EP1155826A2 - Rotary printing machine - Google Patents
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- EP1155826A2 EP1155826A2 EP01116647A EP01116647A EP1155826A2 EP 1155826 A2 EP1155826 A2 EP 1155826A2 EP 01116647 A EP01116647 A EP 01116647A EP 01116647 A EP01116647 A EP 01116647A EP 1155826 A2 EP1155826 A2 EP 1155826A2
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- B41P2213/70—Driving devices associated with particular installations or situations
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- B65H2557/264—Calculating means; Controlling methods with key characteristics based on closed loop control
- B65H2557/2644—Calculating means; Controlling methods with key characteristics based on closed loop control characterised by PID control
Definitions
- the present invention relates to the combination of cylinders Rotary printing machine for individual cylinder groups and a drive control therefor.
- a printing press From DE 38 28 638 C1 a printing press is known, its cylinders and rollers are driven by a main motor via a toothed belt.
- the engine will regulated on the basis of actual values tapped on the load side.
- the cylinders and rollers of the Printing presses are coupled to one another via a drive wheel train. Through the described regulation, vibrations in the drive wheel train are difficult or keep low with great technical effort. Because the load moment of inertia is very large, this known regulation is slow and at most has a low one Control dynamics.
- DE 41 38 479 A1 proposes to drive the cylinders of the printing press by one electric motor each.
- a control system for such a printing press is included known individually driven cylinders.
- the pressure point groups are assigned to folders, from which they receive theirs Get position reference.
- the proposed control system essentially consists of a fast BUS system for the individual drives and the drive controllers Pressure point group and a superordinate control system for the administration of the Pressure point groups.
- a printing machine known from JP-A 63-236651 has printing units which are individually driven by their own drive motors.
- the printing units comprise mechanically coupled in pairs for their common drive Blanket cylinder and plate cylinder.
- the motors drive on each Plate cylinders of the printing units. From the plate cylinders is over Gear couplings driven on the blanket cylinders.
- the engines are sitting directly on the shafts of the plate cylinders. Regulators of the motors Machine control signals as setpoint signals and engine speed and Motor speed signals supplied as actual value signals. The regulation of the engines takes place depending on a comparison between the setpoint signals and the Actual value signals, i.e. based on the difference between the setpoint signals and the Actual value signals on the motor side.
- the present invention has set itself the task of being highly flexible create usable, yet economical rotary printing press.
- blanket cylinder and plate cylinder form one Rotary printing machine in pairs a cylinder group, in each case one Blanket cylinder and a plate cylinder are mechanically coupled and are driven together by a separate drive motor for each cylinder group.
- each with its own drive motors can be at a Rotary printing machine optimal in technical and economic terms Pressure points are formed.
- Pressure points in this context each understood the pairs of cylinders, between which a paper web to be printed runs through and is printed on one or both sides. Accordingly belong to one Pressure point formed according to the invention in each case one cylinder group and one corresponding impression cylinder, which may belong to the cylinder group, but not got to. In the latter case, one printing point is assigned to two by one Cylinder groups formed.
- the pressure points are Printing press mechanically independent in both cases, d. H. the pressure points the printing press are electrically coupled together.
- the Blanket cylinder driven, which in turn via the mechanical coupling on the Drives plate cylinders of the same cylinder group.
- the drive can also drive the plate cylinder shaft, so that the blanket cylinder only via the mechanical coupling of the plate cylinder is driven.
- the Blanket cylinders are decisive for the positional accuracy or Circumference register setting.
- the first solution has the advantage that the Cylinder that ultimately comes into direct contact with a paper web to be printed comes, not only via a transmission element that may be subject to play must be driven.
- One cylinder group is on one side of the pressure and two cylinder groups are on the one Opposite pressure side of a paper web running between them.
- the rubber cylinder preferably forms the one on the printing side of the paper web arranged cylinder group the impression cylinder for the other two Rubber cylinder arranged on the opposite printing side of the paper web Cylinder groups, both of which are advantageously operated alternately can.
- This configuration offers the greatest versatility for a rubber / rubber production, because with continuous production the two mutually rubber cylinder can be configured for a change in pressure can. This is done by changing the plate of a rubber cylinder that is not in use assigned plate cylinder.
- Each cylinder group can be stored in a single frame his.
- the two one printing side of the paper web are horizontal opposite groups of cylinders to a stored in a frame Cylinder unit summarized.
- a cylinder group can according to the invention around an impression cylinder for the Blanket cylinders are expanded.
- This third cylinder of the so formed Cylinder group can be mechanically coupled to the blanket cylinder, preferably by a further gear coupling.
- Such a cylinder group represents already represents a printing point, between the blanket and impression cylinder which too printing paper web is passed through.
- the impression cylinder can be a steel or can also be another blanket cylinder for double-sided printing.
- Such a An impression cylinder can in particular also be a central cylinder of a cylinder unit with, for example, nine or ten cylinders.
- too preferred embodiment of the invention is such a central cylinder of one own drive motor driven.
- This type of summary grants the maximum versatility for a cylinder unit.
- each of the Central cylinder assigned cylinder groups from blanket and plate cylinders can be reversed individually and independently of the other cylinder groups, like this for example for alternating pressure or for flying plate changes.
- the output from a drive motor takes place on the respective cylinder group preferably by means of a toothed belt.
- a toothed belt Possibility of high damping of a drive motor and the driven cylinders existing mechanical system of great value, as yet is explained.
- the invention also permits direct drive, which can even be advantageous for small cylinders.
- a toothed belt has the advantage of a backlash-free running and a not absolutely fixed gear ratio.
- gears for the mechanical coupling between the cylinders inside a group of cylinders preferably provided gears, although others Transmission links are also conceivable.
- the intermeshing Gears can be spur or helical. With helical gears for the side register adjustment the blanket cylinder is shifted lengthways while his drive and / or driven gears remain stationary according to the invention. Otherwise, with the side register would also be a circumferential register adjustment required. When using straight toothed gears the blanket cylinder along with its fixed gear or gears postponed.
- the inking roller or the inking rollers or dampening rollers of an inking unit or one Ink and dampening units that are assigned to a cylinder group can or can According to the invention mechanically coupled to this cylinder group, so that the Ink roller or the ink rollers from the drive motor of this cylinder group with are driven. With this solution, the technical control effort can be low being held.
- the mechanical coupling of the inking unit is in mind of the modular principle pursued by the invention is not quite as ideal as the stronger one preferred self-drive for the roller or the rollers of the inking unit. After this likewise preferred embodiment of the invention, each inking unit has one own drive motor for his ink rollers.
- Such a drive motor also drives preferably via a backlash-free toothed belt with high damping and if necessary via a reduction gear transmission, the inking roller or in the case several ink rollers on the plate cylinder of the corresponding cylinder group next lying ink roller.
- the peripheral speed of this ink roller advantageously adjustable, especially with negative slip compared to Plate cylinder, the peripheral speed of the ink roller preferably something is less than that of the corresponding plate cylinder.
- the position or speed of a cylinder are regulated known in which a mechanical encoder on the motor side for detecting the Motor speed or the rotor angular position of the motor for a target / actual comparison of the Motor control is used.
- this known regulation comes up with larger increasing inertia from the load to the motor to their dynamic limits. If the actual position is measured on the motor shaft, then lie both coupling and mechanical load outside the actual control loop. she can, however, react on the motor shaft Influence acceleration torques.
- the engine which in this case is an essential one This means that the mass is smaller than the coupling and the cylinder influenced.
- the load torque is heavily frequency-dependent, which ultimately determines the dynamic behavior of the system.
- a Setpoint changes are first tensioned to the springs that are closest to the motor are located.
- the engine torque caused by the controller accelerates parts of the Coupling and subsequently the cylinder or the driven roller.
- Energy is stored in the springs as well as in the mass movement at this time, whose division is constantly changing.
- the engine likes it within a short time have taken the correct position, but is due to the occurring mass forces distracted again, which leads to another control process.
- the system must go through controlled, stabilized a relatively slow controller.
- the present invention therefore also has the task of regulating to create, with the position and / or the speed of a rotary printing press a cylinder or a roller that is driven by a motor, performance-optimized and with sufficiently high control quality, d. H. in terms of dynamics and the speed or position accuracy can be controlled.
- the scheme is supposed to be inexpensive and not too high demands on the coupling of motor and Place the load, in particular on the torsional rigidity and freedom from play of the coupling.
- At least the drive motors are preferably on the same pressure side cylinder groups of a cylinder unit working in a paper web, position-controlled. So-called ideal position control is preferred, i.e. a delay free Position control with following error. On this, for technical reasons However, the desired, complex type of position control can also be dispensed with become. A simple position control is also a preferred, in particular cheaper, embodiment of the invention.
- the drive motor can even in the dual-mass oscillator according to the invention be careful.
- the load acting as a low pass filter is insensitive to the Vibrations of the much smaller motor.
- they can Effects of the load on the drive motor are neglected.
- the inventive, not least because of their simplicity cheap regulation offers the Another advantage that they are simply the wide range of Mass inertia between load and motor and on itself during operation changing parameters, such as the elasticity of a coupling, can be set can.
- the actual value transmitter figuratively speaking, moved from the motor side to the load side forms the main controlled variable for the controller of the motor, d. H. the engine is powered by the Load side guided by their actual value.
- the engine is powered by the Load side guided by their actual value.
- a particularly preferred Embodiment of the invention is not a mechanical actual value transmitter for the detection the position or the speed of the motor required for the regulation of the motor. Any actual value detection integrated in the motor can be advantageous for the pure one Drive monitoring, may be used for an engine emergency shutdown.
- the actual value transmitter for the control is according to the invention on torque-free shaft end of the driven cylinder of a cylinder group or attached roller of an inking unit.
- Electric asynchronous motors are particularly advantageous as the drive motors used. So far, an asynchronous motor has only been used when using a large motor had to drive a small load. For the present case, where a Drive motor drives a cylinder group or the rollers of an inking unit the driven load has a comparatively high mass moment of inertia compared to the drive motor, the use of asynchronous motors is not known. For the purposes of the regulation according to the invention instead of a load transmitter of a motor encoder, asynchronous motors are particularly suitable. Opposite to that for the have been used in the relevant applications DC motors Asynchronous motors have a higher field stiffness, so that their use is dynamic and Control quality of the system to be controlled improved. The use of others Motor types, for example DC motors, are not, however, fundamental locked out.
- the stability of the scheme is due to the preferred use of a backlash-free Toothed belt with high damping as a coupling between the motor and the load improved.
- the drive motor can even in the case of the dual-mass oscillator in question be careful.
- the load acting as a low pass filter is insensitive to the Vibrations of the much smaller motor. On the other hand, they can Effects of the load on the drive motor are neglected.
- a paper web 1 to be printed becomes between the two opposing blanket cylinders 2 two Cylinder groups 10 passed.
- the two cylinder groups 10 are each formed by the blanket cylinder 2 and an associated plate cylinder 3, the are mechanically coupled to each other for the common drive.
