EP0928267A1

EP0928267A1 - Fahrradpedal

Info

Publication number: EP0928267A1
Application number: EP96945342A
Authority: EP
Inventors: Uwe Nutto; Oliver Schiek
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-09-28
Filing date: 1996-09-28
Publication date: 1999-07-14
Also published as: US6076427A; WO1998013253A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrradpedal mit einem Kurbelarm, an dessen radial äußerem Ende in üblicher Weise ein Pedalkörper vorgesehen ist. Dieser kann sich bezüglich des Kurbelarms frei um eine horizontale Querachse (1) drehen, die zum Kurbelarm senkrecht verläuft. Dabei ist der Pedalkörper (2, 24, 25) zusätzlich selber um eine in Fahrtrichtung in horizontaler Ebene verlaufende und die Querachse (1) schneidende Längsachse (32) verschwenkbar. Das Pedalsystem verfügt zudem über erste Verbindungselemente (30, 35), welche lösbar mit komplementären zweiten Verbindungselementen verbindbar sind, die an dem Schuh eines Benutzers vorgesehen sind. Dabei wird nun die die Verschwenkung des Pedales gestattende und in Fahrtrichtung des Fahrrades verlaufende Längsachse (32) entweder zwischen dem Pedalkörper (2, 24, 25) und den ersten Verbindungselementen (30, 35) oder zwischen dem zweiten Verbindungselement und dem Schuh des Benutzers angeordnet.

Description

Beschreibung

Fahrradpedal

Die Erfindung betrifft ein Fahrradpedal mit einem Kurbelarm, an dessen radial äußeren Ende ein Pedalkörper vorgesehen ist, der sich bezüglich des Kurbelarms frei um eine horizontale Querachse drehen kann, welche zum Kurbelarm senkrecht verläuft, wobei der Pedalkörper selber um eine in Fahrtrichtung in horizontaler Ebene verlaufende und die Querachse schneidende Längsachse verschwenkbar ist, und mit einem ersten Verbindungselement, welches lösbar mit einem komplementären zweiten Verbindungselement verbindbar ist, das an dem Schuh eines Benutzers vorgesehen ist.

Eine solches Fahrradpedal ist aus der DE 32 18 290 A I bekannt. Es handelt sich dort um ein Pedaltrainingsgerät, das gegenüber seinem Kurbelarm mehrere Freiheitsgrade der Bewegung hat. Dabei wird der Pedalkörper an einer Kugel befestigt, die in einer hohlkugeligen Schale gelagert ist.

Aus der FR 2 509 249 ist desweiteren ein Fahrradpedal bekannt, bei dem der Pedalkörper um die genannte in Fahrtrichtung in horizontaler Ebene verlaufende und die Querachse schneidende Achse verschwenkt zu werden. Hierbei ist jedoch keine Verschwenkung bei der Benutzung vorgesehen, denn die Pedalen sollen entsprechend den Bedürfnissen des Benutzers des Fahr- rades vor der Inbetriebnahme desselben einmalig fest eingestellt werden.

