EP0911595A1 - Evaporateur à capacité d'échange de chaleur améliorée - Google Patents

Evaporateur à capacité d'échange de chaleur améliorée Download PDF

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EP0911595A1
EP0911595A1 EP98119689A EP98119689A EP0911595A1 EP 0911595 A1 EP0911595 A1 EP 0911595A1 EP 98119689 A EP98119689 A EP 98119689A EP 98119689 A EP98119689 A EP 98119689A EP 0911595 A1 EP0911595 A1 EP 0911595A1
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EP
European Patent Office
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openings
heat exchanger
tubing
exchanger according
pockets
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EP98119689A
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German (de)
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EP0911595B1 (fr
Inventor
Frédéric Bousquet
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Valeo Climatisation SA
Original Assignee
Valeo Climatisation SA
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Publication date
Application filed by Valeo Climatisation SA filed Critical Valeo Climatisation SA
Publication of EP0911595A1 publication Critical patent/EP0911595A1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
    • F28F9/027—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits in the form of distribution pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
    • F28D1/0308—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other
    • F28D1/0325—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D1/0333—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another the plates having integrated connecting members
    • F28D1/0341—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another the plates having integrated connecting members with U-flow or serpentine-flow inside the conduits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/454—Heat exchange having side-by-side conduits structure or conduit section
    • Y10S165/464—Conduits formed by joined pairs of matched plates
    • Y10S165/465—Manifold space formed in end portions of plates
    • Y10S165/466—Manifold spaces provided at one end only

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger for exchange heat between a first fluid and a second fluid, comprising a stack of mutually aligned pockets in a longitudinal direction, and having two boxes collectors mutually juxtaposed in one direction lateral, each formed by alignment, in the direction longitudinal, of entry or exit chambers belonging respectively to the different pockets, the manifolds being subdivided as a whole into at least three connecting pipes, connecting pipes that belong to the same manifold in succession in the longitudinal direction and not communicating directly between them, while in each connecting line the entry or exit rooms communicate with each other by openings in the walls of the pockets, pockets defining a route for the first fluid between an upstream connection pipe adjacent to a first longitudinal end of the stack and a downstream link adjacent to the second longitudinal end of the stack, passing alternately from a connection belonging to one of the manifolds to a connecting pipe belonging to the other manifold, via U-shaped paths, each of which connects between they the entry and exit chambers of the same pocket, the upstream and downstream connecting pipes being connected to
  • the pockets are each formed two stamped sheet metal plates in the form of bowls, of which the concavities are turned towards each other and which are mutually tightly connected at their periphery, the entry and exit rooms being delimited by bowl regions of greater depth than remaining regions, so as to reserve between two pockets neighboring, opposite said remaining regions, an interval for the passage of the second fluid in the lateral direction, and said openings being formed in the bottoms of the cuvettes, which are in tight mutual contact around the openings.
  • the two bowls of each pocket are in further tightly connected in a middle area of their width and over a substantial fraction of their length from a first end edge, the two branches of said path in U extending on either side of said central zone, as well as said deeper regions of bowls, arranged in the vicinity of said first end edge.
  • the object of the invention is to improve the characteristics of operation of these evaporators.
  • the invention relates in particular to a heat exchanger of the kind defined in the introduction, and provides that said tubing is eccentric with respect to said openings.
  • the illustrated evaporator intended for an air conditioning system of the passenger compartment of a motor vehicle, includes a multiple pockets 1 mutually stacked in one substantially horizontal longitudinal direction, and formed each of two stamped sheet metal plates cuvettes 2 and 3. These are identical to each other and have their concavities turned towards each other, either towards second and first ends respectively longitudinal 5, 4 of the stack.
  • Each bowl has a peripheral edge 6 situated in a vertical plane, and the peripheral edges 6 of the two bowls forming a pocket are mutually assembled in a fluid-tight manner, by soldering, to define the interior volume of the pouch.
  • Each bowl also has, at its upper part, two regions 7 of greater depth than that of the remaining region 8, the latter occupying most of the height of the bowl, below regions 7.
  • each bowl juxtaposed from left to right of the figures, define in each pocket an entry room and a room outlet for the refrigerant.