- the mechanical Coupling is shown schematically by a line between the center points of the two cylinders 2 and 3 indicated. 1 in the embodiment each of the blanket cylinders 2 of each cylinder group 10 by a three-phase motor 5 driven.
- the configuration according to FIG. 1, in each case only one Blanket cylinder 2 and a plate cylinder 3 by a mechanical coupling a cylinder group 10 are summarized, is characterized by its simple Construction and the highest possible degree of configuration freedom in the formation of Pressure points or pressure point groups.
- Fig. 2 shows a variant for the formation of a pressure point, in which an impression cylinder 4 mechanically coupled for the blanket cylinder 2 with this blanket cylinder 2 is.
- the cylinder group 10 is made up of the Blanket cylinder 2, its impression cylinder 4 and the plate cylinder 3 and their mechanical coupling together, so that the pressure point by a single Cylinder group 10 is formed.
- FIG. 2 is in contrast 1 of the blanket cylinder 2, but of this cylinder assigned plate cylinder 3 driven by a three-phase motor 5.
- the variant for combining cylinders into a cylinder group is hers constant delivery behavior due to the mechanical coupling of the blanket cylinder 2 with its impression cylinder 4 and that because of this mechanical coupling there is no direct interference between cylinders 2 and 4.
- the Impression cylinder 4 can be a second blanket cylinder or a steel cylinder, for example, a central cylinder of a nine or ten cylinder unit.
- the assignment of the motors 5 to the blanket cylinders 2 and the plate cylinders 3 can be interchanged in both exemplary embodiments.
- the drive of the Plate cylinder 3 has the advantage that the cylinder group 10 reversed more easily can be while in the other case when driving the blanket cylinder 2 on the paper web 1 directly printing cylinder is driven and thereby a drive free of playful transmission elements, such as gears, possible is.
- a cylinder unit 20 is shown, consisting of a central Steel cylinders 6 and four cylinder groups 10 assigned to this central cylinder 6.
- a blanket cylinder 2 and a plate cylinder 3 are in this Embodiment combined into a cylinder group 10.
- a separate three-phase motor 5 is provided for driving the Central cylinder 6, .
- the central cylinder 6 with one of the four cylinder groups 10 a cylinder group form according to the variant shown in Fig. 2. This would make your own Motor 5 for the central cylinder 6 can be saved.
- the in 3 shows a summary of the smallest possible cylinder groups 10 and self-propelled central cylinder 6 to a cylinder unit 20 the highest possible Flexibility in terms of configuration options.
- one is formed from pairs of cylinders Cylinder group 10 in terms of their configurability, a concept with each individually driven cylinders equal.
- the interaction is one of a pair of blankets / plate cylinders 2, 3 existing cylinder group 10 shown with an ink roller 7.
- the Ink roller 7 via its own drive by a motor 5, which to the motor 5 for the cylinder group 10 may be identical, but need not be.
- the engine 5 for the Ink roller 7 drives via a toothed belt 15 and a pair of gears 16, 17, which Gear 17 sits on the shaft of the ink roller 7, the ink roller 7.
- the different moments of inertia of the motor 5 and the inking roller 7 through a suitable choice of gear ratios for the output via the toothed belt 15 and the gear pair 16, 17 disarmed.
- the peripheral speed of the ink roller 7 is adjustable with a slightly negative Slip against the plate cylinder 3. This can counteract the danger be that the mechanical coupling formed by a pair of gears 12, 13 between the blanket cylinder 2 and the plate cylinder 3 from the meshing is lifted.
- the cylinder group 10 is driven by the engine 5 via the toothed belt 11 on the blanket cylinder 2.
- the mechanical coupling between the Blanket cylinder 2 and the plate cylinder 3 of the same cylinder group 10 form the two gears 12 and 13.
- This toothed belt 11 is the elastic coupling member between the motor 5 and the driven cylinder group 10.
- Direct coupling or a gear coupling with the toothed belt 11 is a very high damping of the motor / load system 5, 10 achieved.
- the engines 5 for the Cylinder group 10 and the inking roller 7 are each three-phase motors with a high Field rigidity.
- the modular principle of forming cylinder groups also comes here or roller groups with toothed belt coupling to the drive motor to carry because fewer engine output sizes the entire variety of cylinder or Roll lengths and diameters with correspondingly different Mass moments of inertia can be equipped.
- the two gears 12 and 13, which the mechanical coupling between the Form blanket cylinder 2 and the plate cylinder 3 can be helical or be straight toothed gears.
- the Blanket cylinder 2 longitudinally shifted during the side register adjustment, while the Gear 12 and the corresponding gear for timing belt 11 remain stationary, i.e. these two gears are mounted on the cylinder shaft 14 so as to be longitudinally displaceable.
- the gear 12 and the gear for the toothed belt 11 firmly on the shaft 14 and are together with the blanket cylinder 2 and the motor 5 for the cylinder group 10 together longitudinally shifted.
- FIG. 5 A control known in printing press construction is shown schematically in FIG. 5.
- the load 25 is a heavy roller or a heavy one Cylinder or a corresponding roller or cylinder system, the Mass moment of inertia typically more than five times that of motor 5 is. Nevertheless, the control of this motor / load system should be optimized for performance and with sufficiently high control quality for the speed or the angular position and the speed of the Load 25 are regulated. There should be no connection to the coupling 24 of the motor and the load high demands are made with regard to their torsional rigidity and Freedom of play.
- This system runs from the load to the motor in large mass inertia conditions quickly to its dynamic limits. If the control becomes unstable, it vibrates above all the engine while the load remains relatively calm.
- FIG. 6 shows a control in which, as already shown in FIG. 4, the Reference variable for the control is generated by an encoder 21 which is connected to the load 25 and is not attached to the engine 5.
- This actual value transmitter 21 is at the free shaft end the load, in the embodiment at the free shaft end of the blanket cylinder 2 one Cylinder group 10 attached.
- This actual value transmitter 21 is therefore in the following Called loader.
- the coupling 24 is through the toothed belt already described 11 with high elasticity compared to a direct coupling or a gear coupling but also high damping. In addition, this coupling 24 with one Timing belt without play.
- the actual value required for the control generated by the load transmitter 21, which is the angular position the blanket cylinder 2 or its speed and its angular position, is returned to the controller 23.
- a computer generated setpoint from that Setpoint generator 22 is compared with this actual value and to form a control signal used for the engine 5.
- the coupling 24 and the load 25 lie within the actual one Control loop.
- the load and the coupling 24 form a low-pass filter for those in the Control system creates shocks and vibrations, which are therefore only reduced Dimensions are returned in the controller 23 and therefore not too undesirable Can lead suggestions of the scheme.
- This is the dynamic and also the Control quality compared to conventional systems even with otherwise the same Coupling significantly increased.
- the system consisting of controller, motor, clutch and Cylinder is already much more damped. Exaggerated resonance occurs therefore not to the same extent. The controller can therefore be set more quickly without leaving the stable work area.
- a possibly attached to the motor 5, in the exemplary embodiment according to FIG. 6 The actual value detection shown can be used for additional monitoring of the motor 5 Example can be used with a desired emergency shutdown option of the engine 5.
- FIGS. 7 and 8 compare the dynamic behavior of the two controls according to FIGS. 5 and 6.
- the reciprocal value of the reset time T i of the drive is selected as a measure of the dynamics of the control.
- FIG. 7 shows the dynamics as a function of the mass inertia ratio from load to motor with identical coupling and identical phase reserve. This clearly shows that the control according to FIG. 6 with the actual value detection on the load is clearly superior to the actual value detection on the motor, in accordance with FIG.
- the setpoint and the actual value in the exemplary embodiment the setpoint or actual center position of a blanket cylinder 2, are fed to a first differential amplifier 31 to form the difference between the setpoint and actual value.
- the difference D 1 formed there is fed to a first proportional amplifier 34 and applied to a second differential amplifier 35 as a proportionally amplified signal K 1 XD 1 .
- the setpoint and the actual value are each fed to a differentiating element 32 or 33, differentiated and the corresponding output signals S s and S i are fed to the second differential amplifier 35.
- the sum k 1 D 1 + S s - S i formed there is amplified in a second proportional amplifier 36 and fed to a current regulator for the motor 5 via an integrating element 37.
- FIG. 10 shows a pressure point which is formed by three cylinder groups 10.
- a first cylinder group 10 is on one printing side of the paper web 1, and a second and a third cylinder group 10 are on the opposite pressure side thereof Paper web 1 arranged.
- the two on the same print side of paper web 1 arranged cylinder groups 10 are mutually on the rubber cylinder 2 of the first Cylinder group 10 adjustable. This is indicated by two straight arrows W.
- Each cylinder group 10 is again from an engine 5, as is already the case with the two cylinder groups 10 of FIG. 1 has been individually driven.
- This arrangement enables the on-the-fly change of production at continuous Continuous paper web 1.
- One of the two swiveling rubber cylinders 2 is pivoted away while the other is in the pressure position to the opposite Rubber cylinder 2 of the first cylinder group 10 stands.
- the production change takes place in known way by changing the plates of the pivoted Blanket cylinder 2 assigned plate cylinder 3rd
- Figure 11 shows an alternative pressure point also with three cylinder groups 10. Das for the arrangement of FIG. 10, what has been said in principle also applies to the arrangement of FIG 11. While the three cylinder groups 10 of the arrangement of Figure 10 each Form legs of a "Y", the cylinder groups 10 of Figure 11 form an upside down standing "Y" or a "Lambda”. In the arrangement according to FIG. 11, the two are lower, horizontally opposite cylinder groups 10 in the Machine frame stored independently of the upper cylinder group 10. These two lower cylinder groups 10 thereby form the assembly or cylinder unit 20.
- Figures 10 and 11 show the high flexibility of the invention Formation of cylinder groups and the regulation of each according to the invention Cylinder group. The most varied can be done in a particularly simple manner Form pressure points by, for example, cylinder units 20 with cylinder groups 10 (Fig. 10 and 11) or a plurality of cylinder units 20 are arranged one above the other (Fig. 1).
- the cylinders of the arrangements according to FIGS. 10 and 11 can also be coupled in a different way than that according to FIGS. 1 to 4, for example via a single gear.
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft die Zusammenfassung von Zylindern einer Rotationsdruckmaschine zu einzelnen Zylindergruppen und eine Antriebsregelung hierfür.The present invention relates to the combination of cylinders Rotary printing machine for individual cylinder groups and a drive control therefor.
Herkömmliche Rotationsdruckmaschinen werden von einem Hauptantrieb über eine mechanische Längswelle, auch Königswelle genannt, angetrieben. Ein Nachteil dieser Druckmaschinen ist der zu betreibende mechanische Aufwand zum Ausgleich der während des Laufs auftretenden Torsion der Längswelle. Dadurch wird eine mechanische Umfangsregisterverstellung von Druckstellen der Druckmaschine während des Laufs notwendig.Conventional rotary printing machines are powered by a main drive mechanical longitudinal shaft, also called the king shaft, driven. One disadvantage of this Printing machines is the mechanical effort to compensate for the torsion of the longitudinal shaft occurring during the run. This creates a mechanical Circumference register adjustment of printing points of the printing press during the run necessary.
