EP0990071B1

EP0990071B1 - Schienenanordnung

Info

Publication number: EP0990071B1
Application number: EP98934818A
Authority: EP
Inventors: Michael Bruder; Michail Rabkin; Karl-Heinz Krause; Edgar Böhm; Gerhard Merkmann; Peter Schwob; Klaus Tübel
Original assignee: Phoenix AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1997-06-18
Filing date: 1998-05-28
Publication date: 2003-05-02
Anticipated expiration: 2018-05-28
Also published as: KR20010013239A; DE19823812A1; HUP0004092A2; ES2197484T3; AU739329B2; ATE239138T1; HUP0004092A3; AU8431998A; CN1260850A; JP2002504203A; CN1107767C; US6471139B1; EP0990071A1; WO1998058125A1; DE59808177D1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenanordnung für eine Gleisoberbaukonstruktion wie feste Fahrbahn, umfassend eine elastische Zwischenplatte, die sich zwischen dem Schienenfuß und einem harten Auflager (z.B. Betontragplatten, Stahlschwellen, Betonschwellen) befindet und zumeist mit zwei Durchbrechungen für die Schrauben der Schienenbefestigung versehen ist, wobei die elastische Zwischenplatte

aus einem einstückigen Vulkanisat besteht, hergestellt aus einer Kautschukmischung, insbesondere auf der Basis von Naturkautschuk (NR), epoxidiertem Naturkautschuk (ENR), Isoprenkautschuk (IR), Butadienkautschuk (BR), Acrylat-Kautschuk (ACM), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) oder Verschnitten dieser Kautschuktypen, insbesondere NR/SBR- oder NR/BR-Verschnitte, sowie üblichen Mischungsingredienzien, wie Füllstoffe, Weichmacher, Alterungsschutzmittel sowie gegebenenfalls weitere Zusatzstoffe;
eine im wesentlichen ebenflächige Oberseite besitzt, während ihre Unterseite einen umlaufenden Rand aufweist, der zumeist mit wenigstens einem in Schienenquerrichtung verlaufenden Dränkanal versehen ist, wobei der Rand ein System aus Noppen und Vertiefungen mit vorzugsweise im wesentlichen spiegelsymmetrischer Gesamtstruktur, und zwar bezogen auf die in Schienenquerrichtung und in Schienenlängsrichtung verlaufenden Mittelebenen, einschließt, wobei die Unterseite zumeist direkt auf dem harten Auflager aufsitzt; sowie
drei Zonen aufweist, die sich im wesentlichen parallel zur Schienenlängsrichtung erstrecken, wobei die Mittelzone in Bezug auf das System aus Noppen und Vertiefungen eine andere Struktur besitzt als die beiden strukturgleichen Seitenzonen, und zwar derart, daß die Mittelzone eine größere gummielastische Verformbarkeit aufweist als die beiden Seitenzonen.

Eine ähnliche Schienenanordnung ist aus der EP-A-0 541 884 bekann. Dabei wird beispielsweise vorgeschlagen, die elastische Zwischenplatte mit Sacklöchern oder zickzackförmigen Nuten zu versehen, wobei diese die Vertiefungen bildenden Elemente innerhalb der Mittelzone häufiger auftreten als innerhalb der beiden Seitenzonen, was dazu führt, daß die Mittelzone eine größere gummielastische Verformbarkeit aufweist als die beiden Seitenzonen. Ferner ist aus der DE-A-195 04 937 eine elastische zwischenlage bekannt, die mit einem Noppensystem versehen ist. Ein beträchtlicher Anteil des Personenfernverkehrs auf der Schiene wird bereits heute in mehreren Ländern, insbesondere in Frankreich, Japan und Deutschland, auf sogenannten Hochgeschwindigkeitsstrecken realisiert. Durch den Neubau derartiger Strecken, und zwar im Rahmen der Kopplung nationaler Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa zu einem internationalen Verbund unter gleichzeitiger Einbeziehung des Güterfernverkehrs (gemischte Nutzung der Strecken), schreitet diese Entwicklung weiter voran.

Nur in der Ausführungsart dieser Hochgeschwindigkeitsstrecken als sogenannte "Feste Fahrbahnen" auf Erdbauten, in Tunneln und auf Brücken wird - im Gegensatz zum klassischen Schotteroberbau - der Instandhaltungsaufwand vertretbar und somit eine instandhaltungsarme Langzeitnutzung möglich.

