JP2001342998A

JP2001342998A - 自動車用送風装置

Info

Publication number: JP2001342998A
Application number: JP2000164202A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Oneda; 俊之大根田; Masaru Akaha; 勝赤羽
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2000-06-01
Filing date: 2000-06-01
Publication date: 2001-12-14
Anticipated expiration: 2020-06-01
Also published as: JP4176943B2

Abstract

(57)【要約】【課題】製造コストの高騰を招来することなく、電動
モータを効率良く冷却する「自動車用送風装置」を提供
する。【解決手段】ブロアケース側冷却風取り出し部１２か
ら取り出された冷却風は、電動モータ１の径方向内方に
臨ませられたブロアケース側開口１５からモータフラン
ジ側開口１６を経て、冷却風通路１７により電動モータ
の径方向内方に向けて流されて電動モータ１に取り入れ
られる。即ち、冷却風が電動モータ１の軸心に対して略
直角方向から取り込まれ、この冷却風が電動モータ１に
直接当てられるため、電動モータ１に直接当たる冷却風
流量を多くすることができ、電動モータ１を効率良く冷
却することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動モータの駆動
軸に取付けられた遠心式ファンが回転駆動されて、その
軸方向から導入された空気が、遠心式ファンの側方周囲
に形成されたスクロール形状のブロア室内に流された
後、エバポレータ又はヒータコアに向けて送風される自
動車用送風装置に関し、特に、遠心式ファンを回転駆動
する電動モータに冷却風を取り入れる構造を備えた自動
車用送風装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置に設けられる送風
装置は、車室内および／または車室外から空気を取り込
んで、下流側に配置されるエバポレータ又はヒータコア
に向けて送風する。

【０００３】この送風装置は、遠心式ファンが駆動軸に
取付けられた電動モータを有しており、電動モータを駆
動することにより遠心式ファンが回転駆動されて、例え
ばその上方から導入された空気が、遠心式ファンの側方
周囲に形成されたスクロール形状のブロア室内に流され
た後、下流側に送風されるようになっている。

【０００４】この際、発熱する電動モータを冷却するこ
とが、性能や耐久性の面から望ましい。例えば、実登第
２５７８０６３号公報には、スクロール形状のブロア室
の底面の一部に形成された冷却風取り出し口から、ブロ
ア室を循環する空気（冷却風）が下方に取り出され、冷
却風通路を介して電動モータに導かれて、電動モータを
冷却するようにした送風装置が開示されている。

【０００５】しかしながら、上記公報に開示された送風
装置にあっては、ブロアケースに設けられた冷却風取り
出し口は、ブロアケースの下方、すなわち電動モータの
軸心方向に開口しているため、最初下方に向いている冷
却風通路を、斜め方向に曲げてやることによって、電動
モータの方に臨ませざるを得ない。

【０００６】このように、上記公報に開示された送風装
置の冷却風通路は、曲がって形成されてしまうととも
に、電動モータの軸心に対して斜めに形成されることに
なるため、電動モータに直接当たる冷却風の流量が比較
的少なくなって、電動モータを効率よく冷却できないと
いった問題がある。

【０００７】また、冷却風が電動モータの軸心に対して
略直角方向から取り込まれれば、冷却風が電動モータに
直接当たるため、冷却効率を向上することができるが、
上記公報の送風装置にあっては、冷却風通路を電動モー
タの軸心に略直角に形成しようとすると、冷却風通路を
構成する樹脂部品を大型化せざるを得ず、製造コストの
高騰を招来するといった問題がある。

【０００８】一方、送風装置の低騒音化や小型化のため
に、スクロール形状のブロアケースの電動モータ取り付
け面側を下流側にいくにしたがって徐々に膨出する技術
が、特開平０１−０４１７００号公報、特開平０７−２
０８３９６号公報、特開平１０−２５２６９５号公報等
に開示されている。