Diese bekannten Pedale haben im Einsatz den Nachteil, daß sie bei der Ausübung des Fahrradfahrens im sportlichen Bereich nicht die Biomechanik des Menschen berücksichtigen. Dies gilt insbesondere bei dem als Mountain- Bike-Fahren bekannten Fahrradfahren im insbesondere hügeligen Gelände, bei denen die Fahrer in den sogenannten Wiegetritt wechseln. Die Schuhe des Fahrers sind üblicherweise über ein entsprechendes Aufnahme-Rasten-Paar fest mit dem Pedalkörper verbunden. Alternativ kommt auch der Einsatz von üblichen Schuhen in Betracht, die über einen Fußkäfig mehr oder weniger fest mit den Pedalen verbunden sind. Diese starre Bindung mit dem Pedalkörper ist zur optimalen Kraftübertragung erforderlich. Dabei tritt jedoch der Nachteil auf, daß im Wiegetritt bei einer Querstellung des Fahrrades be- züglich einer horizontalen Achse in Fahrtrichtung der Oberkörper des Fahrers weiterhin aufrecht verbleibt. Die Füße des Fahrers sind über die feste und starre Verbindung Schuh-Pedal allerdings schräg gestellt. Da die senkrechte Ausrichtung des Körpers auch von den Beinen übernommen wird, sind es die Knöchel des Fahrers, die in einer anatomischen Fehlstellung stehen und in denen die Kippung übertragen wird. Dies führt zum einen zur einer erheblichen Belastung dieses Körperbereichs und zum anderen vermindert diese menschliche Übertragungsachse die Effektivität des Krafteinsatzes des Fahrers.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrradpedal der eingangs genannten Art anzugeben, welches es in einfacher und kostengünstiger Weise gestattet, daß es beim Fahrer eines Fahrrades auch bei Einsatz des Wiegetrittes nicht zu anatomischen Fehlstellungen der unteren Extremitäten, insbesondere im Knöchelbereich, kommt, so daß die eingesetzten Kräfte möglichst vollständig in den Pedalantrieb umgesetzt werden.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrradpedal gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 einerseits dadurch gelöst, daß die die Ver- Schwenkung des Pedales gestattende und in Fahrtrichtung des Fahrrades verlaufende Längsachse zwischen dem Pedalkörper und dem ersten Verbindungselement angeordnet ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrradpedal gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 andererseits dadurch gelöst, daß die die Verschwenkung des Pedales gestattende und in Fahrtrichtung des Fahrrades verlaufende Längsachse zwischen der Querachse und dem Pedalkörper angeordnet ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrradpedal gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 schließlich auch dadurch gelöst, daß die die Verschwenkung des Pedales gestattende und in Fahrtrichtung des Fahrrades verlaufende Längsachse zwischen dem zweiten Verbindungselement und dem Schuh des Benutzers angeordnet ist.

Die zuerst und die an zweiter Stelle genannte Lösung gestattet den Einsatz herkömmlicher, mit Rastelementen versehener Schuhe und ist im Zusammenhang mit den Fig. 3 und 4 bzw. Fig. 5 beschrieben, wohingegen die an dritter Stelle stehende Lösung den Kauf eines entsprechenden Schuhwerkes voraussetzt.

Dadurch, daß die Verschwenkung um die Längsachse mit in das Pedal aufgenommen wird, werden Knöchel, Knie und Bänder des Fahrradfahrers wirksam entlastet, insbesondere, wenn er im sogenannten Wiegetritt aus dem Sattel steigt und sein Gewicht im wesentlichen auf den Pedalen ruht.

Die DE 32 18 290 A I beschreibt in der Theorie eine Möglichkeit, die im Wiegetritt auftretende notwendige Verkippung von einer menschlichen Achse auf eine technische Achse zu übertragen. Allerdings beschreibt dieses Dokument keine Lehre zum Umsetzen dieser Verkippung, das genannte Kugelge- lenk ist hierfür ungeeignet

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische und teilweise geschnittene Ansicht von hinten auf ein Pedal mit aufgesetztem Schuh gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,

Fig. 2 eine Sicht von unten auf einen Schuh zum Einsatz mit einem

Pedal nach Fig. 1,

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf ein Pedal mit Schuhrasten gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung,

Fig. 4 eine Querschnittsansicht einer Hälfte des Zentralrohres des

Pedals nach Fig. 3, und

Fig. 5 eine Draufsicht auf ein Pedal mit Schuhrasten gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Die Fig. 1 zeigt im teilweisen Querschnitt eine schematische Darstellung eines Pedals gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in Fahrtrichtung.

Mit dem Bezugszeichen 1 ist die Pedalachse gekennzeichnet, die in üblicher Weise an dem radial äußeren Ende des in den Zeichnungen nicht dargestellten Kurbelarm angelenkt ist. Die Pedal- oder Querachse 1 verläuft senkrecht zum Kurbelarm. An der Querachse 1 ist eine zur Vereinfachung der Zeich- nung nicht dargestellte Lagerung für den Pedalkörper 2 vorgesehen, der sich frei um die Querachse 1 drehen kann. Der Pedalkörper 2 entspricht den bekannten Pedalkörpern, d.h. er weist zwei gegenüberliegende symmetrische Trettlächen 3 auf, auf denen der Fahrradfahrer seinen Fuß absetzen kann.

