EP1224386B1 - Support de fixation de moteur de ventilateur d'automobile dans son logement - Google Patents

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EP1224386B1
EP1224386B1 EP00992020A EP00992020A EP1224386B1 EP 1224386 B1 EP1224386 B1 EP 1224386B1 EP 00992020 A EP00992020 A EP 00992020A EP 00992020 A EP00992020 A EP 00992020A EP 1224386 B1 EP1224386 B1 EP 1224386B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor
assembly according
further characterized
mount
fan
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP00992020A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP1224386A4 (fr
EP1224386A2 (fr
Inventor
William M. Stevens
William Murray Black
Stephen Nicholls
Markus Liedel
Thomas Helming
Peter Bruder
Hugo Hermann
Britt Weingand
Klaus Weickenmeier
Jens Ulrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Robert Bosch LLC
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH, Robert Bosch LLC filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1224386A2 publication Critical patent/EP1224386A2/fr
Publication of EP1224386A4 publication Critical patent/EP1224386A4/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/64—Mounting; Assembling; Disassembling of axial pumps
    • F04D29/644—Mounting; Assembling; Disassembling of axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/646—Mounting or removal of fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F01P2070/50—Details mounting fans to heat-exchangers

Definitions

  • This invention concerns attaching drive motors to engine cooling fan systems.
  • Such systems include a fan attached to a motor which is in turn attached to the motor mount of a fan housing which holds it in place and positions the motor/fan assembly to operate with a heat exchanger.
  • the attachment of the motor to the motor mounting structure is subject to a number of considerations. For servicing, the attachment should be capable of easy assembly and disassembly, e.g. with hand tools. It must also undergo many hours of exposure to vibration and temperature cycling without developing looseness or rattling between the motor and motor mounting structure. Additionally, the attachment should function despite manufacturing variances inherent in mass-produced parts.
  • Stelzer in US 5341871, proposes an automotive engine cooling fan assembly including a mounting bracket having outwardly extending legs.
  • a motor is mounted to a central hub of the mounting bracket.
  • the motor drives a fan having a plurality of blades and a rotating ring shroud.
  • the described mounting brackets have four legs, two of which are formed with a ramp, a resilient grommet retained by a flange and recesses between the ramp and grommet.
  • a retainer is removably received on the end as barbs of the retainer are received and seated in the recess.
  • the remaining legs of the mounting bracket mount resilient grommets at their ends. Threaded fasteners extend through these grommets into threaded connection with nuts on a mounting panel fixed to a radiator.
  • Lenz in US 5522457, proposes to fasten a fan shroud on a water box of a heat exchanger by way of a swivel pin/hinge connection and at least one plug-type bracket which engages in a receiving pocket by a swivel operation.
  • the present invention provides motor mount assemblies -- particularly for vehicular engine-cooling fan motors -- which allow a motor to be mounted into and retained by a motor mounting structure without additional fasteners, and which can withstand the rigorous requirements to which vehicular motor mounting systems are subjected.
  • an automotive engine-cooling fan assembly comprising: a fan, a motor which drives the fan, and a housing comprising a motor mount to which the motor is mounted; the housing comprises a shroud structure which extends around the fan, and members supported by the shroud which extend generally radially inward and support the motor mount; in that the motor comprises multiple connector elements which are integral with the motor; and in that the motor mount comprises multiple recesses which are sized and shaped to receive and engage the connector elements of the motor by combined axial and rotational movement of the motor relative to the motor mount.
  • the connector elements may comprise tabs.
  • the motor mount is integral with at least a portion of the fan housing.
  • the connector elements are radially-extending tabs, and the motor-mounting recesses of the housing are sized, shaped and positioned to receive the tabs as a bayonet mount.
  • the connector elements of the motor may include screw threads which cooperate with the motor-mounting recesses to form a screw mount.
  • the motor-mount also includes radially elastic supports which cradle the motor so as to exert a radial force on the motor.
  • the motor is rotatable and axially moveable relative to the radially elastic supports, for ease of assembly.
  • Another feature may include multiple rigid elements (e.g. rigid ribs) positioned to limit the radial travel of the motor.
  • the rigid elements (or at least one of them) may be different from or integral with the radially elastic supports.
  • the radially elastic support includes, at least in part, surfaces which extend in a generally circumferential direction from a rigid rib and contact the external surface of the motor at a position slightly inward of the innermost rib portion, forming an interference fit.
