EP1452727B1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents

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EP1452727B1
EP1452727B1 EP20040003350 EP04003350A EP1452727B1 EP 1452727 B1 EP1452727 B1 EP 1452727B1 EP 20040003350 EP20040003350 EP 20040003350 EP 04003350 A EP04003350 A EP 04003350A EP 1452727 B1 EP1452727 B1 EP 1452727B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel injection
injection valve
valve according
slave
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP20040003350
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1452727A1 (de
Inventor
Klaus Noller
Michael Huebel
Thomas Gerschwitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE10360449A external-priority patent/DE10360449A1/de
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1452727A1 publication Critical patent/EP1452727A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1452727B1 publication Critical patent/EP1452727B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/0603—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using piezoelectric or magnetostrictive operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/167—Means for compensating clearance or thermal expansion

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection valve according to the preamble of the main claim.
  • EP 0 477 400 A1 discloses an arrangement for an adaptive mechanical tolerance compensation acting in the stroke direction for a travel transformer of a piezoelectric actuator for a fuel injection valve.
  • the stroke of the actuator is transmitted via a hydraulic chamber.
  • the hydraulic chamber has a defined leak with a defined leak rate.
  • the stroke of the actuator is introduced via a master piston in the hydraulic chamber and transmitted via a slave piston to a driven element.
  • This element is for example a valve needle of a fuel injection valve.
  • a slave piston In the master cylinder, a slave piston is guided, which also closes the master cylinder and thereby forms the hydraulic chamber.
  • a spring In the hydraulic chamber, a spring is arranged, which presses apart the master cylinder and the slave piston.
  • this stroke movement is due to the pressure of a hydraulic fluid in the hydraulic chamber on the Transfer slave piston, since the hydraulic fluid in the hydraulic chamber can not compress and only a small proportion of the hydraulic fluid can escape through the annular gap during the short period of a stroke.
  • the slave piston In the resting phase, when the actuator exerts no pressure force on the master cylinder, the slave piston is pushed out of the cylinder by the spring and by the resulting negative pressure penetrates through the annular gap, the hydraulic fluid in the hydraulic chamber and fills it again.
  • the hydraulic coupler automatically adjusts to length expansions and pressure-related expansions of a fuel injection valve.
  • the sealing of the hydraulic medium takes place via sealing rings.
  • fuel injection valves are known from the prior art, which seal hydraulic medium by flexible sections, for example in corrugated or bellows-shaped design.
  • the fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the flexible section is reliably protected from unacceptably high strain or stress and so the coupler simple and inexpensive to produce, less expensive and reliable reliable running.
  • the stopper body is shaped like a sleeve.
  • the stopper body can be so easy to manufacture and assemble.
  • the slave piston at least partially consists of a cup-shaped first slave section, the bottom of which partially limits the coupler volume, and the master piston encloses the first slave section in a partially cup-shaped manner. This makes it possible to build the slave piston-master piston assembly very easy. It is likewise advantageous if the upper end of the first slave section projects beyond the upper end of the master piston.
  • the slave piston has a second slave section which is immovably connected to the first slave section or the second slave section additionally has a diameter shoulder whose diameter is greater than that of the first slave section and which is about the same size as the master piston diameter.
  • the throttle comprises a throttle ball, which is guided with a throttle gap in an opening
  • the throttle can be constructed in a particularly simple manner and, if the throttle ball is supported on a surface bounding the coupler volume of the master piston, be advantageously constructed for the function of the coupler.
  • one end of the flexible portion on the slave piston and / or the other end of the flexible portion is hermetically sealed to the master piston, in particular positive and / or non-positive.
  • the flexible section can be particularly easily integrated into the coupler.
  • At least one respective recess is arranged in the radial outer surfaces of the master piston and / or the slave piston, which is in particular annular and in which engages at least one of the ends of the flexible portion.
  • At least one recess is trough-shaped.
  • the end of the recess engaging in the flexible portion can be particularly easily secured against axial displacements.
  • the stopper body is fixed in at least one of the ends of the flexible portion in at least one of the recesses positively and / or non-positively and hermetically sealed.
  • the coupler can be made very compact.
  • the stop has an evasive volume.
  • the flexible section can thereby at a well-defined place and in a through the Extend shape of the escape volume fixed advantageous shape.
  • the evasion volume is also advantageous to arrange the evasion volume approximately at the level of the middle of the flexible section.
  • the flexible section can thereby be evenly loaded.
  • the evasive volume can be made particularly easy.
  • stop body at least in two parts in a first stop section and a second stop section, wherein the two stop sections are divided by a particular annular stop gap.
  • the stop gap is advantageously arranged at the height of the center of the escape volume.
  • the flexible section is characterized mechanically stressed evenly and the stop gap can be easily mounted, for example, by laser welding after mounting on the coupler.
  • FIGS. 1 and 2 Before the invention is described in more detail with reference to preferred embodiments, a fuel injection valve according to the prior art in its essential components in FIGS. 1 and 2 is briefly explained for better understanding. Matching components are provided in the figures with corresponding reference numerals.
  • the fuel injection valve 1 shown in FIG. 1 is in the form of a fuel injection valve 1 for fuel injection systems of mixture-compression spark-ignition internal combustion engines.
  • the fuel injection valve 1 is suitable in particular for the direct injection of fuel into a combustion chamber, not shown, of an internal combustion engine.
  • the fuel injection valve 1 comprises a housing 2, in which a provided with an Aktorumspritzung 3 piezoelectric or magnetostrictive actuator 4 is arranged.
  • the actuator 4 can be supplied by means of an electrical line 5, to which a protruding from the housing 2 electrical terminal 6, an electrical voltage can be supplied.
  • the actuator 4 is supported on the inflow side a master piston 9 of a hydraulic coupler 7 and downstream of an actuator head 8 from.
