituales para los elementos posicionadores y las
aberturas de venteo, es de esperar un hundimiento de los elementos
posicionadores en la pieza de macho de cómo máximo
0,5-1 mm.
Para que no se produzca a la vista ninguna
impresión desfavorable con la llanta de fundición acabada debido a
aberturas de venteo visibles, es conveniente que la evacuación del
gas se realicen a través de un número de aberturas de venteo en la
cara trasera de la llanta de fundición.
El molde de fundición acorde con la invención del
tipo mencionado al principio está caracterizado porque la abertura
de venteo presenta un resalte interior para el soporte de un
elemento de posicionamiento de la pieza de macho, el cual presenta
una abertura de venteo. Esa abertura de venteo permite de una forma
ventajosa que se escapen del molde de fundición los gases ocluidos
en la pieza de macho de espuma de metal con el calentamiento de la
pieza de macho durante la fundición y por consiguiente evitar la
oclusión de dichos gases en la llanta de rueda de fundición que se
está fabricando; además de eso, de un modo ventajoso, la abertura
de venteo se puede poner automáticamente en comunicación con el
elemento posicionador dispuesto en el núcleo de espuma de metal
durante el descenso de la pieza preformada superior del molde de
fundición. Con la ayuda del resalte interior de la abertura de
venteo se consigue una unión autofijante entre el elemento
posicionador y la abertura de venteo, con lo cual la pieza de macho
de espuma de metal se mantiene con precisión y de forma automática
en la posición de fundir.
Cuando está previsto al menos un tope de
limitación de la carrera de descenso de la pieza movible del molde
de fundición, tiene lugar una unión segura entre el elemento
posicionador y la abertura de venteo en la posición exacta
deseada.
De acuerdo con la invención, también se dispone
una pieza de macho de espuma de metal que se caracteriza por al
menos un elemento posicionador previsto para la evacuación de gas
con una abertura de venteo.
La invención se expone a continuación aún con más
detalle con la ayuda de ejemplos de ejecución favoritos
representados en los dibujos, a los que sin embargo no ha de ser
limitada. En los dibujos se muestran en detalle:
Figura 1 una vista en perspectiva de una llanta
de fundición de metal ligero parcialmente cortada, con una pieza de
macho de espuma de metal;
Figura 2 una sección a través de esa llanta de
fundición de metal ligero según la línea II-II de
la figura 1;
Figura 3 una sección de la llanta de fundición de
metal ligero según la línea III-III de la figura
1;
Figura 4 una vista en perspectiva por la cara
trasera de una pieza de macho de espuma de metal con todos los
elementos posicionadores en forma de vástagos;
Figura 5 una sección transversal de una pare de
un molde de fundición con una pieza de macho de espuma de metal
allí ubicada y con todos los elementos posicionadores de espuma de
metal, antes de la fundición;
Figura 6 en una sección transversal pertinente,
una pieza de macho de espuma de metal ubicada en el molde de
fundición, con un elemento posicionador atornillado, antes de la
fundición;
Figura 7 una vista esquemática de un molde de
fundición para la fabricación de una llanta de metal ligero durante
la introducción de una pieza de macho de espuma de metal que se
sitúa sobre un soporte transitorio girado hacia dentro; y
Figura 8 una vista en planta de la pieza inferior
del soporte girado hacia dentro transitoriamente en el molde de
fundición, sin pieza de macho.
En la figura 1 se muestra una vista en
perspectiva, parcialmente cortada, de una llanta 1 de fundición de
metal ligero en una composición mixta con una pieza 2 de macho de
espuma de metal que está fundida en un metal ligero, por ejemplo
aluminio. La pieza 2 de macho de espuma de metal, en el ejemplo
mostrado de una parte 3 exterior del molde de la llanta de forma de
anillo circular, presenta radios o nervios 4 dirigidos radialmente
hacia el interior.
En la figura 2 se muestra una sección a través de
un radio o nervio 6 de la llanta 1 de fundición de metal ligero. En
cambio, en la figura 3 se muestra una sección en un punto de la
llanta 1 de fundición de metal ligero entre radios o nervios 6
contiguos. Por consiguiente, en esa zona solamente se puede ver la
pieza 3 exterior de forma de anillo circular de la pieza 2 de macho
de espuma de metal.
En la figura 4 se muestra una vista en
perspectiva de la cara trasera de la pieza 2 de macho de espuma de
metal. En esta vista se pueden apreciar los elementos 7
posicionadores en la cara trasera de los nervios 4, los cuales
presentan una superficie exterior cónica. Los elementos 7
posicionadores sirven para la colocación exacta de la pieza 2 de
macho en el molde 8 de fundición (véanse las figuras 5 y 6).
