EP1149237A1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents

Brennstoffeinspritzventil

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EP1149237A1
EP1149237A1 EP00984851A EP00984851A EP1149237A1 EP 1149237 A1 EP1149237 A1 EP 1149237A1 EP 00984851 A EP00984851 A EP 00984851A EP 00984851 A EP00984851 A EP 00984851A EP 1149237 A1 EP1149237 A1 EP 1149237A1
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EP
European Patent Office
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piston
fuel injection
injection valve
lifting device
actuator
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EP00984851A
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EP1149237B1 (de
EP1149237B2 (de
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Wolfgang Ruehle
Hubert Stier
Matthias Boee
Guenther Hohl
Norbert Keim
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/0603—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using piezoelectric or magnetostrictive operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/167—Means for compensating clearance or thermal expansion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for

Definitions

  • the invention relates to a fuel injector according to the preamble of the main claim.
  • a fuel injector according to the preamble of claim 1 is known from DE 195 00 706 AI.
  • the device for dosing liquids and gases described in DE 195 00 706 AI in particular in fuel injection valves in internal combustion engines, has a hydraulic displacement amplifier for converting the travel of a piezoelectric actuator into an enlarged stroke of a valve needle.
  • the reciprocating piston of the displacement amplifier is provided with an end section with a reduced diameter, which protrudes into a recess in the working piston of the displacement amplifier.
  • a disc spring lying in the booster chamber delimited by the pistons places the working piston against the actuator and a helical compression spring arranged in the recess concentrically to the end section presses the reciprocating piston against the valve needle.
  • a disadvantage of the lifting device known from DE 195 00 706 AI is above all the complex construction and the overall length of the valve. Due to the large displacement volumes, there is also a high tendency to cavitation in the throttle gaps.
  • a fuel injector is known from DE 197 02 066 C2, in which the change in length of the actuator is compensated for by a corresponding combination of materials.
  • Fuel injection valve has an actuator which is guided in the valve housing under spring pretension and cooperates with an actuating part consisting of an actuating body and a head part, the
  • the headboard rests on the piezo actuator and the
  • Actuating body passes through an inner recess of the actuator.
  • the actuating body is operatively connected to a valve needle.
  • Actuator actuates the valve needle against the spray direction.
  • the actuator and the actuating body have at least approximately the same length and are made of ceramic material or of a material similar to ceramic in terms of thermal expansion. Due to the same lengths and coefficients of thermal expansion of the materials used, e.g. B. INVAR, it is achieved that the actuator and expand the actuating body evenly through the action of heat.
  • the fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the temperature compensation is independent of the thermal expansion coefficient of the piezoceramic.
  • the thermal expansion is compensated for by a hermetically sealed lifting device. This ensures safe and precise operation of the fuel injection valve.
  • the lifting device can, if necessary in a unit with the valve needle, be prefabricated as an independent structural unit and the fuel injector can be filled with a suitable hydraulic medium before insertion.
  • the hermetic sealing of the lifting device prevents leakage and the inflow of fuel into the lifting device.
  • corrugated pipes are also favorable for the compensation volume, since a temperature-related expansion of the hydraullk medium is compensated for by the flexibility of the corrugated pipes.
  • Fig. 1 shows an axial section through an exemplary embodiment of a fuel injection valve according to the invention.
  • FIG. 1 shows an axial sectional view of an exemplary embodiment of a fuel injection valve 1 according to the invention. This is an inward opening fuel injection valve 1.
  • the fuel injection valve 1 is used in particular for the direct injection of fuel into the combustion chamber of a mixture-compressing, externally ignited internal combustion engine.
  • An actuator 2 which is preferably constructed from disk-shaped piezoelectric or magnetost ⁇ kt ven elements 3, is arranged in a two-part actuator housing 4.
  • the actuator 2 is on a first Front side 5 is surrounded by a sleeve-shaped first actuator housing part 4a and bears against an actuator flange 7 with a second end side 6.
