EP1165963B1

EP1165963B1 - Kältemittelkompressor

Info

Publication number: EP1165963B1
Application number: EP01911527A
Authority: EP
Inventors: Günter DITTRICH
Original assignee: Bitzer Kuehlmaschinenbau GmbH and Co KG
Current assignee: Bitzer Kuehlmaschinenbau GmbH and Co KG
Priority date: 2000-01-29
Filing date: 2001-01-25
Publication date: 2009-04-08
Anticipated expiration: 2021-01-25
Also published as: CN1114760C; DE10003882A1; DE10003882C2; CN1363018A; ES2322430T3; ATE428052T1; DE50114814D1; DK1165963T3; EP1165963A1; US6568921B2; US20020062657A1; WO2001055594A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kältemittelkompressor, umfassend ein Kompressorgehäuse, mindestens eine in dem Kompressorgehäuse angeordnete Zylinderkammer, einen in der Zylinderkammer oszillierend bewegbaren Kolben, einen der Zylinderkammer vorgeschalteten Saugraum, aus welchem Kältemittel in die Zylinderkammer eintritt, einen der Zylinderkammer nachgeschalteten Druckraum, in welchen in der Zylinderkammer komprimiertes Kältemittel eintritt, einen sich zwischen einem ersten Ende und einem zweiten Ende erstreckenden Dämpferkanal, über welchen komprimiertes Kältemittel von dem Druckraum in einen Auslasskanal strömt.
Ein derartiger Kältemittelkompressor ist beispielsweise aus der EP 0 926 343 bekannt.
Bei diesem Kältemittelkompressor wird der gesamte Dämpferkanal in einer Richtung durchströmt, wobei eine zufriedenstellende Dämpfung erreicht wird, allerdings mit erheblichem Raumbedarf aufgrund der durchströmten Länge des Dämpferkanals.
Der Erfindung liegt jedoch die Aufgabe zugrunde, einen derartigen Kältemittelkompressor hinsichtlich der Bedämpfung von Pulsationen und des Raumbedarfs noch weiter zu optimieren.
Diese Aufgabe wird bei einem Kältemittelkompressor der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Dämpferkanal eine zwischen dem ersten Ende und dem zweiten Ende liegende Einlassöffnung aufweist.
Die erfindungsgemäße Lösung schafft die Möglichkeit, die Dämpfung von Pulsationen bei Kältemittelkompressoren noch weiter zu optimieren, nämlich dadurch, daß eine in den Dämpferkanal eintretende Druckwelle von der Einlaßöffnung sich sowohl in Richtung des ersten als auch in Richtung des zweiten Endes ausbreitet und durch Reflexionen dann an beiden Enden des Dämpferkanals die Dämpfung von Pulsationen noch besser erfolgt.
Ferner besteht die Möglichkeit, einen derartigen Dämpferkanal raumoptimiert anzuordnen.
Die Auslaßöffnung kann prinzipiell an unterschiedlichsten Stellen des Dämpferkanals angeordnet sein. Eine besonders günstige Lösung sieht vor, daß die Auslaßöffnung im Bereich von einem der Enden liegt, so daß der Dämpferkanal insoweit von komprimiertem Kältemittel durchströmt wird, als dieses von der Einlaßöffnung zu der Auslaßöffnung im Bereich von einem der Enden geführt wird.
Hinsichtlich der Realisierung des Dämpferkanals im Hinblick auf das Vorsehen von Auslaßöffnungen sieht eine besonders günstige Lösung vor, daß der Dämpferkanal zusätzlich zur Einlaßöffnung zwei Mündungsöffnungen aufweist und daß mindestens eine der Mündungsöffnungen die Auslaßöffnung bildet. Diese Lösung ist konstruktiv besonders einfach realisierbar, insbesondere auch dann, wenn die Mündungsöffnungen im Bereich gegenüberliegender Enden angeordnet sind.
