EP1146152A1 - Stützscheibe mit Kautschukbelag für eine Stützscheibenlagerung für Spinnrotoren - Google Patents

Stützscheibe mit Kautschukbelag für eine Stützscheibenlagerung für Spinnrotoren Download PDF

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EP1146152A1
EP1146152A1 EP01108550A EP01108550A EP1146152A1 EP 1146152 A1 EP1146152 A1 EP 1146152A1 EP 01108550 A EP01108550 A EP 01108550A EP 01108550 A EP01108550 A EP 01108550A EP 1146152 A1 EP1146152 A1 EP 1146152A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
support disc
covering
rubber
support
disc according
Prior art date
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EP01108550A
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English (en)
French (fr)
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EP1146152B1 (de
Inventor
Edmund Schuller
Manfred Knabel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rieter Ingolstadt Spinnereimaschinenbau AG
Original Assignee
Rieter Ingolstadt Spinnereimaschinenbau AG
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Publication of EP1146152A1 publication Critical patent/EP1146152A1/de
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01H—SPINNING OR TWISTING
    • D01H4/00—Open-end spinning machines or arrangements for imparting twist to independently moving fibres separated from slivers; Piecing arrangements therefor; Covering endless core threads with fibres by open-end spinning techniques
    • D01H4/04—Open-end spinning machines or arrangements for imparting twist to independently moving fibres separated from slivers; Piecing arrangements therefor; Covering endless core threads with fibres by open-end spinning techniques imparting twist by contact of fibres with a running surface
    • D01H4/08—Rotor spinning, i.e. the running surface being provided by a rotor
    • D01H4/12—Rotor bearings; Arrangements for driving or stopping

Definitions

  • the present application relates to a support disc for a support disc bearing for open-end spinning rotors according to the preamble of the claim 1.
  • Generic support disks are for example by a storage for Spinning rotors known from DE 33 24 129 A1.
  • the support washers exist from a base body, for example made of plastic or metal and which has a plastic ring on its outer circumference, which forms the tread for the mounted rotor shaft.
  • the plastic ring is applied to the base body by spraying onto it. That in material used for this in the prior art for the
  • the circumference of the rotor shaft running plastic ring is a polyurethane elastomer.
  • This elastic plastic ring which forms the tread for the rotor shaft, has the property that it has damping properties, so that the troubled run of the spinning rotor, for example due to imbalance or through Impacts of the driving tangential belt takes place, can be damped.
  • the known support disc bearings and the support discs with one Trims made of polyurethane are speeds of the rotor shaft up to possible at 110,000 revolutions per minute and more.
  • the support disc coverings are made of polyurethane but also the disadvantage that they wear out. Through the constant Deformation on the surface of the tread, for example warmed so much by the flexing that the covering is destroyed takes place. To suppress this behavior of the support disks is out known in the prior art, a cooling groove in the covering of the support disc bring in. This is shown, for example, in US Pat. No. 5,178,473.
  • the known support disks have the further disadvantage that the polyurethane tread detaches from the base, causing destruction the support disc takes place.
  • the plastic covering is applied to a base body, which is designed such that in a radial Viewed in the direction of the support disc, a positive connection is present between the base body and the plastic covering.
  • Such Support disc is known for example from DE 42 27 489 A1. From the DE 19824286 A1 discloses a support disk which is located next to a cooling groove still has a cleaning groove and provides for other measures to contamination of the rotor spinning device during operation To prevent the rotor shaft, which gives rise to additional maintenance work gives.
  • the object of the present application is to overcome the disadvantages of the prior art Eliminate technology and propose a support disc that is suitable To store open-end spinning rotors even at the highest speeds without the Disadvantage of having an insufficient lifespan.
  • the object of the present invention is achieved by a support disk solved the claim 1.
  • the inventive design of the support disc is advantageous achieved that between the base body and the tread of the support disc secure connection is created, even at the highest speeds and stresses, such as those caused by flexing work Resists forces. There is no detachment of the covering from the base body instead of.
  • the support disk designed according to the invention has very good rolling properties for the mounted rotor shaft. So be an uneven running behavior of the rotor due to the good damping properties the support disc is considerably reduced and vibrations dampened.
  • the damping work occurring in the covering of the support disc can be advantageously taken up by the covering without causing any impairments the quality of the tread of the support disc comes.
  • the covering of the support disc has a cooling groove for an even better removal of those arising during operation Warmth from the surface. This further increases wear resistance the support disc.
  • the coating By forming the coating with a cleaning groove to prevent deposits on the rotor shaft, malfunctions in operation are reduced. These are also advantageously prevented by the fact that the covering of the support disk has a low electrical resistance of advantageously less than 1.0 x 10 9 ohms.
  • the rubber material is advantageously mixed with an additive to increase its electrical conductivity.
  • the covering of the support disk is made made of nitrile rubber (NBR).
  • NBR nitrile rubber
  • the rubber can contain additives so that it has no aging time required, such as the polyurethane used in the prior art. With these additives, NBR or H-NBR behaves like an already aged one Material and therefore has constant properties from the start.
  • a rubber with a tensile strength of at least 28 N / mm 2 is advantageously used for the advantageous development of the invention.