  • a biasing spring 8 abuts the actuator flange 7 with a first end 9 and is sleeve-shaped surrounded by a second actuator housing part 4b, on which the second end 10 of the biasing spring 8 is supported.
  • the two actuator housing parts 4a and 4b are, for. B. welded together.
  • the second actuator housing part 4b is firmly connected to a valve housing 13, for. B. welded.
  • the actuator flange 7 continues in an actuator piston 11 which is surrounded by the biasing spring 8.
  • a recess 12 is provided in the second actuator housing part 4b, through which the actuator piston 11 projects.
  • the actuator piston 11 and the second actuator housing part 4b rest against a lifting device 14 which is hermetically sealed with respect to a valve interior 41 and which is filled with a hydraulic medium.
  • a housing 15 of the lifting device 14 consists of a stationary section 42, which is arranged between a first flexible section 16 and a second flexible section 17.
  • the stationary section 42 is preferably fixed to the valve housing 13 via a weld seam 18.
  • the first flexible section 16 surrounds a first reciprocating piston 21 and is designed as a first corrugated tube 22.
  • the first corrugated tube 22 is welded to the fixed section 42 on the spray side and to the first reciprocating piston 21 at its other end.
  • the second flexible section 17 surrounds a second reciprocating piston 23, is designed as a second corrugated tube 24 and is welded to a flange 19 of a valve needle 20.
  • the second corrugated tube 24 is also welded to the fixed section 42.
  • the first reciprocating piston 21 is made in two parts in the present exemplary embodiment and consists of an intermediate piece 25, which abuts the actuator piston 11 and is connected to the first corrugated tube 22, and a tubular piston 26 which is guided in the likewise tubular fixed section 42.
  • the second reciprocating piston 23 passes through a recess 27 in the spray-side end of the fixed section 42 and is guided in the piston 26.
  • the second reciprocating piston 23 is connected to the end of the valve needle 20 which is widened to form the flange 19.
  • the second corrugated tube 24 is attached to the flange 19.
  • the reciprocating pistons 21 and 23 are movable in opposite directions and are pressed apart by a closing spring 28 within the piston 26, as a result of which the fuel injection valve 1 remains closed.
  • the first corrugated tube 22 encloses a first compensation chamber 29; the second corrugated tube 24 encloses a second compensation chamber 30.
  • the compensation chambers 29 and 30 are connected to one another via a bore 31a in the intermediate piece 25 and a bore 31b in the second reciprocating piston 23 and via a central recess 32.
  • the hydraulic medium can thus compensate freely in the lifting device 14.
  • the first reciprocating piston 21, the second reciprocating piston 23 and the stationary section 42 of the housing 15 enclose an annular transmission volume 39 which is filled with the hydraulic medium. It is used for the transmission of impulses from the actuator 2 to the valve needle 20, the stroke translation of a small actuator stroke to a larger valve needle stroke and the compensation of temperature-related expansion processes of the actuator 2 and the lifting device 14.
  • a valve closing body 33 is formed on the valve needle 20 and cooperates with a valve seat surface 34 to form a sealing seat.
  • a valve seat body 35 which is made here in one piece with the valve housing 13 at least one Absp ⁇ tzo réelle 36 formed.
  • the fuel is supplied via a fuel supply 37 formed laterally in the valve housing 13 and is fed to the sealing seat via an intermediate space 38 between the valve needle 20 and the valve housing 13.
  • the disk-shaped piezoelectric elements 3 of the actuator 2 expand against the bias of the biasing spring 8 and move the actuator flange 7 together with the actuator piston 11 in the spray direction.
  • the stroke is passed on to the transfer volume 39 via the intermediate piece 25 and the piston 26.
  • the hydraulic medium is displaced by the spray direction of the piston 26 and presses the second reciprocating piston 23 against the spring tension of the closing spring 28 m in the direction of the actuator 2.
