EP1235967A1 - Band für türen, fenster oder dergleichen - Google Patents

Band für türen, fenster oder dergleichen

Info

Publication number
EP1235967A1
EP1235967A1 EP00979594A EP00979594A EP1235967A1 EP 1235967 A1 EP1235967 A1 EP 1235967A1 EP 00979594 A EP00979594 A EP 00979594A EP 00979594 A EP00979594 A EP 00979594A EP 1235967 A1 EP1235967 A1 EP 1235967A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge
band
hinge part
lifting
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP00979594A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1235967B1 (de
Inventor
Hans-Jürgen Palmowsky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Hanh GmbH and Co KG
Original Assignee
Dr Hanh GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Hanh GmbH and Co KG filed Critical Dr Hanh GmbH and Co KG
Publication of EP1235967A1 publication Critical patent/EP1235967A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1235967B1 publication Critical patent/EP1235967B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D5/14—Construction of sockets or sleeves
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/0009—Adjustable hinges
    • E05D7/0018—Adjustable hinges at the hinge axis
    • E05D7/0027—Adjustable hinges at the hinge axis in an axial direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/02—Hinges with pins with one pin
    • E05D2003/025—Hinges with pins with one pin having three knuckles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D2005/102—Pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D2005/102—Pins
    • E05D2005/106—Pins with non-cylindrical portions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
    • E05D5/128—Securing pins in sockets, movably or not the pin having a recess or through-hole engaged by a securing member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218—Holders
    • E05Y2201/22—Locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a volume of the type corresponding to the preambles of claims 1 and 13 respectively
  • Such a hinge is known from EP 893 564 A2.
  • the lifting bush is arranged in the hinge part of the hinge part and projects downwards over it so that the front side rests on the top of the hinge part of the frame hinge part.
  • the protruding part of the lifting bush forms a kind of foot, in Which circumferential recesses are provided to engage a hook wrench, by means of which the lifting bush can be rotated in order to be able to adjust the position of the wing hinge part over the frame hinge part via the thread
  • Bands of the type in question are attached with the frame band part or the flight band part to the front sides of the frame or the ice sheet parallel to the frame plane when the sash is closed. There is therefore a visible side of the door, the window or the like, on which the band lies directly opposite the viewer
  • the adjustment means for the height adjustment are freely visible and also accessible to the observer looking from the visible side
  • the invention has for its object to design a generic tape so that the adjustment medium with the wing closed from the visible side are not recognizable and accessible
  • the adjusting means by means of which the lifting bush can no longer lie between the two parts of the tape, but are arranged at the front end of the lifting bush, where they are axially accessible from the outside and made invisible by a cover cap can be
  • the attack on the lifting bush can take place directly on the end face
  • twisting means to the hinge pin is easier than on the narrow, annular end face of the lifting bush, and it is also easier to actuate when assembling the flying ice
  • the rotary connection of the hinge pin and the lifting bushing can be formed by interacting cross-sectional configurations of the lifting bushing and the hinge pin deviating from the circular shape, and according to claim 4 in particular comprise a polygon provided on the hinge pin and projecting beyond its outer circumference, which in a corresponding polygonal recess engages in the area of one end of the lifting bush
  • the axial position of the hinge pin can be secured according to claim 5
  • the cross pin not only forms a rotating connection, but also the axial securing. However, in this embodiment, the removal of the flying ice is not possible without removing the band from the frame and sash
  • the invention is also suitable for a so-called roller belt, the lifting bushing then being arranged in the frame belt part in the case of a two-part roller belt, and in the lower frame belt part in the case of a three-part roller belt.
  • the lifting bushing can have a radial flange at the upper edge, on the upper side of which the wing band part rests in order to transmit the portion of the wing weight which is due to it
  • the lifting bushing and the radial flange are in one piece, while in a further embodiment according to claim 10 the lifting bushing ends at a distance from the upper side of the lower frame band part and a separate bushing rests on the upper end face of the lifting bushing, which has the radial flange at the top
  • the part having the radial flange consists of a material which is pressure-resistant and has favorable friction properties. This applies in particular if the wing band part rests directly on the radial flange
  • the friction-reducing function is transferred to an intermediate ring made of low-friction material, the requirements for low-friction under high load on the radial flange are no longer as high.
  • the intermediate ring can serve to carry the cladding of the lower frame hinge part
  • a corresponding intermediate ring can be provided in a three-part frame hinge on the top of the wing hinge part, which carries the lining of the upper frame hinge part
  • the lifting bushing is provided on its circumferential region extending within the band part with designs for engaging a rotary tool that engages through an opening on the back of the band
  • the design of the lifting bushing can be a circumferential toothing of the same, in which, for example, a screwdriver can engage in order to gradually rotate the lifting bushing relative to the hinge part receiving it, while pivoting
  • a screwdriver can engage in order to gradually rotate the lifting bushing relative to the hinge part receiving it, while pivoting
  • An alternative possibility for direct rotation of the lifting bushing is the subject of claim 15.
  • the lifting bushing can be rotated faster than with the normal screwdriver, in which only a gradual rotation from tooth to tooth can be achieved.
  • the adjustment of the band only takes place and, under certain circumstances, is only carried out during initial assembly, the speed of rotation does not play a major role
  • the lifting bushing is arranged in the hinge part (claim 16), although the same function could in principle also be achieved with an arrangement in the frame hinge part
  • the lifting bushing expediently has, at least at its nozzle end, at which it rests on the hinge part of the other band part, a slide ring made of a low-friction, pressure-resistant material, which can be designed in detail according to claim 18
  • the slide ring thus has a flat part engaging between the lifting bush and the adjacent band part and a cylindrical part which engages around the end of the lifting bush
  • FIG. 1 shows a front view of a three-part hinge band, partly in section along the hinge axis along the line I-1 in FIG. 3,
  • FIG. 4 shows a representation of its lower part corresponding to FIG. 1 in order to illustrate the invention on a two-part tape
  • FIG. 5 shows a section corresponding to FIG. 1 through a three-part roller belt
  • FIG. 7 shows a view according to FIG. 5 from below with the cover cap omitted
  • FIG. 8 shows a side view according to FIG. 5 from the right
  • FIG. 10 shows a sectional view corresponding to the lower part of FIG. 5 of a slightly modified embodiment
  • FIG. 1 1 shows a representation corresponding to FIG. 1 of a second version of the invention
  • 12 shows a section from FIG. 11 with a different type of rotary actuation
  • FIG. 14 shows an enlarged representation of the region framed in dash-dot lines in FIG. 13,
  • FIG. 5 shows the actuation of the embodiment according to FIG. 12
  • the band 100 shown in FIG. 1 is a three-part hinge band with a lower frame hinge part 10, a congruent upper frame hinge part 10 'and a wing hinge part 20 which grips from the side therebetween or 1 'on (Fig
  • the Flugelbandteil 20 is formed similarly and has a fastening part 6 in plate or block form with a flat rear 7 on the
  • the hinge part 8 has one towards the hinge axis S (FIG. 1) coaxial threaded bore 9, into which a lifting bush 30 with its external thread 29 is screwed, which has an inner passage 11 coaxial with the hinge axis S for receiving the hinge pin 15
  • the band parts 10, 10 'and 20 are made by rejection from an extrusion professional I made of an aluminum material and therefore have flat, mutually parallel boundary surfaces at their ends lying in the direction of the hinge axis, of which the boundary surfaces 20', 20 "are marked in FIG. 1 ⁇
  • the lower end 31 is surrounded by a sliding 32 made of a low-friction, pressure-resistant material, for example a suitable plastic or bronze, which in the 1, through the hinge axis S, the cross-section is angular.
  • the cross-section of the slide 32 has a first leg 33 which forms a flat ring which is between the lower end face 31 'of the projecting part 31 of the lifting bush 30 and the the upper boundary surface of the lower frame hinge part 10 is arranged and the forces introduced by the wing hinge part 20 are transmitted to the frame hinge part 10.