Aus der DE 38 28 638 C1 ist eine Druckmaschine bekannt, deren Zylinder und Walzen von einem Hauptmotor über einen Zahnriemen angetrieben werden. Der Motor wird anhand von lastseitig abgegriffenen Istwerten geregelt. Die Zylinder und Walzen der Druckmaschine sind über einen Antriebsräderzug miteinander gekoppelt. Durch die beschriebene Regelung lassen sich Schwingungen im Antriebsräderzug nur schwer bzw. unter großem technischen Aufwand gering halten. Da das lastseitige Trägheitsmoment sehr groß ist, ist diese bekannte Regelung langsam und weist allenfalls eine geringe Regeldynamik auf.From DE 38 28 638 C1 a printing press is known, its cylinders and rollers are driven by a main motor via a toothed belt. The engine will regulated on the basis of actual values tapped on the load side. The cylinders and rollers of the Printing presses are coupled to one another via a drive wheel train. Through the described regulation, vibrations in the drive wheel train are difficult or keep low with great technical effort. Because the load moment of inertia is very large, this known regulation is slow and at most has a low one Control dynamics.
Es wird auch versucht, die mechanische Längswelle zwischen den einzelnen Druckeinheiten durch eine elektrische Längswelle zu ersetzen. Hierbei erhält jede Druckeinheit einen separaten elektrischen Antrieb. Zu dem hohen mechanischen Aufwand, der wegen der Komplexität der einzelnen Druckeinheiten mit mehreren Druckstellen nach wie vor zu betreiben ist, kommt in diesem Falle noch ein hoher regeltechnischer Aufwand hinzu, da der Synchronlauf der einzelangetriebenen Druckeinheiten untereinander ebenfalls sichergestellt sein muß.It is also trying to find the mechanical longitudinal shaft between each Replace pressure units with an electrical longitudinal shaft. Each printing unit receives a separate electric drive. To the high mechanical effort that due to the complexity of the individual printing units with multiple printing points In this case, as in the previous steps, there is still a high level of control technology Effort added because the synchronous operation of the individually driven printing units among themselves must also be ensured.
Zur Vermeidung der genannten Probleme wird in der DE 41 38 479 A1 vorgeschlagen, die Zylinder der Druckmaschine durch je einen Elektromotor anzutreiben.To avoid the problems mentioned, DE 41 38 479 A1 proposes to drive the cylinders of the printing press by one electric motor each.
Aus der DE 42 14 394 A1 ist ein Regelleitsystem für solch eine Druckmaschine mit jeweils einzeln angetriebenen Zylindern bekannt. Dabei können die Einzelantriebe der Zylinder und deren Antriebsregler zu Druckstellengruppen beliebig zusammengefaßt werden. Die Druckstellengruppen werden Falzapparaten zugeordnet, von denen sie ihre Positionsreferenz beziehen. Das vorgeschlagene Leitsystem besteht im wesentlichen aus einem schnellen BUS-System für die Einzelantriebe und die Antriebsregler einer Druckstellengruppe und einem übergeordneten Leitsystem zur Verwaltung der Druckstellengruppen.From DE 42 14 394 A1 a control system for such a printing press is included known individually driven cylinders. The individual drives of the Cylinders and their drive controllers combined into pressure point groups as desired become. The pressure point groups are assigned to folders, from which they receive theirs Get position reference. The proposed control system essentially consists of a fast BUS system for the individual drives and the drive controllers Pressure point group and a superordinate control system for the administration of the Pressure point groups.
Aus der Schrift "Elektronische Welle mit digitalen intelligenten Antrieben für Druckmaschinen" von Mannesmann Rexroth, HMI/04.93 sind Antriebe bekannt, bei denen je ein Zylinder von einem Motor angetrieben wird, der unmittelbar auf der Zylinderwelle sitzt. Der Motor wird entweder nur anhand eines Motor-Istwerts oder anhand von zwei Drehwinkellagen-Istwerte, nämlich der Drehwinkellage des Motors und der Drehwinkellage des Zylinders, geregelt.From the document "Electronic shaft with digital intelligent drives for Druckmaschinen "from Mannesmann Rexroth, HMI / 04.93 drives are known at each of which a cylinder is driven by a motor that is directly on the Cylinder shaft sits. The motor is either only based on an actual motor value or based on two actual rotation angle positions, namely the rotation angle position of the motor and the angular position of the cylinder.
Das in diesen drei Schriften verfolgte Konzept der einzeln angetriebenen Zylinder ermöglicht zwar eine hohe Einsatzflexibilität, erfordert aber gleichzeitig eine sehr hohe Anzahl von Antriebsmotoren und, wie die DE 42 14 394 A1 zeigt, einen hohen Regelungsaufwand für diese große Anzahl von Einzelantrieben. Darüberhinaus muß eine Vielfalt von Motoren verwendet werden. Bei Verwendung nur weniger Motorengrößen wären andernfalls für unterschiedliche Anwendungen oft überdimensionierte Motoren einzusetzen. Beides treibt den Preis solch einer Druckmaschine.The concept of individually driven cylinders pursued in these three documents allows a high degree of flexibility, but at the same time requires a very high level Number of drive motors and, as DE 42 14 394 A1 shows, a high Regulation effort for this large number of individual drives. In addition, a Variety of engines can be used. When using only a few motor sizes would otherwise be oversized motors for different applications to use. Both drive the price of such a printing press.
Eine aus der JP-A 63-236651 bekannte Druckmaschine weist Druckeinheiten auf, die individuell durch eigene Antriebsmotoren angetrieben werden. Die Druckeinheiten umfassen paarweise mechanisch für ihren gemeinsamen Antrieb miteinander gekoppelte Gummituchzylinder und Plattenzylinder. Die Motoren treiben jeweils auf die Plattenzylinder der Druckeinheiten. Von den Plattenzylindern wird über Zahnradkopplungen auf die Gummituchzylinder weitergetrieben. Die Motoren sitzen unmittelbar auf den Wellen der Plattenzylinder. Reglern der Motoren werden Maschinensteuersignale als Sollwertsignale und Motordrehzahl- und Motorgeschwindigkeitssignale als Istwertsignale zugeführt. Die Regelung der Motoren erfolgt in Abhängigkeit eines Vergleichs zwischen den Sollwertsignalen und den Istwertsignalen, d.h. anhand der Differenz aus den Sollwertsignalen und den motorseitigen Istwertsignalen.A printing machine known from JP-A 63-236651 has printing units which are individually driven by their own drive motors. The printing units comprise mechanically coupled in pairs for their common drive Blanket cylinder and plate cylinder. The motors drive on each Plate cylinders of the printing units. From the plate cylinders is over Gear couplings driven on the blanket cylinders. The engines are sitting directly on the shafts of the plate cylinders. Regulators of the motors Machine control signals as setpoint signals and engine speed and Motor speed signals supplied as actual value signals. The regulation of the engines takes place depending on a comparison between the setpoint signals and the Actual value signals, i.e. based on the difference between the setpoint signals and the Actual value signals on the motor side.
Die vorliegende Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, eine hochflexibel einsetzbare, dennoch wirtschaftliche Rotationsdruckmaschine zu schaffen.The present invention has set itself the task of being highly flexible create usable, yet economical rotary printing press.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the subject matter of
Nach der Erfindung bilden Gummituchzylinder und Plattenzylinder einer Rotationsdruckmaschine paarweise eine Zylindergruppe, bei der jeweils ein Gummituchzylinder und ein Plattenzylinder mechanisch miteinander gekoppelt sind und gemeinsam durch einen eigenen Antriebsmotor pro Zylindergruppe angetrieben werden.According to the invention, blanket cylinder and plate cylinder form one Rotary printing machine in pairs a cylinder group, in each case one Blanket cylinder and a plate cylinder are mechanically coupled and are driven together by a separate drive motor for each cylinder group.
Durch diese gruppenweise Zusammenfassung der beiden Zylinder und deren Ausstattung mit einem einzigen Antrieb für zumindest ein Zylinderpaar wird die Anzahl der benötigten Antriebsmotoren erheblich verringert; zumindest halbiert gegenüber den Einzelantriebskonzepten. Die mechanische Kopplung dieser beiden einander drucktechnisch zugeordneten Zylinder, bevorzugterweise eine Zahnradkopplung mit gerad- oder schrägverzahnten Zahnrädern, bietet gegenüber dem Konzept der jeweils einzeln angetriebenen Zylinder deutliche Preisvorteile. Hinsichtlich der Einsatzflexibilität sind gegenüber dem Einzelantriebskonzept keine ins Gewicht fallenden Abstriche zu machen. So kann sowohl die Umfangsregister als auch die Seitenregisterverstellung jedes Gummituchzylinders einzeln und zu jedem weiteren beliebigen Gummituchzylinder, soweit erforderlich, abgestimmt vorgenommen werden. Durch die Zylindergruppen entsprechend der Erfindung mit jeweils eigenen Antriebsmotoren können bei einer Rotationsdruckmaschine in technischer und wirtschaftlicher Hinsicht optimale Druckstellen gebildet werden. Als Druckstellen werden in diesem Zusammenhang jeweils die Zylinderpaare verstanden, zwischen denen eine zu bedruckende Papierbahn hindurchläuft und einseitig oder beidseitig bedruckt wird. Demnach gehören zu einer erfindungsgemäß gebildeten Druckstelle jeweils eine Zylindergruppe und ein entsprechender Gegendruckzylinder, der zur Zylindergruppe gehören kann, aber nicht muß. Im zuletzt genannten Fall wird eine Druckstelle durch zwei einander zugeordnete Zylindergruppen gebildet. Antriebstechnisch sind jedoch die Druckstellen der Druckmaschine in beiden Fällen in sich mechanisch unabhängig, d. h. die Druckstellen der Druckmaschine sind elektrisch miteinander gekoppelt.Through this grouping of the two cylinders and their equipment with a single drive for at least one pair of cylinders, the number of required drive motors significantly reduced; at least halved compared to the Individual drive concepts. The mechanical coupling of these two to each other Cylinder associated with printing technology, preferably with a gear coupling straight or helical gears, offers compared to the concept of each individually driven cylinders offer significant price advantages. In terms of versatility there are no major drawbacks compared to the single drive concept do. So both the circumferential register and the side register adjustment can each Blanket cylinder individually and for any other blanket cylinder, if necessary, coordinated. Through the cylinder groups according to the invention, each with its own drive motors can be at a Rotary printing machine optimal in technical and economic terms Pressure points are formed. As pressure points in this context each understood the pairs of cylinders, between which a paper web to be printed runs through and is printed on one or both sides. Accordingly belong to one Pressure point formed according to the invention in each case one cylinder group and one corresponding impression cylinder, which may belong to the cylinder group, but not got to. In the latter case, one printing point is assigned to two by one Cylinder groups formed. In terms of drive technology, however, the pressure points are Printing press mechanically independent in both cases, d. H. the pressure points the printing press are electrically coupled together.