【０００９】このような電動モータ取り付け面側が徐々
に膨出されたスクロール形状のブロアケースに、例えば
実開昭６３−１０５４６６号公報のように電動モータを
支持するモータフランジ部材を、その外周部でねじ止め
することにより取り付ける構造を採用した場合、ねじ止
め部分の近傍ではスクロール形状のスムーズな拡大が達
成できず、ブロアケース内の途中で急激な断面変化が生
じて、性能低下や騒音の原因となってしまうという問題
もある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の課題を解決するためになされたものであり、本発明
の目的は、製造コストの高騰を招来することなく、電動
モータを効率良く冷却することができる自動車用送風装
置を提供することにある。

【００１１】また、本発明の他の目的は、スクロール形
状のブロアケースにおける電動モータ取り付け面側のス
ムーズな膨出を損なうことなく、電動モータを支持する
モータフランジ部材を取り付けることができる自動車用
送風装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、下記す
る手段により達成される。

【００１３】（１）電動モータの駆動軸に遠心式ファ
ンが取付けられ、電動モータを支持するモータフランジ
部材がスクロール形状のブロアケースに取り付けられ、
電動モータにより遠心式ファンが回転駆動されることに
より、遠心式ファンの軸方向から導入された空気がスク
ロール形状のブロアケース内に流された後、エバポレー
タ又はヒータコアに向けて送風される自動車用送風装置
において、前記ブロアケースに形成され、当該ブロアケ
ース内を流れる冷却風を取り出して、電動モータの径方
向内方に臨ませられたブロアケース側開口から冷却風を
放出するブロアケース側冷却風取り出し部と、前記ブロ
アケース側冷却風取り出し部と係合することによってブ
ロアケース側開口と連通するモータフランジ側開口を備
え、当該モータフランジ側開口から冷却風を取り込ん
で、電動モータの径方向内方に向けて冷却風を導いて電
動モータに取り入れる冷却風通路と、を具備することを
特徴とする自動車用送風装置。

【００１４】（２）前記冷却風通路は、直線状に前記
モータフランジ部材に一体的に形成されていることを特
徴とする上記（１）に記載の自動車用送風装置。

【００１５】（３）前記モータフランジ部材は、回転
することにより前記ブロアケースにねじり入れられて係
合されることによって取り付けられ、前記モータフラン
ジ部材が前記ブロアケースに取り付けられることによっ
て、前記ブロアケース側開口と前記モータフランジ側開
口とが互いに突き合わされて連通されることを特徴とす
る上記（２）に記載の自動車用送風装置。

【００１６】（４）前記スクロール形状のブロアケー
スは、空気の流れ方向の下流側で、前記モータフランジ
部材が取り付けられる側の底面が、電動モータの軸方向
外側に膨出されていることを特徴とする上記（３）に記
載の自動車用送風装置。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態について説明する。

【００１８】図１は、本発明の一実施形態に係る自動車
用送風装置の断面図である。図２（Ａ）は、図１に示し
た送風装置のモータフランジ部材の側面図であり、図２
（Ｂ）は、このモータフランジ部材の底面図である。図
３（Ａ）は、図１に示した送風装置のブロアケース下半
体を斜め上方から視た斜視図であり、図３（Ｂ）は、図
１に示した送風装置のモータフランジ部材を斜め上方か
ら視た斜視図である。図４（Ａ）は、図１に示した送風
装置のモータフランジ部材を斜め下方から視た斜視図で
あり、図４（Ｂ）は、図１に示した送風装置のブロアケ
ース下半体を斜め下方から視た斜視図である。

【００１９】図１に示すように、自動車用送風装置にお
いては、電動モータ１の駆動軸に、遠心式ファン２が取
付けられ、この遠心式ファン２の回転により、その上方
から空気が取り入れられて、側方に流されるようになっ
ている。

【００２０】電動モータ１は、モータフランジ部材３に
取り付けられて支持されている。一方、遠心式ファン２
の側方には、空気を循環して吐出するためのスクロール
形状のブロアケース４が設けられている。

【００２１】モータフランジ部材３には、電動モータ１
を収納する筒状の収納部５が形成され、この収納部５の
外周には、円盤状のフランジ部６が形成されている。こ
のフランジ部６の外周には、後述するように、ブロアケ
ース４にねじり入れて係合するための多数の爪部７およ
び切欠き部８が形成されている。