Con la ayuda de la muy ligera pieza 2 de macho de
espuma de metal se puede reducir considerablemente el peso total de
la llanta 1 de fundición. Sin embargo, en la fabricación de este
tipo de llantas de metal ligero con piezas 2 de macho de espuma de
metal podrían surgir problemas relacionados con una estructura
homogénea de la envoltura 5 de metal ligero que recubre la pieza 2
de macho, a saber: Puesto que los gases encerrados en la pieza 2 de
macho de espuma de metal se expanden durante el calentamiento de la
pieza 2 de macho, dichos gases se escapan al menos parcialmente de
la pieza 2 de macho, y si no se toman medidas adicionales
ocasionarían una importante formación de rechupes en la envoltura 5
de metal ligero, con lo cual ya no se consigue una resistencia
suficiente de la llanta 1 de metal ligero.
Puesto que los elementos 7 posicionadores en
cualquier caso entran en conexión con la pieza 9 preformada
superior movible del molde 8 de fundición (en lo sucesivo
denominada pieza 9 superior de la coquilla) para el centrado de la
pieza 2 de macho en la coquilla 8, éstos se pueden emplear a la vez
con ventaja para la evacuación de los gases que salen de la pieza 2
de macho al producirse su calentamiento durante la cubrición con
fundición. Como se puede ver en la figura 5, en el interior del
elemento 7 posicionador se ha previsto para ello una abertura 10 de
venteo a través de la cual, los gases que salen de la pieza 2 de
macho entran en una abertura 11 de venteo alineada con ella en la
pieza 9 superior de la coquilla y por consiguiente pueden ser
evacuados a la atmósfera. Para conseguir una unión sencilla,
autofijante, entre la pieza 9 superior de la coquilla y la pieza 2
de macho de espuma de metal a fin de mantener la pieza 2 de macho
en su posición deseada para la fundición, el elemento 7 posicionador
presenta una superficie 12 envolvente cónica que mediante el apoyo
en un resalte 13 que forma un estrechamiento de la sección
transversal en la abertura 11 de venteo, produce un efecto
autofijante.
El elemento 7 posicionador que aparece en la
forma de ejecución mostrada en la figura 5 se recubre parcialmente
de espuma en la pieza 2 de macho con ayuda de una brida 14 de
cierre y por tanto no tiene que unirse posteriormente con la pieza 2
de macho.
Para la conformación de la llanta 1 de metal
ligero el molde de fundición se ensambla con la pieza 9 superior de
la coquilla, la pieza 15 inferior de la coquilla y con
guías/correderas/compuertas 16 laterales del núcleo (en la figura 5
se muestra solamente una); por ejemplo, como
guías/correderas/compuertas 16 pueden estar presentes cuatro piezas
individuales con forma de cuadrantes circulares, los cuales al
cerrar la coquilla 8 se desplazan desde fuera radialmente hacia el
interior hasta instalarse en la parte 15 inferior de la
coquilla.
Puesto que al comienzo del vertido del metal
ligero líquido, por ejemplo aleación de aluminio y silicio, la
pieza 2 de macho de espuma de metal se calienta muy fuertemente
(sometiéndose a un precalentamiento de aproximadamente 350 a 450ºC,
a fin de obtener una cierta estabilidad de forma que es necesaria
para la colocación de la pieza 2 de macho en el molde 8 de
coquilla), ya que el metal ligero líquido presenta una temperatura
de aproximadamente 700ºC, se produce una fuerte expansión de los
gases encerrados en la pieza 2 de macho. Esos gases se evacuan a
través de las aberturas 11 de venteo y los elementos posicionadores
o vástagos 7 de centrado. Con las aberturas 11 de venteo puede
además estar conectado un sistema de tuberías o de mangueras para
apoyar la evacuación de los gases con ayuda de una bomba (no
mostrada). Para impedir con seguridad una inicial penetración de
esos gases en la envoltura 5 de metal ligero (véase la figura 2),
se puede aplicar en la abertura 11 de venteo una depresión para
facilitar la salida de los gases en expansión de la pieza 2 de
macho a través de la abertura 11 de venteo.
Hacia el final del proceso de fundición, cuando
las temperaturas de la pieza 2 de macho de espuma de metal y del
metal ligero líquido se han acomodado, existe el peligro de que
salgan gases de la pieza 2 de macho y penetren en el metal 5 ligero
ocasionando rechupes, ya no muy grandes pero sin embargo existe el
peligro de que debido a la estructura porosa de la pieza 2 de macho
penetre metal 5 ligero en la pieza 2 de macho. Para contrarrestar
eso, se puede aplicar a través de las aberturas 11 de venteo una
contrapresión, (al menos como la presión del entorno) y por
consiguiente hacer más difícil la infiltración de metal ligero en
la pieza 2 de macho.
