EP1216078A2 - Motorwasserfahrzeug - Google Patents

Motorwasserfahrzeug

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Publication number
EP1216078A2
EP1216078A2 EP01909774A EP01909774A EP1216078A2 EP 1216078 A2 EP1216078 A2 EP 1216078A2 EP 01909774 A EP01909774 A EP 01909774A EP 01909774 A EP01909774 A EP 01909774A EP 1216078 A2 EP1216078 A2 EP 1216078A2
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EP
European Patent Office
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flow channel
hull
vehicle
motorized watercraft
batteries
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Andrea Grimmeisen
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
    • B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor

Definitions

  • the invention relates to a motor watercraft with a vehicle hull on which the user rests or stands up with a flow channel running in the vehicle fuselage with a motor-driven water screw, the electric motor and the batteries as well as the control device for the electric motor being accommodated in the vehicle hull.
  • a motor watercraft of this type is known from WO 96/30087.
  • the user lies on the vehicle fuselage and the water screw in the flow channel is driven by an electric motor fed by batteries in such a way that a water flow is sucked through the flow channel, which is counter to the
  • the object is heard according to the invention in that water screw,
  • Electric motor and control unit is designed as an underwater drive unit and housed in the flow channel, and that the batteries for the electric motor are inserted in a separate housing which is interchangeably installed in the vehicle body.
  • the batteries, housed in a separate housing, are easily removable for the charging process and can be replaced by a new housing with charged batteries.
  • the electric motor sits directly in the flow channel, it is cooled by the water flow. In this way, additional cooling devices can be dispensed with. As a result, the parts required for the engine Watercraft further reduced significantly. Likewise, the control unit can also be cooled in the same way if necessary.
  • the vehicle body has a lying surface or a platform for the user above the flow channel, then it can be used in two types of use.
  • the structural design can be simplified even further in that the flow channel is formed in one piece in the vehicle body.
  • Bow of the vehicle hull goes out and ends with an outflow opening in the area of the rear of the vehicle fuselage and that the underwater drive unit is installed as a suction device in the flow channel.
  • the batteries are accommodated in such a way that the
  • Housing with the batteries is inserted into a recess formed in the underside of the vehicle body, which is arranged outside the flow channel with the inflow opening in the region of the bow of the vehicle body.
  • an embodiment is advantageous, which is characterized in that the underwater drive unit is assigned a remote control device, which is detachably attached to the hull of the vehicle and via a wireless transmission link with the control unit of the underwater Unit can be brought into operative connection.
  • the vehicle fuselage below the underwater drive unit has a plate, flap or the like to be opened in the flow channel, via which there is access to the underwater unit.
  • the outer contour of the vehicle body 10 essentially corresponds to the outer contour of the vehicle body of the motor watercraft known from WO 96/30087.
  • the flow channel 8 extends from the inflow opening 11 in the area of the bow to the flow outlet 1 2 in the rear area of the vehicle body 1 0.
  • an underwater drive unit consisting of stator 1, electric motor 3, water screw 2 and engine control unit 4 is installed.
  • the stator 1 is connected in a stationary manner to the vehicle body 10.
  • the vehicle body 10 can therefore be made freely outside the flow channel 8 and be made as simple as possible, but flow-friendly and user-friendly as good as possible.
  • the flow channel 8 can be integrally formed in the vehicle body 10.
  • the flow channel 8 is formed by an upper shell 1 0.1 and a lower shell 1 0.2. These components are connected to one another by means of suitable fastening means.
  • the flow channel 8 is made accessible by removing the lower shell 10.2.
  • a plate, flap or the like can also be provided below the underwater drive unit, via which access to the
  • a recess 1 3 is formed in the underside, into which a housing 9 with the batteries 5 and 6 is detachably inserted.
  • the area of the inflow opening 11 of the flow channel 8 is determined by means of the
  • Housing 9 superimposed such that free access to the rotor 2 is prevented, but water with sufficient volume flow can be pumped. With this simple measure it is achieved that the rotor 2 is only accessible when the housing 9 is removed, that is to say when the electric motor 3 is de-energized.
  • a hand control device is integrated in one or both grip elements 7.
  • a wireless remote control device is provided. This is connected to the engine control unit 4 via a radio link.
  • Engine control unit 4 communicates, is held in the field of view of the user on the vehicle body 10. If the user stands on the vehicle fuselage 10, the hand control device 14 can be detached from the vehicle fuselage 10 and used. Various operating states, for example the current driving speed, the diving depth or the state of charge of the batteries 5, 6 can be displayed in this.