Hinsichtlich des Einsatzes des erfindungsgemäßen Dämpferkanals sind die unterschiedlichsten Möglichkeiten denkbar. Eine Möglichkeit wäre, den Dämpferkanal so auszubilden, daß das komprimierte Kältemittel durch die Einlaßöffnung in den Dämpferkanal einströmt und dann in Richtung beider Enden zu den jeweiligen Auslaßöffnungen strömt.
Alternativ zur vorstehenden Lösung oder ergänzend zu dieser sieht eine insbesondere hinsichtlich ihrer Dämpfungswirkung besonders günstige Lösung vor, daß der sich zwischen den Enden erstreckende Dämpferkanal einen vom komprimierten Kältemittel durchströmten Abschnitt und einen akustisch blind abgeschlossenen Abschnitt, das heißt einen Abschnitt mit Reflexion am akustisch geschlossenen Ende, aufweist, wobei insbesondere der akustisch blind abgeschlossene Abschnitt des Dämpferkanals nennenswert zur Dämpfung von Pulsationen oder Druckwellen beiträgt, da in diesem eine Reflexion einer Druckwelle erfolgt, die dann sich wiederum mit nachfolgend durch die Eintrittsöffnung eintretenden Druckwellen im Dämpferkanal überlagert.
Insbesondere ist ein akustisch blinder Abschnitt so ausgebildet, daß eine Öffnung oder ein Spalt besteht, durch welchen Öl abfließen kann, so daß Ölansammlungen vermieden werden.
Hinsichtlich der Anordnung der beiden Abschnitte relativ zueinander wäre die unterschiedlichsten Möglichkeiten denkbar, beispielsweise wäre es denkbar, daß sich der akustisch blind abgeschlossene Abschnitt des Dämpferkanals an die Auslaßöffnung anschließt, so daß eine in den Dämpferkanal eintretende Druckwelle zunächst von der Einlaßöffnung zur Auslaßöffnung wandert und dann ein Teil derselben den Dämpferkanal nicht durch die Auslaßöffnung verläßt, sondern ausgehend von der Auslaßöffnung weiter sich in dem akustisch blind abgeschlossenen Abschnitt ausbreitet.
Eine andere hinsichtlich der Dämpfungswirkung noch vorteilhaftere Lösung sieht vor, daß der sich vom Kältemittel durchströmte Abschnitt und der akustisch blind abgeschlossene Abschnitt des Dämpferkanals von der Einlaßöffnung weg erstrecken, so daß die durch die Einlaßöffnung in den Dämpferkanal eintretende Druckwelle eine Aufteilung in den akustisch blind abgeschlossenen Abschnitt und in den vom Kältemittel durchströmten Abschnitt erfährt.
Besonders günstig ist es dabei, wenn sich der vom Kältemittel durchströmte Abschnitt und der akustisch blind abgeschlossene Abschnitt in entgegengesetzte Richtungen von der Einlaßöffnung weg erstrecken, so daß insbesondere Reflexionen im akustisch blind abgeschlossenen Abschnitt sich unmittelbar weiter in den vom Kältemittel durchströmten Abschnitt ausbreiten können.
Hinsichtlich der Lage der Einlaßöffnung wurden bislang keinerlei Angaben gemacht. Prinzipiell wäre es denkbar, die Einlaßöffnung an beliebigen Stellen zwischen dem ersten Ende und dem zweiten Ende vorzusehen. Eine besonders günstige Lösung sieht vor, daß die Einlaßöffnung im Bereich eines mittigen Abschnitts des Dämpferkanals liegt, vorzugsweise im Bereich von ungefähr der halben Gesamtlänge des Dämpferkanals, so daß sich eine eintretende Druckwelle auf zwei größenordnungsmäßig ungefähr gleich lange Abschnitte verteilt.
Hinsichtlich der konkreten Ausführungsform des Dämpferkanals wurden im Zusammenhang mit den bisherigen Ausführungsbeispielen keine näheren Angaben gemacht. So sieht ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel vor, daß der Dämpferkanal in einem am Kompressorgehäuse montierbaren Teil angeordnet ist und daß das Teil am Kompressorgehäuse so montierbar ist, daß entweder die am ersten Ende angeordnete Mündungsöffnung oder die am zweiten Ende angeordnete Mündungsöffnung als Auslaßöffnung dient und in den - beispielsweise im Kompressorgehäuse vorgesehenen - Auslaßkanal führt.