  • the slide 32 also has in cross section a leg 34 running perpendicular to the leg 33, which forms a cylindrical part of the slide 32 and the above surrounds the lower part 31 of the lifting bushing 30 is pushed onto the externally cylindrical projecting part 31 of the lifting bush 30 and engages with an inner projection 35 in a corresponding circumferential groove of the projecting part 31 for the purpose of axial locking.
  • the wing hinge part 20 is formed symmetrically to the central plane perpendicular to the hinge axis S, so that a glide 32 also protrudes from the top of the hinge hinge part, which in the reverse arrangement of the hinge 100 on the lower boundary surface of the frame hinge part 10 'in FIG Facility is coming
  • the hinge pin 15 has, in the region of the upper end of the lifting bush 30 in FIG. 1, a projection 12 which projects radially beyond its cylindrical circumference in a plane perpendicular to the hinge axis S and which can be inserted axially into a correspondingly designed recess 13 at the upper end of the lifting bush 30 and establishes a rotary connection between the hinge pin 15 and the lifting bush 30
  • the hinge pin 15 has a circumferential groove 25, in which a grub screw 26 engages radially in the wall of the hinge pin bushing 5 'in order to lock the hinge pin 15 in the direction of the hinge axis S.
  • the bottom of the hinge pin bushing 5, 5 ' has a passage 16.
  • the passage 16 and the means for rotating the lifting sleeve 30 are hidden by covers 17 attached to the lower boundary surface of the frame hinge part 10 or the upper boundary surface of the frame hinge part 10' It is therefore not possible from the visible side of the band 100 corresponding to the view according to FIG. 1 to recognize the means for achieving the height adjustment.
  • the symmetrical configuration of the wing band part 20 with ends 31 of the lifting bush 30 projecting both above and below or surrounding them Sliding 32 also complicates the easy recognition of set stroke changes, which are not so obvious
  • the lifting bush 30 has an outer circumferential groove 37 approximately in the middle, into which a grub screw 38, which is screwed into a threaded bore of the hinge part 8, engages, by means of which the rotational position of the lifting bush 30 can be locked that the grub screw 38 is no longer accessible when the wing is closed
  • Fig. 4 illustrates that the principle of the invention can also be applied to a two-part band.
  • the lifting bush 30 ' is not symmetrical to the central plane here, but ends at a certain distance below the upper boundary surface of the wing band part 20.
  • the rotary connection of the band bolt 15' and the lifting bush 30 ' occurs in this case through a transverse bore in the upper region of the lifting bush 30' and the transverse pin penetrating the hinge pin 15 ', which also takes over the axial fixing of the hinge pin 15' with respect to the lifting bush 30 '.
  • the hinge pin 15' also has a hexagonal recess here 14 into which a corresponding wrench can be inserted from above. Wind bore 9 of the wing band part 20 can be closed by a cover 22
  • FIG. 5 shows the application of the principle of the invention to a three-part so-called roller hinge, which comprises a lower frame hinge part 10, an upper frame hinge part 10 'and a wing hinge part 20 engaging between them.
  • the hinge pin does not extend over all three hinge parts 10, 20, 10'. by, but is divided
  • the lower hinge pin 15 "extends in the lower frame hinge part 10 and the wing hinge part 20.
  • the lifting bush 40 is screwed into a thread of the lower frame hinge part 10 and has a polygonal recess 14 at the lower end, by means of which the lifting bush 40 is rotated
  • the rotary position reached is fixed by means of the adjusting screw 26.
  • the lifting bush 40 has a radial flange 45 on which an intermediate ring 46 rests, which on the one hand has two functions and transmits the forces acting downward from the wing band part 20 to the lifting bush 40 and thus the lower frame hinge part 10, on the other hand serves the intermediate ing 46 as a holder for the cylindrical casing 47 of the lower frame hinge part 10
  • the casing 47 is essentially cylindrical and has an inner annular groove at the upper end, in which the intermediate ring 46 engages with a circumferential outer bead.
  • An intermediate ring is also on the upper side of the hinge part 20 46 is provided, which, however, only performs the function of the holder for covering the upper frame hinge part 10 '.
  • the wing hinge part 20 also has a cover 48.
  • the covers 47, 48, 49 are arranged coaxially one above the other and have the same diameter, so that the hinge parts give the impression of a Do "role"
  • the hinge parts have flat hinge flaps 10 "and 20" which run essentially perpendicular to the frame or sash plane and which fit between the profiles of the fixed frame and the sash frame. grab and set there with their free ends in a manner not shown
  • the embodiment according to FIG. 10 differs only from that according to FIG. 5 in that the lifting bush 40 'has the thread 29 at the lower end, while it is provided in the lifting bush 40 above.
  • the lifting bush 40' does not itself have a radial flange but it is this is provided on a separate bushing 28, which continues the lifting bushing 40 'upwards and carries the radial flange 45' at the upper end.
  • the upper limit of the lifting bushing 40 ' is thus at a distance below the upper limit of the lower frame band part 10
  • the lifting sleeves 40 and 40 ' are rotated via small radial "ears" 27 "pressed from the material of the hinge pin 15, which engage in corresponding slot-like recesses in the lifting sleeves 40 and 40'
  • a tape 200 is shown, which represents the second version of the invention.
  • the same reference numbers are used
  • the band 200 is again a three-part hinge band.
  • a lifting bushing 50 is screwed into the threaded bore 9 of the hinge part 8 of the wing band part 20, on which the rotational engagement occurs immediately when the band 200 needs to be adjusted.
  • the lifting bushing 50 has a cylindrical coaxial bore 11 through which the hinge pin 15 '"rotatably passes.
  • the hinge pin 15' Since the hinge pin 15'" is not involved in the transmission of the rotation, no corresponding designs are required on the hinge pin 15 '", ie it has no hexagonal recess corresponding to the recess 1 in the band 100 in its upper or lower end face In order to enable the rotation of the lifting bushing 50, this has a circumferential toothing 41 approximately in the middle of its length, which in the exemplary embodiment takes up about a quarter of the total height of the lifting bushing 50. This extension in the longitudinal direction is sufficient to use a screwdriver 42 between to grasp the teeth of the circumferential toothing 41 and to exert a torque on the lifting bush 50. For this purpose, access is created from the rear of the hinge part 20 through the wall of the hinge part 8 in the form of an opening 43 (FIG.
  • the height of which in the direction the hinge axis S corresponds approximately to the width of the screwdriver blade 42, the extent of which, however, is somewhat greater in the circumferential direction than would be necessary simply for the screwdriver blade 42 to pass through.
  • the tip of the screwdriver blade 42 can be displaced somewhat in the circumferential direction while driving the lifting bush 50 be it by pivoting the Sc screwdriver 42, be it by merely shifting it in the circumferential direction
  • the extent of the opening in the circumferential direction must correspond at least to the distance between the outer boundary of two teeth of the toothing 41 so that the lifting bush 50 in the hinge part 8 from tooth to tooth in the direction of arrow 44 in Fig 14 can be rotated further
  • the opening 43 is located on the rear side of the hinge part 8, so that the access to the lifting bushing 50 shown in FIGS. 13 and 14 is only possible if the wing frame 24 is pivoted open relative to the fixed frame 60, as shown in FIGS. 13 and 14 If the wing is closed, the opening 43 points against the fixed frame 60 or the wing frame 24, which then lie essentially in one plane. Access to the opening 43 is no longer possible when the wing is closed. It is then also no longer possible recognizable by what means the adjustment of the band 200 in Hohen ⁇ chtung was carried out
  • FIG. 12 shows a modified lifting bushing 50 ', in which the rotary attack is also carried out directly, not via the hinge pin
  • the stroke bushing 50 ' has a circumferential groove 51 of trapezoidal cross-section approximately in the middle of its length.
  • the lower flank 52 of the circumferential groove 51 is surmounted by a toothed ring 56 which extends in the axial direction and remains on its inside a distance from the base 54 of the circumferential groove 51.
  • an opening 43 ' is provided, which, however, here has the shape of a bore into which a Phillips screwdriver 42' can be inserted, the webs 55 forming the cross engaging between the teeth 53 of the ring gear 56 (Fig 15)
  • the tip of the Phillips screwdriver 42 ' engages in the circumferential groove 51.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Adhesive Tape Dispensing Devices (AREA)
  • Package Frames And Binding Bands (AREA)
  • Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)