  • the hydraulic coupler 7 further comprises a slave piston 10, a compression spring 11, which biases the hydraulic coupler 7, and a compensation chamber 12, which is filled with a hydraulic medium.
  • the fuel is fed centrally via an inlet 14.
  • an actuating body 15 Downstream of the actuator head 8, an actuating body 15 is arranged, which acts on a valve needle 16.
  • the valve needle 16 has at its downstream end a valve closing body 17. This acts together with a valve seat surface 18, which is formed on a nozzle body 19, to form a sealing seat.
  • a return spring 20 acts on the valve needle 16 so that the fuel injection valve 1 remains in the de-energized state of the actuator 4 in the closed state. Furthermore, it ensures the return of the valve needle 16 after the injection phase.
  • the nozzle body 19 is fixed by means of a weld 21 in an inner housing 22, which seals the actuator 4 against the fuel.
  • the fuel flows from the inlet 14 between the housing 2 and the inner housing 22 to the sealing seat.
  • FIG. 2 shows a coupler 7 constructed similarly to the coupler shown in FIG.
  • Hydraulic couplers 7 in fuel injection valves 1 are usually designed on the one hand for conversion or translation of the stroke of the actuator 4 on the valve needle 16 and / or on the other hand to compensate for temperature-induced changes in length of the actuator 4 and the housing 2.
  • the latter is realized, as shown in the exemplary embodiment, by means of the coupler 7 designed as a second medium coupler, which contains a hydraulic medium not in contact with the fuel.
  • the hydraulic medium fills the compensation chamber 12 and a coupler volume 23 formed between master piston 9 and slave piston 10, which is connected to the compensation chamber 12 via a throttle 24.
  • the compensation chamber 12 is disposed inside and outside the slave piston 10, wherein the two parts are connected by a transverse bore 31 and the outboard part of the compensation chamber 12 is sealed by means of a corrugated pipe seal designed as flexible portion 13 relative to the fuel injector 1 flowing through the fuel. In the event of temperature changes, hydraulic medium is exchanged between the coupler volume 23 via the throttle 24 with the compensation chamber 12.
  • the necessary filling pressure is applied via the pressure piston 11 arranged in the slave piston 10 in a pressure storage chamber 32. This is arranged between a first closure body 25 and a second closure body 26, the former having a groove 27 with a sealing ring 28 arranged therein for sealing the coupler space 12.
  • the filling of the coupler 7, for example in the production, with hydraulic medium takes place through a channel 29, which may be closed, for example by means of a pressed-in closure ball 30.
  • FIG. 3 shows an exemplary embodiment of a coupler 7 for a fuel injection valve 1 configured according to the invention.
  • the slave piston 10 engages with a cup-shaped first slave section 34 in the hollow-cylindrical master piston 9 closed on one side.
  • the slave piston 10 or the first slave section 34 is axially movably guided in the master piston 9 with a guide gap 38.
  • the guide gap 38 is relatively small, wherein the amount flowing through the guide gap 38 of hydraulic medium very is small. In other embodiments, the guide gap 38 may exert a throttle function.
  • the slave piston 10 of the first slave portion 34 and a second slave portion 35 defines with its closed end together with the bottom of the master piston 9, the coupler volume 23, wherein centered in the closed end of the first slave section 34, the throttle 24th is arranged.
  • the throttle 24 consists of an opening 36 centered in the bottom of the cup-shaped first slave section 24 and a throttle ball 39 guided therein with a throttle gap 37.
  • the open, the coupler volume 23 facing away from the end of the first slave section 34 is closed by the second slave section 35.
  • the second slave section 35 engages partially in the first slave section 34 and is joined, for example by pressing or welding with this motion.
  • the compression spring 11 is arranged with a bias in a arranged in the first slave section 34 spring chamber 45.
  • the compression spring 11 is spirally and presses on the throttle ball 39 with the interposition of a spring plate 40, wherein the throttle ball 39 is supported at the bottom of the master piston 9 in the coupler volume 23.
  • the upper, the coupler volume 23 facing away from the ends of the first slave section 34 and the master piston 9 are approximately at the same height, the end of the first slave section 34 projects slightly beyond the end of the master piston 9.
  • the second slave section 35 partially engaging the first slave section 34 extends its diameter through a step 44 above the upper end of the first slave section 34 to a flange-like diameter shoulder 46, the diameter shoulder 46 in this embodiment having its lower, first Nehmerabrough 34 facing side rests on the upper end of the first slave section 34.
  • the diameter shoulder 46 has approximately the diameter of the master piston 9.
  • the compensation chamber 12 is limited by the flexible portion 13, the second slave portion 35 with its diameter shoulder 46, the master piston 9 and the first slave section 34, wherein the compensation chamber 12 via the transverse bore 31 and the spring chamber 45 communicates with the throttle 24.
  • the channel 29 with the closure ball 30 is realized coaxially in the second slave section 35 through a bore which opens into the spring chamber 45.
  • the flexible portion 13 may be elastic and is preferably made of an elastomer.
  • the flexible portion 13 is a hollow cylindrical or sleeve-shaped and arranged coaxially with the pistons 9, 10, wherein the ends and the lower and upper edges are each thickened.
  • the flexible portion 13 lies with the upper end in a trough-shaped first recess 42 which is formed in the radial outer surface of the second slave portion 35 and the fürmesserabsatzes 46, and with its lower end in a trough-shaped second recess 43, which in the region of the outer surface the upper end of the master piston 9 is arranged.
  • the axial extent of the recesses 42, 43 is in each case slightly larger than the axial extent of the thickened ends. As a result, in particular the assembly is facilitated.
  • a two-part executed in the exemplary embodiment sleeve-shaped stopper body 33 is precisely aligned over the diameter shoulder 46, the flexible portion 13 and the upper portion of the master piston 9 pulled.
  • the stopper body 33 consists of an upper first stopper portion 47 and a lower second stopper portion 48.
