EP1099829A2

EP1099829A2 - Schalldämpfereinsatz

Info

Publication number: EP1099829A2
Application number: EP00124521A
Authority: EP
Inventors: Roland Kess
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-11-11
Filing date: 2000-11-09
Publication date: 2001-05-16
Anticipated expiration: 2020-11-09
Also published as: EP1099829A3; DE10055535A1; DE29919767U1; ES2255937T3; EP1099829B1; DE50012121D1; ATE316606T1

Abstract

Ein Schalldämpfereinsatz besitzt eine mit dem Einlaß (6) verbundene erste Kammer (2) und mit einer an den Auslaß (19) führende zweite Kammer (2") die in einer Längsrichtung (L) des Schalldämpfereinsatzes (1) aufeinander folgend und voneinander getrennt vorgesehen sind, durch eine die beiden Kammern (2',2") zumindest in einem Teilbereich umschließende Expansionskammer (8) mit der wenigstens eine der Kammern (2',2") über wenigstens einen von einer Vielzahl von Öffnungen gebildeten perforierten Abschnitt in Verbindung steht, wobei der Querschnitt dieser Öffnung (12) wesentlich kleiner ist als der Strömungsquerschnitt für das Abgas in den Kammern (2',2"). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dämpfereinsatz gemäß Oberbegriff Patentanspruch 1 oder 4.

Insbesondere importierte Auspuffanlagen, auch solche von importierten Motorrädern erfüllen vielfach nicht die vorgeschriebenen Grenzwerte hinsichtlich Lärmemission, so daß dann eine Umrüstung notwendig wird. Dies ist nicht nur teuer, sondern wird in vielen Fällen wegen der Beeinträchtigung des ursprünglichen optischen Erscheinungsbildes z.B. eines Motorrades nur ungern vorgenommen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Dämpfungselement aufzuzeigen, welches sich ohne Änderung des ursprünglichen optischen Erscheinungsbildes der Auspuffanlage eines Motorrades in diese integrieren läßt und darüber hinaus trotz Einhaltung der vorgeschriebenen Grenzwerte beim Fahren auch den von Bikern gewünschten "Sound" vermittelt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Dämpfungselement entsprechend dem Patentanspruch 1 oder 4 ausgebildet.

Der erfindungsgemäße Dämpfereinsatz läßt sich problemlos in bereits vorhandene Auspuffanlagen bzw. deren Töpfe nachrüsten. Der erfindungsgemäße Dämpfereinsatz kann aber auch bereits beim Hersteller in einem Auspufftopf eingebaut werden, ohne daß dadurch das originäre optische Erscheinungsbild beeinträchtigt wird. Der Dämpfereinsatz ist also Nachrüsteil oder Bestandteil eines Auspufftopfes.

Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: 1 in vereinfachter Darstellung und im Längsschnitt einen Dämpfereinsatz gemäß der Erfindung;
Fig. 2: einen Schnitt entsprechend der der Linie 1 - 1 der Figur 1;
Fig. 3 und 4: jeweils im Längsschnitt ein Dämpfereinsatz der Figuren 1 und 2 in einem Auspufftopf eines Motorrades montiert;
Fig. 5: einen Dämpfereinsatz im Längsschnitt gemäß einer weiteren möglichen Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 6: in Einzeldarstellung das scheibenartige Endstück des Dämpfereinsatzes der Figur 5;
Fig. 7 - 9: 1 jeweils in vereinfachter Teildarstellung und im Schnitt weitere mögliche Ausführungsformen eines Dämpfereinsatzes gemäß der Erfindung;
Fig. 10: 1 in vereinfachter Darstellung und im Schnitt das rückwärtige Ende eines Dämpfers oder Dämpfereinsatzes mit Verstellplatte.

Der in den Figuren 1 - 4 allgemein mit 1 bezeichnete Dämpfereinsatz besteht u.a. aus einem inneren, mit seiner Achse achsgleich mit der Längsachse L des Dämpfereinsatzes angeordneten Strömungsrohr 2, welches beidendig offen ist und in der Mitte durch ein Prallblech 3 in zwei durch das Prallblech 3 gegeneinander abgedichtete bzw. getrennte Abschnitte 2' und 2" unterteilt ist. Das eine Ende, d.h. das dem Prallblech 3 entferntliegende Ende des Abschnitts 2' ist über ein beidendig offenes Reduzierstück 4 mit dem von einem weiteren Reduzierstück 5 gebildeten Einlaß 6 verbunden, über den der Dämpfungseinsatz 1 an ein nicht dargestelltes Auspuffrohr bzw. an einen Auspuffkrümmer beispielsweise eines Motorrades anschließbar ist.