Abstract

Bei einem Band (100) für Türen, Fenster oder dergleichen ist eine in eine zur Scharnierachse (S) koaxiale Gewindebohrung (9) eines der Scharnierteile einschraubbare, ein entsprechendes Aussengewinde (29) tragende Hubbüchse (30) vorgesehen, die in einer zur Scharnierachse (S) koaxialen Innenbohrung (11) einen Bandbolzen (15) aufnimmt, axial aus dem Scharnierteil (8) vorsteht und gegen das Scharnierteil (3) des benachbarten Bandteils unter Übertragung mindestens eines Teils des Flügelgewichts anliegt. Die Hubbüchse (30) ist unter axialem Ansatz eines Drehwerkzeugs von einem Ende der Hubbüchse (30) der in dem sie aufnehmenden Scharnierteil (8) drehbar oder weist an ihrem innerhalb des Scharnierteils (8) sich erstreckenden Aussenumfang Gestaltungen zum Angriff eines durch einen Durchbruch (43, 43') auf der Rückseite des Scharnierteils (8) eingreifenden Drehwerkzeugs (42, 42') auf, so dass die Verstellmittel bei geschlossenem Flügel von dessen Sichtseite her nicht erkennbar und nicht zugänglich sind.

Description

Band für Türen, Fenster oder dergleichen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Band der den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw 13 entsprechenden Art
Ein derartiges Band ist aus EP 893 564 A2 bekannt Die Hubbuchse ist hierbei im Scharnierteil des Flugelbandteils angeordnet und steht nach unten über dieses vor, um mit der Stirnseite auf der Oberseite des Scharnierteils des Rahmenbandteils aufzuliegen Der vorstehende Teil der Hubbuchse bildet eine Art Fuß, in welchem Umfangsausnehmungen zum Angriff eines Hakenschlus- sels vorgesehen sind, mittels dessen die Hubbuchse gedreht werden kann, um über das Gewinde die Lage des Flugelbandteils über dem Rahmenbandteil justieren zu können
Bander der in Rede stehenden Art sind mit dem Rahmenbandteil bzw dem Flugeibandteil auf den zur Rahmenebene bei geschlossenem Flügel parallelen Vorderseiten des Rahmens bzw des Flugeis angebracht Es besteht also eine Sichtseite der Tur, des Fensters oder dergleichen, auf der das Band dem Betrachter direkt gegenüber liegt
Bei der bekannten Ausfuhrungsform sind die Verstellmittel für die Hohenjustie- rung für den von der Sichtseite schauenden Betrachter frei sichtbar und auch zugänglich Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemaßes Band so auszugestalten, daß die Verstell mittel bei geschlossenem Flügel von dessen Sichtseite her nicht erkennbar und zuganglich sind
Diese Aufgabe wird durch die in einer ersten Version in Anspruch 1 und in einer zweiten Version in Anspruch 13 wiedergegebene Erfindung gelost
Es ist hierdurch erreicht, daß die Verstellmittel, mittels deren die Hubbuchse gedreht werden kann, nicht mehr zwischen den beiden Bandteilen zu Tage liegen, sondern an dem stirnseitigen Ende der Hubbuchse angeordnet sind, wo sie axial von außen zugänglich sind und durch eine Abdeckkappe unsichtbar gemacht werden können
Der Angriff an der Hubbuchse kann unmittelbar an deren Stirnseite erfolgen
Bevorzugt ist aber die Ausfuhrungsform nach Anspruch 2, wonach der Angriff an einem Stirnende des Bandbolzens erfolgt und dieser mit der Hubbuchse drehverbunden ist
Die Anbringung von Verdrehmitteln an dem Bandbolzen ist einfacher als an der schmalen ringförmigen Stirnseite der Hubbuchse, und es ist auch die Betätigung bei der Montage des Flugeis erleichtert
Die Drehverbindung des Bandbolzens und der Hubbuchse kann gemäß An- spruch 3 durch zusammenwirkende, von der Kreisform abweichende Quer- schnittsgestaltungen der Hubbuchse und des Bandbolzens gebildet sein und gemäß Anspruch 4 insbesondere ein an dem Bandbolzen vorgesehenes, über dessen Außenumfang vorspringendes Mehreck umfassen, welches in eine entsprechende Mehreckausnehmung im Bereich eines Endes der Hubbuchse eingreift Um den Bandbolzen, der bei dieser Aufuhrungsform in Achsrichtung unfixiert ist, in dieser Richtung festzulegen und insbesondere zu verhindern, daß die Drehverbindung außer Eingriff kommt, kann gemäß Anspruch 5 eine Sicherung der axialen Lage des Bandbolzens vorgesehen sein
Eine alternative Drehverbindung ist Gegenstand des Anspruchs 6
Der Querzapfen bildet nicht nur eine Drehverbindung, sondern gleichzeitig die axiale Sicherung Allerdings ist bei dieser Ausfuhrungsform die Demontage des Flugeis ohne Demontage des Bandes vom Rahmen und Flügel nicht möglich
Die Erfindung ist auch für ein sogenanntes Rollenband geeignet wobei die Hubbuchse dann bei einem zweiteiligen Rollenband im Rahmenbandteil angeordnet ist, und bei einem dreiteiligen Rollenband im unteren Rahmenbandteil (Anspruch 7)
Ein Rollenband zeichnet sich dadurch aus, daß die Scharnierteile außen im wesentlichen zylindrisch mit gleichem Durchmesser und gleicher Achse sind und die flachen Bandlappen im wesentlichen senkrecht zur Rahmen- bzw Flu- gelflache nach hinten abgehen
Die Hubbuchse kann gemäß Anspruch 8 am oberen Rand einen Radialflansch aufweisen, auf dessen Oberseite das Flugelbandteil aufruht, um den auf es entfallenden Anteil des Flugelgewichts zu übertragen
In einer ersten Ausfuhrungsform gemäß Anspruch 9 sind die Hubbuchse und der Radialflansch einstuckig, wahrend in einer weiteren Ausfuhrungsform nach Anspruch 10 die Hubbuchse mit Abstand von der Oberseite des unteren Rah- menbandteils endet und auf der oberen Stirnseite der Hubbuchse eine sepa- rate Buchse aufruht, die am oberen Rand den Radialflansch aufweist In beiden Fallen besteht das den Radialflansch aufweisende Teil aus einem Material, welches druckfest ist und gunstige Reibungseigenschaften besitzt Dies gilt insbesondere, wenn das Flugelbandteil unmittelbar auf dem Radialflansch aufliegt
Wenn aber die reibungsmindernde Funktion gemäß Anspruch 11 einen Zwischenring aus reibungsarmen Material übertragen ist, sind die Anforderungen an die Reibungsarmut unter hoher Belastung bei dem Radialflansch nicht mehr so hoch Gleichzeitig kann aber der Zwischenring zum Tragen der zylmdπ- sehen Verkleidung des unteren Rahmenbandteils dienen