  • a rubber with a Shore A hardness of 85 to 105 is advantageously used. This achieves favorable damping values for the bearing.
  • the use of a rubber for the support disc with an elasticity of at least 29% ensures high wear resistance with good damping.
  • the support disc has one or more on the circumference of the covering Grooves, so can the support disc covering in a particularly advantageous manner Withstand even the highest loads.
  • the groove can do several tasks fulfill. For example, it can be used to cool the surface or to Cleaning the shaft of the open spinning rotor can be used. By the Use of the grooves is also the rolling resistance of the Shaft influenced on the support discs.
  • the covering is less than 4 mm thick or less than 1.9 times the height of the deepest groove, so there is a particularly good ratio of the covering in terms of its strength and the cooling and cleaning effects surrendered to the groove.
  • one or more cleaning grooves are arranged on the covering of the support disc.
  • the base body surface treated especially if it is at the body is an aluminum part, anodized, so several achieved additional benefits.
  • the surface treatment causes damage of the material of the base body, for example by oxidation prevented.
  • the surface treatment is colored Markings of the base body possible, so that the use of different Support discs can be color-coded in a simple manner and thus confusion can be avoided.
  • the material of the covering of the support disks according to the invention even possible that, for example, an anodized layer even after application the covering of the support disc can be applied. Through the for example anodized layer, i. H. the anodizing of the support disc too with its covering, the covering is not attacked and its effect is not reduced. The anodizing can be done after finishing the support disc respectively.
  • Support discs according to the invention with an outer diameter between 50 and 80 mm have been used for the storage of spinning rotors proven to be particularly good.
  • the contact surface between the lining and the rotor shaft advantageously has a width between 4 and 12 mm. This is sufficient to one hand a largely slip-free rolling process of the rotor shaft on the To effect support disks and on the other hand the rolling resistance as possible to keep low.
  • a value of approximately 2 mm has been found to be special as the minimum width of a covering proven advantageous. With this value it is even possible a direct attachment of the covering to the circumference of the base body without to make lateral contact between the base body and the covering. It is sufficient here, in particular for an aluminum body Liability of the covering according to the invention given. Also are the 2 mm is sufficient to prevent the covering from buckling to the side.
  • FIG. 1 shows a schematic diagram of a bearing 1 for an open-end spinning rotor 2, as used as standard on open-end spinning machines is coming.
  • the storage 1 consists essentially of a bearing block 11, which supports the support disc bearings 12.
  • the support disc bearings 12 each store a shaft 13, which in turn at each of its ends via a press connection is connected to a support disc 14.
  • the support disks 14 each form two Support disc pairs so that two wedge gaps 141 are formed.
  • the support washers 14 carry the rotor shaft 21 of the open-end spinning rotor 2. Will the open-end spinning rotor 2, for example via a tangential belt (not shown) driven, it rolls in the wedge gaps 141 on the support disks 14 from. This causes them to rotate.
  • the support disks 14 are provided with a cleaning groove 3, which during rotation of the support discs 14 moves with its edges 31 along the line of contact of the rotor shaft.
  • the cleaning groove 3 is introduced into the covering 143 in the form of an endless groove. Since the discharge of the rotor shaft 21 on the support disks 14 is not is slip-free, it is ensured that the edge 31 every point of the rotor shaft reached and cleans it of deposits.
  • the shafts 13, which receive and support the support disks, are mutually not parallel, but skewed, so that on the rotor shaft 21 an axial thrust is exerted by the support disks.
  • This is supported in a known manner from an axial bearing 101.
  • This can, for example be designed as a thrust bearing, or as in the exemplary embodiment of FIG. 1 indicated, in the form of an aerostatic thrust bearing.
  • This proof is required around the slip between the tangential belt and the rotor shaft 21 keep small, so that the rotor shaft 21 and with it that of this mounted open-end spinning rotor 2 driven largely lossless can be.
  • This contact pressure must be from the pad 143 of each support disc 14 are included. In that the support discs rotate and the rotor shaft 21 rolls on it, the pad 143 is a changing Exerted pressure force, which claims the pad 143. The strain due to the changing pressure force, the covering 143 heats up, and thus to a thermal load.
  • the support disk 14 shown in section in FIG. 2 has a cleaning groove 3 in the pad 143. This forms the tread on its outer circumference 144 on which the rotor shaft 21 rolls.
  • the support disk 14 consists of a base body 5, for example made of aluminum, as an injection molded part can be formed, or also consists of plastic.
  • the support disc 14 has a bore 51 in its center through which it bears on the shaft 13 a support disc bearing 12 are attached by means of an interference fit can (see Figure 1).
  • the outer circumference of the base body 5 in particular, cannot shown type, for example V-shaped or hammer-shaped, thus ensuring better adhesion between base body 5 and pad 143 can be.
  • the base body 5 designed so that in the area of a groove in the covering 143, here the cleaning groove 3, there is a sufficient thickness of the covering 143.
  • This liability is in a trained according to the invention Support disc much higher than with support discs of the state of Technology in which the pad 143 is made of polyurethane.
