CN104554595A - 用于卡踏踏板的可调式踏板及于卡踏踏板更换可调式踏板的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于卡踏踏板的可调式踏板及于卡踏踏板更换可调式踏板的方法。该可调式踏板包含一踏板本体、一驱动构件、一第一楔形块及一第二楔形块。于踏板本体中设有一路径，驱动构件设置于该踏板本体；第一楔形块及第二楔形块分别连接该驱动构件，且第一楔形块及第二楔形块位于该路径，并用以卡设至一卡踏踏板；当驱动构件于一第一状态运作时，带动该第一楔形块及第二楔形块，使得该第一楔形块及第二楔形块在该路径上相互靠近，当驱动构件于一第二状态运作时，带动该第一楔形块及第二楔形块，使得该第一楔形块及第二楔形块在该路径上相互远离。

Description

用于卡踏踏板的可调式踏板及于卡踏踏板更换可调式踏板的方法

技术领域

本发明有关一种用于卡踏踏板的可调式踏板，尤指一种可装设及拆卸于卡踏踏板的踏板及方法。

背景技术

工作忙碌的现代人，为了在工作闲暇之余让自己放松，便发展了各种样式的休闲活动，骑单车也是其中的一种。

而骑士在骑乘单车时，若过度施加力道于踏板上，或是不慎打滑，使得骑士的脚无法确实地踩踏于单车的踏板上，尚在运作的传动系统仍会促使单车的踏板继续转动，并因此可能会造成踏板和骑士的双脚互相碰撞的状况，轻者可能让骑士双脚被踏板撞伤、重者则可能导致骑士无法平衡以致影响后方车辆，造成车祸等伤亡事件。

因此，现有一种卡踏系统(请一并参阅图1)。主要是于单车的踏板P上设计一固定机构(俗称卡踏)，并让单车骑士穿上一种可对应卡踏的固定机构的卡鞋S，藉由此种卡鞋S，骑士可将穿戴于双脚上的卡鞋S稳定地卡扣在卡踏踏板P上(此动作俗称上卡)，以此避免上述问题。而当骑士欲停车时，仅需横向扭转脚跟，就可将卡鞋S和卡踏踏板P分开来(此动作俗称下卡或脱卡)，让双脚踩踏于地面。此种卡踏系统除了避免上述有关安全的问题，亦可在骑士的一脚往下踏时，让另一脚亦能顺势往上带动，使得骑士的踩踏更为顺畅。

但有些时候或在某些路况中，骑士并不需要倚赖卡踏系统，此时，卡鞋S和卡踏踏板P反而造成困扰(因为得不断进行上卡、下卡的动作)。若将卡鞋更换为一般的鞋子，虽可解决此种问题，但在骑乘单车时，还需携带两双不同类型的鞋子，对讲求轻装上路的骑士而言颇为不便。

有鉴于此，本发明人投入众多研发能量与精神，不断于本领域突破及创新，盼能以新颖的技术手段解决已用的不足，除带给社会更为良善的产品，亦促进产业发展。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种用于卡踏踏板的可调式踏板及于卡踏踏板更换可调式踏板的方法,其可让骑士在骑乘设有卡踏踏板的单车时，可就穿一般的鞋子，这样不经过上卡、下卡等动作即可轻松地更换双脚的位置(放于地面上或卡设于卡踏踏板上)。

本发明提供的一种用于卡踏踏板的可调式踏板，包含一踏板本体，该踏板本体中设有一路径；一驱动构件设置于该踏板本体；一第一楔形块及一第二楔形块分别连接该驱动构件，且该第一楔形块及该第二楔形块位于该路径，并用以卡设至一卡踏踏板；当驱动构件于一第一状态运作时，带动该第一楔形块及该第二楔形块，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互靠近，当驱动构件于一第二状态运作时，带动该第一楔形块及该第二楔形块，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互远离。

如上述发明结构，该驱动构件为一螺杆，且该螺杆的一侧为左旋螺纹，另一侧为右旋螺纹。

如上述发明结构，该第一楔形块及该第二楔形块上设有对应于该螺杆的螺孔，且该螺杆穿设该第一楔形块及该第二楔形块。

如上述发明结构，该第一楔形块及该第二楔形块的底端各包含有一外嵌接末端与一内嵌接末端。

如上述发明结构，该第一楔形块的厚度大于该第二楔形块的厚度。

本发明提供的一种于卡踏踏板更换可调式踏板的方法，其包含：提供一设有一路径的踏板本体；于该踏板本体装设一驱动构件，且该驱动构件在该路径中；将一第一楔形块及一第二楔形块连接于该驱动构件；于一第一状态运作该驱动构件，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互靠近，于一第二状态运作该驱动构件，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互远离；经过第一状态或第二状态的运作后，将该第一楔形块及第二楔形块卡设于一卡踏踏板。