Um nun optimalen Fahrkomfort, geringe Schwingungs- und Lärmbelästigung für die Streckenanlieger, geringe dynamische Fahrwegbeanspruchung und hohe Verfügbarkeit der Fahrwege zu erreichen, werden an die elastische Zwischenplatte folgende Anforderungen gestellt, nämlich:

Statische Sekantensteifigkeit C_stat= 10 bis 30 kN/mm,
insbesondere 15 bis 25 kN/mm
(Untergrenze 15 kN, Obergrenze 50 kN)
Dynamischer Versteifungsfaktor æ ≤ 2,5 insbesondere ≤ 1,5

Diese Anforderungen unter Beachtung der Ermüdungsbeständigkeit und Dauerfestigkeit (Lebensdauer) kann mit einer einstückigen Zwischenplatte, hergestellt als Formartikel, auf TPE-Werkstoffbasis nicht erfüllt werden. Ohne deutliche Vergrößerung der Bauhöhe sind die oben aufgeführten Vorgaben für C_stat mit einem verträglichen dynamischen Versteifungsfaktor über die geforderte Lebensdauer mit einem TPE-Werkstoff nicht erreichbar. Diese Anforderungen sind nur erfüllbar in Verbindung mit Vulkanisaten, hergestellt aus einer Kautschukmischung, insbesondere unter Anwendung der Kautschuktypen NR, ENR, IR, BR, ACM, SBR, NR/SBR oder NR/BR, und zwar unter Einbezug einer geeigneten Konstruktion der elastischen Zwischenplatte.

Die erfindungsgemäße elastische Zwischenplatte zeichnet sich nun durch folgenden konstruktiven Aufbau aus:

Die Vertiefungen innerhalb der drei Zonen sind als nichtaktive Flächen gestaltet, die zugleich den Boden bilden, der die geschlossene Begrenzung zur Oberseite der elastischen Zwischenplatte darstellt, wobei die nichtaktiven Flächen innerhalb der Mittelzone tiefer liegen als die der beiden Seitenzonen sowie ferner innerhalb einer Zone eine im wesentlichen gleichbleibende Tiefe aufweisen.
Die aktiven Flächen der Noppen innerhalb der Mittelzone weisen eine kleinere Gesamtfläche auf als die der Noppen innerhalb jeder Seitenzone.
Die beiden Seitenzonen nehmen jeweils eine größere Fläche als die Mittelzone ein.

Zweckmäßige Ausgestaltungsvarianten der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 bis 26 genannt.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezug auf schematische Zeichnungen ausführlich vorgestellt. Es zeigen:

Fig. 1: eine Schienenanordnung, umfassend eine Reihenschaltung aus elastischer Zwischenlage und elastischer Zwischenplatte (Querschnittsdarstellung);
Fig. 2: die Unterseite einer elastischen Zwischenplatte (Draufsichtdarstellung);
Fig. 3: die Unterseite einer weiteren elastischen Zwischenplatte (Draufsichtdarstellung);
Fig. 4: die konstruktiven Parameter der elastischen Zwischenplatte (Querschnittsdarstellung);
Fig. 5: ein Kraft-Weg-Diagramm zwecks Ermittlung der statischen Sekantensteifkigkeit, und zwar gemessen an einer elastischen Zwischenplatte gemäß Fig. 3.

In Verbindung mit diesen Figuren gilt folgende Bezugsziffernliste:

1: Elastische Zwischenlage
2: Grundplatte zur Schienenbefestigung
3, 3': Elastische Zwischenplatte
4: Spannklemme
5: Winkelführungsplatte
6: hartes Auflager in Form einer Betonschwelle (mit Betonsohle fest vergossen)
7: Schwellenschraube
8: Schraubdübel
9, 9': Umlaufender Rand
10, 10': Noppen
11, 11': Noppen
12, 12': Noppen (mehrteilig unter Bildung der Teile 12a, 12b; 12'a, 12'b, 12'c)
13, 13': Noppen
14, 14': Vertiefung
15, 15': Vertiefung
16, 16': Bohrung für die Schienenbefestigung
17, 17': Dränkanal
18, 18': Dränkanal
19: Boden
20: Oberseite
A: Seitenzone
B: Mittelzone
X: Mittelebene (in Schienenquerrichtung)
Y: Mittelebene (in Schienenlängsrichtung)
u: Gesamtstärke der Zwischenplatte (Gesamthöhe der aktiven Flächen)
v: Tiefe der nichtaktiven Flächen innerhalb der Seitenzone A
v': Tiefe der nichtaktiven Flächen innerhalb der Mittelzone B
w: Stärke des Bodens innerhalb der Mittelzone B