Die Tretflächen 3, die gleich aufgebaut sind, verfügen über jeweils eine Einkastvorrichtung 4. Diese kann in unterschiedlicher Weise aufgebaut sein. In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Einkastvorrichtung 4 aus seitlichen Schienen, die jeweils einen seitlichen Führungsspalt 5 aufweisen, in die eine entsprechende Kante eines Schuhelementes in einem Formschluß eingeschoben werden kann. Vorteilhafterweise sind die Schienen in der Draufsicht L-förmig und weisen damit einen vorderen Anschlag auf, so daß der Schuh von hinten in die Schienen eingeschoben wird und dann auch in Fahrtrichtung fixiert ist. Diese Schienen können unterbrochen sein und in mehreren fluchtend angeordneten Schienenteilen vorgesehen sein.

In der Fig. 1 ist weiterhin schematisch die Sohle eines Schuhes 6 dargestellt. Dabei ist zu erkennen, daß der Schuh 6 eine mittige Ausnehmung 7 aufweist, die sich vorzugsweise im Bereich unter dem vorderen Fußballen befindet, wie es in der Fig. 2 zu erkennen ist In der in Fußrichtung und damit beim Einsatz des Schuhes 6 in Fahrtrichtung verlaufenden mittigen Ausnehmung 7 ist ein längliches Schwenkelement 8 vorgesehen, welches zum einen mit der Sohle des Schuhes 6 fest verbunden ist und an welchem eine Schuhplatte 9 schwenkbar befestigt ist. Die Schuhplatte 9 verfügt dabei über zu den Schienen 4 komplementären Verbindungselementen wie Nasen oder Schienen.

Diese Schuhplatte ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein gerades dreiseitiges Prisma 9, welches an seiner Spitze mit dem Schwenkelement 8 verbunden ist. Die Verbindung Prisma 9 - Schuh 6 kann dabei mit Hilfe eines in der Fig. 2 dargestellten Stabes 12 als Welle realisiert sein, der durch entsprechende Bohrungen in dem Schwenkelement 8 und dem Prisma 9 hindurchgeführt ist. Aber auch jede andere Verbindungsmethode ist einsetz- bar, insbesondere können die Sohle 6 und die Schuhplatte 9 auch einstückig aus einem Kunststoff hergestellt sein.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch, daß die Schuhplatte 9 nicht über die Sohle 6 hinaussteht, so daß ein Benutzer ohne Umstände sich auch ohne Fahrrad zu Fuß fortbewegen kann. Neben der dargestellten Prismenform kann die Schuhplatte 9 auch anders ausgestaltet werden, solange sie fest aber lösbar mit einer Einkastvorrichtug 4 des Pedals verbindbar ist und eine seitliche Verschwenkung des Schuhs 6 gegenüber der Schuhplatte 9 gestattet. Die Richtung der Verschwenkung ist mit dem Pfeil 10 angedeutet, der eine Verschwenkungsmöglichkeit des Schuhs um die vertikal zum Zeichnungsplatte verlaufenden Ebene 11 kennzeichnet.

Bei einer alternativen Ausgestaltung ist es nicht der Schuh des Fahrradfahrers selber, welcher das Schwenkelement 8 aufnimmt, sondern eine Zusatzschuh- sohle, die der Benutzer eines mit solchen Pedalen ausgestattetem Fahrrad über seine gerade benutzten Schuhe überzieht und /oder mit Bändern an seinem Schuh befestigt.

Die Fig. 2 zeigt eine Sicht von unten auf einen Schuh 6 zum Einsatz mit einem Pedal nach Fig. 1. Gleiche Merkmale sind jeweils mit gleichen Bezugszeichen versehen. Deutlich ist die Ausnehmung 7 zu erkennen, in der von dem Schwenkelement 8 zwei einander gegenüberliegende Widerlager dargestellt sind. Zwischen diesen ist die Schuhplatte 9 eingesetzt, wobei Schuhplatte 9 und Schwenkelement 8 über den Stab 12 miteinander schwenkbar verbunden sind. Durch eine entsprechende Verlängerung der Ausnehmung kann dieser Stab 12 auch in einfacher Weise ersetzt werden, falls die Verbindung sich z.B. bei einem Sturz lösen sollte.

Neben Kunststoff kommen auch andere Werkstoffe zur Ausführung des Verbindungselementes wie Kevlar oder Metalle in Betracht. Der Pedalköφer 2 verfügt über die Tretflächen 3, die als Anschläge wirken, wenn sich beim Verschwenken auf diesen die nur schematisch angedeuteten Schuhe 6 absetzen.

