EP0936954A1 - Vorrichtung zum zugrecken von dünnen metallbändern - Google Patents

Vorrichtung zum zugrecken von dünnen metallbändern

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EP0936954A1
EP0936954A1 EP97912217A EP97912217A EP0936954A1 EP 0936954 A1 EP0936954 A1 EP 0936954A1 EP 97912217 A EP97912217 A EP 97912217A EP 97912217 A EP97912217 A EP 97912217A EP 0936954 A1 EP0936954 A1 EP 0936954A1
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stretching
group
central
roller
speed
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Armin Hutzenlaub
Paulus Heister
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Kampf GmbH and Co Maschinenfabrik
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Kampf GmbH and Co Maschinenfabrik
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/05—Stretching combined with rolling

Definitions

  • the invention relates to a device for tensile stretching thin metal strips, in particular aluminum strips with a thickness between 0.1 and 0.5 mm.
  • Stretch bending deflects the strip, which is prestressed to an area below the yield point, on rollers with a small diameter, the curvature on the respective outer surface creating additional bending stress.
  • the bending tension together with the pre-tension causes a plastic elongation of the band, which occurs alternately on the lower and upper side of the band due to a loop-shaped band guide.
  • Stretch bending involves the risk of surface markings due to multiple contact with the small rollers, which are usually made of steel. This method is therefore less suitable if tapes with extremely high surface requirements have to be processed, such as z. B. can be used for lithographic purposes.
  • DE-PS 35 25 343 describes the advantages and disadvantages of the two straightening processes and suggests thin metal strips, eg. B. aluminum strips in the thickness range of 0.1 to 0.33 mm, a combination of the two methods.
  • Stretching in the plastic area is subjected to the required stretch.
  • Metal strips have the ratio describing the ratio of longitudinal elongation to transverse contraction
  • Poisson's number a value of approx. 0.3; d. H. the change in width is approx. 1/3 of the change in length. It has been shown that the flatness in the stretching process is adversely affected if the transverse shrinkage is hindered by the adhesion of the belt on the retaining rollers. Only in the free distance between two successive rollers can the belt contract in the transverse direction without hindrance.
  • the invention has for its object to provide a device for tension stretching, with which strips with extremely high quality requirements can be processed.
  • the device according to the invention enables tensile stretching in two stages. In this way, the belt has multiple possibilities of contracting freely in the free belt sections when stretching.
  • Figure 1 shows a side view of the basic structure
  • Figure 2 shows a schematic plan view of the drive diagram. Ways of Carrying Out the Invention
  • the device is used to stretch thin metal strips, preferably aluminum strips with a thickness between 0.1 mm and 0.5 mm. It consists of a group of - in the example five - restraining rollers 1 -5, which are all connected to each other via differential gears 1 2-1 6 and are speed-controlled as a whole.
  • the distribution of the retention torques on the individual rollers 1 -5 takes place in a known manner in accordance with the achievable force amplification between the belt 20 and the respective roller 1 -5, as is known, for. B. is shown in Figure 2 of DE-PS 25 29 899.
  • a central stretching roller 6 is arranged, which is connected to a drive motor 1 8.
  • the drive motor 1 8 is speed-controlled and determines the speed of the stretching device.
  • a group of five pulling rollers 7-1 1 is arranged, which are also all connected to one another via differential gears 21-25 and are speed-controlled as a whole.
  • the distribution of the tensile torques takes place in the same way as the distribution of the retention torques for the rollers 1 -5.
  • the pulling rollers 7-1 1 are also connected to the central stretching roller 6 in terms of drive.
  • the degree of stretching of the first stretching stage in the stretching section Ri is determined by an adjustable and kept constant speed ratio of the drive motors 17 and 1 8.
  • an adjustable and kept constant speed ratio of the drive motors 1 8 and 1 9 determines the degree of stretching of the second stage in the stretching section R 2 .
