EP1094028A1 - Verfahren und System zur automatischen Fahrzeugerkennung beim Tanken - Google Patents

Verfahren und System zur automatischen Fahrzeugerkennung beim Tanken Download PDF

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EP1094028A1 EP99810961A EP99810961A EP1094028A1 EP 1094028 A1 EP1094028 A1 EP 1094028A1 EP 99810961 A EP99810961 A EP 99810961A EP 99810961 A EP99810961 A EP 99810961A EP 1094028 A1 EP1094028 A1 EP 1094028A1
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    • B67D7/348—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information by interrogating an information transmitter, e.g. a transponder

Definitions

  • the vehicle is equipped with a storage unit, in which data to identify the vehicle, the driver, the mileage and similar characteristics, collectively called vehicle characteristics, get saved.
  • This vehicle identification data are used the nozzle in the tank filler neck from one arranged at this Transmitter to a receiver arranged on the nozzle and transmitted from this via a cable that runs along the nozzle to the fuel pump or led to a checkout system where identification and authorization to refuel and control the release of the fuel pump.
  • the object is achieved in that in the area of the nozzle valve stored nozzle characteristics when inserting the nozzle in the tank filler neck to the storage unit and from the storage unit together with the vehicle identification data to the inspection system for authorization and release control of the fuel pump become.
  • the essential essence of the present invention lies in the way of data transmission from the vehicle to the inspection system. While with known Systems for refueling vehicles with automatic vehicle detection the data via a cable connection running along the nozzle According to the invention, this is carried out directly by the vehicle the checking system, a dispensing point identifier arranged on the dispensing valve is passed to the storage unit in the vehicle. Avoidance a transmission cable guided along the nozzle leads to one significant reduction in the susceptibility of the refueling system to failure.
  • the transmission takes place the nozzle valve data from a transponder arranged on the nozzle to a reader arranged in the tank filler neck, preferably an antenna or a reading coil.
  • the storage unit with a Sender and the verification system equipped with a receiver.
  • a system 10 for refueling vehicles 12 has one according to FIG Fuel pump 14 and a review system 16.
  • a nozzle 20 is over a dispensing hose 22 is connected to the fuel pump 14.
  • the vehicle 12 has a fuel tank 24 with a filler neck 26.
  • a memory unit in vehicle 12 for automatic vehicle recognition 28 with integrated transmitter 30 for storing and transmitting data arranged.
  • a tachograph 32 and a reading coil 34 for reading a driver's badge 36 is connected.
  • At the Tank filler neck 26 is also connected to the storage unit 28 Antenna 38 attached. This is used to read the one in the nozzle 20 attached transponder 40 stored nozzle characteristics, which on the storage unit 28 are forwarded.
  • a reading coil or another data recognition device can also be used be used.
  • the transponder 40 other data storage units can be used.
  • nozzle 20 In the arrangement shown in FIG. 2 with one in the tank filler neck 26 nozzle 20 is the antenna 38 - - in the example shown one Rod antenna - - arranged on the outside of the filler neck 26 and is short Distance to the transponder arranged on the underside of the nozzle 20 40 versus.
  • the antenna 38 or another data reader and the Transponder 40 or another data storage unit can of course be used also be localized differently than in the arrangement shown, for example the antenna 38 above the tank filler neck 26 in one Port housing and the transponder 40 on the top of the nozzle 20th
  • a suitable transponder is, for example, a "read only tag".