  • the invention Rubber cover has a much higher inherent Adhesive force on the base body as coverings of the prior art.
  • the rubber support disc covering according to the invention tends less cavities, which further improves its adhesive force.
  • a covering 143 of the support disk 14 made of rubber, in particular of nitrile rubber, allows covering 143 as a thin layer on the outer circumference to apply the base body 5.
  • the support disc 14 shown in Figure 3, the representation of which is also in Cut has a base body 5, which has a flat, cylindrical Has area on the circumference on which the rubber covering 143 is applied according to the invention. Due to the special physical Properties of the rubber, especially its favorable adhesive strength, the if necessary, through adhesion promoters and / or roughening the contact surface can still be significantly improved, it is possible without one on the outer circumference profiled base body 5, a secure connection between cover 143 and base body 5.
  • the covering 143 used in FIG. 3 has a center over the circumference extending groove 30, the task of a cooling groove for cooling the Has 143. Such grooves used for cooling are in the prior art Technology common.
  • the support disk covering material a further embodiment of the support disk covering, in particular the tread 144, since the covering 143 according to the invention is more resistant, i.e. is more wear resistant. For example, this can result in narrower support disks are used, which advantageously makes the bearing smaller and has a lower mass. Also an advantageous reduction in diameter the support washers is due to the material of the invention now possible for the tread.
  • FIG. 4 shows various exemplary embodiments of one in each case according to the invention Support disc shown.
  • the embodiment a shows a groove 30 in a covering 143, which almost touches the base body 5 (dashed line).
  • a particularly stable design is created on its inner circumference, because there is a two-piece covering on the outside at its fastening point mutually supportive.
  • FIG. 4b shows a support disk 14 which has two grooves 30 in its Has circumference. As a result, there are three support surfaces for the rotor shaft created by the covering 143.
  • FIG. 4c three grooves 30 are arranged in the support disk covering 143. As shown in the section in FIG. 4c, the outer two are sufficient of the grooves 30 less deep into the covering thickness than the middle, third groove it does.
  • the middle groove 30 is as close as shown in Figure 4a cut the base body 5 into the covering 143.
  • Figure 4d shows cleaning grooves 3 which are inclined in the axial direction in the Pad 143 are arranged. This creates an axial force on the pollution of the rotor shaft, whereby this is gradually released and the rotor shaft is kept almost free of dirt in this area.
  • a support disc 14 which consists of two linings 143 exists. Each of these pads 143 is without contact with the other Cover 143 attached to the base body 5 of the support plate 14. Through the The peculiarity of the material of the covering 143 is particularly good adhesion in this version, in which no or only a small side Contact with the base body 5 of the support disk 14 is sufficient.
  • a support disk bearing designed according to the invention is general less sensitive to manufacturing and assembly tolerances and enables thereby cheaper production. For example possible without subsequent machining of the support disc cover spray on. Only the peripheral surface is for fine machining to edit.
  • the rubber naturally has a lower electrical resistance in comparison to the supporting disc covering of supporting discs of the stand of the technique.

Abstract

Für eine Stützscheibenlagerung für einen Offenend-Spinnrotor wird eine Stützscheibe vorgeschlagen, die einen Grundkörper (5) besitzt, der an seinem Außenumfang zur Aufnahme eines Belages (143) ausgebildet ist. Der Belag (143) besteht dabei aus Kautschuk, insbesondere aus Nitrilkautschuk (NBR). In besonders günstiger Ausgestaltung enthält der Belag (143) einen Zusatz zur Verminderung seines elektrischen Widerstandes. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Anmeldung betrifft eine Stützscheibe für eine Stützscheibenlagerung für Offenend-Spinnrotoren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Gattungsgemäße Stützscheiben sind beispielsweise durch eine Lagerung für Spinnrotoren aus der DE 33 24 129 A1 bekannt. Die Stützscheiben bestehen aus einem Grundkörper, der beispielsweise aus Kunststoff oder Metall ausgebildet wird und der an seinem Außenumfang einen Kunststoffring besitzt, der die Lauffläche für den gelagerten Rotorschaft bildet. Der Kunststoffring ist durch Aufspritzen auf den Grundkörper auf diesen aufgebracht. Das im wesentlichen im Stand der Technik dazu verwendete Material für den auf dem Umfang des Rotorschaftes ablaufenden Kunststoffring ist ein Polyurethan-Elastomer.
Dieser elastische Kunststoffring, der die Lauffläche für den Rotorschaft bildet, hat die Eigenschaft, daß er Dämpfungseigenschaften besitzt, so daß der unruhige Lauf des Spinnrotors, der beispielsweise durch Unwucht oder durch Stöße des antreibenden Tangentialriemens erfolgt, gedämpft werden kann. Mit den bekannten Stützscheibenlagerungen und den Stützscheiben mit einem Garniturbelag aus Polyurethan sind Drehzahlen des Rotorschaftes bis zu 110.000 Umdrehungen pro Minute und mehr möglich.