  • the entrance room and the outlet chamber of each pocket are separated one on the other by a tight junction zone 9 between the two halfway down the pocket, this junction area connecting to edge 6 at the upper end 10 of the pocket and extending down to the vicinity of the lower end of the cover so as to define in this one, in relation to the regions 8 of the basins, a journey in U for the fluid between the inlet chamber and the exit.
  • the bottom of each bowl is crossed, in each regions 7 of greater depth, through an opening 11 and the bottoms facing one another of a bowl 2 and of an adjacent 3 bowl are mutually linked so waterproof around the openings, by soldering.
  • the alignment of the inlet / outlet chambers located on the side left of the figures forms a manifold 16, and the alignment of the inlet / outlet chambers located on the side right forms a manifold 17.
  • the manifold 16 is subdivided by a transverse partition 18 into a connecting line 12 extending from this partition at the end 4 of the stack and a connecting pipe 14 extending from the bulkhead to the end 5.
  • a bulkhead transverse 19 further from the end 4 than the partition 18, separates the manifold 17 into a link 13 adjacent to the end 4 and a link 15 adjacent to the end 5.
  • End plates 20 and 21 are brazed to the bottom of the cups 2,3 located at the ends 4.5 of the stack respectively so to close the openings 11 of these bowls, and contribute to delimit the connecting pipes.
  • the entry / exit rooms forming a single connecting pipe communicate between them by the openings 11 of the bowls 2,3.
  • An inlet pipe 22 extends over the entire length of the connecting pipe 14 and crosses the end plate 21 and the intermediate partition 18, to which it is soldered, so as to put in communication the connecting line 12 with the part of the circuit refrigerant located upstream of the evaporator.
  • a outlet pipe 23 also passes through plate 21 and opens into the connecting pipe 15, so as to put this in communication with the downstream part of the circuit.
  • the refrigerant entering the connection line 12 through the tubing 22 then passes into the line of link 13, using U-shaped paths in parallel of a first group of covers. It is then transferred to the connecting pipe 14, via the paths at U of a second group of sleeves, then driving link 15, via the U-shaped paths of a third and last group of covers.
  • the fluid leaves finally the evaporator through the pipe 23.
  • the fluid receives heat of an air flow which crosses the evaporator horizontally from right to left, along arrow F1, passing through the intervals between the pockets next to the 8 regions of the bowls.
  • the tubing 22 is offset from the centers of the openings 11 of the bowls which define the manifold 16.
  • the tubing is shifted to the left, i.e. downstream by in relation to the air flow F1.
  • the outline of each opening 11 has an oval shape and is composed of two horizontal straight lines 30 and two semicircles 31 whose concavities are turned one towards the other and which are tangent to the segments 30.
  • the tubing 22 has an outside diameter equal to the diameter of the semicircles 31 and comes to rest on the edge of the openings it cross, and is brazed to this edge, over the entire length of the semicircle 31 located on the left.
  • the diameter of the tubing 22 is less than that of the semicircles 31, the contact then being substantially punctual.
  • the dotted line curve and the solid line curve respectively relate to the illustrated evaporator and to an evaporator different from this by the fact that the axis of the tubing 22 passes through the centers of the openings it crosses.
  • the curves of Figure 3 and those of Figure 4 respectively show the heat output exchanged in kW and the temperature of the outgoing air in ° C, depending on the air flow rate in kilograms / hour passing through the evaporator, the air temperature incoming being 30 ° C.
  • the arrangement according to the invention also improves the homogeneity heat exchange in the evaporator volume, and therefore the homogeneity of the distribution of temperature within the air flow leaving it, with attenuation of the phenomena of hot spots and points cold.
  • brazing of the tubing at the edges of the openings causes stiffening and reduction of operating noise.
  • the tubing can be partially offset from the centers of the openings without reaching the lateral ends thereof. She can be offset towards the middle of the width of the evaporator, and not outwards. It can be shifted to downstream with respect to the air flow, or transversely with compared to this one. It is not necessarily soldered to edge of openings.
  • the offset tubing according to the invention may be an outlet pipe in communication with the downstream link pipe. It is also possible to provide an odd number of connecting pipes, the inlet and the fluid outlet being carried out on the same side of the evaporator, left or right with reference to Figures 1 and 2.
  • the evaporator can also operate in one orientation in the space different from that described.