Además es posible disponer un recubrimiento de
sellado sobre la pieza 2 de macho, por ejemplo de grafito,
Al_{2}O_{3}, o vidrio soluble, para reducir la porosidad de la
superficie exterior de la pieza 2 de macho y también para
contrarrestar una infiltración de metal ligero en la pieza 2 de
macho.
En la fabricación de piezas 2 de macho con
elementos 7 posicionadores recubiertos por la espuma, como se
muestra en la figura 5, pueden surgir problemas relacionados con la
magnitud de las dilataciones térmicas de la pieza 2 de macho
durante su fabricación, ya que los elementos 7 posicionadores,
después del enfriamiento solo con dificultad se pueden soltar del
molde de fundición. A este respecto, puede por tanto ser ventajosa
una instalación posterior especial de los elementos 7 posicionadores
después del espumado de la pieza 2 de macho.
En la figura 6 se muestra ahora una forma de
ejecución en la que el elemento 7 posicionador se atornilla
mediante un tramo 17 de rosca en la pieza 2 de macho ya terminada.
Esto lleva consigo la ventaja de que se facilita la fabricación en
sí de la pieza 2 de macho de espuma de metal, sin embargo para la
colocación de los elementos 7 posicionadores la pieza 2 de macho
tiene que estar "tratada".
Para conseguir una buena superficie de
estanqueidad entre los elementos 7 posicionadores y la pieza 2 de
macho, ésta presenta en cada sitio de elemento posicionador una
meseta 18 que será tratada después de la fundición de la pieza 2 de
macho para obtener una superficie exterior plana en la zona de la
meseta 18.
Para impedir que salga gas en expansión por la
zona del tramo 17 de rosca y penetre en el metal 5 ligero o que el
metal 5 ligero penetre en la zona de la rosca 17 en la pieza 2 de
macho de espuma de metal, se dispone un elemento 19 de sellado
entre la meseta 18 de la pieza 2 de macho y el elemento 7
posicionador. Este elemento 19 de sellado - en sí conocido -
descansa sobre una base cerámica y tiene propiedades refractarias,
siendo esencial que durante el fraguado no desprenda gases puesto
que con ello a su vez surgirían rechupes en el metal 5 ligero.
En la figura 7 se muestra una vista esquemática
del molde 20 de fundición. Por encima de la pieza 15 inferior de la
coquilla y sobre una placa 21 inferior giratoria del dispositivo 20
se apoya elásticamente un soporte 22 de la pieza de macho con forma
de disco para compensar eventuales desigualdades durante el descenso
de la pieza 9 superior de la coquilla sobre ese soporte 22 que
asienta la pieza 2 de macho situada encima (no representada en la
figura 7). En el soporte 22 de disco se disponen topes 22' con
forma de columnas que sirven para ajustar, durante el asentamiento
de la pieza de macho, la distancia deseada a la pieza 9 superior de
la coquilla que ha sido desplazada hacia abajo por medio de una
placa 23 de soporte. En el diseño de la altura de los topes 22' se
consigna un valor con el que se pueda alcanzar un hundimiento o
ligero desplazamiento de los elementos posicionadores o vástagos 7
en dirección de la pieza 2 de macho, a fin de conseguir una
fijación segura de los elementos 7 posicionadores en las aberturas
11 de venteo de la pieza 9 superior de la coquilla (compárese con
las figuras 5 y 6).
En una zona 24 final que se embrida sobre la
pieza 9 superior de la coquilla están dispuestos de forma
convencional vástagos 25 de expulsión, los cuales sirven para la
separación de la llanta de fundición de metal ligero de la pieza 9
superior de la coquilla.
En la figura 8 se muestra una vista en planta
sobre el soporte 22 de disco con los topes 22'. En ella se puede
ver que el disco 22 presenta cavidades 26 que sirven para el
posicionamiento de los nervios 4 de la pieza 2 de macho de espuma de
metal (compárese con la figura 1).
El empleo de elementos de venteo - que
preferentemente se realizan directamente mediante los elementos 7
posicionadores - puede no tener lugar cuando la pieza 2 de macho de
espuma de metal, al menos parcialmente, limita o linda directamente
con el molde 8 de fundición, es decir que es accesible desde fuera
en la llanta 1 terminada; entonces es suficiente que la abertura 11
de venteo en el molde 8 de fundición esté en ese sitio, de forma
que el gas que se expande pueda escapar directamente de la pieza 2
de macho.
Además, evidentemente es imaginable que en
dependencia de la forma de la llanta 1 en vez de una pieza 2 de
macho de espuma de metal enteriza, también se pueden emplear varias
piezas de macho de espuma de metal separadas que estén en conexión
cada una con al menos una abertura de venteo.