Neben den erwähnten Vorteilen haben die Stützscheibenbeläge aus Polyurethan jedoch auch den Nachteil, daß sie verschleißen. Durch die ständigen Verformungen an der Oberfläche des Laufbelages wird dieser beispielsweise durch die Walkarbeit so stark erwärmt, daß eine Zerstörung des Belages stattfindet. Um dieses Verhalten der Stützscheiben zurückzudrängen, ist aus dem Stand der Technik bekannt, eine Kühlnut in den Belag der Stützscheibe einzubringen. Diese ist beispielsweise in der US-P 5,178,473 gezeigt.
Daneben haben die bekannten Stützscheiben den weiteren Nachteil, daß sich der Polyurethan-Laufbelag vom Grundkörper ablöst, wodurch eine Zerstörung der Stützscheibe erfolgt. Um diese Problematik zu verbessern sind im Stand der Technik Stützscheiben bekannt, bei denen der Kunststoffbelag auf einen Grundkörper aufgebracht ist, der derart ausgestaltet ist, daß in radialer Richtung der Stützscheibe betrachtet, eine formschlüssige Verbindung zwischen Grundkörper und Kunststoffbelag vorhanden ist. Eine derartige Stützscheibe ist beispielsweise aus der DE 42 27 489 A1 bekannt. Aus der DE 19824286 A1 ist eine Stützscheibe bekannt, die neben einer Kühlnut noch eine Reinigungsnut besitzt sowie weitere Maßnahmen vorsieht, um während des Betriebs der Rotorspinnvorrichtung eine Verschmutzung des Rotorschaftes zu verhindern, welche zu zusätzlichen Wartungsarbeiten Anlaß gibt.
Es hat sich gezeigt, daß die Stützscheiben des Standes der Technik bei ihrem Einsatz Mängel aufweisen und trotz der bekannten Maßnahmen, nur eine eingeschränkte Lebensdauer besitzen, die ihren Einsatz bei modernen Rotorspinnmaschinen einschränken. Die dort auftretenden Belastungen führen frühzeitig zum Ausfall der Stützscheiben, so daß neben dem hohen Kostenaufwand für die benötigten Ersatzteile die Produktivität der Spinnmaschine durch die erforderlichen Wartungsarbeiten vermindert ist.
Aufgabe der vorliegenden Anmeldung ist es, die Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und eine Stützscheibe vorzuschlagen, die geeignet ist Offenend-Spinnrotoren auch bei höchsten Drehzahlen zu lagern, ohne den Nachteil einer nicht ausreichenden Lebensdauer zu besitzen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird durch eine Stützscheibe gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Stützscheibe wird vorteilhaft erreicht, daß zwischen Grundkörper und Lauffläche der Stützscheibe eine sichere Verbindung geschaffen wird, die auch den bei höchsten Drehzahlen und Belastungen, wie beispielsweise durch die Walkarbeit auftretenden Kräften widersteht. Eine Ablösung des Belages vom Grundkörper findet nicht statt. Darüber hinaus besitzt die erfindungsgemäß ausgestaltete Stützscheibe sehr gute Abrolleigenschaften für den gelagerten Rotorschaft. So werden ein unruhiges Laufverhalten des Rotors durch die guten Dämpfungseigenschaften der Stützscheibe wesentlich gemildert und Schwingungen abgedämpft. Die im Belag der Stützscheibe auftretende Dämpfungsarbeit kann vorteilhaft vom Belag aufgenommen werden, ohne daß es zu Beeinträchtigungen der Qualität der Lauffläche der Stützscheibe kommt. Insbesondere die günstigen Dämpfungseigenschaften des erfindungsgemäß verwendeten Belages der Lauffläche der erfindungsgemäß ausgebildeten Stützscheibe ermöglichen es, die Dicke des Belages der Stützscheibe gering zu halten, was wiederum die Wärmeabfuhr aus dem Belag der Lauffläche erleichtert. Die in die Lauffläche eingebrachte Walkarbeit führt daher nicht zu einer übermäßigen Erwärmung des Belages. Das erhöht dessen Lebensdauer und damit auch die der Stützscheibe beträchtlich.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung besitzt der Belag der Stützscheibe eine Kühlnut zur noch besseren Abfuhr von während des Betriebs entstehender Wärme aus dem Belag. Dadurch erhöht sich weiter die Verschleißbeständigkeit der Stützscheibe.
Durch die günstige Ausgestaltung des Grundkörpers mit einer Profilierung für eine in radialer Richtung formschlüssig wirkende Verbindung zwischen Grundkörper und Belag wird vorteilhaft erreicht, daß eine noch sicherere Verbindung zwischen Grundkörper und Belag erreicht wird. Auch wenn dies bei derzeitigen Anwendungen nicht erforderlich scheint, so ermöglicht es doch künftige, noch höhere Belastungen der Stützscheibe.
Durch die Ausbildung des Belages mit einer Reinigungsnut zum Verhindern von Ablagerungen auf dem Rotorschaft werden Störungen im Betrieb reduziert. Diese werden vorteilhaft auch dadurch verhindert, daß der Belag der Stützscheibe einen geringen elektrischen Widerstand von vorteilhaft weniger als 1,0 x 109 Ohm hat. Um dies zu erreichen, wird günstigerweise der Kautschuk-Werkstoff mit einem Zusatz zur Erhöhung seiner elektrischen Leitfähigkeit versetzt.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung besteht der Belag der Stützscheibe aus Nitrilkautschuk (NBR). Dieser Werkstoff hat besonders günstige mechanische Eigenschaften, die ihn besonders verschleißfest bei rauhen Betriebsbedingungen machen. Besonders vorteilhafte Eigenschaften besitzt der Kautschuk H-NBR.