Hinsichtlich der jeweils anderen Mündungsöffnung wäre es beispielsweise denkbar, daß diese noch in einen noch zusätzlichen - beispielsweise im Kompressorgehäuse verlaufenden - Abschnitt des Dämpferkanals führt, der irgendwo im Kompressorgehäuse akustisch blind endet. Dies würde die Möglichkeit eröffnen, den Dämpferkanal zusätzlich noch durch einen weiteren Abschnitt zu verlängern.
Konstruktiv besonders günstig ist es jedoch, wenn die jeweils nicht in den vorgesehenen Auslaßkanal mündende Mündungsöffnung akustisch blind abgeschlossen ist.
Ein derartiger akustisch blinder Abschluß der Mündungsöffnung könnte beispielsweise durch einen eingesetzten oder eingeschraubten Stopfen erfolgen.
Besonders günstig ist es jedoch, wenn die Mündungsöffnung durch einen Bereich des Teils verschlossen ist, welches das am Kompressorgehäuse montierbare Teil trägt.
Im einfachsten Fall ist das am Kompressorgehäuse montierbare Teil dabei die von einem Kurbelgehäuse des Kompressorgehäuses getragene Ventilplatte, welche mit einem die Mündungsöffnung abdeckenden Bereich diese verschließt.
Hinsichtlich des den Dämpferkanal aufweisenden und am Kompressorgehäuse montierbaren Teils wurden keine näheren Angaben gemacht. So könnte dies ein separates Teil sein, das völlig unabhängig von den üblichen Teilen des Kompressorgehäuses ist und als separater Einsatz jeweils, beispielsweise bei der Montage des Zylinderkopfes eingesetzt wird.
Besonders günstig ist es jedoch, wenn der Dämpferkanal im Zylinderkopf verläuft und somit der Zylinderkopf das den Dämpferkanal aufweisende und am Kompressorgehäuse montierbare Teil bildet.
In den Zylinderkopf kann dabei ebenfalls ein den Dämpferkanal bildendes Element, beispielsweise ein Dämpferrohr eingesetzt sein. Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn der Dämpferkanal in den Zylinderkopf eingeformt ist, das heißt beispielsweise dann, wenn der Zylinderkopf als Gußteil ausgebildet ist, in diesem Gußteil der Dämpferkanal vorgesehen ist. Alternativ wäre es dabei aber auch denkbar, den Dämpferkanal als in dem Zylinderkopf vorzusehende Bohrung zu realisieren.
Hinsichtlich des Verlaufs des Dämpferkanals im Zylinderkopf sind bislang ebenfalls keine näheren Angaben gemacht.
So sieht eine besonders raumsparende vorteilhafte Lösung vor, daß der Dämpferkanal mit einem Abschnitt in einer ungefähr parallel zu einem Zylinderkopfdeckel des Zylinderkopfs liegenden Fläche verläuft, das heißt, daß der Dämpferkanal, welcher vorzugsweise zur Dämpfung von Pulsationen mit bestimmten Frequenzkomponenten eine entsprechende Länge aufweisen muß, vorteilhafterweise durch seine Erstreckung in dieser Fläche eine ausreichende Länge haben kann, ohne daß dadurch der Zylinderkopf nennenswert größer baut.
Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, daß der Dämpferkanal mit einem wesentlichen Abschnitt in Richtung einer Kurbelwelle verläuft und somit vorzugsweise auch in der Richtung verläuft, in welcher bei einem mehrzylindrigen Kältemittelkompressor die Zylinder aufeinanderfolgend angeordnet sind.
Hinsichtlich der Anordnung des Dämpferkanals relativ zum Druckraum wurden bislang ebenfalls keine näheren Angaben gemacht. So sieht eine besonders günstige Lösung vor, daß der Dämpferkanal auf einer den Zylinderkammern abgewandten Seite des Druckraums verläuft, da damit beispielsweise die Möglichkeit besteht, den Dämpferkanal längs des Zylinderkopfdeckels, beispielsweise an diesen angeformt oder in diesen eingeformt verlaufen zu lassen.
