EP1017617B1 - Verfahren und sicherungssystem zum sichern fliessfähigen gutes - Google Patents

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EP1017617B1
EP1017617B1 EP98956834A EP98956834A EP1017617B1 EP 1017617 B1 EP1017617 B1 EP 1017617B1 EP 98956834 A EP98956834 A EP 98956834A EP 98956834 A EP98956834 A EP 98956834A EP 1017617 B1 EP1017617 B1 EP 1017617B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
data
control device
filling
tag
security system
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP98956834A
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English (en)
French (fr)
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EP1017617A1 (de
Inventor
Reinhold A. Barlian
Alfred Böhm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bartec Componenten und Systeme GmbH
Original Assignee
Bartec Componenten und Systeme GmbH
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Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19750950A external-priority patent/DE19750950C2/de
Application filed by Bartec Componenten und Systeme GmbH filed Critical Bartec Componenten und Systeme GmbH
Publication of EP1017617A1 publication Critical patent/EP1017617A1/de
Application granted granted Critical
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/32—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • B67D7/34—Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • B67D7/344—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
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    • B67D7/34—Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • B67D7/344—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information
    • B67D7/346—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information by reading a code
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/32—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • B67D7/34—Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • B67D7/344—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information
    • B67D7/348—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information by interrogating an information transmitter, e.g. a transponder

Definitions

  • the invention relates to a method for securing a flowable goods in a storage and / or transport tank according to claim 1 and a security system for flowable goods in storage and / or transport tanks the above-based concept of claim 4.
  • the intervention on the tank contents must be carried out during transport be excluded so that the quantity and quality of the tank content remain as they are ordered by the customer were.
  • Preventing manipulation of cargo in one Tank during transport especially after filling and before unloading, it only makes sense if it can also be ensured that the goods to be transported with the correct addressee, i.e. in other words, with an intended one Destination tank is delivered. Furthermore, it is the other way round also essential that the addressee also that of him ordered goods are delivered, which presupposes that also the filling in the appropriate quantity and quality a filling system was carried out.
  • the invention has for its object to provide a method and a security system with which flowable goods in a container are tamper-proof and / or transported and can be monitored in terms of quality and quantity in a storage and / or transport chain.
  • a TAG on each fastener attached which is assigned to the respective opening.
  • the control device of the security system according to the invention is the assignment between the TAGs and the locking devices controllable and storable.
  • the control device of the security system according to the invention is designed to if there is a specific assignment of all TAGS a tamper-free condition for the respective locking devices display.
  • a key idea of the present invention is that everyone Opening the storage or transport container exactly certain closure element is assigned and that this Closure element each have an identification device e.g. in the form of a code mark or a TAG, which the assignment to the respective opening in the form of data carries within itself.
  • this data from a read-write device the associated opening can be read. should that read date correspond to the assignment, i.e. so the proper closure on the opening, so it will determined by the control device and in sequence Signal generated and / or presented to the user notifies that the corresponding opening of the container seals and is therefore free from manipulation. It is also essential that the assignment between the TAGs / closure elements and controls the openings in the control device and is saved to the actual with the target state to compare.
  • Security system is the control device for this designed to generate a signal "SEALED", to save and / or display, if within a certain Time interval after one indicated by filling data proper filling of all of the Read-write devices read data with the intended Allocation of the TAGs with the respective openings to match.
  • the control device designed to generate a "UNLOCKED" signal save and / or display, if data by the Read / write devices are unreadable or read Data not with the intended assignment of the TAGs correspond to the respective openings.
  • openings that are potentially manipulated can or through which in principle on the container content can be accessed on their proper closure checked.
  • a TAG can also be used as an identification or Code mark or generally as an identification device be understood and designated.
  • Security system is the control device for Receiving data from the TAGs, in particular via the TAG reader designed. Furthermore, the control device also serves to record chronological logging, evaluation and / or the Display of the received data.
  • the security system possible the temporal course of the state and the Log the status of the storage and transport container exactly and afterwards, e.g. in the event of a malfunction or in the event of an illegal intervention.
  • control device to receive data if necessary Hoses or pipes is formed.
  • These pipes or Hoses that are connected to the tank openings can serve, in particular, for filling, emptying and / or the gas exchange and must have appropriate data transmission facilities, e.g. Lines to a host computer or even identification devices or TAGs exhibit.
  • the TAG reader further data can also be exchanged with the control device and recordable, storable and evaluable by it his.
  • This additional data can be filled and / or describe the emptying and / or other loading and unloading relevant Data of the storage or transport container and / or the filling or unloading station.
  • the data can e.g. the level, the amount and the type of Filling, temperature, tank number, sender / Have producer or the like.
  • control device is designed to receive data from possibly to receive provided measuring sensors and to check whether they are within the specified target data lie. This can e.g. Dangerous situations from the control device can be recognized. This affects e.g. monitoring the temperature of flammable goods.
  • control device sends an enable signal generated for loading and unloading only if the specified (Target) data with the exchanged data of a diagnosis and / or Unloading station are compatible. This is precisely what is guaranteed the principle of quality assurance already mentioned above when loading and unloading.
  • an authorization facility is provided is through which at least authorization data in the Control device can be read. It is intended that by the control device a change in the Control device contained data based on the Authorization data can be released or blocked.
  • This measure ensures that only one authorized Person - e.g. also the customer or the petrol station owner - the state of the control device, e.g. with regard the target data for filling and unloading, can change.
  • the mentioned authorization device can e.g. in shape a TAG reader, which is connected to the control device and to which the authorized Person attaches a special TAG and has it read out.
  • the control device decides whether the read Authorization data are sufficient to change the data stored in the control device.
  • the authorization device can also be used for acknowledgment and / or for releasing the load or filling be used.
  • the control device is preferably for permanent and repeated reading of all TAG readers and / or of the assigned TAGs. This ensures that e.g. the time of any manipulation logged on at least one of the closures can be.
  • the constant readout by the control device sequentially or as a parallel Readout of the TAG readers can be implemented.
  • the randomized sequential reading of the TAG readers with regard on the security aspect particularly effective because a A plurality of openings regarding their status in one order not previously determined is checked. This complicates even the short-term access to the openings of the container by unauthorized third parties Measure.
  • a clock device is provided, the one Readout clock generates and outputs and thus the chronological sequence the status check of the container.
  • the data is between the read / write device / TAG reader of the opening and the respective closure in particular transmitted wirelessly. It is intended that the data between the TAG reader and a TAG via electromagnetic Waves, especially electromagnetic Induction can be exchanged. Beyond that also the optical exchange both in the visible and an advantage in the infrared radiation range. Furthermore, also an acoustic one, in particular realized using ultrasound Transmission.
  • any transmission mechanism is applicable through which the information to be transmitted is encoded Form can be transmitted.
  • the TAGs and / or the TAG readers from an external, in particular central energy source become. It is of particular advantage, however, that Operation of the TAGs and / or the TAG readers each decentralized Energy sources are provided. This can e.g. appropriate Batteries, accumulators or solar cells, attached in the area of the respective openings of the container are or also directly in the TAG reader and / or in the TAG are trained. In particular, the use of several Decentralized energy sources increase operational reliability overall of the whole arrangement and also represents a functioning e.g. in the absence of a truck tractor, for sure.
  • the arrangement according to the invention is particularly simple, if the TAGs are designed as transponders. Then namely, the reading of the TAGs is carried out by the assigned one Read / write device / TAG reader initiated.
  • the TAG reader is an electromagnetic Sends out wave from the assigned Transponder, i.e. from the assigned TAG of the closure, received and with sending e.g. a corresponding one Identification codes are answered.
  • the electromagnetic Wave by induction from TAG reader to TAG is transmitted, the transmitted electromagnetic Wave of transmission of operating energy for the Transponder is used.
  • the transponder the electromagnetic wave, e.g. by induction, received, and it uses the energy received to make one send the corresponding identification signal back.
  • TAG or transponder emulator or TAG or transponder simulator is provided.
  • Such an emulator or simulator behaves like a TAG or transponder, i.e. the emulator or simulator responds and only responds to a requesting signal from one corresponding readers.
  • the internal structure of the transponder emulator can or simulator can be very complex and e.g. various Memory chips and microprocessors included. This has the advantage that compared to a conventional one Transponder saved a large amount of data and / or can be transferred. It is also with an emulator or simulator also possible, the identification data contained to change what by outside reason or also via a control device contained in the emulator or simulator can happen. After all, with one Emulator or simulator also a multi-way data communication possible.
  • TAG simulators are actually read / write pens or TAG readers, which read and write normal TAGs can, but behave as if they too would read the content of other, additional TAGs.
  • variable data this station or any other Data fed into or imported into the TAG simulators so that this additional data e.g. about the TAG reader of the tank openings on the on-board computer of a tank truck are transferable.
  • TAG emulators look like a TAG behave, but in reality e.g. an online connection to have a host computer. So it is also continuous data communication between the vehicle (transport tank) and a loading and / or unloading station possible. It is also possible that both on Vehicle or on the transport tank as well as on the respective Loading and / or unloading station TAG emulators installed are, so that an exchange of larger amounts of data between the respective computers can be carried out.
  • One way of data communication between the control device and the TAG readers are wired Data exchange. However, it is beneficial in certain Cases a wireless transmission of data between the TAG reader and the control device.
  • Wireless data transmission is particularly rough Refinery or gas station operation advantageous because here Often a great deal of care would be needed to find the appropriate one Do not damage data lines on the tank truck.
  • an existing tank truck with a corresponding Arrangement for checking the status of the tank is retrofitted, there is wireless communication between the TAG readers and the control device on because when retrofitting often only lines in the Outside of the tank truck are possible and the lines accordingly cannot be covered and protected.
  • An advantageous embodiment of the wired Communication between the TAG readers and the control device takes place via a serial or parallel data line.
  • Common bus technologies can be used here in particular the RS 485 standard can be used. In principle, however every transmission protocol and every bus system possible, which is a serial or parallel communication between the control device and the corresponding read / write devices enables.
  • the TAGs of the respective container openings in particular thus the transponders or identification tags (TAG) advantageously digital storage devices on, in which the identification data to be generated and submitted are included.
  • the storage devices can readable or readable and writable.
  • the storage devices each form as an EEPROM or the like. It can but in principle any form of read or write read / write memory Find application. This way one becomes special flexible possibility of coding and re-coding the TAGs realized.
  • the TAGs are advantageously at least one TAG reader activated, which with the respectively assigned Opening of the storage or transport container is related.
  • the activation takes place in particular for the provision an identification signal characteristic of the respective closure.
  • this can Identification signal in particular by a corresponding one at least readable memory device can be realized.