  • the fan housing includes members (e.g. stators or arms) which extend generally radially inward and support the motor-mount. Structure surrounds the fan, controls air recirculation, and supports the radially extending members that in turn support the motor mounts. Often the housing includes an air guide structure to guide the airflow between a heat exchanger and the fan.
  • the motor mount and/or the radial mount supports, and/or the structure extending around the fan and/or the air-guide structure are injection-moulded plastic, most typically as a single part
  • the connector elements of the motor are typically metal.
  • the connector elements may be integral with the motor flux ring, the motor case, or end-cover.
  • the connectors may be of different dimensions with the motor mount recesses sized and shaped to key the orientation of the motor as it is inserted into the motor mount. Another way to orient the motor is to use tabs and motor-mount recesses which are spaced unevenly around the circumference of the motor.
  • One or more resilient latches on the motor mount can prevent the motor from rotating after it is rotated into position.
  • the connector elements and the motor mount recesses are shaped to permit insertion by rotation in the direction of torque that the operating fan exerts on the motor.
  • the motor mount recesses may be sized and shaped to permit the motor to slide into the motor mount as the motor is mounted from the front (i.e. the fan side of the motor mount).
  • the motor-mount structure may include a heat or splash shield.
  • the motor mount recesses may be sized and shaped to permit the motor to be mounted from the rear.
  • the motor mount will generally include an opening through which the front of the motor will project when the motor is in position.
  • an automotive engine-cooling fan assembly comprising: a fan, a motor which drives the fan, and a housing comprising a motor mount to which the motor is mounted; the housing comprises a shroud structure which extends around the fan, and members supported by the shroud which extend generally radially inward and support the motor mount; in that said motor mount comprises at least one latch which is resilient so as to permit deflection upon axial insertion of the motor and, after insertion, to move to a position in which the latch limits motor movement out of position; and in that said motor comprises at least one feature which cooperates with said latch.
  • a spring lock serves to lock the motor in position.
  • radially elastic supports which cradle the motor and exert a radial force on the motor, the motor being axially moveable relative to the elastic supports; b) multiple rigid elements (e.g. ribs) positioned to limit the radial travel of the motor, the rigid members in some cases being integral with the radially elastic supports; c) the use of a single injection molded plastic part for the various parts of the housing (motor mount, generally radial supports for the mount, a fan-surrounding shroud and/or air guide structure).
  • the motor feature that cooperates with the latch may be a) the edge of, or a tab integral with, the motor's flux ring; b) the edge of, or one or more tabs formed integrally with, the motor case; c) (where the motor includes an end cover which wraps around the edge of the motor case) the edge of the end cover; d) one or more tabs formed integrally with a motor end cover; and/or e) one or more holes in the motor case.
  • These motor feature(s) may be configured to prevent rotation of the motor case. If the motor is mounted from the front, the motor-mounting structure may include a splash and heat shield. When the motor is mounted from the rear, the front portion of the motor may extend through an opening in the motor-mount structure.
  • the motor is inserted into the motor-mounting structure until it contacts axial stops. At this point, an axial latch has engaged a feature on the motor, completing the axial retention.
  • the bayonet mount, screw mount or the axially snapping arrangement provides ease of assembly.
  • Cradling features may be needed to provide rigidity, durability, and robustness that satisfy manufacturing tolerances.
  • the flexible regions of these cradling features are sized to have an interference fit with the motor body over a range of manufacturing tolerances. They serve to maintain a tight fit between the motor and motor mounting structure over the range of dimensional variance inherent in production of both. Their flexibility also allows insertion of the motor with limited force, allowing manual assembly and disassembly for service.
  • the stiff regions of these cradling features are sized to allow a small clearance between the motor and motor mounting structure over the range of dimensional variance.
  • the above-mentioned elasticity can alternately be accomplished through flexibility in the mounting structure rather than flexibility in specific cradling features.
  • the inner surfaces of the cradling features may need to have draft for easy injection molding.
  • the motor mounting structure can be designed so that the cradling features rotate during insertion of the motor, so that the contacting surfaces become substantially parallel with the external contour of the motor. This rotation occurs circumferential twisting of pliable portions (e.g., the profile) of the motor mounting structure.
  • latches and flexible and rigid guiding features can be located on the motor assembly, wheras tabs, holes and other features to cooperate with said latches and guiding surfaces can be located on the motor mounting structure.