  • the group of pulling rollers 7-1 1 is preferably constructed and arranged essentially symmetrically to the group of retaining rollers 1 -5 with respect to the central stretching roller 6, as shown in FIGS. 1 and 2.
  • This arrangement simplifies the construction and control of the stretching device.
  • the two rolls 6, 7, each of which a stretching section R 1 # R 2 is delimited on the outlet side, preferably have a larger diameter than the other rolls 1 -5, 8-1 1, as shown in FIG. 1.
  • the elongation of the outer surface of the band 20 is kept small due to the curvature when deflecting directly following the stretching distances R f R 2 .
  • Both the last free shaft of the differential gear 1 2 of the first retaining roller 1 and the last free shaft of the differential gear 25 of the last pulling roller 1 1 are each supported on a drive motor 1 7, 1 9.
  • Drive motors 1 7, 1 9 serve to brace the belt 20 between the rolls 1 -5 or 7-1 1 with each other and to brace the respective group against the central stretching roll 6.
  • the maximum difference in the torques of the drive motors 1 7, 1 9 of the restraining group and the pulling group is so limited that the adhesive force between the central roller 6 and the belt 20 is not exceeded. Slipping of the belt 20 on the central stretching roller 6 is thus excluded. Since slipping of the belt 20 on another roller 1 -1 1 is also excluded from the control point of view, the degree of stretching in the two stretching stages can be determined in each case by an adjustable and constant speed ratio of the drive motors 1 7, 1 8 or 1 8, 1 9 .
  • a tension measuring roller 26 is arranged between the last two retaining rollers 4, 5. It serves to record the instantaneous pulling force at this point on the railway line. From the measured value, the required braking force before the first pull roller 1 and the required pulling force after the last pull roller 1 1 are determined and automatically set.

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Description

B E S C H R E I B U N G
Vorrichtung zum Zugrecken von dünnen Metallbändern
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zugrecken von dünnen Metallbändern, insbesondere Aluminiumbändern mit einer Dicke zwischen 0, 1 und 0,5 mm.
Zum kontinuierlichen Richten dünner Metallbänder sind zwei Verfahren bekannt: Beim Zugrecken wird das Metallband zwischen zwei Walzen in freier Strecke über die Fließgrenze hinaus gespannt und erfährt somit eine plastische Verlängerung. Beim
Streckbiegen wird das bis einen Bereich unterhalb der Fließgrenze vorgespannte Band an Walzen mit kleinem Durchmesser umgelenkt, wobei durch die Krümmung an der jeweiligen Außenfläche eine zusätzliche Biegespannung entsteht. Die Biegespannung bewirkt zusammen mit der Vorspannung eine plastische Verlängerung des Bandes, die durch eine schleif enförmige Bandführung wechselseitig an der unteren und oberen Seite des Bandes auftritt.
Das Streckbiegen birgt die Gefahr von Oberflächenmarkierungen durch den mehrfachen Kontakt mit den kleinen Walzen, die in der Regel aus Stahl hergestellt sind. Dieses Verfahren ist daher weniger geeignet, wenn Bänder mit extrem hohen Anforderungen an die Oberfläche verarbeitet werden müssen, wie sie z. B. für lithographische Zwecke verwendet werden.
Stand der Technik
Die DE-PS 35 25 343 beschreibt die Vor- und Nachteile der beiden Richtverfahren und schlägt für dünne Metallbänder, z. B. Aluminiumbänder im Dickenbereich von 0, 1 bis 0,33 mm eine Kombination der beiden Verfahren vor.
Aus der DE-PS 39 1 2 676 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung bekannt, die nach dem Prinzip des reinen Zugreckens arbeitet. Zwischen einem drehmomentgeregelten Bremsrollensatz und einem drehmomentgeregelten Zugrollensatz ist ein drehzahlgeregeltes Zugreckrollenpaar angeordnet, mit dem das Band dem zu seiner
Reckung im plastischen Bereich erforderlichen Dehnung unterworfen wird.