  • the identification device is activated also by additional read / write devices or TAG readers possible, e.g. to after authorization of the operator to be able to modify the respective identification code.
  • the memory contents of the TAGs of the closures of the container openings also include data about the go beyond pure identification between opening and closing. This additional data can also be external after authorization and activation in the appropriate Memory modules are read or written.
  • Level sensors are conceivable and provided as measuring sensors. Such level sensors can e.g. the gravity print at the bottom of the container or the container compartments measure up. In addition, liquids are so-called Dipsticks provided.
  • the arrangement is at least one drain and / or inlet valve provided by the control device can be controlled.
  • the control device e.g. opening an inlet valve prevent if e.g. another one of the tank openings unsealed is.
  • the control device can also control the inlet valve lock when filling if a certain Level is reached and there is a risk of overflow.
  • hoses connected to the openings or pipes through their TAGs using the appropriate TAG readers the container openings of the control device of the Tell the container what filling or what type of Should be emptied. Are these filling dates correct or Emptying data e.g. not with those in the control device predetermined target data match, this can either in the reverse direction, i.e. so from the control device of the container via the TAG reader of the openings and the connected Pipes or hoses in the dispensing or receiving unit are reported and / or the Control device blocks the corresponding shutdown and / or Inlet valves on the tank itself.
  • the security system according to the invention implicitly and automatically a quality assurance system realized how it is in the field of vehicle fuels, but also in other areas about the concepts of filling hose safety and the so-called protection against mixing required and necessary.
  • a particularly efficient quality assurance system lets can be realized with the arrangement according to the invention, that the control device for data exchange with a external control device.
  • This external control device can e.g. in a filling station be trained or in one to be supplied Unloading station.
  • the data exchange is via hoses connected to the container openings and / or Pipes and / or via an additionally provided wire-bound or wireless data link, e.g. by radio, infrared or ultrasound.
  • Data transmission over the hose or over the pipe can advantageously be omitted if the assignment of the corresponding connections e.g. about identical or in pairs assigned coded transponders or TAGs on the respective Hose or pipe ends is guaranteed.
  • the storage or transport container can be used for one Gas, liquid, gel, powder or the like be designed.
  • can also go to appropriate Mixtures can be thought of.
  • tank trucks for fuels, water, milk, wine, Beer, fruit juices or the like, but also on flour, Sugar, feed or the like.
  • the system according to the invention can be used with all Containers can also be used in the retrofit process which are essentially pourable or flowable goods to be recorded and / or transported.
  • a signal “UNLOCKED” is generated and stored and / or displayed if at least one opening not with the associated closure element or not properly is closed.
  • a signal “SEALED” generated, saved and / or displayed, if when presenting a predetermined filling state of the Storage or transport tanks all openings within a predetermined time interval properly with the each associated closure element are closed.
  • the actual filling status of the storage and transport tanks in terms of quantity and quality of the flowable goods in the tank determined. It becomes the real one
  • the storage and transport tank is filled with the predetermined filling state compared and a signal "SEALED" generated at most if the actual Filling state coincides with the predetermined filling state. It is achieved that, even if all The openings of the storage and transport tanks are properly closed should be an electronic seal only then can be generated when the actual filling of the Tanks of the desired and specified filling of the tank corresponds.
  • the openings of the storage or transport tank are checked repeatedly, successively and / or simultaneously in a specific order or randomly. It can thereby be achieved that a check of the status of the openings of the container and its content can be checked and observed over time.
  • such data are related Filling type, filling quantity, manufacturer, bottler, addressee, Temperature, tank number, empty condition, remaining volume, Driving route, driver and / or the like used.
  • the method according to the invention ensures that from bottling to transportation to unloading the Condition of the tank openings and the tank contents without gaps and logged, monitored in the form of a closed chain and secured against manipulation.
  • Fig. 1 shows a schematic, partially sectioned side view an embodiment of the invention Security system.
  • the container 1 is provided with an opening 2, which with a closure 4, here in the form of a flap, closed is.
  • the opening 2 itself has a TAG reader 5, over which a TAG 6 or a data carrier 6 of the closure element 4 of the opening 2 of the container 1, via a Control device 7 activated, read out and queried can be.
  • measuring sensors 8 and 8a are provided, the Measuring sensor 8 in the form of a dipstick the level of the good 3 in the container 1 and the sensor 8a or empty signal sensor or also a temperature sensor can be.
  • the sensors 8, 8a and the TAG reader 5 of the system are via communication and / or supply lines 13 connected to the control device 7.
  • Fig. 2 also shows in a schematic and partially sectioned Side view of an embodiment of the invention Security system.
  • the container 1 has a filling and / or discharge opening 2a with an associated closure 4a, which a Identification device 6a in the form of an identification mark, of a transponder or TAG, which in turn carries read out the opening 2a by means of a TAG reader 5a can and the data on a data line 13 to the control device 7 can be forwarded.
  • a Identification device 6a in the form of an identification mark, of a transponder or TAG, which in turn carries read out the opening 2a by means of a TAG reader 5a can and the data on a data line 13 to the control device 7 can be forwarded.
  • the opening 2b for gas exchange and the opening 2c for the dome lid of the container 1, which here in particular Form of a tank 1 mounted on a tank truck shown have corresponding closures 4b, 4c TAGs readable via TAG readers 5b, 5c of openings 2b, 2c 6b, 6c.
  • Measuring sensors are also via data lines 13 8, 8a and 8b for measuring the level, the empty state or the remaining quantity or the temperature with the control device 7 connected.
  • an inflow and / or drain valve 9 via a data and / or supply line 13 connected to the control device 7.
  • the control device 7 has as components a current / Power supply 7d, an interface device 7c, if necessary with multiplexer, a valve interface 7b and the actual central control and evaluation unit 7a, Controler, on.
  • the control device 7 can in principle as Microcomputer with corresponding data input and output options be realized.
  • Fig. 3 shows a schematic side view of an embodiment of the security system according to the invention in a storage or transport container 1, in which a tube opening 2, a tube 10 of a filling or unloading station 14 or 18 to fill or unload the tank 1 is connected.
  • the opening 2 of the tank 1 is a closure element 4 in Shape of a lid 4 assigned.
  • the closure element or the lid 4 has a TAG 6, which in the proper closed state of the opening 2 by the TAG reader 5 the opening 2 can be activated and read out, whereby the data of TAG 6 via the evaluation and supply line 13 to the control device 7, not shown here forwarded and evaluated by this.
  • the connector 10, here in the form of a tube or hose 10 of the filling or unloading station 14, 18 also points a TAG 11, which by means of a in the area of Tube 10 arranged read-write device 5 'described or can be read.
  • the TAG 11 of the tube 10 can in this embodiment be read and described in both directions.
  • the means that data on the container side via the line 13 and the TAG reader 5 the TAG 11 of the tube 10 are stamped can. This data can then be viewed afterwards using the TAG reader 5 'of the tube 10 e.g. to a host computer which Filling or unloading station 14, 18 via a corresponding one Supply or evaluation line 13 'are forwarded.
  • the opposite is also the reverse data transport from the filling or unloading station 14, 18 to the warehouse or Transport tank 1 or to a corresponding on-board computer 7 possible.
  • the line 13 'of the tube 10 data using the TAG reader 5 'of the tube 10 in the TAG 11 stamped and then by the TAG reader 5 of the opening 2 of the container 1 read out and by means of the data line 13 to the control device 7 or to the on-board computer 7 forwarded for evaluation.
  • FIG. 4 shows a schematic, partially sectioned Side view of the filling process for a tank 1 below Use of the security system according to the invention.
  • the filling station 14 is controlled by a central control device 12. there are a pump P and a valve device via data lines 15 16 arranged controllably.
  • the dome lid openings 2c, 2d of the compartments 1, 1a are usually closed during the filling process.
  • the flanges of the filling pipes 10a or the gas pendulum pipes 10b additionally have their own identification devices, or code carrier or TAGs 11a or 11b. These are over Data lines 15 with the depot computer 12 of the filling station 14 connected.
  • On-board computer 7 of the tanker vehicle After authorization by TAG 17 on On-board computer 7 of the tanker vehicle only finds a filling instead of when the filling data specified in the on-board computer 7, which to the communication devices 5a, 5b Openings 2a and 2b are passed on with those in the depot computer 12 of the filling station 14 contained fill data match.
  • Communication i.e. the exchange of data, takes place via the corresponding connections of the Communication devices 5a on the tanker side and 11a filling station instead.
  • the product identification and the respective are compared assigned compartment 1 or la. In doing so, too the permissible filling quantity for compartment 1, 1a and possibly via a sensor 8 or 8a existing residual amount found in compartment 1, 1a. If the exchanged data are compatible with each other, then opens the on-board computer 7 of the tanker truck via a data line 13 the inlet valve 9. Via data communication then between on-board computer 7 and depot computer 12 the start of filling has been initiated. The depot calculator starts 12 via a data line 15, the pump P after The discharge valve 16 via another data line 15 was opened.
  • FIG. 5 is a schematic, partially sectioned Side view of the discharge of the arrangement shown in Fig. 4 explained.
  • the operator authorization is found after entering the petrol station on the on-board computer 7 of the tanker truck by means of an authorization tag 17 instead. After opening the cover - if there is a sealed load the corresponding connections of the tubes 10a, 10b for the acceptance of goods or for gas swinging to the openings 2a, 2b manufactured.
  • a so-called Battery buffering should be provided so that when appropriate Tanks, e.g. for tank trucks parked overnight or parked in a warehouse, when disconnected Semi-trailers or when the battery is not connected the inventive arrangement for checking the status the container remains active and thus tampering with Container can be registered.
  • Such maintenance of the system can of course only be implemented for a predetermined, limited time, for example typically three days. If the power supply can no longer be maintained, the system automatically goes into a fault state and saves "UNLOCKED" as the last state. After connecting an intact power supply, the system can only be restarted by the authorized fleet manager and, after checking the tank contents, set to a "SEALED” state if necessary.
  • Communication can be carried out in the exemplary embodiment in FIG between the tank-side control device 7 and the control device 12 of the unloading station 18, just in With regard to the robust loading and unloading operation, thereby simplify that instead of an additional and explicit existing, wired transmission system 19, 19 ' and 20 via the connected pipes and hoses 10a and 10b so-called inductive couplers for data exchange between the control devices 7 and 12 or between the control device 7 and TAGs 32a and 32b are formed.
  • TAG 32a or 32b are located, which are via inductive couplers 31a or 31b possibly with lines 30a and 30b can be read out or written to.
  • a TAG can of course also use TAG simulators or TAG emulators be used.
  • the procedure is also loading and unloading appropriate goods in the absence of operating personnel the loading and / or unloading station, i.e. so at night or ghost operation, particularly easy and safe to implement and verifiable.