Der Kautschuk kann Additive beinhalten, so daß er keine Auslagerungszeit benötigt, wie beispielsweise das im Stand der Technik verwendete Polyurethan. NBR bzw. H-NBR verhält sich mit diesen Additiven wie ein bereits gealterter Werkstoff und hat somit von Anfang an gleichbleibende Eigenschaften.
Günstigerweise findet zur vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ein Kautschuk mit einer Reißfestigkeit von wenigstens 28 N/mm2 Anwendung. Vorteilhaft findet ein Kautschuk mit einer Härte Shore A 85 bis 105 Anwendung. Dadurch werden günstige Dämpfungswerte für die Lagerung erreicht. Ebenso vorteilhaft mit einem Kautschuk mit einer Härte zwischen Shore D 45 bis 70. Die Verwendung eines Kautschuks für die Stützscheibe mit einer Elastizität von wenigstens 29 % gewährleistet hohe Verschleißfestigkeit bei guter Dämpfung.
Besitzt die Stützscheibe auf dem Umfang des Belages eine oder mehrere Nuten, so kann in besonders vorteilhafter Weise der Stützscheibenbelag auch höchsten Belastungen Stand halten. Die Nut kann dabei mehrere Aufgaben erfüllen. So kann sie beispielsweise zur Kühlung des Belags oder zur Reinigung des Schaftes des offenen Spinnrotors genutzt werden. Durch den Einsatz der Nuten wird darüber hinaus auch der Abrollwiderstand des Schaftes auf den Stützscheiben beeinflusst.
Reichen die Nuten bis zum Grundkörper der Stützscheibe, das heißt ist der Belag mit mehreren einzelnen, voneinander unabhängigen Elementen ausgeführt, so ist eine außerordentlich gute Kühlung des Belags und der Stützscheiben gewährleistet. Die Haftung des erfindungsgemäßen Kautschuks des Belages auf dem Grundkörper der Stützscheiben, insbesondere wenn dieser aus Aluminium ausgeführt ist, ist dabei derart gut, daß es möglich ist, den Belag auch ohne oder gegebenenfalls aus fertigungstechnischen Gründen mit geringem seitlichen Kontakt direkt an seiner Umfangsfläche mit dem Grundkörper zu befestigen. Die Ablösung des Belags von den Stützscheiben ist mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Belages bei vorhersehbaren Belastungen nicht zu befürchten.
Weist der Belag eine Dicke von weniger als 4 mm auf oder ist er geringer als die 1,9-fache Höhe der tiefsten Nut, so hat sich ein besonders gutes Verhältnis des Belags hinsichtlich seiner Festigkeit und der Kühl- und Reinigungseffekte der Nut ergeben.
Je nach Einsatzfall kann es vorteilhaft sein, wenn eine oder mehrere Reinigungsnuten an dem Belag der Stützscheibe angeordnet sind.
Ist der Grundkörper oberflächenbehandelt, insbesondere, wenn es sich bei dem Grundkörper um ein Aluminiumteil handelt, eloxiert, so werden mehrere zusätzliche Vorteile erzielt. Durch die Oberflächenbehandlung wird eine Beschädigung des Materials des Grundkörpers, beispielsweise durch Oxidation verhindert. Außerdem sind durch die Oberflächenbehandlung farbliche Kennzeichnungen des Grundkörpers möglich, so daß der Einsatz verschiedener Stützscheiben auf einfache Art und Weise farblich markiert sein kann und somit Verwechslungen vermieden werden. Durch die besondere Eigenart des Materials des erfindungsgemäßen Belags der Stützscheiben ist es sogar möglich, daß beispielsweise eine Eloxalschicht sogar nach dem Aufbringen des Belages der Stützscheibe aufgebracht werden kann. Durch die beispielsweise eloxierte Schicht, d. h. das Eloxieren der Stützscheibe auch mit ihrem Belag, wird der Belag nicht angegriffen und seine Wirkung nicht vermindert. Das Eloxieren kann dabei nach der Fertigbearbeitung der Stützscheibe erfolgen.
Erfindungsgemäße Stützscheiben mit einem Außendurchmesser zwischen 50 und 80 mm haben sich für den Einsatz der Lagerung von Spinnrotoren als besonders gut erwiesen.
Die Kontaktfläche zwischen Belag und Rotorschaft weist vorteilhafterweise eine Breite zwischen 4 und 12 mm auf. Dies ist ausreichend, um einerseits einen weitgehend schlupffreien Abrollvorgang des Rotorschaftes auf den Stützscheiben zu bewirken und andererseits den Rollwiderstand möglichst gering zu halten.