Abstract

Évaporateur à pochettes empilées dans lequel le fluide réfrigérant est injecté dans une conduite de liaison amont (12) formée par un sous-ensemble des pochettes (1) par une tubulure longitudinale (22) qui traverse une face d'extrémité (5) de l'évaporateur, éloignée de la conduite de liaison amont (12), et au moins une autre conduite de liaison (14) formée par d'autres pochettes. Selon l'invention, la tubulure (22) est excentrée par rapport aux ouvertures (11) qui font communiquer entre elles les pochettes formant l'autre conduite de liaison (14). Il en résulte une amélioration du rendement d'échange de chaleur. Application à la climatisation de l'habitacle des véhicules automobiles. <IMAGE>

Description

L'invention concerne un échangeur de chaleur pour l'échange de chaleur entre un premier fluide et un second fluide, comprenant un empilement de pochettes mutuellement alignées dans une direction longitudinale, et présentant deux boítes collectrices mutuellement juxtaposées dans une direction latérale, formées chacune par l'alignement, dans la direction longitudinale, de chambres d'entrée ou de sortie appartenant respectivement aux différentes pochettes, les boítes collectrices étant subdivisées dans leur ensemble en au moins trois conduites de liaison, les conduites de liaison qui appartiennent à une même boíte collectrice se succédant dans la direction longitudinale et ne communiquant pas directement entre elles, tandis que dans chaque conduite de liaison les chambres d'entrée ou de sortie communiquent mutuellement par des ouvertures ménagées dans les parois des pochettes, les pochettes définissant un parcours pour le premier fluide entre une conduite de liaison amont adjacente à une première extrémité longitudinale de l'empilement et une conduite de liaison aval adjacente à la seconde extrémité longitudinale de l'empilement, en passant alternativement d'une conduite de liaison appartenant à l'une des boítes collectrices à une conduite de liaison appartenant à l'autre boíte collectrice, par l'intermédiaire de trajets en U dont chacun relie entre elles les chambres d'entrée et de sortie d'une même pochette, les conduites de liaison amont et aval étant reliées à des passages d'entrée et de sortie prévus à l'une desdites extrémités longitudinales, l'une directement et l'autre par l'intermédiaire d'une tubulure traversant les ouvertures de la ou des conduites de liaison interposées entre cette même extrémité et ladite autre conduite de liaison.
De tels échangeurs de chaleur sont couramment utilisés en tant qu'évaporateurs dans des dispositifs de climatisation de l'habitacle des véhicules. Les pochettes sont formées chacune de deux plaques de tôle embouties en forme de cuvettes, dont les concavités sont tournées l'une vers l'autre et qui sont mutuellement reliées de façon étanche à leur périphérie, les chambres d'entrée et de sortie étant délimitées par des régions des cuvettes de plus grande profondeur que les régions restantes, de façon à réserver entre deux pochettes voisines, en regard desdites régions restantes, un intervalle pour le passage du second fluide dans la direction latérale, et lesdites ouvertures étant ménagées dans les fonds des cuvettes, qui sont en contact mutuel étanche autour des ouvertures. Les deux cuvettes de chaque pochette sont en outre reliées de façon étanche en une zone médiane de leur largeur et sur une fraction notable de leur longueur à partir d'un premier bord d'extrémité, les deux branches dudit trajet en U s'étendant de part et d'autre de ladite zone médiane, ainsi que lesdites régions de plus grande profondeur des cuvettes, disposées au voisinage dudit premier bord d'extrémité.
Le but de l'invention est d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement de ces évaporateurs.
L'invention vise notamment un échangeur de chaleur du genre défini en introduction, et prévoit que ladite tubulure est excentrée par rapport auxdites ouvertures.
On constate que le fait de placer la tubulure dans une position excentrée plutôt que dans une position centrée améliore à la fois le rendement global de l'échange de chaleur et l'homogénéité de celui-ci dans le volume de l'échangeur, ainsi que celle de la température de l'air en sortie de l'évaporateur.
Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémentaires ou alternatives, sont énoncées ci-après:
  • Les conduites de liaison sont en nombre égal dans les deux boítes collectrices, les conduites de liaison amont et aval appartenant respectivement aux deux boítes collectrices.
  • Lesdites ouvertures sont allongées et la tubulure est décalée dans la direction de leur longueur par rapport aux centres des ouvertures.
