JPH08109897A - 多翼送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２つの両吸込み型羽根車３の第１、第２シュ
ラウド９、１０と渦巻き型ケーシング４の左右側壁板１
６、１７との間を通って流れる空気の逆流を防止し、且
つ渦巻き型ケーシング４の分割個数を減らして部品点数
を減少させることにより、両軸両吸込み型の多翼送風機
１の組付け作業性を向上させる。 【構成】 ２つの両吸込み型羽根車３の第１、第２シュ
ラウド９、１０と渦巻き型ケーシング４の左右側壁板１
６、１７の内周壁部との隙間を内径側から外径側までの
長い領域にわたって空気の流れ難い形状に形成した。そ
して、左右側壁板１６、１７の内周壁部が両吸込み型羽
根車３の径方向の内側で重なり合わないようにすること
により、渦巻き型ケーシング４を両吸込み型羽根車３の
径方向に２分割して両軸両吸込み型の多翼送風機１を組
み立てても、第１、第２シュラウド９、１０と左右側壁
板１６、１７とが当たらないようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、２つの渦巻き型ケー
シング内にそれぞれ収納される２つの両吸込み型羽根車
を両軸モータにより回転駆動させるようにした多翼送風
機に関する、とくに空気調和装置に組み込まれて室内へ
向かう空気流を発生させる多翼送風機に係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、多数の羽根の先端部に支えら
れた環状側板とケーシングのベルマウス形状の側壁板と
の隙間を通って流れる空気の逆流を防止する逆流防止部
を設けて送風機全圧効率（ファン効率）および騒音の低
減を図った多翼送風機（例えば特開平５−２９６１９４
号公報）が知られている。

【０００３】この多翼送風機は、図６に示したように、
ケーシング１００のベルマウス形状の側壁板１０１に多
数の羽根１０２側からみて環状凹部１０３が形成され、
羽根車１０４の環状側板１０５の径方向の内側に環状凹
部１０３内に嵌入する環状突起１０６が形成されてい
る。これにより、この多翼送風機は、ケーシング１００
の側壁板１０１と羽根車１０４の環状側板１０５との間
に長い領域にわたる微少間隙１０７を持つ逆流防止部が
設けられる。

【０００４】以上のような多翼送風機を、両軸両吸込み
型の多翼送風機１１０に適用することが考えられる。こ
の両軸両吸込み型の多翼送風機１１０は、図７ないし図
９に示したように、２つの渦巻き型ケーシング１１１
と、片吸込み型の多数の羽根１１２を背中合わせに配し
た２つの両吸込み型羽根車１１３と、これらの両吸込み
型羽根車１１３を回転させる２つの回転軸１１４を有す
る両軸モータ１１５とから構成される。

【０００５】以上のような両軸両吸込み型の多翼送風機
１１０を組み立てる場合には、図９に示したように、２
つの渦巻き型ケーシング１１１を、両吸込み型羽根車１
１３の軸方向に３分割ずつに分割しておく。そして、内
部に両吸込み型羽根車１１３を収納した状態で、渦巻き
型ケーシング１１１を構成する分割ケース１１６、１１
７、１１８を両吸込み型羽根車１１３の軸方向に順に組
み付けていく。そして、最後に両軸モータ１１５の２つ
の回転軸１１４をそれぞれ両吸込み型羽根車１１３に組
み付けることにより、両軸両吸込み型の多翼送風機１１
０の組み立てが終了する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の両軸
両吸込み型の多翼送風機１１０においては、図９に示し
たように、２つの渦巻き型ケーシング１１１を、両吸込
み型羽根車１１３の軸方向に全部で６分割しないと、逆
流防止部としての分割ケース１１６、１１８（側壁板１
０１）の環状凹部１０３と環状側板１０５の環状突起１
０６とが干渉するため組み付けが行えなかった。したが
って、渦巻き型ケーシング１１１の分割個数が多いの
で、組付け作業性が悪いという問題が生じていた。