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Abstract

Bei einem Verfahren zur automatischen Erkennung eines Fahrzeuges (12) und Steuerung der Freigabe einer Tanksäule (14) zum Einfüllen von Treibstoff mittels eines Zapfventiles (20) durch den Einfüllstutzen (26) in den Treibstofftank (24) des Fahrzeuges (12) werden im Fahrzeug (12) in einer Speichereinheit (28) gespeicherte Fahrzeugkenndaten zur Feststellung der Berechtigung zum Tanken und Steuerung der Freigabe der Tanksäule (14) an ein Überprüfungssystem (16) übermittelt. Im Bereich des Zapfventiles (20) in einen Transponder (40) gespeicherte Zapfventilkenndaten werden beim Einsetzen des Zapfventiles (20) in den Tankeinfüllstutzen (26) von einer Antenne (38) gelesen und an die Speichereinheit (28) und von der Speichereinheit (28) zusammen mit den Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem (16) zur Fahrzeugidentifikation und Freigabesteuerung der Tanksäule (14) übermittelt. Durch die Übermittlung sämtlicher Kenndaten von der im Fahrzeug angeordneten Speichereinheit (28) an das Überprüfungssystem (16) entfällt der bei Systemen nach dem Stand der Technik übliche Datentransfer über eine dem Zapfschlauch entlang geführte, gegen mechanische Beschädigung anfällige Kabelverbindung, wodurch die Störanfälligkeit des Betankungssystems wesentlich erniedrigt wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie ein System zur automatischen Erkennung eines Fahrzeuges und Steuerung der Freigabe einer Tanksäule zum Einfüllen von Treibstoff mittels eines Zapfventiles durch den Einfüllstutzen in den Treibstofftank eines Fahrzeuges, wobei im Fahrzeug in einer Speichereinheit gespeicherte Fahrzeugkenndaten zur Feststellung der Berechtigung zum Tanken und Steuerung der Freigabe der Tanksäule an ein Überprüfungssystem übermittelt werden.
Bei einem bekannten System zur Betankung von Fahrzeugen mit automatischer Fahrzeugerkennung ist das Fahrzeug mit einer Speichereinheit ausgestattet, in welcher Daten zur Identifikation des Fahrzeuges, des Fahrers, des km-Standes und dergleichen Kennwerte, insgesamt Fahrzeugkenndaten genannt, gespeichert werden. Diese Fahrzeugkenndaten werden beim Einsetzen des Zapfventiles in den Tankeinfüllstutzen von einer bei diesem angeordneten Sender an einen am Zapfventil angeordneten Empfänger übertragen und von diesem über ein dem Zapfschlauch entlang geführtes Kabel zur Tanksäule bzw. zu einem Kassensystem geführt, wo die Identifikation und Berechtigung zum Tanken und die Steuerung der Freigabe der Tanksäule erfolgt.
Ein wesentlicher Nachteil dieses Systems liegt in der Art der Weiterleitung der Daten vom Fahrzeug an die Betankungsanlage mittels eines dem Zapfschlauch entlang geführten Übertragungskabels, welches leicht beschädigt werden kann und dadurch die Betankungsanlage störanfällig macht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein System der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchen die erwähnten Nachteile bekannter Systeme vermieden werden.
Bezüglich des Verfahrens wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass im Bereich des Zapfventiles gespeicherte Zapfventilkenndaten beim Einsetzen des Zapfventiles in den Tankeinfüllstutzen an die Speichereinheit und von der Speichereinheit zusammen mit dem Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem zur Autorisierung und zur Freigabesteuerung der Tanksäule übermittelt werden.
Der wesentliche Kern der vorliegenden Erfindung liegt im Weg der Datenübertragung vom Fahrzeug an das Überprüfungssystem. Während bei bekannten Systemen zur Betankung von Fahrzeugen mit automatischer Fahrzeugerkennung die Daten über eine dem Zapfschlauch entlang geführte Kabelverbindung übertragen werden, erfolgt diese erfindungsgemäss vom Fahrzeug direkt an das Überprüfungssystem, wobei eine am Zapfventil angeordnete Zapfpunkt-Kennung an die Speichereinheit im Fahrzeug geleitet wird. Die Vermeidung eines dem Zapfschlauch entlang geführten Übertragungskabels führt zu einer wesentlichen Verminderung der Störanfälligkeit des Betankungssystems.
Bei einer bevorzugten Durchführungsart des Verfahrens erfolgt die Übermittlung der Zapfventilkenndaten von einem am Zapfventil angeordneten Transponder an ein im Tankeinfüllstutzen angeordnetes Lesegerät, vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule.
Die Übermittlung der Zapfventil- und der Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem erfolgt zweckmässigerweise über eine Funkverbindung, jedoch sind auch andere Datenübertragungen, beispielsweise über eine während des Betankungsvorganges hergestellte lösbare Kabelverbindung, möglich.
Bezüglich des Systems wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass im Bereich des Zapfventiles Zapfventilkenndaten gespeichert sind und im Bereich des Tankeinfüllstutzens eine mit der Speichereinheit in Verbindung stehende Datenerkennungseinheit angeordnet ist.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemässen Systems sind die Zapfventilkenndaten in einem am Zapfventil angeordneten Transponder gespeichert. Zum Lesen der Zapfventilkenndaten ist beim Tankeinfüllstutzen zweckmässigerweise ein Datenlesegerät, vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule, angeordnet.
Bevorzugt ist zur drahtlosen Datenübermittlung die Speichereinheit mit einem Sender und das Überprüfungssystem mit einem Empfänger ausgestattet.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt schematisch in
Fig. 1
eine Anordnung zum Betanken eines Fahrzeuges mit automatischer Fahrzeugerkennung;
Fig. 2
ein in einen Tankeinfüllstutzen eingeführtes Zapfventil.
Eine Anlage 10 zum Betanken von Fahrzeugen 12 weist gemäss Fig. 1 eine Tanksäule 14 und ein Überprüfungssystem 16 auf. Ein Zapfventil 20 ist über einen Zapfschlauch 22 mit der Tanksäule 14 verbunden. Das Fahrzeug 12 weist einen Treibstofftank 24 mit einem Einfüllstutzen 26 auf. Im gezeigten Beispiel ist das Zapfventil 20 zur Betankung des Fahrzeuges 12 in den Einfüllstutzen 26 eingeführt.
Zur automatischen Fahrzeugerkennung ist im Fahrzeug 12 eine Speichereinheit 28 mit integriertem Sender 30 zur Speicherung und Übermittlung von Daten angeordnet. An die Speichereinheit 28 sind ein Fahrtschreiber 32 sowie eine Lesespule 34 zum Lesen einer Fahrermarke 36 angeschlossen. Beim Tankeinfüllstutzen 26 ist eine ebenfalls mit der Speichereinheit 28 verbundene Antenne 38 angebracht. Diese dient zum Lesen der in einem am Zapfventil 20 angebrachten Transponder 40 gespeicherten Zapfventilkenndaten, welche an die Speichereinheit 28 weitergeleitet werden.
Anstelle der Antenne 38 kann auch eine Lesespule oder ein anderes Datenerkennungsgerät eingesetzt werden. Ebenso können anstelle des Transponders 40 andere Datenspeichereinheiten verwendet werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Speichereinheit 28 mit weiteren Daten zu speisen, wie beispielsweise das Vorhandensein eines Doppeltankes, Motorendaten, GPS-Daten und dergleichen Kennwerte mehr.
Bei der in Figur 2 gezeigten Anordnung mit einem in den Tankeinfüllstutzen 26 eingeführten Zapfventil 20 ist die Antenne 38 - - im gezeigten Beispiel eine Stabantenne - - aussen am Einfüllstutzen 26 angeordnet und liegt in kurzem Abstand dem auf der Unterseite des Zapfventiles 20 angeordneten Transponder 40 gegenüber. Die Antenne 38 bzw. ein anderes Datenlesegerät sowie der Transponder 40 oder eine andere Datenspeichereinheit können selbstverständlich auch anders als in der gezeigten Anordnung lokalisiert sein, beispielsweise die Antenne 38 oberhalb des Tankeinfüllstutzens 26 in einem Stutzengehäuse und der Transponder 40 auf der Oberseite des Zapfventiles 20.
Allen zweckmässigen Anordnungen gemeinsam ist die Einhaltung einer möglichst kurzen Übertragungsdistanz zwischen Antenne 38 und Transponder 40. Ein zweckmässiger Transponder ist beispielsweise ein "read only-Tag".
Die Zapfventilkenndaten werden zusammen mit den Fahrzeugkenndaten von der Speichereinheit 28 über den Sender 30 an einen mit einer Empfängerantenne 42 in Verbindung stehenden Empfänger 44 drahtlos übermittelt. Der Empfänger 44 leitet die Daten zur Autorisierung an das Überprüfungssystem 16 weiter. Im Überprüfungssystem 16, auch Kassen- oder POS (Point of Sale)-System genannt, erfolgt die Identifikation des Fahrzeuges, des Fahrers und gegebenenfalls weiterer Kenndaten zur Feststellung der Betankungsberechtigung sowie die Freigabesteuerung der Tanksäule.