  • Lesdites ouvertures sont allongées dans la direction latérale et la tubulure est décalée vers l'extérieur de l'échangeur par rapport aux centres des ouvertures.
  • La tubulure est en contact avec le bord de chaque ouverture, en particulier sensiblement au point de celui-ci le plus éloigné du centre.
  • La tubulure présente une section circulaire qui coïncide en partie avec une portion sensiblement semi-circulaire du bord de l'ouverture.
  • La tubulure alimente la conduite de liaison amont.
  • La tubulure est brasée aux bords des ouvertures. On obtient dans ce cas une liaison rigide de la tubulure et des pochettes, qui réduit les bruits émis par l'échangeur par suite des vibrations et de l'écoulement du fluide.
  • Les directions longitudinale et latérale sont sensiblement horizontales, les boítes collectrices étant disposées à la partie supérieure de l'échangeur.
Les caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés plus en détail dans la description ci-après, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels:
  • La figure 1 est une vue partielle d'un évaporateur selon l'invention, en coupe selon la ligne I-I de la figure 2;
  • la figure 2 est une vue de dessus de l'évaporateur, en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; et
  • les figures 3 et 4 sont des diagrammes comparatifs illustrant sous forme de courbes certaines caractéristiques de fonctionnement de l'évaporateur des figures 1 et 2 et d'un évaporateur selon l'état de la technique.
L'évaporateur illustré, destiné à un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprend une multiplicité de pochettes 1 mutuellement empilées dans une direction longitudinale sensiblement horizontale, et formées chacune de deux plaques de tôle embouties en forme de cuvettes 2 et 3. Ces dernières sont identiques entre elles et ont leurs concavités tournées l'une vers l'autre, soit respectivement vers des seconde et première extrémités longitudinales 5, 4 de l'empilement. Chaque cuvette présente un bord périphérique 6 situé dans un plan vertical, et les bords périphériques 6 des deux cuvettes formant une pochette sont mutuellement assemblés de façon étanche au fluide, par brasage, pour délimiter le volume intérieur de la pochette. Chaque cuvette présente en outre, à sa partie supérieure, deux régions 7 d'une profondeur plus grande que celle de la région restante 8, cette dernière occupant la majeure partie de la hauteur de la cuvette, au-dessous des régions 7. Ces deux régions de plus grande profondeur de chaque cuvette, juxtaposées de la gauche vers la droite des figures, définissent dans chaque pochette une chambre d'entrée et une chambre de sortie pour le fluide réfrigérant. La chambre d'entrée et la chambre de sortie de chaque pochette sont séparées l'une de l'autre par une zone de jonction étanche 9 entre les deux cuvettes à mi-largeur de la pochette, cette zone de jonction se raccordant au bord 6 à l'extrémité supérieure 10 de la pochette et se prolongeant vers le bas jusqu'au voisinage de l'extrémité inférieure de la pochette de façon à définir dans celle-ci, en regard des régions 8 des cuvettes, un trajet en U pour le fluide entre la chambre d'entrée et la chambre de sortie. Le fond de chaque cuvette est traversé, dans chacune des régions 7 de plus grande profondeur, par une ouverture 11 et les fonds tournés l'un vers l'autre d'une cuvette 2 et d'une cuvette 3 adjacentes sont mutuellement liés de façon étanche autour des ouvertures, par brasage.
L'alignement des chambres d'entrée/sortie situées du côté gauche des figures forme une boíte collectrice 16, et l'alignement des chambres d'entrée/sortie situé sur le côté droit forme une boíte collectrice 17. La boíte collectrice 16 est subdivisée par une cloison transversale 18 en une conduite de liaison 12 s'étendant de cette cloison à l'extrémité 4 de l'empilement et une conduite de liaison 14 s'étendant de la cloison à l'extrémité 5. De même, une cloison transversale 19, plus éloignée de l'extrémité 4 que la cloison 18, sépare la boíte collectrice 17 en une conduite de liaison 13 adjacente à l'extrémité 4 et une conduite de liaison 15 adjacente à l'extrémité 5. Des plaques d'extrémités 20 et 21 sont brasées aux fonds des cuvettes 2,3 situées aux extrémités 4,5 de l'empilement respectivement de manière à obturer les ouvertures 11 de ces cuvettes, et contribuent à délimiter les conduites de liaison. Les chambres d'entrée/sortie formant une même conduite de liaison communiquent entre elles par les ouvertures 11 des cuvettes 2,3.
