EP1099037B1 - Motor- oder handbetriebenes kipp- oder sektionaltor - Google Patents

Motor- oder handbetriebenes kipp- oder sektionaltor Download PDF

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EP1099037B1
EP1099037B1 EP99940038A EP99940038A EP1099037B1 EP 1099037 B1 EP1099037 B1 EP 1099037B1 EP 99940038 A EP99940038 A EP 99940038A EP 99940038 A EP99940038 A EP 99940038A EP 1099037 B1 EP1099037 B1 EP 1099037B1
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EP
European Patent Office
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door
guide rail
closing element
driven
torsion spring
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EP99940038A
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English (en)
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Bernd Lucas
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Belu Tec GmbH
Original Assignee
Belu Tec GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/10—Counterbalance devices
    • E05D13/12—Counterbalance devices with springs
    • E05D13/1253—Counterbalance devices with springs with canted-coil torsion springs
    • E05D13/1261—Counterbalance devices with springs with canted-coil torsion springs specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/681—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
    • E05F15/684—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts by chains
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a motor or hand-operated tilting or Sectional gate with the features of the generic term of Claim 1. Such prior art is assumed to be known.
  • Weight compensation devices for such gates at which the gate weight by a spring - in generic Goals by a torsion spring - is largely balanced, the cable length and the spring preload must be checked carefully can be set.
  • the torsion spring preload is set by a hand-operated rotatable mechanism is preset.
  • roller guided sectional door on the torsion spring shaft rear end of the horizontal guide rail area attach and pull the rope from the coaxial to the torsion spring shaft sitting rope drum starting from a in Deflection roller arranged on the curved region of the guide rail to redirect the lower end of the lower door section and to attach there.
  • the cable length is adjusted and the setting of the torsion spring preload in the way described above.
  • the invention lies based on the task, the door assembly at the installation site and in particular the presetting of the weight compensation device to simplify. Another goal is the torsion spring arrangement adaptable to local conditions his.
  • the torsion spring shaft can both directly at the level of the horizontal sections Guide rails, especially in the middle of the guide rails (seen in the vertical direction). For reasons the special space conditions, it is also possible the weight compensation device by means of a console or the like a little higher or a little lower than that to arrange horizontal guide rail section.
  • a push rod 10C transmits the driving force from the drive rail 10B to the center of the top edge of the top door section 5A.
  • the two guide rails 7 are shown in and to the extent preferred embodiment executed single track and consist of a Vertical section 7A, a horizontal section 7B and an arc section 7C; it guides guide rollers 6A to 6E, which on the upper and lower Edges of the gate sections 5A to 5D are attached.
  • the top one is Guide roller 6A attached to the free end of a lever 8, the other Swiveling at the top of the door section 5A below the top edge of the door is articulated to the uppermost door section from its closed position shown in Fig. 3 in a tilt position corresponding to the course of the guide rail to pivot at the beginning of the opening movement.
  • a weight compensation device 50 is arranged in the area of the rear end of the horizontal section 7B of the guide rail 7, which further will be described in more detail below. From the weight balance arrangement 50, a traction cable 51A runs approximately parallel to a traction device arrangement 51 of the horizontal section 7B of the guide rail 7 to two in the area of Bow section 7C arranged deflection rollers 51C and from there to Bottom edge of the door, where the rope end near the bottom guide roller 6E on the closure element 5 is fastened (see also FIGS. 5 and 6).
  • the other end of the pull rope 51A is up and down on a rope drum 51B this can be developed.
  • the cable drum 51B is part of the traction device arrangement 51, one of a torsion spring 52A arranged coaxially to it Torsion spring arrangement 52, the further component of the weight compensation arrangement 50 is rotated.
  • the console 52C is with a guide shoe 53 screwed, which is displaceable inside the profile of the guide rail 7 guided and by means of screws 53B after finding the position with the Guide rail is firmly screwed.
  • the movability during the Fine adjustment is ensured by elongated holes 53A in the guide shoes 53.