【０００７】また、両軸両吸込み型の多翼送風機１１０
を組み立てる場合に、両吸込み型羽根車１１３と両軸モ
ータ１１５を組み付けた後に、渦巻き型ケーシング１１
１を組み付けようとすると、分割ケース１１６、１１８
（側壁板１０１）をそれぞれ両吸込み型羽根車１１３の
径方向に２分割し、さらにその分割部分より分割ケース
１１６、１１８（側壁板１０１）の環状凹部１０３を分
割しなければ組み付けが行えなかった。

【０００８】そして、仮に上記のように分割ケース１１
６、１１８をさらに３分割しても、両吸込み型羽根車１
１３と両軸モータ１１５の間に分割ケース１１８を挿入
することは、両吸込み型羽根車１１３の外径と両軸モー
タ１１５の外径が似通っていればいる程行い難く、その
ため組付け作業性が悪いという問題が生じる。

【０００９】この発明の目的は、両吸込み型羽根車の環
状側板とケーシングの側壁板との間を通って流れる空気
の逆流を防止して送風機全圧効率および騒音の低減を図
ることを可能にすると共に、ケーシングを両吸込み型羽
根車の径方向に２分割して組み付けることを可能にする
多翼送風機を提供することにある。

【００１０】さらに、ケーシングの分割個数を減らして
部品点数を減少させることにより組付け作業性を向上さ
せることを可能にすると共に、両吸込み型羽根車とモー
タを組み付けた後に、ケーシングを組み付ける場合の組
付け作業性を向上させることを可能にする多翼送風機を
提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、軸方向に回転軸を有するモータと、このモータの回
転軸と連動して回転することにより軸方向の両側より吸
い込んだ空気を前記回転軸の径方向へ吐出する多数の羽
根、およびこれらの羽根の軸方向の両側にそれぞれ設け
られた環状側板を有する両吸込み型羽根車と、この両吸
込み型羽根車を収納すると共に、軸方向の両側の側壁板
に空気吸込口をそれぞれ形成したケーシングとを備え、
前記側壁板の前記環状側板付近は、前記環状側板との間
に微少間隙を介して、前記環状側板に対向して配され、
且つ前記両吸込み型羽根車の径方向の内側で重なる部分
を持たないように形成されている技術手段を採用した。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の多翼送風機の構成に加えて、前記環状側板は、前記側
壁板に対向する部分が前記両吸込み型羽根車の径方向の
外側から内側へ向かって前記空気吸込口に近づくように
段差が付けられ、前記側壁板は、前記環状側板との間に
微少間隙を介して、前記環状側板の断面形状に沿うよう
に形成されていることを特徴とする。請求項３に記載の
発明は、請求項１に記載の多翼送風機の構成に加えて、
前記環状側板は、前記側壁板に対向する部分に凹状の窪
みが付けられ、前記側壁板は、前記環状側板に対向する
部分の断面形状が平板状に形成されていることを特徴と
する。

【００１３】

【作用および発明の効果】請求項１に記載の発明によれ
ば、ケーシングの軸方向の両側の側壁板と両吸込み型羽
根車の多数の羽根の軸方向の両側の環状側板とが微少間
隙を介して対向して配されている。これにより、ケーシ
ングの側壁板の環状側板付近と環状側板との隙間が微少
なものとなるため、両吸込み型羽根車の環状側板とケー
シングの側壁板との間を通って流れる逆流を防止できる
ので、送風機全圧効率および騒音の低減を図ることがで
きる。