Um eine geeignete Lage der Mündungsöffnungen des Dämpferkanals zu erreichen, ist vorzugsweise vorgesehen, daß der Dämpferkanal in Richtung eines Kurbelgehäuses verlaufende Endbereiche aufweist, so daß diese Endbereiche dann in einfacher Weise mit im Bereich des Kurbelgehäuses zugänglichen - vorzugsweise über das Kurbelgehäuse zugängliche - Mündungsöffnungen versehen werden können.
Beispielsweise liegen dabei die Mündungsöffnungen des Dämpferkanals dem Kurbelgehäuse zugewandt. Eine besonders günstige Lösung sieht dabei vor, daß die Mündungsöffnungen des Dämpferkanals in einer Auflagefläche des Zylinderkopfes liegen und somit beispielsweise durch Aufsetzen des Zylinderkopfes auf das übrige Kompressorgehäuse in einfacher Weise auch eine Abdichtung im Bereich der Mündungsöffnungen realisiert werden kann.
Besonders günstig ist es dabei, wenn die Mündungsöffnungen in gleicher Weise abgedichtet sind, wie der Zylinderkopf im Bereich seiner Auflagefläche.
Um eine möglichst gute Reflexion und Entkopplung jeweils an der Auslaßöffnung und der Einlaßöffnung zu erhalten, ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Einlaßöffnung des Dämpferkanals mit einem Querschnittsprung in den Druckraum mündet und daß die Auslaßöffnung des Dämpferkanals mit einem Querschnittsprung in den Auslaßkanal mündet.
Die Größe der Querschnittsprünge ist vorzugsweise so, daß der Querschnittsprung zwischen dem Dämpferkanal und dem Auslaßkanal mindestens einen Faktor 2 oder 3 beträgt, wobei in diesem Fall ein Querschnittsprung von einem kleinen Querschnitt, nämlich der Auslaßöffnung, zu einem großen Querschnitt, nämlich dem des Auslaßkanals erfolgt.
Noch besser ist es, wenn der Querschnittsprung mindestens einen Faktor 5 beträgt.
Ferner wird die Entkopplung zwischen dem Dämpferkanal und dem Druckraum ebenfalls dadurch begünstigt, daß der Querschnittsprung zwischen dem Dämpferkanal und dem Druckraum mindestens einen Faktor 3, noch besser einen Faktor 5 beträgt, wobei in diesem Fall ein Querschnittsprung von dem großen Querschnitt des Druckraums auf einen um den Faktor 3 oder 5 kleineren Querschnitt, nämlich dem der Einlaßöffnung des Dämpferkanals, auftritt.
Noch besser ist es, wenn auch dieser Querschnittsprung noch größer ist.
Hinsichtlich der Art des Dämpferkanals wurden im Zusammenhang mit der bisherigen Erläuterung der einzelnen Ausführungsbeispielen keine näheren Angaben gemacht. So ist es beispielsweise denkbar, den Dämpferkanal als Kanal mit konstantem Querschnitt auszuführen.
Alternativ oder ergänzend hierzu ist es aber auch denkbar, den Dämpferkanal mit Querschnittsverengungen, beispielsweise erzeugt durch Blenden zu versehen, um die Dämpfungswirkung noch zu steigern, so daß der Dämpferkanal an unterschiedlichen Stellen in Längsrichtung unterschiedliche Querschnitte aufweist.
Die Querschnittsverengungen und die Querschnittserweiterungen können in jedem Abschnitt des Dämpferkanals angeordnet sein. Beispielsweise im vom Kältemittel durchströmten Abschnitt oder im akustisch blind abgeschlossenen Abschnitt.
Es ist aber auch denkbar, die Querschnittsverengungen und Querschnittserweiterungen in beiden dieser Abschnitte vorzusehen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Querschnittsverengungen und Querschnittserweiterungen symmetrisch zur Einlaßöffnung angeordnet sind.
Weitere Merkmale und Vorteil der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels.