Die Fig. 3 zeigt eine teilweise geschnittene Draufsicht auf ein Pedal mit Schuhrasten gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Mit dem Bezugszeichen 1 ist auch hier die Pedalachse gekennzeichnet, die in üblicher Weise an dem radial äußeren Ende des in den Zeichnungen nicht dargestellten Kurbelarm angelenkt ist, wobei die Pedalachse 1 drehfest mit dem Kurbelarm verbunden ist. Die Pedal- oder Querachse 1 verläuft senkrecht zum Kurbelarm. An der Querachse 1 ist ein hier in Fahrtrichtung dargestelltes und horizontal verlaufendes Zentralrohr 21 mit einer mit der Querachse fluchtenden Bohrung 23 zur Aufnahme eines Kugellagers 22 gelagert.

Das Zentralrohr 21 kann sich frei um die Querachse 1 drehen. Der Pedal- körper 2 selbst entspricht den bekannten Pedalkörpern, d.h. er weist zwei gegenüberliegende symmetrische Tretflächen 24 auf, auf denen der Fahrradfahrer seinen Fuß absetzen kann. Diese sind in der Fig. 3 als Rahmen gezeichnet und in der Fig. 4 zur Vereinfachung weggelassen worden.

Die Tretflächen 24 verfügen an ihren Enden jeweils über Querleisten 25, an denen mittig zum Zentralrohr 21 eine Befestigungseinrichtung 26 vorgesehen ist, die genauer im Zusammenhang mit der Fig. 4 beschrieben wird. Die Fig. 4 zeigt eine Querschnittsansicht einer Hälfte dieses Zentralrohres 21 des Pedals nach Fig. 3.

Die Querleisten 25 verfügen über Innenlager 31, die in die gegenüberliegenden Bohrungen des Zentralrohres 21 hineinragen. Somit ist der Pedalkörper 2 um die in Fahrtrichtung stehende Achse drehbar, die durch den Pfeil 32 angedeutet wird. Dabei können die Querleisten 25 in einem Abstand von dem Zentralrohr 21 angeordnet sein oder wie in den Zeichnungen nicht dargestellt auf den Vorderkanten des Zentralrohres 21 aufliegen.

Die Befestigungseinrichtung verfügt nun beispielsweise über eine Spindel 26, die durch eine Bohrung 33 in der Querleiste 25 hindurchgeführt wird und an deren rohrinnerem Ende das eine Ende 27 einer Feder 28 befestigt ist. Diese Feder 28 verläuft im Inneren des bis zur mittigen Bohrung 23 hohlen Zentralrohres 21 und ist mit ihrem anderen Ende 29 an dem genannten Ende des Zentralrohres 21 befestigt. An der Querleiste 25 ist ein üblicher Einrastbügel 30 vorgesehen, der über ein Lager 34 in Fahrtrichtung beweglich ist und in den damit die Ferse eines Schuhes einrasten kann. An der gegenüberliegenden Seite des Bügels 30 ist an der Querleiste 25 eine feste Raste 35 angeord- net, die die Spitze des Schuhes aufnimmt, so daß das Pedal auch einsetzbar ist, wenn das Pedal um 180 Grad gedreht eingesetzt wird. Die Rasten 30 und 35 sind komplementär zu entsprechenden Vorrichtungen, die an den Schuhen des Benutzers des Fahrrades vorgesehen sind.

Schließlich sind Anschläge 36 und 37 vorgesehen, die die seitliche Ver- schwenkbewegung des Pedalkörpers 2 begrenzen. Zur Vereinfachung sind diese nur an dem auf der Zeichnung der Fig. 3 oberen Ende des Zentralrohres 21 angeordnet. Dies ist ausreichend, auch wenn eine symmetrische Ausgestaltung bevorzugt ist. Der Anschlag 36 verhindert ein zu starkes Abkippen des Pedals 2 in Richtung des Kurbelarmes und der Anschlag 37 verhindert ein zu starkes Abkippen des Pedals 2 vom Fahrrad und vom Kurbelarm weg.

