TWI554436B - An adjustable pedal for the pedal and a method of replacing the adjustable pedal with the pedal pedal - Google Patents

Description

用於卡踏踏板的可調式踏板及於卡踏踏板更換可調式踏板的方法

本發明是有關一種用於卡踏踏板的可調式踏板，尤指一種可裝設及拆卸於卡踏踏板的踏板及方法。

工作忙碌的現代人，為了在工作閒暇之餘讓自己放鬆，便發展了各種樣式的休閒活動，騎單車也是其中的一種。

而騎士在騎乘單車時，若過度施加力道於踏板上，或是不慎打滑，使得騎士的腳無法確實地踩踏於單車的踏板上，尚在運作的傳動系統仍會促使單車的踏板繼續轉動，並因此可能會造成踏板和騎士的雙腳互相碰撞之情事，輕者可能讓騎士雙腳被踏板撞傷、重者則可能導致騎士無法平衡以致影響後方車輛，造成車禍等傷亡事件。

因此，現有一種卡踏系統(請一併參閱第1圖)。主要是對於單車的踏板P上設計一固定機構(俗稱卡踏)，並讓單車騎士穿上一種可對應卡踏的固定機構之卡鞋S，藉由此種卡鞋S，騎士可將穿戴於雙腳上的卡鞋S穩定地卡扣在卡踏踏板P上(此動作俗稱上卡)，以此避免上述之問題。而當騎士欲停車時，僅需橫向扭轉腳跟，就可將卡鞋S和卡踏踏板P分開來(此動作俗稱下卡或脫卡)，讓雙腳踩踏於地面。此種卡踏系統除了避免上述有關安全的問題，亦可在騎士的一腳往下踏時，讓另一腳亦能順勢往上帶動， 使得騎士的踩踏更為順暢。

但有些時候或在某些路況中，騎士並不需要倚賴卡踏系統，此時，卡鞋S和卡踏踏板P反而造成困擾(因為得不斷進行上卡、下卡的動作)。若將卡鞋更換為一般的鞋子，雖可解決此種問題，但在騎乘單車時，還需攜帶兩雙不同類型的鞋子，對講求輕裝上路的騎士而言頗為不便。

有鑑於此，本發明人投入眾多研發能量與精神，不斷於本領域突破及創新，盼能以新穎的技術手段解決習用之不足，除帶給社會更為良善的產品，亦促進產業發展。

本發明提供一種用於卡踏踏板的可調式踏板，包含：一踏板本體，並於踏板本體中設有一路徑；一驅動構件，設置於該踏板本體；一第一楔形塊及一第二楔形塊，分別連接該驅動構件，且該第一楔形塊及第二楔形塊位於該路徑；該第一楔形塊及第二楔形塊用以卡設至一卡踏踏板；當驅動構件於一第一狀態運作時，帶動該第一楔形塊及第二楔形塊，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互靠近，當驅動構件於一第二狀態運作時，帶動該第一楔形塊及第二楔形塊，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互遠離。

根據本發明之上述結構，其中該驅動構件為一螺桿，且該螺桿之一側係右旋螺紋，另一側係左旋螺紋。

如本發明之前述結構，其中該第一楔形塊及第二楔形塊上設有對應於該螺桿的螺孔，且該螺桿穿設該第一楔形塊及第二楔形塊。

根據本發明之上述結構，其中該第一楔形塊及第二楔形塊的底端各包含有一外嵌接末端。

如本發明之前述結構，其中該第一楔形塊的厚度大於該第二楔形塊的厚度。

本發明另提供一種用於卡踏踏板的可調式踏板，包含：一踏板本體，並於踏板本體中設有一路徑；一螺桿，穿設於該踏板本體及該路徑，且該之一側係右旋螺紋，另一側係左旋螺紋；一第一楔形塊及一第二楔形塊，分別螺設於該螺桿，且該第一楔形塊及第二楔形塊的底端各包含有一外嵌接末端，分別以該外嵌接末端卡設至一卡踏踏板；當該螺桿於一第一方向被轉動時，帶動該第一楔形塊及第二楔形塊，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互靠近，當該螺桿於一第二方向被轉動時，帶動該第一楔形塊及第二楔形塊，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互遠離。

如上述發明之結構，其中該第一楔形塊的厚度大於該第二楔形塊的厚度。

本發明另提供一種於卡踏踏板更換可調式踏板的方法，包含：提供一設有一路徑的踏板本體；於該踏板本體裝設一驅動構件，且該驅動構件係在該路徑中；將一第一楔形塊及一第二楔形塊連接於該驅動構件；於一第一狀態運作該驅動構件，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互靠近，於一第二狀態運作該驅動構件，使得該第一楔形塊及第二楔形塊在該路徑上相互遠離；經過第一狀態或第二狀態的運作後，將該第一楔形塊及第二楔形塊卡設於一卡踏踏板。