Das Strömungsrohr 2 ist konzentrisch von einem äußeren Expansionsrohr 7 umgeben, und zwar derart, daß zwischen der Außenfläche des Strömungsrohres 2 und der Innenfläche des Expansionsrohres 7 ein die Längsachse L konzentrisch umschließender Ringkanal 8 gebildet ist. Dieser Ringkanal ist beidendig verschlossen, und zwar an dem einen, in der Figur 1 rechten Ende durch die dort dicht miteinander und mit dem Strömungsrohr 2 sowie Expansionsrohr 7 verbundenen Reduzierstücke 4 und 5 und am anderen, in der Figur 1 linken Ende durch ein kreisscheibenartiges Endstück 9, welches in einer Ebene senkrecht zur Längsachse L angeordnet ist und mit welchem die dortigen Enden des Strömungsrohres 2 und des Expansionsrohres 7 dicht verbunden sind. Das mit seiner Achse achsgleich mit Längsachse L angeordnete Endstück 9 besitzt einen Außendurchmesser, der größer ist als der Außendurchmesser des Expansionsrohres 7, so daβ das Endstück 9 mit seinem Rand 10 radial über das Expansionsrohr 7 vorsteht.

Das Endstück 9 ist napfartig ausgebildet, d.h. der Rand 10 ist von einem die Längsachse L konzentrisch umschließenden hohlzylinderförmigen Wandabschnitt gebildet. In der Mitte besitzt das Abschlußstück 9 eine Öffnung 11, durch die das dortige Ende des Abschnittes 2" offen ist.

In der Nähe des Prallbleches 3 ist das Strömungsrohr 2 beidseitig von diesem Prallblech perforiert, d.h. mit einer Vielzahl von Öffnungen 12 versehen, über die der Innenraum der Abschnitte 2' und 2" jeweils mit dem Ringkanal 8 in Verbindung steht. Wie dargestellt ist, ist die Anzahl der Öffnungen 12 am Abschnitt 2' größer als die entsprechende Anzahl am Abschnitt 2", d.h. die von den Öffnungen 12 gebildete Perforation erstreckt sich ausgehend vom Prallblech 3 in axialer Richtung am Abschnitt 2' über eine größere Länge als am Abschnitt 2".

Zumindest in einem Teilbereich ist auch das äußere Expansionsrohr 7 mit einer von Öffnungen 13 gebildeten Perforation versehen.

An der dem Krümmungsrohr 2 und Expansionsrohr 7 abgewandten Seite ist am Endstück 9 eine Vielzahl von kreisscheibenförmigen Scheiben 14 angeordnet, die jeweils den gleichen Außendurchmesser aufweisen und mit ihren Achsen achsgleich mit der Längsachse L orientiert sind. Die Scheiben 14 sind an Bolzen 15 befestigt, die in entsprechende Gewinde am Endstück 9 eingeschraubt sind. Zwischen dem Endstück 9 und der benachbarten Scheibe 14, zwischen den Scheiben 14 und auch zwischen der dem Endstück 9 am weitesten entferntliegenden Scheibe 14 und einer an den Bolzen 15 gehaltenen Abschlußscheibe 16 sind Abstandhalter vorgesehen, die einen Abstand zwischen den Scheiben 14 sowie zwischen der ersten Scheibe 14 und dem Endstück 9 und der letzten Scheibe 14 und der Abschlußscheibe 16 sicherstellen. Die Scheiben 14 und die Abschlußscheibe 16 sind jeweils mit einem tellerrandartigen kegelstumpfförmigen Randbereich versehen, so daß sich zwischen diesen Scheiben schlitz- bzw. ringförmige Auslässe 17 ergeben, die bei der Schnittdarstellung der Figur 1 mit ihrer Achse einen Winkel mit Längsachse L einschließen, der kleiner als 90° ist und sich zu der Rückseite des Dämpfungseinsatzes 1, d.h. zu der Abschlußscheibe 16 hin öffnet.

Die einzelnen Scheiben 14 sind mit Öffnungen 18 versehen, so daβ das aus dem Abschnitt 2" durch die Öffnung 11 des Endstückes 9 in die von den Scheiben 14 gebildete Scheibenanordnung 19 strömende Abgas an der Vielzahl der ringschlitzartigen Öffnungen 18 austreten kann.

Die Figur 3 zeigt den Einbauzustand des Dämpfereinsatzes 1 in einem im wesentlichen kreiszylinderförmigen Dämpfer bzw. Dämpfertopf 20 eines Motorrad-Auspuffs. Der Dämpfereinsatz 1 ist so eingebaut, daß der Einlaß 6 mit dem Einlaß 21 verbunden ist, über den der Topf 20 an den nicht dargestellten Auspuffkrümmer angeschlossen ist. Der Topf 20 besitzt einen Innen- und Außendurchmesser, der wesentlich größer ist als der Außendurchmesser des Expansionsrohres 7. Der Innendurchmesser des Topfes 20 entspricht dem Außendurchmesser, den das Endstück 9 am Rand 10 aufweist, so daβ der Dämpfereinsatz 1 an seinem dem Einlaß 6 entferntliegenden Ende durch das Endstück 9 mit seiner Achse L achsgleich mit der Achse des Topfes 20 in diesem gehalten und auch axial fixiert ist. Die Scheibenanordnung 19 befindet sich am offenen Ende des Topfes 20, allerdings innerhalb dieses Topfes.