Als Mindestbreite eines Belages hat sich ein Wert von etwa 2 mm als besonders vorteilhaft erwiesen. Bei diesem Wert ist es sogar noch möglich, eine direkte Befestigung des Belages am Umfang des Grundkörpers ohne seitlichen Kontakt zwischen Grundkörper und Belag zu bewerkstelligen. Es ist hier insbesondere bei einem Grundkörper aus Aluminium eine ausreichende Haftung des erfindungsgemäßen Belages gegeben. Außerdem sind die 2 mm ausreichend, um ein seitliches Ausknicken des Belages zu vermeiden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand zeichnerischer Darstellungen beschrieben. Es zeigen:
Figur 1
Eine Prinzipdarstellung einer Lagerung für einen OffenendSpinnrotor;
Figur 2
einen Schnitt durch eine Stützscheibe der Lagerung von Figur 1;
Figur 3
einen Schnitt durch eine Stützscheibe mit ebener Umfangsfläche des Grundkörpers;
Figur 4
verschiedene Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Stützscheibe.
Figur 1 zeigt eine Prinzipdarstellung einer Lagerung 1 für einen Offenend-Spinnrotor 2, wie sie standardmäßig an Offenend-Spinnmaschinen zum Einsatz kommt. Die Lagerung 1 besteht im wesentlichen aus einem Lagerbock 11, der die Stützscheibenlager 12 trägt. Die Stützscheibenlager 12 lagern je eine Welle 13, die ihrerseits an jedem ihrer Enden über eine Preßverbindung mit einer Stützscheibe 14 verbunden ist. Die Stützscheiben 14 bilden je zwei Stützscheibenpaare, so daß zwei Keilspalte 141 gebildet werden. Die Stützscheiben 14 tragen den Rotorschaft 21 des Offenend-Spinnrotors 2. Wird der Offenend-Spinnrotor 2 beispielsweise über einen Tangentialriemen (nicht gezeigt) angetrieben, rollt er in den Keilspalten 141 an den Stützscheiben 14 ab. Dadurch werden diese in Drehung versetzt. Die Stützscheiben 14 sind mit einer Reinigungsnut 3 versehen, die bei der Rotation der Stützscheiben 14 mit ihren Kanten 31 entlang der Berührlinie des Rotorschaftes wandert. Die Reinigungsnut 3 ist in den Belag 143 in Form einer endlosen Nut eingebracht. Da der Ablauf des Rotorschaftes 21 auf den Stützscheiben 14 nicht schlupffrei erfolgt, ist gewährleistet, daß die Kante 31 jede Stelle des Rotorschaftes erreicht und diesen von Ablagerungen reinigt.
Die Wellen 13, die die Stützscheiben aufnehmen und lagern, sind zueinander nicht parallel, sondern windschief gelagert, so daß auf den Rotorschaft 21 durch die Stützscheiben ein Axialschub ausgeübt wird. Dieser stützt sich in bekannter Weise an einem Axiallager 101 ab. Dieses kann beispielsweise als Spurlager ausgebildet sein, oder wie im Ausführungsbeispiel von Figur 1 angedeutet, in Form eines aerostatischen Axiallagers. Durch die Lagerung des Rotorschaftes 21 in den Keilspalten 141 der Stützscheiben 14 erfolgt eine relativ hohe Anpressung des Rotorschaftes auf den Belag 143 der Stützscheiben 14. Dieser Andruck wird dadurch erzeugt, daß der tangential über den Rotorschaft 21 laufende Tangentialriemen seinerseits mit einer radialen Kraft auf den Rotorschaft 21 aufgepreßt wird. Dieser Andruck ist erforderlich, um den Schlupf zwischen dem Tangentialriemen und dem Rotorschaft 21 klein zu halten, so daß der Rotorschaft 21 und mit ihm der von diesem gelagerte Offenend-Spinnrotor 2 weitgehend verlustfrei angetrieben werden können. Dieser Anpreßdruck muß vom Belag 143 jeder Stützscheibe 14 aufgenommen werden. Dadurch, daß sich die Stützscheiben drehen und der Rotorschaft 21 auf diesen abrollt, wird auf den Belag 143 eine wechselnde Druckkraft ausgeübt, die den Belag 143 beansprucht. Die Beanspruchung durch die wechselnde Druckkraft führt zu einer Erwärmung des Belages 143, und damit zu einer thermischen Belastung.
Neben dieser Art der Beanspruchung des Belages 143 erfolgt zusätzlich ein ständiges Reiben des Rotorschaftes 21 senkrecht zur Ebene der Stützscheibe über deren Belag 143. Dies hat seine Ursache in der, wie oben bereits erwähnt, parallelen Anordnung der beiden Wellen 13 zueinander. Dieses Reiben der Stützscheiben über den Rotorschaft führt zu einer Belastung der Oberfläche der Stützscheibe auf mechanische Art und Weise und zusätzlich über eine dadurch erzeugte Erwärmung des Belages 143.
