EP1070810A1 - Türgriff für eine Fahrzeugtür - Google Patents

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EP1070810A1
EP1070810A1 EP00401954A EP00401954A EP1070810A1 EP 1070810 A1 EP1070810 A1 EP 1070810A1 EP 00401954 A EP00401954 A EP 00401954A EP 00401954 A EP00401954 A EP 00401954A EP 1070810 A1 EP1070810 A1 EP 1070810A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
handle
door handle
actuating lever
shift drum
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00401954A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Volker Naupold
Armin Dipl.-Ing. Schmid
Dietmar Dipl.-Ing. Orth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions Deutschland GmbH
Original Assignee
Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG filed Critical Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/44—Burglar prevention, e.g. protecting against opening by unauthorised tools
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets

Definitions

  • the invention relates to a door handle for a vehicle door with a base part on which a handle part and one of a secured in an unsecured as well as in an "emergency open" position rotatable lock cylinder is arranged, which Handle part around an axis of rotation from a starting position in an open position is pivotable.
  • Door handle which in particular Tailgates used in motor vehicles is that Handle part with one arranged in the interior of the vehicle door Swivel lever connected to which a switch cam is attached, which in the open position of the handle part an electrical one also attached to the door handle Switch activated to activate a door lock.
  • the Door handle includes a pivoted operating lever, on the one hand via a mechanical connection, e.g. a Bowden cable, with the door lock and the other hand in the "emergency open" position of the locking cylinder via one on the Swivel lever arranged driver with the handle part in Operational connection is made so that when the handle part is actuated a pivoting of the operating lever and thus over the Bowden cable an opening of the door lock takes place.
  • a mechanical connection e.g. a Bowden cable
  • lock cylinder is connected to a shift drum, on which a control rib is arranged, the Driver in the "emergency open" position of the locking cylinder laterally displaced or pivoted so that the driver in an engagement position is brought to the operating lever.
  • a disadvantage of these known door handles has proven that is usually made of plastic Base part of the door handle from the outside, e.g. with a screwdriver or the like, is pierced and the driver then with the screwdriver swung directly or indirectly sideways can be, so that the operating lever with the handle part even in the locked position of the lock cylinder Operational connection is made and the lock by pressing the Handle part can be opened.
  • the invention has for its object a door handle Specify the type mentioned at the beginning, which is safely avoided is that the operating lever in the secured position of the lock cylinder when the handle is actuated can be.
  • the invention is essentially based on the idea that the operating lever a support arm and a on the shift drum Blocking rib are arranged such that in the secured Position of the locking cylinder of the support arm on the locking rib is present and thereby a pivoting of the actuating lever prevented.
  • the driver can be pivoted sideways, so that the actuating lever with the handle part itself in the secured Position of the lock cylinder in operative connection stands, the support arm of the operating lever and the Locking rib of the shift drum swiveling the actuating lever when pulling the handle.
  • a control rib is arranged on the shift drum is on the support arm of the operating lever at the Support rotation of the locking cylinder in the "emergency open” position and the operating lever slightly in the opening direction swiveled (so-called “pilot control”).
  • pilot control slightly in the opening direction swiveled
  • the base part of the door handle by a Reinforcing metal plate to puncture the base plate to complicate. Furthermore, the shift drum with a further rib are provided, which prevent penetration into the Switching mechanism difficult.
  • 1 is a door handle for the tailgate 2 one Motor vehicle designated.
  • the door handle includes a base part 3, on which a flap handle 4 and one secured by a an unsecured as well as in an "emergency open” position a key rotatable lock cylinder 5 is arranged.
  • the flap handle 4 is about an axis of rotation 6 against the pressure a spring (not shown) from a starting position in an open position is pivotally arranged.
  • the flap handle 4 is in the interior 7 of the tailgate 2 located pivot lever 8 connected, on the one hand a switch cam 9 is attached, which in the open position the flap handle 4 an electrical switch 10 operated. This then activates in the unsecured Position of the lock cylinder 5, if necessary, via a electronic central unit, the electric door lock 11 Tailgate 2 (in the locked position of the locking cylinder 5, the switch 10 is also operated, but that Door lock 11 is in this position of the locking cylinder 5 cannot be activated).
  • the door handle 1 further comprises a pivotally arranged Operating lever 12, also via a Bowden cable 13 is connected to the door lock 11.
  • the operating lever 12 serves to mechanically open the door lock 11, if the lock should not open electrically.
