JP5897561B2 - 車両の換気設備のパルスモータを受け入れるための装置 - Google Patents

Description

本発明の技術分野は、自動車用の換気、暖房、および／または、空調システムのためのモータを支持する装置の分野である。特に、本発明は、該設備のプロペラロータを作動させるモータを受け入れるための装置に関する。

換気、暖房、および／または、空調システムでは、該システム内で流れる気流が、モータにより回転するプロペラロータによって推進される。これらの構成要素の寸法特性は、関連する車両の内部容積に応じて変わる。例えば、シティタイプの車両の内部容積は、例えば多目的車両またはオールテラインビークル等のファミリータイプの車両の内部容積よりもかなり小さい。また、それは、１つの同じ車両プラットフォームと同一の換気、暖房、および／または、空調設備に関しても同様であり、該プラットフォームは、様々なタイプの内部の変形例（ワンボックス、ハッチバック、ノッチバック）を有する。

したがって、プロペラロータを動作させる電気モータの特性は、この容積と、空気のこの容積を更新するために必要な空気の流速とに直接に関連する。そのため、シティタイプの車両は、プロペラロータを作動させるために低電力／小スペース要件の電気モータで充足されるが、ファミリータイプの車両は、プロペラロータを動作させるために高電力／大スペース要件の電気モータの使用を必要とする、ということを理解されたい。

また、電気モータのサイズは、一定の電力であってもモータの供給元によって変わる場合がある。

したがって、モータのこれらの寸法変化は、これらのモータを受け入れ、かつ、保持する構成要素の寸法変化を伴う。換言すると、低電力／小スペース要件のモータのモータ支持体は、今日では、高電力／大スペース要件の電気モータのモータ支持体とは異なり、特に、高電力／大スペース要件の電気モータのモータ支持体よりも小さい。

この状況は、特定数の主要な欠点を伴う。

主な欠点のうちの１つは、電気モータのタイプまたはサイズごとにモータ支持体を設計開発する必要がある一方で、設備の残りの部分が同一である、という点である。特に、電気モータのタイプまたはサイズごとに特有のモータ支持体カラーを設計開発する必要がある。

上記の従来技術の他の欠点は、多数のモータ支持体が、換気、暖房、および／または、空調設備を製造する同一工場内で複雑な物流状態をもたらす、という事実にある。この制約は、部品に関連するが、様々な工具類（ｔｏｏｌａｇｅ）にも関連するので、保管して管理することが必要である。

最終的に、これらの欠点により、該設備の開発コストおよび製造コストが増加する。

したがって、本発明の目的は、主に、モータファンユニット、特にモータ支持体、を構成する特定の部品を標準化し、かつ、電気モータの仕様を、より小型で製造が容易なモータファンユニットを構成する部品へとシフトさせることにより、上記の欠点を解消することにある。そのため、全てが特定のモータの仕様に適合される一組の構成要素に関連する物流制約を管理するよりも、単一の小さい部品に関連する物流制約を管理する方が容易である。

したがって、本発明の主題は、長手方向軸に沿って延び、かつ、車両用の換気設備のモータ支持体内に収容可能な電気モータを受け入れるための装置であって、前記受け入れ装置が、デカップリング手段によって前記モータ支持体に接続され、かつ、第１の固定手段が形成されるカラーと、第２の固定手段を備えるリングとを備え、カラーおよびリングが、別個であり、かつ、少なくとも１つの結合手段により互いに接続されることを特徴とする装置である。

本発明の第１の特徴によれば、第１の固定手段は、長手方向軸に沿うモータの移動を制限することができるので、モータが当接して保持される支持当接部を形成する。

本発明の第２の特徴によれば、モータ支持体は、モータを取り囲むことができるカラーを備え、カラーから第１の固定手段が現れ、第１の固定手段は、カラーに対して、軸２に対して径方向に延びる当接部の形態を成す。

本発明の他の特徴によれば、第２の固定手段は、長手方向軸に沿うモータの移動を制限できる。

本発明の更なる他の特徴によれば、リングは、モータを取り囲むことができる本体を備え、該本体から第２の固定手段が現れ、第２の固定手段は、前記本体に対して所定の角度で延びる当接部の形態を成す。

本発明の更なる他の特徴によれば、第１の固定手段は、長手方向軸に沿う第１の方向で前記モータを保持することができ、第２の固定手段は、前記第１の方向と反対の第２の方向でモータの移動を制限できる。

