EP0915253A2 - Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor - Google Patents

Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor Download PDF

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EP0915253A2
EP0915253A2 EP98117925A EP98117925A EP0915253A2 EP 0915253 A2 EP0915253 A2 EP 0915253A2 EP 98117925 A EP98117925 A EP 98117925A EP 98117925 A EP98117925 A EP 98117925A EP 0915253 A2 EP0915253 A2 EP 0915253A2
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injection
pressure accumulator
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Hermann Meindl
Franz Kreil
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails

Definitions

  • the invention relates to a preamble of claim 1 High-pressure fuel injection device for an internal combustion engine, in particular Otto engine, with an injection nozzle directed directly into a combustion chamber, which can be arranged with a connecting piece on the machine housing High-pressure fuel reservoir by means of a plug connection with a tolerance compensating elastic sealing element is connectable.
  • the invention is based, for a generic high-pressure fuel injection device the task to show training that takes into account the acting combustion chamber pressure in connection with the need for compensation of component tolerances in construction and assembly is simple.
  • an assembly unit has at least two connecting pieces for injection nozzles comprises, each via a cylindrical plug-in extension with radial play are arranged in a fuel supply line in the respective connecting piece Interposition of an O-ring as an elastic sealing element and that everyone Plug-in extension also has a groove arrangement on the injection nozzle side for receiving a disc spring as a force-transmitting spring element between each Connection piece and respective injection nozzle.
  • each connecting piece on the injection nozzle side one of the plug-in extension the injection nozzle receiving supply line axially upstream recess has for the arrangement of arranged on the plate spring retaining tabs, which outward locking tongues in openings in which the recess intervene positively in the limiting jacket of each connection piece.
  • the plate spring retaining tabs Preferably are disc spring and retaining tabs with locking tongues in one piece educated.
  • a first, relatively thick-walled, preferably slotted Belleville spring is provided as an essentially force-transmitting spring element and that a second, relatively thin-walled, also slotted disc spring in one piece is formed with retaining tabs, both disc springs arranged in the same direction are to increase the spring force.
  • the retaining tabs each have a step-shaped section with the edge area the disc spring are connected, and those in the gap recesses of the jacket each connecting piece engaging arranged sections as rotary stops serve the or each disc spring.
  • the sections of the retaining tabs which act as rotary stops preferably serve in combination with a slot of the disc spring which is adapted to the groove arrangement enforcing protective device for a control cable or a molded Plug connection of the injection nozzle at the same time securing the position of the injection nozzle relative to the connector. This is advantageous for installation or attachment an assembly unit according to the invention the selected Spray jet position of the injection nozzles ensured.
  • the injectors in groups of adjacent cylinders form an assembly unit connected to a single high-pressure accumulator, wherein the subunits to each other via a compensating connection Compensation for other building, manufacturing and assembly tolerances are connected and the compensating connection is preferably designed as a corrugated pipe.
  • the high-pressure accumulator 7 With injection nozzles detachably held at its connecting piece 5 4 an assembly unit 9, the high-pressure accumulator 7 with the connecting pieces 5 detachable in the mounting direction of the injection nozzles 4 on the machine housing 6 is fixed and which each have a circumferential shoulder 11 against a paragraph 12 a receptacle 13 in the machine housing 6 arranged injectors stop 4 via the fixed high-pressure accumulator 7 by a between the injection nozzles 4 and the connecting piece 5 each arranged to transmit power Spring element 14 are arranged biased.
  • the assembly unit 9 comprises two subunits 9, 9 ′′. with at least two connecting pieces 5 for injection nozzles 4, each of which a cylindrical plug-in extension 15 with radial play in a fuel feed line 16 are arranged in the respective connecting piece 5 with the interposition of a O-ring as an elastic sealing element 8, each plug-in extension 15 also on the injection nozzle side has a groove arrangement 17 for receiving a plate spring 14 as a force-transmitting spring element between the respective connecting piece 5 and respective injector 4.