Bevorzugterweise wird bei den erfindungsgemäßen Zylindergruppen der Gummituchzylinder angetrieben, der seinerseits über die mechanische Kopplung auf den Plattenzylinder der gleichen Zylindergruppe abtreibt. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann der Antrieb jedoch auch die Plattenzylinderwelle antreiben, so daß der Gummituchzylinder erst über die mechanische Kopplung vom Plattenzylinder angetrieben wird. Während der Antrieb auf den Plattenzylinder vorteilhafterweise einen geringen Aufwand für das An- und Abstellen des Gummituchzylinders erfordert, ist der Gummituchzylinder andererseits maßgebend für die Lagegenauigkeit bzw. Umfangsregistereinstellung. Die erstgenannte Lösung besitzt den Vorteil, daß der Zylinder, der letztlich mit einer zu bedruckenden Papierbahn direkt in Berührung kommt, nicht erst über ein möglicherweise mit Spiel behaftetes Übertragungsglied angetrieben werden muß. In the cylinder groups according to the invention, the Blanket cylinder driven, which in turn via the mechanical coupling on the Drives plate cylinders of the same cylinder group. In another embodiment the invention, however, the drive can also drive the plate cylinder shaft, so that the blanket cylinder only via the mechanical coupling of the plate cylinder is driven. During the drive on the plate cylinder advantageously one requires little effort for turning the blanket cylinder on and off, is the Blanket cylinders, on the other hand, are decisive for the positional accuracy or Circumference register setting. The first solution has the advantage that the Cylinder that ultimately comes into direct contact with a paper web to be printed comes, not only via a transmission element that may be subject to play must be driven.
Vorteilhaft ist es, jeweils drei Zylindergruppen auf eine Druckstelle arbeiten zu lassen. Eine Zylindergruppe ist an der einen Druckseite, und zwei Zylindergruppen sind an der gegenüberliegenden Druckseite einer dazwischen durchlaufenden Papierbahn angeordnet. Bevorzugt bildet dabei der Gummizylinder der an der einen Druckseite der Papierbahn angeordneten Zylindergruppe den Gegendruckzylinder für die beiden anderen Gummizylinder der an der gegenüberliegenden Druckseite der Papierbahn angeordneten Zylindergruppen, die vorteilhafterweise beide jeweils wechselseitig betrieben werden können. Diese Konfiguration bietet die höchste Einsatzflexibilität für eine Gummi-/Gummiproduktion, da bei fortlaufender Produktion die beiden wechselseitig einsetzbaren Gummizylinder für eine Umstellung des Drucks konfiguriert werden können. Dies erfolgt durch Plattenwechsel eines dem nicht angestellten Gummizylinder zugeordneten Plattenzylinders. Jede Zylindergruppe kann in einem Einzelgestell gelagert sein. Vorzugsweise sind die beiden einer Druckseite der Papierbahn horizontal gegenüberliegenden Zylindergruppen zu einer in einem Gestell gelagerten Zylindereinheit zusammengefaßt.It is advantageous to have three cylinder groups work on one pressure point each. One cylinder group is on one side of the pressure and two cylinder groups are on the one Opposite pressure side of a paper web running between them. The rubber cylinder preferably forms the one on the printing side of the paper web arranged cylinder group the impression cylinder for the other two Rubber cylinder arranged on the opposite printing side of the paper web Cylinder groups, both of which are advantageously operated alternately can. This configuration offers the greatest versatility for a rubber / rubber production, because with continuous production the two mutually rubber cylinder can be configured for a change in pressure can. This is done by changing the plate of a rubber cylinder that is not in use assigned plate cylinder. Each cylinder group can be stored in a single frame his. Preferably, the two one printing side of the paper web are horizontal opposite groups of cylinders to a stored in a frame Cylinder unit summarized.
Eine Zylindergruppe kann nach der Erfindung um einen Gegendruckzylinder für den Gummituchzylinder erweitert werden. Dieser dritte Zylinder der derart gebildeten Zylindergruppe kann mechanisch mit dem Gummituchzylinder gekoppelt sein, bevorzugterweise durch eine weitere Zahnradkopplung. Solch eine Zylindergruppe stellt bereits eine Druckstelle dar, zwischen deren Gummituch- und Gegendruckzylinder die zu bedruckende Papierbahn hindurchgeführt wird. Der Gegendruckzylinder kann ein Stahl-oder auch ein weiterer Gummituchzylinder für beidseitigen Druck sein. Solch ein Gegendruckzylinder kann insbesondere auch ein Zentralzylinder einer Zylindereinheit mit beispielsweise neun oder zehn Zylindern sein. In einer alternativen, ebenfalls bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird solch ein Zentralzylinder von einem eigenen Antriebsmotor angetrieben. Diese Art der Zusammenfassung gewährt die höchste Einsatzflexibilität für eine Zylindereinheit. So kann in diesem Fall jede der dem Zentralzylinder zugeordneten Zylindergruppen aus Gummituch- und Plattenzylinder einzeln und unabhängig von den anderen Zylindergruppen umgesteuert werden, wie dies beispielsweise für Wechseldruck bzw. für den fliegenden Plattenwechsel erforderlich ist. A cylinder group can according to the invention around an impression cylinder for the Blanket cylinders are expanded. This third cylinder of the so formed Cylinder group can be mechanically coupled to the blanket cylinder, preferably by a further gear coupling. Such a cylinder group represents already represents a printing point, between the blanket and impression cylinder which too printing paper web is passed through. The impression cylinder can be a steel or can also be another blanket cylinder for double-sided printing. Such a An impression cylinder can in particular also be a central cylinder of a cylinder unit with, for example, nine or ten cylinders. In an alternative, too preferred embodiment of the invention is such a central cylinder of one own drive motor driven. This type of summary grants the maximum versatility for a cylinder unit. In this case, each of the Central cylinder assigned cylinder groups from blanket and plate cylinders can be reversed individually and independently of the other cylinder groups, like this for example for alternating pressure or for flying plate changes.
Der Abtrieb von einem Antriebsmotor auf die jeweilige Zylindergruppe erfolgt bevorzugterweise mittels eines Zahnriemens. Gegenüber der bekannten Lösung des auf der Antriebswelle des angetriebenen Zylinders sitzenden Rotors des Elektromotors besitzt solch ein Zahnriemen eine hohe Elastizität. Für das Regelkonzept des Antriebs einer Zylindergruppe ist jedoch die durch die Verwendung eines Zahnriemens gegebene Möglichkeit einer hohen Bedämpfung des aus einem Antriebsmotor und den angetriebenen Zylindern bestehenden mechanischen Systems von großem Wert, wie noch erläutert wird. Grundsätzlich gestattet die Erfindung jedoch auch den Direktantrieb, der bei kleinen Zylindern sogar vorteilhaft sein kann. Gegenüber einem Zahnradtrieb zwischen dem Antriebsmotor und dem angetriebenen Zylinder einer Zylindergruppe, wie er ebenfalls Anwendung finden kann, besitzt ein Zahnriemen den Vorteil eines spielfreien Laufs und eines nicht absolut festen Übersetzungsverhältnisses.The output from a drive motor takes place on the respective cylinder group preferably by means of a toothed belt. Compared to the known solution of the the drive shaft of the driven cylinder seated rotor of the electric motor such a timing belt has a high elasticity. For the control concept of the drive one However, the cylinder group is that given by the use of a toothed belt Possibility of high damping of a drive motor and the driven cylinders existing mechanical system of great value, as yet is explained. In principle, however, the invention also permits direct drive, which can even be advantageous for small cylinders. Opposite a gear drive between the drive motor and the driven cylinder of a cylinder group, such as it can also be used, a toothed belt has the advantage of a backlash-free running and a not absolutely fixed gear ratio.
Demgegenüber sind für die mechanische Kopplung zwischen den Zylindern innerhalb einer Zylindergruppe vorzugsweise Zahnräder vorgesehen, obwohl andere Übertragungsglieder durchaus auch denkbar sind. Die gegeneinander kämmenden Zahnräder können gerad- oder schrägverzahnt sein. Bei schrägverzahnten Zahnrädern wird zur Seitenregisterverstellung der Gummituchzylinder längs verschoben, während seine Antriebs- und/oder Abtriebszahnräder erfindungsgemäß ortsfest bleiben. Andernfalls wäre mit der Seitenregister- auch eine Umfangsregisterverstellung erforderlich. Bei Verwendung geradverzahnter Zahnräder wird der Gummituchzylinder zusammen mit seinem fest angebrachten Zahnrad bzw. seinen Zahnrädern einfach längs verschoben.In contrast, are for the mechanical coupling between the cylinders inside a group of cylinders preferably provided gears, although others Transmission links are also conceivable. The intermeshing Gears can be spur or helical. With helical gears for the side register adjustment the blanket cylinder is shifted lengthways while his drive and / or driven gears remain stationary according to the invention. Otherwise, with the side register would also be a circumferential register adjustment required. When using straight toothed gears the blanket cylinder along with its fixed gear or gears postponed.
Die Farbwalze bzw. die Farbwalzen oder Feuchtwalzen eines Farbwerkes bzw. eines Farb- und Feuchtwerkes, das einer Zylindergruppe zugeordnet ist, kann bzw. können erfindungsgemäß mechanisch mit dieser Zylindergruppe gekoppelt sein, so daß die Farbwalze bzw. die Farbwalzen vom Antriebsmotor dieser Zylindergruppe mit angetrieben werden. Durch diese Lösung kann der regeltechnische Aufwand gering gehalten werden. Andererseits ist die mechanische Ankopplung des Farbwerkes im Sinne des mit der Erfindung verfolgten Baukastenprinzips nicht ganz so ideal wie der stärker bevorzugte Eigenantrieb für die Walze bzw. die Walzen des Farbwerkes. Nach dieser ebenfalls bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besitzt jedes Farbwerk einen eigenen Antriebsmotor für seine Farbwalzen. Solch ein Antriebsmotor treibt ebenfalls bevorzugterweise über einen spielfreien Zahnriemen mit hoher Dämpfung und gegebenenfalls über ein Untersetzungs-Zahnradgetriebe die Farbwalze oder im Falle mehrerer Farbwalzen die dem Plattenzylinder der entsprechenden Zylindergruppe am nächsten liegende Farbwalze an. Dabei ist die Umfangsgeschwindigkeit dieser Farbwalze vorteilhafterweise einstellbar, insbesondere mit negativem Schlupf gegenüber dem Plattenzylinder, wobei die Umfangsgeschwindigkeit der Farbwalze bevorzugt etwas geringer als die des entsprechenden Plattenzylinders ist.The inking roller or the inking rollers or dampening rollers of an inking unit or one Ink and dampening units that are assigned to a cylinder group can or can According to the invention mechanically coupled to this cylinder group, so that the Ink roller or the ink rollers from the drive motor of this cylinder group with are driven. With this solution, the technical control effort can be low being held. On the other hand, the mechanical coupling of the inking unit is in mind of the modular principle pursued by the invention is not quite as ideal as the stronger one preferred self-drive for the roller or the rollers of the inking unit. After this likewise preferred embodiment of the invention, each inking unit has one own drive motor for his ink rollers. Such a drive motor also drives preferably via a backlash-free toothed belt with high damping and if necessary via a reduction gear transmission, the inking roller or in the case several ink rollers on the plate cylinder of the corresponding cylinder group next lying ink roller. The peripheral speed of this ink roller advantageously adjustable, especially with negative slip compared to Plate cylinder, the peripheral speed of the ink roller preferably something is less than that of the corresponding plate cylinder.