結合手段は、突出部の形態を成し、突出部は、長手方向軸に沿って本体から延び、かつ、カラーから生じる歯を受けるための区画室を備える。

好適には、リングは、受け入れ装置の寸法を前記モータの寸法に適合させる挿入手段を備える。

第１の実施形態によれば、挿入手段は、結合手段と第２の固定手段との間に位置するリングの外周部である。

第２の実施形態によれば、挿入手段は、リングから現れ、かつ、前記モータと前記カラーとの間に挿入可能な少なくとも１つのアームの形態を成す。

また、本発明は、自動車の換気設備のモータファンユニットであって、プロペラロータを作動させる電気モータと、前記設備に結合可能な電気モータを受け入れるための装置とを備え、前記受け入れ装置が上記の特徴のうちの１つにしたがって形成されるモータファンユニットにも及ぶ。

好適には、前記モータ支持体は、少なくとも１つのデカップリング手段によって前記カラーに接続される。

変形例によれば、デカップリング手段は、カラーと直接接触する第１の側面と、モータ支持体と直接接触する第２の側面と、モータの長手方向軸の方向に自由に延びる第３の側面とを備える平行六面体ブロックであり、第３の側面は、長手方向軸と平行な方向に延びる少なくとも１つの凹部を有する。この状況では、カラーは、デカップリング手段のみによってモータ支持体の残りの部分に接続される。したがって、カラーとモータ支持体の中間壁との間には、デカップリング手段以外の接触点は存在しない。

最後に、受け入れ装置は、その端部のそれぞれで開放する略円筒部の形態を成し、その端部のうちの１つは、別個のカバーによって閉じられ、かつ、前記モータ支持体に取り付けられる。

本発明の主な利点は、電気モータの１つのサイズまたは１つのタイプに特に適合されるモータ支持体を設計開発する必要がもはやない、という事実にある。また、新たなモータ支持体を設計することなく、様々な異なる製造メーカからのモータを使用することもできる。

他の利点は、換気、暖房、および／または、空調設備を組み立てるための工場内での物流管理の容易性にある。そのため、具体的には、管理されるべきたった１つの部品および工具類（ｔｏｏｌａｇｅ）の基準並びに電気モータの仕様が、小型のたった１つの部品へとシフトされる。

本発明の他の特徴、詳細、および、利点は、図面に関する示唆として以下に与えられる説明から更に明らかになる。

本発明の一実施形態を使用するモータ−ファンユニットの分解図。 プロペラロータを伴わないモータ−ファンユニットの斜視側面図。 本発明の１つの実施形態の部分図。 本発明の取り付けられたモータ−ファングループの斜視図。 本発明に係るモータ−ファンユニットの第１の変形例の概略図。 本発明に係るモータ−ファンユニットの第２の変形例の概略図。 図５および図６の実施形態を組み合わせた変形例の概略図。 本発明の変形例の斜視図。 図８の変形例におけるモータのアセンブリの斜視図。 図８の変形例に組み付けられたモータの斜視図。 本発明に係る一実施形態の斜視図。 図１１の実施形態の詳細図。 リングをカラーに固定するための手段を示す図。 リングをカラーに固定するための手段を示す図。 リングをカラーに固定するための手段を示す図。

図は本発明を詳細に示しているが、無論、前記図が必要に応じて本発明をより良く規定するために使用されてもよい、ということに留意されたい。

図１は本発明を典型的な実施形態で示しており、該実施形態では、電気モータ１を受けるための装置が、自動車に取り付けられる換気、暖房、および／または、空調設備のモータファンユニットで使用される。モータ１は、該モータの中心を通る長手方向軸２に沿って延び、この軸はモータの主軸であり、該主軸に沿ってシャフト３が延びる。このシャフト３は、その端部のそれぞれが、例えば軸受を用いてモータにより支持される。

モータ１の左側には、プラスチック、例えばポリプロピレンから形成される円形状のモータ支持体４が見てとれ、該モータ支持体は、モータ１を受けるための中心凹部を有する。この中心凹部はカラー１８によって画定される。

外周壁５がカラー１８を取り囲み、この外周壁は固定手段６を備え、固定手段６は、換気、暖房、および／または、空調設備の一部を形成するケーシングに対してモータ支持体４を結合するために使用される。