【００１４】また、ケーシングの側壁板の環状側板付近
が両吸込み型羽根車の径方向の内側で重なる部分を持た
ないので、ケーシングを両吸込み型羽根車の径方向に２
分割して組み付けても、側壁板の環状側板付近と両吸込
み型羽根車とが干渉することはない。このため、ケーシ
ングの分割個数を減らして部品点数を減少させることに
より組付け作業性を向上させることができる。さらに、
ケーシングの側壁板の環状側板付近に両吸込み型羽根車
の径方向の内側で重なる部分を持たないので、モータと
このモータの外径に近い外径を持つ両吸込み型羽根車を
組み付けた後に、ケーシングを組み付けるようにした場
合の組付け作業性を向上させることができる。

【００１５】

【実施例】次に、この発明の多翼送風機を、乗用車やバ
ス等の車両に搭載される空気調和装置用両軸両吸込み型
の多翼送風機に適用した実施例に基づいて説明する。

【００１６】〔第１実施例の構成〕図１ないし図３はこ
の発明の第１実施例を示したもので、図１および図２は
両軸両吸込み型の多翼送風機を示した図で、図３はこの
多翼送風機の逆流防止部を示した図である。

【００１７】両軸両吸込み型の多翼送風機１は、クーリ
ングユニットがパッケージタイプで高さ方向にあまりス
ペースのない空気調和装置用多翼ファンまたは多翼ブロ
ワに使用されるもので、両軸モータ２、２つの両吸込み
型羽根車３および２つの渦巻き型ケーシング４等から構
成されている。

【００１８】両軸モータ２は、本発明のモータであっ
て、外径がφ８６、軸方向寸法が１１０〜１２０mm程度
で、軸方向の両側に２つの回転軸５が突出している。こ
の両軸モータ２は、車両の運転席付近に設けられた操作
パネル（図示せず）に設置された風量設定スイッチ（図
示せず）の設定位置に基づいてＯＦＦ、Ｌｏ、Ｈｉの三
段階に２つの回転軸５の回転速度を変化させる。

【００１９】２つの両吸込み型羽根車３は、車両の車室
内へ向かう空気流を発生させるファンまたはブロワであ
って、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂により一体成形され
ている。これらの両吸込み型羽根車３は、各々の外径が
φ９５、軸方向寸法が１００mm程度で、主板６を介し
て、片吸込み型の多数の第１羽根７と片吸込み型の多数
の第２羽根８とが背中合わせとなるように形成され、多
数の第１、第２羽根７、８の軸方向の先端部には第１、
第２シュラウド９、１０が形成されている。

【００２０】主板６は、円環板状に形成されており、両
軸モータ２の回転軸５の先端にナット等の締結具１１を
用いて取り付けられている。多数の第１羽根７は、主板
６の一端面に周方向にそれぞれ組み付けられ、軸方向の
一方側の外方から吸い込んだ空気を径方向の外方へ吐出
する。また、多数の第２羽根８は、主板６の他端面に周
方向にそれぞれ組み付けられ、軸方向の他方側（モータ
２側）の外方から吸い込んだ空気を径方向の外方へ吐出
する。

【００２１】第１、第２シュラウド９、１０は、本発明
の環状側板であって、円環板状に形成され、多数の第
１、第２羽根７、８の軸方向の両端部に支持されてい
る。第１、第２シュラウド９、１０は、渦巻き型ケーシ
ング４に対向する部分に段差が付けられている。

【００２２】すなわち、第１、第２シュラウド９、１０
には、両吸込み型羽根車３の径方向に延びる２段の平坦
部分とこれらの平坦部分間に設けられ、両吸込み型羽根
車３の軸方向に延び、２段の平坦部分を連結する段差部
分よりなる嵌合部１２、１３が形成されている。

【００２３】渦巻き型ケーシング４は、本発明のケーシ
ングであって、内部に両吸込み型羽根車３を回転自在に
収納するスクロールケーシングで、両吸込み型羽根車３
の径方向に２分割されている。２分割された第１、第２
ケース１４、１５は、厚みが２mm程度で、ポリプロピレ
ン（ＰＰ）樹脂によりそれぞれ一体成形されており、ボ
ルト等の締結具（図示せず）により締結されている。