Claims (22)
1. Procedimiento para la fabricación de una
llanta (1) de rueda de fundición de metal ligero mediante vertido
en un molde (8) de fundición, introduciéndose en el molde (8) de
fundición al menos una pieza (2) de macho de espuma de metal
preconformada, fijándola en posición en el mismo con ayuda de
elementos (7) posicionadores y cubriéndola finalmente con la
fundición de metal (5) ligero, caracterizado porque durante
la cubrición de la pieza (2) de macho con la fundición del metal (5)
ligero el gas que sale de la pieza (2) de macho al producirse su
calentamiento a consecuencia de la expansión que ello lleva consigo,
es evacuado al exterior a través de al menos un elemento (7) de
venteo instalado en el molde (8) de fundición y a través de al
menos una abertura (11) de venteo en el molde (8) de fundición.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque como elementos (7) posicionadores están
previstos vástagos.
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el gas se
evacua a través de una abertura (10) de venteo dispuesta en al menos
uno de los elementos (7) posicionadores de la pieza de macho
instalados.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento (7)
posicionador se fija de modo sellado en la pieza (2) de macho.
5. Procedimiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque el elemento (7) posicionador se recubre
parcialmente de espuma durante el espumado de la pieza (2) de
macho.
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento (7)
posicionador se atornilla en la pieza (2) de macho prefabricada con
ayuda de un tramo (17) de rosca.
7. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque para la
colocación del elemento (7) posicionador de modo sellado en la pieza
(2) de macho, se dispone un elemento (19) de sellado separado en el
sitio (18) de sujeción del elemento posicionador.
8. Procedimiento según la reivindicación 7,
caracterizado porque como elemento (19) de sellado se emplea
una masilla refractaria.
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la pieza (2) de
macho, antes de la cubrición con la fundición del metal (5) ligero,
se recubre con un elemento de sellado para evitar la infiltración de
metal (5) ligero durante la cubrición con fundición.
10. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque la pieza (2) de macho se recubre con
grafito antes de la cubrición con fundición.
11. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la pieza (2)
de macho se calienta antes de la cubrición con la fundición del
metal (5) ligero.
12. Procedimiento según la reivindicación 11,
caracterizado porque la pieza (2) de macho se calienta a una
temperatura entre 350º y 450º.
13. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque después de la
cubrición con la fundición de metal (5) ligero y su solidificación
se cierra la abertura (10.) de venteo en el elemento (7) de venteo
fundido conjuntamente.
14. Procedimiento según la reivindicación 13,
caracterizado porque la abertura (10) de venteo en el
elemento (7) de venteo fundido conjuntamente se cierra con resina
artificial o mediante la colocación estanca de un vástago.
15. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque durante le
cubrición con la fundición de metal (5) ligero de la pieza (2) de
macho, al menos al principio se favorece la evacuación del gas
mediante la aplicación de una depresión en la abertura (11) de
venteo.
16. Procedimiento según la reivindicación 10,
caracterizado porque hacia el final de la fundición se
restablece de nuevo una presión en la pieza (2) de macho a través
de la abertura (11) de venteo a fin de contrarrestar una
infiltración del metal (5) ligero en la pieza (2) de macho.
17. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 3 a 16, caracterizado porque el elemento
(7) posicionador se emplea para la fijación con apriete de la pieza
(2) de macho sobre una pieza (9) preformada del molde (8) de
fundición, fijando el elemento (7) posicionador en la abertura (11)
de venteo del molde (8) de fundición.
18. Procedimiento según la reivindicación 17,
caracterizado porque la pieza (2) de macho se fija con ayuda
de varios elementos (7) posicionadores en la pieza (9) preformada
movible superior del molde (8) de fundición durante su descenso
sobre una pieza (2) de macho situada sobre un soporte (15, 21)
transitorio hasta alcanzar los topes (22) limitadores de la carrera
descendente de la pieza (9) preformada del molde de fundición.
19. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque la evacuación
del gas se realiza a través de un número de aberturas (11) de venteo
en la zona de la parte trasera de la llanta (1) de fundición.
20. Molde de fundición para la realización del
procedimiento según una de las reivindicaciones 3 a 19, con piezas
preformadas movibles una con relación a otra estando prevista al
menos en una pieza (9) preformada movible superior del molde (8) de
fundición una abertura (11) de venteo, caracterizado porque
la abertura (11) de venteo presenta un resalte (13) interior para
apoyo de un elemento (7) posicionador de la pieza de macho, el cual
presenta una abertura (10) de venteo.
21. Molde de fundición según la reivindicación
20, caracterizado porque un soporte (15, 21) movible de la
pieza de macho está provisto con al menos un tope (22) limitador de
la carrera de descenso de la pieza (9) preformada movible del molde
de fundición.
22. Pieza (2) de macho de espuma de metal para un
procedimiento según una de las reivindicaciones 3 a 19
caracterizada por al menos un elemento (7) posicionador
previsto para la evacuación de gas, con una abertura (10) de
venteo.
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