In dieser Funktion kann gemäß Anspruch 12 bei einem dreiteiligen Rahmenband auf der Oberseite des Flugelbandteils ein entsprechender Zwischenring vorgesehen sein, den die Verkleidung des oberen Rahmenbandteils tragt
Bei der zweiten Version der Erfindung ist gemäß Anspruch 13 an einem gat- tungsgemaßen Band die Hubbuchse an ihrem innerhalb des Bandteils sich erstreckenden Umfangsbereich mit Gestaltungen zum Angriff eines durch eine Öffnung auf der Ruckseite des Bandes angreifenden Drehwerkzeugs ver- sehen
Hier wird also das Drehwerkzeug nicht wie bei der vorigen Version parallel zur Scharnierachse in Eingriff gebracht, sondern senkrecht zu der Scharnierachse durch die Öffnung auf der Ruckseite des Bandes hindurch Diese Öffnung ist bei geschlossenem Flügel jedoch nicht sichtbar und nicht zugänglich so daß auch hier die Verstellmittel nicht zu Tage hegen
Gemäß Anspruch 14 kann die Gestaltung der Hubbuchse eine Umfangsver- zahnung derselben sein, in die zum Beispiel ein Schraubendreher eingreifen kann, um unter Verschwenkung die Hubbuchse gegenüber dem sie aufnehmenden Scharnierteil schrittweise weiter zu drehen Eine alternative Möglichkeit zur direkten Drehung der Hubbuchse ist Gegenstand des Anspruchs 15 Mittels des Kreuschraubendrehers laßt sich die Hubbuchse schneller drehen als mit dem normalen Schraubendreher, bei dem nur eine schrittweise Drehung von Zahn zu Zahn erzielbar ist Da aber die Einstel- lung des Bandes nur ab und zu, unter Umstanden überhaupt nur bei der Erstmontage vorgenommen wird, spielt die Geschwindigkeit der Drehung keine große Rolle
Bei der bevorzugten Ausfuhrungsform ist die Hubbuchse im Flugelbandteil an- geordnet (Anspruch 16), obwohl auch bei einer Anordnung im Rahmenbandteil prinzipiell die gleiche Funktion erreichbar wäre
Zweckmäßig weist die Hubbuchse gemäß Anspruch 17 mindestens an ihrem Stutzende, an dem sie also auf dem Scharnierteil des anderen Bandteils auf- liegt, einen Gleitring aus einem reibungsarmen druckfesten Material auf, der im einzelnen gemäß Anspruch 18 ausgebildet sein kann
Der Gleitring hat also einen ebenen zwischen die Hubbuchse und dem benachbarten Bandteil eingreifenden Teil und einen zylindrischen, das Ende der Hubbuchse umgreifenden Teil
Um diesen Teil, der in den Scharnierteil des die Hubbuchse aufnehmenden Bandteils eingreift, dort unterbringen zu können, empfiehlt sich die Gestaltung nach Anspruch 19
Insbesondere bei dreiteiligen Bändern empfiehlt es sich, daß an beiden Enden der Hubbuchse gleiche Gleitringe vorgesehen sind, um die Bander ohne Änderungen bei Rechts- und Linksanschlag einsetzen zu können (Anspruch 20) Die Erfindung kann sowohl bei einem zweiteiligen Band (Anspruch 21 ) als auch - und dies ist die bevorzugte Ausfuhrungsform - bei einem dreiteiligen Band (Anspruch 22) eingesetzt werden
In der Zeichnung sind Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben
Fig 1 zeigt eine Vorderansicht eines dreiteiligen sogenannten Scharnierban- des, teilweise im Schnitt längs der Scharnierachse nach der Linie l-l in Fig 3,
Fig 2 und 3 zeigen Querschnitte nach den Linien ll-ll bzw lll-lll in Fig 1 ,
Fig 4 zeigt eine Fig 1 entsprechende Wiedergabe von deren unterem Teil, um die Erfindung an einem zweiteiligen Band zu illustrieren,
Fig 5 zeigt einen Fig 1 entsprechenden Schnitt durch ein dreiteiliges Rollenband,
Fig 6 zeigt einen Schnitt nach der Linie Vl-Vl in Fig 5,
Fig 7 zeigt eine Ansicht gemäß Fig 5 von unten bei weggelassener Abdeckkappe,
Fig 8 zeigt eine Seitenansicht gemäß Fig 5 von rechts,
Fig 9 zeigt eine Ansicht gemäß Fig 8 von oben,
Fig 10 zeigt eine Schnittansicht entsprechend dem unteren Teil der Fig 5 einer leicht abgewandelten Ausfuhrungsform,
Fig 1 1 zeigt eine Fig 1 entsprechende Darstellung einer zweiten Version der Erfindung, Fig 12 zeigt einen Ausschnitt aus Fig 1 1 mit einer anderen Art der Drehbetati- gung,
Fig 13 zeigt die Betätigung der Version nach Fig 1 1 ,
Fig 14 zeigt eine vergrößerte Wiedergabe des in Fig 13 strichpunktiert umrahmten Bereichs,
Fig 5 zeigt die Betätigung der Ausfuhrungsform nach Fig 12
Das in Fig 1 wiedergegebene Band 100 ist ein dreiteiliges sogenanntes Scharnierband mit einem unteren Rahmenbandteil 10, einem deckungsgleich darüber mit Abstand angeordneten oberen Rahmenbandteil 10' und einem von der Seite dazwischen greifenden Flugelbandteil 20 Die Rahmenbandteile 10 und 10' weisen platten- oder blockformige Befestigungstelle 1 bzw 1 ' auf (Fig
2 und 3), die mit ihrer flachen Ruckseite 2, 2' an der flachen Vorderseite des Rahmens 60 (Fig 13) anliegen und Bohrungen 23 für den Durchgriff von Befestigungsschrauben enthalten, die durch die Befestigungsteile 1 , 1 ' hindurch in den Rahmen eingreifen Die Befestigungsteile 1 , 1' sind mit Scharnierteilen 3, 3' einstuckig, die einen im Großen und Ganzen etwa quadratischen Querschnitt mit abgerundeten Ecken aufweisen und sich an einer vertikalen Seite der Befestigungstelle 1 , 1 ' und etwas vor diesen erstrecken In den Scharnierteilen 3, 3' sind fluchtende zylindrische Durchgangsoffnungen 4 ausgebildet, in denen Bandbolzenbuchseπ 5, 5' aus Kunststoff angeordnet sind, die zur Auf- nähme der Enden eines im wesentlichen zylindrischen, von dem Scharnierteil
3 durch das Scharnierteil 8 des Flugelbandteils 20 in das Scharnierteil 3' durchgehenden Bandbolzens 15 dienen
Das Flugelbandteil 20 ist ähnlich ausgebildet und weist ein Befestigungsteil 6 in Platten- oder Blockform mit einer ebenen Ruckseite 7 auf an dessen den
Rahmenbandteilen 10, 10' zugewandter vertikaler Seite das im Querschnitt im Großen und Ganzen etwa quadratische Scharnierteil 8 mit abgerundeten Ek- ken vorgesehen ist, welches mit geringem axialen Spiel zwischen die Rah- menbandteile 10, 10' eingreift und dort von dem Bandbolzen 15 durchgriffen ist Das Scharnierteil 8 weist eine zur Scharnierachse S (Fig 1) koaxiale Ge- windebohrung 9 auf, in die eine Hubbuchse 30 mit ihrem Außengewinde 29 eingeschraubt ist, die einen zu der Scharnierachse S koaxialen Innendurchgang 11 zur Aufnahme des Bandbolzens 15 aufweist