Der das Expansionsrohr 7 umgebende Ringraum zwischen der Außenfläche dieses Rohres und der Innenfläche des Topfes 20 ist mit einem schallabsorbierenden Material 23, beispielsweise mit Glas- oder Steinwolle ausgefüllt.

Das Dämpfungselement 1 wirkt in diesem in der Figur 3 dargestellten montierten Zustand einerseits als Expansions-Dämpfer und andererseits auch als Absorbtionsdämpfer. Das Abgas gelangt über den Topf-Anschluß 21 und den Einlaß 6 in den Abschnitt 2' des Strömungsrohres 2, wird dann zumindest teilweise am Prallblech 3 reflektiert und tritt durch die Perforation 12 im Abschnitt 2' in die das Strömungsrohr 2 umgebende Expansionskammer 8, wo eine Expansion des Gases und hiermit verbunden eine Schalldämpfung durch Expansion sowie gleichzeitig durch die Perforation 13 in Verbindung mit dem Absorbtionsmaterial 23 auch durch Absorbtion erfolgt. Aus dem Expansionsraum 8 gelangt das Abgas dann durch die Perforation 12 am Abschnitt 2" in diesen Abschnitt, und zwar unter nochmaliger Expansion, bevor das Abgas dann über die Scheibenanordnung 19 an den Auslaß 22 des Topfes 20 gelangt.

Der Dämpfereinsatz 1 hat somit den Vorteil, daß unter Beibehaltung der äußeren Form bzw. des Designs der Auspuffanlage und dabei insbesondere des Topfes 20 die durch die gesetzlichen Bestimmungen vorgeschriebenen Schalldämpfungswerte problemlos erreicht werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der Dämpfereinsatz 1 jederzeit nachgerüstet werden kann.

Die Figur 4 zeigt den Einbau des Dämpfereinsatzes 1 in einem Topf 20a, dessen Durchmesser sich kegelstumpfförmig vom Anschluß 21a zum Auslaß 22a hin vergrößert. Der zwischen der Außenfläche des Expansionsrohres 7 und der Innenfläche des Topfes 20a gebildete Ring-Raum mit einer zum Auslaß 22a hin zunehmender Breite ist wiederum mit dem Absorbtionsmaterial 23 ausgefüllt. Mit dem scheibenartigen Endstück 9 stützt sich der Dämpfereinsatz 1 im Bereich des Auslasses 22a an der Innenfläche des Topfes 20a ab, so daß der Dämpfereinsatz 1 achsgleich mit der Achse des Topfes 20a in diesem gehalten ist. Die Scheibenanordnung 19 steht bei dieser Ausführung über den Auslaß 22 des Topfes 20 nach außen vor.

Die Figur 5 zeigt in vereinfachter Darstellung und im Längsschnitt einen Auspufftopf 20b, der mit seinem Anschluß 21b an einen nicht dargestellten Krümmer der Auspuffanlage anschließbar ist und dessen Durchmesser sich ausgehend von dem Anschluß 21b zu dem anderen Topfende hin vergrößert. Im Topf 20b ist ein Dämpfereinsatz 1 b angeordnet, und zwar mit seiner Längsachse achsgleich mit der Längsachse L des Topfes 20b.

Ausgehend von dem Anschluß 21b besteht der Dämpfereinsatz 1b zunächst aus einem Reduzierstück 30, über welches der Dämpfereinsatz 1 b mit dem Anschluß 21b verbunden ist und an welches sich ein das äußere Gehäuse des Dämpfereinsatzes 1b bildendes Rohrstück 31 mit einem offenen Ende anschließt. Das Rohrstück 31 weist bei der dargestellten Ausführungsform auf das Reduzierstück 30 folgend und in axialer Richtung aneinander anschließend einen ersten, kreiszylinderförmigen Abschnitt 31', einen sich daran anschließenden kegelstumpfförmig erweiterenden Abschnitt 31", daran anschließend einen kreiszylinderförmigen Abschnitt 31"' mit einem im Vergleich zum Abschnitt 31' wesentlich größeren Durchmesser und daran anschließend einen sich kegelförmig verengenden Abschnitt 31"".

Auf der von den Abschnitten 31' und 31" begrenzten Teillänge bildet das Rohrstück 31 einen Expansionsraum 32, der mit dem Reduzierstück 30 und damit mit dem Anschluß 21b über ein an einem weiteren Reduzierstück 33 vorgesehenes, achsgleich mit der Achse L angeordnetes sowie in den Expansionsraum 32 hineinreichendes Rohrstück 34 in Verbindung steht. Dieses Rohrstück 34, dessen Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des Abschnittes 32', ist an seiner Umfangsfläche mit einer Vielzahl von Öffnungen 35 versehen bzw. perforiert. Weiterhin ist auch das Rohrstück an den Abschnitten 31' und 31" perforiert, d.h. mit einer Vielzahl von Öffnungen 36 versehen. Der zwischen der Außenfläche des Rohrstückes 31 und der Innenfläche des Topfes 20b gebildet Raum ist wiederum mit einem Absorbtionsmaterial 37 ausgefüllt, so daß der Dämpfereinsatz 1b im Bereich der Expansionskammer 32 als Absorbtionsdämpfer wirkt.