Fig. 1 zeigt eine Schienenanordnung, bei der im Rahmen einer Reihenschaltung die elastische Zwischenplatte 3 mit einer elastischen Zwischenlage 1 kombiniert ist, und zwar derart, daß die zusätzliche Zwischenlage oberhalb der Zwischenplatte direkt unterhalb des Schienenfußes zu liegen kommt, wobei die Zwischenlage 1 von der Zwischenplatte 3 durch eine Grundplatte 2 aus Metall, die der Schienenbefestigung dient, getrennt ist. Die elastische Zwischenlage 1 hat etwa die Breite des Schienenfußes. Die elastische Zwischenplatte 3 besitzt im Vergleich zur Zwischenlage 1 etwa den doppelten Flächenbedarf, wobei hinsichtlich der Gesamtstärke dieser beiden Elastomersysteme folgende Werte gelten:

elastische Zwischenlage 1: mindestens 7 mm
elastische Zwischenplatte 3: mindestens 10 mm

Die elastische Zwischenplatte 3, die direkt auf dem harten Auflager 6 (Betonschwelle) aufsitzt, weist Durchbrechungen auf für die Schrauben 7 der mehrteiligen Schienenbefestigung.

Im Rahmen einer alternativen Gestaltungsvariante kann die elastische Zwischenplatte 3 ohne Verwendung der elastischen Zwischenlage 1 eingesetzt werden, auch wenn die Reihenschaltung bevorzugt wird.

Bei der Reihenschaltung ist es ferner von Vorteil, wenn die resultierende Federsteife stets kleiner ist als die kleinste Einzelfedersteife.

Bevor nun näher auf die erfindungsgemäße elastische Zwischenplatte 3 eingegangen wird, bleiben noch die vorteilhaften Ausgestaltungsvarianten der elastischen Zwischenlage 1 zu erwähnen. Diese sind:

Die Zwischenlage 1 besteht aus einem einstückigen Vulkanisat, insbesondere auf der Basis des gleichen Werkstoffes wie bei der Zwischenplatte 3. Der Kautschukanteil beträgt dabei 45 bis 75 Gew.-%, insbesondere 55 bis 65 Gew.-%.
Die Zwischenlage 1 besitzt eine im wesentlichen ebenflächige Oberseite, während ihre Unterseite einen umlaufenden Rand aufweist, der zumeist mit wenigstens einem in Schienenquerrichtung verlaufenden Dränkanal versehen ist, wobei der Rand ein System aus Noppen und Vertiefungen mit vorzugsweise im wesentlichen spiegelsymmetrischer Gesamtsturktur, und zwar bezogen auf die in Schienenquerrichtung und in Schienenlängsrichtung verlaufenden Mittelebenen, einschließt. Die Vertiefungen, die die nichtaktiven Flächen bilden, weisen überall im wesentlichen die gleiche Tiefe auf, und zwar bei einer Mindesttiefe von 3 mm. Die aktiven Flächen der Noppen und die Oberfläche des umlaufenden Randes sind ferner so gestaltet, daß diese im unbelasteten Zustand eine im wesentlichen ebene Auflagefläche bilden.
Bei der Zwischenlage 1 ist die Gesamtfläche aller Noppen ≥ der Gesamtfläche der nichtaktiven Flächen aller Vertiefungen.

Nach Fig. 2 weist die elastische Zwischenplatte 3 drei Zonen A und B auf, wobei die Mittelzone B in Bezug auf das System aus Noppen und Vertiefungen eine andere Struktur besitzt als die beiden strukturgleichen Seitenzonen A, jedoch bei einer im wesentlichen spiegelsymmetrischen Gesamtstruktur, und zwar bezogen auf die in Schienenquerrichtung und in Schienenlängsrichtung verlaufenden Mittelebenen X und Y.

Der umlaufende Rand 9 ist insgesamt mit vier in Schienenquerrichtung verlaufenden Dränkanälen 18 ausgestattet, die dafür sorgen, daß eventuell eingedrungenes Wasser abfließen kann.