In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1: einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kältemittelverdichters im Bereich zweier Zylinderkammern;
Fig. 2: einen Schnitt längs Linie 2-2 in Fig. 1;
Fig. 3: einen Schnitt längs Linie 3-3 in Fig. 2;
Fig. 4: eine vergrößerte Darstellung des Schnitts gemäß Fig. 1 im Bereich des Zylinderkopfs;
Fig. 5: einen Schnitt ähnlich Fig. 4 durch einen zwei andere Zylinderkammern aufweisenden Bereich des erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors und
Fig. 6: einen Schnitt ähnlich Fig. 4 durch ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors.

Ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors, dargestellt in Fig. 1 bis 5 umfaßt ein als Ganzes mit 10 bezeichnetes Kompressorgehäuse mit einem Kurbelgehäuse 11, in welchem zwei Zylinderkammern 12a und 12b angeordnet sind, in denen Kolben 14a, 14b oszillierend bewegbar sind, wobei die Kolben 14a, 14b über Pleuel 16a, 16b mit einer Kurbelwelle 18 zusammenwirken, welche in dem Kurbelgehäuse 11 angeordnet ist.
Die Kurbelwelle 18 ist dabei beispielsweise durch einen Elektromotor 20 angetrieben, dessen Motorwelle 22 koaxial zur Kurbelwelle 18 angeordnet ist und einen Rotor 24 trägt, der von einem Stator 26 umgeben ist, welcher seinerseits stationär in dem Kompressorgehäuse 10 angeordnet ist.
Die Zylinderkammern 12a und 12b sind kopfseitig durch eine auf dem Kurbelgehäuse 11 aufliegende Ventilplatte 30 abgeschlossen, welche sowohl Einlaßventile als auch Auslaßventile 32a und 32b trägt.
Auf einer dem Kurbelgehäuse 11 gegenüberliegenden Seite der Ventilplatte 30 sitzt ein als Ganzes mit 40 bezeichneter Zylinderkopf, welcher zusammen mit der Ventilplatte 30 einerseits einen Saugraum 34 einschließt, welcher über den Einlaßöffnungen liegt und in welchen zu komprimierendes Kältemittel über einen Saugkanal 36 einströmt, und andererseits einen Druckraum 38, welcher über den Auslaßventilen 32a und 32b liegt, so daß über die Auslaßventile 32a und 32b komprimiertes Kältemittel aus den Zylinderkammern 12a und 12b in den Druckraum 38 eintritt.
Vorzugsweise umfaßt der Zylinderkopf 40 einen Außenwandbereich 42, welcher mit einer Auflagefläche 44 auf einer von der Ventilplatte 30 gebildeten Stützfläche 46 aufliegt und einen Zylinderkopfdeckel 48, welcher sich über dem vom Außenwandbereich 42 umschlossenen Raum, umfassend den Saugraum 34 und den Druckraum 38 erstreckt und ungefähr parallel zur Ventilplatte 30 verläuft, um den Saugraum 34 und den Druckraum 38 auf der der Ventilplatte 30 gegenüberliegenden Seite abzuschließen.
Ferner umfasst der Zylinderkopf 40 noch eine Trennwand 50, welche sich ebenfalls ausgehend von der Ventilplatte 30 bis zum Zylinderkopfdeckel 58 erstreckt, um den Saugraum 34 und den Druckraum 38 voneinander zu trennen.
Wie In Fig, 1 bis 4 dargestellt, ist in dem Zylinderkopf 40 ein als Ganzes mit 60 bezeichneter Dämpferkanal eingeformt, und zwar im Bereich der Trennwand 50 und nahe des Zylinderkopfdeckels 48, wobei der Dämpferkanal 60 mit einem Mittelabschnitt 62 parallel zum Zylinderkopfdeckel 48 verläuft und mit Endabschnitten 64, 66 gekrümmt in den Bereich der Außenwände 42 übergeht und dabei im Bereich des ersten Endabschnitts 64 eine erste Mündungsöffnung 70 und im Bereich des zweiten Endabschnitts 66 eine zweite Mündungsöffnung 72 aufweist, die vorzugsweise in der Ebene der Auflagefläche 44 liegen.