  • a spring-loaded driver on the pivot lever 8 14 provided as the pivoting lever about an axis 15 is trained.
  • the driver 14 is supported on its first end 16 a control rib 17 through the lock cylinder 5 rotatable shift drum 18.
  • the second end 19 of the driver 14 is a driving surface 20 of the actuating lever 12 opposite.
  • the contour of the control rib 17 is such chosen that when turning the lock cylinder 5 and thus also the shift drum 18 in the "emergency open” position the second End 19 of the driver 14 on the driving surface 20 of the Actuating lever 12 is moved. Will in this position therefore the flap handle 4 is pivoted into its open position, so the pivot lever 8 presses the second end 19 of the Driver 14 against the driving surface 20 of the operating lever 12, which is then also pivoted and over the Bowden cable 13 opens the door lock 11.
  • the operating lever 12 comprises a support arm 21, which is in the secured position of the locking cylinder 5 by a locking rib 22 arranged on the shift drum 18 Swiveling of the operating lever 12 safely prevented. Even if through manipulation, for example by means of one of outside screwed through the base part 3 or the like., The first end 16 of the driver 14 via the control rib 17 pressed and thereby a mechanical connection made between flap handle 4 and operating lever 12 the support arm 21 prevents actuation of the Operating lever 12.
  • FIG. 2 shows a further exemplary embodiment of the invention shown. Only one lock cylinder 5 'is included Shift drum 18 ', an actuating lever 12' with support arm 21 ' and a driver 14 'shown.
  • the support arm 21 ' is on its facing the shift drum 18' End 24 is U-shaped, so that the two legs 25, 26 the locking rib 22 'in the (shown secured Grip the position of the locking cylinder 5 ') on both sides.
  • control rib designated 27 in FIG. 2 also have an oblique control surface with rounded transitions.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türgriff für eine Fahrzeugtür mit einem Griffteil (4), einem von einer gesicherten in eine ungesicherte sowie in eine "Not-Auf"-Position drehbaren Schließzylinder (5;5') und einem Betätigungshebel (12;12'), der einerseits über eine mechanische Verbindung (13) mit einem Türschloß (11) und andererseits in der "Not-Auf"-Position des Schließzylinders (5;5') über einen Mitnehmer (14;14') und einem Schwenkhebel (8) mit dem Griffteil (4) in Wirkverbindung steht, wobei der Mitnehmer (14;14') über eine an dem Schließzylinder (5;5') angeordnete Schaltwalze (18; 18') ansteuerbar ist. Um zu vermeiden, daß der Betätigungshebel (12;12') in der gesicherten Stellung des Schließzylinders (5;5') bei Betätigung des Griffteiles (4) verschwenkt werden kann, schlägt die Erfindung vor, daß an dem Betätigungshebel (12;12') ein Stützarm (21;21') und an der Schaltwalze (18;18') eine Sperrippe (22;22') angeordnet sind, derart, daß in der gesicherten Position des Schließzylinders (5;5') der Stützarm (21;21') an der Sperrippe (22;22') anliegt und dadurch ein Verschwenken des Betätigungshebels (12;12') verhindert. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Türgriff für eine Fahrzeugtür mit einem Basisteil, an dem ein Griffteil und ein von einer gesicherten in eine ungesicherte sowie in eine "Not-Auf"-Position drehbarer Schließzylinder angeordnet ist, wobei das Griffteil um eine Drehachse von einer Ausgangsstellung in eine Öffnungsstellung schwenkbar ist.
Bei derartigen bekannten Türgriffen, die insbesondere bei Heckklappen von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, ist das Griffteil mit einem in dem Innenraum der Fahrzeugtür angeordneten Schwenkhebel verbunden, an dem ein Schaltnocken befestigt ist, welcher in der Öffnungsstellung des Griffteiles einen ebenfalls am Türgriff befestigten elektrischen Schalter zur Aktivierung eines Türschlosses betätigt. Der Türgriff umfaßt einen schwenkbar angeordneten Betätigungshebel, der einerseits über eine mechanische Verbindung, z.B. einem Bowdenzug, mit dem Türschloß und der andererseits in der "Not-Auf"-Position des Schließzylinders über einen an dem Schwenkhebel angeordneten Mitnehmer mit dem Griffteil in Wirkverbindung steht, so daß bei Betätigung des Griffteiles ein Verschwenken des Betätigungshebels und damit über den Bowdenzug ein Öffnen des Türschlosses erfolgt.