  • the second reciprocating piston 23 takes the valve needle 20 welded to it, whereby the valve closing member 33 lifts off the valve seat surface 34 and fuel is sprayed through the spray opening 36 in the valve seat body 35.
  • the hydraulic medium enclosed in the transmission volume 39 has no possibility of evading the leakage gap 40 and therefore behaves in a compressible manner; the impulse is transmitted.
  • the fuel injector 1 heats up due to external temperature influences, power loss or
  • the invention is not limited to the exemplary embodiment shown, but can also be implemented with a large number of other designs of fuel injection valves 1, in particular with fuel injection valves 1 opening outwards.

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Abstract

Ein Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere ein Einspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, umfasst einen piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor (2), einen von dem Aktor (2) mittels einer Ventilnadel (20) betätigbaren Ventilschliesskörper (33), der mit einer Ventilsitzfläche (34) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und eine hydraulische Hubeinrichtung (14) mit zwei gegeneinander beweglichen Hubkolben (21, 23). Die Hubeinrichtung (14) ist eine hermetisch gegenüber einem Ventilinnenraum (41) abgeschlossene Baueinheit und weist ein Gehäuse (15) mit mindestens einem in axialer Richtung flexiblen Abschnitt (16, 17) auf.

Description

Brennstoffeinspritzventil
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs .
Ein Brennstoffeinspritzventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der DE 195 00 706 AI bekannt.
Die in der DE 195 00 706 AI beschriebene Einrichtung zum Dosieren von Flüssigkeiten und Gasen, insbesondere in Brennstoffeinspritzventilen in Brennkraftmaschinen, besitzt einen hydraulischen Wegverstärker zur Umsetzung des Stellwegs eines piezoelektrischen Aktors in einen vergrößerten Hub einer Ventilnadel. Zur bauvolumenkleinen räumlichen Integration des Wegverstärkers in das Ventilgehäuse ist der Hubkolben des Wegverstärkers mit einem im Durchmesser reduzierten Endabschnitt versehen, der in eine Ausnehmung im Arbeitskolben des Wegverstärkers hineinragt. Eine in der von den Kolben begrenzten Verstärkerkammer einliegende Tellerfeder legt den Arbeitskolben an den Aktor an und eine in der Ausnehmung konzentrisch zum Endabschnitt angeordnete Schraubendruckfeder drückt den Hubkolben gegen die Ventilnadel. Einflüsse von Temperaturänderungen, Verschleiß und Fertigungstoleranzen auf den Stellweg des Aktors werden dadurch kompensiert, daß an den Führungsflächen der Verstärkerkolben zwischen den Verstärkerkolben und zwischen den Verstärkerkolben und der Innenwand des Ventilgehäuses jeweils ein flüssigkeitsgefüllter hohlzylindrischer Drosselspalt vorgesehen ist, über welche die Verstärkerkammer mit einem flüssigkeitsgefüllten Niederdruckraum in Verbindung steht. Das von der Verstärkerkammer, den Drosselspalten und dem Niederdruckraum vorgegebene Volumen ist abgeschlossen.
Nachteilig an der aus der DE 195 00 706 AI bekannten Hubeinrichtung ist vor allem die aufwendige Konstruktion und die Baulänge des Ventils. Durch die großen Verdrängungsvolumina herrscht zudem eine hohe Kavitationsneigung in den Drosselspalten.
Aus der DE 197 02 066 C2 ist ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei welchem die Längenveränderung des Aktors durch eine entsprechende Werkstoffkombination kompensiert wird.
Das aus dieser Druckschrift hervorgehende
Brennstoffeinspritzventil weist einen Aktor auf, welcher unter Federvorspannung im Ventilgehäuse geführt ist und mit einem aus einem Betätigungskörper und einem Kopfteil bestehenden Betätigungsteil zusammenwirkt, wobei das
Kopfteil auf dem Piezoaktor aufliegt und der
Betätigungskörper eine innere Ausnehmung des Aktors durchgreift. Der Betätigungskörper steht mit einer Ventilnadel in Wirkverbindung. Bei einer Betätigung des
Aktors wird die Ventilnadel entgegen der Abspritzrichtung betätigt .