Ferner ist eine Einlassöffnung 74 vorgesehen, welche In den mittigen Bereich 62 des Dämpferkanals 60 einmündet.
Wie in Fig. 1 und 4 dargestellt, liegt bei einer ersten Einbauart des Zylinderkopfes 40 dieser auf der Ventilplatte 30 so auf, dass eine in der Ventilplatte 30 vorgesehene Durchlassöffnung 76 mit der ersten Mündungsöffnung 70 fluchtend angeordnet ist und außerdem über einer Eingangsöffnung 78 eines als Ganzes mit 80 bezeichneten und in dem Kurbelgehäuse 11 geführten Auslasskanals 80 mündet. Damit strömt das in den
Druckraum 38 eintretende komprimierte Kältemittel zunächst über die Einlaßöffnung 74 in den Dämpferkanal 60 ein und durchströmt diesen jedoch nur im Bereich seines von der Einlaßöffnung 74 zur ersten Mündungsöffnung 70 reichenden Abschnitts 82, während ein zwischen der Einlaßöffnung 74 und der zweiten Mündungsöffnung 72 liegender Abschnitt 84 nicht durchströmte ist, da die zweite Mündungsöffnung 72 durch einen Bereich 86 der Ventilplatte 30 akustisch blind abgeschlossen ist.
Der Abschnitt 84 dient somit als sogenannter "Blindabschnitt" des Dämpferkanals 60.
Für die Dämpfungswirkung des Dämpferkanals 60 sind jedoch sowohl der vom komprimierten Kältemittel durchströmte Abschnitt 82 als auch der nicht durchströmte Abschnitt 84 des Dämpferkanals 60 wirksam, da die durch die Einlaßöffnung 74 eintretenden Pulsationen oder Druckwellen sich in beiden Richtungen längs der Abschnitte 82 und 84 ausbreiten. Aller dings erfolgt im durch den Bereich 86 der Ventilplatte 30 akustisch blind abgeschlossenen Endbereich 66 eine Reflexion am geschlossenen Ende und die zurücklaufenden Druckwellen überlagern sich dann wieder mit den weiter durch die Einlaßöffnung 74 eintretenden Druckwellen. Außerdem erfolgt eine Teilreflexion auch an der ersten Mündungsöffnung 70 in Form einer Reflexion am offenen Ende, so daß sich die ebenfalls zurücklaufenden Druckwellen wiederum mit den durch die Einlaßöffnung 74 eintretenden Druckwellen überlagern und insgesamt eine vorteilhafte Dämpfungswirkung des Dämpferkanals 60 eintritt.
Die Reflexion im Bereich der Mündungsöffnung 70 ist dabei bedingt durch einen Querschnittsprung beim Übergang von der Mündungsöffnung 70 in den Auslaßkanal 80, wobei dieser Querschnittsprung mindestens einen Faktor 3 hinsichtlich des für das ausströmende komprimierte Kältemittel wirksamen Querschnitts beträgt.
Ferner ist vorzugsweise auch im Bereich der Einlaßöffnung 74 ein Querschnittsprung um mindestens einen Faktor 3, noch besser einen Faktor 5 oder größer vorgesehen.
Ein weiterer besonderer Vorteil des Dämpferkanals 60, dessen für die Dämpfungswirkung relevante Länge sich aus der Länge der Abschnitte 82 und 84 zusammensetzt ist der, daß nur der Abschnitt 82 von dem austretenden komprimierten Kältemittel durchströmt ist und somit der durch diesen entstehende Druckverlust geringer ist als in dem Fall in dem der gesamte Dämpferkanal 60 von dem komprimierten Kältemittel durchströmt ist.