Une tubulure d'entrée 22 s'étend sur toute la longueur de la conduite de liaison 14 et traverse de manière étanche la plaque d'extrémité 21 et la cloison intermédiaire 18, auxquelles elle est brasée, de manière à mettre en communication la conduite de liaison 12 avec la partie du circuit de fluide réfrigérant située en amont de l'évaporateur. Une tubulure de sortie 23 traverse également la plaque 21 et débouche dans la conduite de liaison 15, de manière à mettre celle-ci en communication avec la partie aval du circuit.
Le fluide réfrigérant pénétrant dans la conduite de liaison 12 par la tubulure 22 passe ensuite dans la conduite de liaison 13, en empruntant, en parallèle, les trajets en U d'un premier groupe de pochettes. Il est ensuite transféré à la conduite de liaison 14, par l'intermédiaire des trajets en U d'un second groupe de pochettes, puis à la conduite de liaison 15, par l'intermédiaire des trajets en U d'un troisième et dernière groupe de pochettes. Le fluide quitte enfin l'évaporateur par la tubulure 23. Lors de la circulation dans les trajets en U, le fluide reçoit de la chaleur d'un flux d'air qui traverse l'évaporateur horizontalement de la droite vers la gauche, selon la flèche F1, en passant par les intervalles qui séparent les pochettes en regard des régions 8 des cuvettes.
Selon l'invention, la tubulure 22 est décalée par rapport aux centres des ouvertures 11 des cuvettes qui définissent la boíte collectrice 16. Dans l'exemple illustré, la tubulure est décalée vers la gauche, c'est-à-dire vers l'aval par rapport au flux d'air F1. Plus particulièrement, le contour de chaque ouverture 11 a une forme ovale et est composée de deux segments de droite horizontaux 30 et de deux demi-cercles 31 dont les concavités sont tournées l'une vers l'autre et qui sont tangents aux segments 30. La tubulure 22 a un diamètre extérieur égal au diamètre des demi-cercles 31 et vient s'appuyer sur le bord des ouvertures qu'elle traverse, et est brasée à ce bord, sur toute la longueur du demi-cercle 31 situé à gauche.
En variante, on peut envisager que le diamètre de la tubulure 22 soit inférieur à celui des demi-cercles 31, le contact étant alors sensiblement ponctuel.
Sur chacune des figures 3 et 4, la courbe en trait pointillé et la courbe en trait plein sont relatives respectivement à l'évaporateur illustré et à un évaporateur différant de celui-ci par le fait que l'axe de la tubulure 22 passe par les centres des ouvertures qu'elle traverse. Les courbes de la figure 3 et celles de la figure 4 montrent respectivement la puissance calorifique échangée en kW et la température de l'air sortant en °C, en fonction du débit d'air en kilogrammes/heure traversant l'évaporateur, la température de l'air entrant étant 30 °C.
On constate une amélioration significative des performances de l'évaporateur grâce à l'invention.
La disposition selon l'invention améliore également l'homogénéité de l'échange de chaleur dans le volume de l'évaporateur, et par conséquent l'homogénéité de la répartition de température au sein du flux d'air sortant de celui-ci, avec atténuation des phénomènes de points chauds et de points froids.
Par ailleurs, le brasage de la tubulure aux bords des ouvertures, sur une longueur importante de ceux-ci, entraíne une rigidification et une réduction des bruits de fonctionnement.
Bien que la disposition particulière décrite conduise à des performances optimales, il est possible de s'en écarter tout en bénéficiant de l'invention. Ainsi, la tubulure peut être partiellement décalée par rapport aux centres des ouvertures sans atteindre les extrémités latérales de celles-ci. Elle peut être décalée vers le milieu de la largeur de l'évaporateur, et non vers l'extérieur. Elle peut être décalée vers l'aval par rapport au flux d'air, ou transversalement par rapport à celui-ci. Elle n'est pas nécessairement brasée au bord des ouvertures. La tubulure décalée selon l'invention peut être une tubulure de sortie en communication avec la conduite de liaison aval. Il est également possible de prévoir un nombre impair de conduites de liaison, l'entrée et la sortie du fluide s'effectuant du même côté de l'évaporateur, gauche ou droit par référence aux figures 1 et 2.