  • a stop bracket 54 with an adjusting screw 55 allows Fine adjustment via the front stop 53C of the guide shoe 53. Except this fine adjustment is also a rough adjustment of the weight compensation device 50 possible.
  • the Horizontal section 7B of the guide rail 7 holes for receiving the Screws 53A are provided for the guide shoe or the console 54. In these additional holes are omitted from the drawing for the sake of clarity Service.
  • this gate is otherwise the usual: when opening of the gate supports this from the torsion spring 52A via the cable drum 51B power-driven pull rope 51A lifting the gate. Relaxed gradually the torsion spring 52A.
  • the gate weight supports the closing movement due to gravity the pull rope 51A is gradually unwound from the rope drum 51B. Now the cable drum 51B tensions the torsion spring 52A again by the same amount, around which the torsion spring has been relaxed when opening.
  • the guide shoe of the weight compensation device includes the horizontal section of the guide rail on a sufficient length for guiding and fixing purposes and carries all for the fine adjustment required components. Locking screws allow this Clamp the guide shoe on the curved lower edge of the guide rail profile.
  • the guide shoe points upwards above the Holding area extending guide rail for the weight compensation device on, so that these are arranged above the horizontal guide rail is. Only a single pulley is used to deflect the pull rope, which is arranged on the radial outside of the arc section.
  • the weight compensation device is located in the exemplary embodiment relatively close to the arch section and uses the one above the horizontal section available space below the garage ceiling, as far as the gate opening ends significantly lower than the garage ceiling.

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Description

Die Erfindung betrifft ein motor- oder handbetriebenes Kippoder Sektionaltor mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ein derartiger Stand der Technik wird als bekannt vorausgesetzt.
Gewichtsausgleichseinrichtungen für derartige Tore, bei denen das Torgewicht durch eine Feder - bei gattungsgemäßen Toren durch eine Torsionsfeder - weitgehend ausgewogen wird, müssen die Zugseillänge und die Feder-Vorspannung sorgfältig eingestellt werden. Während die Zugseillänge durch Seilklemmen und/oder verstellbare Seileinhängeösen üblicherweise eingestellt wird, wird die Torsionsfeder-Vorspannung durch einen von Hand betätigbaren drehbaren Mechanismus voreingestellt.
Es ist bekannt, bei einem in zwei Führungsschienen mittels Rollen geführten Sektionaltor die Torsionsfederwelle am hinteren Ende des horizontalen Führungsschienenbereiches zu befestigen und das Zugseil von der koaxial auf der Torsionsfederwelle sitzenden Seiltrommel ausgehend über eine im Bogenbereich der Führungsschiene angeordnete Umlenkrolle auf das untere Ende der unteren Torsektion hin umzulenken und dort zu befestigen. Dabei erfolgt die Zugseillängeneinstellung sowie die Einstellung der Torsionsfeder-Vorspannung in der vorbeschriebenen Weise.
Ausgehend von den gattungsgemäßen Toren liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Tormontage am Einbauort und insbesondere die Voreinstellung der Gewichtsausgleichseinrichtung zu vereinfachen. Als weiteres Ziel soll die Torsionsfederanordnung den örtlichen Verhältnissen entsprechend anpaßbar sein.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Tor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Durch die horizontale Verschiebbarkeit der aus Torsionsfederanordnung und Seiltrommel bestehenden länglichen Baueinheit und Führung an den beiden Horizontalabschnitten der Führungsschiene wird die Einstellbarkeit der Gewichtsausgleichseinrichtung erheblich vereinfacht, indem die Gewichtsausgleichseinrichtung an jedem ihrer beiden Enden soweit entlang des jeweils zugeordneten Führungsschienen-Horizontalabschnittes verschoben wird, bis die richtige Einstellung der Gewichtsausgleichseinrichtung erreicht ist. In dieser Position wird das jeweilige Ende der Gewichtsausgleichseinrichtung in geeigneter Weise an dem zugehörigen Horizontalabschnitt der Führungsschiene festgelegt. Dadurch wird ferner erreicht, daß der Führungsschienenabstand im Bereich der Gewichtsausgleichseinrichtung exakt den Soll-Abstand einhält.