  • the invention relates Security system and the inventive method in relating to displaying a "SEALED” condition or "UNLOCKED” not only on a tank or transport container as a whole. Rather, it is thought that at a tank that has several compartments, a sealing and / or unsealed condition for each compartment should be able to be generated and / or displayed individually. Accordingly, it is a compartment of a tank or container just as a storage or transport tank or container to grasp.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Sichern eines fließfähigen Guts in einem Lager- und/oder Transporttank gemäß Patentanspruch 1 und ein Sicherungssystem für fließfähige Güter in Lager- und/oder Transporttanks nach dem Obe-begritf des Patentanspruchs 4.
Beim Transport von gießbaren oder fließfähigen Gütern werden üblicherweise mobile Behälter verwendet, welche auf Fahrzeugen montiert sind. Bekannt sind z.B. Tankwagen und deren Anhänger. Aber auch Schienenfahrzeuge, Schiffe und Flugzeuge werden mit derartigen Transporttanks oder -behältern ausgestattet.
Bei der Lieferung bzw. für den Transport derartiger Güter, insbesondere von einem Hersteller zu einem Kunden, erwartet man, daß die zu liefernde Ware z.B. von einem Lagerbehälter an einem Ort zu einem Behälter beim Kunden an einem anderen Ort überführt wird, ohne daß die Ladung in bezug auf ihre Zusammensetzung oder ihren Zustand geändert wird. Schließlich soll der Kunde genau die von ihm bestellte Ware in Qualität und Quantität erhalten.
Es hat sich aber herausgestellt, daß mit herkömmlichen Transportbehältern und insbesondere mit Transportbehältern mit herkömmlichen Verschlüssen nicht in ausreichendem Maße gewährleistet werden kann, daß während des Transports und auch während des Befüllens oder Entladens Manipulationen am zu überführenden Gut stattfinden.
Dies betrifft praktisch sämtliche zu transportierenden Flüssigkeiten und Gase, aber auch schüttbare Medien wie Granulate, Stärke, Pulver (Mehl, Zucker, usw.) und Futtermittel und dergleichen.
So muß sichergestellt werden, daß z.B. bei einem Weintransporter mit einem Tank mit mehreren Tanksegmenten zunächst einmal die vom Kunden bestellte Ware bei einer Befüllstation an einem Ort so in Qualität und Quantität eingefüllt wird, wie es der Bestellung des Kunden entspricht. Das heißt, daß es z.B. nicht zu Kontaminationen aufgrund von verbliebenen Restmengen oder Verunreinigungen im Transporttank kommen darf. Ferner muß sichergestellt werden, daß jeweils die richtige Menge der richtigen Weine abgefüllt und eben nichts abgezweigt wird.
Während des Transports muß der Eingriff auf den Tankinhalt ausgeschlossen werden, damit Menge und Qualität des Tankinhalts auch so erhalten bleiben, wie sie vom Kunden geordert wurden.
Beim Entladen der Tankinhalte in die Behälter des Kunden muß sichergestellt werden, daß es hier abermals nicht zu Verwechselungen und damit zu Kontaminationen kommt.
Das Verhindern der Manipulation von Transportgut in einen Tank während des Transports, also insbesondere nach dem Befüllen und vor dem Entladen, macht also nur dann Sinn, wenn auch sichergestellt werden kann, daß das Transportgut auch beim richtigen Adressaten, d.h. also bei einem vorgesehenen Bestimmungstank abgeliefert wird. Ferner ist es aber umgekehrt auch wesentlich, daß der Adressat auch das von ihm georderte Gut gefliefert bekommt, was voraussetzt, daß auch die Befüllung in entsprechender Quantität und Qualität an einer Befüllanlage durchgeführt wurde.
All diese Probleme lassen sich bei herkömmlichen Transportbehältern oder bei Transportbehältern mit herkömmlichen Verschlüssen - wenn überhaupt - nur durch einen erheblichen Aufwand an zusätzlichem Personal und an zusätzlichen Meßeinrichtungen eindämmen, was zu deutlichen Sicherungskosten und damit zu Preissteigerungen bei der Ware führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein Sicherungssystem zu schaffen, mit welchen fließfähige Güter in einem Behälter manipulationssicher bereitgestellt und/oder transportiert werden und bezüglich Qualität und Quantität in einer Lager- und/oder Transportkette überwacht werden können.
Die Aufgabe wird verfahrensmäßig durch das erfindungsgemäße Verfahren gemäß Patentanspruch 1 und vorrichtungsmäßig mit einem Sicherungssystem gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 4 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens und des erfindungsgemäßen Sicherungssystems sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei dem erfindungsgemäßen Sicherungssystem für fließfähige Güter in Lager- und/oder Transporttanks ist an jedem Verschlußelement ein TAG angebracht, welcher der jeweiligen Öffnung zugeordnet ist. In der Steuereinrichtung des erfindungsgemäßen Sicherungssystems ist die Zuordnung zwischen den TAGs und den Verschlusseinrichtungen kontrollierbar und speicherbar. Die Steuereinrichtung des erfindungsgemäßen Sicherungssystems ist dazu ausgebildet, beim Vorliegen einer bestimmten Zuordnung aller TAGS zu den jeweiligen Verschlusseinrichtungen einen manipulationsfreien Zustand anzuzeigen.
Eine Kernidee der vorliegenden Erfindung ist also, daß jeder Öffnung des Lager- oder Transportbehälters genau ein bestimmtes Verschlußelement zugeordnet ist und daß dieses Verschlußelement jeweils eine Identifikationseinrichtung z.B. in Form einer Codemarke oder eines TAGs aufweist, welche die Zuordnung zur jeweiligen Öffnung in Form von Daten in sich trägt.
Darüber hinaus ist eine weitere Kernidee der vorliegenden Erfindung, daß diese Daten von einer Schreib-Leseeinrichtung der zugeordneten Öffnung gelesen werden. Sollte das gelesene Datum der Zuordnung entsprechen, d.h. also der richtige Verschluß auf der Öffnung sitzen, so wird dies durch die Steuereinrichtung festgestellt und in Folge ein Signal erzeugt und/oder dargestellt, welches dem Benutzer mitteilt, daß die entsprechende Öffnung des Behälters versiegelt und damit frei von Manipulation ist. Dabei ist auch wesentlich, daß die Zuordnung zwischen den TAGs/Verschlußelementen und den Öffnungen in der Steuereinrichtung kontrolliert und gespeichert wird, um den Ist- mit dem Sollzustand zu vergleichen.
Mit der Erfindung ist es möglich, gießbares oder fließfähiges Gut von einem Behälter (A) an einem bestimmten Ort (AA) zu einem anderen Behälter (B) an einem anderen Ort (BB) zu überführen, ohne daß die Ladung im Behälter oder Tank verändert wird. Damit sind z.B. unberechtigte Entnahmen, Kontaminationen des Inhalts oder auch Zustandsänderungen (z.B. Temperatur o. dgl.) sofort bemerkbar, weil eine Manipulation der Tank- oder Behälteröffnungen angezeigt wird.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sicherungssystems ist die Steuereinrichtung dazu ausgelegt, ein Signal "VERSIEGELT" zu generieren, zu speichern und/oder anzuzeigen, sofern innerhalb eines bestimmten Zeitintervalls nach einer durch Befüllungsdaten angezeigten ordnungsgemäßen Befüllung sämtliche von den Schreib-Leseeinrichtungen gelesenen Daten mit der bestimmungsgemäßen Zuordnung der TAGs mit den jeweiligen Öffnungen übereinstimmen. Andererseits ist die Steuereinrichtung dazu ausgelegt, ein Signal "ENTSIEGELT" zu generieren, zu speichern und/oder anzuzeigen, sofern Daten durch die Schreib-Leseeinrichtungen nicht lesbar sind oder gelesene Daten nicht mit der bestimmungsgemäßen Zuordnung der TAGs zu den jeweiligen Öffnungen übereinstimmen.
Durch diese Vorkehrungen wird erreicht, daß ein versiegelter Zustand durch das System nur dann generiert und angezeigt wird, wenn sowohl die Befüllung mit vorgegebenen Befülldaten übereinstimmt als auch nach einer ordnungsgemäßen Befüllung sämtliche Öffnungen mit den ihnen zugeordneten Verschlußelementen ordnungsgemäß verschlossen werden, und zwar innerhalb einer bestimmten Zeitspanne nach der ordnungsgemäßen Befüllung.
Liegt also eine Signal "VERSIEGELT" vor, so kann davon ausgegangen werden, daß der Tank ordnungsgemäß befüllt wurde und seit der Befüllung auch keinerlei Manipulationen am Tankinhalt stattgefunden haben.
Wird dagegen ein Signal "ENTSIEGELT" generiert und angezeigt, so bedeutet dies, daß zu irgendeinem Zeitpunkt seit dem ordnungsgemäßen Befüllen des Tanks eine Manipulation an den Öffnungen des Tanks stattgefunden hat und/oder daß der Tank nach dem ordnungsgemäßen Befüllen nicht bestimmungsgemäß verschlossen wurde.
Durch dieses erfindungsgemäße Sicherungssystem an einem Transporttank wird sichergestellt, daß insbesondere in dem kritischen Zeitraum vom Verlassen einer Belade- oder Befüllstation bis zur Ankunft an einer Zielstation keine Manipulation am Transportgut, d.h. keine Entnahme oder Veränderung, des Inhalts stattfinden kann.
Dabei ist es ein weiterer Vorteil, daß z.B. ein Transportfahrzeug ohne teure, voluminöse und eine ein zusätzliches, die Nutzlast verminderndes Gewicht bringende Meßanlage auskommt. Dadurch werden Volumen und Gewicht und letztlich auch Geld eingespart, weil die Kosten für die Meßanlage entfallen und die tatsächliche Nutzlast beim Transportfahrzeug gesteigert werden kann. Ferner muß auf die sensible Meßanlage beim Be- und Entladen nicht Rücksicht genommen werden, was die entsprechenden Verfahrensschritte vereinfacht.
Es kann so beispielsweise ohne Meßaufwand angezeigt werden, daß ein Kraftstoff an eine Tankstelle liefernder Tankwagen seit einer ordnungsgemäßen Befüllung und "elektronischen" Versiegelung in einer Raffinerie geöffnet worden sein muß, und der Tankstellenpächter oder -besitzer kann durch das Statussignal "ENTSIEGELT" gewarnt werden und folglich die Annahme der Ware mit dem Hinweis auf dieses Entsiegelungssignal verweigern. So wird jeglicher Streit über die ordnungsgemäße Befüllung und insbesondere über die Menge oder Art des gelieferten Guts vermieden.