L'évaporateur peut par ailleurs fonctionner dans une orientation dans l'espace différente de celle décrite.

Claims (12)

  1. Échangeur de chaleur pour l'échange de chaleur entre un premier fluide et un second fluide, notamment évaporateur pour un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant un empilement de pochettes (1) mutuellement alignées dans une direction longitudinale, et présentant deux boítes collectrices (16,17) mutuellement juxtaposées dans une direction latérale, formées chacune par l'alignement, dans la direction longitudinale, de chambres d'entrée ou de sortie appartenant respectivement aux différentes pochettes, les boítes collectrices étant subdivisées dans leur ensemble en au moins trois conduites de liaison (12-15), les conduites de liaison qui appartiennent à une même boíte collectrice se succédant dans la direction longitudinale et ne communiquant pas directement entre elles, tandis que dans chaque conduite de liaison les chambres d'entrée ou de sortie communiquent mutuellement par des ouvertures (11) ménagées dans les parois des pochettes, les pochettes définissant un parcours pour le premier fluide entre une conduite de liaison amont (12) adjacente à une première extrémité longitudinale (4) de l'empilement et une conduite de liaison aval (15) adjacente à la seconde extrémité longitudinale (5) de l'empilement, en passant alternativement d'une conduite de liaison appartenant à l'une des boítes collectrices à une conduite de liaison appartenant à l'autre boíte collectrice, par l'intermédiaire de trajets en U dont chacun relie entre elles les chambres d'entrée et de sortie d'une même pochette, les conduites de liaison amont et aval étant reliées à des passages d'entrée et de sortie prévus à l'une (5) desdites extrémités longitudinales, l'une (15) directement (23) et l'autre (12) par l'intermédiaire d'une tubulure (22) traversant les ouvertures (11) de la ou des conduites de liaison (14) interposées entre cette même extrémité (5) et ladite autre conduite de liaison (12), caractérisé en ce que ladite tubulure est excentrée par rapport auxdites ouvertures.
  2. Échangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les conduites de liaison sont en nombre égal dans les deux boítes collectrices, les conduites de liaison amont (12) et aval (15) appartenant respectivement aux deux boítes collectrices (16,17).
  3. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdites ouvertures sont allongées et que la tubulure est décalée dans la direction de leur longueur par rapport aux centres des ouvertures.
  4. Échangeur de chaleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites ouvertures sont allongées dans la direction latérale et que la tubulure est décalée vers l'extérieur de l'échangeur par rapport aux centres des ouvertures.
  5. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tubulure est en contact avec le bord de chaque ouverture.
  6. Échangeur de chaleur selon la revendication 5, rattachée à l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la tubulure est en contact avec le bord de chaque ouverture sensiblement au point de celui-ci le plus éloigné du centre.
  7. Échangeur de chaleur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tubulure présente une section circulaire qui coïncide en partie avec une portion sensiblement semicirculaire (31) du bord de l'ouverture.
  8. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tubulure (22) alimente la conduite de liaison amont (12).
  9. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tubulure est brasée aux bords des ouvertures.
  10. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les directions longitudinale et latérale sont sensiblement horizontales, les boítes collectrices étant disposées à la partie supérieure de l'échangeur.
  11. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que pochettes sont formées chacune de deux plaques de tôle embouties en forme de cuvettes (2, 3), dont les concavités sont tournées l'une vers l'autre et qui sont mutuellement reliées de façon étanche à leur périphérie (6), les chambres d'entrée et de sortie étant délimitées par des régions (7) des cuvettes de plus grande profondeur que les régions restantes (8), de façon à réserver entre deux pochettes voisines, en regard desdites régions restantes, un intervalle pour le passage du second fluide dans la direction latérale, et lesdites ouvertures étant ménagées dans les fonds des cuvettes, qui sont en contact mutuel étanche autour des ouvertures.
  12. Échangeur de chaleur selon la revendication 11, caractérisé en ce que les deux cuvettes de chaque pochette sont en outre reliées de façon étanche en une zone médiane (9) de leur largeur et sur une fraction notable de leur longueur à partir d'un premier bord d'extrémité (10), les deux branches dudit trajet en U s'étendant de part et d'autre de ladite zone médiane, ainsi que lesdites régions (7) de plus grande profondeur des cuvettes, disposées au voisinage dudit premier bord d'extrémité.
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