Bekanntlich tritt - wie in der DE-PS 39 12 676 beschrieben - bei jeder Längsdehnung sowohl im elastischen als auch im plastischen Bereich eine Querkontraktion auf. Bei
Metallbändern hat die das Verhältnis Längsdehnung/Querkontraktion beschreibende
Poisson'sche Zahl einen Wert von ca. 0,3; d. h. die Breitenänderung beträgt ca. 1 /3 der Längenänderung. Es hat sich gezeigt, daß die Planität beim Reckprozeß beeinträchtigt wird, wenn die Querschrumpfung durch die Haftung des Bandes auf den Rückhaltewalzen behindert wird. Nur jeweils in der freien Strecke zwischen zwei aufeinanderfolgenden Walzen kann das Band sich unbehindert in Querrichtung zusammenziehen.
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Zugrecken zu schaffen, mit der sich Bänder mit extrem hohen Qualitätsanforderungen verarbeiten lassen.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht das Zugrecken in zwei Stufen. Das Band hat so mehrfach die Möglichkeit, sich beim Recken in freien Bandstrecken ungehindert quer zusammenzuziehen.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Die Zeichnung dient zur Erläuterung der Erfindung anhand eines vereinfacht dargestellten Ausführungsbeispiels:
Figur 1 zeigt in einer Seitenansicht den prinzipiellen Aufbau,
Figur 2 zeigt in einer schematischen Draufsicht das Antriebsschema. Wege zur Ausführung der Erfindung
Die Vorrichtung dient zum Zugrecken von dünnen Metallbändern, vorzugsweise von Aluminiumbändern mit einer Dicke zwischen 0, 1 mm und 0,5 mm. Sie besteht aus einer Gruppe von - im Beispiel fünf - rückhaltenden Walzen 1 -5, die alle untereinander über Differentialgetriebe 1 2-1 6 antriebsmäßig verbunden und als Gesamtheit drehzahlgeregelt sind. Die Verteilung der Rückhaltedrehmomente auf die einzelnen Walzen 1 -5 erfolgt in bekannter Weise entsprechend der erzielbaren Kraftverstärkung zwischen Band 20 und jeweiliger Walze 1 -5, wie es z. B. in Figur 2 der DE-PS 25 29 899 dargestellt ist. Nachfolgend ist eine zentrale Reckwalze 6 angeordnet, die mit einem Antriebsmotor 1 8 verbunden ist. Der Antriebsmotor 1 8 ist drehzahlgeregelt und bestimmt die Geschwindigkeit der Reckvorrichtung.
Im Anschluß an die zentrale Reckwalze 6 ist eine Gruppe von fünf ziehenden Walzen 7-1 1 angeordnet, die ebenfalls alle untereinander über Differentialgetriebe 21 -25 antriebsmäßig verbunden sind und als Gesamtheit drehzahlgeregelt sind. Die Verteilung der Zugmomente erfolgt auf gleiche Weise wie die Verteilung der Rückhaltemomente bei den Walzen 1 -5. Auch die ziehenden Walzen 7-1 1 sind antriebsmäßig mit der zentralen Reckwalze 6 verbunden.
Es entstehen so zwei Reckstrecken: Zum einen die Reckstrecke RT zwischen der zentralen Reckwalze 6 und der letzten Rückhaltewalze 5, zum anderen die Reckstrecke R2 zwischen der zentralen Reckwalze 6 und der ersten ziehenden Walze 7. Diese Anordnung ermöglicht ein Recken in zwei Stufen. Der Streckgrad der ersten Reckstufe in der Reckstrecke R-i wird durch ein einstellbares und konstant gehaltenes Drehzahlverhältnis der Antriebsmotoren 17 und 1 8 bestimmt. Analog bestimmt ein einstellbares und konstant gehaltenes Drehzahlverhältnis der Antriebsmotoren 1 8 und 1 9 den Reckgrad der zweiten Stufe in der Reckstrecke R2.