Der Aktor und der Betätigungskörper weisen zumindest annähernd die gleiche Länge auf und sind in Keramikmaterial bzw. in einem in Bezug auf die Wärmeausdehnung keramikähnlichen Material ausgeführt. Durch die gleichen Längen und Wärmeausdehnungskoeffizienten der verwendeten Materialien, z. B. INVAR, wird erreicht, daß sich der Aktor und der Betatigungskorper durch Wärmeeinwirkung gleichmäßig ausdehnen.
Nachteilig an dieser Anordnung ist vor allem die eingeschränkte Verwendbarkeit m Systemen, welche großen Temperaturschwankungen unterworfen sind. Die aus der DE 197 02 066 C2 bekannte Anordnung wird bedingt durch das nichtlineare Verhalten des
Temperaturausdehnungskoeffizienten von Piezokeramiken über den Temperaturverlauf der Aufgabenstellung nicht gerecht. Von Nachteil ist auch der hohe Fertigungsaufwand, welcher mit relativ hohen Kosten verbunden ist, die insbesondere durch die Wahl der Werkstoffe (z. B. INVAR) bedingt sind.
Vorteile der Erfindung
Das erfmdungsgemaße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Temperaturko pensation unabhängig vom Wärmeausdehnungskoeffizienten der Piezokeramik ist. Die Warmeausdehnung wird über eine hermetisch geschlossene Hubeinrichtung kompensiert. Dadurch wird eine sichere und präzise Arbeitsweise des Brennstoffemspritzventils gewährleistet. Die Hubeinrichtung kann, gegebenenfalls m einer Einheit mit der Ventilnadel, als eigenständige Baueinheit vorgefertigt und vor dem Einsetzen m das Brennstoffeinspritzventil mit einem geeigneten Hydraulikmedium gefüllt werden.
Durch die hermetische Abdichtung der Hubeinrichtung werden Leckverluste und ein Einfließen des Brennstoffes m die Hubeinrichtung vermieden.
Durch die m den Unteranspruchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterentwicklungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffemspπtzventils möglich.
Die Ausfuhrung der flexiblen Abschnitte aus Wellrohren ist einfach herzustellen und damit kostengünstig. Die Wellrohre sind ferner für die Ausgleichsvolumma gunstig, da eine temperaturbedingte Ausdehnung des Hydraullkmediums durch die Flexibilität der Wellrohre ausgeglichen wird.
Die Fuhrung der Hubkolben ineinander bzw. im ortsfesten Abschnitt des Gehäuses der Hubeinrichtung ohne Überstände sorgt für eine geringe Neigung zum Verkanten und damit für störungsfreien Betrieb auch bei nohen Betatigungsgeschwmdigkeiten .
Durch die im Vergleich zu dem Leckspalt groß dimensionierten Bohrungen m den Hubkolben zum Ausgleich des Hydraulik ediums besteht wenig Kavitationsneigung αurch Strömungen und Verwirbelungen.
Zeichnung
Ein Ausfuhrungsbe spiel der Erfindung ist m der Zeichnung vereinfacht dargestellt und m der nachfolgenden Beschreibung naher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen axialen Schnitt durch ein Ausfuhrungsbeispiel eines erfmdungsgemaßen Brennstoffemspritzventils .
Beschreibung des Ausfuhrungsbeispiels
Fig. 1 zeigt m einer axialen Schnittdarstellung ein Ausfuhrungsbeispiel eines erfmdungsgemaßen Brennstoffemspritzventils 1. Es handelt sich hierbei um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1. Das Brennstoffeinspritzventil 1 dient insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff m den Brennraum einer gemischverdichtenden, fremdgezundeten Brennkraftmaschine.