【００２２】ブロアケース４は、上半体４ａと下半体４
ｂとに２分割して構成され、ブロアケース上半体４ａの
中央部には、内気および／または外気を取り入れるため
の開口９が形成されている。ブロアケース下半体４ｂの
下方内周部には、後述するように、モータフランジ部材
３をねじり入れて係合するための多数の爪部１０および
切欠き部１１が形成されている。

【００２３】モータフランジ部材３を回転することによ
りブロアケース４にねじり入れて係合（以下、「回転嵌
合」ともいう。）する際には、ブロアケース４の爪部１
０および切欠き部１１に、モータフランジ部材４の切欠
き部８および爪部７がそれぞれ対応するように、ブロア
ケース４にモータフランジ部材３を配置し、次いで、モ
ータフランジ部材３を回転する。これにより、ロアーケ
ース４の爪部１０に、モータフランジ部材４の爪部７が
係止されることになり、結果的に、ブロアケース４にモ
ータフランジ部材３がねじり入れられて係合される。

【００２４】また、スクロール形状のブロアケース４
は、図４（Ｂ）に示すように、空気の流れ方向の下流側
で、その底面が下方（図４（Ｂ）では上方）に膨出され
ている。これにより、スクロール形状の拡大をスムーズ
に行うことができ、効率的なスクロール形状として送風
機の小型化、低騒音化に寄与することができる。

【００２５】ここで、ブロアケース４にモータフランジ
部材３を回転嵌合する構造を採用したことにより、両者
を例えばねじ部材により締結するための比較的大きな取
り付け部を確保する必要がなくなるので、ブロアケース
４の底面の膨出形成が容易となっている。但し、本発明
は、ブロアケース４とモータフランジ部材３とを回転嵌
合する構造に必ずしも限定されるものではなく、上記し
たような取り付け部を確保して例えばねじ部材により両
者を締結する構造を採ることも可能である。この場合、
ブロアケース４の底面の膨出形成は、上記取り付け部近
傍を避けて行うとよい。

【００２６】本実施形態では、ブロアケース４には、電
動モータ１を冷却するための空気（冷却風）を取り取り
出すためのブロアケース側冷却風取り出し部１２が形成
されている。具体的には、このブロアケース側冷却風取
り出し部１２は、ブロアケース４内を流れる冷却風を導
くための冷却風取込口１３と、ここから導かれた空気を
下方に向けて流すための筒状部１４と、電動モータ１の
径方向内方に向けて冷却風を放出するためのブロアケー
ス側開口１５とから構成されている。

【００２７】モータフランジ部材３には、ブロアケース
側冷却風取り出し部１２と係合することによってブロア
ケース側開口１５と連通するモータフランジ側開口１６
を備え、当該モータフランジ側開口１６から冷却風を取
り込んで、電動モータ１の径方向内方に向けて冷却風を
導いて電動モータ１に取り入れる冷却風通路１７が形成
されている。この冷却風通路１７は、電動モータ１の径
方向に延在して、直線状にモータフランジ部材３に一体
的に形成されている。

【００２８】また、モータフランジ部材３の外周に、ス
クロール形状のブロアケース４が回転嵌合されると、ブ
ロアケース側開口１５とモータフランジ側開口１６とが
自動的に互いに突き合わされて連通されるように構成さ
れている。なお、モータフランジ部材３およびブロアケ
ース４の、相互に回転されることにより当接される周方
向に垂直な面には、図示しないシール部材を貼着するの
が望ましい。

【００２９】そして、これら両開口１５，１６の突き合
わせ部は、取付ビス１８（図１参照）により固定されて
いる。したがって、冷却風取込構造部のみならずモータ
フランジ部材３とブロアケース４との組立がきわめて容
易となる。しかも、モータフランジ部材３とブロアケー
ス４とは、回転嵌合により、電動モータ１の軸方向に相
互に位置決め保持されるので、取付ビス１８は、両開口
１５，１６の突き合わせ部を固定するための１箇所で済
ますことが可能となっている。なお、ブロアケース側開
口１５とモータフランジ側開口１６との突き合わせ部の
固定方法は、取付ビス１８に限定されるものではなく、
一方に形成された爪部を他方に形成された穴部に係止さ
せる等、他の固定方法を用いることも可能である。