Am Übergang zwischen den Abschnitten 31" und 31'''sowie am Übergang zwischen den Abschnitten 31"' und 31"" ist jeweils eine in einer Ebene senkrecht zur Längsachse L liegende Wandung 38 bzw. 39 vorgesehen. Eine weitere Wandung 40 ist etwa in der Mitte des Abschnittes 31'''vorgesehen, und zwar zwischen den beiden Wandungen 38 und 39. Hierdurch sind in Richtung der Längsachse L insgesamt vier aufeinander folgende Kammern gebildet, die jeweils durch die Wandabschnitte 38 - 40 voneinander getrennt sind, nämlich die Kammer 32, die Kammer 41 zwischen den Wandabschnitten 38 und 40, die Kammer 42 zwischen den Wandabschnitten 40 und 39 und die Kammer 43 zwischen dem Wandabschnitt 39 und einem kreisscheibenförmigen Endstück 44 an den dem Anschluß 20b entferntliegenden Topfende. Die Kammern 32, 41, 42 und 43, die auch Expansionskammern sind, folgen in dieser Reihenfolge axial aufeinander. Das kreisscheibenförmige Endstück ist ähnlich dem Endstück 9 ausgebildet und besitzt wiederum einen, die Längsachse L konzentrisch umschließenden ringförmigen Rand 45, der bei der dargestellten Ausführungsform als kegelstumpfförmiger Ringausgebildet ist und sich gegen die Innenfläche des Topfes 20b abstützt und dadurch den Dämpfereinsatz 1b auch an dem dem Anschluß 21 b entferntliegenden Topfende zentriert im Topf hält und axial sichert. An der der Kammer 43 abgewandten Seite des Endstückes 44 ist wiederum die oben bereits beschriebene Scheibenanordnung 19 vorgesehen, die auch bei dieser Ausführungsform aus dem Topf 20b vorsteht.

Das Rohrstück 31 ist im Bereich der Kammern 41, 42 und 43 mit einer Perforation versehen, wie dies mit den Öffnungen 46 angedeutet ist, so daß der Dämpfereinsatz dort in Verbindung mit dem zwischen der Außenfläche des Rohrstückes 31 und der Innenfläche des Topfes 20b angeordneten Absorbtionsmaterial 37 als Absorbtionsdämpfer wirkt.

Im Bereich des Abschnitte 31"' ist im Inneren des Rohrstückes 31 ein beidendig offenes Strömungsrohr 47 vorgesehen, welchen die Kammer 32 mit der Kammer 43 verbindet, und zwar unter Überbrückung der beiden Kammern 41 und 42. Das Strömungsrohr 47 liegt mit seiner Achse parallel zur Längsachse L des Topfes 20b und ist gegenüber der Topflängsachse radial versetzt. Ein im Querschnitt kleineres, beidendig offenes Strömungsrohr 48 verbindet die Kammer 41 mit der Kammer 43. Ein ebenfalls einen kleineren Durchmesser aufweisendes, beidendig offenes Strömungsrohr 49 verbindet die Kammer 41 mit der Kammer 42. Ein weiteres, beidendig offenes Strömungsrohr verbindet die Kammer 42 mit der Kammer 43. Die Strömungsrohre 48, 49 und 50 liegen ebenfalls parallel zur Längsachse L, gegenüber dieser aber radial versetzt. Weiterhin sind die Strömungsrohre 49 und 50 achsgleich miteinander angeordnet, wobei die offenen Enden der Strömungsrohre 49 und 50 in der Kammer 42 axial voneinander beabstandet sind. Achsgleich mit der Längsachse L ist ein Strömungsrohr 51 angeordnet, welches mit einem offenen Ende in die Kammer 41 hineinreicht und mit dem anderen Ende an der der Kammer 43 abgewandten Seite des Endstücks 44 offen ist und in einer Öffnung dieses Endstücks dicht gehalten ist. Die Wandabschnitte 38, 39 und 40 sowie auch das Endstück 44 dienen somit auch als Rohrträger.

Der Dämpfereinsatz 1 b bildet einen Kombinationsdämpfer mit Absorbtionsdämpfung in den Kammern 32, 41, 42 und 43, mit Reflextionsdämpfung insbesondere in den Kammern 41 und 43 sowie mit Interferenzdämpfung durch die Strömungsrohre 48, 49 und 50 in Verbindung mit der Kammer 42.

Die Interferenzdämpfung wird durch entsprechende Wahl der Länge, des Durchmessers der Strömungsrohre 48 - 50 sowie durch entsprechende Wahl des Abstandes der Strömungsrohre 49 und 50 erreicht.