Ein Aktor 2, der vorzugsweise aus scheibenförmigen piezoelektrischen oder magnetostπkt ven Elementen 3 aufgebaut ist, ist m einem zweiteilig ausgeführten Aktorgehause 4 angeordnet. Der Aktor 2 ist an einer ersten Stirnseite 5 von einem ein Deckelteil aufweisenden ersten Aktorgehäuseteil 4a hülsenförmig umgeben und liegt mit einer zweiten Stirnseite 6 an einem Aktorflansch 7 an. Eine Vorspannfeder 8 liegt mit einem ersten Ende 9 an dem Aktorflansch 7 an und ist von einem zweiten Aktorgehäuseteil 4b hülsenförmig umgeben, an welchem sich das zweite Ende 10 der Vorspannfeder 8 abstützt. Die beiden Aktorgehäuseteile 4a und 4b sind z. B. miteinander verschweißt. Das zweite Aktorgehäuseteil 4b ist mit einem Ventilgehäuse 13 fest verbunden, z. B. verschweißt. Der Aktorflansch 7 setzt sich in einem Aktorkolben 11 fort, der von der Vorspannfeder 8 umgeben ist.
Im zweiten Aktorgehäuseteil 4b ist eine Ausnehmung 12 vorgesehen, durch welche der Aktorkolben 11 hindurchragt. Der Aktorkolben 11 und das zweite Aktorgehäuseteil 4b liegen an einer gegenüber einem Ventilinnenraum 41 hermetisch abgeschlossenen Hubeinrichtung 14 an, welche mit einem Hydraulikmedium gefüllt ist. Ein Gehäuse 15 der Hubeinrichtung 14 besteht aus einem ortsfesten Abschnitt 42, der zwischen einem ersten flexiblen Abschnitt 16 und einem zweiten flexiblen Abschnitt 17 angeordnet ist. Der ortsfeste Abschnitt 42 ist vorzugsweise über eine Schweißnaht 18 am Ventilgehäuse 13 fixiert.
Der erste flexible Abschnitt 16 umgibt einen ersten Hubkolben 21 und ist als ein erstes Wellrohr 22 ausgebildet. Das erste Wellrohr 22 ist abspritzseitig mit dem ortsfesten Abschnitt 42 und an seinem anderen Ende mit dem ersten Hubkolben 21 verschweißt. Der zweite flexible Abschnitt 17 umgibt einen zweiten Hubkolben 23, ist als ein zweites Wellrohr 24 ausgebildet und mit einem Flansch 19 einer Ventilnadel 20 verschweißt. Das zweite Wellrohr 24 ist ebenfalls mit dem ortsfesten Abschnitt 42 verschweißt.
Der erste Hubkolben 21 ist im vorliegenden Ausfuhrungsbeispiel zweiteilig ausgeführt und besteht aus einem Zwischenstück 25, welches am Aktorkolben 11 anliegt und mit dem ersten Wellrohr 22 in Verbindung steht, und einem rohrförmigen Kolben 26, der in dem ebenfalls rohrförmigen ortsfesten Abschnitt 42 geführt ist.
Der zweite Hubkolben 23 durchgreift eine Ausnehmung 27 im abspritzseitigen Ende des ortsfesten Abschnitts 42 und ist in dem Kolben 26 geführt. Der zweite Hubkolben 23 ist mit dem zu dem Flansch 19 verbreiterten Ende der Ventilnadel 20 verbunden. An dem Flansch 19 ist im Ausführungsbeispiel das zweite Wellrohr 24 angebracht. Die Hubkolben 21 und 23 sind gegenläufig beweglich und werden durch eine Schließfeder 28 innerhalb des Kolbens 26 auseinandergedrückt, wodurch das Brennstoffeinspritzventil 1 geschlossen bleibt.