【００３０】次に、このように構成された自動車用送風
装置の作用について説明する。

【００３１】まず、電動モータ１により遠心式ファン２
が回転されると、遠心式ファン２の上方から車室内およ
び／または車室外の空気が取り入れられる。この空気
は、遠心式ファン２の側方に流され、スクロール形状の
ブロアケース４内を通過して、図示しないエバポレータ
又はヒータコアに向けて送風される。

【００３２】そして、ブロアケース４内を流れる空気の
一部が、電動モータ１を冷却するための冷却風として、
図１の矢印で示すように、冷却風取込口１３を経て、ブ
ロアケース側冷却風取り出し部１２から取り出される。
この冷却風は、電動モータ１の径方向内方に臨ませられ
たブロアケース側開口１５からモータフランジ側開口１
６を経て、直線状の冷却風通路１７により電動モータ１
の径方向内方に向けて流されて、電動モータ１に取り入
れられる。

【００３３】このように本実施形態によれば、冷却風が
電動モータ１の軸心に対して略直角方向から取り込ま
れ、この冷却風が直線状に流されて、電動モータ１に直
接当てられるため、電動モータ１に直接当たる冷却風流
量を多くすることができ、電動モータ１を効率良く冷却
することができる。ひいては、電動モータ１の寿命の目
安であるブラシ温度や軸受部の温度を低くすることが可
能となり、電動モータ１の寿命を向上することができ
る。

【００３４】また、冷却風通路１７が直線状にモータフ
ランジ部材３に一体的に形成されているため、モータフ
ランジ部材３の樹脂成形時、容易にスライドさせること
により型抜きをすることができるとともに、部品点数を
削減することができ、組立も容易となって、製造コスト
の低減を図ることができる。

【００３５】なお、以上説明した実施形態は、本発明を
限定するために記載されたものではなく、本発明の技術
的思想内において当業者により種々変更が可能である。

【００３６】例えば上記実施形態では、冷却風通路１７
をモータフランジ部材３に一体的に形成したが、本発明
は必ずしもこれに限定されるものではなく、冷却風通路
１７をモータフランジ部材３とは別体で形成して、電動
モータ１の径方向に延在するように取り付けることも可
能である。

【００３７】また、上記実施形態では、内気および／ま
たは外気を取り入れる開口９を、スクロール状のブロア
ケースの電動モータ取り付け面と反対側の面のみに形成
した構造が示されているが、本発明は必ずしもこれに限
定されるものではない。すなわち、例えばモータフラン
ジ部材３に、内気および／または外気を取り入れる開口
をさらに別途形成して、遠心式ファンの軸方向両側から
空気を吸い込み可能な構造とすることも可能である。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、ブロアケース側冷却風取り出し部から取
り出された冷却風は、電動モータの径方向内方に臨ませ
られたブロアケース側開口からモータフランジ側開口を
経て、冷却風通路により電動モータの径方向内方に向け
て流されて電動モータに取り入れられる。即ち、冷却風
が電動モータの軸心に対して略直角方向から取り込ま
れ、この冷却風が電動モータに直接当てられるため、電
動モータに直接当たる冷却風流量を多くすることがで
き、電動モータを効率良く冷却することができる。

【００３９】請求項２に記載の発明によれば、冷却風通
路が直線状に形成されているので、電動モータの軸心に
対して略直角方向から取り込まれた冷却風は、直線状に
流されて電動モータに直接当てられ、電動モータに直接
当たる冷却風流量をより多くすることができ、電動モー
タを一層効率良く冷却することができる。ひいては、電
動モータの寿命の目安であるブラシ温度や軸受部の温度
を低くすることができ、電動モータの寿命を向上するこ
とができる。

【００４０】また、冷却風通路が直線状にモータフラン
ジ部材に一体的に形成されているため、モータフランジ
部材の樹脂成形時、容易にスライドさせることにより型
抜きをすることができるとともに、部品点数を削減する
ことができ、組立も容易となって、製造コストの低減を
図ることができる。