外壁５とカラー１８との間には中間壁１９が設けられ、中間壁１９は、スペーサ手段２０と側壁３２（図２に見てとれる）とによって外壁５に接続され、これらのスペーサ手段は、例えばアームの形態を成し、このアームは、軸２に対して径方向に延び、かつ、一方側が外壁５に接続されて他方側が中間壁１９に接続される。

また、中間壁１９は、少なくとも１つのデカップリング手段２１によってカラー１８に接続される。デカップリング手段は、モータ１により発生される振動がカラー１８と中間壁１９との間で伝達するのを防ぐ分離機能を果たすように、モータ支持体４に使用される材料よりも柔軟な材料から形成される。

外壁５、中間壁１９、および、カラー１８は、互いに対して略同心的に設けられる中空円筒管の形態を成す。

カラー１８は、図２に見てとれる少なくとも１つの第１の固定手段を備える。一般に、この第１の固定手段は、モータ１のシャフト３の方向でカラー１８から現れる。第１の固定手段は、本発明に係る受け入れ装置内のモータ１のメンテナンスおよび固定に関与する。

第１の固定手段は、モータの長手方向軸に沿う移動を制限するように構成される。したがって、電気モータは、その端部の一方により第１の固定手段に当接する。

モータ支持体４の延在方向の更にその左側には、例えば部分的にスロットが付けられたボウル８の形態を成すプラスチックから形成されるプロペラロータ７が示されており、プロペラロータ７の外周上では多数のブレード９が延びる。この多数のブレード９は、一方側がボウル８に接続されるとともに、他方側が各ブレード９に隣接する円形縁部１０に接続される。なお、これらのブレード９は、長手方向軸２の方向と平行な方向に延びる。

したがって、このプロペラロータ７は、ラジアルプロペラの形態を成すが、ブレードが長手方向軸２の方向に対して略垂直に延びるフラットプロペラにもなり得る。

プロペラロータ７は、ボウル８の中心に配置されるハブを介してシャフト３に固定され、シャフト３がハブを通り抜ける。

図１のモータ１の右側には電気ルーム１１を見ることができ、該電気ルームの端部には、モータファンユニットを制御するための装置に対してモータを電気的に接続するために使用されるコネクタが設けられる。

モータ１の更に右側には、モータ支持体４内のモータ１を受けて固定するのに関与するリング１３を見ることができる。このリング１３は、プラスチック、例えばポリプロピレンから形成され、かつ、中空円形状を成す。

リング１３は、本体１４、例えば円形本体から成り、本体は、カラー１８の方を向く第１の開放端部１５と、本体１４に対して第１の端部１５と反対側の第２の開放端部１６とを有する。

リング１３およびカラー１８は２つの異なる別個の部品であり、すなわち、これらは、互いに独立して製造されて、結合手段２３を用いて互いに組み付けられる。

少なくとも１つの第２の固定手段２２が、第２の端部１６でリング１３の本体１４上に形成される。この第２の固定手段は、角度をもって延び、換言すると、モータ１のシャフト３へ向けて軸２に対して径方向に延びることにより、モータ１の移動を制限するまたは固定する当接部を形成し、モータは、その端部が第２の固定手段２２を形成する当接部に当接することによって、第２の固定手段２２に当接する。

典型的な実施形態では、第２の固定手段２２が、連続した円形の帯を本体１４上に形成する。あるいは、図１に示されるように、第２の固定手段２２が、不連続に形成される。換言すると、第２の固定手段２２は、第２の端部１６に沿って本体１４から生じる少なくとも１つの径方向舌部により形成され、第２の端部は、この舌部を、少なくとも１つの角度領域にわたって有する。

第１の固定手段は第２の固定手段２２と対向するので、電気モータ１がこれらの２つの固定手段間に挿入される。第１の固定手段は、長手方向軸２に沿う第１の方向で電気モータ１を保持し、一方、第２の固定手段２２は、１つの同じ方向で、すなわち、長手方向軸２に沿うが第１の固定手段によるモータ１の保持方向とは反対の方向で、モータの変位または移動を防止する。

本発明に係る受け入れ装置は、少なくとも１つの結合手段２３を備え、この結合手段の目的は、リング１３をカラー１８に接続することである。換言すると、この結合手段２３は、これらの２つの部品を機械的に固定して、モータ１を取り囲む容積を画定する機能を有する。