Die Dämpfungswirkung des Dämpferkanals 60 wird ferner noch dadurch verbessert, daß die Einlaßöffnung 74 nahe des Zylinderkopfdeckels 48 liegt und vorzugsweise durch einen Kanalabschnitt 88 gebildet ist, dessen Längsachse 90 nicht unmittelbar den Auslaßventilen 32a und 32b zugewandt ist, so daß die Pulsation oder Druckwelle zunächst eine Umlenkung an der Innenseite 92 des Zylinderkopfdeckels erfährt, bevor sie in den Dämpferkanal 60 eintreten kann. Darüber hinaus ist eine vorteilhafte Wirkung des Dämpferkanals 60 ebenfalls dadurch erreichbar, daß die Einlaßöffnung 74 so positioniert ist, daß diese in ungefähr gleichen Abständen von den beiden Auslaßventilen 32a und 32b angeordnet werden kann.
Die erfindungsgemäße Lösung hat, wie in Fig. 5 dargestellt, noch den weiteren Vorteil, daß derselbe erfindungsgemäße Zylinderkopf 40 auch eingesetzt werden kann, für ein Kurbelgehäuse 11', bei welchem der Auslaßkanal 80' so angeordnet ist, daß das komprimierte Kältemittel durch die zweite Mündungsöffnung 72 in diesen eintreten kann und folglich auch die Ventilplatte 30' einen Durchlaß 76' aufweist, während andererseits die Ventilplatte 30' einen Bereich 86' aufweist, welcher die erste Mündungsöffnung 70 des Dämpferkanals 60 verschließt. Dabei wirkt der Dämpferkanal 60 in gleicher Weise, allerdings ist in diesem Fall der Abschnitt 84 vom komprimierten Kältemittel durchströmt, während der Abschnitt 82 den sogenannten "Blindabschnitt" des Dämpferkanals 60 darstellt.
Vorzugsweise läßt sich mit einem derartigen Zylinderkopf 40 ein Vierzylinderkältemittelkompressor herstellen, bei welchem bei zwei auf einer Seite des Kompressorgehäuses 10 angeordneten Zylinderkammern 12a und 12b das entsprechende Kurbelgehäuse 11 die in Fig. 1 und 4 dargestellte Form aufweist und in den Auslaßkanal 80 komprimiertes Kältemittel über die erste Mündungsöffnung 70 einströmt, während auf der anderen Seite des Kompressorgehäuses 10 das entsprechende Kurbelgehäuse 11' vorgesehen ist, bei welchem der Auslaßkanal 80' so angeordnet ist, daß über die zweite Mündungsöffnung 72 komprimiertes Kältemittel in diesen einströmt.
Somit läßt sich der erfindungsgemäße Zylinderkopf als Gleichteil bei unterschiedlichen Kurbelgehäusen 11, 11' mit unterschiedlich liegenden Auslaßkanälen 80 und 80' einsetzen.
Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel, dargestellt in Fig. 6, sind diejenigen Teile, die mit denen des ersten Ausführungsbeispiels identisch sind, mit denselben Bezugszeichen versehen, so daß hinsichtlich der Beschreibung derselben auf die Ausführungen zum ersten Ausführungsbeispiel vollinhaltlich Bezug genommen werden kann.
Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel, bei welchem der Dämpferkanal 60 jeweils über seine ganze Länge einen konstanten Querschnitt aufweist, ist bei dem zweiten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß in den Dämpferkanal 60' Blenden 100 eingesetzt sind, welche den Querschnitt des Dämpferkanals 60' variieren lassen, so daß querschnittsverengte Abschnitte 102 des Dämpferkanals 60' und querschnittserweiterte Abschnitte 104 des Dämpferkanals 60' aufeinanderfolgen und somit die Dämpfungswirkung noch erhöht werden kann.
Insbesondere erfolgt die Anordnung der querschnittsverengten Abschnitte 102 und der querschnittserweiterten Abschnitte 104 sowohl im von Kältemittel durchströmten Abschnitt 82 als auch im akustisch blind abgeschlossenen Abschnitt 84, vorzugsweise symmetrisch zur Einlaßöffnung 74.
Im übrigen ist das zweite Ausführungsbeispiel in gleicher Weise ausgebildet wie das erste Ausführungsbeispiel, so daß identische Teile mit identischen Bezugszeichen versehen sind und somit auf die Beschreibung derselben im Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel vollinhaltlich Bezug genommen werden kann.