  • the first stopper portion 47 is fixed to movement with the slave piston 10 and the second Nehmerabrough 35 joined, for example by welding or pressing.
  • the second stopper portion 48 is immovably joined to the master piston 9, for example by welding or pressing.
  • the first stop section 47 has a retraction 49, at which the diameter of the first stop section 47 tapers. Thereby, the first stopper portion 47 can be mounted more easily.
  • the stopper body 33 Approximately at the level of the middle of the flexible portion 13 of the stopper body 33 is bent away at an alternate portion 51, for example, round and in particular circular segment-shaped, from the flexible portion 13. This creates between the flexible portion 13 and the stopper body 33 and the escape portion 51, an evasive volume 52, in which the flexible portion 13 can expand at inflow of hydraulic medium from the coupler volume 23.
  • the stopper body 33 limits the extension of the flexible portion 13, which takes place with a movement directed towards the axial movement axis of the pistons 9, 10 with a radial direction component, and protects it from damage.
  • the axial extent of the escape portion 51 extends between the thickened ends of the flexible portion 13 and does not enclose them, so that the thickened ends can be reliably pressed by the stopper body 33 hermetically sealed in the recesses 42, 43.
  • a stop gap 50 separates the two stop sections 47, 48.
  • the dynamic stiffness of the coupler 7 is determined in particular by the size and shape of the throttle gap 37 and possibly by the size and shape of the guide gap 38.
  • FIG. 4 shows a second exemplary embodiment of a fuel injection valve according to the invention in the region of the coupler 7.
  • the cup-shaped slave piston 10 engages with its open end first in the one-sided closed hollow-cylindrical master piston 9, wherein the open end of the slave piston 10 is closed with a throttle disk 41.
  • the slave piston 10 is axially movably guided in the master piston 9 with a guide gap 38.
  • the guide gap 38 is relatively small, wherein the amount of hydraulic medium flowing through the guide gap 38 is very small. In other embodiments, the guide gap 38 may exert a throttle function.
  • the slave piston 10 is limited with its closed by the throttle disk 41 end together with the bottom of the master piston 9, the coupler volume 23.
  • throttle disk 41 In the throttle disk 41 is centered which designed as a relatively thin bore throttle 24 is arranged.
  • the sealed by the closure ball 30 channel 29 extends centered in the master piston 9 and opens directly into the coupler volume 23.
  • the arranged in the slave piston 10 above the upper edge of the master piston 9 transverse bore 31 connects via the interior of the slave piston 10 the compensation chamber 12 with the throttle 24th
  • the compensation chamber 12 is bounded by the upper edge of the master piston 9, the slave piston 10 and the flexible portion 13.
  • the flexible portion 13 is made of an elastomer and is sleeve-shaped, with its diameter tapers from the master piston 9 upwards.
  • the upper end of the flexible portion 13 is clamped between a piston 10 which tapers the diameter of the slave piston 10 in the upper region, and a cover 53 comprising the upper region of the slave piston 10.
  • the lower end of the flexible portion 13 is clamped in the arranged in the outer surface of the master piston 9 second recess 43 through the sleeve-shaped in this embodiment, and the master piston 9 accurately comprehensive stop body 33.
  • the invention is not limited to the illustrated embodiments and suitable for any designs of fuel injectors 1, in particular for fuel injectors 1 for auto-ignition internal combustion engines and / or inwardly opening fuel injectors.

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Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
  • Aus der EP 0 477 400 A1 ist eine Anordnung für einen in Hubrichtung wirkenden, adaptiven mechanischen Toleranzausgleich für einen Wegtransformator eines piezoelektrischen Aktors für ein Brennstoffeinspritzventil bekannt. Dabei wird der Hub des Aktors über eine Hydraulikkammer übertragen. Die Hydraulikkammer weist ein definiertes Leck mit einer definierten Leckrate auf. Der Hub des Aktors wird über einen Geberkolben in die Hydraulikkammer eingeleitet und über einen Nehmerkolben auf ein anzutreibendes Element übertragen. Dieses Element ist beispielsweise eine Ventilnadel eines Brennstoffeinspritzventils.
  • Im Geberzylinder ist ein Nehmerkolben geführt, der den Geberzylinder ebenfalls abschließt und hierdurch die Hydraulikkammer bildet. In der Hydraulikkammer ist eine Feder angeordnet, die den Geberzylinder und den Nehmerkolben auseinanderdrückt. Wenn der Aktor auf den Geberzylinder eine Hubbewegung überträgt, wird diese Hubbewegung durch den Druck eines Hydraulikfluids in der Hydraulikkammer auf den Nehmerkolben übertragen, da das Hydraulikfluid in der Hydraulikkammer sich nicht zusammenpressen läßt und nur ein geringer Anteil des Hydraulikfluids durch den Ringspalt während des kurzen Zeitraumes eines Hubes entweichen kann. In der Ruhephase, wenn der Aktor keine Druckkraft auf den Geberzylinder ausübt, wird durch die Feder der Nehmerkolben aus dem Zylinder herausgedrückt und durch den entstehenden Unterdruck dringt über den Ringspalt das Hydraulikfluid in den Hydraulikraum ein und füllt diesen wieder auf. Dadurch stellt sich der hydraulische Koppler automatisch auf Längenausdehnungen und druckbedingte Dehnungen eines Brennstoffeinspritzventils ein. Die Abdichtung des Hydraulikmediums erfolgt über Dichtringe.
  • Aus dem Stand der Technik sind außerdem Brennstoffeinspritzventile bekannt, die durch flexible Abschnitte, beispielsweise in wellrohr- bzw. wellbalgförmiger Ausführung, Hydraulikmedium abdichten.
  • Nachteilig an diesem bekannten Stand der Technik ist, daß der flexible Abschnitt, beispielsweise bei maximaler Belastung, nicht durch einen Anschlag abgestützt wird und so unvorteilhaft hohen Belastungen ausgesetzt ist. Dies verringert die Lebensdauer und erhöht den Herstellungsaufwand durch entsprechend verstärkte Ausführung des flexiblen Abschnitts.