好ましくは、結合手段２３は、カラー１８とリング１３との間の機械的な接続をこれらの部品の一方または他方を破壊することなく解除できるように、取り外すことができる。

図１の右端には、中空皿の形態を成すカバー２６が示されており、このカバーの機能は、モータファンユニットの後部を閉じることである。このカバー２６は、異なるものであり、すなわち、カラーおよびリングとは別個のものであり、リング１３をカラー１８に組み付けて固定した後に該モータ支持体に取り付けられる。

このカバー２６には、このカバーの開放端部を境界付ける外周壁２７が設けられており、開放端部からは少なくとも１つの結合クリップ２８が現れ、この結合クリップは、“Ｕ”の分岐のそれぞれの端部が外周壁２７に取り付けられたＵ形状紐の形態を成す。

これらの結合クリップ２８は、モータ支持体４との成形によってもたらされるラグ２９と相互に作用する。

より正確には、これらのラグ２９は、モータ支持体４の中間壁１９に形成される。一例として、これらのラグは、モータ支持体４の外壁５の方に向けられる中間壁１９の面２９に形成される。

図２は特に第１の固定手段３０を示している。第１の固定手段３０は、モータ支持体４のカラー１８に、該カラー１８の第１の端部で形成され、この端部は、プロペラロータに最も近い端部である。この第１の固定手段３０は、モータ１のシャフト３へ向けて軸２に対して径方向に延びるので、モータ１の移動を制限するまたは固定する当接部を形成する。したがって、第１の固定手段３０がプロペラロータの側でモータ１の端部を跨ぐ、ということを理解されたい。

典型的な実施形態として、第１の固定手段３０は、カラー１８の第１の端部と同じ高さの連続した円形帯を形成する。別の方法として、図２に示されるように、第１の固定手段３０は不連続に形成される。換言すると、第１の固定手段３０は、カラー１８と共に成形される少なくとも１つの径方向舌部３１から形成され、カラー１８の第１の端部は、少なくとも１つの角度領域にわたって舌部を有さない。この典型的な実施形態では、舌部の数が４つである。

図２は、側壁３２も示しており、この側壁３２は、長手方向軸２と直交する面内で延び、かつ、外壁５を中間壁１９に接合する。この側壁３２の境界および中間壁１９とカラー１８との間では、デカップリング手段２１の典型的な実施形態を見ることができ、このデカップリング手段２１は、この場合には、カラー１８の外周にわたって分布される３つの保持ブロックの形態を成す。デカップリング手段２１の材料は、天然ゴム、ポリプロピレン、ＥＰＤＭまたはＳＥＢＳである。図３は結合手段２３を詳細に示している。描写のため、中間壁１９は、結合手段２３を明確に見えるようにするために切断（ハッシュマーク）して示されている。

結合手段２３は、突出部２４を備え、該突出部２４は、本体１４から長手方向軸２と平行な方向で延び、かつ、カラー１８の方向で第１の端部１５を越える。一例として、本体１４の外周に現れる少なくとも３つのアームが存在する。

結合手段２３は、カラー１８に形成される歯１７も備える。一例として、歯１７は、中間壁１９の方へ向けられるカラー１８の一部を形成する面から現れる。

歯１７は、カラー１８の軸に対して径方向に、かつ、カラーの外側へ向けて延びる。この歯は、リング１３に形成される突出部２４を保持するための歯の形態を成す。この歯１７は、斜面３４を有し、該斜面３４は、傾けられて、かつ、長手方向軸２に対して垂直に配置された前縁部３５により終端される。

この突出部２４は、カラー１８から生じる歯１７を受けるための区画室２５を備える。この区画室２５は、突出部２４の自由端に形成される貫通穴の形態を成すが、その内側に歯１７が掛止される表に現れないハウジングであってもよい。

カラー１８に対するリング１３の固定は、受け入れ区画室２５の１つの縁部３３が前縁部３５と当接するときに行なわれる。なお、突出部２４は、突出部を柔軟にして、リング１３がカラー１８に組み付く段階にあるときに変形するように規定される厚さを有する。

この結合手段２３は、カラー１８に形成される第１の固定手段３０とリング１３に形成される第２の固定手段２２と協働して、電気モータ１の保持および固定に関与する。

本発明のデカップリング手段２１が図４に一例として示されている。このデカップリング手段は、平行六面体ブロックであり、該平行六面体ブロックは、モータ支持体４のカラー１８と接触する方向に第１の側面３６を備える。