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  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Description

Motorwasserfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Motorwasserfahrzeug mit einem Fahrzeugrumpf, auf dem der Benutzer aufliegt oder sich aufstellt mit einem im Fahrzeugrumpf verlaufenden Strömungskanal mit einer motorgetriebenen Wasserschraube, wobei der Elektromotor und die Batterien sowie das Steuergerät für den Elektromotor im Fahrzeug- rümpf untergebracht sind.
Ein Motorwasserfahrzeug dieser Art ist durch die WO 96/30087 bekannt. Dabei liegt der Benutzer auf dem Fahrzeugrumpf und die Wasserschraube im Strömungskanal wird durch einen von Batterien gespeisten Elektromotor so angetrieben, dass eine Wasserströmung durch den Strömungskanal gesaugt wird, die entgegen der
Fahrtrichtung des Motorwasserfahrzeuges verläuft. Die Wasserströmung kann so vom Benutzer ferngehalten werden und mit der Form des Fahrzeugrumpfes kann auch die Fahrwasserströmung am Benutzer vorbei geleitet werden. Dies erleichtert das Schwimmen und das Tauchen mit dem Motorwasserfahrzeug.
Diese Ausgestaltung des Motorwasserfahrzeuges ist im Aufbau kompliziert und von Seiten der Wartung aus betrachtet nicht benutzerfreundlich.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Motorwasserfahrzeug der eingangs erwähnten Art im Aufbau zu vereinfachen und benutzerfreundlicher zu gestalten.
Die Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gehört, dass Wasserschraube,
Elektromotor und Steuergerät als Unterwasser-Antriebs-Einheit ausgebildet und im Strömungskanal untergebracht ist, und dass die Batterien für den Elektromotor in ein getrenntes Gehäuse eingebracht sind, das austauschbar im Fahrzeugrumpf eingebaut ist.
Die Zusammenfassung von Wasserschraube, Elektromotor und Steuergerät für den Elektromotor zu einer Unterwasser-Einheit und deren Unterbringung im Strömungskanal bringt eine wesentliche Vereinfachung im Aufbau der Teile, insbesondere des Fahrzeugrumpfes und für die Wartung des Motorwassserfahrzeuges. Die in einem getrennten Gehäuse untergebrachten Batterien sind für den Ladevorgang leicht herausnehmbar und durch ein neues Gehäuse mit gela-denen Batterien ersetzbar.
Dieser rasche Ersatz macht das Motorwasserfahrzeug stets einsatzfähig und ist daher benutzerfreundlich, da es kurzfristig und daher praktisch dauernd verwend- bar ist.
Dadurch, dass der Elektromotor direkt im Strömungskanal sitzt, erfährt er durch die Wasserströmung eine Kühlung . Auf diese Weise kann auf zusätzliche Kühlvorrichtungen verzichtet werden. Hierdurch wird der Teileaufwand für das Motor- Wasserfahrzeug weiter wesentlich verringert. Ebenso kann auch im Bedarfsfall das Steuergerät auf die gleiche Weise gekühlt werden.
Ist nach einer Ausgestaltung vorgesehen, dass der Fahrzeugrumpf über dem Strömungskanal eine Liegefläche oder eine Plattform für den Benutzer aufweist, dann ist es in zwei Nutzungsarten verwendbar.
Der konstruktive Aufbau läßt sich dadurch noch vereinfachen, dass der Strömungskanal einstückig in dem Fahrzeugrumpf ausgeformt ist.
Als besonders vorteilhaft hat sich eine Ausführung erwiesen, die dadurch gekenn- zeichnet ist, dass der Strömungskanal mit einer Einströmöffnung im Bereich des
Buges des Fahrzeugrumpfes ausgeht und mit einer Ausströmöffnung im Bereich des Hecks des Fahrzeugrumpfes endet und dass die Unterwasser-Antriebs-Einheit als Sauggerät in den Strömungskanal eingebaut ist.
Die Unterbringung der Batterien ist nach einer Ausgestaltung so gelöst, dass das
Gehäuse mit den Batterien in eine in der Unterseite des Fahrzeugrumpfes ausgeformte Ausnehmung eingesetzt ist, die außerhalb des Strömungskanals mit der Einströmöffnung im Bereich des Buges des Fahrzeugrumpfes angeordnet ist.