Die Bandteile 10, 10' und 20 sind durch Absagen aus einem Strangpreßprofi I aus einem Alumiumwerkstoff hergestellt und weisen daher an ihren in Richtung der Scharnierachse gelegenen Enden ebene, einander parallel Begrenzungsflachen auf, von denen die Begrenzungsflachen 20', 20" in Fig 1 gekennzeich¬
Die Hubbuchse 30 steht gemäß Fig 1 mit ihrem unteren Ende 31 über die untere Begrenzungsflache 20" des Flugelbandteils 20 vor Das untere Ende 31 ist von einem Gleitπng 32 aus einem reibungsarmen druckfesten Material, zum Beispiel einem geeigneten Kunststoff oder einer Bronze umgeben, welcher in dem aus Fig 1 ersichtlichen, durch die Scharnierachse S gehenden Quer- schnitt winklig ausgebildet ist Der Querschnitt des Gleitπngs 32 weist einen ersten Schenkel 33 auf, der einen ebenen Ring bildet, der zwischen der unteren Stirnseite 31' des vorstehenden Teils 31 der Hubbuchse 30 und der oberen Begrenzungsflache des unteren Rahmenbandteils 10 angeordnet ist und die von dem Flugelbandteil 20 eingeleiteten Kräfte auf das Rahmenbandteil 10 übertragt Der Gleitπng 32 weist ferner im Querschnitt einen senkrecht zu dem Schenkel 33 verlaufenden Schenkel 34 auf, der einen zylindrischen Teil des Gleitπngs 32 bildet und den vorstehenden unteren Teil 31 der Hubbuchse 30 umgibt Der Gleitπng 32 ist auf den außen zylindrischen vorstehenden Teil 31 der Hubbuchse 30 aufgeschoben und greift mit einem Innenvorsprung 35 in eine entsprechende Umfangsnut des vorspringenden Teils 31 zum Zwecke der axialen Arretierung ein Um Platz für den Schenkel 34 zu schaffen ist die Ge- windebohrung 9 bei 36 auf einer Strecke weggenommen, die dem maximal vorkommenden Hub bei der Verdrehung der Hubbuchse 30 in den Scharnierteil 8 des Flugelbandteils entspricht
Das Flugelbandteil 20 ist zu der zu der Scharnierachse S senkrechten Mittelebene symmetrisch ausgebildet, so daß auch an der Oberseite des Schamier- bandteils ein Gleitπng 32 hervorschaut, der bei der umgekehrten Anordnung des Bandes 100 an der in Fig 1 unteren Begrenzungsflache des Rahmenbandteils 10' zur Anlage kommt
Der Scharnierbolzen 15 weist im Bereich des in Fig 1 oberen Endes der Hubbuchse 30 ein über seinen zylindrischen Umfang radial vorstehenden in einer zur Scharnierachse S senkrechten Ebene achteckigen Vorsprung 12 auf, der axial in eine entsprechend gestaltete Ausnehmung 13 am oberen Ende der Hubbuchse 30 einschiebbar ist und eine Drehverbindung zwischen dem Bandbolzen 15 und der Hubbuchse 30 herstellt
In der Nahe des oberen Endes weist der Bandbolzen 15 eine Umfangsnut 25 auf, in die radial eine in der Wandung der Bandbolzenbuchse 5' sitzende Ma- denschraube 26 eingreift, um den Bandbolzen 15 in Richtung der Scharnierachse S zu arretieren
Am oberen Ende ist in der dortigen Stirnseite des Bandbolzens 15 eine Sechs- eckausnehmung 14 angebracht, in der ein nicht wiedergegebener Sechseck- schlussel angreifen kann, um den Bandbolzen 15 zu drehen Um den in Richtung der Scharnierachse S erfolgenden Zugang zu der Sechseckausnehmung zu ermöglichen, hat der Boden der Bandbolzenbuchse 5, 5' einen Durchgang 16 Der Durchgang 16 und die Mittel zur Verdrehung der Hubbuchse 30 sind durch an der unteren Begrenzungsflache des Rahmenbandteils 10 bzw der oberen Begrenzungsflache des Rahmenbandteils 10' angebrachte Abdeckungen 17 verborgen Es ist also von der dem Blick nach Fig 1 entsprechenden Sichtseite des Bandes 100 nicht möglich, die Mittel zur Erzielung der Hohenverstellung zu erkennen Die symmetrische Ausbildung des Flugelbandteils 20 mit sowohl oben als auch unten herausstehenden Enden 31 der Hubbuchse 30 bzw den sie um- gebenden Gleitπngen 32 erschwert im übrigen auch die leichte Erkennbarkeit von eingestellten Hubveranderungen, die dadurch nicht so sehr ins Auge fallen
Die Hubbuchse 30 besitzt etwa in der Mitte eine Außenumfangsnut 37, in die eine in eine Gewindebohrung des Scharnierteils 8 eingeschraubte Madenschraube 38 eingreift, mittels derer die Drehstellung der Hubbuchse 30 arretierbar ist Die Gewindebohrung für die Madenschraube 38 ist von hinten in den Scharnierteil gefuhrt, so daß die Madenschraube 38 bei geschlossenem Flügel nicht mehr zugänglich ist
Bei allen Figuren sind die Abdeckungen der Kopfe der Befestigungsschrauben in den Befestigungstellen der Bandteile weggelassen Lediglich in Fig 2 ist ein derartiges Befestigungstell 18 strichpunktiert angedeutet, welches mittels in Schragbohrungen 19 angeordneter nicht weiter dargestellter Befestigungsmit- tel von hinten gehalten ist
Fig 4 illustriert, daß das Prinzip der Erfindung auch bei einem zweiteiligen Band anwendbar ist Die Hubbuchse 30' ist hier nicht zur Mittelebene symmetrisch ausgebildet, sondern endet in einem gewissen Abstand unter der oberen Begrenzungsflache des Flugelbandteils 20 Die Drehverbindung des Bandbolzens 15' und der Hubbuchse 30' geschieht in diesem Fall durch einen im oberen Bereich der Hubbuchse 30' eine Querbohrung derselben und den Bandbolzen 15' durchgreifenden Querzapfen, der auch die axiale Fixierung des Bandbolzens 15' gegenüber der Hubbuchse 30' übernimmt Der Bandbolzen 15' weist hier ebenfalls eine Sechseckausnehmung 14 auf, in die von oben ein entsprechender Schraubenschlüssel einfuhrbar ist Das obere Ende der Ge- windebohrung 9 des Flugelbandteils 20 ist durch eine Abdeckung 22 verschließbar