Besondere Probleme bereitet die Regelung eines Motor/Last-Systems mit einem Antriebsmotor für einen Zylinder oder eine Walze einer Rotationsdruckmaschine. In Einzelfällen wird bei kleinen Lasten ein großer, d. h. leistungsstarker Motor mit einem gegenüber der Last vergleichsweise hohen Massenträgheitsmoment verwendet. Solche Systeme werfen hinsichtlich der Beherrschung von Schwingungen und Stößen keine allzu großen Probleme auf, da die Last vom Motor zwangsweise mitgeführt wird. Bei größer werdendem Massenträgheitsmoment der angetriebenen Lasten, deren Massenträgheitsmomente oft mehr als fünfmal größer als die der antreibenden Motoren sein können, nehmen die Schwingungsprobleme jedoch zu. Dementsprechend komplexer werden die Regelungen dieser Motor/Last-Systeme. Die Elastizität einer Kopplung zwischen dem Motor und der Last trägt weiter zur Verschärfung der Probleme bei.The regulation of a motor / load system with one poses particular problems Drive motor for a cylinder or a roller of a rotary printing machine. In In individual cases, with small loads, a large, i.e. H. powerful motor with one used a comparatively high moment of inertia compared to the load. Such Systems don't throw too much at controlling vibrations and shocks major problems, since the load is forcibly carried by the motor. With larger increasing moment of inertia of the driven loads, their Mass moments of inertia are often more than five times greater than those of the driving motors vibration problems increase. Accordingly more complex become the regulations of these motor / load systems. The elasticity of a coupling between the motor and the load further exacerbates the problems.
Im Druckmaschinenbau sind Regelungen der Lage oder der Drehzahl eines Zylinders bekannt, bei denen ein mechanischer Geber auf der Motorseite zur Erfassung der Motordrehzahl oder der Rotorwinkellage des Motors für einen Soll/Ist-Vergleich der Motorregelung verwendet wird. Diese bekannte Regelung stößt jedoch bei größer werdenden Massenträgheitsverhältnissen von der Last zum Motor zunehmend an ihre dynamischen Grenzen. Wird die Ist-Position an der Motorwelle gemessen, so liegen sowohl Kopplung als auch mechanische Last außerhalb des eigentlichen Regelkreises. Sie können diesen jedoch über die auf die Motorwelle zurückwirkenden Beschleunigungsmomente beeinflussen. Der Motor, der in diesem Fall eine wesentlich kleinere Masse als die Kopplung und der Zylinder hat, wird dadurch maßgeblich beeinflußt. Da die resultierende Motorbelastung aus einem mechanischen Gebilde aus Massen, Federn und Dämpfungen besteht, ist das Lastmoment stark frequenzabhängig, was letztlich das dynamische Verhalten des Systems bestimmt. Bei Anregung durch eine Sollwert-Änderungen werden zuerst die Federn gespannt, die dem Motor am nächsten gelegen sind. Das durch den Regler hervorgerufene Motormoment beschleunigt Teile der Kopplung und in weiterer Folge den Zylinder bzw. die angetriebene Walze. Energie ist zu diesem Zeitpunkt sowohl in den Federn als auch in der Massenbewegung gespeichert, deren Aufteilung sich laufend ändert. Der Motor mag zwar innerhalb kurzer Zeit die korrekte Position eingenommen haben, wird aber durch die auftretenden Massenkräfte erneut abgelenkt, was zu einem weiteren Regelvorgang führt. Das System muß, durch einen relativ langsamen Regler angesteuert, stabilisiert werden.In printing press construction, the position or speed of a cylinder are regulated known in which a mechanical encoder on the motor side for detecting the Motor speed or the rotor angular position of the motor for a target / actual comparison of the Motor control is used. However, this known regulation comes up with larger increasing inertia from the load to the motor to their dynamic limits. If the actual position is measured on the motor shaft, then lie both coupling and mechanical load outside the actual control loop. she can, however, react on the motor shaft Influence acceleration torques. The engine, which in this case is an essential one This means that the mass is smaller than the coupling and the cylinder influenced. Because the resulting engine load is made up of a mechanical structure Masses, springs and damping, the load torque is heavily frequency-dependent, which ultimately determines the dynamic behavior of the system. When suggested by a Setpoint changes are first tensioned to the springs that are closest to the motor are located. The engine torque caused by the controller accelerates parts of the Coupling and subsequently the cylinder or the driven roller. Energy is stored in the springs as well as in the mass movement at this time, whose division is constantly changing. The engine likes it within a short time have taken the correct position, but is due to the occurring mass forces distracted again, which leads to another control process. The system must go through controlled, stabilized a relatively slow controller.
Die vorliegende Erfindung hat es sich daher auch zur Aufgabe gemacht, eine Regelung zu schaffen, mit der bei einer Rotationsdruckmaschine die Lage und/oder die Drehzahl eines Zylinders bzw. einer Walze, die von einem Motor angetrieben wird, leistungsoptimiert und mit genügend hoher Regelgüte, d. h. hinsichtlich der Dynamik und der Drehzahl- bzw. Lagegenauigkeit, geregelt werden kann. Die Regelung soll preiswert sein und keine allzu hohen Anforderungen an die Kopplung von Motor und Last, insbesondere an die Drehsteifigkeit und Spielfreiheit der Kopplung stellen.The present invention therefore also has the task of regulating to create, with the position and / or the speed of a rotary printing press a cylinder or a roller that is driven by a motor, performance-optimized and with sufficiently high control quality, d. H. in terms of dynamics and the speed or position accuracy can be controlled. The scheme is supposed to be inexpensive and not too high demands on the coupling of motor and Place the load, in particular on the torsional rigidity and freedom from play of the coupling.
Bevorzugterweise werden zumindest die Antriebsmotoren der auf die gleiche Druckseite einer Papierbahn arbeitenden Zylindergruppen einer Zylindereinheit lagegeregelt. Bevorzugt wird eine sogenannte ideale Lageregelung, d.h. eine verzögerungsfreie Lageregelung mit einer Schleppfehleraufschaltung. Auf diese, aus technischen Gründen erwünschte, aufwendige Art der Lageregelung kann jedoch durchaus auch verzichtet werden. Eine einfache Lageregelung stellt ebenfalls eine bevorzugte, insbesondere preiswertere, Ausführungsform der Erfindung dar. At least the drive motors are preferably on the same pressure side cylinder groups of a cylinder unit working in a paper web, position-controlled. So-called ideal position control is preferred, i.e. a delay free Position control with following error. On this, for technical reasons However, the desired, complex type of position control can also be dispensed with become. A simple position control is also a preferred, in particular cheaper, embodiment of the invention.
Die Regelung der Lage und/oder der Drehzahl des zu regelnden Zylinders einer Zylindergruppe bzw. einer Walze eines Farbwerkes erfolgt erfindungsgemäß mittels eines Reglers für den Antriebsmotor durch den Soll/Ist-Vergleich der Ausgangssignale eines Sollwert-Gebers und eines Istwert-Gebers, wobei dieser Istwert-Geber die Lage und/oder die Drehzahl des Zylinders bzw. der Walze erfaßt. Im Gegensatz zu den bekannten Regelungen bei Rotationsdruckmaschinen wird somit ein Lastgeber für die Regelung verwendet. Demgegenüber wurde bislang im Druckmaschinenbau ein mechanischer Geber auf der Motorseite zur Erfassung der Motordrehzahl oder der Rotorwinkellage des Motors für den Soll/Ist-Vergleich der Motorregelung verwendet. Bei dieser herkömmlichen Regelung stößt man bei großen Massenträgheitsverhältnissen von der Last zum Motor rasch an die dynamischen Grenzen. Wird die Regelung instabil, beginnt vor allem der Motor zu schwingen, während die Last relativ ruhig bleibt.The regulation of the position and / or the speed of the cylinder to be regulated one Cylinder group or a roller of an inking unit takes place according to the invention by means of a controller for the drive motor through the target / actual comparison of the output signals a setpoint transmitter and an actual value transmitter, this actual value transmitter the position and / or the speed of the cylinder or the roller is detected. In contrast to the Known regulations in rotary printing presses is thus a load generator for Scheme used. In contrast, has so far been used in printing press construction mechanical encoder on the motor side to record the motor speed or the Rotor angular position of the motor used for the target / actual comparison of the motor control. With this conventional regulation, one encounters large inertia ratios from the load to the engine quickly to the dynamic limits. If the regulation becomes unstable, especially the engine starts to swing while the load remains relatively calm.
In der Regelungstechnik sind für sogenannte Zweimassenschwinger Differenzaufschaltungen, Regelkaskaden und aktive Filter bekannt, die jedoch alle einen großen regeltechnischen Aufwand erfordern. Für die vorstehend beschriebenen Last/Motor-Systeme, d. h. die eigenangetriebenen Zylindergruppen, hat es sich überrraschenderweise als völlig ausreichend erwiesen, die Regelung im wesentlichen mittels eines Istwertes zu führen, der durch einen an der Last, nämlich an einem der Zylinder einer Zylindergruppe, angebrachten Istwert-Geber ermittelt worden ist. Dieser Istwert - Winkellage und/oder Drehzahl des betreffenden Zylinders - reicht zur Erzielung einer hohen Dynamik und Regelgüte sogar bereits allein aus.In control engineering are for so-called dual mass transducers Differential connections, control cascades and active filters are known, but all are one require great control engineering effort. For those described above Load / motor systems, d. H. the self-propelled cylinder groups, it has Surprisingly, the regulation was found to be completely sufficient by means of an actual value to be carried out by one on the load, namely on one of the Cylinder of a cylinder group, attached actual value transmitter has been determined. This Actual value - angular position and / or speed of the relevant cylinder - is sufficient to achieve this a high dynamic and control quality even alone.