Somit ergibt sich folgende Funktion der Feder 28 im Zusammenspiel mit dem Rastbügel 30. Der Benutzer des Fahrrades rastet seinen Schuh in die Bügel und Rasten 30 und 35 ein und zwar stellt er zuerst die Schuhspitze in die feste vordere Raste 35 und stellt dann den Schuh durch Einrasten der Ferse in die bewegliche Raste 30 fest. Dabei besteht die Möglichkeit, die Raste 35 in Richtung des Zentralrohres 21 zu verstellen, um für verschiedene Schuh- großen einstellbar zu sein. Dabei überwindet der Benutzer die Federkraft der Feder 28. Diese ist wiederum mit Hilfe der Spindel 26 in ihrer Größe einstellbar. Beim Fahren mit dem Fahrrad und insbesondere beim Einstieg in den Wiegetritt treten Kräfte auf, die ein Verschwenken des Pedals 2 gegenüber dem Zentralrohr 21 bewirken. Dies ist auf Grund der Lagerung der Leisten 25 in den Längsbohrungen des Zentralrohres 21 ohne weiteres möglich. Dabei geschieht dieses Verschwenken aber nicht ohne Bremsung sondern gegen die Federkraft der beiden Federn 28, da die Querleisten 25 und damit das Pedal 2 über die beweglichen Rastbügel 30 mit diesen Federn 28 verbunden sind. Damit erhöht sich die Federkraft bei zunehmenden Verschwenken und schließlich liegen die Querleisten 25 des Pedals an den genannten Anschlägen 36 und 37 an.

Die möglichen Federkräfte sind durch Auswahl der Federn 28 an sich einstellbar. Zudem besteht die Möglichkeit einer Feineinstellung über die genannte Spindel 26 oder eine andere, den Federweg verändernde Einrichtung. Der Vorteil dieses Pedals liegt in der Verbindung von zwei Funktionen mit wenig Bauteilen, nämlich die Funktionen des Einrastens eines Schuhes und Widerstand gegen ein Verschwenken der Pedale mit nur zwei dem Pedallager gegenüberliegende Federn, die mit jeweils nur einer Schraube einstellbar sind.

Somit ist ein Pedal angegeben, wobei sich der Fuß frei bewegen kann und der Fahrer seine Kraft, was die körpereigenen Achsen anbetrifft, immer senkrecht auf den Pedalköφer übertragen kann und eine Verwinkelung von Knöchel oder Knie unter Last vermieden wird. Damit wirkt auch beim Wiegetritt der Fuß ohne Verwinkelung auf die Pedalfläche und damit die Kräfte unmittelbar auf das Pedal ein, so daß keine Kräfte beim Halten des Fußes in seiner Stellung und bei anderen seitlichen Vektoralkräften verloren gehen. Dieses Aufheben der Verwinkelung des Fußgelenkes vermeidet übermäßige Belastungen von Knie und Bändern, die speziell ein Radfahrerproblem darstellen.

Die mit einer Sicherheitsbindung vergleichbaren modernen Pedalsysteme sind auf Grund der entstehenden Flankenzugkräfte nur schwer einzustellen, da die dort notwendige Verwinkelung und die resultierenden Kräfte nicht schon ein Auslösen der Bindung bewirken sollen. Der Auslösepunkt kann nun bei Anwendung der erfindungsgemäßen Pedalen erheblich genauer eingestellt werden, da hier ein seitliches Verdrehen oder Ziehen nur bei einem Sturz oder zum absichtlichen Auslösen bei einem Stop auftreten können. Die auch als Verbindungselemente bezeichneten Rasten 30 und 35, die im Zusammenhang mit den Ausfuhrungsbeispielen der Fig. 3 bis 5 beschrieben worden sind, können bei der Ausgestaltung der Erfindung z.B. für den Trialsport auch durch z.B. quer verlaufende Nasen oder andere Erhebungen ersetzt werden, denen dann komplementäre Ausnehmungen in den Schuhsohlen gegenüberstehen. Diese anderen auch zu einem Formschluß führenden Verbindungselemente haben den Vorteil, daß der Benutzer des Pedals keine Auslösekräfte zum Absteigen von der Pedale aufwenden muß und dennoch den Vorteil einer entsprechend der Erfindung kippbaren Pedale nutzen kann. Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Tretfläche 3 dann konkav gehalten, in die sich der im Sohlenbereich leicht konvexe Schuh 6 des Fahrers selbst zentriert. Es entfallen bei diesen Ausführungsformen der Erfindung dann die entsprechenden Federn zur Herstellung einer Einrastfunktion.