Das erste Wellrohr 22 umschließt einen ersten Ausgleichsraum 29; das zweite Wellrohr 24 umschließt einen zweiten Ausgleichsraum 30. Die Ausgleichsräume 29 und 30 sind über eine Bohrung 31a im Zwischenstück 25 und eine Bohrung 31b im zweiten Hubkolben 23 und über eine zentrale Ausnehmung 32 miteinander verbunden. Das Hydraulikmedium kann sich somit frei in der Hubeinrichtung 14 ausgleichen.
Der erste Hubkolben 21, der zweite Hubkolben 23 und der ortsfeste Abschnitt 42 des Gehäuses 15 umschließen ein ringförmiges Übertragungsvolumen 39, welches mit dem Hydraulikmedium gefüllt ist. Es dient der Impulsübertragung vom Aktor 2 auf die Ventilnadel 20, der Hubübersetzung eines kleinen Aktorhubs auf einen größeren Ventilnadelhub und der Kompensation von temperaturbedingten Ausdehnungsprozessen des Aktors 2 und der Hubeinrichtung 14. Ein Leckspalt 40 von definierter Größe, der zwischen dem Gehäuse 15 und dem Kolben 26 ausgebildet ist, ermöglicht das Ausströmen von Hydraulikmedium aus dem Übertragungsvolumen 39 in die Ausgleichsräume 29 und 30 bei langsamen, temperaturbedingten Bewegungen der Hubkolben 21 und 23.
An der Ventilnadel 20 ist ein Ventilschließkörper 33 ausgebildet, der mit einer Ventilsitzfläche 34 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. In einem Ventilsitzkörper 35, der hier einteilig mit dem Ventilgehäuse 13 ausgeführt ist, ist mindestens eine Abspπtzoffnung 36 ausgebildet. Der Brennstoff wird über eine seitlich im Ventilgehause 13 ausgebildete Brennstoffzufuhr 37 zugeleitet und über einen Zwischenraum 38 zwischen der Ventilnadel 20 und dem Ventilgehause 13 zum Dichtsitz gefuhrt.
Wird dem piezoelektrischen Aktor 2 über ein nicht dargestelltes elektronisches Steuergerat und einen Steckkontakt eine elektrische ErregungsSpannung zugeführt, dehnen sich die scheibenförmigen piezoelektrischen Elemente 3 des Aktors 2 entgegen der Vorspannung der Vorspannfeder 8 aus und bewegen den Aktorflansch 7 zusammen mit dem Aktorkolben 11 Abspritzrichtung. Der Hub wird über das Zwischenstuck 25 und den Kolben 26 auf das Ubertragungsvolumen 39 weitergegeben. Das Hydraulikmedium wird durch den Abspritzrichtung bewegten Kolben 26 verdrangt und druckt den zweiten Hubkolben 23 entgegen der Federspannung der Schließfeder 28 m Richtung Aktor 2. Dabei nimmt der zweite Hubkolben 23 die mit diesem verschweißte Ventilnadel 20 mit, wodurch der Ventilschließkorper 33 von der Ventilsitzflache 34 abhebt und Brennstoff durch die Abspritzoffnung 36 im Ventilsitzkorper 35 abgespritzt wird.
Da der Schaltvorgang sehr schnell ablauft, hat das im Ubertragungsvolumen 39 eingeschlossene Hydraulikmedium keine Möglichkeit, über den Leckspalt 40 auszuweichen und verhalt sich daher mkompressibel; der Impuls wird übertragen.
Erwärmt sich das Brennstoffeinspritzventil 1 durch äußere Temperatureinflüsse, Verlustleistung oder
Ladungsverschiebungen im Aktor 2, lauft die Langenveranderung des Aktors 2 dagegen langsam ab. Bewegt sich der Kolben 26 im ortsfesten Gehäuse 15 langsam m Abspritzrichtung, wird Hydraulikmedium durch den Leckspalt 40 aus dem Ubertragungsvolumen 39 verdrangt, und es wird kein Impuls auf den zweiten Hubkolben 23 übertragen. Dieser bleibt in Ruhelage und das Brennstoffeinspritzventil 1 verbleibt damit m geschlossener Stellung. Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausfuhrungsbeispiel beschränkt, sondern auch bei einer Vielzahl anderer Bauweisen von Brennstoffeinspritzventilen 1, insbesondere bei nach außen öffnenden Brennstoffeinspritzventilen 1, realisierbar.