Der Antriebsmotor kann bei dem Zweimassenschwinger nach der Erfindung sogar außer acht gelassen werden. Die als Tiefpaßfilter wirkende Last ist unempfindlich gegen die Schwingungen des demgegenüber wesentlich kleineren Motors. Andererseits können die Rückwirkungen von der Last auf den Antriebsmotor vernachlässigt werden. Die erfindungsgemäße, nicht zuletzt wegen ihrer Einfachheit preiswerte Regelung bietet den weiteren Vorteil, daß sie auch einfach der großen Bandbreite der Massenträgheitsverhältnisse zwischen Last und Motor und auf sich im Laufe des Betriebs ändernde Parameter, wie beispielsweise die Elastizität einer Kopplung, eingestellt werden kann.The drive motor can even in the dual-mass oscillator according to the invention be careful. The load acting as a low pass filter is insensitive to the Vibrations of the much smaller motor. On the other hand, they can Effects of the load on the drive motor are neglected. The inventive, not least because of their simplicity cheap regulation offers the Another advantage that they are simply the wide range of Mass inertia between load and motor and on itself during operation changing parameters, such as the elasticity of a coupling, can be set can.
Indem der erfindungsgemäß zu regelnde Istwert an der Last abgenommen wird, wird auch das gemessen, was exakt laufen muß, nämlich die Last, nicht der Motor. Das aus dem Antriebsmotor, einer Kopplung und der Last bestehende mechanische Ersatzsystem ist als Tiefpaßfilter zu betrachten. Bei dieser Art der Regelung wird das Tiefpaßfilter des Motor-Kopplung-Last-Abstand-Systems ausgenutzt, um Stöße und Schwingungen, die in der Regelstrecke entstehen, zu filtern. Solche Stöße und Schwingungen werden somit in reduziertem Maße in den Regler zurückgeführt. Die Gefahr einer Aufschaukelung wird dadurch vermindert. Die Dynamik der Regelung und somit auch die Regelgüte können dadurch gegenüber der geschilderten konventionellen Regelung bei identischer Kopplung, wesentlich erhöht werden.By taking the actual value to be controlled according to the invention from the load also measured what has to run exactly, namely the load, not the motor. The end the drive motor, a coupling and the load existing mechanical replacement system is to be regarded as a low-pass filter. With this type of control, the low-pass filter of the Motor coupling load spacing system exploited to avoid shocks and vibrations the controlled system arise to filter. Such shocks and vibrations are thus in reduced to the controller. The risk of rocking will thereby diminished. The dynamics of the control and thus the control quality can thereby compared to the described conventional regulation with identical coupling, be significantly increased.
Der bildlich gesprochen von der Motorseite zur Lastseite gewanderte Istwert-Geber bildet die Hauptregelgröße für den Regler des Motors, d. h. der Motor wird von der Lastseite her durch deren Istwert geführt. Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird kein mechanischer Istwert-Geber für die Erfassung der Lage oder der Drehzahl des Motors im Rahmen der Regelung des Motors benötigt. Eine gegebenenfalls im Motor integrierte Istwert-Erfassung kann vorteilhaft für die reine Antriebsüberwachung, gegebenenfalls für eine Motornotabschaltung verwendet werden.The actual value transmitter, figuratively speaking, moved from the motor side to the load side forms the main controlled variable for the controller of the motor, d. H. the engine is powered by the Load side guided by their actual value. According to a particularly preferred Embodiment of the invention is not a mechanical actual value transmitter for the detection the position or the speed of the motor required for the regulation of the motor. Any actual value detection integrated in the motor can be advantageous for the pure one Drive monitoring, may be used for an engine emergency shutdown.
Der Istwert-Geber für die Regelung wird entsprechend der Erfindung am momentenfreien Wellenende des angetriebenen Zylinders einer Zylindergruppe bzw. der angetriebenen Walze eines Farbwerks angebracht.The actual value transmitter for the control is according to the invention on torque-free shaft end of the driven cylinder of a cylinder group or attached roller of an inking unit.
Besonders vorteilhaft werden elektrische Asynchronmotoren als die Antriebsmotoren eingesetzt. Bislang wurde ein Asynchronmotor nur dann verwendet, wenn mittels eines großen Motors eine kleine Last anzutreiben war. Für den vorliegenden Fall, bei dem ein Antriebsmotor eine Zylindergruppe bzw. auch die Walzen eines Farbwerkes antreibt, bei dem also die angetriebene Last ein vergleichsweise hohes Massenträgheitsmoment gegenüber dem Antriebsmotor besitzt, ist die Verwendung von Asynchronmotoren nicht bekannt. Für die Zwecke der erfindungsgemäßen Regelung mit einem Lastgeber statt eines Motorgebers sind Asynchronmotoren besonders geeignet. Gegenüber den für die bei den betreffenden Anwendungen bislang eingesetzten Gleichstrommotoren weisen Asynchronmotoren eine höhere Feldsteifigkeit auf, so daß ihr Einsatz die Dynamik und Regelgüte des zu regelnden Systems verbessert. Die Verwendung anderer Motorbauarten, beispielsweise Gleichstrommotoren, ist jedoch nicht grundsätzlich ausgeschlossen.Electric asynchronous motors are particularly advantageous as the drive motors used. So far, an asynchronous motor has only been used when using a large motor had to drive a small load. For the present case, where a Drive motor drives a cylinder group or the rollers of an inking unit the driven load has a comparatively high mass moment of inertia compared to the drive motor, the use of asynchronous motors is not known. For the purposes of the regulation according to the invention instead of a load transmitter of a motor encoder, asynchronous motors are particularly suitable. Opposite to that for the have been used in the relevant applications DC motors Asynchronous motors have a higher field stiffness, so that their use is dynamic and Control quality of the system to be controlled improved. The use of others Motor types, for example DC motors, are not, however, fundamental locked out.
Die Stabilität der Regelung wird durch die bevorzugte Verwendung eines spielfreien Zahnriemens mit hoher Dämpfung als Kopplung zwischen Motor und Last zusätzlich verbessert.The stability of the scheme is due to the preferred use of a backlash-free Toothed belt with high damping as a coupling between the motor and the load improved.
Der Antriebsmotor kann bei dem in Rede stehenden Zweimassenschwinger sogar außer acht gelassen werden. Die als Tiefpaßfilter wirkende Last ist unempfindlich gegen die Schwingungen des demgegenüber wesentlich kleineren Motors. Andererseits können die Rückwirkungen von der Last auf den Antriebsmotor vernachlässigt werden.The drive motor can even in the case of the dual-mass oscillator in question be careful. The load acting as a low pass filter is insensitive to the Vibrations of the much smaller motor. On the other hand, they can Effects of the load on the drive motor are neglected.
Mit dem Konzept der paarweisen Zusammenfassung von Gummituch- und Plattenzylindern zu Zylindergruppen, die gegebenenfalls um einen weiteren Gegendruckzylinder erweitert werden, wird ein Höchstmaß an Flexibilität erhalten, während der Preis für eine derart organisierte Druckmaschine gegenüber einer Druckmaschine mit einzeln angetriebenen Zylindern erheblich gesenkt werden kann. Für eine aus solchen Zylindergruppen zusammengesetzte Druckmaschine werden Antriebsmotoren in lediglich zwei, allenfalls drei Leistungsklassen benötigt, während bei direkt und einzeln angetriebenen Zylindern im Grunde jeweils gesonderte Motoren für Zylinder mit den verschiedensten Längen und Durchmessern erforderlich sind. Mittels des erfindungsgemäß verwendeten Zahnriementriebs können die möglicherweise in weiten Grenzen schwankenden Massenträgheitsmomentenverhältnisse zwischen der Last und dem Motor durch entsprechende Wahl der Übersetzung aufgefangen und aufeinander abgestimmt werden. Die Reduzierung der Anzahl der Antriebsmotoren zusammen mit dem Vorteil, daß Motoren lediglich in wenigen Leistungsklassen bereitgestellt werden müssen, bietet bereits erhebliche Preisvorteile. Dieser Vorteil wird durch die Verwendung der erfindungsgemäß einfachen Regelung, die ebenfalls auf wechselnde Massenträgheitsverhältnisse flexibel anpaßbar ist, noch verstärkt. Dabei kommen die mit der Erfindung erzielten Vorteile mit größer werdenden Druckmaschinen, d. h. mit steigender Anzahl von Druckwerken und Druckstellen pro Maschine, immer mehr zur Geltung. Insbesondere findet die Erfindung im Bau von Offset-Rotationsdruckmaschinen Verwendung; sie ist aber nicht auf diese Maschinenart beschränkt.With the concept of paired blanket and Plate cylinders to groups of cylinders, possibly by another Impression cylinders are expanded, maximum flexibility is obtained, while the price of such a printing press compared to one Printing press with individually driven cylinders can be significantly reduced. For a printing machine composed of such cylinder groups Drive motors in only two, possibly three performance classes, while at directly and individually driven cylinders basically separate motors for each Cylinders of various lengths and diameters are required. Means of the toothed belt drive used according to the invention can possibly in wide limits fluctuating moments of inertia between the load and the engine caught by appropriate choice of gear ratio and on top of each other be coordinated. Reducing the number of drive motors along with the advantage that motors are only available in a few performance classes already offers considerable price advantages. This advantage is due to the Use of the simple control according to the invention, which also changes Mass inertia is flexibly adaptable, reinforced. They come with me advantages of the invention with increasing printing presses, i. H. With increasing number of printing units and printing points per machine, more and more Validity. In particular, the invention is used in the construction of offset rotary printing presses Use; but it is not limited to this type of machine.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren erläutert. Dabei werden weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung offenbart. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Druckstelle mit zwei Zylindergruppen;
- Fig. 2
- eine Druckstelle mit einer Zylindergruppe;
- Fig. 3
- eine Zylindereinheit mit einem eigenangetriebenen Zentralzylinder und vier Zylindergruppen;
- Fig. 4
- eine Zylindergruppe mit einer zugeordneten, eigenangetriebenen Farbwalze;
- Fig. 5
- eine Regelung des Antriebs für eine Zylindergruppe entsprechend dem Stand der Technik;
- Fig. 6
- eine Regelung für den Antrieb einer Zylindergruppe nach der Erfindung;
- Fig.7
- einen Vergleich des dynamischen Verhaltens einer herkömmlichen Regelung und einer Regelung nach der Erfindung in Abhängigkeit vom Massenträgheitsmomentenverhältnis von Motor und Last;
- Fig. 8
- einen Vergleich des dynamischen Verhaltens einer herkömmlichen Regelung und einer Regelung nach der Erfindung in Abhängigkeit von der Drehsteifigkeit der Kopplung zwischen dem Motor und der Last;
- Fig. 9
- ein Regeldiagramm des Reglers;
- Fig. 10
- eine aus drei Zylindergruppen gebildete Druckstelle in Y-Stellung;
- Fig. 11
- eine aus drei Zylindergruppen gebildete Druckstelle in Lambda-Stellung.