デカップリング手段は、モータ支持体４の中間壁１９と接触する方向に第２の側面３７を備え、かつ、モータ１の長手方向軸２と平行に延びる自由な第３の側面３８を備える。第３の側面３８は、長手方向軸２と平行な方向に延びる少なくとも１つの凹部３９を有する。

デカップリング手段２１は、少なくとも１つの凹部４１を有する第４の側面４０も備える。デカップリング手段の特定の構造は、モータおよびプロペラロータの使用により引き起こされる振動のタイプにかかわらず、モータ１とモータ支持体４との間の切り離しを保証する。そのため、軸方向タイプおよび接線方向タイプの振動がデカップリング手段２１により吸収される。長手方向軸２と平行な方向に形成される凹部４０および／または４１は、径方向応力に対するブロックの剛性を保ちつつ、軸方向応力および接線方向応力に対する柔軟性をブロックに与える。

好適にデカップリング手段２１はＨ形状である。

カラー１８と、デカップリング手段２１と、中間壁１９と、外壁５とは、単一部品を形成し、該単一部品は、デカップリング手段２１を形成するためのオーバーモールド法を使用することにより全てが一体に製造される。

あるいは、デカップリング手段２１は、カラー１８上にオーバーモールドされて、例えばデカップリング手段と中間壁１９に形成される受け入れハウジングとの相互作用により中間壁１９に機械的に取り付けられる。そのような状況では、カラー１８およびデカップリング手段が、１つの同じモールド−オーバーモールド工程で製造され、かつ、モータ支持体４（中間壁１９および外壁５）が１つの部品のみを形成する。

更なる別の手段として、デカップリング手段２１は、カラー１８に機械的に取り付くように中間壁１９にオーバーモールドされる。つまり、モータ支持体４およびデカップリング手段２１は、オーバーモールド法を使用して単一品に製造され、そして、カラー１８は、デカップリング手段とカラー１８に形成されるこのデカップリング手段を受けるためのハウジングとの間の相互作用により、取り付けられる。

本発明に係る挿入手段４２の典型的な実施形態が図５〜図７に示されている。

一般に、挿入手段の機能は、受け入れ装置を、異なるタイプまたは異なるサイズの電気モータ１に適合させることである。換言すると、挿入手段は、受け入れ装置の寸法、特にモータを受け入れるための領域の寸法を、この電気モータ１の寸法に適合させる。この受け入れ領域は、第１の固定手段３０と、カラー１８と、リング１３の本体１４と、第２の固定手段２２とによって画定される。

図５の場合、挿入手段は、カラー１８の内径よりも小さい直径を有するが、カラー１８の長さに略等しい長さのモータを保持して固定するために、電気モータ１とカラー１８との間に挿入されるリング１３の一部を形成する部分を含む。換言すると、挿入手段は、これらの部品が同軸的に設けられるときにモータがカラーと接触しない状況で使用される。

一例として、挿入手段４２は、リング１３の本体１４を起点とする少なくとも１つのアーム４３の形態を成す。あるいは、アーム４３は、第２の固定手段２２から現れて、かつ、第２の固定手段により形成される当接部を起点とする。

アーム４３は、モータ１の長手方向軸２と平行に延び、かつ、カラー１８の内面４４と外周壁４５により画定されるモータの本体との間に介挿される。このとき、アーム４３は、一方側が内面４４と接触し、他方側が外周壁４５と接触する。

本発明の１つの典型的な実施形態では、アーム４３の数が３つである。したがって、これらのアームは、不連続なカラーをモータの周囲に形成する。もう一つの方法として、挿入手段は、モータ１の全周にわたって形成される円形チューブの形態を成す。

図６は、電気モータ１に受け入れ装置を適合させるように構成された挿入手段４２の変形例を示しており、該電気モータ１は、外径がカラー１８の内径に対応し、長さがこのカラーの長さよりも長い。この場合、挿入手段は、リング１３の本体１４に隣接する外周部４６の形態を成す。実際には、この外周部は、結合手段２３と第２の固定手段２２との間に位置する本体１４の延在部に対応する。したがって、この外周部４６は、カラー１８を越えて長手方向に突出するモータ１の部分を覆って、突出部２４が歯１７と確実に係合されるようにしつつ、第２の固定手段２２をモータ１上に載置できるようにする

図７は、図５の挿入手段と図６の挿入手段との組み合わせを示している。これは、カラー１８の内径よりも小さい外径を有し、かつ、該カラー１８の長さよりも長い長さを有するモータ１を確実に結合させるようにすることを含む。