  • this invention provides, in a third alternative aspect thereof, an automotive engine-cooling fan assembly comprising: a fan, a motor which drives the fan, and a housing comprising a motor mount to which the motor is mounted; the housing comprises a shroud structure which extends around the fan, and members supported by the shroud which extend generally radially inward and support the motor mount; in that said motor comprises at least one latch which is resilient so as to permit deflection upon axial insertion of the motor and, after insertion, to move to a position in which the latch limits motor movement out of position; and in that said motor mount comprises at least one feature which cooperates with said latch.
  • cooling fan drive motor 10 has a shaft 11 driving a cooling fan 15.
  • the fan drive motor 10 is mounted within a motor mounting structure 2 which is connected by way of stators or arms 20 to a housing 21.
  • the housing serves to position the fan/motor assembly with respect to a heat exchanger 22, as well as to conduct air between the heat exchanger and the fan.
  • Fig. 2 motor mounting structure 2 and motor 10 are shown in more detail.
  • One or more connector elements (or tabs) 1 extend radially from the motor case. These tabs can also be seen in pre-assembled position, in Fig. 3.
  • the tabs can be formed from one of the components of the motor case. For example, they are part of the motor's flux ring in Figs. 1-3.
  • Fig. 2 shows how tabs 1 are captured in recesses containing both forward axial surfaces 3 and rearward axial surfaces 4. Radial surfaces 5 center the motor within the mounting ring.
  • Fig. 4 identifies the components of resilient structures 6 which cradle the cylindrical surface of the motor. These cradling structures have regions 7 which are flexible with respect to the motor mounting structure 2. There are also regions 8 which are rigid with respect to the motor mounting structure 2. These cradling features 6,7,8 can be seen in Figs. 2 and 3 as well.
  • the flexible regions 7 are manufactured so that they are at a radius from axis which is smaller than the outside radius of the motor in the areas where the two parts mate. These regions must then bend outward when the motor is inserted in the motor mounting structure. This interference fit persists throughout the range of manufacturing tolerances of both the plastic motor mounting structure and the mating areas on the motor.
  • the rigid regions 8 are manufactured so that they are at a radius from axis which is larger than the outside radius of the motor in the mating areas. This creates a clearance fit which persists throughout most or all of the range of allowable manufacturing tolerances for both the motor and cradling feature regions.
  • a circumferential latch 9 can be seen in Figs. 3 and 4. This latch engages the tabs 1 after they are rotated against the stops in the recesses described above. This latch deflects in the radial direction. Alternative latch designs could deflect in the axial direction.
  • FIG. 5 Another preferred embodiment is shown in Fig. 5, where the cradling features 6 extend in the opposite axial direction than in Figs. 1-4.
  • the axial and radial retaining surfaces on the motor mounting structure, 3,4,5, may be formed differently due to considerations necessary to the molding of the motor mounting structure.
  • the elements described of the configurations shown in Figs. 1-4 generally apply to the configuration in Fig. 5, and the elements described in the above two embodiments can be adapted to a number of design variables such as the insertion direction of the motor, the relative axial positions of the cradling feature and the twist-lock features, and the axial direction in which the cradling features extend from the structure of the motor mounting structure.
  • tabs 1 are inclined. They mate with inclined surfaces 4 in the recesses on the motor mount to form a screw mount. This allows for an assembly which is both rigid and tight in the axial direction.
  • radial tabs 1 on the motor are formed as part of the main housing of the motor.
  • tabs are formed from the end cover. Both schemes can be contrasted with Fig. 2, where tabs are formed from the motor flux ring.
  • axial retention elements 31, 32 are replaced by axial retention elements 31, 32 and latches 33.
  • the latches engage the flux ring 40 of motor 10, rather than radial tabs.
  • Some axial retention elements 32 are elastic, so that they maintain a tight fit over the range of manufacturing variation.
  • Others 31 are a rigid. These are designed to have a clearance fit. The rigid elements 31 are added to the design if the elastic element 32 would not provide enough strength and durability. This depends mainly on the weight of the motor as compared to the desired insertion force to engage the latch 33.
  • latches 33 cooperate with holes in the motor case.
  • latches cooperate with the edge of the case or end cover.
  • latches cooperate with tabs formed in the flux ring. Such tabs can also be formed from the motor case or end covers, as illustrated in bayonet attachments already described.
  • FIG. 15 Another embodiment is shown in Fig. 15.
  • the motor inserts from the front, allowing for the motor mounting structure to form a heat and splash shield 40, protecting the back plate of the motor from radiated heat and salt spray.