根据本发明的上述方法，该驱动构件为一螺杆，且该螺杆的一侧为左旋螺纹，另一侧为右旋螺纹。

根据本发明的上述方法，该第一楔形块的厚度大于该第二楔形块的厚度。

本发明另提供一种用于卡踏踏板的可调式踏板，包含：一踏板本体，并于踏板本体中设有一路径；一螺杆，穿设于该踏板本体及该路径，且该螺杆的一侧为左旋螺纹，另一侧为右旋螺纹；一第一楔形块及一第二楔形块，分别螺设于该螺杆，且该第一楔形块及第二楔形块的底端各包含有一外嵌接末端，分别以该外嵌接末端卡设至一卡踏踏板；当该螺杆于一第一方向被转动时，带动该第一楔形块及第二楔形块，使得该第一楔形块及第二楔形块在该路径上相互靠近，当该螺杆于一第二方向被转动时，带动该第一楔形块及第二楔形块，使得该第一楔形块及第二楔形块在该路径上相互远离。

如上述发明结构，其中该第一楔形块的厚度大于该第二楔形块的厚度。

本发明可结合于现有单车的卡踏结构，并通过踏板本体运作状态的改变，实现本发明与卡踏结构的结合或脱离。当本发明与卡踏结构结合时，骑乘人员穿用一般的鞋子就可骑乘带卡踏结构的单车；当需要卡踏结构时，可将本发明卸除，穿上卡鞋，就可骑乘。

为让相关领域技术人员能更进一步了解本发明的相关结构，以下将配合各图式及组件符号详加说明本发明的实施态样。

附图说明

图1为已用的卡踏系统示意图；

图2为本发明的分解图；

图3为本发明的立体图；

图4为本发明的上视示意图；

图5为本发明于操作时的动作图；

图6为本发明于操作时的动作图；

图7为本发明装设于已用的卡踏踏板的示意图；

图8为本发明装设于另一已用的卡踏踏板的示意图；

图9为本发明装设于再另一已用的卡踏踏板的示意图。

标号说明：

10 踏板本体；

11 路径；

20 驱动构件；

21 螺杆；

22 左旋螺纹；

23 右旋螺纹；

30 第一楔形块；

31 螺孔；

32 外嵌接末端；

33 内嵌接末端；

40 第二楔形块；

41 螺孔；

42 外嵌接末端；

43 内嵌接末端；

D1 第一状态/第一方向；

D2 第二状态/第二方向；

P 卡踏踏板；

P’ 卡踏踏板；

P’ ’ 卡踏踏板；

S 卡鞋；

S1 鞋子。

具体实施方式

为了让骑士在骑乘设有卡踏踏板的单车时，可不经过上卡、下卡等动作即可轻松地更换双脚的位置(放于地面上或卡设于卡踏踏板上)，本发明提供了一种用于卡踏踏板的可调式踏板，请参阅图2的分解图，图2显示有一踏板本体10、一驱动构件20、一第一楔形块30及一第二楔形块40。请再一并参阅图3及图4，其显示了上述各组件结合后的态样，踏板本体10上设有一路径11，驱动构件20设置于踏板本体10，第一楔形块30及第二楔形块40则连接驱动构件20，且第一楔形块30及第二楔形块40都位于踏板本体10的路径11中。请再参阅图5及图6，图5显示了本发明的动作态样，当骑士在一第一状态D1运作驱动构件20时，带动第一楔形块30及第二楔形块40，使得第一楔形块30及第二楔形块40在路径11上相互远离(即形成如图7所示之态样)，反之，当骑士在一第二状态D2运作驱动构件20时，带动第一楔形块30及第二楔形块40，使得第一楔形块30及第二楔形块40在路径11上相互靠近，即如图8所示态样。由此可得知，本发明借着改变第一楔形块30及第二楔形块40之间的距离，即可让踏板本体10装设卡抵于已用的卡踏踏板P、P’与P’’(如图7至图9所示)。

另外，请综合图2至图9，本发明还提供了一种于卡踏踏板更换可调式踏板的方法，包含下列步骤：提供一设有一路径11的踏板本体10；于踏板本体10装设一驱动构件20，且驱动构件20在路径11中，将一第一楔形块30及一第二楔形块40连接于驱动构件20；于一第一状态D1运作驱动构件20，使得第一楔形块30及第二楔形块40在路径11上相互远离，于一第二状态D2运作驱动构件20，使得第一楔形块30及第二楔形块40在路径11上相互靠近；经过第一状态或第二状态的运作后，将第一楔形块30及第二楔形块40卡设于一卡踏踏板P、P’或P’’(如图7至图9所示)。

以下将继续说明本发明的替代实施方式，而此种替代实施方式仅为多种不同实施方法的其中一种，本申请案的主张并不以此为限。请继续参照图2至图9，本发明提供的一种用于卡踏踏板的可调式踏板以及所提供的一种于卡踏踏板更换可调式踏板的方法中，驱动构件可为一螺杆21，且螺杆21的一侧设有左旋螺纹22、另一侧则设有右旋螺纹23。为顺应此种驱动构件20采用螺杆21的机构，第一楔形块30及第二楔形块40上设有对应于螺杆21的螺孔31、41，且第一楔形块30及第二楔形块40连接于螺杆21的方式系用螺杆21穿设第一楔形块30及第二楔形块40。