Zum Abgleich ist die Länge des Strömungsrohres 51 veränderbar. Hierfür ist dieses Strömungsrohr mit einem Flansch unter Verwendung der Befestigungsschrauben 52 an dem Endstück 44 auewechselbar befestigt.

Es versteht sich, daß insbesondere auch die Strömungsrohre 47 - 50 mehrfach um die Längsachse L verteilt vorgesehen sein können. Weiterhin versteht es sich, daß der Dämpfereinsatz 1 b grundsätzlich auch bei einem Auspufftopf mit einer vom Topf 20b abweichenden Formgebung verwendet sein kann, beispielsweise bei einem kreiszylinderförmigen Topf entsprechend dem Topf 20.

Das Reduzierstück 33 mit dem perforierten Rohrstück 34 kann auch entfallen. Durch die Länge des Strömungsrohres 48 und durch die Anzahl der Scheiben 14 der Scheibenanordnung 19 sowie durch den gegenseitigen Abstand dieser Scheiben lassen sich Abgasgegendruck sowie Lautstärke am Dämpfer einstellen.

Die Figuren 7 - 9 zeigen in vereinfachter Darstellung verschiedene Varianten der Erfindung ähnlich dem Dämpfereinsatz 1 der Figuren 1 - 4.

Der in der Figur 7 allgemein mit 1c bezeichnete Dämpfereinsatz besteht im wesentlichen aus einem äußeren Rohrstück 53, welches als Expansions- und Absorptionsrohr dem Expansions- oder Absorbtionsrohr 7 entspricht und einen Expansionsraum 54 bildet, in den ein dem Abschnitt 2" des Strömungsrohres 2 entsprechendes und mit einer Preislatte 55 verschlossenes Strömungsrohr 56 hineinreicht. Dieses ist achsgleich mit der Achse des Rohres 53 angeordnet, weist einen im Vergleich zum Innendurchmesser des Rohres 53 verkleinerten Außendurchmesser auf und ist mit seinem in der Figur 7 nicht sichtbaren rechten Ende im Verwendungsfall des Dämpfereinsatzes 1c mit dem Krümmer-Auslaß verbunden ist. Das Rohr 56, welches eine erste Kammer bildet, ist an seinem Umfang perforiert, d. h. mit einer Vielzahl von Öffnungen 57 versehen. In Achsrichtung des Rohres 53 gegenüber dem Rohr 56 versetzt ist ein weiteres Strömungsrohr 58 vorgesehen, welches eine zweite Kammer bildet, wiederum achsgleich mit der Achse des Rohres 53 angeordnet ist, einem im Vergleich zum Innendurchmesser des Rohres 53 verkleinerten Außendurchmesser aufweist und an seinem dem Rohr 56 zugewandten Ende mit einem spitz zulaufenden Abschnitt 59 (Prallkonus) verschlossen ist. Die beiden Enden 55 und 59 sind in Achsrichtung des Rohres 53 voneinander beabstandet.

Das Rohr 58 ist ebenfalls perforiert, d. h. es weist eine Vielzahl von Öffnungen 60 auf. Wie insbesondere die Figur 10 zeigt, führt das Rohr 58 mit seinem in der Figur 7 linken Ende an eine der Scheibenanordnung 19 entsprechende Scheibenanordnung 19a, d. h. an die mittige Öffnung 11 dieser Anordnung, so daß das Abgas aus dem Rohr 58 durch die Öffnungen 11 und die weiteren, in den Scheiben 14 der Scheibenanordnung 19a vorgesehenen Öffnungen 18 hindurchströmend schließlich an dem am Umfang der Scheibenanordnung 19a gebildeten schlitzförmigen Auslässen 17 austreten kann, wie dies auch bereits für den Austritt des Abgases aus dem Strömungsrohrabschnitt 2" des Dämpfereinsatzes 1 beschrieben wurde.

Eine Besonderheit der Scheibenanordnung 19a besteht darin, daß zusätzliche zu der zentralen Öffnung 11 um die Achse L der Scheibenanordnung 19a bzw. die Achse des Rohrstückes 58 verteilt und gegenüber den zentralen Öffnungen 11 radial nach außen versetzt zusätzliche Gasaustrittsöffnungen 61 vorgesehen sind, und zwar für einen Gasstrom aus dem zwischen dem äußeren Rohr 53 und dem Rohr 58 gebildeten und ebenfalls als Expansionskammer wirkenden Ringraum 62 in die Scheibenanordnung 19 bzw. in die zwischen den Scheiben 14 gebildeten Teilräume. Durch eine Verstellplatte 63, die um einen vorgegebenen Schwenkwinkel um die Achse L der Scheibenanordnung 19a hin- und herschwenkbar ist und an ihrem Umfang einen wegstehenden Verstellhebel 64 bildet, sind die zusätzlichen Gasdurchtrittsöffnungen 61 ganz oder teilweise verschließbar. Die Verstellplatte 63 besitzt hierzu Steueröffnungen 65, die in einer Extremstellung der Verstellplatte 63 (Fig. 11) deckungsgleich mit jeweils einer Gasdurchtrittsöffnung 61 liegen und in der anderen Extremstellung der Verstellplatte 63 (Fig. 12) jeweils gegenüber den Gasdurchtrittsöffnungen 61 derart versetzt sind, daß letztere durch die Verstellplatte 63 vollständig verschlossen sind, wobei in Zwischenstellungen die Gasdurchtrittsöffnungen 61 teilweise geöffnet sind.