Außerdem ist der Schließzylinder mit einer Schaltwalze verbunden, auf welcher eine Steuerrippe angeordnet ist, die den Mitnehmer in der "Not-Auf"-Position des Schließzylinders seitlich verschiebt oder verschwenkt, so daß der Mitnehmer in eine Eingriffsstellung zum Betätigungshebel gebracht wird.
Als nachteilig hat sich bei diesen bekannten Türgriffen erwiesen, daß das in der Regel aus Kunststoff bestehende Basisteil des Türgriffes von außen, z.B. mit einem Schraubenzieher o.dgl., durchstoßen wird und der Mitnehmer dann mit dem Schraubenzieher direkt oder indirekt seitlich verschwenkt werden kann, so daß der Betätigungshebel mit dem Griffteil selbst in der gesicherten Stellung des Schließzylinders in Wirkverbindung steht und das Schloß durch Betätigung des Griffteiles geöffnet werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türgriff der eingangs erwähnten Art anzugeben, bei dem sicher vermieden wird, daß der Betätigungshebel in der gesicherten Stellung des Schließzylinders bei Betätigung des Griffteiles verschwenkt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß an dem Betätigungshebel ein Stützarm und an der Schaltwalze eine Sperrippe angeordnet sind, derart, daß in der gesicherten Position des Schließzylinders der Stützarm an der Sperrippe anliegt und dadurch ein Verschwenken des Betätigungshebels verhindert.
Obwohl auch bei der vorgeschlagenen Lösung mit einem entsprechenden Gegenstand nach Durchstoßen des Basisteiles des Türgriffes der Mitnehmer seitlich verschwenkt werden kann, so daß der Betätigungshebel mit dem Griffteil selbst in der gesicherten Stellung des Schließzylinders in Wirkverbindung steht, verhindern der Stützarm des Betätigungshebels und die Sperrippe der Schaltwalze ein Verschwenken des Betätigungshebels beim Ziehen des Griffteiles.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß auf der Schaltwalze eine Steuerrippe angeordnet ist, an der sich der Stützarm des Betätigungshebels bei der Drehung des Schließzylinders in die "Not-Auf"-Position abstützt und den Betätigungshebel in Öffnungsrichtung etwas verschwenkt (sogenannte "Vorsteuerung"). Dadurch wird erreicht, daß der durch Betätigung des Griffteiles ausgeübte Schwenkweg des Betätigungshebels relativ gering gewählt werden kann. Falls gewünscht, kann das Öffnen des Schlosses auch alleine durch die Vorsteuerung erfolgen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, das Basisteil des Türgriffes durch eine Metallplatte zu verstärken, um ein Durchstoßen der Grundplatte zu erschweren. Ferner kann die Schaltwalze auch mit einer weiteren Rippe versehen werden, die das Eindringen in den Schaltmechanismus erschwert.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
Fig.1
eine teilweise im Schnitt dargestellte Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Türgriffes, wobei sich der Schließzylinder in der gesicherten Position befindet und
Fig.2
eine perspektivische Ansicht auf die Unterseite eines zweiten Ausführungsbeispieles eines erfindungsgemäßen Türgriffes, wobei nur funktionswesentliche Teile dargestellt sind.
In Fig.1 ist mit 1 ein Türgriff für die Heckklappe 2 eines Kraftfahrzeuges bezeichnet. Der Türgriff umfaßt ein Basisteil 3, an dem ein Klappengriff 4 und ein von einer gesicherten in eine ungesicherte sowie in eine "Not-Auf"-Position durch einen Schlüssel drehbarer Schließzylinder 5 angeordnet ist. Der Klappengriff 4 ist um eine Drehachse 6 gegen den Druck einer Feder (nicht dargestellt) von einer Ausgangsstellung in eine Öffnungsstellung schwenkbar angeordnet.
Der Klappengriff 4 ist mit einem in dem Innenraum 7 der Heckklappe 2 befindlichen Schwenkhebel 8 verbunden, an dem einerseits ein Schaltnocken 9 befestigt ist, welcher in der öffnungsstellung des Klappengriffes 4 einen elektrischen Schalter 10 betätigt. Dieser aktiviert dann in der ungesicherten Stellung des Schließzylinders 5 gegebenenfalls über eine elektronische Zentraleinheit das elektrische Türschloß 11 der Heckklappe 2 (in der gesicherten Stellung des Schließzylinders 5 wird zwar der Schalter 10 ebenfalls betätigt, aber das Türschloß 11 ist in dieser Position des Schließzylinders 5 nicht aktivierbar).