Um eine exakte und möglichst verkantungsfreie Führung zwischen der Gewichtsausgleichseinrichtung und den Horizontalabschnitten der Führungsschiene zu erreichen, wird ein Führungsschuh nach Anspruch 2 vorgeschlagen.
Spannschrauben und/oder Langlöcher an den beiderseitigen Enden der Gewichtsausgleichseinrichtung bzw. den Führungsschuhen erleichtern das genaue Einstellen und Befestigen der Enden der Gewichtsausgleichseinrichtung an den Horizontalabschnitten der Führungsschienen. Die Torsionsfederwelle kann sowohl unmittelbar in Höhe der Horizontalabschnitte der Führungsschienen, insbesondere in der Führungsschienenmitte (in Vertikalrichtung gesehen) angeordnet werden. Aus Gründen der besonderen Platzverhältnisse ist es aber auch möglich, mittels einer Konsole oder dergleichen die Gewichtsausgleichseinrichtung etwas höher oder etwas niedriger als den horizontalen Führungsschienenabschnitt anzuordnen.
Weitere Merkmale, die insbesondere die Eignung erfindungsgemäßer Tore für Einbausituationen mit besonders geringer Sturzhöhe gewährleisten, sind in den Unteransprüchen und den Ausführungsbeispielen wiedergegeben.
Die vorgenannten, sowie die beanspruchten und in den Ausführungsbeispielen beschriebenen, erfindungsgemäß zu verwendenden Bauteile unterliegen hinsichtlich ihrer Größe, Formgestaltung, Materialauswahl und technischen Konzeption keinen besonderen Ausnahmebedingungen, so daß die in dem jeweiligen Anwendungsgebiet bekannten Auswahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden können.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der - beispielhaft - bevorzugte Ausführungsformen dargestellt sind. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1
ein Sektionaltor im geschlossenen Zustand in perspektivischer Ansicht von innen gesehen;
Fig. 2
von demselben Sektionaltor eine perspektivische Detailansicht der Gewichtsausgleichseinrichtung und deren Befestigung an einem horizontalen Führungsschienenabschnitt;
Fig. 3
von demselben Sektionaltor eine Vertikalschnittansicht entlang Linie III - III gemäß Fig. 1;
Fig. 4a
eine Detailvergrößerung der Befestigung der Gewichtsausgleichseinrichtung nach Fig. 3;
Fig. 4b
die Fig. 4a in Ansicht von oben;
Fig. 5
eine Detailansicht der unteren Zugseilbefestigung (Schnitt entlang der Linie A - A) gemäß Fig. 3;
Fig. 6
von demselben Detail eine Seitenansicht, zum Teil aufgebrochen, auf Ansicht B gemäß Fig. 5, sowie
Fig. 7
dasselbe Sektionaltor in der Öffnungsposition (ausschnittsweise), entsprechend der Darstellung in Fig. 3.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 7 wird ein aus Torsektionen 5A bis 5D als Verschlußelement 5 bestehendes Sektionaltor mittels eines bekannten Elektro(E-)-Antrieb 10 geöffnet und geschlossen; dieser besteht aus einer Motor- und Steuer-Einheit 10A und einer ein Linearantriebsmittel aufweisenden Antriebsschiene 10B, welche etwa in der Mitte zwischen den seitlich der Verschlußelemente 5 angeordneten beiden Führungsschienen 7 an einer Garagendecke 2 befestigt sind. Eine Schubstange 10C überträgt die Antriebskraft von der Antriebsschiene 10B auf die Mitte der Oberkante der obersten Torsektion 5A. Die beiden Führungsschienen 7 sind in dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel einspurig ausgeführt und bestehen aus einem Vertikalabschnitt 7A, einem Horizontalabschnitt 7B und einem Bogenabschnitt 7C; sie führt Führungsrollen 6A bis 6E, welche an den oberen bzw. unteren Kanten der Torsektionen 5A bis 5D befestigt sind. Dabei ist die oberste Führungsrolle 6A am freien Ende eines Hebels 8 befestigt, dessen anderes Ende unterhalb der Toroberkante an der obersten Torsektion 5A schwenkbar angelenkt ist, um die oberste Torsektion aus ihrer in Fig. 3 dargestellten Verschlußstellung in eine dem Führungsschienenverlauf entsprechende Kippstellung zu Beginn der Öffnungsbewegung zu verschwenken.