Vorteilhafterweise werden bei dem erfindungsgemäßen System sämtliche Öffnungen, welche potentiell manipuliert werden können oder durch welche prinzipiell auf den Behälterinhalt zugegriffen werden kann, auf ihren ordnungsgemäßen Verschluß hin überprüft. Dazu sind an all diesen Öffnungen, Schreib-Leseeinrichtungen oder TAG-Reader und entsprechende Verschlußelemente mit zugeordneten TAGs vorgesehen.
Es ist vorteilhaft, daß die Schreib-Leseeinrichtungen als im wesentlichen identische Schreib-Lesestifte oder sogenannte TAG-Reader ausgebildet sind. Im folgenden werden die Begriffe Schreib-Leseeinrichtung, Kommunikationseinrichtung, Schreib-Lesestift und TAG-Reader synonym verwendet. Entsprechend kann ein TAG auch als Identifikations- oder Codemarke oder allgemein als Identifikationseinrichtung aufgefaßt und bezeichnet werden.
Zur Realisierung der Überwachungsfunktion des erfindungsgemäßen Sicherungssystems ist die Steuereinrichtung zum Empfang von Daten der TAGs insbesondere über die TAG-Reader ausgelegt. Ferner dient die Steuereinrichtung auch der Aufnahme, zeitlichen Protokollierung, Auswertung und/oder der Anzeige der empfangenen Daten.
Demzufolge ist es mit dem erfindungsgemäßen Sicherungssystem möglich, den zeitlichen Verlauf des Zustands und des Status des Lager- und Transportbehälters genau zu protokollieren und im Nachhinein, z.B. bei einer Fehlfunktion oder bei einem widerrechtlichen Eingriff, zu analysieren.
Dazu ist es weiter vorteilhaft, daß die Steuereinrichtung zum Empfang von Daten gegebenenfalls angeschlossener Schläuche oder Rohre ausgebildet ist. Diese Rohre oder Schläuche, die an die Behälteröffnungen angeschlossen werden können, dienen insbesondere dem Befüllen, Entleeren und/ oder der Gaspendelung und müssen dazu entsprechende Datenübertragungseinrichtungen, z.B. Leitungen zu einem Host-Rechner oder selbst Identifikationseinrichtungen oder TAGs aufweisen.
Neben den Identifikationsdaten können über die TAG-Reader dabei auch weitere Daten mit der Steuereinrichtung austauschbar und von dieser aufnehm-, speicher- und auswertbar sein. Diese weiteren Daten können die Befüllung und/oder die Entleerung beschreiben und/oder weitere be- und entladerelevante Daten des Lager- oder Transportbehälters und/oder der Befüll- oder Entladestation enthalten. Die Daten können z.B. den Füllstand, die Menge und die Art der Befüllung, die Temperatur, die Tanknummer, den Absender/ Produzent oder dergleichen aufweisen.
Ferner ist die Steuereinrichtung dazu ausgelegt, Daten von unter Umständen vorgesehenen Meßsensoren zu empfangen und dahingehend zu prüfen, ob sie innerhalb vorgegebener Soll-daten liegen. Dadurch können z.B. Gefahrensituationen von der Steuereinrichtung erkannt werden. Dies betrifft z.B. die Überwachung der Temperatur bei entflammbaren Gütern.
Sämtliche Daten, sowohl die der angeschlossenen Schläuche oder Rohre als auch die der vorgesehene Meßsensoren, werden von der Steuereinrichtung vorteilhafterweise aufgenommen, zeitlich protokolliert, ausgewertet und/oder zur Anzeige gebracht, so daß sich im nachhinein eine Fehlbedienung, eine Fehlfunktion oder ein widerrechtlicher Eingriff auf den Behälter nachweisen läßt.
Dies geschieht bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sicherungssystems über die TAG-Reader, und zwar vor, während und/oder nach Be- und Entladevorgängen.
Dadurch kann gewährleistet werden, daß eine lückenlose Protokollierung und Überwachung des Status des Behälters und seines Inhalts in Form einer geschlossenen Überwachungskette realisiert wird.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung ist das erfindungsgemäße Sicherungssystem zum Datenaustausch von beund/oder entladerelevanten Daten, wie z.B. Produktqualität, Quantität, Temperatur und dergleichen, mit einer Be- oder Entladestation oder dergleichen ausgebildet.
Durch diese Ausgestaltung wird z.B. in einer Art Handshaking-Verfahren mit einer Be- oder Entladestation gewährleistet, daß mit dem Sicherungssystem inhärent auch eine sogenannte Qualitätssicherung einhergeht. So kann über die Kommunikation mit der Be- und Entladestation gewährleistet werden, daß immer die richtigen Anschlüsse miteinander verbunden sind. Somit werden Fehlbeladungen, unerwünschte Vermischungen, Abgabe fehlerhafter Mengen und dergleichen verhindert.
Dabei ist es vorteilhaft und vorgesehen, daß in der Steuereinrichtung des erfindungsgemäßen Sicherungssystems beund/oder entladerelevante Daten in Form von Soll-Daten vorgebbar sind.
Ferner wird durch die Steuereinrichtung ein Freigabesignal zum Be- und Entladen nur dann generiert, wenn die vorgegebenen (Soll-) Daten mit den ausgetauschten Daten einer Beund/oder Entladestation vereinbar sind. Gerade dies gewährleistet das oben bereits erwähnte Prinzip der Qualitätssicherung beim Be- und Entladen.
Weiterhin wird eine Steigerung des Sicherheitsaspekts dadurch erreicht, daß eine Autorisierungseinrichtung vorgesehen ist, durch welche zumindest Berechtigungsdaten in die Steuereinrichtung einlesbar sind. Dabei ist es vorgesehen, daß durch die Steuereinrichtung eine Änderung von in der Steuereinrichtung enthaltenen Daten auf der Grundlage der Berechtigungsdaten freigebbar oder sperrbar ist.
Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß nur eine autorisierte Person - z.B. auch der Kunde oder der Tankstellenbesitzer - den Zustand der Steuereinrichtung, z.B. im Hinblick auf die Soll-Daten zur Befüllung und zum Entladen, ändern kann.
Die erwähnte Autorisierungseinrichtung kann z.B. in Form eines TAG-Readers ausgebildet sein, welcher mit der Steuereinrichtung verbunden ist und an welchen die autorisierte Person einen speziellen TAG ankoppelt und auslesen läßt. Die Steuereinrichtung entscheidet dann, ob die eingelesenen Berechtigungsdaten ausreichend sind für eine Änderung der in der Steuereinrichtung gespeicherten Daten.
Eine Erhöhung der Sicherheit kann weiterhin dadurch erreicht werden, daß mit der Autorisierung über die TAG/TAG-Reader Kombination hinaus noch ein Passwort oder ein PIN aktuell abgefragt wird. Dies betrifft insbesondere die Absicherung durch PIN/Passwort auf der Fuhrparkleiterebene. Die Autorisierungseinrichtung kann auch zum Quittieren und/oder zum Freigeben der Ladung oder des Befüllens genutzt werden.
Vorzugsweise ist die Steuereinrichtung zum ständigen und sich wiederholenden Auslesen sämtlicher TAG-Reader und/oder der zugeordneten TAGs ausgebildet. Dadurch wird gewährleistet, daß z.B. der Zeitpunkt einer etwaig auftretenden Manipulation an zumindest einem der Verschlüsse protokolliert werden kann.
Es kann z.B. sein, daß zu einem Auslesezeitpunkt ein bestimmter Verschluß entsiegelt wird und daß beim nächsten Auslesezeitpunkt Bedingungen für die Erzeugung eines Entsiegelungssignals nicht mehr vorliegen, weil in der Zwischenzeit der Verschluß wieder ordnungsgemäß angebracht wurde. Dies wird aber durch das erfindungsgemäße Sicherungssystem registriert.
In einem Ausführungsbeispiel kann das ständige Auslesen durch die Steuereinrichtung sequentiell oder als paralleles Auslesen der TAG-Reader realisiert sein. Dabei ist das randomisierte sequentielle Auslesen der TAG-Reader im Hinblick auf den Sicherheitsaspekt besonders effektiv, weil eine Mehrzahl von Öffnungen in bezug auf ihren Status in einer vorher nicht festgelegten Reihenfolge überprüft wird. Dies erschwert den selbst nur kurzfristigen Zugriff auf die Öffnungen des Behälters durch nicht autorisierte Dritte in erheblichem Maß.
Zur Realisierung des sich wiederholenden ständigen Auslesens der TAG-Reader ist in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel eine Taktgebereinrichtung vorgesehen, die einen Auslesetakt erzeugt und abgibt und somit die zeitliche Abfolge der Statusüberprüfung des Behälters definiert.
Die Daten werden zwischen der Schreib-Leseeinrichtung/dem TAG-Reader der Öffnung und dem jeweiligen Verschluß insbesondere drahtlos übermittelt. Es ist dazu vorgesehen, daß die Daten zwischen dem TAG-Reader und einem TAG über elektromagnetische Wellen, insbesondere durch elektromagnetische Induktion ausgetauscht werden. Darüber hinaus sind auch der optische Austausch sowohl im sichtbaren als auch im infraroten Strahlungsbereich von Vorteil. Ferner kann auch an eine akustische, insbesondere über Ultraschall realisierte Übertragung gedacht werden.
Generell ist jeglicher Übertragungsmechanismus anwendbar, durch welchen die zu übertragenden Informationen in kodierter Form übermittelt werden können.
Es ist möglich, daß die TAGs und/oder die TAG-Reader von einer externen, insbesondere zentralen Energiequelle gespeist werden. Von besonderem Vorteil ist es aber, daß zum Betrieb der TAGs und/oder der TAG-Reader jeweils dezentrale Energiequellen vorgesehen sind. Dies können z.B. entsprechende Batterien, Akkumulatoren oder auch Solarzellen sein, die im Bereich der jeweiligen Öffnungen des Behälters angebracht sind oder auch direkt im TAG-Reader und/oder im TAG ausgebildet sind. Insbesondere die Verwendung mehrerer dezentraler Energiequellen erhöht insgesamt die Betriebssicherheit der gesamten Anordnung und stellt auch ein Funktionieren, z.B. beim Fehlen der Zugmaschine eines LKW, sicher.
Besonders einfach gestaltet sich die erfindungsgemäße Anordnung, wenn die TAGs als Transponder ausgelegt sind. Dann nämlich wird das Auslesen der TAGs jeweils durch die zugeordnete Schreib-Leseeinrichtung/den TAG-Reader initiiert.
Dies geschieht z.B. dadurch, daß der TAG-Reader eine elektromagnetische Welle aussendet, welche vom zugeordneten Transponder, also vom zugeordneten TAG des Verschlusses, empfangen und mit dem Aussenden z.B. eines entsprechendes Identifikationscodes beantwortet (respond) wird.