Claims

Kältemittelkompressor, umfassend ein Kompressorgehäuse (10), mindestens eine in dem Kompressorgehäuse (10) angeordnete Zylinderkammer (12), einen in der Zylinderkammer (12) oszillierend bewegbaren Kolben (14), einen der Zylinderkammer (12) vorgeschalteten Saugraum (34), aus welchem Kältemittel in die Zylinderkammer (12) eintritt, einen der Zylinderkammer (12) nachgeschalteten Druckraums (38), in welchen in der Zylinderkammer (12) komprimiertes Kältemittel eintritt, einen sich zwischen einem ersten Ende (64) und einem zweiten Ende (66) erstreckenden Dämpferkänal (60), über welchen komprimiertes Kältemittel von dem Druckraum (38) in den Auslaßkanal (80) strömt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) eine zwischen dem ersten Ende (64) und dem zweiten Ende (66) liegende Einlaßöffnung (74) aufweist.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnung (70, 72) im Bereich von einem der Enden (64, 66) liegt.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Dämpferkanal (60) zusätzlich zur Einlaßöffnung (74) zwei Mündungsöffnungen (70, 72) aufweist, und daß mindestens eine der Mündungsöffnungen (70, 72) die Auslaßöffnung bildet.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Mündungsöffnungen (70, 72) im Bereich gegenüberliegender Enden (64, 66) angeordnet sind.
Kältemittelkompressor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der sich zwischen den beiden Enden (64, 66) erstreckende Dämpferkanal (60) einen vom komprimierten Kältemittel durchströmten Abschnitt (82) und einen akustisch blind abgeschlossenen Abschnitt (84) aufweist.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der sich vom Kältemittel durchströmte Abschnitt (82) und der akustisch blind abgeschlossene Abschnitt (84) des Dämpferkanals (60) von der Einlassöffnung (74) weg erstrecken.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der vom Kältemittel durchströmte Abschnitt (82) und der akustisch blind abgeschlossene Abschnitt (84) in entgegengesetzte Richtungen von der Einlassöffnung (74) wegerstrecken.
Kältemittelkompressor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassöffnung (74) im Bereich eines mittigen Abschnitts (62) des Dämpferkanals (60) liegt,
Kältemittelkompressor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) in einem am Kompressorgehäuse (10) montierbaren Teil (40) angeordnet ist und daß das Teil (40) am Kompressorgehäuse (10) so montierbar ist, daß entweder die am ersten Ende (64) angeordnete Mündungsöffnung (70) oder die am zweiten Ende (66) angeordnete Mündungsöffnung (72) als Auslaßöffnung dient und in den vorgesehenen Auslaßkanal (80, 80') führt.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils nicht in den Auslaßkanal (80, 80') mündende Auslaßöffnung (72, 70) akustisch blind abgeschlossen ist.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die akustisch blind abgeschlossene Mündungsöffnung (72, 70) durch einen Bereich (86, 86') des Teils (30) verschlossen ist, welches das am Kompressorgehäuse (10) montierbare Teil (40) trägt.
Kältemittelkompressor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) im Zylinderkopf (40) verläuft.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) in den Zylinderkopf (40) eingeformt ist.
Kältemittelkompressor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) mit einem Abschnitt (62) in einer ungefähr parallel zu einem Zylinderkopfdeckel (48) des Zylinderkopfs (40) liegenden Fläche verläuft.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) mit einem wesentlichen Abschnitt (62) in Richtung einer Kurbelwelle (18) verläuft.
Kältemittelkompressor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) auf einer den Zylinderkammern (12) abgewandten Seite des Druckraums (38) verläuft.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60) in Richtung eines Kurbelgehäuses (11) verlaufende Endbereiche (64, 66) aufweist.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündungsöffnungen (70, 72) dem Kurbelgehäuse (11) zugewandt sind.
Kältemittelkompressor nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündungsöffnungen (70, 72) des Dämpferkanals (60) in einer Auflagefläche (44) des Zylinderkopfes (40) liegen.
Kältemittelkompressor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpferkanal (60') Querschnittsverengungen (102) und Querschnittserweiterungen (104) aufweist.