根據本發明之上述方法，其中驅動構件為一螺桿，且該螺桿之一側係右旋螺紋，另一側係左旋螺紋。

如上述發明之方法，其中該第一楔形塊的厚度大於該第二楔形塊的厚度。

為讓相關領域技術人員能更進一步了解本發明的相關結構，以下將配合各圖式及元件符號詳加說明本發明的實施態樣。

10‧‧‧踏板本體

11‧‧‧路徑

20‧‧‧驅動構件

21‧‧‧螺桿

22‧‧‧右旋螺紋

23‧‧‧左旋螺紋

30‧‧‧第一楔形塊

31‧‧‧螺孔

32‧‧‧外嵌接末端

33‧‧‧內嵌接末端

40‧‧‧第二楔形塊

41‧‧‧螺孔

42‧‧‧外嵌接末端

43‧‧‧內嵌接末端

D1‧‧‧第一狀態/第一方向

D2‧‧‧第二狀態/第二方向

P‧‧‧卡踏踏板

P’‧‧‧卡踏踏板

P”‧‧‧卡踏踏板

S‧‧‧卡鞋

S1‧‧‧鞋子

第1圖為習用的卡踏系統示意圖；第2圖為本發明的分解圖；第3圖為本發明的立體圖；第4圖為本發明的上視示意圖；第5圖為本發明於操作時的作動圖；第6圖為本發明於操作時的作動圖；第7圖為本發明裝設於習用的卡踏踏板之示意圖；第8圖為本發明裝設於另一習用的卡踏踏板之示意圖；第9圖為本發明裝設於再另一習用的卡踏踏板之示意圖。

為了讓騎士在騎乘設有卡踏踏板的單車時，可不經過上卡、下卡等動作即可輕鬆地更換雙腳的位置(放於地面上或卡設於卡踏踏板 上)，本發明提供了一種用於卡踏踏板的可調式踏板，請參閱第2圖的分解圖，第2圖顯示有一踏板本體10、一驅動構件20、一第一楔形塊30及一第二楔形塊40。請再一併參閱第3圖及第4圖，其顯示了上述各元件結合後的態樣，踏板本體10上設有一路徑11，驅動構件20係設置於踏板本體10，第一楔形塊30及第二楔形塊40則連接驅動構件20，且第一楔形塊30及第二楔形塊40都位於踏板本體10的路徑11中。請再參閱第5圖及第6圖，第5圖顯示了本發明的動作態樣，當騎士在一第一狀態D1運作驅動構件20時，帶動第一楔形塊30及第二楔形塊40，使得第一楔形塊30及第二楔形塊40在路徑11上相互遠離(即形成如第7圖所示之態樣)，反之，當騎士在一第二狀態D2運作驅動構件20時，帶動第一楔形塊30及第二楔形塊40，使得第一楔形塊30及第二楔形塊40在路徑11上相互靠近，即如第8圖所示之態樣。由此可得知，本發明係藉著改變第一楔形塊30及第二楔形塊40之間的距離，即可讓踏板本體10裝設卡抵於習用的卡踏踏板P、P’與P”(如第7圖至第9圖所示)。

另外，請綜合第2圖至第9圖，本發明還提供了一種於卡踏踏板更換可調式踏板的方法，包含下列步驟：提供一設有一路徑11的踏板本體10；於踏板本體10裝設一驅動構件20，且驅動構件20係在路徑11中，將一第一楔形塊30及一第二楔形塊40連接於驅動構件20；於一第一狀態D1運作驅動構件20，使得第一楔形塊30及第二楔形塊40在路徑11上相互遠離，於一第二狀態D2運作驅動構件20，使得第一楔形塊30及第二楔形塊40在路徑11上相互靠近；經過第一狀態或第二狀態的運作後，將第一楔形塊30及第二楔形塊40卡設於一卡踏踏板P、P’或P”(如第7圖至第9圖所示)。

以下將繼續說明本發明的替代實施方式，而此種替代實施方 式僅為多種不同實施方法的其中一種，本申請案之主張並不以此為限。請繼續參照第2圖至第9圖，本發明提供的一種用於卡踏踏板的可調式踏板以及所提供的一種於卡踏踏板更換可調式踏板的方法中，驅動構件可為一螺桿21，且螺桿21之一側設有右旋螺紋22、另一側則設有左旋螺紋23。為順應此種驅動構件20採用螺桿21的機構，第一楔形塊30及第二楔形塊40上設有對應於螺桿21的螺孔31、41，且第一楔形塊30及第二楔形塊40連接於螺桿21的方式係用螺桿21穿設第一楔形塊30及第二楔形塊40。