Die in Figur 2 im Schnitt dargestellte Stützscheibe 14 besitzt eine Reinigungsnut 3 im Belag 143. Dieser bildet an seinem Außenumfang die Lauffläche 144 auf der der Rotorschaft 21 abrollt. Die Stützscheibe 14 besteht aus einem Grundkörper 5, der beispielsweise aus Aluminium, als Spritzgußteil ausgebildet werden kann, oder auch aus Kunststoff besteht. Die Stützscheibe 14 besitzt in ihrer Mitte eine Bohrung 51, über die sie an der Welle 13 eines Stützscheibenlagers 12 mittels einer Preßpassung befestigt werden kann (vgl. Figur 1). Im Bereich des Übergangs des Grundkörpers 5 und Belags 143 kann der Außenumfang des Grundkörpers 5 in besonderer, nicht dargestellter Art, beispielsweise V- oder hammerförmig ausgestaltet sein, damit eine bessere Haftung zwischen Grundkörper 5 und Belag 143 gewährleistet werden kann. In günstiger Ausgestaltung ist der Grundkörper 5 dabei so ausgestaltet, daß im Bereich einer Nut im Belag 143, hier der Reinigungsnut 3, eine genügende Dicke des Belages 143 vorhanden ist.
Die sichere Befestigung des Belages 143 auf dem Grundkörper 5 der Stützscheibe 14 erfolgt aber nicht ausschließlich über eine formschlüssige Verbindung zwischen Grundkörper 5 und Belag 143, wie dies in Figur 2 beschrieben ist, sondern auch durch die Haftung des Belages 143 auf dem Grundkörper 5. Diese Haftung ist bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Stützscheibe wesentlich höher, als bei Stützscheiben des Standes der Technik, bei denen der Belag 143 aus Polyurethan gefertigt ist. Der erfindungsgemäße Belag aus Kautschuk hat von sich aus eine wesentlich höhere Haftkraft auf dem Grundkörper als Beläge des Standes der Technik. Außerdem neigt der erfindungsgemäße Stützscheibenbelag aus Kautschuk weniger zu Lunkern, wodurch seine Haftkraft nochmals verbessert wird.
Durch die vorteilhafte, geringere Neigung Lunker auszubilden ist es durch einen Belag 143 der Stützscheibe 14 aus Kautschuk, insbesondere aus Nitrilkautschuk, ermöglicht, den Belag 143 als dünne Schicht auf dem Außenumfang des Grundkörpers 5 aufzubringen.
Die in Figur 3 dargestellte Stützscheibe 14, deren Darstellung ebenfalls im Schnitt ausgeführt ist, besitzt einen Grundkörper 5, der eine ebene, zylinderförmige Fläche am Umfang besitzt, auf dem der Kautschukbelag 143 gemäß der Erfindung aufgebracht ist. Durch die besonderen physikalischen Eigenschaften des Kautschuks, insbesondere seine günstige Haftkraft, die erforderlichenfalls durch Haftvermittler und/oder Aufrauhen der Kontaktfläche noch wesentlich verbessert werden kann, ist es möglich, ohne einen am Außenumfang profilierten Grundkörper 5, eine sichere Verbindung zwischen dem Belag 143 und dem Grundkörper 5 auszuführen. Der bei der Stützscheibe von Figur 3 verwendete Belag 143 besitzt eine mittig über den Umfang verlaufende Nut 30, die die Aufgabe einer Kühlnut zur Kühlung des Belages 143 hat. Solche zur Kühlung eingesetzten Nuten sind im Stand der Technik üblich. Die Dicke des Belages 143, wie er in Figur 3 dargestellt ist, stellt eine Ausgestaltungsmöglichkeit dar. Je nach Verwendung von verschieden eingestellten Kautschukbelägen, ist es möglich, die Beläge wesentlich dünner auszubilden, als dies beispielsweise bei Polyurethan-Belägen des Standes der Technik erforderlich ist. Dadurch wird vorteilhaft erreicht, daß der Belag 143 eine geringere Masse erhält, wodurch wiederum seine Verbindung zum Grundkörper eine wesentlich kleinere Belastung durch die Fliehkräfte erfährt, wie dies Beläge des Standes der Technik erfahren. Trotzdem werden mit einem erfindungsgemäßen Belag 143 aus Kautschuk die erforderlichen Dämpfungseigenschaften zur Dämpfung des Rotorschaftes während dessen Abrollens erreicht. Durch die Verringerung der Dicke wird gleichzeitig die durch die Walkarbeit erzeugte Wärme näher hin zum Grundkörper 5 verlagert, so daß der Wärmeübergang, insbesondere bei Stützscheibengrundkörpern aus Metall wesentlich verbessert wird. Dies erhöht ebenfalls die Lebensdauer des Belages 143 und damit der Stützscheibe 14.
Die günstigen Eigenschaften des Stützscheibenbelag-Werkstoffs ermöglichen eine weitere Ausgestaltung des Stützscheibenbelages, insbesondere der Lauffläche 144, da der erfindungsgemäße Belag 143 widerstandsfähiger, d.h. verschleißfester ist. Dadurch können beispielsweise schmälere Stützscheiben eingesetzt werden, wodurch vorteilhaft das Lager kleiner baut und eine geringere Masse hat. Auch eine vorteilhafte Verkleinerung des Durchmessers der Stützscheiben ist infolge des erfindungsgemäßen Werkstoffs für die Lauffläche nunmehr möglich.