- Fig. 1
- a pressure point with two cylinder groups;
- Fig. 2
- a pressure point with a group of cylinders;
- Fig. 3
- a cylinder unit with a self-propelled central cylinder and four cylinder groups;
- Fig. 4
- a cylinder group with an associated, self-propelled ink roller;
- Fig. 5
- a control of the drive for a cylinder group according to the prior art;
- Fig. 6
- a control for driving a group of cylinders according to the invention;
- Fig. 7
- a comparison of the dynamic behavior of a conventional control and a control according to the invention depending on the moment of inertia ratio of the motor and load;
- Fig. 8
- a comparison of the dynamic behavior of a conventional control and a control according to the invention depending on the torsional stiffness of the coupling between the motor and the load;
- Fig. 9
- a control diagram of the controller;
- Fig. 10
- a pressure point formed from three cylinder groups in the Y position;
- Fig. 11
- a pressure point formed from three cylinder groups in the lambda position.
Bei einer in Fig. 1 dargestellten Druckstelle wird eine zu bedruckende Papierbahn 1
zwischen den beiden einander gegenüberliegenden Gummituchzylindern 2 zweier
Zylindergruppen 10 hindurchgeführt. Die beiden Zylindergruppen 10 werden jeweils
durch den Gummituchzylinder 2 und einen zugeordneten Plattenzylinder 3 gebildet, die
für den gemeinsamen Antrieb mechanisch miteinander gekoppelt sind. Die mechanische
Kopplung wird schematisch durch einen Verbindungsstrich zwischen den Mittelpunkten
der beiden Zylinder 2 und 3 angedeutet. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 werden
jeweils die Gummituchzylinder 2 jeder Zylindergruppe 10 durch einen Drehstrommotor 5
angetrieben. Die Konfiguration entsprechend der Fig. 1, bei der jeweils nur ein
Gummituchzylinder 2 und ein Plattenzylinder 3 durch eine mechanische Kopplung zu
einer Zylindergruppe 10 zusammengefaßt sind, zeichnet sich durch ihre einfache
Bauweise und den höchstmöglichen Grad an Konfigurationsfreiheit bei der Bildung von
Druckstellen bzw. Druckstellengruppen aus.At a printing point shown in FIG. 1, a
Fig. 2 zeigt eine Variante zur Bildung einer Druckstelle, bei der ein Gegendruckzylinder
4 für den Gummituchzylinder 2 mit diesem Gummituchzylinder 2 mechanisch gekoppelt
ist. In diesem Ausführungsbeispiel setzt sich die Zylindergruppe 10 aus dem
Gummituchzylinder 2, dessen Gegendruckzylinder 4 und dem Plattenzylinder 3 und
deren mechanischer Kopplung zusammen, so daß die Druckstelle durch eine einzige
Zylindergruppe 10 gebildet wird. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 wird im Gegensatz
zu dem der Fig. 1 nicht der Gummituchzylinder 2, sondern der diesem Zylinder
zugeordnete Plattenzylinder 3 durch einen Drehstrommotor 5 angetrieben. Vorteil dieser
Variante für die Zusammenfassung von Zylindern zu einer Zylindergruppe ist ihr
konstantes Förderverhalten wegen der mechanischen Kopplung des Gummituchzylinders
2 mit seinem Gegendruckzylinder 4 und, daß wegen dieser mechanischen Kopplung
keine direkte gegenseitige Beeinflussung der Zylinder 2 und 4 stattfindet. Der
Gegendruckzylinder 4 kann ein zweiter Gummituchzylinder oder aber ein Stahlzylinder,
beispielsweise ein Zentralzylinder einer Neun- oder Zehn-Zylindereinheit sein. Fig. 2 shows a variant for the formation of a pressure point, in which an impression cylinder
4 mechanically coupled for the
Die Zuordnung der Motoren 5 zu den Gummituchzylindern 2 bzw. den Plattenzylindern
3 kann in beiden Ausführungsbeispielen vertauscht werden. Der Antrieb des
Plattenzylinders 3 hat den Vorteil, daß die Zylindergruppe 10 leichter umgesteuert
werden kann, während im anderen Fall beim Antrieb des Gummituchzylinders 2 der auf
die Papierbahn 1 direkt druckende Zylinder angetrieben wird und dadurch ein Antrieb
frei von spielbehafteten Übertragungsgliedern, wie beispielsweise Zahnrädern, möglich
ist.The assignment of the
In Fig. 3 ist eine Zylindereinheit 20 dargestellt, bestehend aus einem zentralen
Stahlzylinder 6 und vier, diesem Zentralzylinder 6 zugeordneten Zylindergruppen 10.
Jeweils ein Gummituchzylinder 2 und ein Plattenzylinder 3 sind in diesem
Ausführungsbeispiel zu einer Zylindergruppe 10 zusammengefaßt. Für den Antrieb des
Zentralzylinders 6 ist ein eigener Drehstrommotor 5 vorgesehen. Ebenso könnte jedoch
der Zentralzylinder 6 mit einer der vier Zylindergruppen 10 eine Zylindergruppe
entsprechend der in Fig. 2 dargestellten Variante bilden. Hierdurch würde der eigene
Motor 5 für den Zentralzylinder 6 eingespart werden. Andererseits bietet jedoch die in
Fig. 3 dargestellte Zusammenfassung zu den kleinstmöglichen Zylindergruppen 10 und
eigenangetriebenem Zentralzylinder 6 zu einer Zylindereinheit 20 die höchstmögliche
Flexibilität hinsichtlich der Konfigurationsmöglichkeiten. Diese von den vorstehend
beschriebenen Grundvarianten abgeleitete Konfiguration einer Zylindereinheit 20 hat
drucktechnisch den Vorteil, daß sich der sogenannte Fan-Out-Effekt sehr in Grenzen
hält. Jeder der Gummituchzylinder 2 ist ferner einfach auf Gummi/Gummi-Produktion
umsteuerbar. Die Möglichkeiten auf verschiedene Arten des Wechseldrucks
umzusteuern, werden ebenfalls nicht beschränkt.In Fig. 3, a
Wie dieses Ausführungsbeispiel zeigt, ist eine aus Zylinderpaaren gebildete
Zylindergruppe 10 hinsichtlich ihrer Konfigurierbarkeit einem Konzept mit jeweils
einzeln angetriebenen Zylindern ebenbürtig.As this embodiment shows, one is formed from pairs of
In Fig. 4 ist das Zusammenwirken einer aus einem Gummituch-/Plattenzylinderpaar 2, 3
bestehenden Zylindergruppe 10 mit einer Farbwalze 7 dargestellt. Hierbei verfügt die
Farbwalze 7 über einen eigenen Antrieb durch einen Motor 5, der zu dem Motor 5 für
die Zylindergruppe 10 identisch sein kann, aber nicht sein muß. Der Motor 5 für die
Farbwalze 7 treibt über einen Zahnriemen 15 und ein Zahnradpaar 16, 17, wobei das
Zahnrad 17 auf der Welle der Farbwalze 7 sitzt, die Farbwalze 7 an. Die
unterschiedlichen Massenträgheitsmomente des Motors 5 und der Farbwalze 7 werden
durch geeignete Wahl der Übersetzungsverhältnisse beim Abtrieb über den Zahnriemen
15 und das Zahnradpaar 16, 17 entschärft.4, the interaction is one of a pair of blankets /
Die Umfangsgeschwindigkeit der Farbwalze 7 ist einstellbar mit einem leicht negativen
Schlupf gegenüber dem Plattenzylinder 3. Dadurch kann der Gefahr entgegengewirkt
werden, daß die durch ein Zahnradpaar 12, 13 gebildete mechanische Kopplung
zwischen dem Gummituchzylinder 2 und dem Plattenzylinder 3 aus dem Zahneingriff
gehoben wird.The peripheral speed of the
Der Antrieb der Zylindergruppe 10 erfolgt von dem Motor 5 über den Zahnriemen 11
auf den Gummituchzylinder 2. Die mechanische Kopplung zwischen dem
Gummituchzylinder 2 und dem Plattenzylinder 3 derselben Zylindergruppe 10 bilden die
beiden Zahnräder 12 und 13. Zur Entschärfung eines hohen Verhältnisses der
Massenträgheitsmomente von Last und Antrieb, nämlich Zylindergruppe 10 und Motor
5, wird die Drehzahl des Motors 5 über den Zahnriemen 11 entsprechend untersetzt.
Dieser Zahnriemen 11 ist das elastische Kopplungsglied zwischen dem Motor 5 und der
angetriebenen Zylindergruppe 10. Gegenüber einer grundsätzlich ebenfalls geeigneten
direkten Kopplung oder einer Zahnradkopplung wird mit dem Zahnriemen 11 eine sehr
hohe Dämpfung des Motor/Last-Systems 5, 10 erzielt. Das Gleiche gilt grundsätzlich
auch für den Antrieb der Farbwalze 7 und dessen Kopplungsglied, den Zahnriemen 15.
Ferner wird durch die Wahl eines Zahnriementriebs wegen der stufenlos variierbaren
Übersetzung ein großer konstruktiver Freiraum geschaffen. Die Motoren 5 für die
Zylindergruppe 10 bzw. die Farbwalze 7 sind jeweils Drehstrommotoren mit einer hohen
Feldsteifigkeit. Auch hier kommt das Baukastenprinzip der Bildung von Zylindergruppen
bzw. Walzengruppen mit Zahnriemenkopplung zum Antriebsmotor zum Tragen, da mit
weniger Motorleistungsgrößen die gesamte Variationsvielfalt von Zylinder- bzw.
Walzenlängen und -durchmessern mit entsprechend unterschiedlichen
Massenträgheitsmomenten ausgerüstet werden kann.The
Die beiden Zahnräder 12 und 13, die die mechanische Kopplung zwischen dem
Gummituchzylinder 2 und dem Plattenzylinder 3 bilden, können schrägverzahnte oder
geradverzahnte Zahnräder sein. Im Falle schrägverzahnter Zahnräder wird der
Gummituchzylinder 2 bei der Seitenregisterverstellung längsverschoben, während das
Zahnrad 12 und das entsprechende Zahnrad für den Zahnriemen 11 ortsfest bleiben, d.h.
diese beiden Zahnräder sind auf der Zylinderwelle 14 längsverschiebbar gelagert. Im
Falle einer Geradverzahnung der beiden Zahnräder 12 und 13 sitzen das Zahnrad 12 und
das Zahnrad für den Zahnriemen 11 fest auf der Welle 14 und werden zusammen mit
dem Gummituchzylinder 2 und dem Motor 5 für die Zylindergruppe 10 gemeinsam
längsverschoben.The two gears 12 and 13, which the mechanical coupling between the
Im Gegensatz zu den im Rotationsdruckmaschinenbau bekannten Regelungen wird das
Motor/Last-System 5, 10 durch einen Istwert geführt, der von einem an der Lastseite,
nämlich am momentenfreien Ende der Welle 14 des Gummituchzylinders 2 angebrachten
mechanischen Lastgeber 21 erzeugt wird. Die gleiche Art der Regelung, nämlich mit
einem am lastfreien Wellenende der Farbwalze 7 angebrachten Lastgeber 27 wird für die
Regelung der Drehzahl dieser Farbwalze 7 gewählt.In contrast to the regulations known in rotary printing press construction, this will be
Motor /
Eine im Druckmaschinenbau bekannte Regelung ist in Fig. 5 schematisch dargestellt. Die
Regelung des Motors 5, der über eine elastische Kopplung 24 eine Last 25 antreibt,
erfolgt mittels eines Reglers 23. Die Last 25 ist eine schwere Walze bzw. ein schwerer
Zylinder oder ein entsprechendes Walzen- oder Zylindersystem, dessen
Massenträgheitsmoment typischerweise mehr als fünf mal so hoch wie das des Motors 5
ist. Dennoch soll die Regelung dieses Motor/Last-Systems leistungsoptimiert und mit
ausreichend hoher Regelgüte für die Drehzahl oder die Winkellage und die Drehzahl der
Last 25 geregelt werden. Dabei sollen an die Kopplung 24 von Motor und Last keine zu
hohen Anforderungen gestellt werden in Bezug auf deren Drehsteifigkeit und
Spielfreiheit. A control known in printing press construction is shown schematically in FIG. 5. The
Regulation of the
Bei den bekannten Systemen, wie eines in Fig. 5 dargestellt ist, ist ein mechanischer
Istwert-Geber 21 zur Erzeugung eines für die Lage oder die Drehzahl und die Lage des
Rotors des Motors 5 charakteristischen elektrischen Signals an diesem Rotor angebracht.