  • the rigid cradling features 8 are ribs designed to contact the folded-over back plate of the motor.
  • the flexible cradling features 7 are shown on the opposite side of the section.
  • the locking recesses are replaced by axial retention elements 31, 32 and latches 33. In this case, the latches engage the folded-over back plate rather than radial tabs.
  • Some axial retention elements 32 are elastic, so that they maintain a tight fit over the range of manufacturing variation.
  • Others 31 are rigid. These are designed to have a looser fit than the elastic elements 32.
  • retention elements 32 and latches 33 are located on the motor.
  • a single injection molded part comprises the end cover and/or brush holder as well as one or more retention elements and latches. In this case, the latches engage the motor mount 2.
  • Some axial retention elements 32 can be elastic, so that they maintain a tight fit over the range of manufacturing variation.
  • cradling features 6 are arranged at an angle. This provides draft for easy injection molding.
  • the motor mounting structure 2 provides a pliable profile connecting the cradling features.
  • the angled surfaces also improve the process of assembly of motor within the motor mounting structure by providing initial positioning and controllable insertion forces.
  • Fig. 18 shows the motor mount from Fig. 17 with installed motor.
  • the cradling features are rotated parallel to the external contour of the motor.
  • the pliable profile connecting these features is twisted.

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Claims (51)

  1. Un ensemble de ventilateur de refroidissement de moteur thermique pour automobile, comprenant : un ventilateur (15), un moteur électrique (10) entraínant le ventilateur, et un boítier (2, 20, 21) comprenant un support de fixation de moteur (2) sur lequel le moteur est monté ; dans lequel ensemble le boítier comprend une structure de carénage (21) s'étendant autour du ventilateur, et des organes (20) supportés par le carénage, s'étendant globalement radialement vers l'intérieur et supportant le support de fixation de moteur ; le moteur électrique (10) comprend une pluralité d'éléments connecteurs (1) réalisés d'une seule pièce avec le moteur; et caractérisé en ce que le support de fixation de moteur comprend une pluralité de cavités (3, 4, 5), dimensionnées et conformées pour recevoir et retenir les éléments connecteurs du moteur, par un mouvement axial et de rotation combiné du moteur par rapport au support de fixation de moteur.
  2. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend une carcasse externe ; en ce que les éléments connecteurs du moteur comprennent des pattes (1) s'étendant globalement radialement au-delà de la carcasse de moteur ; et les cavités de montage de moteur sont dimensionnées, conformées et positionnées pour recevoir les éléments connecteurs sous la forme d'une monture à baïonnette.
  3. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que les éléments connecteurs du moteur électrique comprennent des filets de vis, et les filets de vis coopèrent avec les cavités de montage de moteur, afin de former un support de fixation par vissage.
  4. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur comprend en outre des supports (7) radialement élastiques, servant de berceau au moteur électrique pour exercer une force radiale sur le moteur, le moteur étant susceptible de tourner et étant déplaçable axialement par rapport aux supports radialement élastiques.
  5. Un ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 4, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur comprend en outre une pluralité d'éléments (8) rigides positionnés pour limiter la course de déplacement radiale du moteur.
  6. Un ensemble selon la revendication 4, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur comprend en outre une pluralité d'éléments (8) rigides, positionnés afin de limiter la course de déplacement radiale du moteur, et dans lequel au moins l'un des éléments rigides est réalisé d'une seule pièce avec au moins l'un des supports (7) radialement élastiques.
  7. Un ensemble selon la revendication 6, caractérisé en outre en ce que l'élément rigide est une nervure rigide (8) et au moins une partie du support (7) radialement élastique comprend des surfaces, s'étendant dans une direction globalement circonférentielle, depuis la nervure et entrant en contact avec la surface du moteur électrique par un ajustement serré.
  8. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que l'élément connecteur de moteur (1) est métallique, et le support de fixation de moteur (2) est en matière plastique.
  9. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le boítier comprend en outre une structure de guidage d'air (21) guidant l'écoulement d'air entre un échangeur de chaleur (22) et le ventilateur ( 15).
  10. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2) et les organes radiaux (20) sont formés d'une pièce unique en matière plastique, moulée par injection.
  11. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2), les organes radiaux (20) et la structure de carénage (21), qui s'étend autour du ventilateur, sont une pièce unique en matière plastique, moulée par injection.
  12. Un ensemble selon la revendication 9, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2), les organes radiaux (20), la structure de carénage (21) qui s'étend autour du ventilateur, et la structure de guidage d'air (21) sont une pièce unique en matière plastique, moulée par injection.