另外，進一步地說明，第一楔形塊30及第二楔形塊40的底端各包含有一外嵌接末端32、42與內嵌接末端33、43。藉由此種實施方式，騎士在一第一方向(即係以第一狀態運作)D1轉動螺桿21，由於螺桿21上所設的右旋螺紋22及左旋螺紋23，使得被螺桿21穿設的第一楔形塊30及第二楔形塊40會於路徑11中互相遠離，當騎士在一第二方向(即係以第二狀態運作)D2轉動螺桿21，第一楔形塊30及第二楔形塊40在路徑11上相互靠近。再進一步說明，第一楔形塊30及第二楔形塊40的大小係符合路徑11的寬度，以使第一楔形塊30及第二楔形塊40不會跟著螺桿21轉動，且於螺桿21被轉動時，第一楔形塊30及第二楔形塊40會在踏板本體10的路徑11中縱向地彼此以相反方向移動。而前述的外嵌接末端32、42，則係便於讓第一楔形塊30及第二楔形塊40如第7圖與第8圖的態樣，卡設於習用的卡踏踏板P、P'上，亦可如第9圖所示，亦可利用內嵌接末端33、43相互靠近而夾扣於習用的卡踏踏板P”。

申請人再繼續說明，現行的單車大約分為兩大系統，一為公路車系統，另一為登山車系統，每種系統有較為適用的卡鞋以及卡踏踏板。 而本發明的踏板本體10，無論是對於公路車系統或者是登山車系統的卡踏系統，皆能適用。本發明的實施態樣中，還可讓第一楔形塊30的厚度大於第二楔形塊的厚度40，使得本發明的踏板本體10更易於裝設在各種卡踏系統的卡踏踏板；而讓較尖的第二楔形塊40做為前端，較厚的第一楔形塊30做為後端，此種態樣，可讓本發明的踏板本體10更易於裝設在公路車系統的Shimano^® SPD(一個品牌的卡踏系統)；此外，如前所述，第一楔形塊30及第二楔形塊40各有一外嵌接末端32、42或是內嵌接末端33、43，此態樣可讓本發明的踏板本體10更易於裝設於Speedplay^®(一個品牌)的卡踏踏板P、P‘(前述Shimano^®及Speedplay^®係為市面上常見的品牌，其相關結構非為本案重點，不以圖式示之)。另，雖於此指出習用卡踏的相關品牌，但僅用以供本領域的相關人員易於聯想理解，並不以此為限，無論是外嵌接末端32、42或是內嵌接末端33、43皆可與其他具有與上述品牌類似結構的卡踏踏板卡扣，於此合先敘明。

本發明將習用之缺失摒除，確實功效增進，誠符合發明專利要件。需陳明者，以上所述乃是本發明具體實施例及所運用之技術原理，若依本發明之構想所作之改變，其所產生功能作用仍未超出本申請案說明書、申請專利範圍及圖式所涵蓋之精神時，均應在本發明之範圍內，合予陳明。

10‧‧‧踏板本體

11‧‧‧路徑

20‧‧‧驅動構件

21‧‧‧螺桿

22‧‧‧右旋螺紋

23‧‧‧左旋螺紋

30‧‧‧第一楔形塊

31‧‧‧螺孔

32‧‧‧外嵌接末端

33‧‧‧內嵌接末端

40‧‧‧第二楔形塊

41‧‧‧螺孔

42‧‧‧外嵌接末端

43‧‧‧內嵌接末端

Claims (8)

1. 一種用於卡踏踏板的可調式踏板，包含：一踏板本體，並於踏板本體中設有一路徑；一驅動構件，設置於該踏板本體；一第一楔形塊(cleat)及一第二楔形塊(cleat)，分別連接該驅動構件，且該第一楔形塊及該第二楔形塊位於該路徑，並且可用以卡設至一卡踏踏板；當驅動構件於一第一狀態運作時，帶動該第一楔形塊及該第二楔形塊，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互靠近，當驅動構件於一第二狀態運作時，帶動該第一楔形塊及該第二楔形塊，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互遠離。
2. 如申請專利範圍第1項所述之可調式踏板，其中該驅動構件為一螺桿，且該螺桿之一側係為右旋螺紋，另一側係為左旋螺紋。
3. 如申請專利範圍第2項所述之可調式踏板，其中該第一楔形塊及該第二楔形塊上設有對應於該螺桿的螺孔，且該螺桿穿設該第一楔形塊及該第二楔形塊。
4. 如申請專利範圍第1項所述之可調式踏板，其中該第一楔形塊及該第二楔形塊的底端各包含有一外嵌接末端(lip)與一內嵌接末端(lip)。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之可調式踏板，其中該第一楔形塊的厚度大於該第二楔形塊的厚度。
6. 一種於卡踏踏板更換可調式踏板的方法，包含：提供一設有一路徑的踏板本體；於該踏板本體裝設一驅動構件，且該驅動構件係在該路徑中； 將一第一楔形塊及一第二楔形塊連接於該驅動構件；於一第一狀態運作該驅動構件，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互靠近，於一第二狀態運作該驅動構件，使得該第一楔形塊及該第二楔形塊在該路徑上相互遠離；經過第一狀態或第二狀態的運作後，將該第一楔形塊及第二楔形塊卡設於一卡踏踏板。
7. 如申請專利範圍第6項所述之方法，其中驅動構件為一螺桿，且該螺桿之一側係右旋螺紋，另一側係左旋螺紋。
8. 如申請專利範圍第6項或第7項所述之方法，其中該第一楔形塊的厚度大於該第二楔形塊的厚度。