リング１３は、外周部４６と、モータ１とカラー１８との間に挿入されるようになっている長さを有する少なくとも１つのアーム４３とを備える。

図８は、リング１３の第２の固定手段２２が柔軟であるという点において先の変形例とは異なる本発明の一実施形態を示している。この図において、リング１３は、それがカラー１８に装着される前の状態で示されている。

モータの第２の固定手段２２は、例えば１２０°に等しい角度領域に沿ってリング１３の外周にわたって分布される３つのフィンガ４７を備える。これらのフィンガ４７のそれぞれは、長手方向軸２に対して径方向に延びるリング１３の補強部４８を起点とする。この補強部４８は、リング１３から該リングの外側へ向けて突出して、かつ、モータ支持体４の方向で長手方向軸２に沿って延びる。リング１３に対するこの補強部４８のオフセットは、リング１３がカラー１８に組み付けられるときに補強部４８とカラー１８との間の干渉を防止する。

フィンガ４７は補強部４８と反対側の端部を有し、この自由端部はフック４９で終端する。フックは、フィンガ４７の自由端部から先縁部５１まで延びる傾斜面５０を備え、該先縁部５１は、長手方向軸２に対して垂直な面内で延びる。

各フィンガ４７の面５０は、これらのフィンガ４７の自由端部上で描かれる円の直径が各フィンガ４７の先縁部５１と係斜面５０との接合部に形成されるリム上で描かれる円の直径よりも大きくなるように、傾けられる。

このフィンガ４７は、リングの高さに対応する高さにわたってフィンガ４７の両側の補強部４８に形成されるスロット５２により、リング１３と比べて柔軟にされる。これらのスロット５２は、長手方向軸２の方向に延びる。

フィンガ４７のその傾斜面５０と組み合わされる柔軟性は、リング１３をカラー１８に組み付けた後に電気モータを挿入できるようにする。

これが図９および図１０に更に良く示されている。図９は、モータ支持体４のカラー１８に組み付けられたリング１３を示している。モータ１は、モータ支持体４内へいつでも挿入できる状態で示されている。この作業は、モータ支持体４へと向かう長手方向軸２の方向でのモータ１の並進によって行なわれる。モータ１がフィンガ４７の傾斜面５０と接触すると、長手方向軸２に対して径方向の力がフィンガに加えられ、それにより、フィンガが押し離されるようになる。

図１０は、モータ支持体４内へ挿入されたときの電気モータ１を最終位置で示している。モータがカラー１８に形成される第１の固定手段に当接すると、フィンガ４７の柔軟性および弾力性により、フィンガは、先縁部５１が電気モータ１の一部を形成するリム５３と係合するように、それらの位置を再び取り戻すことができるようになる。より具体的には、このリムは、モータ１を取り囲む金属体の縁部である。

図１１は、リング１３をカラー１８に接続する結合手段２３の変形例を示している。この結合手段は、略Ｌ形状を成す。突出部２４は、長手方向軸２と平行な方向でモータ支持体４へ向けて延びる。この突出部２４の自由端部は平坦部５４で終端し、該平坦部５４は、長手方向軸２に対して直角を成し、かつ、この軸周りで限られた角度領域（２°〜１０°）にわたって延びる。各平坦部５４は、歯１７に当接するように構成される第１の縁部３３を有するが、平坦部５４に対して第１の縁部３３と反対側にある第２の縁部５５も備える。

図１２は、結合手段２３を詳細に示している。第１の縁部３３は、カラー１８の外周に形成される歯１７の前縁部３５に当接する。

カラー１８の外周にはガイダンスポイント５６が形成される。このガイダンスポイント５６は、カラー１８と共に成形することによって生じる。このガイダンスポイント５６は、歯１７に対して角度がオフセットされ、かつ、平坦部５４の高さに等しい距離を隔てて歯から離間される。したがって、平坦部５４は、歯１７とガイダンスポイント５６との間に挿入されまたは介挿される。

このガイダンスポイント５６の機能は、軸２に沿う長手方向でのリング１３の並進を停止させて、先縁部５１がモータ１のリム５３に当接するようにすることで、モータ１が固定されるのを保証することである。

図１３〜図１５は、カラー１８が図１１および図１２に示される結合形態にしたがって組み付けられるときに、リング１３がカラー１８に対して回転しないようにするための装置５８の典型的な実施形態を示している。この装置の機能は、リング１３がカラー１８に対して長手方向軸２周りで一方向に回転しないようにすることである。