Es kann dabei insbesondere vorgesehen sein, daß die elektromagnetische Welle durch Induktion vom TAG-Reader zum TAG übertragen wird, wobei die übertrangene elektromagnetische Welle auch der Übertragung der Betriebsenergie für den Transponder dient. In diesem Fall wird also vom Transponder die elektromagnetische Welle, z.B. durch Induktion, empfangen, und es wird die empfangene Energie verwendet um ein entsprechendes Identifikationssignal zurückzusenden.
Es ist auch vorteilhaft, wenn als Identifikationseinrichtung ein sogenannter TAG- oder Transponder-Emulator oder TAG oder Transponder-Simulator vorgesehen ist.
Ein derartiger Emulator oder Simulator verhält sich so, wie ein TAG oder Transponder, d.h. der Emulator oder Simulator antwortet und reagiert nur auf ein anfragendes Signal eines entsprechenden Readers.
Ansonsten aber kann der innere Aufbau des Transponder-Emulators oder -Simulators sehr komplex sein und z.B. verschiedene Speicherbausteine und Mikroprozessoren enthalten. Dies hat den Vorteil, daß gegenüber einem herkömmlichen Transponder eine größere Datenmenge gespeichert und/oder übertragen werden kann. Ferner ist es mit einem Emulator oder Simulator auch möglich, die enthaltenen Identifikationsdaten zu verändern, was durch äußere Veranlassung oder auch über eine im Emulator oder Simulator enthaltende Kontrolleinrichtung geschehen kann. Schließlich ist mit einem Emulator oder Simulator auch eine Mehrweg-Datenkommunikation möglich.
Darüber hinaus sind TAG-Simulatoren eigentlich Schreib-Lesestifte oder TAG-Reader, welche normale TAGs lesen und beschreiben können, sich aber so verhalten, als ob sie auch die Inhalte anderer, zusätzlicher TAGs lesen würden.
Dazu können von einem anderen Rechner, der sich z.B. in der Be- und/oder Entladestation befindet, variable Daten dieser jeweiligen Station oder auch irgendwelche andere Daten in die TAG-Simulatoren eingespeist oder eingespielt werden, so daß diese zusätzlichen Daten z.B. über die TAG-Reader der Tanköffnungen an den Bordrechner eines Tankwagens übertragbar sind.
Ferner ist es bei den TAG-Emulatoren so, daß sie sich wie ein TAG verhalten, in Wirklichkeit aber z.B. eine Online-Verbindung zu einem Host-Rechner aufweisen. Es ist somit ebenfalls eine kontinuierliche Datenkommunikation zwischen dem Fahrzeug (Transporttank) und einer Be- und/oder Entladestation möglich. Ferner ist es auch möglich, daß sowohl am Fahrzeug bzw. am Transporttank als auch an der jeweiligen Be- und/oder Entladestation TAG-Emulatoren installiert sind, so daß ein Austausch größerer Datenmengen zwischen den jeweiligen Rechnern durchgeführt werden kann.
Eine Möglichkeit der Datenkommunikation zwischen der Steuereinrichtung und den TAG-Readern ist der drahtgebundene Datenaustausch. Es ist jedoch von Vorteil, in bestimmten Fällen eine drahtlose Übermittlung der Daten zwischen dem TAG-Reader und der Steuereinrichtung vorzusehen.
Die drahtlose Datenübermittlung ist insbesondere im rauhen Raffinerie- oder Tankstellenbetrieb vorteilhaft, weil hier oft eine hohe Sorgfalt notwendig wäre, um die entsprechenden Datenleitungen am Tankwagen nicht zu beschädigen. Gerade für den Fall, daß ein vorhandener Tankwagen mit einer entsprechenden Anordnung zur Überprüfung des Status des Tankbehälters nachgerüstet wird, bietet sich die drahtlose Kommunikation zwischen den TAG-Readern und der Steuereinrichtung an, weil beim Nachrüsten oftmals nur Leitungen im Außenbereich des Tankwagens möglich sind und die Leitungen dementsprechend nicht verdeckt und geschützt werden können.
Eine vorteilhafte Ausgestaltungsform der drahtgebundenen Kommunikation zwischen den TAG-Readern und der Steuereinrichtung erfolgt über eine serielle oder parallele Datenleitung. Hier können übliche Bustechniken insbesondere nach dem RS 485-Standard verwendet werden. Prinzipiell sind aber jedes Übertragungsprotokoll und jedes Bussystem möglich, welche eine serielle oder parallele Kommunikation zwischen der Steuereinrichtung und den entsprechenden Schreib-Leseeinrichtungen ermöglicht.
Für das möglichst rasche Auslesen der Vielzahl von TAG-Readern durch die Steuereinrichtung, die als zentrale Mikrocomputereinheit ausgelegt sein kann, ist auch das Vorhandensein und Betreiben eines Interface- oder eines Multiplexer-Systems vorteilhaft, welches zwischen den einzelnen Datenempfangs- und Sendeleitungen in rascher zeitlicher Abfolge hin und her schaltet.
Die TAGs der jeweiligen Behälteröffnungen, insbesondere also die Transponder oder Identifikationsmarken (TAG) weisen vorteilhafterweise digitale Speichereinrichtungen auf, in denen die zu generierenden und abzugebenden Identifikationsdaten enthalten sind. Die Speichereinrichtungen können lesbar oder les- und beschreibbar sein.
Insbesondere bietet es sich an, die Speichereinrichtungen jeweils als EEPROM oder dergleichen auszubilden. Es kann aber prinzipiell jegliche Form von Lese- oder Schreib-Lesespeicher Anwendung finden. Auf diese Weise wird eine besonders flexible Möglichkeit der Codierung und Neucodierung der TAGs realisiert.
Die Verwendung derartiger Speicherbausteine und/oder der oben erwähnten Bustechniken für die Datenkommunikationsleitungen zwischen den TAG-Readern und der Steuereinrichtung eröffnet die Möglichkeit eines gefahrlosen Betriebes des Sicherungssystems insbesondere in sehr sensiblen, gefahrenträchtigen oder explosionsgefährdeten Bereichen.
Herkömmliche elektrische Einrichtungen, insbesondere bei Tankwagen für entzündbare Stoffe ünd Kraftstoffe, machen besondere Vorsichtsmaßnahmen, z.B. zur Vermeidung von hohen elektrischen Strömen oder von Funken notwendig. Die erfindungsgemäße Anordnung dagegen arbeitet in einem Strom-Spannungsbereich, der Funkenbildung und -übertragung ausschließt. Demzufolge ist auch der Einsatz im Bereich entflammbarer Güter oder im explosionsgefährdeten Bereich möglich.
Die TAGs werden vorteilhafterweise zumindest durch einen TAG-Reader aktiviert, welcher mit der jeweilig zugeordneten Öffnung des Lager- oder Transportbehälters in bezug steht.
Die Aktivierung geschieht insbesondere zur Bereitstellung eines für den jeweiligen Verschluß charakteristischen Identifikationssignals. Wie oben beschrieben wurde, kann dieses Identifikationssignal insbesondere durch eine entsprechende zumindest lesbare Speichereinrichtung verwirklicht werden.
Prinzipiell ist die Aktivierung der Identifikationseinrichtung auch durch weitere Lese-Schreibeinrichtungen oder TAG-Reader möglich, z.B. um nach Autorisierung des Bedieners den jeweiligen Identifikationscode modifizieren zu können. Ferner können die Speicherinhalte der TAGs der Verschlüsse der Behälteröffnungen auch Daten umfassen, die über die reine Identifikation zwischen Öffnung und Verschluß hinausgehen. Diese weiteren Daten können ebenfalls von extern nach Autorisierung und Aktivierung in die entsprechenden Speicherbausteine eingelesen bzw. geschrieben werden.
Als Meßsensoren sind Füllstandssensoren denkbar und vorgesehen. Derartige Füllstandssensoren können z.B. den Schweredruck am Boden des Behälters oder der Behälterkompartimente messen. Darüber hinaus sind bei Flüssigkeiten sogenannte Peilstäbe vorgesehen.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung ist mindestens ein Ab- und/oder Zulaufventil vorgesehen, welches durch die Steuereinrichtung gesteuert werden kann.
Auf der Grundlage der Befüllungsdaten des Lager- und Transportbehälters sowie auf der Grundlage der Statusdaten in bezug auf die Behälteröffnungen und deren Verschlüsse, kann die Steuereinrichtung z.B. das Öffnen eines Zulaufventils unterbinden, wenn z.B. noch eine der Tanköffnungen unverschlossen ist. Ferner kann die Steuereinrichtung das Zulaufventil beim Befüllen sperren, wenn ein bestimmter Füllstand erreicht ist und ein Überlaufen droht.
Ferner können an die Öffnungen angeschlossene Schläuche oder Rohre durch deren TAGs über die entsprechenden TAG-Reader der Behälteröffnungen der Steuereinrichtung des Behälters mitteilen, welche Befüllung oder welche Art der Entleerung erfolgen soll. Stimmen diese Befülldaten oder Entleerungsdaten z.B. nicht mit den in der Steuereinrichtung vorgegebenen Solldaten überein, so kann dies entweder in der Rückrichtung, d.h. also von der Steuereinrichtung des Behälters über die TAG-Reader der Öffnungen und die angeschlossenen Rohre oder Schläuche in die abgebende oder aufnehmende Einheit hinein, gemeldet werden und/oder die Steuereinrichtung sperrt die entsprechenden Ab- und/oder Zulaufventile am Behälter selbst.
Auf diese Weise wird mit dem erfindungsgemäßen Sicherungssystem implizit und automatisch ein Qualitätssicherungssystem realisiert, wie es im Bereich der Fahrzeugkraftstoffe, aber auch in anderen Bereichen über die Konzepte der Abfüllschlauchsicherung und des sogenannten Vermischungsschutzes gefordert und notwendig ist.
Ein besonders effizientes Qualitätssicherungssystem läßt sich mit der erfindungsgemäßen Anordnung dadurch realisieren, daß die Steuereinrichtung zum Datenaustausch mit einer externen Steuereinrichtung ausgestattet ist.
Diese externe Steuereinrichtung kann z.B. in einer Befüllstation ausgebildet sein oder aber auch in einer zu beliefernden Entladestation. Dabei wird der Datenaustausch über an den Behälteröffnungen angeschlossene Schläuche und/ oder Rohre und/oder über eine zusätzlich vorgesehene drahtgebundene oder drahtlose Datenstrecke, z.B. per Funk, Infrarot oder Ultraschall, verwirklicht.