  • each connection piece 5 has one of the injection nozzle side Plug-in extension 15 of the feed line receiving the injection nozzle 16 axially upstream Recess 18 on the arrangement of a plate spring developed with retaining tabs 19 14.
  • the holding tabs 19 have locking tongues arranged outwards 20, which in openings 21 in which delimit the recess 18 Sheath 22 of each connection piece 5 engage positively. How from Figures 2, 3 and 5 can be seen, the retaining tabs 19 with the locking tongues 20 arranged in one piece on the plate springs 14.
  • each injector 4 on the high pressure accumulator 7 or on the assembly unit 9 reaches a double positive connection, namely a first positive connection the plate spring 14 with the groove arrangement 17 of the injection nozzle 14 on the one hand and in openings 21 in the jacket 22 of the connecting piece 5 latching locking tongues 20 of the retaining tabs 19 with the biasing force transmitting disc spring 14 are in one piece.
  • the retaining tabs 19 can also on the outer circumference of the jacket 22 with locking tongues engaging in the openings 21 20 may be provided.
  • a first, relatively thick-walled, corresponding to the groove arrangement 17 slotted disc spring 14 as an essentially force-transmitting spring element is provided and that a second, relatively thin-walled, slotted Belleville washer is integrally formed with retaining tabs, with both Belleville washers 14 arranged in the same direction to increase the spring force for increased preload are.
  • a rotation of the plate springs 14 under tension is countered by the fact that the retaining tabs 19 each have a step-shaped section 23 with the edge area the plate spring 14 are connected and in the gap recesses 24th of the jacket 22 of each connecting piece 5 engagingly arranged sections 23 serve as turning stops.
  • the injection nozzles 4 form for a multi-cylinder Otto engine 2 of cylinders in series with a single high-pressure accumulator 7 each connected to the assembly unit 9, the subunits 9, 9 ′′ with each other via a compensating connection 27 to compensate for all possible Tolerances are connected.
  • the compensating connection 27 is preferably as one Corrugated tube 28 designed.
  • the invention provides an embodiment of a high-pressure fuel injection device 1 for a direct petrol injection found as a tightly tested unit 9 from injection nozzles 4 and high pressure accumulator 7 (common rail) completely on the Internal combustion engine 2 can be assembled at low assembly costs, with the designed from plate spring 14 and retaining tabs 19 with locking tongues 20 Holding and connecting element in combination with the O-ring 8 as an elastic Sealing element of the plug connection of the injection nozzles 4 on the high-pressure accumulator 7 a compensation of all component, manufacturing and assembly tolerances is achieved and at the same time a positional orientation of the injection nozzles 4 is ensured. Since also at disassembly of the assembly unit 9, the injection nozzles 4 on the high-pressure accumulator 7 leakage or loss of fuel is avoided.

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Abstract

Für eine Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor, die Einspritzdüsen für eine Benzin-Direkteinspritzung umfaßt sowie eine diesen Einspritzdüsen vorgeschalteten Kraftstoff-Hochdruckspeicher (common rail) wird zur Erzielung einer im Aufbau einfachen und leicht montierbaren Einspritzvorrichtung vorgeschlagen, daß der Hochdruckspeicher mit lösbar gehaltenen Einspritzdüsen eine Montageeinheit bildet und diese in Montagerichtung der Einspritzdüsen am Maschinengehäuse lösbar festgelegt ist, wobei zwischen den im Maschinengehäuse auf Anschlag angeordneten Einspritzdüsen und den sie über Steckverbindungen aufnehmenden Anschlußstutzen des Hochdruckspeichers jeweils ein kraftübertragend angeordnetes Federelement vorgespannt angeordnet ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf eine Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor, mit einer direkt in einen Brennraum gerichtet angeordneten Einspritzdüse, die mit einem Anschußstutzen eines am Maschinengehäuses anordbaren Kraftstoff-Hochdruckspeichers mittels einer Steckverbindung mit einem Toleranzen ausgleichenden elastischen Dichtelement verbindbar ist.