Claims (7)

  1. Verfahren zur automatischen Erkennung eines Fahrzeuges (12) und Steuerung der Freigabe einer Tanksäule (14) zum Einfüllen von Treibstoff mittels eines Zapfventiles (20) durch den Einfüllstutzen (26) in den Treibstofftank (24) des Fahrzeuges (12), wobei im Fahrzeug (12) in einer Speichereinheit (28) gespeicherte Fahrzeugkenndaten zur Feststellung der Berechtigung zum Tanken und Steuerung der Freigabe der Tanksäule (14) an eine Überprüfungssystem (16) übermittelt werden,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    im Bereich des Zapfventiles (20) gespeicherte Zapfventilkenndaten beim Einsetzen des Zapfventiles (20) in den Tankeinfüllstutzen (26) an die Speichereinheit (28) und von der Speichereinheit (28) zusammen mit den Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem (16) zur Autorisierung und zur Freigabesteuerung der Tanksäule (14) übermittelt werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Übermittlung der Zapfventilkenndaten von einem am Zapfventil (20) angeordneten Transponder (40) an beim im Tankeinfüllstutzen (26) angeordnetes Datenlesegerät (38), vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule, erfolgt.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Übermittlung der Zapfventil- und Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem (46) über eine Funkverbindung erfolgt.
  4. System zur automatischen Erkennung eines Fahrzeuges (12) und Steuerung der Freigabe einer Tanksäule (14) zum Einfüllen von Treibstoff mittels eines Zapfventiles (20) durch den Einfüllstutzen (26) in den Treibstofftank (24) des Fahrzeuges (12), wobei im Fahrzeug (12) in einer Speichereinheit (28) gespeicherte Fahrzeugkenndaten zur Feststellung der Berechtigung zum Tanken und Steuerung der Freigabe der Tanksäule (14) an eine Überprüfungssystem (16) übermittelt werden,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    im Bereich des Zapfventiles (20) Zapfventilkenndaten gespeichert sind und im Bereich des Tankeinfüllstutzens (26) eine mit der Speichereinheit (28) in Verbindung stehende Datenerkennungseinheit angeordnet ist.
  5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfventilkenndaten in einem am Zapfventil (20) angeordneten Transponder (40) gespeichert sind.
  6. System nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass zum Lesen der Zapfventilkenndaten beim Tankeinfüllstutzen (26) ein Datenlesegerät (38), vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule, angeordnet ist.
  7. System nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur drahtlosen Datenübermittlung die Speichereinheit (28) mit einem Sender (30) und das Überprüfungssystem (16) mit einem Empfänger (44) ausgestattet ist.
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