Fig 5 zeigt die Anwendung des Prinzips der Erfindung bei einem dreiteiligen sogenannten Rollenband, welches ein unteres Rahmenbandteil 10, ein oberes Rahmenbandteil 10' und ein dazwischen eingreifendes Flugelbandteil 20 umfaßt Der Bandbolzen geht in diesem Fall nicht über alle drei Bandteile 10, 20, 10' durch, sondern ist geteilt Der untere Bandbolzen 15" erstreckt sich in dem unteren Rahmenbandteil 10 und dem Flugelbandteil 20 Die Hubbuchse 40 ist in ein Gewinde des unteren Rahmenbandteils 10 eingeschraubt und weist am unteren Ende eine Mehrkantausnehmung 14 auf, mittels derer die Hubbuchse 40 gedreht werden kann Mittels der Stellschraube 26 wird die erreichte Drehstellung fixiert Am oberen Ende weist die Hubbuchse 40 einen Radialflansch 45 auf, auf dem ein Zwischenring 46 aufliegt, der zwei Funktionen hat einer- seits übertragt er die von dem Flugelbandteil 20 nach unten wirkenden Kräfte auf die Hubbuchse 40 und damit das untere Rahmenbandteil 10, andererseits dient der Zwischenring 46 als Halterung für die zylindrische Verkleidung 47 des unteren Rahmenbandteils 10 Die Verkleidung 47 ist im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und besitzt am oberen Ende eine innere Ringnut, in die der Zwischenring 46 mit einem umlaufenden Außenwulst eingreift Auch auf der Oberseite des Flugelbandteils 20 ist ein Zwischenring 46 vorgesehen, der hier allerdings nur die Funktion der Halterung für Verkleidung des oberen Rahmenbandteils 10' ausübt Auch das Flugelbandteil 20 hat eine Verkleidung 48 Die Verkleidungen 47, 48, 49 sind koaxial übereinander angeordnet und haben gleichen Durchmesser, so daß die Scharnierteile den Eindruck einer "Rolle" machen
Die Bandteile weisen nach hinten, d h im wesentlichen senkrecht zur Rahmen- bzw Flugelebene verlaufende flache Bandlappen 10" und 20" auf, die zwischen die Profile des feststehenden Rahmens und des Flugelrahmens ein- greifen und mit ihren freien Enden dort in nicht dargestellter Weise festgelegt
Die Ausfuhrungsform nach Fig 10 unterscheidet sich nur dadurch von der nach Fig 5 , daß die Hubbuchse 40' das Gewinde 29 am unteren Ende hat, wahrend es bei der Hubbuchse 40 oben vorgesehen ist Außerdem hat die Hubbuchse 40' nicht selbst einen Radialflansch sondern es ist dieser an eine separate Buchse 28 vorgesehen, die die Hubbuchse 40' nach oben fortsetzt und am oberen Ende den Radialflansch 45' tragt Die obere Begrenzung der Hubbuchse 40' liegt also mit Abstand unterhalb der oberen Begrenzung des unteren Rahmenbandteils 10
Bei den Aufuhrungsformen nach den Fig 5 und 10 erfolgt die Drehmitnahme der Hubbuchsen 40 bzw 40' über aus dem Material des Bandbolzens 15" an- gepreßte kleine radiale "Ohren" 27, die in entsprechende schlitzartige Ausnehmungen der Hubbuchsen 40 bzw 40' eingreifen
In Fig 1 1 ist ein Band 200 wiedergegeben, welches die zweite Version der Erfindung darstellt Soweit hierbei den Bandern nach den Fig 1 bis 10 funktioneil entsprechende Teile vorhanden sind, sind gleiche Bezugszahlen verwendet
Das Band 200 ist wieder ein dreiteiliges sogenanntes Scharnierband In die Gewindebohrung 9 des Scharnierteils 8 des Flugelbandteils 20 ist jedoch eine Hubbuchse 50 eingeschraubt, an der der Drehangriff bei einer notwendigen Verstellung des Bandes 200 unmittelbar erfolgt Die Hubbuchse 50 weist eine zylindrische koaxiale Bohrung 1 1 auf, durch die der Bandbolzen 15'" drehbar hindurch greift Da der Bandbolzen 15'" an der Übertragung der Drehung nicht beteiligt ist, bedarf es keiner entsprechenden Gestaltungen an dem Bandbolzen 15'", d h er hat keine Sechseck-Ausnehmung entsprechend der Ausneh- mung 1 bei dem Band 100 in seiner oberen oder unteren Stirnflache Um die Verdrehung der Hubbuchse 50 zu ermöglichen, weist diese etwa in der Mitte ihrer Lange eine Umfangsverzahnung 41 auf, die in dem Ausfuhrungs- beispiel etwa ein Viertel der Gesamthohe der Hubbuchse 50 einnimmt Diese Erstrekung in Längsrichtung reicht aus, um mit einem Schraubendreher 42 zwischen die Zahne der Umfangsverzahnung 41 zu greifen und ein Drehmoment auf die Hubbuchse 50 auszuüben Zu diesem Zweck ist von der Ruckseite des Flugelbandteils 20 her ein Zugang durch die Wandung des Scharnierteils 8 hindurch in Gestalt eines Durchbruchs 43 geschaffen (Fig 14), dessen Hohe in Richtung der Scharnierachse S etwa der Breite der Schrauben- dreherklinge 42 entspricht, dessen Erstrekung in Umfangsrichtung jedoch etwas großer ist als es für die bloße Hindurchfuhrung der Schraubendreherklinge 42 erforderlich wäre Auf diese Weise kann die Spitze der Schraubendreherklinge 42 in Umfangsrichtung unter Mitnahme der Hubbuchse 50 etwas verlagert werden, sei es unter Verschwenkung des Schraubendrehers 42, sei es durch bloße Verlagerung desselben in Umfangsrichtung Die Erstreckung des Durchbruchs in Umfangsrichtung muß mindestens dem Abstand zwischen den äußeren Begrenzung zweier Zahne der Verzahnung 41 entsprechen, damit die Hubbuchse 50 in dem Scharnierteil 8 von Zahn zu Zahn im Sinne des Pfeils 44 in Fig 14 weitergedreht werden kann
Der Durchbruch 43 liegt auf der Ruckseite des Scharnierteils 8, so daß der in den Fig 13 und 14 ersichtliche Zugang zu der Hubbuchse 50 nur möglich ist, wenn der Flugelrahmen 24 gegenüber dem feststehenden Rahmen 60 aufgeschwenkt ist, wie es in Fig 13 und 14 dargestellt ist Wenn der Flügel ge- schlössen ist, weist der Durchbruch 43 gegen den feststehenden Rahmen 60 bzw den Flugelrahmen 24, die dann im wesentlichen in einer Ebene liegen Ein Zugang zu dem Durchbruch 43 ist bei geschlossenem Flügel nicht mehr möglich Es ist dann auch nicht mehr erkennbar mit welchen Mitteln die Einstellung des Bandes 200 in Hohenπchtung erfolgt ist In Fig 12 ist eine abgewandelte Hubbuchse 50' dargestellt, bei der ebenfalls der Drehangriff nicht über den Bandbolzen, sondern unmittelbar erfolgt
Die Hubbuchse 50' besitzt etwa in der Mitte ihrer Lange eine Umfangsnut 51 von trapezförmigem Querschnitt Die untere Flanke 52 der Umfangsnut 51 wird von einem sich in Achsrichtung erstreckenden Zahnkranz 56 überragt, der auf seiner Innenseite Abstand vom Grund 54 der Umfangsnut 51 belaßt Auch hier ist auf der Ruckseite des Flugelbandteils 20 ein Durchbruch 43' vorgesehen, der hier allerdings die Gestalt einer Bohrung hat, in die ein Kreuz- Schraubendreher 42' eingesteckt werden kann, wobei die das Kreuz bildenden Stege 55 zwischen die Zahne 53 des Zahnkranzes 56 eingreifen (Fig 15) Die Spitze des Kreuzschraubendrehers 42' greift dabei in die Umfangsnut 51 ein Beim Drehen des Kreuzschraubendrehers 42' wird die Hubbuchse wie bei einem Ritzelantrieb weitergedreht