Es kann daran gedacht werden, die Schläuche selbst leitfähig auszubilden und z.B. über das Prinzip der magnetischen Induktivkoppler oder über eine zusätzliche Leitung die Daten zu übermitteln, wobei an den jeweiligen Enden der Schläuche und Rohre bzw. an deren Flansche entsprechende Kommunikationseinrichtungen in Form von reinen Leseeinrichtungen, Lese-Schreibeinrichtungen oder TAG-Readern vorgesehen sind.
Die Datenübertragung über den Schlauch oder über das Rohr kann vorteilhafter Weise entfallen, falls die Zuordnung der entsprechenden Anschlüsse z.B. über identische oder paarweise zugeordnet codierte Transponder oder TAGs an den jeweiligen Schlauch- oder Rohrenden gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird das Sicherungssystem bei ortsfesten und mobilen Lager- oder Transportbehältern verwendet. Dies können z.B. Erdbunker oder Erdtanks sein. Darüber hinaus kann auch an Behälter gedacht werden, die in einer entsprechenden Produktions- oder Weiterverarbeitungsanlage eingebaut sind. Die Lager- oder Transportbehälter können für ein Gas, eine Flüssigkeit, ein Gel, ein Pulver oder dergleichen ausgelegt sein. Darüber hinaus kann auch an entsprechende Gemische gedacht werden. Insbesondere ist an eine Verwendung bei Tankwagen für Kraftstoffe, Wasser, Milch, Wein, Bier, Fruchtsäfte oder dergleichen, aber auch an Mehl, Zucker, Futtermittel oder dergleichen gedacht.
Generell kann das erfindungsgemäße System bei sämtlichen Behältern auch im Nachrüstverfahren Verwendung finden, bei denen ein im wesentlichen gießbares oder fließfähiges Gut aufgenommen und/oder transportiert werden soll.
Beim erfindungsgemäßen Verfahren zum Sichern eines fließfähigen Guts in einem Lager- und/oder Transporttank werden Daten in bezug auf Quantität und Qualität des fließfähigen Guts und/oder be- und/oder entladerelevante Daten gespeichert. Ferner werden Verschlußelemente zu zugehörigen Öffnungen des Lager- oder Transporttanks zugeordnet, und die Zuordnung wird codiert. Beim erfindungsgemäßen Verfahren wird überprüft, ob die Öffnungen des Lager- oder Transporttanks ordnungsgemäß und mit dem der jeweiligen Öffnung zugeordneten Verschlußelement verschlossen sind.
Des weiteren wird ein Signal "ENTSIEGELT", generiert, gespeichert und/oder angezeigt, falls mindestens eine Öffnung nicht mit dem zugeordneten Verschlußelement oder nicht ordnungsgemäß verschlossen ist. Andererseits wird ein Signal "VERSIEGELT" generiert, gespeichert und/oder angezeigt, falls beim Vorlegen eines vorbestimmten Befüllzustandes des Lager- oder Transporttanks sämtliche Öffnungen innerhalb eines vorbestimmten Zeitintervalls ordnungsgemäß mit dem jeweils zugeordneten Verschlußelement verschlossen werden.
Bevorzugt wird der tatsächliche Befüllzustand des Lager- und Transporttanks bezüglich Quantität und Qualität des fließfähigen Guts im Tank ermittelt. Es wird der tatsächliche Befüllzustand des Lager- und Transporttanks mit dem vorbestimmten Befüllzustand verglichen und ein Signal "VERSIEGELT" höchstens dann generiert, wenn der tatsächliche Befüllzustand mit dem vorbestimmten Befüllzustand übereinstimmt. Dabei wird erreicht, daß, selbst wenn sämtliche Öffnungen des Lager- und Transporttanks ordnungsgemäß verschlossen sein sollten, ein elektronisches Siegel nur dann generiert werden kann, wenn die tatsächliche Befüllung des Tanks der gewünschten und vorgegebenen Befüllung des Tanks entspricht.
Es ist ferner vorgesehen, daß die Öffnungen des Lager- oder Transporttanks wiederholt, nacheinander und/oder gleichzeitig in bestimmter Reihenfolge oder randomisiert überprüft werden.
Dadurch läßt sich erreichen, daß eine Überprüfung des Status der Öffnungen des Behälters und dessen Inhalts in seiner zeitlichen Entwicklung überprüft und beobachtet werden kann.
Es ist insbesondere vorgesehen, daß die Öffnungen vor, während und nach einem Transport, Be- und/oder oder Entladevorgans überprüft werden.
Dabei ist es auch möglich, daß vor, während und nach einem Be- und/oder Entladevorgang be- und/oder entladerelevante Daten mit der Be- und/oder Entladestation ausgetauscht werden.
Dies ermöglicht ein Höchstmaß an Sicherheit, weil dadurch erreicht werden kann, daß die von einem Kunden gewünschte Menge eines bestimmten Guts den Adressaten auch tatsächlich erreicht. Verwechslungen und Vermischungen, sowie Kontaminationen sind somit ausgeschlosisen.
Als be- und/oder entladerelevante Daten werden solche bezüglich Füllart, Füllmenge, Hersteller, Abfüller, Adressat, Temperatur, Tanknummer, Leerzustand, Restvolumen, Fahrroute, Fahrer und/oder dergleichen verwendet.
Zur Erreichung eines Höchstmaßes an Sicherheit ist es möglich, daß ein Be- und/oder Entladen des Lager- und Transporttanks beim erfindungsgemäßen Verfahren nur dann zugelassen wird, falls vorgegebene be- und/oder entladerelevante Daten mit den Daten der bestimmungsgemäßen Be- und/oder Entladestation vereinbar sind und übereinstimmen.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird gewährleistet, daß vom Abfüllen, über den Transport bis zum Entladen der Zustand der Tanköffnungen und des Tankinhalts lückenlos und in Form einer geschlossenen Kette protokolliert, überwacht und gegen Manipulationen gesichert werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer schematischen Zeichnung auf der Grundlage bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. In dieser zeigt
Fig. 1
eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäßen Sicherungssystems,
Fig. 2
ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sicherungssystems in schematischer, teilweise geschnittener Seitenansicht,
Fig. 3
eine schematische Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Sicherungssystems im Bereich einer Tanköffnung,
Fig. 4
eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Sicherungssystems beim Befüllen eines Lager- und Transporttanks und
Fig. 5
eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Sicherungssystems beim Entladen eines Lager- und Transporttanks.
Fig. 1 zeigt in schematischer, teilweise geschnittener Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sicherungssystems.
Der Behälter 1 ist mit einer Öffnung 2 versehen, welche mit einem Verschluß 4, hier in Form einer Klappe, verschlossen ist. Die Öffnung 2 selbst weist einen TAG-Reader 5 auf, über welchen ein TAG 6 oder ein Datenträger 6 des Verschlußelements 4 der Öffnung 2 des Behälters 1, über eine Steuereinrichtung 7 aktiviert, ausgelesen und abgefragt werden kann.
Ferner sind Meßsensoren 8 und 8a vorgesehen, wobei der Meßsensor 8 in Form eines Peilstabes den Füllstand des Guts 3 im Behälter 1 mißt und wobei der Sensor 8a ein Restmengen- oder Leermeldesensor oder auch ein Temperatursensor sein kann. Die Sensoren 8, 8a und der TAG-Reader 5 des Systems sind über Kommunikations- und/oder Versorgungsleitungen 13 mit der Steuereinrichtung 7 verbunden.
Fig. 2 zeigt ebenfalls in schematischer und teilweise geschnittener Seitenansicht eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherungssystems.
Der Behälter 1 weist eine Befüll- und/oder Entladeöffnung 2a mit einem zugeordneten Verschluß 4a auf, welcher eine Identifikationseinrichtung 6a in Form einer Identifikationsmarke, eines Transponders oder TAGs trägt, der seinerseits mittels einem TAG-Reader 5a der Öffnung 2a ausgelesen werden kann und dessen Daten über eine Datenleitung 13 an die Steuereinrichtung 7 weitergeleitet werden können.
Die Öffnung 2b zur Gaspendelung sowie die Öffnung 2c für den Domdeckel des Behälters 1, der hier insbesondere in Form eines auf einem Tankwagen montierten Tanks 1 dargestellt ist, weisen entsprechende Verschlüsse 4b, 4c mit über TAG-Reader 5b, 5c der Öffnungen 2b, 2c lesbaren TAGs 6b, 6c auf. Ebenfalls über Datenleitungen 13 sind Meßsensoren 8, 8a und 8b zur Messung des Füllstands, des Leerzustands oder der Restmenge bzw. der Temperatur mit der Steuereinrichtung 7 verbunden. Darüber hinaus ist auch ein Zulauf- und/oder Ablaßventil 9 über eine Daten- und/oder Versorgungsleitung 13 mit der Steuereinrichtung 7 verbunden.
Die Steuereinrichtung 7 weist als Komponenten eine Strom-/ Spannungsversorgung 7d, eine Interfaceeinrichtung 7c, gegebenenfalls mit Multiplexer, ein Ventilinterface 7b und die eigentliche zentrale Steuer- und Auswerteeinheit 7a, den Controler, auf. Die Steuereinrichtung 7 kann im Prinzip als Mikrocomputer mit entsprechenden Datenein- und ausgabemöglichkeiten realisiert sein.
Die Fig. 3 zeigt in schematischer Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sicherungssystems bei einem Lager- oder Transportbehälter 1, bei welchem an einer Behälteröffnung 2 ein Rohr 10 einer Befüll- oder Entladestation 14 oder 18 zum Befüllen oder Entladen des Tanks 1 angeschlossen ist.
Der Öffnung 2 des Tanks 1 ist ein Verschlußelement 4 in Form eines Deckels 4 zugeordnet. Das Verschlußelement oder der Deckel 4 weist ein TAG 6 auf, welcher im ordnungsgemäß verschlossenen Zustand der Öffnung 2 durch den TAG-Reader 5 der Öffnung 2 aktiviert und ausgelesen werden kann, wobei die Daten des TAGs 6 über die Auswerte- und Versorgungsleitung 13 an die hier nicht dargestellte Steuereinrichtung 7 weitergeleitet und von dieser ausgewertet werden. Das Anschlußelement 10, hier in Form eines Rohres oder Schlauchs 10 der Befüll- oder Entladestation 14, 18 weist ebenfalls einen TAG 11 auf, welcher mittels einer im Bereich des Rohres 10 angeordneten Schreib-Leseeinrichtung 5' beschrieben oder gelesen werden kann.