Der Abgasstrom führt bei dem Dämpfereinsatz 1c also unabhängig von der Stellung der Verstellplatte 63 aus der von dem Rohr 58 gebildeten Kammer durch die innenliegende Gasdurchtrittsöffnung 11 in die Scheibenanordnung 19a. Zusätzlich zu diesem ersten Abgasstrom ist ein weiterer Abgasstrom in die Scheibenanordnung 19a möglich, und zwar aus dem Ringraum 62 durch die äußeren Durchtrittsöffnungen 61, wobei dieser zweite Gasstrom durch Verstellen der Verstellplatte 63 eingestellt werden kann und damit insbesondere auch der Sound und der Abgasgegendruck der mit dem Dämpfereinsatz 1c versehenen Auspuffanlage.

Das Verstellen der Verstellplatte 63 ist nach einem Lösen der Schraubbolzen 15 möglich. Nach dem Festziehen dieser Schraubbolzen ist die Verstellplatte 63 in ihrer jeweiligen Einstellung fixiert. Im Verwendungsfall sind der Dämpfereinsatz 1c sowie die Scheibenanordnung 19a wiederum in dem äußeren Topf aufgenommen, der in der Figur 10 mit 20c bezeichnet ist und so ausgeführt ist, daß der Handgriff 64 zugänglich bleibt.

Die Figur 8 zeigt als weitere mögliche Variante einen Dämpfungseinsatz ld, der sich von dem Dämpfungseinsatz 1c dadurch unterscheidet, daß anstelle des mit dem Krümmerauslaß verbundenen oder zu verbindenden Rohrstückes 56 eine Rohrstückanordnung 66 vorgesehen ist, die aus den beiden Rohrstücken 67 und 68 besteht, von denen das Rohrstück 67 mit seinem in der Figur 8 nicht sichtbaren rechten Ende im Verwendungsfall mit dem Krümmerauslaß verbunden ist.

Das Rohrstück 67 ist weiterhin an seinem in der Figur 8 sichtbaren linken Ende mit wenigstens einer Öffnung versehen, d. h. das Rohrstück 67 mündet mit diesem Ende in einen im Rohr 53 gebildeten geschlossenen Teilraum 59. Das weitere Rohrstück 68, welches beidendig offen ist, mündet mit seinem einen Ende in den Teilraum 69 (Expansionsraum) und mit seinem anderen, offenen Ende über eine konische Erweiterung 70 in den im Rohr 53 gebildeten Expansionsraum 54, in dem dann auch das Rohrstück 58 angeordnet ist. Mit der Erweiterung 70 ist der Teilraum 69 zum Expansionsraum 54 hin dicht verschlossen. Die beiden Rohrstücke 67 und 68 sind weiterhin mit ihren Enden überlappend vorgesehen und weiterhin mit ihrer Längserstreckung gegenüber der Längsachse des Rohres 53 geneigt, so daß der über das Rohrstück 57 zugeführte Gasstrom aus diesem Rohrstück 67 in den Teilraum 69 eintritt, dann unter Umkehr der Strömungsrichtung aus dem Teilraum 69 in das Rohrstück 68 eintritt und durch dieses schließlich in den Expansionsraum 54 gelangt, wo der Gasstrom dann über die Öffnungen 61 in das Rohrstück 58 eintritt und von diesem über die mittleren Öffnungen 11 in die Scheibenanordnung 19a oder aber bei entsprechender Stellung der Verstellplatte 63 auch aus dem Ringraum 62 durch die äußeren Öffnungen 61 in die Scheibenanordnung 19a. Das Rohrstück 58 ist bei dieser Ausführungsform nicht durch den spitz zulaufenden Abschnitt 59, sondern durch eine ebene Prallplatte 72 verschlossen.

Die Figur 9 zeigt in einer stark reduzierten Teildarstellung als weitere mögliche Variante einen Dämpfungseinsatz 1e, der in dem Rohr 53 zum Zuführen des Abgases, beispielsweise das Rohrstück 56 oder aber die als Reflexionsdämpfer wirkende Rohrstückanordnung 66 aufweist und bei dem das Rohrstück 58 zum Zuführen des Abgases an die mittlere Öffnung 11 an seinem der Scheibenanordnung 19a abgewandten Seite durch eine gewölbte Prallplatte 73 verschlossen ist.