Der Rand 9 schließt ferner ein System aus Noppen und Vertiefungen ein. Dabei sind innerhalb des mittigen Bereiches der Mittelzone B vier Noppen 10 vorhanden, die getrennt zueinander angeordnet sind. Außerdem weist die Mittelzone B noch zwei stegförmige Noppen 11 auf, die im Bereich der in Schienenlängsrichtung verlaufenden Mittelebene Y angeordnet sind und dabei jeweils mit dem umlaufenden Rand 9 verbunden sind.

Die beiden Seitenzonen A weisen jeweils eine große Basisnoppe 12 auf, die im Bereich der in Schienenquerrichtung verlaufenden Mittelebene X angeordnet und mit dem umlaufenden Rand 9 verbunden ist, wobei jede Basisnoppe mit einer Durchbrechung 16 für die Schrauben der Schienenbefestigung versehen ist. Ferner ist jede Basisnoppe mit zwei in Schienenlängsrichtung verlaufenden Dränkanälen 17 versehen, und zwar unter Bildung einer zweiteiligen Basisnoppe 12a und 12b. Zwischen der Basisnoppe und dem umlaufenden Rand ist eine weitere Noppe 13 angeordnet, die nicht mit dem Rand verbunden ist und in Schienenquerrichtung ihre größte Erstreckungsdimension besitzt.

Fig. 3 zeigt nun eine modifizierte elastische Zwischenplatte 3'. Danach sind die aktiven Flächen der vier zentralen Noppen 10' wie auch die beiden stegförmigen Noppen 11' innerhalb der Mittelzone B wesentlich kleiner ausgebildet als im Rahmen des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 2. Gleichzeitig hat sich hier die nichtaktive Fläche der Vertiefung 14' deutlich vergrößert.

Was die Noppenkonstellation innerhalb der beiden strukturgleichen Seitenzonen A betrifft, so zeichnet sich diese zum einen dadurch aus, daß die mit einer Durchbrechung 16' versehene Basisnoppe 12' hier mit insgesamt fünf Dränkanälen 17' versehen ist, und zwar unter Bildung einer fünfteiligen Basisnoppe 12'a, 12'b und 12'c. Zum anderen sind zwischen der Basisnoppe und dem umlaufenden Rand 9' zwei Noppen 13' vorhanden, die getrennt zueinander angeordnet sind. Gegebenenfalls ist eine dritte Noppe 13' (gestrichelte Linienführung) vorhanden. Die Noppen 13' innerhalb der Seitenzone A weisen jeweils eine etwa gleich große aktive Fläche auf, die wiederum etwa gleich groß ist wie die aktive Fläche jeder Noppe 10' der Mittelzone B.

Die elastischen Zwischenplatten 3, 3' gemäß Fig. 2 und 3 zeichnen sich durch folgende konstruktiven Besonderheiten aus:

Die nichtaktiven Flächen der Vertiefungen 14, 15 bzw. 14', 15' innerhalb der drei Zonen A, B bilden zugleich den Boden, der die geschlossene Begrenzung zur Oberseite der elastischen Zwischenplatte darstellt, wobei die nichtaktiven Flächen innerhalb der Mittelzone B tiefer liegen als die der beiden Seitenzonen A. Diesbezügliche konstruktive Details werden in Verbindung mit der Fig. 4 noch näher erläutert.
Die aktiven Flächen der Noppen 10, 11 bzw. 10', 11' innerhalb der Mittelzone B weisen eine kleinere Gesamtfläche auf als die der Noppen 12, 13 bzw. 12', 13' innerhalb jeder Seitenzone A. Der umlaufende Rand 9, 9' wird bei dieser Flächenbetrachtung nicht berücksichtigt.
Die beiden Seitenzonen A nehmen jeweils eine größere Fläche ein als die Mittelzone B, wobei hier der umlaufende Rand 9, 9' in die Flächenbetrachtung miteinbezogen wird.
Die Gesamtfläche der aktiven Flächen aller Noppen 10, 11, 12, 13 bzw. 10', 11', 12', 13' innerhalb der drei Zonen A, B ist ≤ der Gesamtfläche der nichtaktiven Flächen aller Vertiefungen 14, 15 bzw. 14', 15' innerhalb der drei Zonen A, B.
Die Mittelzone B besitzt eine Breite, und zwar bezogen auf die Schienenquerrichtung, die kleiner ist als die Breite des Schienenfußes.
Die aktiven Flächen der Noppen 10, 11, 12, 13 bzw. 10', 11', 12', 13' und die Oberfläche des umlaufenden Randes 9, 9' sind so gestaltet, daß diese im unbelasteten Zustand eine im wesentlichen ebene Auflagefläche bilden.