  • Aus der DE 199 50 760 A1 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel bekannt.
    • Vorteile der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der flexible Abschnitt zuverlässig vor unzulässig hoher Dehnung bzw. Belastung geschützt ist und so der Koppler einfach und kostengünstig herstellbar, weniger aufwendig gebaut und zuverlässig dauerlauffest ist.
  • Der Anschlagkörper ist hülsenförmig geformt. Der Anschlagkörper läßt sich so einfach herstellen und montieren.
  • Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterentwicklungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
  • Es ist vorteilhaft wenn der Nehmerkolben zumindest teilweise aus einem tassenförmigen ersten Nehmerabschnitt besteht, dessen Boden das Kopplervolumen teilweise begrenzt, und der Geberkolben den ersten Nehmerabschnitt teilweise tassenförmigen umschließt. Dadurch ist es möglich, die Nehmerkolben-Geberkolben-Anordnung besonders einfach aufzubauen. Ebenso ist es vorteilhaft, wenn das obere Ende des ersten Nehmerabschnitts über das obere Ende des Geberkolbens hinaus steht.
  • In einer weiteren Weiterbildung weist der Nehmerkolben einen zweiten Nehmerabschnitt auf, der mit dem ersten Nehmerabschnitt bewegungsfest verbunden ist oder der zweite Nehmerabschnitt weist zusätzlich einen Durchmesserabsatz auf, dessen Durchmesser größer ist als der des ersten Nehmerabschnitts und etwa so groß ist wie der Durchmesser des Geberkolbens. Dadurch läßt sich der Koppler besonders kompakt aufbauen und der flexible Abschnitt besonders vorteilhaft im Koppler integrieren.
  • Vorteilhaft ist es zudem, wenn der Durchmesserabsatz auf dem oberen Ende des ersten Nehmerabschnitts aufliegt oder das obere Ende des ersten Nehmerabschnitts über das obere Ende des Geberkolbens hinaus steht. Auch dadurch ist eine sehr kompakte Bauweise möglich.
  • Eine vorteilhafte einfache Bauweise ist zudem dadurch gegeben, daß die Drossel im Boden des ersten Nehmerabschnitts angeordnet ist.
  • Umfaßt die Drossel eine Drosselkugel, die mit einem Drosselspalt in einer Öffnung geführt ist, kann die Drossel besonders einfach aufgebaut werden und, wenn sich die Drosselkugel an einer das Kopplervolumen begrenzenden Fläche des Geberkolbens abstützt, für die Funktion des Kopplers vorteilhaft aufgebaut werden.
  • Vorteilhaft ist es zudem, wenn ein Ende des flexiblen Abschnitts am Nehmerkolben und/oder das andere Ende der flexiblen Abschnitts am Geberkolben hermetisch dicht gefügt ist, insbesondere form- und/oder kraftschlüssig. Der flexible Abschnitt läßt sich dadurch besonders einfach in den Koppler integrieren.
  • In einer weiteren Weiterbildung ist in den radialen Außenflächen des Geberkolbens und/oder des Nehmerkolbens zumindest jeweils eine Ausnehmung angeordnet, die insbesondere ringförmig ist und in welche zumindest eines der Enden des flexiblen Abschnitts eingreift.
  • Vorteilhafterweise ist zumindest eine Ausnehmungen muldenförmig. Dadurch kann das Ende des in die Ausnehmung eingreifenden flexiblen Abschnitts besonders einfach gegen eine axiale Verschiebungen gesichert werden.
  • Vorteilhaft ist es außerdem, wenn der Anschlagkörper zumindest eines der Enden des flexiblen Abschnitts in zumindest einer der Ausnehmungen form- und/oder kraftschlüssig und hermetisch dicht fixiert ist. Der Koppler kann dadurch besonders kompakt aufgebaut werden.
  • Sind die Enden des flexiblen Abschnitts verdickt ausgeführt, so lassen sie sich mit besonders geringem Aufwand hermetisch dicht im Koppler fixieren.
  • Besonders vorteilhaft ist es zudem, wenn der Anschlag ein Ausweichvolumen aufweist. Der flexible Abschnitt kann sich dadurch an genau definierter Stelle und in eine durch die Form des Ausweichvolumens festgelegte vorteilhafte Form ausdehnen.
  • Vorteilhaft ist es außerdem, das Ausweichvolumen etwa auf Höhe der Mitte des flexiblen Abschnitts anzuordnen. Der flexible Abschnitt kann dadurch gleichmäßig belastet werden.
  • Vorteilhaft ist es weiterhin, einen Teil des axialen Verlaufs des Anschlagkörpers nach außen aufzuweiten, insbesondere rund oder kreissegmentförmig, um dadurch das Ausweichvolumen zu bilden. Das Ausweichvolumen kann dadurch besonders einfach hergestellt werden.
  • Vorteilhaft ist es weiterhin, den Anschlagkörper zumindest zweiteilig in einem ersten Anschlagsabschnitt und einem zweiten Anschlagsabschnitt auszuführen, wobei die beiden Anschlagsabschnitte durch einen insbesondere ringförmigen Anschlagsspalt geteilt sind.
  • Der Anschlagspalt ist vorteilhafterweise auf der Höhe der Mitte des Ausweichvolumens angeordnet. Der flexible Abschnitt wird dadurch mechanisch gleichmäßig beansprucht und der Anschlagsspalt kann in einfacher Weise auch nach der Montage am Koppler beispielsweise durch Laserschweißen angebracht werden.
    • Zeichnung
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen schematischen Schnitt durch ein Brennstoffeinspritzventil gemäß dem Stand der Technik,
    Fig. 2
    einen schematischen Ausschnitt eines Brennstoffeinspritzventils im Bereich des Kopplers gemäß dem Stand der Technik, ähnlich dem in Fig. 1 dargestellten Brennstoffeinspritzventil,
    Fig. 3
    ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich des Kopplers und
    Fig. 4
    ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich des Kopplers.
    Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung beispielhaft beschrieben.
  • Bevor die Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsformen näher beschrieben wird, wird zum besseren Verständnis ein Brennstoffeinspritzventil gemäß dem Stand der Technik in seinen wesentlichen Bauteilen in den Fig. 1 und 2 kurz erläutert. Übereinstimmende Bauteile sind dabei in den Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.
  • Das in Fig. 1 dargestellte Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine.
  • Das Brennstoffeinspritzventil 1 umfaßt ein Gehäuse 2, in welchem ein mit einer Aktorumspritzung 3 versehener piezoelektrischer oder magnetostriktiver Aktor 4 angeordnet ist. Dem Aktor 4 kann mittels einer elektrischen Leitung 5, an welcher ein aus dem Gehäuse 2 ragender elektrischer Anschluß 6 ausgebildet sein kann, eine elektrische Spannung zugeführt werden. Der Aktor 4 stützt sich zuströmseitig an einem Geberkolben 9 eines hydraulischen Kopplers 7 und abströmseitig an einem Aktorkopf 8 ab. Der hydraulische Koppler 7 umfaßt weiterhin einen Nehmerkolben 10, eine Druckfeder 11, welche den hydraulischen Koppler 7 mit einer Vorspannung beaufschlagt, und einen Ausgleichsraum 12, welcher mit einem Hydraulikmedium gefüllt ist. Der Brennstoff wird über einen Zulauf 14 zentral zugeführt.
  • Eine detaillierte Beschreibung des Kopplers 7 sowie seiner Funktion ist der Beschreibung zu Fig. 2 zu entnehmen.
  • Abströmseitig des Aktorkopfes 8 ist ein Betätigungskörper 15 angeordnet, welcher auf eine Ventilnadel 16 einwirkt. Die Ventilnadel 16 weist an ihrem abströmseitigen Ende einen Ventilschließkörper 17 auf. Dieser wirkt mit einer Ventilsitzfläche 18, welche an einem Düsenkörper 19 ausgebildet ist, zu einem Dichtsitz zusammen. Eine Rückstellfeder 20 beaufschlagt die Ventilnadel 16 so, daß das Brennstoffeinspritzventil 1 in unbestromten Zustand des Aktors 4 in geschlossenem Zustand verbleibt. Weiterhin sorgt sie nach der Einspritzphase für die Rückstellung der Ventilnadel 16.
  • Der Düsenkörper 19 ist mittels einer Schweißnaht 21 in einem Innengehäuse 22 fixiert, welches den Aktor 4 gegen den Brennstoff abdichtet. Der Brennstoff strömt vom Zulauf 14 zwischen dem Gehäuse 2 und dem Innengehäuse 22 zum Dichtsitz.
  • Fig. 2 zeigt einen ähnlich dem in Fig. 1 dargestellten Koppler aufgebauten Koppler 7.
  • Hydraulische Koppler 7 in Brennstoffeinspritzventilen 1 sind gewöhnlich einerseits zur Um- oder Übersetzung des Hubs des Aktors 4 auf die Ventilnadel 16 und/oder andererseits zum Ausgleich temperaturbedingter Längenänderungen des Aktors 4 und des Gehäuses 2 konzipiert. Letzteres wird, wie im Ausführungsbeispiel gezeigt, mittels des als Zweitmediumkoppler ausgeführten Kopplers 7 realisiert, welcher ein nicht mit dem Brennstoff in Berührung kommendes Hydraulikmedium enthält. Das Hydraulikmedium füllt dabei den Ausgleichsraum 12 und ein zwischen Geberkolben 9 und Nehmerkolben 10 ausgebildetes Kopplervolumen 23, welches mit dem Ausgleichsraum 12 über eine Drossel 24 verbunden ist.
  • Der Ausgleichsraum 12 ist innerhalb und außerhalb des Nehmerkolben 10 angeordnet, wobei die beiden Teile durch eine Querbohrung 31 miteinander verbunden sind und der außerhalb liegende Teil des Ausgleichsraums 12 mittels eines als Wellrohrdichtung ausgeführten flexiblen Abschnitts 13 gegenüber dem das Brennstoffeinspritzventil 1 durchströmenden Brennstoff abgedichtet ist. Bei Temperaturänderungen wird Hydraulikmedium zwischen dem Kopplervolumen 23 über die Drossel 24 mit dem Ausgleichsraum 12 ausgetauscht.
  • Der notwendige Befülldruck wird dabei über die im Nehmerkolben 10 in einem Druckspeicherraum 32 angeordnete Druckfeder 11 aufgebracht. Diese ist zwischen einem ersten Verschlußkörper 25 und einem zweiten Verschlußkörper 26 angeordnet, wobei ersterer eine Nut 27 mit einem darin angeordneten Dichtring 28 zur Abdichtung des Kopplerraumes 12 aufweist.
  • Die Befüllung des Kopplers 7, beispielsweise bei der Herstellung, mit Hydraulikmedium erfolgt durch einen Kanal 29, welcher beispielsweise mittels einer eingepreßten Verschlußkugel 30 verschlossen sein kann.
  • Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kopplers 7 für ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Brennstoffeinspritzventil 1. Der Nehmerkolben 10 greift mit einem becherförmigen ersten Nehmerabschnitt 34 in den einseitig geschlossenen hohlzylinderförmigen Geberkolben 9 ein. Der Nehmerkolben 10 bzw. der erste Nehmerabschnitt 34 ist im Geberkolben 9 axial beweglich mit einem Führungsspalt 38 geführt. Der Führungsspalt 38 ist relativ klein, wobei die durch den Führungsspalt 38 strömende Menge an Hydraulikmedium sehr klein ist. In anderen Ausführungsbeispielen kann der Führungsspalt 38 eine Drosselfunktion ausüben.