  13. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend une bague de flux, et les éléments connecteurs (1) sont réalisés d'une seule pièce avec la bague de flux.
  14. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le moteur comprend une carcasse externe, et les éléments connecteurs (1) sont réalisés d'une seule pièce avec la carcasse externe.
  15. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend un couvercle d'extrémité, et les éléments connecteurs (1) sont réalisés d'une seule pièce avec ledit couvercle d'extrémité.
  16. Un ensemble selon la revendication 2, caractérisé en outre en ce qu'il comporte au moins deux pattes de dimensions différentes, et en ce que les cavités de montage de moteur sont dimensionnées et conformées pour verrouiller l'orientation du moteur, lorsque le moteur est inséré à l'intérieur du support de fixation de moteur.
  17. Un ensemble selon la revendication 2, caractérisé en outre en ce que les pattes (1) sont espacées de façon inégale autour de la circonférence du moteur et les cavités de support de fixation de moteur sont positionnées pour verrouiller l'orientation du moteur lorsqu'il est inséré dans le support de fixation de moteur.
  18. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2) comprend en outre un verrou (9) élastique, empêchant que le moteur ne subisse une rotation après avoir été tourné en position.
  19. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le ventilateur, en fonctionnement, tourne et exerce un couple sur le moteur électrique, et les éléments connecteurs (1) et les cavités (3, 4, 5)de support de fixation de moteur sont conformés pour permettre l'insertion par rotation dans le sens dudit couple.
  20. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que les cavités de support de fixation de moteur sont dimensionnées et conformées pour permettre au moteur de coulisser à l'intérieur du support de fixation de moteur, lorsque le moteur est monté de l'avant.
  21. Un ensemble selon la revendication 20, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur comprend en outre un écran.
  22. Un ensemble selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que les cavités de support de fixation de moteur sont dimensionnées et conformées pour permettre au moteur d'être monté depuis l'arrière.
  23. L'ensemble selon la revendication 22, dans lequel le support de fixation de moteur comprend une ouverture en son centre et l'avant du moteur s'étend à travers l'ouverture lorsqu'il est dans sa position finale.
  24. Un ensemble de ventilateur de refroidissement de moteur thermique pour automobile, comprenant : un ventilateur (15), un moteur électrique (10) entraínant le ventilateur, et un boítier (2, 20, 21) comprenant un support de fixation de moteur (2) sur lequel le moteur est monté ; dans lequel ensemble le boítier comprend une structure de carénage (21) s'étendant autour du ventilateur, et des organes (20) supportés par le carénage, qui s'étendent globalement radialement vers l'intérieur et supportent le support de fixation de moteur ; caractérisé en ce que ledit support de fixation de moteur comprend au moins un verrou (33), élastique, pour permettre une déformation lors de l'insertion axiale du moteur et, après l'insertion, pour se déplacer à une position dans laquelle le verrou limite le déplacement du moteur hors de sa position ; et en ce que ledit moteur électrique comprend au moins une caractéristique coopérant avec ledit verrou.
  25. Un ensemble de ventilateur de refroidissement de moteur thermique pour automobile, comprenant : un ventilateur (15), un moteur électrique (10) entraínant le ventilateur, et un boítier (2, 20, 21) comprenant un support de fixation de moteur (2) sur lequel le moteur est monté ; le boítier comprenant une structure de carénage (21) s'étendant autour du ventilateur, et des organes (20) supportés par le carénage, qui s'étendent globalement radialement vers l'intérieur et supportent le support de fixation de moteur ; caractérisé en ce que ledit moteur électrique comprend au moins un verrou (33), élastique pour permettre une déformation lors de l'insertion axiale du moteur et, après insertion, pour se déplacer à une position dans laquelle le verrou limite le déplacement du moteur hors de sa position ; et en ce que ledit support de fixation de moteur comprend au moins un élément caractéristique coopérant avec ledit verrou.
  26. Un ensemble selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur comprend en outre des supports (7) radialement élastiques, servant de berceau au moteur électrique, afin d'exercer une force radiale sur le moteur, le moteur étant déplaçable axialement par rapport aux supports élastiques.
  27. Un ensemble selon la revendication 26, caractérisé en outre en ce que l'ensemble comprend en outre une pluralité d'éléments (8) rigides, positionnés pour limiter le déplacement radial du moteur.