Fig. 4 zeigt nun anhand der elastischen Zwischenplatte 3 gemäß Fig. 2 einige konstruktive Parameter auf. Diese sind:

Die Gesamtstärke u, bezogen auf die Gesamthöhe der aktiven Flächen der Noppen 10 und 12b, beträgt mindestens 10 mm, insbesondere jedoch 10 bis 12 mm.
die Mindesttiefe v der nichtaktiven Fläche der Vertiefung 15 innerhalb der Seitenzone A beträgt 3 mm, insbesondere 4 mm, und zwar bei einer im wesentlichen gleichbleibenden Tiefe v.
Die Mindesttiefe v' der nichtaktiven Fläche der Vertiefung 14 innerhalb der Mittelzone B ist wenigstens 1 mm, insbesondere wenigstens 2 mm, größer als die innerhalb der Seitenzone A, und zwar auch hier bei einer im wesentlichen gleichbleibenden Tiefe v'.
Die Mindeststärke w des Bodens 19 zwischen der nichtaktiven Fläche der Vertiefung 14 innerhalb der Mittelzone B und der Oberseite 20 beträgt 2 mm, insbesondere 3 mm.

Fig. 5 hält nun Meßergebnisse (Mittelwert aus drei Messungen) der elastischen Zwischenplatte 3' gemäß Fig. 3 fest, und zwar ohne die dritte Noppe 13' (gestrichelte Linienführung), wobei auf der Ordinate die Kraft [kN] und auf der Abszisse der Weg [mm] aufgetragen ist. Die statische Sekantensteifigkeit wird nun aus der Kurve in dem Bereich von 15 kN (Untergrenze) und 50 kN (Obergrenze) gemessen und beträgt 20,3 kN/mm.

Die elastische Zwischenplatte, die diesen Messungen zugrunde lag, bestand aus einem NR/SBR-Verschnitt mit einem Kautschukanteil von 55 bis 65 Gew.-%. Bei einer Plattendimension von 160 mm x 290 mm betrug die Breite des umlaufenden Randes 10 mm. Hinsichtlich der Konstruktionsparameter u, v, v' und w galten folgende Werte: u = 10mm v = 6 mm v' = 8 mm w = 2 mm

Wie die Meßergebnisse verdeutlichen, wird die eingangs geforderte statische Sekantensteifigkeit erreicht.

Ein weiterer Versuch hat ferner ergeben, daß die erfindungsgemäße elastische Zwischenplatte auch hinsichtlich des dynamischen Versteifungsfaktors das eingangs genannte Anforderungsprofil erfüllt.

Claims

Schienenanordnung für eine Gleisoberbaukonstruktion wie feste Fahrbahn, umfassend eine elastische Zwischenplatte (3, 3'), die sich zwischen dem Schienenfuß und einem harten Auflager (6) befindet und zumeist mit zwei Durchbrechungen (16, 16') für die Schrauben (7) der Schienenbefestigung versehen ist, wobei die elastische Zwischenplatte (3, 3')

aus einem einstückigen Vulkanisat besteht, hergestellt aus einer Kautschukmischung, insbesondere auf der Basis von Naturkautschuk (NR), epoxidiertem Naturkautschuk (ENR), Isoprenkautschuk (IR), Butadienkautschuk (BR), Acrylat-Kautschuk (ACM), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) oder Verschnitten dieser Kautschuktypen, insbesondere NR/SBR- oder NR/BR-Verschnitte, sowie üblichen Mischungsingredienzien, wie Füllstoffe, Weichmacher, Alterungsschutzmittel sowie gegebenenfalls weitere Zusatzstoffe;

eine im wesentlichen ebenflächige Oberseite (20) besitzt, während ihre Unterseite einen umlaufenden Rand (9, 9') aufweist, der zumeist mit wenigstens einem in Schienenquerrichtung verlaufenden Dränkanal (18, 18') versehen ist, wobei der Rand ein System aus Noppen (10, 11, 12, 13; 10', 11', 12', 13') und Vertiefungen (14, 15; 14', 15') mit vorzugsweise im wesentlichen spiegelsymmetrischer Gesamtstruktur, und zwar bezogen auf die in Schienenquerrichtung und in Schienenlängsrichtung verlaufenden Mittelebenen (X, Y), einschließt, wobei die Unterseite zumeist direkt auf dem harten Auflager (6) aufsitzt; sowie