Für eine derartige Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung zur Benzin-Direkt-einspritzung ist es bekannt, Einspritzdüse und Hochdruckspeicher jeweils gesondert im/am Maschinengehäuse anzuordnen und zum Ausgleich von Bauteiltoleranzen in der Steckverbindung von Einspritzdüse und Hochdruckspeicher diese Toleranzen aufnehmende elastische Dichtelemente vorzusehen.
Diese gesonderte Festlegung von Einspritzdüse und Hochdruckspeicher im/am Maschinengehäuse erfordert eine aufwendige Montage bzw. Demontage und weist weiter den Nachteil auf, daß eine dichtgeprüfte Einheit aus Einspritzdüse und Hochdruckspeicher (common rail) zur Montage an der Brennkraftmaschine wieder zerlegt werden muß.
Diese Nachteile sind bekanntlich bei Kraftstoffeinspritzvorrichtungen für eine Saugrohreinspritzung mit einer sämtliche Einspritzdüsen versorgenden Kraftstoff-Verteilerleiste dadurch überwunden, daß sämtliche Einspritzdüsen mittels einer Steckverbindung unter Zwischenschaltung eines elastischen Dichtelementes mit der Kraftstoff-Verteilerliste gekuppelt und mittels eines elastischen Federelementes gehalten sind (z.B. DE-C 38 43 214).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine gattungsgemäße Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung eine Ausbildung aufzuzeigen, die unter Beachtung des einwirkenden Brennraumdruckes in Verbindung mit dem Erfordernis des Ausgleiches von Bauteiltoleranzen in Aufbau und Montage einfach ist.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, daß der Hochdruckspeicher mit einer am Anschlußstutzen lösbar gehaltenen Einspritzdüse eine Montageeinheit bildet, und der Hochdruckspeicher mit dem Anschlußstutzen in Montagerichtung der Einspritzdüse am Maschinengehäuse lösbar festgelegt ist, wobei die im/am Maschinengehäuse auf Anschlag angeordnete Einspritzdüse über den festgelegten Hochdruckspeicher durch ein zwischen der Einspritzdüse und dem Anschlußstutzen kraftübertragend angeordnetes Federelement vorgespannt angeordnet ist.
Ein vorteilhaft einfacher Aufbau der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch erreicht, daß eine Montageeinheit wenigstens zwei Anschlußstutzen für Einspritzdüsen umfaßt, die jeweils über einen zylindrischen Steck-Fortsatz mit radialem Spiel in einer Kraftstoff-Zuleitung im jeweiligen Anschlußstutzen angeordnet sind unter Zwischenschaltung eines O-Ringes als elastischem Dichtelement und daß jeder Steck-Fortsatz ferner einspritzdüsenseitig eine Rillenanordnung aufweist zur Aufnahme einer Tellerfeder als kraftübertragendem Federelement zwischen jeweiligem Anschlußstutzen und jeweiliger Einspritzdüse.
Der einfache Aufbau der Kraftstoffeinspritzvorrichtung wird weiter im Hinblick auf die lösbar gehaltene Einspritzdüse am jeweiligen Anschlußstutzen dadurch vorteilhaft gefördert, daß jeder Anschlußstutzen einspritzdüsenseitig eine der den Steck-Fortsatz der Einspritzdüse aufnehmenden Zuleitung axial vorgelagerte Ausnehmung aufweist zur Anordnung von an der Tellerfeder angeordneter Haltelaschen, die über auswärts gerichtete Verriegelungszungen in Durchbrechungen in dem die Ausnehmung begrenzenden Mantel jedes Anschlußstutzens formschlüssig eingreifen. Vorzugsweise sind Tellerfeder und Haltelaschen mit Verriegelungszungen einstückig ausgebildet.