【００２４】そして、渦巻き型ケーシング４は、両吸込
み型羽根車３の軸方向の両側に設けられた渦巻き状の左
右側壁板１６、１７、および両吸込み型羽根車３の径方
向に設けられた外周側壁板１８等からなる。また、渦巻
き型ケーシング４の下流端には、両吸込み型羽根車３の
径方向の外方へ空気を吐出するための１つの吐出口１９
が形成されている。

【００２５】また、左右側壁板１６、１７には、外部よ
り空気を吸い込むための空気吸込口２０、２１がそれぞ
れ形成されている。そして、空気吸込口２０、２１の周
囲を囲む左右側壁板１６、１７の内周壁部には、第１、
第２シュラウド９、１０の嵌合部１２、１３に微少間隙
（例えば３mm程度）を介して対向配置され、第１、第２
シュラウド９、１０の嵌合部１２、１３の軸方向で嵌め
合わされる被嵌合部２２、２３が形成されている。

【００２６】この左右側壁板１６、１７の被嵌合部２
２、２３は、嵌合部１２、１３との間に微少間隙（例え
ば３mm程度）を介して、嵌合部１２、１３の断面形状に
沿うように形成されている。すなわち、左右側壁板１
６、１７の被嵌合部２２、２３は、第１、第２シュラウ
ド９、１０の嵌合部１２、１３の２段の平坦部分に平行
に設けられた２段の平坦部分とこれらの平坦部分間に設
けられ、２段の平坦部分を連結する段差部分よりなる。
そして、空気吸込口２０、２１の周囲を囲む左右側壁板
１６、１７の内周壁部には、両吸込み型羽根車３の径方
向の内側で重なる部分は設けられていない。

【００２７】なお、第１、第２シュラウド９、１０の嵌
合部１２、１３と左右側壁板１６、１７の被嵌合部２
２、２３とから空気の逆流を防止する逆流防止手段とし
ての逆流防止部２４、２５が構成され、第１、第２シュ
ラウド９、１０の嵌合部１２、１３と左右側壁板１６、
１７の被嵌合部２２、２３との間に階段状（クランク
状）の空気流路２６、２７が形成される。

【００２８】〔第１実施例の組立方法〕次に、この実施
例の多翼送風機１の組立方法を図１および図２に基づい
て簡単に説明する。

【００２９】１）両軸モータ２と両吸込み型羽根車３を
組み付けた後に、渦巻き型ケーシング４を組み付ける場
合には、図２に示したように、軸方向の両側に回転軸５
をそれぞれ突出した両軸モータ２の軸方向の外方より２
つの両吸込み型羽根車３をそれぞれ近づけて両軸モータ
２の回転軸５の先端にナット等の締結具１１にて主板６
を固定することにより、両軸モータ２と両吸込み型羽根
車３の組み付けを行う。

【００３０】次に、各々の両吸込み型羽根車３の径方向
（図２において図示上下方向）外方より、両吸込み型羽
根車３を囲むように第１、第２ケース１４、１５を張り
合わせて、２つの第１、第２ケース１４、１５をボルト
等の締結具により締結することにより、多翼送風機１の
組み立てが終了する。

【００３１】２）第１、第２ケース１４、１５のどちら
か一方のケースを車体に固定しておいた後に多翼送風機
１を組み立てる場合には、第１、第２ケース１４、１５
を締結する前に、第１、第２ケース１４、１５のどちら
か一方のケースを車体への取付ステー、ブラケット等の
固定部材（固定手段）へ予め固定しておく。そして、そ
の一方のケース内に両軸モータ２と一体化された両吸込
み型羽根車３を挿入した後に、他方のケースを両吸込み
型羽根車３の径方向の外方より一方のケースに張り合わ
せるようにして、多翼送風機１を組み立てながら多翼送
風機１を車体へ取り付ける（固定する）こともできる。