Für die beiden unterschiedlichen Verwendungsarten des Motorwasserfahrzeuges im Liegen oder im Stehen ist eine Ausgestaltung von Vorteil, die dadurch gekennzeichnet ist, dass der Unterwasser-Antriebs-Einheit ein Fernsteuergerät zugeordnet ist, das am Fahrzeugrumpf lösbar angebracht und über eine drahtlose Übertragungsstrecke mit dem Steuergerät der Unterwasser-Einheit in Wirk-verbindung bringbar ist. Für eine einfache Wartung oder Reperatur der Unterwasser-Antriebs-Einheit ist zusätzlich vorgesehen, dass der Fahrzeugrumpf unterhalb der Unterwasser-Antriebs-Einheit im Strömungskanal eine zu öffnende Platte, Klappe oder dgl. aufweist, über die Zugang zur Unterwasser-Einheit besteht.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung in Seitenansicht gezeigten Mo- torwasserfahrzeuges näher erläutert.
Die Außenkontur des Fahrzeugrumpfes 1 0 entspricht im Wesentlichen der Außenkontur des Fahrzeugrumpfes des aus der WO 96/30087 bekannten Motorwasserfahrzeuges. Der Strömungskanal 8 erstreckt sich von der Einström- Öffnung 1 1 im Bereich des Buges bis zum Strömungsaustritt 1 2 im Heckbereich des Fahrzeugrumpfes 1 0. In den Strömungskanal 8, der im Bereich der Einströmöffnung 1 1 und der Ausströmöffnung 1 2 leicht nach unten gekrümmt ist, ist eine Unterwasser-Antriebs-Einheit aus Stator 1 , Elektromotor 3, Wasserschraube 2 und Motorsteuergerät 4 eingebaut. Vorliegend ist der Stator 1 ortsfest mit dem Fahrzeigrumpf 1 0 verbunden. Er hat neben seiner eigentlichen elektromotorischen
Funktion auch noch die Aufgabe, die im Strömungskanal 8 erzeugte, rotierende Wasserströmung gerade zu richten. Dadurch wird eine Wirkungsgradverbesserung erreicht. Derartige Unterwasser-Antriebs-Einheiten sind heute so auslegbar, dass ihr Einsatz im strömenden Wasser ohne Bedenken vorgenommen werden kann. Der Fahrzeugrumpf 1 0 kann daher außerhalb des Strömungskanals 8 freizügig vorgenommen werden und so einfach wie möglich, jedoch strömungsgünstig und benutzerfreundlich so gut wie möglich gestaltet werden. Der Strömungskanal 8 kann einstückig in dem Fahrzeugrumpf 10 ausgeformt sein. Im vorliegenden Ausführungsbeispiei wird der Strömungskanal 8 von einer Oberschale 1 0.1 und einer Unterschale 1 0.2 gebildet. Diese Bauteile sind mittels geeigneter Befestigungsmittel miteinander verbunden. Für die Wartung der Unterwasser-Antriebs-Einheit wird der Strömungskanal 8 durch Abnehmen der Unterschale 10.2 zugänglich gemacht. Unterhalb der Unterwasser-Antriebs-Einheit kann aber auch eine Platte, Klappe oder dgl. vorgesehen sein, über die Zugang zur
Unterwasser-Antriebs-Einheit besteht.
Im Bereich des Buges der Oberschale 1 0.1 des Fahrzeugrumpfes 1 0 ist in der Unterseite eine Ausnehmung 1 3 eingeformt, in die ein Gehäuse 9 mit den Batterien 5 und 6 lösbar eingesetzt ist. Das Gehäuse 9 mit den aufladbaren Batterien 5 und
6 ist leicht und schnell austauschbar und kann durch ein Gehäuse 9 mit geladenen Batterien 5 und 6 ersetzt werden, so dass das Motorwasserfahrzeug stets einsatzfähig ist.
Der Bereich der Einströmöffnung 1 1 des Strömungskanales 8 wird mittels des
Gehäuses 9 derart überlagert, dass der freie Zugriff zu dem Rotor 2 verhindert ist, jedoch Wasser mit ausreichendem Volumenstrom förderbar ist. Mit dieser einfachen Maßnahme wird erreicht, dass der Rotor 2 erst bei abgenommenem Gehäuse 9 zugänglich ist, also dann, wenn der Elektromotor 3 stromlos ist.
Liegt der Benutzer auf dem Fahrzeugrumpf 10, dann kann er sich an Griffelementen 7 oder Griffmulden festhalten. In eines oder beide Griffelemente 7 sind Bedienorgane eines Handsteuergerätes integriert. Für den Fall, das das Motorwasserfahrzeug nicht im liegenden Bedienbetrieb, sondern derart betrieben wird, dass der Benutzer auf dem Fahrzeugrumpf 1 0 steht, ist ein drahtloses Fernsteuergerät vorgesehen. Dieses steht über eine Funkstrecke in Verbindung mit dem Motorsteuergerät 4. Das Handsteuergerät 1 4, das vorzugsweise drahtlos mit dem
Motorsteuergerät 4 kommuniziert, ist im Sichtfeld des Benutzers am Fahrzeugrumpf 1 0 gehalten. Steht der Benutzer auf dem Fahrzeugrumpf 1 0, dann kann das Handsteuergerät 14 vom Fahrzeugrumpf 10 gelöst und benutzt werden. In diesem können verschiedene Betriebszustände, beispielsweise die aktuelle Fahrge- schwindigkeit, die Tauchtiefe oder der Ladezustand der Batterien 5, 6 angezeigt werden.