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1 Band (100, 100', 100") für Türen, Fenster oder dergleichen zur um eine
Scharnierachse (S) schwenkbaren Lagerung eines Flugeis der Tur, des Fenster oder dergleichen an einem feststehenden Rahmen, mit mindestens einem an dem feststehenden Rahmen zu befestigenden Rahmenbandteil (10, 10') mit einem Scharnierteil (3, 3'), mit mindestens einem an dem Flügel zu befestigenden Flugelbandteil (20) mit einem Scharnierteil (8), mit einem die Scharnierachse (S) definierenden Bandbolzen (15, 15', 15"), der mindestens ein Scharnierteil (3) des Rahmenbandteils (10) und ein dieses übergreifendes Scharnierteil (8) des Flugelbandteils (20) zumindest teilweise durchgreift, und mit einer in eine zur Scharnierachse (S) koaxiale Gewindebohrung (9) eines der Scharnierteile einschraubbaren, ein entsprechendes Außengewinde (29) tragenden Hubbuchse (30, 30', 40, 40'), die in einer zur Schar- nierachse (S) koaxialen Innenbohrung (11) den Bandbolzen (15, 15', 15") aufnimmt, axial aus dem Scharnierteil (8) vorsteht und gegen das Scharnierteil (3) des benachbarten Bandteils unter Übertragung mindestens eines Teils des Flugelgewichts anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbuchse (30, 30', 40, 40') unter axialem Ansatz eines Drehwerkzeugs von einem Ende der Hubbuchse (30, 30') her in dem sie aufnehmenden Scharnierteil (8) drehbar ist
2 Band (100, 100', 100") nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Bandbolzen (15, 15', 15") unter Angriff an seinem Stirnende drehbar und mit der Hubbuchse (30, 30', 40, 40') drehverbunden ist
3 Band (100), dadurch gekennzeichnet, daß die Drehverbindung durch zusammenwirkende komplementäre, von der Kreisform abweichende Quer- schnittsgestaltungen der Hubbuchse (30, 30', 40, 40') und des Bandbolzens (15, 15") gebildet ist
4 Band (100) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Quer- schnittsgestaltung eine am Bandbolzen (15) vorgesehene, über dessen zylindrischen Außenumfang vorspringendes Mehreck (12) umfaßt, welches in einer entsprechenden Mehreckausnehmung (13) im Bereich eines Endes der Hubbuchse (30) eingreift
5 Band (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherung (25, 26) der axialen Lage des Bandbolzens (15, 15', 15") vorgesehen ist
6 Band (100') nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß die Drehverbindung durch einen Querstift (21 ) gebildet ist, der den Bandbolzen (15') und die Hubbuchse (30') quer durchgreift
7 Band (100") nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn- zeichnet, daß es als sogenanntes Rollenband ausgebildet ist und die Hubbuchse (40, 40') im unteren Rahmenbandteil (10) angeordnet ist
8 Band nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbuchse (40) am oberen Rand einen Radialflansch (45) aufweist, auf dessen Oberseite das Flugelbandteil (20) aufruht
9 Band nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbuchse (40) und der Radialflansch (45) einstuckig sind
10 Band nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbuchse (40') mit Abstand von der Oberseite des unteren Rahmenbandteils (10) endet und auf der oberen Stirnseite der Hubbuchse (40') eine separate Buchse (28) aufruht, die am oberen Rand den Radialflansch (45') aufweist
11 Band nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Radialflansch (45, 45') und der Unterseite des Flugelbandteils (20) ein Zwischenring (46) aus reibungsarmem Material vorgesehen ist, der gleichzeitig die äußere Verkleidung (47) des unteren Rahmenbandteils tragt
12 Band nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, daß bei einem dreiteiligen Rollenband (100") auf der Oberseite des Flugelbandteils (20") ein entsprechender Zwischenring (46) vorgesehen ist, der die Verkleidung (49) des oberen Rahmenbandteils (10") tragt
13 Band (200) für Türen, Fenster oder dergleichen zur um eine Scharnierachse (S) schwenkbaren Lagerung eines Flugeis der Tur, des Fenster oder dergleichen an einem feststehenden Rahmen, mit mindestens einem an dem feststehenden Rahmen zu befestigenden Rahmenbandteil (10, 10') mit einem Scharnierteil (3, 3'), mit mindestens einem an dem Flügel zu befestigenden Flugelbandteil
(20) mit einem Scharnierteil (8), mit einem die Scharnierachse (S) definierenden Bandbolzen (15'"), der mindestens ein Scharnierteil (3) des Rahmenbandteils (10) und ein dieses übergreifendes Scharnierteil (8) des Flugelbandteils (20) zumindest teilweise durchgreift, und mit einer in eine zur Scharnierachse (S) koaxiale Gewindebohrung (9) eines der Scharnierteile einschraubbaren, ein entsprechendes Außengewinde (29) tragenden Hubbuchse (50, 50'), die in einer zur Scharnierachse (S) koaxialen Innenbohrung (1 1 ) den Bandbolzen (15'") aufnimmt, axial aus dem Scharnierteil (8) vorsteht und gegen das Scharnierteil (3) des benachbarten Bandteils unter Übertragung mindestens eines Teils des Flugelgewichts anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbuchse (50) an ihrem innerhalb des Scharnierteils (8) sich erstreckenden Außenumfang Gestaltungen zum Angriff eines durch einen Durchbruch (43, 43') auf der Ruckseite des Scharnierteils (8) eingreifenden Drehwerkzeugs (42, 42') aufweist
14 Band (200) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Ge- staltung eine Umfangsverzahnung (41 ) der Hubbuchse (50) ist und der Durchbruch (43) in Umfangsrichtung eine mindestens einem Zahnabstand entsprechende Breite aufweist
15 Band nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Gestaltung eine Umfangsnut (51 ) mit trapez- oder V-formigem Querschnitt umfaßt, an deren einer Flanke (52) ein Zahnkranz (56) mit axial über die Umfangsnut (51 ) vorragenden Zahnen (53) vorgesehen ist und daß der Durchbruch eine radiale Bohrung (43') ist, durch die ein Kreuzschraubendreher (42') derart eingreift, daß die Verzahnung (55) des Kreuzschraubendrehers (42') mit dem Zahnkranz (56) kämmt und die Spitze des Kreuzschraubendrehers (42') ist die Umfangsnut (51 ) vorsteht
16 Band (100, 100', 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 und 14, 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbuchse (30, 30', 40) im Flugelbandteil (20) angeordnet ist
17 Band (100, 100') nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbuchse (30, 30') mindestens an ihrem Stutzende einen Gleitπng (32) aus einem reibungsarmen druckfesten Material aufweist
18 Band (100, 100') nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitπng (32) in einer durch seine Achse gehenden Ebene einen Winkelquerschnitt aufweist und ein Schenkel (33) senkrecht zur Scharnierachse (S) zwischen der oberen Begrenzungsflache des Scharnierteils (3) des Rahmenbandteils (10) und der dortigen Stirnseite der Hubbuchse (30, 30') angeordnet ist und der andere Schenkel (34), der einem das Ende (31 ) der Hubbuchse (30, 30') umgebenden zylindrischen Teil des Gleitπngs (32) entspricht, sich von der oberen Begrenzungsflache des Scharnierteils (3) des Rahmenbandteils (10) mindestens um den Hub der Hubbuchse (30, 30') sich in das Scharnierteil (8) des Flugelbandteils (20) erstreckt
19 Band (100, 100') nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnierteil (8) des Flugelbandteils (20) an dem dem Gleitπng (32) zugewandten Ende eine Ausnehmung (36) zur Aufnahme des zylindrischen Teils des Gleitrings (32) aufweist, die eine mindestens dem Hub der Hubbuchse (30, 30') entsprechenden Tiefe aufweist
20 Band (100, 100') nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Enden der Hubbuchse (30, 30') gleiche Gleitπn- ge (32) vorgesehen sind
21 Band (100') nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß es als zweiteiliges Band mit nur einem Rahmenbandteil (10) und einem Flugelbandteil (20) ausgebildet ist
22. Band (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, daß es ein dreiteiliges Band mit zwei übereinander vorgesehenen Rahmenbandteilen (10, 10') und einem dazwischen eingreifenden Flugelbandteil (20) ist.
EP00979594A 1999-12-08 2000-11-17 Band für türen, fenster oder dergleichen Expired - Lifetime EP1235967B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29921535U 1999-12-08
DE29921535U DE29921535U1 (de) 1999-12-08 1999-12-08 Band für Türen, Fenster o.dgl.
PCT/EP2000/011445 WO2001042603A1 (de) 1999-12-08 2000-11-17 Band für türen, fenster oder dergleichen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1235967A1 true EP1235967A1 (de) 2002-09-04
EP1235967B1 EP1235967B1 (de) 2005-02-09