図１３は、カラー１８、デカップリング手段２１、および中間壁１９の部分図を示している。回転固定装置５８の第１の部分も示されている。カラー１８は、切り欠き５９が形成される縁部５７を有する。切り欠き５９は、回転を停止させるための装置５８の一部を形成する。

切り欠き５９は、傾斜面６０と当接部６１とによって画定され、当接部は、カラー１８によって形成され、特に、カラー１８の一部を形成してデカップリング手段２１を受けるハウジング６２によって形成される。

図１４は、回転を停止させるための装置５８の第２の部分を示している。リング１３は、カラー１８の方へ向けられる第１の開放端部１５に形成される柔軟な舌部６３を備える。この舌部６３は、補強部４８に生じ、かつ、リング１３の一般的な面に対して傾斜した面内で延びる。また、リング１３は、リング１３をカラー１８に組み付ける段階で柔軟な舌部６３を受けるために、柔軟な舌部６３の形状と一致する形状の切り出し６４も備える。

図１５は、リング１３の柔軟な舌部６３とカラー１８の縁部に形成される切欠き５９との相互作用を示している。舌部６３の自由端部により形成される一端部６５が、切り欠き５９の当接部６１に当接する。これは、回転を停止させるための装置５８によって反時計回り方向の回転が防止されるのを保証する。時計回り方向の回転は、それに関する限り、突出部２４の側面が歯１７の側面に当接することにより防止される（図１２）。

ここで、図１１〜図１５の変形例に関連してモータ１をモータ支持体４に組み付ける方法について説明する。

まず、リング１３は、長手方向軸２と平行な方向でのカラー１８の並進によって、カラー１８に近づく。平坦部５４がガイダンスポイント５６上に載置されると、リング１３の長手方向軸２を中心とする時計回り方向の回転が行なわれる。この回転の結果、平坦部５４が結合手段２３の歯１７と係合される。この並進段階中に、回転を停止させるための装置５８が使用される。具体的には、柔軟な舌部６３が、長手方向軸２と平行な方向で変形し、かつ、リング１３によりカラー１８に対して加えられる力を受けて切り出し６４内に収容される。突出部２４が歯１７に当接すると、柔軟な舌部６３がその初期の傾斜された形状を取り戻して、それ自体を切り欠き５９内に位置させる。このとき、端部６５が、当接部６１に当接することにより、リング１３がカラー１８に対して回転するのを防止する。

この組み付け段階で、モータ１が、長手方向軸２に沿う並進により、リング１３内へ挿入された後、カラー１８内へ挿入される。

当然ながら、固定手段２２を柔軟な形態で示す図８〜図１０の変形例は、図１〜図７に示される結合手段２３に適用できるとともに、図１１〜図１５に示される結合手段に適用できる。

同様に、図５〜図７に示される挿入手段４２は、図１１〜図１５に示される本発明の変形例に適用できる。

したがって、本発明に係る受け入れ装置は、モータ保持カラーを２つに分離することにより、モータ支持体４と、そのデカップリング手段２１が取り付けられるカラー１８とを標準化可能にし、かつ、モータに関連する仕様をリング１３へシフト可能にする。

Claims (16)