Um bei hohen, durch die Tellerfeder zu übertragenden Vorspannkräften eine kostengünstige Gestaltung dieses Haltemittels zu erzielen, wird in weiterer Ausgestaltung vorgeschlagen, daß eine erste, relativ dickwandige, vorzugsweise geschlitzte Tellerfeder als im wesentlichen kraftübertragendes Federelement vorgesehen ist und daß eine zweite, relativ dünnwandige, ebenfalls geschlitzte Tellerfeder einstückig mit Haltelaschen ausgebildet ist, wobei beide Tellerfedern gleichsinnig angeordnet sind zur Steigerung der Federkräfte.
Um die weiter oben erwähnten Verriegelungszungen im eingerasteten Zustand von in Umfangsrichtung wirkenden Kräften freizuhalten, wird ferner vorgeschlagen, daß die Haltelaschen jeweils über einen stufenförmigen Abschnitt mit dem Randbereich der Tellerfeder in Verbindung stehen, und die in Spaltausnehmungen des Mantels jedes Anschlußstutzens eingreifend angeordneten Abschnitte als Drehanschläge der bzw. jeder Tellerfeder dienen.
Vorzugsweise dienen die als Drehanschläge wirkenden Abschnitte der Haltelaschen in Kombination mit einer den der Rillenanordnung angepaßten Schlitz der Tellerfeder durchsetzenden Schutzeinrichtung für ein Steuerkabel oder einen angeformten Steckanschluß der Einspritsdüse zugleich der Lagesicherung der Einspritzdüse relativ zum Anschlußstutzen. Damit ist in vorteilhafter Weise beim Ein- bzw. Anbau einer erfindungsgemäßen Montageeinheit an der Brennkraftmaschine die gewählte Spritzstrahllage der Einspritzdüsen sichergestellt.
Schließlich wird für einen mehrzylindrigen Otto-Motor mit Benzin-Direkteinspritzung vorgeschlagen, daß die Einspritzdüsen in Reihe benachbarter Zylinder gruppenweise mit einem einzigen Hochdruckspeicher verbunden eine Montageeinheit bilden, wobei die Untereinheiten miteinander über eine Ausgleichsverbindung zum Ausgleich weiterer Baute-, Fertigungs- und Montagetoleranzen verbunden sind und die Ausgleichsverbindung vorzugsweise als ein Wellrohr gestaltet ist.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigt
Figur 1
eine Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung als Montageeinheit mit zwei über ein Wellrohr gekoppelten Untereinheiten, an denen die Einspritzdüsen lösbar gehalten sind,
Figur 2
einen Schnitt durch eine der Untereinheiten gemäß der Linie II-II in Figur 1,
Figur 3
die in Figur 2 im Schnitt gezeigte Halteeinrichtung vergrößert dargestellt,
Figur 4
eine für die Festlegung der Montageeinheit am Maschinengehäuse vorgesehene Verschraubung, und
Figur 5
die in den Figuren 2 und 3 jeweils im Schnitt gezeigte Tellerfeder mit Haltelaschen in perspektivischer Darstellung.
Eine Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 für eine Benzin-Direkteinspritzung bei einem nicht näher dargestellten Otto-Motor 2 umfaßt jeweils eine direkt in einen Brennraum 3 gerichtet angeordnete Einspritzdüse 4, die mit einem Anschlußstutzen 5 eines am Maschinengehäuse 6 anordbaren Kraftstoff-Hochdruckspeicher 7 mittels einer Steckverbindung mit einem Toleranzen ausgleichenden elastischen Dichtelement 8 verbindbar ist.
Um die Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 unter Beachtung des auf die Einspritzdüsen 4 wirkenden Brennraumdruckes in Verbindung mit dem Erfordernis des Ausgleiches von Bauteil-, Fertigungs- und Montagetoleranzen im Aufbau einfach zu gestalten und damit auch eine einfache Montage zu erzielen, bildet der Hochdruckspeicher 7 erfindungsgemäß mit an dessen Anschlußstutzen 5 lösbar gehaltenen Einspritzdüsen 4 eine Montageeinheit 9, wobei der Hochdruckspeicher 7 mit den Anschlußstutzen 5 in Montagerichtung der Einspritzdüsen 4 am Maschinengehäuse 6 lösbar festgelegt ist und die jeweils über eine Umfangsschulter 11 gegen einen Absatz 12 einer Aufnahme 13 im Maschinengehäuse 6 auf Anschlag angeordneten Einspritzdüsen 4 über den festgelegten Hochdruckspeicher 7 durch ein zwischen den Einspritzdüsen 4 und den Anschlußstutzen 5 jeweils kraftübertragend angeordnetes Federelement 14 vorgespannt angeordnet sind.