Der Türgriff 1 umfaßt ferner einen schwenkbar angeordneten Betätigungshebel 12, der über einen Bowdenzug 13 ebenfalls mit dem Türschloß 11 verbunden ist. Der Betätigungshebel 12 dient zum mechanischen Öffnen des Türschlosses 11, sofern sich das Schloß elektrisch nicht öffnen lassen sollte. Hierzu ist an dem Schwenkhebel 8 ein federbeaufschlagter Mitnehmer 14 vorgesehen, der als um eine Achse 15 schwenkbarer Umlenkhebel ausgebildet ist.
An seinem ersten Ende 16 stützt sich der Mitnehmer 14 an einer Steuerrippe 17 einer durch den Schließzylinder 5 drehbaren Schaltwalze 18 ab. Das zweite Ende 19 des Mitnehmers 14 liegt einer Mitnahmefläche 20 des Betätigungshebels 12 gegenüber. Die Kontur der Steuerrippe 17 ist derart gewählt, daß beim Drehen des Schließzylinders 5 und damit auch der Schaltwalze 18 in die "Not-Auf"-Position das zweite Ende 19 des Mitnehmers 14 über die Mitnahmefläche 20 des Betätigungshebels 12 bewegt wird. Wird in dieser Position daher der Klappengriff 4 in seine Öffnungsstellung verschwenkt, so drückt der Schwenkhebel 8 das zweite Ende 19 des Mitnehmers 14 gegen die Mitnahmefläche 20 des Betätigungshebels 12, welcher dann ebenfalls verschwenkt wird und über den Bowdenzug 13 das Türschloß 11 öffnet.
Erfindungsgemäß umfaßt der Betätigungshebel 12 einen Stützarm 21, der in der gesicherten Position des Schließzylinders 5 durch eine an der Schaltwalze 18 angeordnete Sperrippe 22 ein Verschwenken des Betätigungshebels 12 sicher verhindert. Selbst wenn durch eine Manipulation, etwa mittels eines von außen durch das Basisteil 3 gesteckten Schraubenziehers o.dgl., das erste Ende 16 des Mitnehmers 14 über die Steuerrippe 17 gedrückt und dadurch eine mechanische Verbindung zwischen Klappengriff 4 und Betätigungshebel 12 hergestellt wird, verhindert der Stützarm 21 eine Betätigung des Betätigungshebels 12.
In Fig.2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dabei sind lediglich ein Schließzylinder 5' mit Schaltwalze 18', ein Betätigungshebel 12' mit Stützarm 21' und ein Mitnehmer 14' dargestellt. Der Mitnehmer 14' stützt sich mit seinem ersten Ende 16' über einen Steuernocken 23 an einer Steuerrippe 17' der Schaltwalze 18' ab. Das zweite Ende 19' wird in der "Not-Auf"-Position des Schließzylinders 5' über eine Mitnahmefläche 20' des Betätigungshebels 12' geschwenkt.
Der Stützarm 21' ist an seinem der Schaltwalze 18' zugewandten Ende 24 U-förmig ausgebildet, so daß die beiden Schenkel 25, 26 die Sperrippe 22' in der (dargestellten gesicherten Position des Schließzylinders 5') beidseitig umgreifen.
Zusätzlich zu der Sperrippe 22' ist an der Schaltwalze 18', in Umfangsrichtung gesehen, nachfolgend eine keilförmige Steuerrippe 27 angeordnet. Bei der Drehung des Schließzylinders 5' in die "Not-Auf"-Position drückt die untere Kante 28 des der Schaltwalze 18' zugewandten Endes 24 des Stützarmes 21' dann gegen die Steuerschräge 29 der Steuerrippe 27 und wird nach oben und damit der Betätigungshebel 12' etwas in Öffnungsrichtung verschwenkt, so daß der bei Betätigung des entsprechenden Griffteiles ausgeübte Schwenkweg des Betätigungshebels 12' relativ gering gewählt werden kann.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann der Türgriff statt einer Griffklappe auch mit einem Bügelgriff versehen sein.