Family

ID=8082643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00979594A Expired - Lifetime EP1235967B1 (de) 1999-12-08 2000-11-17 Band für türen, fenster oder dergleichen

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP1235967B1 (de)
AT (1) ATE288990T1 (de)
CZ (1) CZ300518B6 (de)
DE (2) DE29921535U1 (de)
ES (1) ES2238329T3 (de)
HU (1) HU224232B1 (de)
PL (1) PL199456B1 (de)
RU (1) RU2237145C2 (de)
UA (1) UA72300C2 (de)
WO (1) WO2001042603A1 (de)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT413847B (de) * 2002-12-18 2006-06-15 Drumetall Gmbh & Co Kg Band
DE10314766B4 (de) * 2003-03-31 2006-08-17 Roto Frank Ag Fenster, Tür oder dergleichen mit einem schwenkbaren Flügel mit Flügelüberschlag sowie Schwenklager hierfür
DE202005014093U1 (de) * 2005-09-07 2007-01-18 Dr. Hahn Gmbh & Co. Kg Band für Türen, Fenster o.dgl.
DE202006009972U1 (de) * 2006-06-23 2007-10-25 Dr. Hahn Gmbh & Co. Kg Band für Fenster, Türen o.dgl.
CH698620B1 (de) * 2006-07-21 2009-09-15 Harald Sitter Scharnier
DE102008049740B4 (de) 2008-09-30 2016-08-04 Eco Schulte Gmbh & Co. Kg Höhenverstellbares Band
IT1391877B1 (it) * 2008-11-19 2012-01-27 Nova Ferr S R L Cerniera a tre ali
US20110073723A1 (en) 2009-09-25 2011-03-31 Ashpole Benjamin C Joint and foldable structures employing the same
DE102010046741B3 (de) * 2010-09-28 2012-02-23 Hörmann Kg Brandis Türband in Form eines Einbohrbandes sowie eine damit versehene Tür
DE202011052457U1 (de) * 2011-12-23 2013-03-25 Dr. Hahn Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Übertragung von elektrischer Energie und/oder elektrischen Signalen von einer feststehenden Wand auf einen an der Wand befestigten Flügel
DE102015012641B3 (de) * 2015-09-30 2016-04-28 Edscha Engineering Gmbh Gelenkverbindung
DE202015006813U1 (de) 2015-09-30 2015-10-28 Edscha Engineering Gmbh Gelenkverbindung
DE102018100774B3 (de) * 2018-01-15 2018-09-27 Dr. Hahn Gmbh & Co. Kg Bandlappen eines Bandes
CN109882009B (zh) * 2019-03-25 2023-11-03 廖丹霞 一种可调节隐藏式铰链
FR3096714B3 (fr) * 2019-05-30 2021-05-14 Fapim S P A Charnière de type à peigne pour fenêtre et portes à vantail pivotant
CN113982396B (zh) * 2021-11-02 2023-06-02 浙江王力安防产品有限公司 一种铰链铰接结构

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3042206A1 (de) * 1980-03-07 1981-09-24 Walter 8903 Birmensdorf Pfäffli Hoehenverstellbares tuerband
DE8318296U1 (de) 1983-06-24 1983-10-20 ANUBA-Beschläge X.Heine & Sohn GmbH, 7741 Vöhrenbach Verstellbares scharnierband
DE3504921A1 (de) * 1985-02-13 1986-08-14 Dorma-Baubeschlag Gmbh & Co Kg, 5828 Ennepetal Scharnierband fuer tueren, insbesondere scharnierband mit drei bandgliedern
DE8517909U1 (de) * 1985-06-20 1985-08-14 ANUBA-Beschläge X. Heine & Sohn GmbH, 7741 Vöhrenbach Scharnierband
DE9302652U1 (de) 1993-02-24 1994-08-04 Dr. Hahn GmbH & Co. KG., 41189 Mönchengladbach Band für Türen, Fenster u.dgl.
DE29503557U1 (de) * 1995-03-02 1995-04-20 Schlechtendahl & Soehne Wilh Band für Türen, Fenster o.dgl.
DE29620361U1 (de) * 1996-11-22 1998-04-02 Hahn Gmbh & Co Kg Dr Band für Türen, Fenster u.dgl.
DE29713254U1 (de) 1997-07-25 1998-11-26 Niemann, Hans Dieter, 50169 Kerpen Drehlager für Fenster oder Türen
RU2139401C1 (ru) * 1997-10-30 1999-10-10 ТОО "Сатурн" Петля шарнирная
DE29804967U1 (de) * 1998-03-20 1999-07-22 Niemann Tür- oder Fensterband

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO0142603A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
HUP0203541A2 (en) 2003-05-28
RU2237145C2 (ru) 2004-09-27
HU224232B1 (hu) 2005-06-28
ES2238329T3 (es) 2005-09-01
DE29921535U1 (de) 2001-04-12
ATE288990T1 (de) 2005-02-15
CZ20022001A3 (cs) 2003-02-12
PL355537A1 (en) 2004-05-04
UA72300C2 (en) 2005-02-15
DE50009508D1 (de) 2005-03-17
PL199456B1 (pl) 2008-09-30
EP1235967B1 (de) 2005-02-09
RU2002118119A (ru) 2004-03-20
CZ300518B6 (cs) 2009-06-10
WO2001042603A1 (de) 2001-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT394081B (de) Verstellbares tuer- und fensterband
EP0259618B1 (de) Während und nach der Montage verstellbares Tür- und Fensterband
EP1235967A1 (de) Band für türen, fenster oder dergleichen
EP0285229B2 (de) Einstellbares Gelenkband, insbesondere für Türen
DE69000171T2 (de) Verstellbares und nichtzerlegbares scharnier fuer tueren, fenster oder aehnliche rahmen.
EP1091066A2 (de) Drehband für Türen oder Fenster
EP0386342A1 (de) Flügeltür, insbesondere in einer Duschabtrennung
EP1173649B1 (de) Band für türen, fenster und dergleichen
EP0318422B1 (de) Einstellbares Gelenkband, insbesondere für Fenster und Türen
EP0750088A1 (de) Band für Türen, Fenster und dergleichen
WO2007090487A1 (de) Band für türen, fenster oder dergleichen
DE19521601C1 (de) Fenster, Tür oder dergleichen
EP1209310A2 (de) Band für Türen, Fenster und dergleichen
EP0893564B1 (de) Drehlager für Fenster oder Türen
DE8804008U1 (de) Scharnier
EP2304148B1 (de) Bandsystem
WO2004085780A1 (de) Band, insbesondere für dusch- und/oder glastüren
EP1091069B1 (de) Scharnier mit zwei relativ zueinander um eine gemeinsame Drehachse verdrehbaren Scharnierteilen
EP1273748B1 (de) Befestigungseinrichtung für das Rahmen- oder Flügelbandteil eines Bandes
EP0930411B1 (de) Tür oder Fensterband
EP1160406A2 (de) Gelenkband mit gekerbter Stützfläche
DE102019128249B3 (de) Band zur schwenkbaren Verbindung eines Flügels mit einem Rahmen
DE4200868A1 (de) Zusatz-schliesseinrichtung fuer fenster
DE2330897B2 (de) Anordnung zur Befestigung von Beschlagteilen an dem Blendrahmen oder Flügelrahmen von Fenstern, Türen oder dergleichen
EP1106763B1 (de) Band für Türen, Fenster oder dergleichen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20020515

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT PAYMENT 20020515;LV PAYMENT 20020515;MK;RO PAYMENT 20020515;SI PAYMENT 20020515

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: PALMOWSKY, HANS-JUERGEN

17Q First examination report despatched

Effective date: 20040311

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: LT LV RO SI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050209

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050209

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050209

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50009508

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050317

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050509

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050509

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050524

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: R. A. EGLI & CO. PATENTANWAELTE

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20050209

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2238329

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20051117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051130

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051130

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20051110

ET Fr: translation filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050709

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20081130

Year of fee payment: 9

Ref country code: NL

Payment date: 20081103

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20081112

Year of fee payment: 9

Ref country code: ES

Payment date: 20081216

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20081128

Year of fee payment: 9

Ref country code: SE

Payment date: 20081107

Year of fee payment: 9

Ref country code: BE

Payment date: 20081110

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20081112

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20081130

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20081112

Year of fee payment: 9

BERE Be: lapsed

Owner name: *HAHN G.M.B.H. & CO. K.G.

Effective date: 20091130

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: V1

Effective date: 20100601

EUG Se: european patent has lapsed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20091117

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20100730

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091130

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091130

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091130

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091130

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100601

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100601

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091117

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20110401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110322

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091118