  • In diesem Ausführungsbeispiel besteht der Nehmerkolben 10 aus dem ersten Nehmerabschnitt 34 und einem zweiten Nehmerabschnitt 35. Der erste Nehmerabschnitt 34 begrenzt mit seinem geschlossenen Ende zusammen mit dem Grund des Geberkolbens 9 das Kopplervolumen 23, wobei im geschlossenen Ende des ersten Nehmerabschnitts 34 zentriert die Drossel 24 angeordnet ist. Die Drossel 24 besteht aus einer zentriert im Boden des becherförmigen ersten Nehmerabschnitts 24 angeordneten Öffnung 36 und einer darin mit einem Drosselspalt 37 geführten Drosselkugel 39.
  • Das offene, dem Kopplervolumen 23 abgewandte Ende des ersten Nehmerabschnitts 34 ist durch den zweiten Nehmerabschnitt 35 verschlossen. Der zweite Nehmerabschnitt 35 greift dabei teilweise in den ersten Nehmerabschnitt 34 ein und ist beispielsweise durch Pressen oder Schweißen mit diesem bewegungsfest gefügt. Zwischen dem in den ersten Nehmerabschnitt 34 eingreifenden Ende des zweiten Nehmerabschnitts 35 und der Drosselkugel 39 ist die Druckfeder 11 mit einer Vorspannung in einem im ersten Nehmerabschnitt 34 angeordneten Federraum 45 angeordnet. Die Druckfeder 11 ist spiralförmig und drückt auf die Drosselkugel 39 unter Zwischenlage eines Federtellers 40, wobei sich die Drosselkugel 39 am Boden des Geberkolbens 9 im Kopplervolumen 23 abstützt.
  • Die oberen, dem Kopplervolumen 23 abgewandten Enden des ersten Nehmerabschnitts 34 und des Geberkolbens 9 liegen etwa auf gleicher Höhe, wobei das Ende des ersten Nehmerabschnitts 34 etwas über das Ende des Geberkolbens 9 ragt. Der in den ersten Nehmerabschnitt 34 teilweise eingreifende zweite Nehmerabschnitt 35 erweitert seinen Durchmesser durch eine Stufe 44 oberhalb des oberen Endes des ersten Nehmerabschnitts 34 zu einem flanschähnlichen Durchmesserabsatz 46, wobei der Durchmesserabsatz 46 in diesem Ausführungsbeispiel mit seiner unteren, dem ersten Nehmerabschnitt 34 zugewandten Seite auf dem oberen Ende des ersten Nehmerabschnitts 34 aufliegt. Der Durchmesserabsatz 46 hat etwa den Durchmesser des Geberkolbens 9.
  • Der Ausgleichsraum 12 wird durch den flexiblen Abschnitt 13, den zweiten Nehmerabschnitt 35 mit seinem Durchmesserabsatz 46, den Geberkolben 9 und den ersten Nehmerabschnitt 34 begrenzt, wobei der Ausgleichsraum 12 über die Querbohrung 31 und den Federraum 45 mit der Drossel 24 in Verbindung steht. Der Kanal 29 mit der Verschlußkugel 30 ist koaxial im zweiten Nehmerabschnitt 35 durch eine Bohrung realisiert, die in den Federraum 45 mündet.
  • Der flexible Abschnitt 13 kann elastisch sein und besteht vorzugsweise aus einem Elastomer. In diesem Ausführungsbeispiel ist der flexible Abschnitt 13 hohlzylindrisch bzw. hülsenförmig und koaxial zu den Kolben 9, 10 angeordnet, wobei die Enden bzw. der untere und obere Rand jeweils verdickt ist.
  • Der flexible Abschnitt 13 liegt mit dem oberen Ende in einer muldenförmigen ersten Ausnehmung 42, welche in der radialen Außenfläche des zweiten Nehmerabschnitts 35 bzw. des Durchmesserabsatzes 46 ausgebildet ist, und mit seinem unteren Ende in einer muldenförmigen zweiten Ausnehmung 43, welche im Bereich der Außenfläche des oberen Endes des Geberkolbens 9 angeordnet ist. Die axiale Ausdehnung der Ausnehmungen 42, 43 ist dabei jeweils etwas größer als die axiale Ausdehnung der verdickten Enden. Dadurch ist insbesondere die Montage erleichtert.
  • Ein zweiteilig ausgeführter im Ausführungsbeispiel hülsenförmiger Anschlagkörper 33 ist passgenau über den Durchmesserabsatz 46, den flexiblen Abschnitt 13 und den oberen Bereich des Geberkolbens 9 gezogen. Der Anschlagkörper 33 besteht aus einem oberen ersten Anschlagsabschnitt 47 und einem unteren zweiten Anschlagsabschnitt 48. Der erste Anschlagsabschnitt 47 ist bewegungsfest mit dem Nehmerkolben 10 bzw. dem zweiten Nehmerabschnitt 35 gefügt, beispielsweise durch Schweißen oder Pressen. Der zweite Anschlagsabschnitt 48 ist bewegungsfest mit dem Geberkolben 9 gefügt, beispielsweise durch Schweißen oder Pressen. An seinem dem zweiten Anschlagsabschnitt 48 abgewandten Ende weist der erste Anschlagsabschnitt 47 einen Einzug 49 auf, an dem sich der Durchmesser des ersten Anschlagsabschnitts 47 verjüngt. Dadurch kann der erste Anschlagsabschnitt 47 leichter montiert werden.