Schließlich zeigt Fig. 5 eine Draufsicht auf ein Pedal mit Schuhrasten gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dieses Pedal ist ähnlich zu dem Pedal nach Fig. 3 ausgestaltet. Dabei besteht jedoch der Unterschied, daß die Querwelle 1 selbst um ihre Achse 40 drehbar gelagert ist. Die Querwelle 1 verfügt an ihrem Ende über einen ringförmigen Ansatz 41, durch den ein Hohlrohr 42 hindurchgesteckt ist, und daß in dem Ansatz 41 gelagert ist. Somit ist das Hohlrohr 42 entsprechend dem Doppelpfeil 10 um seine Achse verschwenkbar.

An dem Hohlrohr 42 sind die Pedalleisten 43 befestigt, z.B. in das Hohlrohr 42 eingesteckt, und über Längsträger 44 zu einer Pedalfläche verbunden. Der fahrradinnenseitige Längsträger 44 weist eine mittige Verdickung 45 mit einer quer verlaufenden Öffnung 46 auf, um die Querwelle 1 hindurchfuhren zu können. Die in der Draufsicht der Fig. 5 nicht direkt erkennbare Öffnung 46 ist beispielsweise in vertikaler Richtung oval, so daß sich die Querwelle 1 in diesem Schlitz relativ zur Achse des Hohlrohres 42 bewegen kann. So bildet die Verdickung 45 mit den oberen und unteren Kanten der Öffnung zwei Anschläge, die eine zu starke Verdrehung des Hohlrohres 42 in dem Ring 41 und damit eine zu starke Verkippung des Pedales verhindern.

Auf der Pedale ist nun in Fahrtrichtung 32 die vorzugsweise einstellbare aber ansonsten feststehende vordere Raste 35 aufgesetzt. Dieser gegenüber ist die hintere Raste 30 angeordnet, die über ein in der Fig. 5 nicht dargestelltes Lager um eine parallel zur Achse 40 verlaufenden Achse verkippbar ist Damit kann der Benutzer des Pedales seine Fußspitze in die Raste 35 einsetzen und dann den Schuh mit Hilfe der hinteren Raste 30 fixieren. Die hintere Raste 30 ist in einer der Fig. 4 ähnlichen Weise an einer in der Fig. 5 nicht dargestellten Feder befestigt. Diese Ausgestaltung einer Pedale gemäß Fig. 5 weist den fertigungstechnischen Vorteil auf, daß eine einzige Feder zur Realisierung der Funktion ausreicht. Diese einzige Feder erstreckt sich durch das gesamte Hohlrohr 21 und an ihren beiden Enden wird jeweils das einer hinteren Raste 30 gegenüberliegende Ende des Rastenhebels befestigt. Somit ist die Pedale beidseitig einsetzbar. Die jeweils nicht benutzte Raste 30 bildet das Widerlager für die Feder, wenn die Ferse eines Schuhs in die andere Raste 30 eingesetzt wird. Die Einstellung der Federkraft kann mit einer einzigen Spindel durchgeführt werden, da diese Kraft unabhängig von einer Drehung des Pedals um 180 Grad für die symmetrisch angeordneten Rasten 30 gleich ist.

Claims

Patentansprüche

1. Fahrradpedal mit einem Kurbelarm, an dessen radial äußeren Ende ein Pedalkörper (2, 24, 25) vorgesehen ist, der sich bezüglich des Kurbelarms frei um eine horizontale Querachse (1) drehen kann, welche zum Kurbelarm senkrecht verläuft, wobei der Pedalkörper (2, 24, 25) selber um eine in Fahrt- richtung in horizontaler Ebene verlaufende und die Querachse (1) schneidende Längsachse (32) verschwenkbar ist, und mit einem ersten Verbindungselement (4, 30, 35), welches lösbar mit einem komplementären zweiten Verbindungselement (9) verbindbar ist, das an dem Schuh (6) eines Benutzers vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die die Ver- Schwenkung des Pedales gestattende und in Fahrtrichtung des Fahrrades verlaufende Längsachse (32) zwischen dem Pedalkörper (2, 24, 25) und dem ersten Verbindungselement (30, 35) angeordnet ist.