Der TAG 11 des Rohres 10 kann in diesem Ausführungsbeispiel in beiden Richtungen gelesen und beschrieben werden. Das heißt, daß behälterseitig Daten über die Leitung 13 und den TAG-Reader 5 den TAG 11 des Rohres 10 aufgeprägt werden können. Diese Daten können dann im nachhinein mittels des TAG-Readers 5' des Rohres 10 z.B. an einen Host-Rechner der Befüll- oder Entladestation 14, 18 über eine entsprechende Versorgungs- oder Auswerteleitung 13' weitergeleitet werden.
Im Gegenzug ist auch der umgekehrt gerichtete Datentransport von der Befüll- oder Entladestation 14, 18 zum Lageroder Transporttank 1 bzw. zu einem entsprechenden Bordrechner 7 möglich. Dazu werden über die Leitung 13' des Rohres 10 Daten mittels des TAG-Readers 5' des Rohres 10 in den TAG 11 aufgeprägt und dann vom TAG-Reader 5 der Öffnung 2 des Behälters 1 ausgelesen und mittels der Datenleitung 13 an die Steuereinrichtung 7 bzw. an den Bordrechner 7 zur Auswertung weitergeleitet.
Die Fig. 4 zeigt in schematischer, teilweise geschnittener Seitenansicht den Befüllungsvorgang bei einem Tank 1 unter Verwendung des erfindungsgemäßen Sicherungssystems.
Es wird an die Öffnung 2a des Behälters 1 ein Füllrohr 10a mit einem entsprechend passenden Stutzen angeflanscht, nachdem der Verschluß 4a der Öffnung 2a entfernt wurde und somit über die Kommunikationseinrichtung 5a über eine Datenleitung 13 der zentralen Abfrage- und Steuereinrichtung 7 das Fehlen des Verschlusses gemeldet wurde. Demzufolge besitzt der Behälter 1 durch die Analyse mittels der Abfrage- und Steuereinrichtung 7 beim Befüllen den Zustand "ENTSIEGELT".
Ferner wird auf die Öffnung 2b zur Gaspendelung mit dem Gaspendelrohr 10b der Füllstation 14 verbunden, um das vom einströmenden Füllgut 3 aus dem Kompartiment 1 verdrängte Restgas gemäß den vorgeschriebenen Umweltschutzbedingungen aufzunehmen und zurückzuführen. Die Befüllstation 14 wird über eine zentrale Steuereinrichtung 12 gesteuert. Dabei sind über Datenleitungen 15 eine Pumpe P sowie eine Ventileinrichtung 16 steuerbar angeordnet.
Die Domdeckelöffnungen 2c, 2d der Kompartimente 1, 1a sind beim Füllvorgang in der Regel verschlossen.
Es erfolgt nach Einfahrt des Tankwagens zur Füllbühne die Bediener-Autorisierung über ein Bediener-TAG 17. Danach wird über ein an der Steuereinrichtung 12 der Befüllanlage 14 auszuwählendes Befüllmenü die Befüllung programmiert.
Nach dem Öffnen der Verschlußdeckel werden die Füllschläuche bzw. Füllrohre 10a bzw. die Gaspendelrohre 10b an die Öffnung 2a bzw. 2b der Kompartimente 1, 1a angeschlossen.
Am Depotrechner 12 werden nach Mengenvorwahl und Befüllstartkommando die Befüllungen der einzelnen Kompartimente 1, 1a usw. gestartet. Nach dem Abfüllen der Kompartimente 1, 1a werden die Füllschläuche 10a sowie die Gaspendelschläuche 10b von den Öffnungen 2a bzw. 2b gelöst. Es werden die Verschlüsse 4a und 4b ordnungsgemäß auf den Öffnungen 2a und 2b fixiert. Geschieht dies innerhalb einer bestimmten Zeitspanne nach Ende des Füllvorgangs, so findet eine automatische Versiegelung der Kompartimente 1, 1a usw. statt. Nach dem Abschluß des ordnungsgemäßen Füllvorgangs fährt der Tankwagen von der Füllbühne herunter.
Die Flansche der Befüllrohre 10a bzw. der Gaspendelrohre 10b weisen zusätzlich eigene Identifikationseinrichtungen, bzw. Codeträger oder TAGs 11a bzw. 11b auf. Diese sind über Datenleitungen 15 mit dem Depotrechner 12 der Abfüllstation 14 verbunden.
Nach entprechender Autorisierung mittels des TAGs 17 am Bordcomputer 7 des Tankwagens findet eine Befüllung nur dann statt, wenn die im Bordcomputer 7 vorgegebenen Befülldaten, welche an die Kommunikationseinrichtungen 5a, 5b der Öffnungen 2a und 2b weitergegeben werden, mit den im Depotrechner 12 der Befüllstation 14 enthaltenen Fülldaten übereinstimmen. Die Kommunikation, d.h. der Austausch der Daten, findet dabei über die entsprechenden Verbindungen der Kommunikationseinrichtungen 5a tankwagenseitig und 11a füllstationseitig statt.
Nach dem Anschluß der Füllschläuche 10a findet also ein Datenaustausch zwischen dem Depot 14 und dem Tankwagen statt.
Abgeglichen werden die Produktidentifikation und das jeweilig zugeordnete Kompartiment 1 oder la. Dabei werden auch die zulässige Befüllmenge für das Kompartiment 1, 1a sowie unter Umständen über einen Sensor 8 oder 8a eine etwaig vorhandene Restmenge im Kompartiment 1, 1a festgestellt. Sind die ausgetauschten Daten miteinander kompatibel, so öffnet der Bordcomputer 7 des Tanklastwagens über eine Datenleitung 13 das Zulaufventil 9. Über die Datenkommunikation zwischen Bordcomputer 7 und Depotrechner 12 wird dann der Beginn der Befüllung eingeleitet. Dazu startet der Depotrechner 12 über eine Datenleitung 15 die Pumpe P, nachdem über eine andere Datenleitung 15 das Abgabeventil 16 geöffnet wurde.
Durch diese Maßnahmen wird gewährleistet, daß das richtige Produkt in das vorgesehene Kompartiment in der vorgegebenen Menge abgefüllt wird. Die Problematik der Vermischung wird dabei weitestgehend ausgeschlossen, da durch den Restmengensensor 8, 8a gewährleistet: ist, daß beim Vorhandensein einer Restmenge nur dasselbe Produkt eingeleitet werden kann und daß ein anderes Produkt nur dann eingeleitet werden kann, wenn der Tank 1, 1a vollständig entleert war.
In der Fig. 5 ist in schematischer, teilweise geschnittener Seitenansicht die Entladung der in Fig. 4 dargestellten Anordnung erläutert.
Es findet hier eine weitestgehende Kommunikation zwischen dem Bordrechner 7 des Tanklastwagens und dem Depotrechner 12 der Tankstelle 18 statt. Über eine Datenstrecke 19, 19', 20 werden die entsprechenden Daten in bezug auf Produktart, Produktmenge, zur Verfügung stehendes Volumen im Tank 23 und weitere Daten ausgetauscht. Die Datenstrecke 19, 19', 20 kann rein drahtgebunden sein, wobei es sich dann um entsprechende Datenbusse 19, 19' mit einem Interface 20 handelt. Hier ist aber auch daran gedacht, eine Funkverbindung oder eine Verbindung über Ultraschall oder Infrarotstrahlung herzustellen, wobei dann die Datenübergabe an der Stelle 20 mittels entsprechender Sender und Empfänger realisiert wird.
Nach Einfahrt zur Tankstelle findet die Bedienerautorisierung am Bordrechner 7 des Tanklastwagens mittels eines Autorisierungs-TAGs 17 statt. Nach dem Öffnen der Verschlußdeckel - falls eine versiegelte Ladung gegeben ist - werden die entsprechenden Anschlüsse der Schläuche 10a, 10b zur Gutübernahme bzw. zur Gaspendelung an die Öffnungen 2a, 2b hergestellt.
Der Datenaustausch zwischen Tankstelle und Tanklastwagen in bezug auf Tankidentifikation Produktidentifikation, Peilstandsabfrage usw. wird gestartet. Nur falls sämtliche Daten kompatibel sind, wird das Ablaßventil 9 durch den Bordcomputer 7 des Tanklastwagens geöffnet und ein unter Umständen vorhandenes Zulaufventil bei der Tankstelle 18.
Nach dem Befüllen der Tanks, wobei eine unter Umständen vollständige Kompartimententleerung überwacht wird, werden die Schläuche bzw. Rohre 10a, 10b von den Öffnungen 2a, 2b des Tanklastwagens entfernt und die Verschlußdeckel 4a, 4b ordnungsgemäß angebracht, wodurch der Tanklastwagen in bezug auf die entsprechenden Kompartimente wieder automatisch "elektronisch" versiegelt wird.
Zur Erhöhung der Sicherheit kann insgesamt eine sogenannte Batteriepufferung vorgesehen sein, damit bei entsprechenden Tanks, z.B. bei Tankwagen, welche über Nacht auf Parkplätzen oder in einem Lager abgestellt werden, bei abgekoppelten Sattelaufliegern oder bei nicht angeschlossener Batterie die erfindungsgemäße Anordnung zur Überprüfung des Status des Behälters aktiv bleibt und somit eine Manipulation am Behälter registriert werden kann.
Eine derartige Aufrechterhaltung des Systems, z.B. durch eine Batteriepufferung kann natürlich nur für eine vorgegebene, begrenzte Zeit realisiert werden, z.B. typischerweise drei Tage. Kann die Spannungsversorgung nicht mehr aufrechterhalten werden, so geht das System automatisch in einen Störungszustand über und speichert als letzten Zustand "ENTSIEGELT".
Nach Ankopplung einer intakten Spannungsversorgung kann dann nur durch den autorisierten Fuhrparkleiter das System neu gestartet und nach Überprüfung der Tankinhalte gegebenenfalls in einen Zustand "VERSIEGELT" versetzt werden.
In dem Ausführungsbeispiel der Figur 5 läßt sich die Kommunikation zwischen der tankseitigen Steuereinrichtung 7 und der Steuereinrichtung 12 der Entladestation 18, gerade im Hinblick auf den robusten Be- und Entladebetrieb, dadurch vereinfachen, daß anstelle eines zusätzlichen und explizit vorhandenen, drahtgebundenen Übertragungssystems 19, 19' und 20 über die angeschlossenen Rohre und Schläuche 10a und 10b sogenannte Induktivkoppler zum Datenaustausch zwischen den Steuereinrichtungen 7 und 12 bzw. zwischen der Steuereinrichtung 7 und stationsseitig vorgesehenen TAGs 32a und 32b ausgebildet sind.