1. 長手方向軸（２）に沿って延び、かつ、車両用の換気設備のモータ支持体内に収容可能な電気モータ（１）を受け入れるための受け入れ装置であって、前記受け入れ装置が、デカップリング手段によって前記モータ支持体に接続され、かつ、前記受け入れ装置が、第１の固定手段（３０）を有するとともに前記電気モータ（１）を囲むカラー（１８）と、第２の固定手段（２２）有するとともに前記電気モータ（１）を囲むリング（１３）とを備え、前記カラー（１８）および前記リング（１３）は、別個の部品であり、かつ、少なくとも１つの結合手段（２３）により互いに接続され、
   前記第１の固定手段（３０）は、前記長手方向軸（２）に対して径方向に延びる当接部の形態を成して、前記長手方向軸（２）に沿った前記電気モータ（１）の前進移動を制限し、
   前記第２の固定手段（２２）は、前記長手方向軸（２）に対して径方向に延びる当接部の形態を成して、前記長手方向軸（２）に沿う前記モータ（１）の後退移動を制限でき、
   前記第２の固定手段（２２）は、前記電気モータ（１）を前記カラー（１８）に連結された後の前記リング（１３）の内側に前進方向に挿入しうるように弾性的に変形することができることを特徴とする装置。
2. 前記第２の固定手段（２２）は、少なくとも１つの柔軟なフィンガ（４７）の形態を成す請求項１に記載の装置。
3. 前記リング（１３）は、前記電気モータ（１）を取り囲むことができる本体（１４）を備え、該本体から前記第２の固定手段（２２）が現れ、前記結合手段（２３）は、突出部（２４）の形態を成し、前記突出部（２４）は、前記長手方向軸（２）に沿って前記本体（１４）から延び、かつ、前記カラー（１８）から生じる歯（１７）を受けるための区画室（２５）を備える請求項１に記載の装置。
4. 前記リング（１３）は、前記電気モータ（１）を取り囲むことができる本体（１４）を備え、該本体から前記第２の固定手段（２２）が現れ、前記結合手段（２３）は、前記長手方向軸（２）に沿って前記本体（１４）から延びる突出部（２４）の形態を成し、前記突出部（２４）は、前記カラー（１８）から生じる歯（１７）と当接する平坦部（５４）で終端する請求項１に記載の装置。
5. 前記平坦部（５４）は、前記歯（１７）と前記カラー（８）から生じるガイダンスポイント（５６）との間に介挿される請求項４に記載の装置。
6. 前記カラー（１８）に対する前記リング（１３）の回転を防止するための回転固定装置（５８）が設けられる請求項４または５に記載の装置。
7. 前記回転固定装置（５８）は、前記リング（１３）から生じる柔軟な舌部（６３）により形成され、前記舌部は、前記カラー（１８）に形成される切り欠き（５９）と相互に作用する請求項６に記載の装置。
8. 前記リング（１３）は、受け入れ装置の寸法を前記電気モータ（１）の寸法に適合させる挿入手段（４２）を備える請求項１から７のいずれか一項に記載の装置。
9. 前記挿入手段（４２）は、前記結合手段（２３）と前記第２の固定手段（２２）との間に位置する前記リング（１３）の外周部（４６）である請求項８に記載の装置。
10. 前記挿入手段（４２）は、少なくとも１つのアーム（４３）の形態を成し、前記アーム（４３）は、前記リング（１３）から現れ、かつ、前記電気モータ（１）と前記カラー（１８）との間に挿入可能である請求項８または９に記載の装置。
11. 自動車の換気設備のモータファンユニットであって、プロペラロータ（７）を作動させる電気モータ（１）と、前記設備に結合可能な前記電気モータ（１）の支持体（４）とを備え、請求項１から１０のいずれか一項に記載の受け入れ装置を備えることを特徴とするモータファンユニット。
12. 前記カラー（１８）は、少なくとも１つのデカップリング手段（２１）によって前記モータ支持体（４）に接続される請求項１１に記載のモータファンユニット。
13. 前記デカップリング手段（２１）は、前記中間壁（１９）と直接接触する第１の側面（３７）と、前記カラー（１８）と直接接触する第２の側面（３６）と、前記電気モータ（１）の長手方向軸（２）の方向に自由に延びる第３の側面（３８）とを備える平行六面体ブロックであり、前記第３の側面（３６）は、前記長手方向軸（２）と平行な方向に延びる少なくとも１つの凹部（３９）を有する請求項１２に記載のモータファンユニット。
14. 長手方向軸（２）を有する電気モータ（１）と、受け入れ装置が収容されるモータ支持体（４）とを備えるモータファンユニットを装着するための装着方法であって、前記受け入れ装置が、第１の固定手段（３０）が形成されるカラー（１８）と、第２の固定手段（２２）を備えるリング（１３）とを備え、前記カラー（１８）および前記リング（１３）は、別個の部品であり、かつ、少なくとも１つの結合手段（２３）により互いに接続される、方法において、
    第１のステップで、前記リング（１３）を、前記結合手段（２３）を用いて前記カラー（１８）に結合するステップと、
    前記電気モータ（１）を、前記第２の固定手段（２２）を変形させることによって、既に前記カラー（１８）に装着された前記リング（１３）内へ挿入するステップと
    を含むことを特徴とする方法。
15. 前記リング（１３）を前記カラー（１８）に結合するステップは、前記長手方向軸（２）と平行な移動で行なわれる請求項１４に記載の装着方法。
16. 前記結合するステップの後に、前記カラー（１８）に対して前記リング（１３）を回転させるステップが行なわれる請求項１５に記載の装着方法。

Images