  • Etwa auf Höhe der Mitte des flexiblen Abschnitts 13 ist der Anschlagkörper 33 an einem Ausweichabschnitt 51, beispielsweise rund und insbesondere kreissegmentförmig, vom flexiblen Abschnitt 13 weggebogen. Dadurch entsteht zwischen dem flexiblen Abschnitt 13 und dem Anschlagkörper 33 bzw. dem Ausweichabschnitt 51 ein Ausweichvolumen 52, in das sich der flexible Abschnitt 13 bei Zufluß von Hydraulikmedium aus dem Kopplervolumen 23 ausdehnen kann. Der Anschlagkörper 33 begrenzt die Ausdehnung des flexiblen Abschnitts 13, die mit einer zur axialen Bewegungsachse der Kolben 9, 10 mit einem radialen Richtungsanteil gerichteten Bewegung erfolgt, und schützt ihn vor Beschädigung. Die axiale Ausdehnung des Ausweichabschnitts 51 erstreckt sich zwischen den verdickten Enden des flexiblen Abschnitts 13 und schließt diese dabei nicht ein, so daß die verdickten Enden zuverlässig vom Anschlagkörper 33 hermetisch dicht in die Ausnehmungen 42, 43 gedrückt werden können. Ein Anschlagsspalt 50 trennt die beiden Anschlagsabschnitte 47, 48.
  • Über lange Zeiträume auf den Koppler 7 axial wirkende Kräfte, wie sie beispielsweise bei einer temperaturbedingten Ausdehnung des Aktors 4 auftreten, bewirken eine Verkleinerung des Kopplervolumens 23 durch Abfließen von Hydraulikmedium vom Kopplervolumen 23 durch die Drossel 24 über den Federraum 45 und die Querbohrung 31 in den Ausgleichsraum 12, der durch den elastischen und membranartigen flexiblen Abschnitt 13 teilweise begrenzt ist. Durch eine Vorspannung der Druckfeder 11 wird ein das Kopplervolumen 23 vergrößernder Druck auf das Hydraulikmedium ausgeübt.
  • Die dynamische Steifigkeit des Kopplers 7 wird insbesondere durch die Größe und Form des Drosselspalts 37 und ggf. durch die Größe und Form des Führungsspalts 38 bestimmt.
  • Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich des Kopplers 7.
  • Der becherförmige Nehmerkolben 10 greift mit seinem offenen Ende voran in den einseitig geschlossenen hohlzylinderförmigen Geberkolben 9 ein, wobei das offene Ende des Nehmerkolbens 10 mit einer Drosselscheibe 41 verschlossen ist. Der Nehmerkolben 10 ist im Geberkolben 9 axial beweglich mit einem Führungsspalt 38 geführt. Der Führungsspalt 38 ist relativ klein, wobei die durch den Führungsspalt 38 strömende Menge an Hydraulikmedium sehr klein ist. In anderen Ausführungsbeispielen kann der Führungsspalt 38 eine Drosselfunktion ausüben.
  • Der Nehmerkolben 10 begrenzt mit seinem durch die Drosselscheibe 41 verschlossenen Ende zusammen mit dem Grund des Geberkolbens 9 das Kopplervolumen 23. In der Drosselscheibe 41 ist zentriert die als relativ dünne Bohrung ausgeführte Drossel 24 angeordnet. Der durch die Verschlußkugel 30 verschlossene Kanal 29 verläuft zentriert im Geberkolben 9 und mündet direkt in das Kopplervolumen 23. Die im Nehmerkolben 10 oberhalb des oberen Rands des Geberkolbens 9 angeordnete Querbohrung 31 verbindet über das Innere des Nehmerkolbens 10 den Ausgleichsraum 12 mit der Drossel 24.
  • Der Ausgleichsraum 12 ist durch den oberen Rand des Geberkolbens 9, den Nehmerkolben 10 und den flexiblen Abschnitt 13 begrenzt. Der flexible Abschnitt 13 besteht aus einem Elastomer und ist hülsenförmig geformt, wobei sich sein Durchmesser vom Geberkolben 9 nach oben verjüngt. Das obere Ende des flexiblen Abschnitts 13 ist zwischen einer den Nehmerkolben 10 im oberen Bereich nach oben durchmesserverjüngenden Kolbenstufe 54 und einem den oberen Bereich des Nehmerkolbens 10 umfassenden Deckel 53 festgeklemmt. Das untere Ende des flexiblen Abschnitts 13 ist in der in der Außenfläche des Geberkolbens 9 angeordneten zweiten Ausnehmung 43 durch den in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls hülsenförmigen und den Geberkolben 9 passgenau umfassenden Anschlagkörper 33 geklemmt.
  • Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und für beliebige Bauformen von Brennstoffeinspritzventilen 1, insbesondere auch für Brennstoffeinspritzventile 1 für selbstzündende Brennkraftmaschinen und/oder nach innen öffnende Brennstoffeinspritzventile, geeignet.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Brennstoffeinspritzventil
    2
    Gehäuse
    3
    Aktorumspritzung
    4
    Aktor
    5
    elektrische Leitung
    6
    Anschluß
    7
    Koppler
    8
    Aktorkopf
    9
    Geberkolben
    10
    Nehmerkolben
    11
    Druckfeder
    12
    Ausgleichsraum
    13
    flexibler Abschnitt
    14
    Zulauf
    15
    Betätigungskörper
    16
    Ventilnadel
    17
    Ventilschließkörper
    18
    Ventilsitzfläche
    19
    Düsenkörper
    20
    Rückstellfeder
    21
    Schweißnaht
    22
    Innengehäuse
    23
    Kopplervolumen
    24
    Drossel
    25
    erster Verschlußkörper
    26
    zweiter Verschlußkörper
    27
    Nut
    28
    Dichtring
    29
    Kanal
    30
    Verschlußkugel
    31
    Querbohrung
    32
    Druckspeicherraum
    33
    Anschlagkörper
    34
    erster Nehmerabschnitt
    35
    zweiter Nehmerabschnitt
    36
    Öffnung
    37
    Drosselspalt
    38
    Führungsspalt
    39
    Drosselkugel
    40
    Federteller
    41
    Drosselscheibe
    42
    erste Ausnehmung
    43
    zweite Ausnehmung
    44
    Stufe
    45
    Federraum
    46
    Durchmesserabsatz
    47
    erster Anschlagsabschnitt
    48
    zweiter Anschlagsabschnitt
    49
    Einzug
    50
    Anschlagsspalt
    51
    Ausweichabschnitt
    52
    Ausweichvolumen
    53
    Deckel
    54
    Kolbenstufe

Claims (28)

  1. Brennstoffeinspritzventil mit einem piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor (4), der einen Ventilschließkörper (17) betätigt, der mit einer Ventilsitzfläche (18) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und mit einem hydraulischen Koppler (7), der einen Geberkolben (9), einen Nehmerkolben (10) und ein dazwischen ausgebildetes Kopplervolumen (23) umfaßt, wobei der Geberkolben (9) und der Nehmerkolben (10) axial gegeneinander beweglich sind, das Kopplervolumen (23) über eine Drossel (24) mit einem Ausgleichsraum (12) verbunden ist, ein flexibler Abschnitt (13) den Ausgleichsraum (12) zumindest teilweise begrenzt und wobei das Kopplervolumen (23), die Drossel (24) und der Ausgleichsraum (12) mit einem Hydraulikmedium gefüllt sind, wobei der flexible Abschnitt (13) durch einen Anschlagkörper (33) in seiner nach außen gerichteten Ausdehnung begrenzt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Anschlagkörper (33) die Form einer Hülse aufweist.