  28. Un ensemble selon la revendication 27, caractérisé en outre en ce qu'au moins l'un des éléments rigides (8) est réalisé d'une seule pièce avec au moins l'un des supports (7) radialement élastiques.
  29. Un ensemble selon la revendication 26, caractérisé en outre en ce que les éléments formant berceau, avant l'assemblage, sont inclinés par rapport à la carcasse de moteur électrique et sont fixés à une partie pliable du support de fixation de moteur, qui subit une torsion circonférentielle lors de l'assemblage, à la suite de quoi les éléments formant berceau prennent une orientation globalement parallèle à ladite carcasse de moteur.
  30. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que la caractéristique du moteur électrique est d'être réalisé en métal et celle du verrou est d'être réalisé en matière plastique.
  31. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que la caractéristique du moteur électrique est d'être réalisé en matière plastique et celle du verrou est d'être réalisé en matière plastique.
  32. Un ensemble selon la revendication 25, caractérisé en outre en ce que le verrou placé sur le moteur est réalisé en matière plastique et le support de fixation de moteur est réalisé en matière plastique.
  33. Un ensemble selon la revendication 28, caractérisé en outre en ce que l'élément rigide (8) est une nervure rigide et le support (7) radialement élastique comprend des surfaces, s'étendant dans une direction globalement circonférentielle à partir de la nervure et entrant en contact avec la surface du moteur électrique avec un ajustement serré.
  34. Un ensemble selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2) comprend en outre des supports (32) axialement élastiques, qui exercent une force axiale sur le moteur.
  35. Un ensemble selon la revendication 25, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend en outre des supports (32) axialement élastiques, exerçant une force axiale sur le support de fixation de moteur.
  36. Un ensemble selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en outre en ce que le boítier comprend une structure de guidage d'air (21), guidant l'écoulement d'air entre un échangeur de chaleur (22) et le ventilateur (15).
  37. Un ensemble selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2) et les organes radiaux (20) sont une pièce unique en matière plastique, obtenue par moulage par injection.
  38. Un ensemble selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2), les organes radiaux (20) et la structure de carénage (21), qui s'étend autour du ventilateur, sont une pièce unique en matière plastique, obtenue par moulage par injection.
  39. Un ensemble selon la revendication 36, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2), les organes radiaux (20), la structure de carénage (21), qui s'étend autour du ventilateur, et la structure de guidage d'air (21) sont une pièce unique, en matière plastique, obtenue par moulage par injection.
  40. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend une bague de flux (40) et la caractéristique de moteur coopérant avec ledit verrou est le bord de ladite bague de flux.
  41. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que la caractéristique de moteur électrique coopérant avec ledit verrou est le bord du moteur.
  42. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend une bague de flux (40) et la caractéristique de moteur coopérant avec ledit verrou est une patte radiale, formée d'une seule pièce sur ladite bague de flux.
  43. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend une carcasse externe, et au moins une patte est formée d'une seule pièce avec la carcasse, et en ce que la caractéristique de moteur coopérant avec ledit verrou est ladite patte.
  44. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend une carcasse externe et un couvercle d'extrémité et ledit couvercle d'extrémité s'enroulant autour du bord de la carcasse, et en ce que la caractéristique de moteur coopérant avec ledit verrou est le bord dudit écran d'extrémité.
  45. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend un couvercle d'extrémité et au moins une patte est formée d'une seule pièce avec le couvercle d'extrémité, et en ce que la caractéristique de moteur coopérant avec ledit verrou est ladite patte.
  46. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que le moteur électrique comprend une carcasse externe et la carcasse est pénétrée par au moins un trou ; et en ce que la caractéristique de moteur coopérant avec ledit verrou est ledit trou.
  47. Un ensemble selon la revendication 24, caractérisé en outre en ce que la caractéristique de moteur est configurée pour empêcher la rotation de la carcasse du moteur.
  48. Un ensemble selon la revendication 25, caractérisé en outre en ce que la caractéristique de support de fixation de moteur est configurée pour empêcher la rotation de la carcasse du moteur.
  49. Un ensemble selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en outre en ce que le moteur est monté de l'avant.
  50. Un ensemble selon la revendication 49, caractérisé en outre en ce que le support de fixation de moteur (2) comprend en outre un écran (40).
  51. Un ensemble selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en outre en ce que le moteur est monté de l'arrière ; et en ce que la partie avant du moteur s'étend à travers une ouverture ménagée dans le support de fixation de moteur.
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