Bezugszeichenliste

1, 1b, 1c, 1d, 1e: Dämpfereinsatz
2: Strömungsrohr
2', 2'': Strömungsrohrabschnitt
3: Prallblech
4, 5: Reduzierstück
6: Einlaß
7: Expansions- oder Absorbtionsrohr
8: Ring-, Kanal- oder Expansionsraum
9: Endstück
10: Rand
11: Öffnung
12, 13: Perforierung
14: Scheibe
15: Bolzen, Schraube
16: Abschlußscheibe oder Abschlußkappe
17: Auslaß
18: Scheibenöffnung
19, 19a: Scheibenanordnung
20, 20a, 20b, 20c: Topf
21, 21a, 21b: Anschluß
22, 22a: Auslaß
23: Absorbtionsmaterial
30: Reduzierstück
31: Rohrstück
31', 31'', 31''', 31'''': Abschnitt
32: Kammer
33: Reduzierstück
34: Rohrstück
35, 36: Perforation
37: Absorbtionsmaterial
38, 39, 40: Wandung
41, 42, 43: Kammer
44: Endstück
45: Rand
46: Perforation
47, 48, 49, 50, 51: Strömungsrohr
52: Befestigungsschraube
53: Expansionsrohr
54: Expansionsraum
55: Prallplatte
56: Rohrstück, Strömungsrohr
57: Öffnung bzw. Perforation
58: Rohrstück, Strömungsrohr
59: verschlossenes Ende, Prallkonus
60: Perforation bzw. Öffnung
61: Gasdurchtrittsöffnung
62: Ringraum, Expansionskammer
63: Verstellplatte
64: Verstellhebel
65: Steueröffnung
66: Rohrstückanordnung, Reflexionsdämpfer
67, 68: Rohrstück
69: Teilraum, Expansionskammer
70: Erweiterung, offener Konus
72: Prallplatte
73: gewölbter Abschluß, Prallplatte
L: Längsachse

Claims

Dämpfereinsatz mit einem Einlaß (6) und mit einem Auslaß (19) zur Verwendung in Auspuffanlagen bzw. Auspufftöpfen von Fahrzeugen, insbesondere Motorrädern, gekennzeichnet durch eine mit dem Einlaß (6) verbundene erste Kammer (2') und mit einer an den Auslaß (19) führende zweite Kammer (2"), die in einer Längsrichtung (L) des Dämpfereinsatzes (1) aufeinander folgend und voneinander getrennt vorgesehen sind, durch eine die beiden Kammern (2', 2") zumindest in einem Teilbereich umschließende Expansionskammer (8), mit der wenigstens eine der Kammern (2', 2") über wenigstens einen von einer Vielzahl von Öffnungen gebildeten perforierten Abschnitt in Verbindung steht, wobei der Querschnitt dieser Öffnung (12) wesentlich kleiner ist als der Strömungsquerschnitt für das Abgas in den Kammern (2', 2").
Dämpfereinsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaß des Dämpfereinsatzes von einer Scheibenanordnung (19, 19a) gebildet ist, die eine Vielzahl von in Längsrichtung des Dämpfereinsatzes (1) aufeinander folgenden und voneinander beabstandeten Scheiben (14) mit jeweils wenigstens einer Öffnung (13) gebildet ist, und daß zwischen benachbarten Scheiben am äußeren Scheibenrand schlitzförmige Auslaßöffnungen gebildet sind.
Dämpfereinsatz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und zweite Kammer (2', 2") in einem Strömungsrohr (2) mit einem die Kammern trennenden Prallblech (3) gebildet sind, wobei das Prallblech (3) im Bereich der ersten Kammer (2') dem Einlaß (6) gegenüberliegend und im Bereich der zweiten Kammer (2") dem Auslaß gegenüberliegend vorgesehen ist und das Strömungsrohr (2) zumindest auf einer Teillänge von einem äußeren Rohr (7) mit Abstand umschlossen ist, so daß zwischen dem Strömungsrohr und dem äußeren Rohr ein die Expansionskammer bildender Ringraum (8) gebildet ist, und/oder daß daß die beiden Kammern (2', 2") in Längsrichtung (L) des Dämpfereinsatzes (1) unmittelbar aneinander anschließen oder in Längsrichtung (L) des Dämpfereinsatzes (1c, 1d, 1e) gegeneinander versetzt sind, und/oder daß die Expansionskammer (8) zur Absorbtionsdämpfung an einer Außenfläche perforiert ist, an die ein Raum mit einem schallabsorbierenden Material (23) anschließt.
Dämpfereinsatz mit eine Einlaß (30) und mit einem Auslaß (19) zur Verwendung in Auspuffanlagen bzw. Auspufftöpfen von Fahrzeugen, insbesondere Motorrädern, dadurch gekennzeichnet,

daß in einem rohrartigen Gehäuse (31) ausgehend von dem Einlaß (30) für das Abgas in einer Längsachse (L) aufeinander folgend eine erste Kammer, eine zweite Kammer, eine dritte Kammer (42) sowie eine vierte Kammer (43) vorgesehen sind, daß die erste Kammer als Expansionskammer mit Absorbtionsdämpfung, die vierte Kammer (43) sowie die zweite Kammer (41) als Kammer mit Reflextionsdämpfung derart ausgebildet sind,