2. Fahrradpedal mit einem Kurbelarm, an dessen radial äußeren Ende ein Pedalkörper (2, 24, 25) vorgesehen ist, der sich bezüglich des Kurbelarms frei um eine horizontale Querachse (1) drehen kann, welche zum Kurbelarm senkrecht verläuft, wobei der Pedalkörper (2, 24, 25) selber um eine in Fahrtrichtung in horizontaler Ebene verlaufende und die Querachse (1) schneidende Längsachse (32) verschwenkbar ist, und mit einem ersten Verbindungs- element (4, 30, 35), welches lösbar mit einem komplementären zweiten Verbindungselement (9) verbindbar ist, das an dem Schuh (6) eines Benutzers vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die die Verschwenkung des Pedales gestattende und in Fahrtrichtung des Fahrrades verlaufende Längsachse (32) zwischen der Querachse (1) und dem Pedalkör- per (2) angeordnet ist.

3. Fahrradpedal mit einem Kurbelarm, an dessen radial äußeren Ende ein Pedalkörper (2, 24, 25) vorgesehen ist, der sich bezüglich des Kurbelarms frei um eine horizontale Querachse (1) drehen kann, welche zum Kurbelarm senkrecht verläuft, wobei der Pedalkörper (2, 24, 25) selber um eine in Fahrt- richtung in horizontaler Ebene verlaufende und die Querachse (1) schneidende Längsachse (32) verschwenkbar ist, und mit einem ersten Verbindungselement (4, 30, 35), welches lösbar mit einem komplementären zweiten Verbindungselement (9) verbindbar ist, das an dem Schuh (6) eines Benutzers vorgesehen ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die die Verschwenkung des Pedales gestattende und in Fahrtrichtung des Fahrrades verlaufende Längsachse (32) zwischen dem zweiten Verbindungselement (9) und dem Schuh (6) des Benutzers angeordnet ist.

4. Fahrradpedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Pedal über ein an der Querachse ( 1) gelagertes Zentralrohr (21 ) verfügt, welches endseitig hohl ist, und daß der Pedalkörper (2, 24, 25) über Innenlager (31 ) verfügt, die in das Zentralrohr (21 ) hineinragen.

5. Fahrradpeda! nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in den Bohrungen des Zentralrohres (21 ) Federn (28) befestigt sind, an deren anderen Ende Elemente der ersten Verbindungselemente (30) befestigt sind, und daß die ersten Verbindungselemente (30, 35) an dem Pedalkörper (2, 25) befestigt (35) oder angelenkt (30) sind, so daß die ersten Verbindungselemen- te (30, 35) gegen die Federkraft der Federn (28) in den Schuh (6) eines Benutzers einrasten können und daß der Pedalköφer (2) gegen die Federkraft der Federn (28) um die Längsachse (32) verschwenkbar ist.

6. Fahrradpedal nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Pedalköφer selbst die ersten Verbindungselemente (4) befestigt sind, daß in jedem Schuh (6) des Benutzers in Längsrichtung eine Ausnehmung (7) vorgesehen ist, in welcher ein Lager (8, 12) zur Aufnahme des zweiten Verbindungselementes (9) vorgesehen ist, wobei das zweite Verbindungselement (9) mit den ersten Verbindungselementen (4) in komplementärem Formschluß verbindbar ist

7. Fahrradpedal nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Verbindungslement die Gestalt eines geraden Dreiecksprismas (9) aufweist, wobei die obere Kante über eine in Längsrichtung verlaufende Bohrung verfügt, durch die ein Stab ( 12) steckbar ist, der zugleich durch entsprechende Bohrungen in einem an der Schuhsohle (6) in der Ausnehmung (7) befestigten Schwenkelement (8) einschiebbar ist.

8. Fahrradpedal nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Pedal über ein an der Querachse ( 1) gelagertes Zentralrohr (42) verfügt, welches durchgängig hohl ist, daß der Pedalkörper (2, 24, 25) mit dem Zentralrohr (42) verbunden ist, und daß in der Bohrung des Zentralrohres (21 ) eine Feder vorgesehen ist, an deren beiden Enden jeweils die beweglichen Elemente der ersten Verbindungselemente (30) befestigt sind, so daß die Verbindungselemente (30 und 35) gegen die Federkraft in den Schuh (6) eines Benutzers einrasten können.

9. Fahrradpedal nach einem der Ansprüche 1, 2, 4, 5 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Pedalkörper (2, 25) Anschläge (36, 37 oder 45, 46) vorgesehen sind, die die Verschwenkung des Pedalkörpers (2) um die Längsachse (32) beschränken.