Wie aus Figur 1 ersichtlich, umfaßt die Montageeinheit 9 zwei Untereinheiten 9, 9'' mit wenigstens jeweils zwei Anschlußstutzen 5 für Einspritzdüsen 4, die jeweils über einen zylindrischen Steck-Fortsatz 15 mit radialem Spiel in einer Kraftstoff-Zuleitung 16 im jeweiligen Anschlußstutzen 5 angeordnet sind unter Zwischenschaltung eines O-Ringes als elastischem Dichtelement 8, wobei jeder Steck-Fortsatz 15 ferner einspritzdüsenseitig eine Rillenanordnung 17 aufweist zur Aufnahme einer Tellerfeder 14 als kraftübertragendem Federelement zwischen jeweiligem Anschlußstutzen 5 und jeweiliger Einspritzdüse 4.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung der Tellerfeder 14 erübrigt sich in vorteilhafter Weise eine gesonderte Befestigung der Einspritzdüsen 4 im/am Maschinengehäuse 6.
Für die an der Montageeinheit 9 bzw. am Hochdruckspeicher 7 lösbar gehaltenen Einspritzdüsen 4 weist jeder Anschlußstutzen 5 einspritzdüsenseitig eine der den Steck-Fortsatz 15 der Einspritzdüse aufnehmenden Zuleitung 16 axial vorgelagerte Ausnehmung 18 auf zur Anordnung einer mit Haltelaschen 19 weitergebildeten Tellerfeder 14. Die Haltelaschen 19 weisen auswärts gerichtet angeordnete Verriegelungszungen 20 auf, die in Druchbrechungen 21 in dem die Ausnehmung 18 begrenzenden Mantel 22 jedes Anschlußstutzens 5 formschlüssig eingreifen. Wie aus den Figuren 2, 3 und 5 ersichtlich, sind die Haltelaschen 19 mit den Verriegelungszungen 20 einstückig an den Tellerfedern 14 angeordnet.
Mit der vorbeschriebenen erfindungsgemäß gestalteten Tellerfeder 14 ist zur lösbaren Halterung jeder Einspritzdüse 4 am Hochdruckspeicher 7 bzw. an der Montageeinheit 9 eine zweifache Formschlußverbindung erreicht, nämlich eine erste Formschlußverbindung der Tellerfeder 14 mit der Rillenanordnung 17 der Einspritzdüse 14 einerseits und der in Durchbrechungen 21 im Mantel 22 des Anschlußstutzens 5 einrastenden Verriegelungszungen 20 der Haltelaschen 19, die mit der die Vorspannkraft übertragenden Tellerfeder 14 in einstückiger Verbindung stehen. Bei ausreichendem Einbauraum können die Haltelaschen 19 auch am Außenumfang des Mantels 22 mit einwärts in die Durchbrechungen 21 eingreifenden Verriegelungszungen 20 vorgesehen sein.
Zur vereinfachten Herstellung der erfindungsgemäß gestalteten Tellerfeder 14 kann es vorteilhaft sein, daß eine erste, relativ dickwandige, der Rillenanordnung 17 entsprechend geschlitzte Tellerfeder 14 als im wesentlichen kraftübertragendes Federelement vorgesehen ist und daß eine zweite, relativ dünnwandige, geschlitzte Tellerfeder einstückig mit Haltelaschen ausgebildet ist, wobei beide Tellerfedern 14 gleichsinnig zur Steigerung der Federkraft für eine erhöhte Vorspannung angeordnet sind.