daß in der zweiten und vierten Kammer der jeweilige Einlaß und der jeweilige Auslaß einer gemeinsamen Reflektions- oder Prallfläche gegenüberliegend vorgesehen sind,

daß die erste Kammer mit der von dieser am weitesten entfernten vierten Kammer unmittelbar verbunden ist,

daß die zweite Kammer unmittelbar mit dem Auslaß (19) verbunden ist, und daß in der Verbindung zwischen der vierten Kammer (43) und der zweiten Kammer (41) ein die dritte Kammer (42) einschließendes Interferenzdämpfungselement vorgesehen ist,

wobei die Abgas-Führung im Dämpferelement (1 b) derart ist, daß das Abgas aus der ersten Kammer (32) in einer ersten Richtung parallel zur Längsachse (L) des Dämpfereinsatzes (1) unmittelbar in die vierte Kammer (43), von dort nach Refletion in einer zweiten, der ersten entgegengesetzten Richtung über den Interferenzdämpfer in die zweite Kammer (41) und von dort nach Refletion der ersten Richtung an den Auslaß (19) des Dämpereinsatzes (1b) gelangt.
Dämpfereinsatz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,

daß das Interferenzdämpfungselement von wenigstens einem ersten die vierte Kammer mit der zweiten Kammer verbindenden Strömungsrohr (48) und wenigstens einem die vierte Kammer (43) mit der dritten Kammer (42) verbindenden zweiten Strömungsrohres (50) und wenigstens einem die dritte Kammer (42) mit der zweiten Kammer (41) verbindenden Strömungsrohres (49) gebildet ist,
und/oder

daß daß die zweite und/oder dritte und/oder vierte Kammer (41, 42, 43) ebenfalls als Absorbtionsdämpfer mit zumindest in einem Teilbereich perforierter Wandung und außen anschließenden Absorbtionsmaterial (37) ausgebildet sind,
und/oder

daß die Verbindung zwischen der ersten Kammer (32) und der vierten Kammer (43) über ein die zweite und dritte Kammer (41, 42) überbrückendes viertes Strömungsrohr (47) gebildet ist,
und/oder

daß die Verbindung zwischen der zweiten Kammer (41) und dem Auslaß (19) durch ein die dritte und vierte Kammer (42, 43) überbrückendes fünftes Strömungsrohr (51) gebildet ist,
und/oder

daß das rohrartige Gehäuse (31) des Einsatzes im Bereich der ersten Kammer (32) einen sich mit zunehmenden Abstand vom Einlaß (30) erweiternden Querschnitt aufweist,
und/oder

daß die zweite und/oder dritte Kammer (41, 42) einen im Vergleich zur ersten Kammer (32) größeren Querschnitt besitzen,
und/oder

daß die vierte Kammer (43) einen sich zum Auslaß (19) verringernden Querschnitt aufweist,
und/oder

daß die Strömungsrohre (47 - 51) parallel zur Längsachse (L) angeordnet sind.
Dämpfereinsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,

daß zwischen dem Einlaß (30) und der ersten Kammer (32) ein Zwischenstück (33, 34) mit Perforation (35) vorgesehen ist,
und/oder

daß die die jeweilige Perforation bildenden Öffnungen jeweils einen im Vergleich zum Strömungsquerschnitt sehr viel kleineren Durchmesser aufweisen.
Dämpfereinsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse von einem Rohrstück (31) gebildet ist, welches an den Einlaß (30) anschließend zunächst einen ersten Abschnitt (31') mit gleichbleibendem Querschnitt, daran anschließend einen Abschnitt (31") mit sich vergrößerndem Querschnitt, daran anschließend einen dritten Abschnitt (31"') mit gleichbleibendem aber gegenüber dem ersten Abschnitt vergrößerten Querschnitt und daran anschließend einen vierten Abschnitt (31"") mit einem sich reduzierenden Querschnitt aufweist,
wobei die erste Kammer (32) von dem ersten und zweiten Abschnitt (31', 31"), die zweite und dritte Kammer von dem dritten Abschnitt (31"') und die vierte Kammer (43) von dem vierten Abschnitt (31"") gebildet sind.
Dämpfereinsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Kammern von einer wenigstens zwei Rohrstücke (67, 68) und eine zusätzliche Kammer (69) aufweisenden Rohrstück- oder Reflexionsdämpfer-Anordnung (66) gebildet ist.
Dämpfereinsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenanordnung (19a) über wenigstens eine erste, vorzugsweise mittige Gasdurchtrittsöffnung (11) mit einer Kammer oder mit einem zu dieser führenden Strömungsrohr verbunden ist und daß zusätzlich zu der wenigstens einen ersten Öffnung wenigstens eine zweite an die Scheibenanordnung (19a) führende Gasdurchtrittsöffnung (61) vorgesehen ist, über die die Scheibenanordnung mit einer die vorgenannte Kammer oder das vorgenannte Strömungsrohr umschließenden Kammer beispielsweise mit der Expansionskammer (54) in Verbindung steht und deren Strömungsquerschnitt einstellbar ist.