Im Bereich des hinteren Endes des Horizontalabschnittes 7B der Führungsschiene 7 ist eine Gewichtsausgleichseinrichtung 50 angeordnet, welche weiter unten noch näher beschrieben werden wird. Von der Gewichtsausgleichsanordnung 50 führt ein Zugseil 51A einer Zugmittelanordnung 51 etwa parallel des Horizontalabschnittes 7B der Führungsschiene 7 zu zwei im Bereich des Bogenabschnittes 7C angeordneten Umlenkrollen 51C und von dort weiter zur Torunterkante, wo das Seilende nahe der untersten Führungsrolle 6E am Verschlußelement 5 befestigt ist (siehe auch Fign. 5 und 6).
Das andere Ende des Zugseiles 51A ist auf eine Seiltrommel 51B auf- und von dieser abwickelbar. Die Seiltrommel 51B ist Bestandteil der Zugmittelanordnung 51, welche von einer zu ihr koaxial angeordneten Torsionsfeder 52A einer Torsionsfederanordnung 52, die weitere Bestandteil der Gewichtsausgleichsanordnung 50 ist, drehangetrieben.
Die Seiltrommel 51B und die Torsionsfederanordnung 52, zu der u. a. auch eine über die gesamte Länge der Gewichtsausgleichsanordnung sich erstrekkende Haltetraverse 52B und eine Konsole 52C gehört, bilden die Gewichtsausgleichsanordnung 50. Die Konsole 52C ist mit einem Führungsschuh 53 verschraubt, welcher im Inneren des Profils der Führungsschiene 7 verschiebbar geführt und mittels Schrauben 53B nach erfolgter Positionsfindung mit der Führungsschiene fest verschraubbar ist. Die Verschiebbarkeit während der Feineinstellung wird durch Langlöcher 53A der Führungsschuhe 53 sichergestellt. Eine Anschlagkonsole 54 mit einer Justierschraube 55 gestattet die Feineinstellung über den vorderen Anschlag 53C des Führungsschuhs 53. Außer dieser Feineinstellung ist auch eine Grobeinstellung der Gewichtsausgleichseinrichtung 50 möglich. Hierzu sind in bestimmten Abständen des Horizontalabschnitts 7B der Führungsschiene 7 Löcher zur Aufnahme der Schrauben 53A für den Führungsschuh bzw. die Konsole 54 vorgesehen. In der Zeichnung sind diese zusätzlichen Löcher der Übersichtlichkeit halber fortgelassen worden.
Mit dieser Führung der Gewichtsausgleichseinrichtung in der Führungsschiene bis in die gewünschte Einstellposition wird die Tormontage und das Einstellen der Gewichtsausgieichseinrichtung wesentlich vereinfacht und der Führungsschienenabstand auf Sollmaß gehalten.
Die Arbeitsweise dieses Tores entspricht ansonsten der Üblichkeit: Beim Öffnen des Tores unterstützt das von der Torsionsfeder 52A über die Seiltrommel 51B kraftgetriebene Zugseil 51A das Anheben des Tores. Dabei entspannt sich allmählich die Torsionsfeder 52A. Beim wieder Schließen des Tores, bei dem das Torgewicht gravitationsbedingt die Schließbewegung unterstützt, wird das Zugseil 51A von der Seiltrommel 51B allmählich abgewickelt. Nunmehr spannt die Seiltrommel 51B die Torsionsfeder 52A wieder um denselben Betrag, um den die Torsionsfeder beim Öffnen entspannt worden ist.