Bevorzugt ist die Gruppe ziehender Walzen 7-1 1 im wesentlichen symmetrisch zu der Gruppe rückhaltender Walzen 1 -5 bezüglich der zentralen Reckwalze 6 aufgebaut und angeordnet, wie in Figur 1 und 2 dargestellt ist. Diese Anordnung vereinfacht den Aufbau und die Steuerung der Reckvorrichtung. Die beiden Walzen 6, 7, von denen jeweils eine Reckstrecke R1 # R2 auslaufseitig begrenzt ist, weisen bevorzugt einen gegenüber den anderen Walzen 1 -5, 8-1 1 vergrößerten Durchmesser auf, wie in Fig. 1 dargestellt ist. So wird die Dehnung der Außenfläche des Bandes 20 aufgrund der Krümmung beim Umlenken im direkten Anschluß an die Reckstrecken R f R2 klein gehalten.
Sowohl die letzte freie Welle des Differentialgetriebes 1 2 der ersten Rückhaltewalze 1 , als auch die letzte freie Welle des Differentialgetriebes 25 der letzten ziehenden Walze 1 1 stützen sich jeweils auf einem Antriebsmotor 1 7, 1 9 ab. Die
Antriebsmotoren 1 7, 1 9 dienen zur Verspannung des Bandes 20 zwischen den Walzen 1 -5 bzw. 7-1 1 untereinander und zur Verspannung der jeweiligen Gruppe gegen die zentrale Reckwalze 6.
Die maximale Differenz der Drehmomente der Antriebsmotoren 1 7, 1 9 der rückhaltenden Gruppe und der ziehenden Gruppe ist so begrenzt, daß die Haftkraft zwischen der zentralen Walze 6 und dem Band 20 nicht überschritten wird. Es wird somit ein Rutschen des Bandes 20 auf der zentralen Reckwalze 6 ausgeschlossen. Da auch ein Rutschen des Bandes 20 auf einer anderen Walze 1 -1 1 steuerungstechnisch ausgeschlossen ist, läßt sich der Reckgrad in den beiden Reckstufen jeweils durch ein einstellbares und konstant gehaltenes Drehzahlverhältnis der Antriebsmotoren 1 7, 1 8 bzw. 1 8, 1 9 bestimmen.
Zwischen den beiden letzten Rückhaltewalzen 4, 5 ist eine Zugmeßwalze 26 angeordnet. Sie dient zur Erfassung der augenblicklichen Zugkraft an dieser Stelle der Bahnstrecke. Aus dem Meßwert wird die erforderliche Bremskraft vor der ersten Zugwalze 1 und die erforderliche Zugkraft nach der letzten Zugwalze 1 1 ermittelt und automatisch eingestellt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1.
Vorrichtung zum Zugrecken von dünnen Metallbändern (20), insbesondere von Aluminiumbändern mit einer Dicke zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, d ad urch gekennzeichnet, daß eine Gruppe rückhaltender, untereinander mittels Differentialgetriebe (12-16) verbundener und als Gesamtheit drehzahlgeregelter Walzen (1-5) mit einer nachfolgend angeordneten zentralen drehzahlgeregelten Reckwalze (6) eine erste Reckstrecke (R-,) bildet und daß nachfolgend eine Gruppe ziehender, untereinander mittels Differentialgetriebe (21-25) verbundener und als Gesamtheit drehzahlgeregelter Walzen (7-11) angeordnet ist, die mit der zentralen Reckwalze (6) eine zweite Reckstrecke (R2) bildet.
2.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gruppe ziehender Walzen (7-11) im wesentlichen symmetrisch zu der Gruppe rückhaltender Walzen (1-5) bezüglich der zentralen Reckwalze (6) angeordnet ist.
3.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die maximale Differenz der Drehmomente der Antriebsmotoren (17, 19) der rückhaltenden Gruppe und der ziehenden Gruppe so begrenzt ist, daß die Haftkraft zwischen der zentralen Walze (6) und dem Band (20) nicht überschritten wird, um ein Rutschen des Bandes (20) auf der zentralen Reckwalze (6) auszuschließen.
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