【００４１】請求項３に記載の発明によれば、モータフ
ランジ部材は、回転することによりブロアケースにねじ
り入れられて係合されることによって取り付けられ、モ
ータフランジ部材がブロアケースに取り付けられること
によって、ブロアケース側開口とモータフランジ側開口
とが互いに突き合わされて連通されるようにしたので、
組立がきわめて容易となり、しかも、ブロアケース側開
口とモータフランジ側開口との突き合わせ部を固定する
には、例えば取付ビスで１箇所ねじ止めするだけで済ま
すことができる。

【００４２】請求項４に記載の発明によれば、スクロー
ル形状のブロアケースは、空気の流れ方向の下流側で、
モータフランジ部材が取り付けられる側の底面が、電動
モータの軸方向外側に膨出されているので、スクロール
形状の拡大をスムーズに行うことができ、効率的なスク
ロール形状として送風機の小型化、低騒音化に寄与する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用送風装置
の断面図である。

【図２】（Ａ）は、図１に示した送風装置のモータフ
ランジ部材の側面図であり、（Ｂ）は、このモータフラ
ンジ部材の底面図である。

【図３】（Ａ）は、図１に示した送風装置のブロアケ
ース下半体を斜め上方から視た斜視図であり、（Ｂ）
は、図１に示した送風装置のモータフランジ部材を斜め
上方から視た斜視図である。

【図４】（Ａ）は、図１に示した送風装置のモータフ
ランジ部材を斜め下方から視た斜視図であり、（Ｂ）
は、図１に示した送風装置のブロアケース下半体を斜め
下方から視た斜視図である。

【符号の説明】

１…電動モータ、２…遠心式ファン、３…モータフランジ部材、４…ブロアケース、１２…ブロアケース側冷却風取り出し部、１５…ブロアケース側開口、１６…モータフランジ側開口、１７…冷却風通路、１８…取付ビス。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3H034 AA02 AA15 AA18 BB02 BB06 BB20 CC03 DD28 EE03 3H035 AA03 AA04 AA06 3L011 BF01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電動モータ(1) の駆動軸に遠心式ファン
(2) が取付けられ、電動モータ(1) を支持するモータフ
ランジ部材(3) がスクロール形状のブロアケース(4) に
取り付けられ、電動モータ(1) により遠心式ファン(2)
が回転駆動されることにより、遠心式ファン(2) の軸方
向から導入された空気がスクロール形状のブロアケース
(4) 内に流された後、エバポレータ又はヒータコアに向
けて送風される自動車用送風装置において、前記ブロアケース(4) に形成され、当該ブロアケース
(4) 内を流れる冷却風を取り出して、電動モータ(1) の
径方向内方に臨ませられたブロアケース側開口(15)から
冷却風を放出するブロアケース側冷却風取り出し部(12)
と、前記ブロアケース側冷却風取り出し部(12)と係合するこ
とによってブロアケース側開口(15)と連通するモータフ
ランジ側開口(16)を備え、当該モータフランジ側開口(1
6)から冷却風を取り込んで、電動モータ(1) の径方向内
方に向けて冷却風を導いて電動モータ(1) に取り入れる
冷却風通路(17)と、を具備することを特徴とする自動車用送風装置。
【請求項２】前記冷却風通路(17)は、直線状に前記モ
ータフランジ部材(3) に一体的に形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の自動車用送風装置。
【請求項３】前記モータフランジ部材(3) は、回転す
ることにより前記ブロアケース(4) にねじり入れられて
係合されることによって取り付けられ、前記モータフランジ部材(3) が前記ブロアケース(4) に
取り付けられることによって、前記ブロアケース側開口
(15)と前記モータフランジ側開口(16)とが互いに突き合
わされて連通されることを特徴とする請求項２に記載の
自動車用送風装置。
【請求項４】前記スクロール形状のブロアケース(4)
は、空気の流れ方向の下流側で、前記モータフランジ部
材(3) が取り付けられる側の底面が、電動モータ(1) の
軸方向外側に膨出されていることを特徴とする請求項３
に記載の自動車用送風装置。