In diesem Fall kann sich z.B. am Einfüllstutzen oder Gaspendelstutzen des Tanks 23 der Entladestation 18 jeweils lediglich ein TAG 32a bzw. 32b befinden, der über Induktivkoppler 31a bzw. 31b eventuell mit Leitungen 30a und 30b ausgelesen oder auch beschrieben werden kann. Statt eines TAGs können natürlich auch TAG-Simulatoren oder TAG-Emulatoren eingesetzt werden.
Durch das erfindungsgemäße Sicherungssystem und das erfindungsgemäße Verfahren ist auch das Be- und Entladen entsprechender Güter bei Abwesenheit von Bedienpersonal an der Be- und/oder Entladestation, d.h. also im Nacht- oder Geisterbetrieb, besonders einfach und sicher realisierbar und überprüfbar.
Selbstverständlich bezieht sich das erfindungsgemäße Sicherungssystem bzw. das erfindungsgemäße Verfahren in bezug auf das Anzeigen eines Zustands "VERSIEGELT" oder "ENTSIEGELT" nicht nur auf einen Tank- oder Transportbehälter als Ganzes. Vielmehr ist daran gedacht, daß bei einem Tank, der mehrere Kompartimente aufweist, ein Versiegelungs- und/oder Entsiegelungszustand für jedes Kompartiment einzeln erzeugbar und/oder anzeigbar sein soll. Demgemäß ist ein Kompartiment eines Tanks oder Behälters eben gerade als Lager- oder Transporttank oder -behälter aufzufassen.
Des weiteren sei darauf hingewiesen, daß das erfindungsgemäße Sicherungssystem und das erfindungsgemäße Verfahren auch auf sogenannte Container oder Frachträume angewandt werden kann. Dort geht es dann darum, die entsprechenden Ladeluken oder Containertüren gegen einen unerwünschten Zugriff abzusichern und zu überprüfen. Derartige Frachträume oder Container können dann natürlich auch neben Massengütern Stückgüter oder auch Kartons oder andere Behälter als Ladung enthalten.

Claims (17)

  1. Verfahren zum Sichern eines fließfähigen Guts in einem Lager- und/oder Transporttank (1), bei dem eine Steuereinrichtung (7) und eine Schreib-Leseeinrichtung (5) zum Datenaustausch mit an der jeweiligen Öffnung (2) anschließbaren Anschlußelementen, welche eine Codemarke oder TAG aufweisen, verwendet wird, mit den Schritten:
    Speichern von Daten in bezug auf Quantität und Qualität des fließfähigen Gutes und/oder entladerelevanter Daten,
    Zuordnen von Verschlußelementen (4) und TAGs zu zugehörigen Öffnungen (2) des Lager- oder Transporttanks (1) und Codieren der Zuordnung,
    Überprüfen, ob die Öffnungen (2) des Lager- oder Transporttanks (1) ordnungsgemäß und mit dem der jeweiligen Öffnung (2) zugeordneten Verschlußelement (4) verschlossen sind, wobei die mit der Schreib-Leseeinrichtung (5) ausgelesenen Daten der TAGs verwendet werden,
    Generieren, Speichern und/oder Anzeigen eines Signals "ENTSIEGELT", falls mindestens eine Öffnung (2) nicht mit dem zugeordneten Verschlußelement (4) oder nicht ordnungsgemäß verschlossen ist, und
    Generieren, Speichern und/oder Anzeigen eines Signals "VERSIEGELT", falls beim Vorliegen eines vorbestimmten Befüllzustandes des Lager- oder Transporttanks (1) sämtliche Öffnungen (2) innerhalb eines vorbestimmten Zeitintervalls ordnungsgemäß mit dem jeweils zugeordneten Verschlußelement (4) verschlossen werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der tatsächliche Befüllzustand des Lager- und Transporttanks (1) bezüglich Quantität und Qualität des fließfähigen Guts (3) ermittelt wird,
    daß der tatsächliche Befüllzustand mit dem vorbestimmten Befüllzustand verglichen und
    daß ein Signal "VERSIEGELT" höchstens dann generiert wird, wenn der tatsächliche Befüllungszustand mit dem vorbestimmten Befüllzustand übereinstimmt.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Öffnungen (2) des Lager- oder Transporttanks (1) wiederholt, nacheinander und/oder gleichzeitig, in bestimmter Reihenfolge oder randomisiert überprüft werden,
    daß die Öffnungen (2) vor, während und nach eines Transport-, Be- und/oder Entladevorgangs überprüft werden und
    daß als be- und /oder entladerelevante Daten solche bezüglich Füllart, Füllmenge, Hersteller, Abfüller, Adressat, Temperatur, Tanknummer, Leerzustand, Restvolumen, Fahrroute, Fahrer und/oder dergleichen verwendet werden.
  4. Sicherungssystem für fließfähige Güter in Lager- und/oder Transporttanks (1), welche öffnungen (2) zumindest zum Befüllen, zum Entnehmen und/oder zum Kontrollieren aufweisen, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 3, mit mindestens einer Steuereinrichtung (7), wobei jeder Öffnung (2) ein TAG (6) und jeder öffnung (2) ein Verschlusselement (4) zugeordnet ist und wobei eine Schreib-Lese-Einrichtung (5) zum Datenaustausch mit den den Öffnungen (2) zugeordneten TAGs (6) vorgesehen ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der einer Öffnung (2) zugeordnete TAG (6) an dem der Öffnung (2) zugeordneten Verschlusselement (4) angeordnet ist,
    dass die Zuordnung von TAG (6) und Verschlusselement (4) in der Steuereinrichtung (7) kontrollierbar und speicherbar ist und
    dass durch die Steuereinrichtung (7) bei Vorliegen einer bestimmten Zuordnung aller TAGs (6) zu den jeweiligen Verschlusselementen (4) ein manipulationsfreier Zustand anzeigbar ist.
  5. Sicherungssystem nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Steuereinrichtung (7) ausgelegt ist um
    einerseits ein Signal "VERSIEGELT" zu generieren, zu speichern und/oder anzuzeigen, sofern innerhalb eines bestimmten Zeitintervalls nach einer durch Befüllungsdaten angezeigten ordnungsgemäßen Befüllung sämtliche von den Schreib-Leseeinrichtungen (5) gelesenen Daten mit der bestimmungsgemäßen Zuordnung der TAGs (6) zu den jeweiligen Öffnungen (2) übereinstimmen, und
    andererseits ein Signal "ENTSIEGELT" zu generieren, zu speichern und/oder anzuzeigen, sofern Daten durch die Schreib-Leseeinrichtungen (5) nicht lesbar sind oder gelesene Daten nicht mit der bestimmungsgemäßen Zuordnung der TAGS (6) zu den jeweiligen Öffnungen (2) übereinstimmen.
  6. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
    daß an allen Öffnungen des Lager- oder Transporttanks (1), an denen zumindest potentiell eine Manipulation stattfinden könnte, Schreib-Leseeinrichtungen (5) und entsprechende Verschlußelemente (4) mit zugeordneten TAGs (6) vorgesehen sind und
    daß die Schreib-Leseeinrichtungen (5) als im wesentlichen identische Schreib-Lesestifte oder TAG-Reader ausgebildet sind.
  7. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Steuereinrichtung (7) zum Empfang von Daten der TAGs (6) über die TAG-Reader (5) und zum Empfang von Daten gegegebenenfalls angeschlossener Schläuche oder Rohre (10) und/oder von vorgesehenen Meßsensoren (8) zur Aufnahme, zeitlichen Protokollierung, Auswertung und/ oder Anzeige ausgebildet ist.
  8. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Steuereinrichtung (7) über die TAG-Reader (5) zum Datenaustausch von be- und/oder entladerelevanten Daten, wie z.B. Produktqualität, -quantität, -temperatur und dergleichen, vor, während und nach Be- und Entladevorgängen mit einer Be- oder Entladestation oder dergleichen ausgebildet ist.
  9. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
    daß in der Steuereinrichtung (7) be- und/oder entladerelevante Daten vorgebbar sind,
    daß durch die Steuereinrichtung (7) ein Freigabesignal zum Be- und/oder Entladen nur dann generierbar ist, wenn die vorgegebenen Daten mit den ausgetauschten Daten mit einer Be- und/oder Entladestation vereinbar sind,
    wobei eine Autorisierungseinrichtung vorgesehen ist, durch welche zumindest Berechtigungsdaten in die Steuereinrichtung (7) einlesbar sind, und
    wobei durch die Steuereinrichtung (7) eine Änderung von in der Steuereinrichtung (7) gespeicherten Daten, insbesondere einer Abgabe- oder Befüllungs-Freigabe, auf der Grundlage der Berechtigungsdaten freigebbar oder sperrbar ist.
  10. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Steuereinrichtung (7) zum ständigen, sich wiederholenden und sequentiellen, insbesondere randomisierten, und/oder zum parallelen Auslesen sämtlicher TAG-Reader (5) ausgebildet ist, und
    daß das Auslesen mittels eines von der Taktgebereinrichtung erzeugten und abgegebenen Auslesetakts erfolgt.
  11. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Daten zwischen der Schreib-Leseeinrichtung (5) und eines TAGS (6) über elektromagnetische Wellen, durch magnetische Induktion, optisch, über Infrarotstrahlung, akustisch, über Ultraschall übertragbar sind.
  12. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
    daß der TAG (6) als Transponder, als Transponder-Simulator oder als Transponder-Emulator ausgebildet ist.
  13. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 12, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Daten zwischen den TAG-Readern (5) und der Steuereinrichtung (7) drahtlos oder drahtgebunden austauschbar sind, insbesondere über eine serielle oder parallele Bus-Datenleitung.
  14. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
    daß mindestens ein Meßsensor (8) vorgesehen ist, durch welchen Befüllungsdaten, be- oder entladerelevante Daten des Lager- und Transportbehälters (1), wie Daten über den Füllstand, die Art der Füllung, die Temperatur oder dergleichen, aufnehmbar und an die Steuereinrichtung (7) übertragbar sind.
  15. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet,
    daß der TAG (6) zumindest durch einen TAG-Reader (5), insbesondere zur Bereitstellung eines für den jeweiligen Verschluß (4) charakteristischen Identifikationssignals, aktivierbar ist.
  16. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 15, dadurch gekennzeichnet,
    daß am Lager- oder Transporttank (1) mindestens ein von der Steuereinrichtung (7) steuerbares Ab- und/oder Zulaufventil (9) vorgesehen ist.
  17. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 16, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Steuereinrichtung (7) zum Datenaustausch mit einer externen Steuereinrichtung (12) einer Befüll- oder Entladestation (14, 18) ausgebildet ist, und
    daß der Datenaustausch über an den Öffnungen (2) angeschlossene Schläuche oder Rohre (10), insbesondere mittels einer Induktivkoppleranordnung, oder über eine drahtgebundene oder drahtlose Datenübertragungsstrecke erfolgt.
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