Claims

Ansprüche
1. Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere Einspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor (2) und einem von dem Aktor (2) mittels einer Ventilnadel (20) betätigbaren
Ventilschließkorper (33), der mit einer Ventilsitzflache
(34) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und einer hydraulischen Hubeinrichtung (14) mit einem ersten Hubkolben (21) und einem zweiten Hubkolben (23), dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung (14) eine hermetisch gegenüber einem Ventilinnenraum (41) abgeschlossene Baueinheit ist und ein Gehäuse (15) der Hubeinrichtung (14) mindestens einen in axialer Richtung flexiblen Abschnitt (16, 17) aufweist.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (15) der Hubeinrichtung (14) einen ortsfesten, mit einem Ventilgehäuse (13) verbundenen Abschnitt (42), einen ersten flexiblen Abschnitt (16) und einen zweiten flexiblen Abschnitt (17) aufweist, wobei der erste flexible Abschnitt (16) mit dem ortsfesten Abschnitt (42) und dem ersten Hubkolben (21) und der zweite flexible Abschnitt (17) mit dem ortsfesten Abschnitt (42) und dem zweiten Hubkolben (23) oder der von dem zweiten Hubkolben (23) betätigten Ventilnadel (20) fest verbunden ist.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste flexible Abschnitt (16) als ein erstes Wellenrohr (22) und der zweite flexible Abschnitt (17) als ein zweites Wellenrohr (24) ausgebildet sind.
4. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei gegeneinander beweglichen Hubkolben (21, 23) der Hubeinrichtung (14) in dem Gehäuse (15) der Hubeinrichtung (14) gekapselt sind.
5. Brennstof einspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hubkolben (21) über einen Aktorkolben (11) mit dem Aktor (2) in Wirkverbindung steht.
6. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Hubkolben (23) mit einem Flansch (19) der Ventilnadel (20) in Wirkverbindung steht.
7. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Hubkolben (21) und dem zweiten Hubkolben (23) eine Schließfeder (28) eingespannt ist.
8. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hubkolben (21), der zweite Hubkolben (23) und ein ortsfester Abschnitt (42) der Hubeinrichtung (14) ein Ubertragungsvolumen (39) einschließen, das mit einem Hydraulikmedium gefüllt ist.
9. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem Gehäuse (15) der Hubeinrichtung (14) und dem ersten Hubkolben (21) und/oder dem zweiten Hubkolben (23) ein Leckspalt (40) befindet, der den Ausgleich des Hydraulikmediums ermöglicht.
10. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der erste flexible Abschnitt (16) und der erste Hubkolben (21) ein erstes Ausgleichsvolumen (29) und der zweite flexible Abschnitt (17) und der zweite Hubkolben (23) ein zweites Ausgleichsvolumen (30) einschließen.
11. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ausgleichsvolumen (29) und das zweite Ausgleichsvolumen (30) über Bohrungen (31a, 31b) in den Hubkolben (21, 23) in Verbindung stehen.
EP00984851A 1999-10-21 2000-10-21 Brennstoffeinspritzventil Expired - Lifetime EP1149237B2 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19950760 1999-10-21
DE19950760A DE19950760A1 (de) 1999-10-21 1999-10-21 Brennstoffeinspritzventil
PCT/DE2000/003731 WO2001029403A1 (de) 1999-10-21 2000-10-21 Brennstoffeinspritzventil

Publications (3)

Publication Number Publication Date
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