【００３２】３）渦巻き型ケーシング４を組み付けた後
に、両軸モータ２と両吸込み型羽根車３を組み付ける場
合には、一方の両吸込み型羽根車３の径方向の外方よ
り、両吸込み型羽根車３を囲むように第１、第２ケース
１４、１５を張り合わせて、２つの第１、第２ケース１
４、１５をボルト等の締結具により締結して、内部に両
吸込み型羽根車３を収納した一方の渦巻き型ケーシング
４を形成する。そして、同様な手法により、内部に両吸
込み型羽根車３を収納した他方の渦巻き型ケーシング４
を形成する。

【００３３】次に、両軸モータ２の軸方向の外方より両
方の渦巻き型ケーシング４をそれぞれ近づけて両軸モー
タ２の回転軸５の先端にナット等の締結具１１にて２つ
の両吸込み型羽根車３の主板６を固定することにより、
多翼送風機１の組み立てが終了する。

【００３４】〔第１実施例の作用〕次に、この実施例の
多翼送風機１の作用を図１ないし図３に基づいて簡単に
説明する。

【００３５】両軸モータ２が通電されると２つの回転軸
５が回転を開始することにより、２つの両吸込み型羽根
車３が回転する。そして、各々の両吸込み型羽根車３の
主板６に背中合わせに形成された片吸込み型の多数の第
１、第２羽根７、８の作用により２つの渦巻き型ケーシ
ング４の各々の左右側壁板１６、１７に形成された空気
吸込口２０、２１より空気が吸い込まれる。

【００３６】すなわち、２つの両吸込み型羽根車３が回
転することにより、２つの渦巻き型ケーシング４の両吸
込み型羽根車３の軸方向の両側から空気が吸い込まれ
る。そして、両吸込み型羽根車３の径方向の内側に到達
した空気は、主板６、各第１、第２羽根７、８、第１、
第２シュラウド９、１０等で囲まれた空気通路を通っ
て、両吸込み型羽根車３の径方向の外方へ吐き出され、
各々の渦巻き型ケーシング４に形成された吐出口１９、
天井ダクト等の空気流路（図示せず）を通って車室内へ
吹き出される。

【００３７】このとき、２つの両吸込み型羽根車３の第
１、第２シュラウド９、１０の嵌合部１２、１３と２つ
の渦巻き型ケーシング４の左右側壁板１６、１７の内周
壁部（被嵌合部２２、２３）との間には、長い領域にわ
たる微少間隙の空気流路２６、２７がクランク形状に形
成されている。すなわち、嵌合部１２、１３と被嵌合部
２２、２３とから、両吸込み型羽根車３の内径側（径方
向の内側）から外径側（径方向の外側）までの長い領域
にわたる逆流防止部２４、２５が設けられている。

【００３８】このため、両吸込み型羽根車３を渦巻き型
ケーシング４内で回転させるために必要な公差（製造誤
差や回転軸５の触れによる両吸込み型羽根車３と渦巻き
型ケーシング４との干渉を防止するための公差、例えば
３mm程度）が存在しても、嵌合部１２、１３と被嵌合部
２２、２３との隙間である空気流路２６、２７がクラン
ク形状に形成されており、多数の第１、第２羽根７、８
の出口から空気流路２６、２７内を通って流れる空気の
逆流が流れ難くなる。

【００３９】〔第１実施例の効果〕以上のように、両軸
両吸込み型の多翼送風機１は、２つの両吸込み型羽根車
３の第１、第２シュラウド９、１０の嵌合部１２、１３
と２つの渦巻き型ケーシング４の左右側壁板１６、１７
の被嵌合部２２、２３との隙間が、両吸込み型羽根車３
の内径側（径方向の内側）から外径側（径方向の外側）
までの長い領域にわたって空気の流れ難い形状（例えば
クランク形状）に形成されている。このため、多数の第
１、第２羽根７、８の出口から空気流路２６、２７内を
通って、両吸込み型羽根車３の内径側（径方向の内側）
に逆流しようとする空気の風量を低減することができ
る。したがって、ファン効率の向上および騒音の低減を
図ることができる。