Die Last 25 ist mit der Kopplung 24, die eine Elastizität und eventuell ein gewisses Spiel
aufweist, am Motorwellenende befestigt. Die Kopplung und die Last liegen außerhalb des
eigentlichen Regelkreises. Sie können diesen jedoch über die auf die Motorwelle
zurückwirkenden Beschleunigungsmomente beeinflussen.In the known systems, such as one shown in Fig. 5, is a mechanical one
Dieses System stößt bei großen Massenträgheitsverhältnissen von der Last zum Motor rasch an seine dynamischen Grenzen. Wird die Regelung instabil, so schwingt vor allem der Motor, während die Last relativ ruhig bleibt.This system runs from the load to the motor in large mass inertia conditions quickly to its dynamic limits. If the control becomes unstable, it vibrates above all the engine while the load remains relatively calm.
Fig. 6 zeigt hingegen eine Regelung, bei der, wie in Fig. 4 bereits dargestellt, die
Führungsgröße für die Regelung von einem Geber 21 erzeugt wird, der an der Last 25
und nicht am Motor 5 angebracht ist. Dieser Istwert-Geber 21 ist am freien Wellenende
der Last, im Ausführungsbeispiel am freien Wellenende des Gummituchzylinders 2 einer
Zylindergruppe 10, angebracht. Dieser Istwert-Geber 21 wird im folgenden daher
Lastgeber genannt. Die Kopplung 24 wird durch den bereits beschriebenen Zahnriemen
11 mit gegenüber einer direkten Kopplung oder einer Zahnradkopplung hoher Elastizität
aber auch hoher Dämpfung gebildet. Zudem ist diese Kopplung 24 mit einem
Zahnriemen spielfrei.6, on the other hand, shows a control in which, as already shown in FIG. 4, the
Reference variable for the control is generated by an
Der für die Regelung benötigte, vom Lastgeber 21 erzeugte Istwert, der die Winkellage
des Gummituchzylinders 2 oder dessen Drehzahl und dessen Winkellage repräsentiert,
wird auf den Regler 23 zurückgeführt. Ein rechnergenerierter Sollwert von dem
Sollwert-Geber 22 wird mit diesem Istwert verglichen und zur Bildung eines Regelsignals
für den Motor 5 benutzt.The actual value required for the control, generated by the
In dieser Regelung liegen die Kopplung 24 und die Last 25 innerhalb des eigentlichen
Regelkreises. Die Last und die Kopplung 24 bilden ein Tiefpaßfilter für die in der
Regelstrecke entstehenden Stöße und Schwingungen, die somit nur noch in reduziertem
Maße in den Regler 23 zurückgeführt werden und deshalb auch nicht zu unerwünschten
Anregungen der Regelung führen können. Dadurch wird die Dynamik und auch die
Regelgüte gegenüber den konventionellen Systemen sogar bei ansonsten gleicher
Kopplung wesentlich erhöht. Das System, bestehend aus Regler, Motor, Kupplung und
Zylinder, ist an sich bereits wesentlich stärker gedämpft. Resonanzüberhöhungen treten
daher nicht in demselben Maße auf. Der Regler kann daher rascher eingestellt werden
ohne den stabilen Arbeitsbereich zu verlassen.In this regulation, the
Eine gegebenenfalls am Motor 5 angebrachte, im Ausführungsbeispiel nach Fig. 6
dargestellte Istwert-Erfassung kann für eine zusätzliche Überwachung des Motors 5, zum
Beispiel bei einer gewünschten Notabschaltemöglichkeit des Motors 5 verwendet werden.A possibly attached to the
In den Diagrammen der Figuren 7 und 8 wird das dynamische Verhalten der beiden Regelungen nach den Figuren 5 und 6 verglichen. Als Maß für die Dynamik der Regelung wird der reziproke Wert der Nachstellzeit Ti des Antriebes gewählt. In Fig. 7 ist die Dynamik als Funktion des Massenträgheitsverhältnisses von Last zu Motor bei identischer Kopplung und identischer Phasenreserve dargestellt. Hierbei zeigt sich deutlich, daß die Regelung nach Fig. 6 mit der Istwert-Erfassung an der Last gerade bei größeren Massenträgheitsverhältnissen der Istwert-Erfassung am Motor entsprechend der Figur 5 deutlich überlegen ist.The diagrams in FIGS. 7 and 8 compare the dynamic behavior of the two controls according to FIGS. 5 and 6. The reciprocal value of the reset time T i of the drive is selected as a measure of the dynamics of the control. FIG. 7 shows the dynamics as a function of the mass inertia ratio from load to motor with identical coupling and identical phase reserve. This clearly shows that the control according to FIG. 6 with the actual value detection on the load is clearly superior to the actual value detection on the motor, in accordance with FIG.
In Fig. 8 ist die Dynamik als Funktion der Drehsteifigkeit der Kopplung 24 bei
konstantem Massenträgheitsverhältnis und identischer Phasenreserve abgebildet. Hier
zeigt sich die Regelung nach Fig. 6 besonders bei niedriger Drehsteifigkeit der Kopplung
gegenüber der konventionellen Regelung entsprechend Fig. 5 überlegen.8 shows the dynamics as a function of the torsional rigidity of the
Fig. 9 schließlich zeigt das Regeldiagramm des Reglers 23. Der Soll- und der Istwert, im
Ausführungsbeispiel die Soll- bzw. Ist-Mittellage eines Gummituchzylinders 2, werden
zur Bildung der Differenz Sollwert-Istwert einem ersten Differenzverstärker 31
zugeführt. Die dort gebildete Differenz D1 wird einem ersten Proportionalverstärker 34
zugeführt und als proportional verstärktes Signal K1XD1 auf einen zweiten
Differenzverstärker 35 gegeben. Parallel werden der Sollwert und der Istwert jeweils
einem Differenzierglied 32 bzw. 33 zugeführt, differenziert und die entsprechenden
Ausgangssignale Ss und Si zum zweiten Differenzverstärker 35 geführt. Die dort
gebildete Summe k1 D1 + Ss - Si wird in einem zweiten Proportionalverstärker 36
verstärkt und über ein Integrierglied 37 einem Stromregler für den Motor 5 zugeführt.9 finally shows the control diagram of the
Figur 10 zeigt eine Druckstelle, die durch drei Zylindergruppen 10 gebildet wird. Eine
erste Zylindergruppe 10 ist auf der einen Druckseite der Papierbahn 1, und eine zweite
und eine dritte Zylindergruppe 10 sind auf der gegenüberliegenden Druckseite dieser
Papierbahn 1 angeordnet. Die beiden auf der gleichen Druckseite der Papierbahn 1
angeordneten Zylindergruppen 10 sind wechselseitig an den Gummizylinder 2 der ersten
Zylindergruppe 10 anstellbar. Dies ist durch zwei gerade Pfeile W angedeutet. Dabei
sind die beiden oberen Zylindergruppen 10, die sich etwa horizontal gegenüberliegen zu
einer Zylindereinheit 20 zusammengefaßt und als solche im Maschinengestell unabhängig
von der unteren Zylindergruppe 10 gelagert. Jede Zylindergruppe 10 wird wieder von
einem Motor 5, wie dies schon bei den beiden Zylindergruppen 10 der Figur 1 der Fall
gewesen ist, einzeln angetrieben.FIG. 10 shows a pressure point which is formed by three
Diese Anordnung ermöglicht den fliegenden Wechsel der Produktion bei kontinuierlich
fortlaufender Papierbahn 1. Jeweils einer der beiden abschwenkbaren Gummizylinder 2
ist abgeschwenkt, während der andere in Druckstellung zum gegenüberliegenden
Gummizylinder 2 der ersten Zylindergruppe 10 steht. Der Produktionswechsel erfolgt in
bekannter Weise durch Wechsel der Platten des dem abgeschwenkten
Gummituchzylinders 2 zugeordneten Plattenzylinders 3.This arrangement enables the on-the-fly change of production at continuous
Figur 11 zeigt eine alternative Druckstelle ebenfalls mit drei Zylindergruppen 10. Das
zur Anordnung von Figur 10 Gesagte gilt grundsätzlich auch zur Anordnung von Figur
11. Während die drei Zylindergruppen 10 der Anordnung nach Figur 10 jeweils die
Schenkel eines "Y" bilden, bilden die Zylindergruppen 10 der Figur 11 ein auf dem Kopf
stehendes "Y" bzw. ein "Lambda". Bei der Anordnung nach Figur 11 sind die beiden
unteren, sich horizontal gegenüberliegenden Zylindergruppen 10 in dem
Maschinengestell unabhängig von der oberen Zylindergruppe 10 gelagert. Diese beiden
unteren Zylindergruppen 10 bilden dadurch die Bau- bzw. Zylindereinheit 20.Figure 11 shows an alternative pressure point also with three
Die Anordnungen der Figuren 10 und 11 zeigen die hohe Flexibilität der erfindungsgemäßen
Bildung von Zylindergruppen und der erfindungsgemäßen Regelung jeder
Zylindergruppe. Es lassen sich auf besonders einfache Weise unterschiedlichste
Druckstellen bilden, indem beispielsweise Zylindereinheiten 20 mit Zylindergruppen 10
(Fig. 10 und 11) oder mehrere Zylindereinheiten 20 übereinander angeordnet werden
(Fig. 1). Grundsätzlich können die Zylinder der Anordnungen nach den Figuren 10 und
11 auch in anderer Weise als die nach den Figuren 1 bis 4 gekoppelt sein, beispielsweise
über ein einziges Getriebe.The arrangements of Figures 10 and 11 show the high flexibility of the invention
Formation of cylinder groups and the regulation of each according to the invention
Cylinder group. The most varied can be done in a particularly simple manner
Form pressure points by, for example,
Claims (14)
dadurch gekennzeichnet, daß
characterized in that
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