drei Zonen (A, B) aufweist, die sich im wesentlichen parallel zur Schienenlängsrichtung erstrecken, wobei die Mittelzone (B) in Bezug auf das System aus Noppen und Vertiefungen eine andere Struktur besitzt als die beiden strukturgleichen Seitenzonen (A), und zwar derart, daß die Mittelzone (B) eine größere gummielastische Verformbarkeit aufweist als die beiden Seitenzonen (A); wobei

die Vertiefungen (14, 15; 14', 15') innerhalb der drei Zonen (A, B) als nichtaktive Flächen gestaltet sind, die zugleich den Boden (19) bilden, der die geschlossene Begrenzung zur Oberseite (20) der elastischen Zwischenplatte darstellt, wobei die nichtaktiven Flächen innerhalb der Mittelzone (B) tiefer liegen als die der beiden Seitenzonen (A) und ferner innerhalb einer Zone (A, B) eine im wesentlichen gleichbleibende Tiefe (v, v') aufweisen;

die aktiven Flächen der Noppen (10, 11; 10', 11') innerhalb der Mittelzone (B) eine kleinere Gesamtfläche aufweisen als die der Noppen (12, 13; 12', 13') innerhalb jeder Seitenzone (A); und daß

die beiden Seitenzonen (A) jeweils eine größere Fläche einnehmen als die Mittelzone (B).
Schienenanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß bei der elastischen Zwischenplatte (3, 3') die Mindesttiefe (v) der nichtaktiven Flächen (15, 15') innerhalb der beiden Seitenzonen (A) 3 mm, insbesondere 4 mm, beträgt.
Schienenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei der elastischen Zwischenplatte (3, 3') die Mindesttiefe (v') der nichtaktiven Flächen (14, 14') innerhalb der Mittelzone (B) wenigstens 1 mm, insbesondere wenigstens 2 mm, größer ist als die innerhalb der beiden Seitenzonen (A).
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Zwischenplatte (3, 3') eine Gesamtstärke (u), bezogen auf die Gesamthöhe der aktiven Flächen der Noppen (10, 11, 12, 13; 10', 11', 12', 13'), von mindestens 10 mm aufweist, vorzugsweise eine Gesamtstärke (u) von 10 bis 12 mm besitzt.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mindeststärke (w) des Bodens (19) zwischen den nichtaktiven Flächen (14, 14') innerhalb der Mittelzone (B) und der Oberseite (20) der elastischen Zwischenplatte (3, 3') 2 mm, insbesondere 3 mm, beträgt.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei der elastischen Zwischenplatte (3, 3') die aktiven Flächen der Noppen (10, 11, 12, 13; 10', 11', 12', 13') und die Oberfläche des umlaufenden Randes (9, 9') so gestaltet sind, daß diese im unbelasteten Zustand eine im wesentlichen ebene Auflagefläche bilden.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei der elastischen Zwischenplatte (3, 3') die Gesamtfläche der aktiven Flächen aller Noppen (10, 11, 12, 13; 10', 11', 12', 13') innerhalb der drei Zonen (A, B) ≤ der Gesamtfläche der nichtaktiven Flächen aller Vertiefungen (14, 15; 14', 15') innerhalb der drei Zonen (A, B) ist.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelzone (B) der elastischen Zwischenplatte (3, 3') wenigstens eine Noppe aufweist, die innerhalb des mittigen Bereiches angeordnet und dabei nicht mit dem Rand (9, 9') verbunden ist.
Schienenanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelzone (B) vier Noppen (10, 10') aufweist, die getrennt zueinander angeordnet sind.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelzone (B) der elastischen Zwischenlage (3, 3') zwei stegförmige Noppen (11, 11') aufweist, die im Bereich der in Schienenlängsrichtung verlaufenden Mittelebene (Y) angeordnet und dabei jeweils mit dem umlaufenden Rand (9, 9') verbunden sind.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenzonen (A) der elastischen Zwischenplatte (3, 3') jeweils eine große Basisnoppe (12, 12') aufweisen, die im Bereich der in Schienenquerrichtung verlaufenden Mittelebene (X) angeordnet und vorzugsweise mit dem umlaufenden Rand (9, 9') verbunden ist, wobei jede Basisnoppe zumeist mit einer Durchbrechung (16, 16') für die Schrauben (7) der Schienenbefestigung versehen ist.
Schienenanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisnoppe (12, 12') mit wenigstens einem in Schienenlängsrichtung und/oder Schienenquerrichtung verlaufenden Dränkanal (17, 17') versehen ist, und zwar unter Bildung einer mehrteiligen Basisnoppe (12a, 12b; 12'a, 12'b, 12'c).