In Figur 4 sind verschiedene Ausführungsbeispiele einer jeweils erfindungsgemäßen Stützscheibe dargestellt. Das Ausführungsbeispiel a zeigt dabei eine Nut 30 in einem Belag 143, welche bis nahezu an den Grundkörper 5 (gestrichelte Linie) heranreicht. Durch den Zusammenhalt des Belages an seinem inneren Umfang ist eine besonders stabile Ausführung geschaffen, da sichdrie nach außen hin zweiteilige Belag an seiner Befestigungsstelle gegenseitig abstützt.
In Figur 4b ist eine Stützscheibe 14 dargestellt, welche zwei Nuten 30 in ihrem Umfang aufweist. Es sind hierdurch drei Stützflächen für den Rotorschaft durch den Belag 143 geschaffen.
In Figur 4c sind drei Nuten 30 in dem Stützscheibenbelag 143 angeordnet. Wie in dem Schnitt der Figur 4c dargestellt, reichen dabei die äußeren zwei der Nuten 30 weniger tief in die Belagdicke hinein, als die mittlere, dritte Nut es tut. Die mittlere Nut 30 ist dabei ebenso wie gemäß Figur 4a bis nahe an den Grundkörper 5 heran in den Belag 143 eingeschnitten.
Figur 4d zeigt Reinigungsnuten 3, welche in axialer Richtung geneigt in dem Belag 143 angeordnet sind. Hierdurch entsteht eine axiale Kraft auf die Verschmutzung des Rotorschaftes, wodurch diese nach und nach gelöst wird und der Rotorschaft in diesem Bereich nahezu schmutzfrei gehalten wird.
In Figur 4e ist eine Stützscheibe 14 dargestellt, welche aus zwei Belägen 143 besteht. Jeder dieser Beläge 143 ist ohne Kontakt mit dem anderen Belag 143 auf dem Grundkörper 5 der Stützscheibe 14 befestigt. Durch die Eigenart des Materials des Belags 143 ist eine besonders gute Haftung sogar bei dieser Ausführung, bei welcher kein oder ggf. nur ein geringer seitlicher Kontakt mit dem Grundkörper 5 der Stützscheibe 14 vorhanden ist, ausreichend.
Eine erfindungsgemäß ausgebildete Stützscheibenlagerung ist allgemein weniger empfindlich gegenüber Fertigungs- und Montagetoleranzen und ermöglicht dadurch eine kostengünstigere Herstellung. So ist es beispielsweise möglich ohne anschließender seitlicher spanender Bearbeitung den Stützscheibenbelag aufzuspritzen. Zur Feinbearbeitung ist lediglich die Umfangsfläche zu bearbeiten.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den vorteilhaften Werkstoffeigenschaften. So hat der Kautschuk von Natur aus einen geringeren elektrischen Widerstand im Vergleich zum Stützscheibenbelag von Stützscheiben des Standes der Technik.

Claims (18)

  1. Stützscheibe für eine Stützscheibenlagerung eines Offenend-Spinnrotors (2), die einen Grundkörper (5) besitzt mit einer Verbindung für eine Welle (13) zur Lagerung der Stützscheibe (14) und einem Außenumfang zur Aufnahme eines Belages (143) aus Kunststoff zur Lagerung eines Offenend-Spinnrotors, (2) dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) aus Kautschuk ist.
  2. Stützscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) im wesentlichen aus Nitrilkautschuk (NBR) besteht.
  3. Stützscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) im wesentlichen aus dem Kautschuk H-NBR besteht.
  4. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) aus Kautschuk mit einer Reißfestigkeit von wenigstens 28 N/mm2 besteht.
  5. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) aus einem Kautschuk mit einer Härte zwischen Shore A 85 und 105 besteht.
  6. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kautschuk eine Härte zwischen 45 und 70 Shore D besitzt.
  7. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kautschuk eine Elastizität von wenigstens 29 % besitzt.
  8. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe (14) auf dem Umfang des Belages (143) eine oder mehrere Nuten (3, 30) besitzt.
  9. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut(en) (3, 30) bis zum Grundkörper (5) reichen.
  10. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe wenigstens eine Nut (30) zur Kühlung des Belags (143) auf dem Umfang des Belages (143) besitzt.
  11. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) eine Dicke von weniger als 4 mm besitzt oder weniger als dem 1,9-fachen der tiefsten Nut (3, 30).
  12. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) der Stützscheibe (14) auf dem Umfang mindestens eine, vorzugsweise zwei Reinigungsnuten (3) besitzt.
  13. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Widerstand des Belags (143) einen Wert von weniger als 1,0 x 109 Ohm hat.
  14. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (143) einen Zusatz enthält zur Verminderung des elektrischen Widerstandes auf unter 1,0 x 109 Ohm.
  15. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (5), insbesondere nach dem Aufbringen des Belages (143) oberflächenbehandelt, insbesondere eloxiert ist.
  16. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe (14) einen Außendurchmesser zwischen 50 und 80 mm aufweist.
  17. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktfläche zwischen Belag (143) und Rotorschaft (21) eine Breite zwischen 4 und 12 mm aufweist.
  18. Stützscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Mindestbreite eines Belages (143) 2 mm beträgt.
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