  2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Nehmerkolben (10) zumindest teilweise aus einem tassenförmigen ersten Nehmerabschnitt (34) besteht, dessen Boden das Kopplervolumen (23) teilweise begrenzt.
  3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Geberkolben (9) den ersten Nehmerabschnitt (34) teilweise tassenförmig umschließt.
  4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das obere Ende des ersten Nehmerabschnitts (34) über das obere Ende des Geberkolbens (9) hinaus steht.
  5. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Nehmerkolben (10) einen zweiten Nehmerabschnitt (35) aufweist, der mit dem ersten Nehmerabschnitt (34) bewegungsfest verbunden ist.
  6. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der zweite Nehmerabschnitt (35) einen Durchmesserabsatz (46) aufweist, dessen Durchmesser größer ist als der des ersten Nehmerabschnitts (34) und in etwa so groß ist wie der des Geberkolbens (9).
  7. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Durchmesserabsatz (46) auf dem oberen Ende des ersten Nehmerabschnitts (34) aufliegt.
  8. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Drossel (24) im Boden des tassenförmigen ersten Nehmerabschnitts (34) angeordnet ist.
  9. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das obere, dem Kopplervolumen (23) abgewandte axiale Ende des ersten Nehmerabschnitts (34) über das obere, dem Kopplervolumen (23) abgewandte axiale Ende des Geberkolbens (9) hinaus steht.
  10. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorangegangene Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Drossel (24) eine Drosselkugel (39) umfaßt, die mit einem Drosselspalt (37) in einer Öffnung (36) geführt ist.
  11. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich die Drosselkugel (39) an einer das Kopplervolumen (23) begrenzenden Fläche des Geberkolbens (9) abstützt.
  12. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein Ende des flexiblen Abschnitts (13) am Nehmerkolben (10) und/oder das andere Ende des flexiblen Abschnitts (13) am Geberkolben (9) hermetisch dicht gefügt ist, insbesondere form- und/oder kraftschlüssig.
  13. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass in den radialen Außenflächen des Geberkolbens (9) und/oder des Nehmerkolbens (10) zumindest jeweils eine Ausnehmung (42, 43) angeordnet ist.
  14. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest eine der Ausnehmungen (42, 43) ringnutförmig ist.
  15. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 13 oder 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest eines der Enden des flexiblen Abschnitts (13) in zumindest eine der Ausnehmungen (42, 43) eingreift.
  16. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 13 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest eine der Ausnehmungen (42, 43) muldenförmig ist.
  17. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 13 bis 16,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Anschlagkörper (33) zumindest eines der Enden des flexiblen Abschnitts (13) in zumindest einer der Ausnehmungen (42, 43) form- und/oder kraftschlüssig und hermetisch dicht fixiert.
  18. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Enden des flexiblen Abschnitts (13) verdickt sind.
  19. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Anschlagkörper (33) ein Ausweichvolumen (52) aufweist.
  20. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Ausweichvolumen (52) etwa auf der Höhe der Mitte des flexiblen Abschnitts (13) angeordnet ist.
  21. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 19 oder 20,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich der flexible Abschnitt (13) bei Abnahme des Kopplervolumens (23) in das Ausweichvolumen (52) ausdehnt.
  22. Brennstoffeinspritzventil nach einem Ansprüche 19 bis 21,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Ausweichvolumen (52) dadurch gebildet ist, daß ein Teil axialen Verlaufs des Anschlags (33) nach außen aufgeweitet ist.
  23. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 22,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der das Ausweichvolumen (52) formende Teil des axialen Verlaufs des Anschlagkörpers (33) rund, insbesondere kreissegmentförmig, nach außen aufgeweitet ist.
  24. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 19 bis 23,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich der Anschlagkörper (33) in zumindest einen ersten Anschlagsabschnitt (47) und einen zweiten Anschlagsabschnitt (48) aufteilt.
  25. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 24,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Anschlagkörper (33) durch einen Anschlagsspalt (50), insbesondere ringförmigen Anschlagsspalt (50), geteilt ist.
  26. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 25,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Anschlagsspalt (50) auf der Höhe der Mitte des Ausweichvolumens (52) angeordnet ist.
  27. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Ausgleichsraum (12) durch den flexiblen Abschnitt (13), den Nehmerkolben (10) und den Geberkolben (9) begrenzt ist.
  28. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der flexible Abschnitt (13) elastisch ist und insbesondere aus einem Elastomer besteht.
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