Bei einem alternativen Ausführungsbeispiel bestehen folgende Unterschiede zu dem ersten Ausführungsbeispiel: Der Führungsschuh der Gewichtsausgleichseinrichtung umfaßt den Horizontalabschnitt der Führungsschiene auf einer für die Führungs- und Fixierzwecke ausreichende Länge und trägt alle für die Feineinstellung erforderlichen Bauteile. Arretierschrauben gestatten das Festklemmen des Führungsschuhs an der gebogenen Unterkante des Führungsschienenprofils. Der Führungsschuh weist einen sich nach oberhalb der Führungsschiene erstreckenden Haltebereich für die Gewichtsausgleichseinrichtung auf, so daß diese oberhalb der horizontalen Führungsschiene angeordnet ist. Zum Umlenken des Zugseils dient nur noch eine einzige Umlenkrolle, welche auf der radialen Außenseite des Bogenabschnitts angeordnet ist. In dem Ausführungsbeispiel befindet sich die Gewichtsausgleichseinrichtung relativ nahe zum Bogenabschnitt und nutzt den oberhalb des HorizontalabSchnittes verfügbaren Freiraum unterhalb der Garagendecke, soweit die Toröffnung erheblich tiefer als die Garagendecke endet.
Bezugszeichenliste
2
Garagendecke
3
Toröffnung
5
Verschlußelement
5A - D
Torsektionen
6
Führungsmittel
6A - E
Führungsrollen
7
Führungsschiene
7A
Vertikalabschnitt
7B
Horizontalabschnitt
7C
Bogenabschnitt
8
Hebel
10
Elektroantrieb
10A
Motor- und Steuereinheit
10B
Antriebsschiene
10C
Schubstange
50
Gewichtsausgleichseinrichtung
51
Zugmittelanordnung
51A
Zugseil
51B
Seiltrommel
51C
Umlenkrolle
52
Torsionsfederanordnung
52A
Torsionsfeder
52B
Haltetraverse
52C
Konsole
53
Führungsschuh
53A
Langlöcher
53B
Schrauben
53C
Anschlag
54
Anschlagkonsole
55
Einstellschraube

Claims (2)

  1. Motor- oder handbetriebenes Kipp- oder Sektionaltor
    mit zumindest einem Verschlußelement (5; 5A bis 5D) zum Verschließen einer lichten Toröffnung (3) in der Schließstellung des mindestens einen Verschlußelementes,
    mit einer, vorzugsweise einspurigen, aus einem Vertikalabschnitt (7A), einem Bogenabschnitt (7C) und einem Horizontalabschnitt (7B) bestehenden Führungsschiene,
    mit an dem mindestens einen Verschlußelement befestigten, in der Führungsschiene (7) geführten Führungsmitteln (6), wie Führungsrollen (6A bis 6E) und
    mit einer an dem Horizontalabschnitt (7B) angeordneten Gewichtsausgleichseinrichtung (50), bestehend aus einer Torsionsfederanordnung (52) und einer Zugmittelanordnung (51),
    bei dem ein Zugseil (51A) einenends an dem mindestens einen Verschlußelement (5) und anderenends an einer Seiltrommel (51B) angreift und die Seiltrommel mit der Torsionsfederanordnung (52) antriebsverbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Torsionsfederanordnung (52) gemeinsam mit der Seiltrommel (51B) horizontal verschiebbar an den beiden Horizontalabschnitten (7B) der Führungsschiene (7) geführt ist.
  2. Kipp- oder Sektionaltor nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Führungsschuh (53) der Gewichtsausgleichseinrichtung (50).
EP99940038A 1998-07-23 1999-07-23 Motor- oder handbetriebenes kipp- oder sektionaltor Expired - Lifetime EP1099037B1 (de)

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