【００４０】また、２つの渦巻き型ケーシング４の左右
側壁板１６、１７の内周壁部が両吸込み型羽根車３の径
方向の内側で重なる部分を持たないので、２つの渦巻き
型ケーシング４を両吸込み型羽根車３の径方向にそれぞ
れ２分割して組み付けるようにしても２つの渦巻き型ケ
ーシング４の左右側壁板１６、１７の内周壁部と両吸込
み型羽根車３の第１、第２シュラウド９、１０とが当た
らない。これにより、２つの渦巻き型ケーシング４を、
両吸込み型羽根車３の軸方向に分割する必要がなくな
り、２つの渦巻き型ケーシング４の分割個数の軽減を図
ることができるので、両軸両吸込み型の多翼送風機１の
組付け作業性を向上することができる。

【００４１】さらに、両軸モータ２の外径と両吸込み型
羽根車３の外径とが似通っており、両吸込み型羽根車３
の軸方向に分割されている従来例のように作業者の手が
両軸モータ２と両吸込み型羽根車３との間に入らない程
の多翼送風機１であっても、２つの渦巻き型ケーシング
４が両吸込み型羽根車３の径方向に分割されている。こ
のため、両軸モータ２の２つの回転軸５の先端に両吸込
み型羽根車３を組み付けた後に、２分割された第１、第
２ケース１４、１５を組み付けることができるので、両
軸両吸込み型の多翼送風機１の組付け作業性を向上する
ことができる。

【００４２】そして、第１、第２ケース１４、１５のど
ちらか一方のケースを車体に固定しておいた後に多翼送
風機１を組み立てる場合でも、他方のケースを両吸込み
型羽根車３の径方向の外方より一方のケースに張り合わ
せるようにして、多翼送風機１を固定することができる
ので、両軸両吸込み型の多翼送風機１の車体への取付け
作業性を向上することができる。

【００４３】〔第２実施例〕図４はこの発明の第２実施
例を示したもので、両軸両吸込み型の多翼送風機の主要
部を示した図である。

【００４４】両吸込み型羽根車３のシュラウド３１は、
渦巻き型ケーシング４の左側壁板３２の内周壁部に重な
り合う嵌合部３３の径方向の外側部分を肉薄化し、径方
向の内側部分を肉厚化して断面形状を階段状に形成して
いる。また、渦巻き型ケーシング４の左側壁板３２の内
周壁部は、シュラウド３１の嵌合部３３の断面形状に沿
うように、内周側に向かって肉厚が段階的に減少する階
段状の被嵌合部３４を有している。

【００４５】なお、この実施例では、両吸込み型羽根車
３のシュラウド３１の嵌合部３３と渦巻き型ケーシング
４の左側壁板３２の被嵌合部３４とから空気の逆流を防
止する逆流防止手段としての逆流防止部３５を構成し、
シュラウド３１の嵌合部３３と左側壁板３２の被嵌合部
３４との間に階段状（クランク状）の空気流路３６を形
成している。

【００４６】〔第３実施例〕図５はこの発明の第３実施
例を示したもので、両軸両吸込み型の多翼送風機の主要
部を示した図である。

【００４７】両吸込み型羽根車３のシュラウド４１は、
渦巻き型ケーシング４の左側壁板４２の被嵌合部４３に
対向する部分（対向部）に凹状の窪み４４、４５が付け
られた嵌合部４６を有している。また、渦巻き型ケーシ
ング４の左側壁板４２の被嵌合部４３の断面形状は平板
形状とされている。