Einem Rotieren der Tellerfedern 14 unter Vorspannung ist dadurch begegnet, daß die Haltelaschen 19 jeweils über einen stufenförmigen Abschnitt 23 mit dem Randbereich der Tellerfeder 14 in Verbindung stehen und die in Spaltausnehmungen 24 des Mantels 22 jedes Anschlußstutzens 5 eingreifend angeordneten Abschnitte 23 als Drehanschläge dienen.
Diese als Drehanschläge wirkenden Abschnitte 23 der Haltelaschen 19 dienen in Kombination mit einer den der Rillenanordnung 17 angepaßten Schlitz 25 der Tellerfeder 14 durchsetzenden Schutzeinrichtung für ein Steuerkabel 26 oder einen angeformten Steckanschluß der Einspritzdüse 4 zugleich der Lagesicherung der Einspritzdüse 4 relativ zum Anschlußstutzen 5. Anstelle der mit dem Schlitz 25 der Tellerfeder 14 formschlüssig zusammenwirkenden Steuerkabel-Schutzeinrichtung oder des Steckanschlußes kann in der Rillenanordnung 17 auch ein auf die Strahllage der Einspritzdüse 4 abgestelltes Zweikant zur formschlüssigen Verbindung mit dem Schlitz 25 der Tellerfeder 14 vorgesehen sein. In beiden Fällen ist damit unabhängig von der einfachen Montage der Montageeinheit 9 für jeden Brennraum 3 die gewählte Einspritzstrahllage der Einspritzdüse 4 sichergestellt.
Gemäß Figur 1 bilden für einen mehrzylindrigen Otto-Motor 2 die Einspritzdüsen 4 von in Reihe benachbarter Zylinder gruppenweise mit einem einzigen Hochdruckspeicher 7 verbunden jeweils die Montageeinheit 9, wobei die Untereinheiten 9, 9'' miteinander über eine Ausgleichsverbindung 27 zum Ausgleich aller möglichen Toleranzen verbunden sind. Vorzugsweise ist die Ausgleichsverbindung 27 als ein Wellrohr 28 gestaltet.
Mit der Erfindung ist eine Ausgestaltung einer Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 für eine Benzin-Direkteinspritzung gefunden, die als dichtgeprüfte Einheit 9 aus Einspritzdüsen 4 und Hochdruckspeicher 7 (common rail) komplett an der Brennkraftmaschine 2 montierbar ist bei geringen Montagekosten, wobei mit dem aus Tellerfeder 14 und Haltelaschen 19 mit Verriegelungszungen 20 gestalteten Halte- und Verbindungselement in Kombination mit dem O-Ring 8 als elastischem Dichtelement der Steckverbindung der Einspritzdüsen 4 am Hochdruckspeicher 7 ein Ausgleich aller Bauteil-, Fertigungs- und Montagetoleranzen erzielt ist und zugleich eine Lageorientierung der Einspritzdüsen 4 sichergestellt ist. Da ferner bei einer Demontage der Montageeinheit 9 die Einspritzdüsen 4 am Hochdruckspeicher 7 verbleiben ist ein Auslaufen bzw. Verlust an Kraftstoff vermieden.

Claims (9)

  1. Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor,
    mit einer direkt in einen Brennraum (3) gerichtet angeordneten Einspritsdüse (4), die
    mit einem Anschlußstutzen (5) eines am Maschinengehäuses (6) anordbaren Kraftstoff-Hochdruckspeichers (7) mittels einer Steckverbindung mit einem Toleranzen ausgleichenden elastischen Dichtelement (8) verbindbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Hochdruckspeicher (7) mit einer am Anschlußstutzen (5) lösbar gehaltenen Einspritzdüse (4) eine Montageeinheit (9, 9', 9'') bildet, und
    der Hochdruckspeicher (7) mit dem Anschlußstutzen (5) in Montagerichtung der Einspritzdüse (4) am Maschinengehäuse (6) lösbar festgelegt ist, wobei
    die im/am Maschinengehäuse (6) auf Anschlag angeordnete Einspritzdüse (4) über den festgelegten Hochdruckspeicher (7) durch ein zwischen der Einspritzdüse (4) und dem Anschlußstutzen (5) kraftübertragend angeordnetes Federelement (14) vorgespannt angeordnet ist.