Schienenanordnung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Baissnoppe (12, 12') und dem umlaufenden Rand (9, 9') jeweils wenigstens eine weitere Noppe (13, 13') angeordnet ist, die vorzugsweise nicht mit dem Rand (9, 9') verbunden ist.
Schienenanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Basisnoppe (12) und dem umlaufenden Rand (9) jeweils nur eine einzige Noppe (13) vorhanden ist, die vorzugsweise in Schienenquerrichtung ihre größte Erstreckungsdimension besitzt.
Schienenanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Basisnoppe (12') und dem umlaufenden Rand (9') jeweils zwei bis drei Noppen (13') vorhanden sind, die getrennt zueinander angeordnet sind.
Schienenanordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Basisnoppe (12') und dem umlaufenden Rand (9') angeordneten Noppen (13') jeweils eine etwa gleich große aktive Fläche aufweisen, die wiederum vorzugsweise etwa gleich groß ist wie die aktive Fläche jeder Noppe (10'), die im mittleren Bereich der Mittelzone (B) vorhanden ist.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelzone (B) der elastischen Zwischenplatte (3, 3') eine Breite besitzt, und zwar bezogen auf die Schienenquerrichtung, die kleiner ist als die Breite des Schienenfußes.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Kautschukanteil der elastischen Zwischenplatte (3, 3') 45 bis 75 Gew.-%, insbesondere 55 bis 65 Gew.-%, beträgt.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Zwischenplatte (3, 3') ohne Verwendung einer weiteren elastischen Zwischenlage zwischen dem Schienenfuß und dem harten Auflager (6) angeordnet ist.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß im Rahmen einer Reihenschaltung die elastische Zwischenplatte (3, 3') mit einer elastischen Zwischenlage (1) kombiniert ist, und zwar derart, daß die zusätzliche Zwischenlage oberhalb der Zwischenplatte direkt unterhalb des Schienenfußes zu liegen kommt, wobei die Zwischenlage (1) von der Zwischenplatte (3, 3') durch eine Grundplatte (2) aus Metall, die der Schienenbefestigung dient, getrennt ist.
Schienenanordnung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche elastische Zwischenlage (1) aus einem einstückigen Vulkanisat besteht, vorzugsweise auf der Basis des gleichen Werkstoffes wie bei der elastischen Zwischenplatte (3, 3').
Schienenanordnung nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche elastische Zwischenlage (1) eine im wesentlichen ebenflächige Oberseite besitzt, während ihre Unterseite einen umlaufenden Rand aufweist, der zumeist mit wenigstens einem in Schienenquerrichtung verlaufenden Dränkanal versehen ist, wobei der Rand ein System aus Noppen und Vertiefungen mit vorzugsweise im wesentlichen spiegelsymmetrischer Gesamtstruktur, und zwar bezogen auf die in Schienenquerrichtung und in Schienenlängsrichtung verlaufenden Mittelebenen, einschließt, wobei die Vertiefungen, die die nichtaktiven Flächen bilden, überall im wesentlichen die gleiche Tiefe aufweisen, wobei ferner die aktiven Flächen der Noppen und die Oberfläche des umlaufenden Randes so gestaltet sind, daß diese im unbelasteten Zustand eine im wesentlichen ebene Auflagefläche bilden.
Schienenanordnung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche elastische Zwischenlage (1) bei einer Gesamtstärke von mindestens 7 mm, die jedoch zumeist kleiner ist als die Gesamtstärke (u) der elastischen Zwischenplatte, eine Mindesttiefe der nichtaktiven Flächen von 3 mm aufweist.
Schienenanordnung nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei der elastischen Zwischenlage (1) die Gesamtfläche der aktiven Flächen aller Noppen ≥ der Gesamtfläche der nichtaktiven Flächen aller Vertiefungen ist.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 20 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Zwischenplatte (3, 3') im Vergleich zur elastischen Zwischenlage (1) etwa den doppelten Flächenbedarf besitzt.
Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 20 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß die resultierende Federsteife stets kleiner ist als die kleinste Einzelfedersteife.