另外，进一步地说明，第一楔形块30及第二楔形块40的底端各包含有一外嵌接末端32、42与内嵌接末端33、43。藉由此种实施方式，骑士在一第一方向(即以第一状态运作)D1转动螺杆21，由于螺杆21上所设的左旋螺纹22及右旋螺纹23，使得被螺杆21穿设的第一楔形块30及第二楔形块40会于路径11中互相远离，当骑士在一第二方向(即以第二状态运作)D2转动螺杆21，第一楔形块30及第二楔形块40在路径11上相互靠近。再进一步说明，第一楔形块30及第二楔形块40的大小符合路径11的宽度，以使第一楔形块30及第二楔形块40不会跟着螺杆21转动，且于螺杆21被转动时，第一楔形块30及第二楔形块40会在踏板本体10的路径11中纵向地彼此以相反方向移动。而前述的外嵌接末端32、42，则便于让第一楔形块30及第二楔形块40如图7与图8的态样，卡设于已用的卡踏踏板P、P'上，亦可如图9所示，亦可利用内嵌接末端33、43相互靠近而夹扣于已用的卡踏踏板P’’。

申请人再继续说明，现行的单车大约分为两大系统，一为公路车系统，另一为登山车系统，每种系统有较为适用的卡鞋以及卡踏踏板。而本发明的踏板本体10，无论是对于公路车系统或者是登山车系统的卡踏系统，皆能适用。本发明的实施态样中，还可让第一楔形块30的厚度大于第二楔形块的厚度40，使得本发明的踏板本体10更易于装设在各种卡踏系统的卡踏踏板；而让较尖的第二楔形块40做为前端，较厚的第一楔形块30做为后端，此种态样，可让本发明的踏板本体10更易于装设在公路车系统的ShimanoⓇ SPD(一个品牌的卡踏系统)；此外，如前所述，第一楔形块30及第二楔形块40各有一外嵌接末端32、42或是内嵌接末端33、43，此态样可让本发明的踏板本体10更易于装设于SpeedplayⓇ(一个品牌)的卡踏踏板P、P ‘(前述ShimanoⓇ及SpeedplayⓇ为市面上常见的品牌，其相关结构非为本案重点，不以图式示之)。另，虽于此指出已用卡踏的相关品牌，但仅用以供本领域的相关人员易于联想理解，并不以此为限，无论是外嵌接末端32、42或是内嵌接末端33、43皆可与其它具有与上述品牌类似结构的卡踏踏板卡扣，于此合先叙明。

本发明将已用的缺失摒除，确实功效增进，诚符合发明专利要件。需陈明者，以上所述乃是本发明具体实施例及所运用的技术原理，若依本发明构想所作的改变，其所产生功能作用仍未超出本申请案说明书、权利要求书及图式所涵盖精神时，均应在本发明范围内，合予陈明。

Claims (8)

1.一种用于卡踏踏板的可调式踏板，包含一踏板本体，其特征在于，该踏板本体中设有一路径；一驱动构件设置于该踏板本体；一第一楔形块及一第二楔形块分别连接该驱动构件，且该第一楔形块及该第二楔形块位于该路径，并用以卡设至一卡踏踏板；

当驱动构件于一第一状态运作时，带动该第一楔形块及该第二楔形块，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互靠近，当驱动构件于一第二状态运作时，带动该第一楔形块及该第二楔形块，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互远离。

2.根据权利要求1所述的用于卡踏踏板的可调式踏板，其特征在于，该驱动构件为一螺杆，且该螺杆的一侧为左旋螺纹，另一侧为右旋螺纹。

3.根据权利要求2所述的用于卡踏踏板的可调式踏板，其特征在于，该第一楔形块及该第二楔形块上设有对应于该螺杆的螺孔，且该螺杆穿设该第一楔形块及该第二楔形块。

4.根据权利要求1所述的用于卡踏踏板的可调式踏板，其特征在于，该第一楔形块及该第二楔形块的底端各包含有一外嵌接末端与一内嵌接末端。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于卡踏踏板的可调式踏板，其特征在于，该第一楔形块的厚度大于该第二楔形块的厚度。

6.一种于卡踏踏板更换可调式踏板的方法，其特征在于包含：

提供一设有一路径的踏板本体；

于该踏板本体装设一驱动构件，且该驱动构件在该路径中；

将一第一楔形块及一第二楔形块连接于该驱动构件；

于一第一状态运作该驱动构件，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互靠近，于一第二状态运作该驱动构件，使得该第一楔形块及该第二楔形块在该路径上相互远离；

经过第一状态或第二状态的运作后，将该第一楔形块及第二楔形块卡设于一卡踏踏板。

7.根据权利要求6所述的于卡踏踏板更换可调式踏板的方法，其特征在于，该驱动构件为一螺杆，且该螺杆的一侧为左旋螺纹，另一侧为右旋螺纹。

8.根据权利要求6或7所述的于卡踏踏板更换可调式踏板的方法，其特征在于，该第一楔形块的厚度大于该第二楔形块的厚度。