  2. Einspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß eine Montageeinheit (9) bzw. Untereinheit (9', 9'') wenigstens zwei Anschlußstutzen (5) für Einspritzdüsen (4) umfaßt, die
    jeweils über einen zylindrischen Steck-Fortsatz (15) mit radialem Spiel in einer Kraftstoff-Zuleitung (16) im jeweiligen Anschlußstutzen (5) angeordnet sind unter Zwischenschaltung eines O-Ringes als elastischem Dichtelement (8), und
    daß jeder Steck-Fortsatz (15) ferner einspritzdüsenseitig eine Rillenanordnung (17) aufweist zur Aufnahme einer Tellerfeder (14) als kraftübertragendem Federelement zwischen jeweiligen Anschlußstutzen (5) und jeweiliger Einspritzdüse (4).
  3. Einspritzvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
    daß jeder Anschlußstutzen (5) einspritzdüsenseitig eine der den Steck-Fortsatz (15) der Einspritzdüse (4) aufnehmenden Zuleitung (16) axial vorgelagerte Ausnehmung (18) aufweist zur Anordnung von an der Tellerfeder (14) angeordneter Haltelaschen (19), die
    über auswärts gerichtet angeordnete Verriegelungszungen (20) in Durchbrechungen (21) in dem die Ausnehmung (18) begrenzenden Mantel (22) jedes Anschlußstutzens (5) formschlüssig eingreifen.
  4. Einspritzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß Tellerfeder (14) und Haltelaschen (19) mit Verriegelungszungen (20) einstückig ausgebildet sind.
  5. Einspritzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
    daß eine erste, relativ dickwandige, der Rillenanordnung (17) entsprechend geschlitzte Tellerfeder als im wesentlichen kraftübertragendes Federelement (14) vorgesehen ist und
    daß eine zweite, relativ dünnwandige, geschlitzte Tellerfeder (14') einstückig mit Haltelaschen ausgebildet ist, wobei
    beide Tellerfedern gleichsinnig angeordnet sind.
  6. Einspritzvorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Haltelaschen (19) jeweils über einen stufenförmigen Abschnitt (23) mit dem Randbereich der Tellerfeder (14) in Verbindung stehen, und
    die in Spaltausnehmungen (24) des Mantels (22) jedes Anschlußstutzens (5) eingreifend angeordneten Abschnitte (23) als Drehanschläge der bzw. jeder Tellerfeder (14) dienen.
  7. Einspritzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
    daß die als Drehanschläge dienenden Abschnitte (23) der Haltelaschen (19) in Kombination mit einer den der Rillenanordnung (17) angepaßten Schlitz (25) der Tellerfeder (14) durchsetzenden Schutzeinrichtung für ein Steuerkabel (26) oder eines angeformten Steckanschlußes der Einspritzdüse (4) zugleich der Lagesicherung der Einspritzdüse (4) relativ zum Anschlußstutzen (5) dienen.
  8. Einspritzvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
    daß für einen mehrzylindrigen Otto-Motor (2) die Einspritzdüsen (4) von in Reihe benachbarter Zylinder gruppenweise mit einem einzigen Hochdruckspeicher (7) verbunden jeweils eine Montageeinheit (9) bilden, wobei
    Untereinheiten (9', 9'') miteinander über eine Ausgleichsverbindung (27) verbunden sind.
  9. Einspritzvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsverbindung (27) ein Wellrohr (28) ist.
EP98117925A 1997-11-04 1998-09-22 Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor Expired - Lifetime EP0915253B1 (de)

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DE19748593A DE19748593A1 (de) 1997-11-04 1997-11-04 Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor

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EP0915253A3 EP0915253A3 (de) 2003-01-02
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