Claims

o Ansprüche
1 . Motorwasserfahrzeug mit einem Fahrzeugrumpf, auf dem der Benutzer aufliegt oder sich aufstellt mit einem im Fahrzeugrumpf verlaufenden
J Strömungskanal mit einer motorgetriebenen Wasserschraube, wobei der
Elektromotor und die Batterien sowie das Steuergerät für den Elektromotor im Fahrzeugrumpf untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass Wasserschraube
(2) , Elektromotor ( 1 ,
3) und Steuergerät (4) als0 Unterwasser-Antriebs-Einheit ausgebildet und im Strömungskanal (8) untergebracht ist, und dass die Batterien (5, 6) für den Elektromotor (3, 4) in ein getrenntes Gehäuse (9) eingebracht sind, das austauschbar im Fahrzeugrumpf ( 1 0) eingebaut ist. 5
Motorwasserfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugrumpf ( 1 0) über dem Strömungskanal (8) eine Liegefläche oder eine Plattform für den Benutzer aufweist. 0
Motorwasserfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (8) einstückig in dem Fahrzeugrumpf ( 1 0) ausgeformt ist.
4. Motorwasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (8) mit einer Einströmöffnung ( 1 1 ) im Bereich des Buges des Fahrzeugrumpfes (10) ausgeht und mit einer Ausströmöffnung ( 1 2) im Bereich des Hecks des Fahrzeugrumpfes ( 1 0) endet und dass die Unterwasser-Antriebs-Einheit als Sauggerät in den Strömungskanal (8) eingebaut ist.
5. Motorwasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (9) mit den Batterien (5, 6) in eine in der Unterseite des Fahrzeugrumpfes ( 1 0) ausgeformte Ausnehmung ( 1 3) eingesetzt ist, die außerhalb des Strömungskanals ( 1 0) und der Einströmöffnung (1 1 ) im Bereich des Buges des Fahrzeugrumpfes ( 1 0) angeordnet ist.
6. Motorwasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterwasser-Antriebs-Einheit ein Fernsteuergerät zugeordnet ist, das am Fahrzeugrumpf ( 10) lösbar angebracht und über eine drahtlose Übertragungsstrecke mit dem Steuergerät (4) der Unterwasser-Einheit in Wirkverbindung bringbar ist.
7. Motorwasserfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugrumpf ( 1 0) unterhalb der Unterwasser-Antriebs-Einheit im Strömungskanal eine zu öffnende Platte, Klappe oder dgl. aufweist, über die Zugang zur Unterwasser-Einheit besteht.
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PT (1) PT1216078E (de)
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