Im übrigen richtet sich die Ausgestaltung der Hebel des erfindungsgemäßen Türgriffes wesentlich nach den konkreten Einbauvorgaben für den jeweiligen Türgriff und kann in Abhängigkeit von der Türart und dem Fahrzeugtyp recht unterschiedlich ausfallen.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann beispielsweise die in Fig.2 mit 27 bezeichnete Steuerrippe auch eine schräge Steuerfläche mit gerundeten Übergängen besitzen.
Bezugszeichenliste
1
Türgriff
2
Heckklappe, Fahrzeugtür
3
Basisteil
4
Klappengriff, Griffteil
5,5'
Schließzylinder
6
Drehachse
7
Innenraum
8
Schwenkhebel
9
Schaltnocken
10
Schalter
11
Türschloß
12,12'
Betätigungshebel
13
Bowdenzug, mechanische Verbindung
14,14'
Mitnehmer
15
Achse
16,16'
erste Ende (Mitnehmer)
17,17'
Steuerrippe
18,18' Schaltwalze
19,19'
zweite Ende (Mitnehmer)
20,20'
Mitnahmefläche
21,21'
Stützarm
22,22'
Sperrippe
23
Steuernocken
24
Ende (Stützarm)
25,26
Schenkel
27
Steuerrippe
28
Kante
29
Steuerschräge

Claims (5)

  1. Türgriff für eine Fahrzeugtür mit einem Basisteil (3), an dem ein Griffteil (4) und ein von einer gesicherten in eine ungesicherte sowie in eine "Not-Auf"-Position drehbarer Schließzylinder (5;5') angeordnet ist, wobei das Griffteil (4) um eine Drehachse (6) von einer Ausgangsstellung in eine öffnungsstellung schwenkbar ist, mit den Merkmalen:
    a) das Griffteil (4) ist mit einem in dem Innenraum (7) der Fahrzeugtür (2) angeordneten Schwenkhebel (8) verbunden, an dem ein Schaltnocken (9) befestigt ist, welcher in der Öffnungsstellung des Griffteiles (4) einen ebenfalls am Türgriff (1) befestigten elektrischen Schalter (10) zur Aktivierung eines Türschlosses (11) betätigt;
    b) der Türgriff (1) umfaßt einen schwenkbar angeordneten Betätigungshebel (12;12'), der einerseits über eine mechanische Verbindung (13) mit dem Türschloß (11) und der andererseits in der "Not-Auf"-Position des Schließzylinders (5;5') über einen an dem Schwenkhebel (8) angeordneten Mitnehmer (14;14') mit dem Griffteil (4) in Wirkverbindung steht, so daß bei Betätigung des Griffteiles (4) ein Verschwenken des Betätigungshebels (12;12') erfolgt;
    c) der Schließzylinder (5;5') ist mit einer Schaltwalze (18;18') verbunden, auf welcher eine Steuerrippe (17;17') angeordnet ist, der den Mitnehmer (14;14') in der "Not-Auf"-Position des Schließzylinders (5;5') seitlich verschiebt oder verschwenkt, so daß der Mitnehmer (14;14') mit dem Betätigungshebels (12; 12') in eine Eingriffsstellung gebracht wird und
    d) an dem Betätigungshebel (12;12') ist ein Stützarm (21;21') und an der Schaltwalze (18;18') eine Sperrippe (22;22') angeordnet, derart, daß in der gesicherten Position des Schließzylinders (5;5') der Stützarm (21;21') an der Sperrippe (22;22') anliegt und dadurch ein Verschwenken des Betätigungshebels (12;12') verhindert.
  2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (21') an seinem der Schaltwalze (18') zugewandten Ende (24) U-förmig ausgebildet ist, so daß die beiden Schenkel (25,26) die Sperrippe (22') in der gesicherten Position des Schließzylinders (5') umgreifen.
  3. Türgriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Schaltwalze (18') eine, in Drehrichtung der Schaltwalze gesehen, Steuerrippe (27) angeordnet ist, an der sich der Stützarm (21') des Betätigungshebels (12') bei der Drehung des Schließzylinders in die "Not-Auf"-Position abstützt und den Betätigungshebel (12') in Öffnungsrichtung verschwenkt.
  4. Türgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerrippe (27) keilförmig ausgebildet ist.
  5. Türgriff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Basisteil (3) durch eine Metallplatte verstärkt ist.
EP00401954A 1999-07-17 2000-07-06 Türgriff für eine Fahrzeugtür Withdrawn EP1070810A1 (de)

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