【００４８】なお、この実施例では、両吸込み型羽根車
３のシュラウド４１の嵌合部４６と渦巻き型ケーシング
４の左側壁板４２の被嵌合部４３とから空気の逆流を防
止する逆流防止手段としての逆流防止部４７を構成し、
シュラウド４１の嵌合部４６と左側壁板４２の被嵌合部
４３との間に流路幅を増減することにより空気流の淀み
を発生させるための空気流路４８を形成している。

【００４９】〔変形例〕この実施例では、ケーシングを
２分割された２つの渦巻き型ケーシング４により構成し
たが、ケーシングを２分割された１つの渦巻き型ケーシ
ングにより構成しても良い。すなわち、本例の２つの渦
巻き型ケーシング４の第１、第２ケース１４、１５同士
を一体化しても良い。

【００５０】この実施例では、本発明を両軸両吸込み型
の多翼送風機１に適用したが、本発明を片軸両吸込み型
の多翼送風機１に適用しても良い。また、本発明を家庭
用、工場用等の定置式の空気調和装置用多翼送風機に適
用しても良い。この実施例では、両吸込み型羽根車とし
て主板６、多数の第１、第２羽根７、８および第１、第
２シュラウド９、１０を樹脂により一体成形した両吸込
み型羽根車３を用いたが、別体のものや、金属等を使用
して両吸込み型羽根車を構成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例の多翼送風機を示した断
面図である。

【図２】この発明の第１実施例の多翼送風機を示した分
解図である。

【図３】この発明の第１実施例の多翼送風機の逆流防止
部を示した断面図である。

【図４】この発明の第２実施例の多翼送風機の逆流防止
部を示した断面図である。

【図５】この発明の第３実施例の多翼送風機の逆流防止
部を示した断面図である。

【図６】従来例の多翼送風機の逆流防止部を示した断面
図である。

【図７】従来例の多翼送風機の両軸モータと両吸込み型
羽根車を示した斜視図である。

【図８】従来例の多翼送風機を示した断面図である。

【図９】従来例の多翼送風機を示した分解図である。

【符号の説明】

１ 多翼送風機 ２ 両軸モータ ３ 両吸込み型羽根車 ４ 渦巻き型ケーシング ５ 回転軸 ６ 主板 ７ 第１羽根 ８ 第２羽根 ９ 第１シュラウド（環状側板） １０ 第２シュラウド（環状側板） １２ 嵌合部 １３ 嵌合部 １６ 左側壁板 １７ 右側壁板 ２２ 被嵌合部 ２３ 被嵌合部 ４４ 窪み ４５ 窪み

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軸方向に回転軸を有するモータと、 このモータの回転軸と連動して回転することにより軸方
   向の両側より吸い込んだ空気を前記回転軸の径方向へ吐
   出する多数の羽根、およびこれらの羽根の軸方向の両側
   にそれぞれ設けられた環状側板を有する両吸込み型羽根
   車と、 この両吸込み型羽根車を収納すると共に、軸方向の両側
   の側壁板に空気吸込口をそれぞれ形成したケーシングと
   を備え、 前記側壁板の前記環状側板付近は、前記環状側板との間
   に微少間隙を介して、前記環状側板に対向して配され、
   且つ前記両吸込み型羽根車の径方向の内側で重なる部分
   を持たないように形成されていることを特徴とする多翼
   送風機。
2. 【請求項２】請求項１に記載の多翼送風機において、 前記環状側板は、前記側壁板に対向する部分が前記両吸
   込み型羽根車の径方向の外側から内側へ向かって前記空
   気吸込口に近づくように段差が付けられ、 前記側壁板は、前記環状側板との間に微少間隙を介し
   て、前記環状側板の断面形状に沿うように形成されてい
   ることを特徴とする多翼送風機。
3. 【請求項３】請求項１に記載の多翼送風機において、 前記環状側板は、前記側壁板に対向する部分に凹状の窪
   みが付けられ、 前記側壁板は、前記環状側板に対向する部分の断面形状
   が平板状に形成されていることを特徴とする多翼送風
   機。