FR3060107B1 - Echangeur de chaleur, notamment un refroidisseur d’air de suralimentation de moteur de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un échangeur de chaleur, notamment refroidisseur d'air de suralimentation de moteur de véhicule automobile, l'échangeur de chaleur (1) comprenant un faisceau d'échange de chaleur (3) muni de conduits de circulation d'un fluide, notamment un liquide de refroidissement, l'échangeur (1) étant muni d'une première boîte collectrice (13) reliée aux conduits de circulation pour permettre la circulation du fluide entre ladite première boîte collectrice (13) et lesdits conduits, l'échangeur de chaleur (1) étant en outre muni de moyens (2) pour permettre la circulation du fluide entre, d'une part, une entrée d'alimentation (8) et/ou une sortie d'évacuation (10) de l'échangeur et, d'autre part, ladite première boîte collectrice (13), caractérisé en ce que les moyens (2) pour permettre la circulation du fluide sont montés sur le faisceau d'échange de chaleur (3).

Description

Echangeur de chaleur, notamment un refroidisseur d’air de suralimentation de moteur de véhicule automobile L'invention se rapporte aux échangeurs de chaleur, notamment aux refroidisseurs d’air de suralimentation de moteurs de véhicule automobile.

Dans ce domaine, il est connu des échangeurs, dits refroidisseurs d’air de suralimentation, permettant un échange de chaleur entre de l’air de suralimentation, destiné à alimenter le moteur du véhicule, et un liquide de refroidissement. Ils comprennent un faisceau d'échange de chaleur comportant un empilement de plaques déterminant entre elles des canaux de circulation alternés pour l’air de suralimentation et pour le liquide de refroidissement.

Ces plaques ont la forme générale d'un rectangle allongé ayant deux grands cotés et deux petits cotés, chaque plaque comportant deux bossages, un premier des bossages présentant une entrée du circuit de circulation de liquide de refroidissement et l’autre des bossages présentant une sortie du circuit de circulation du liquide de refroidissement. Les bossages sont destinés à venir en contact avec les bossages d'une plaque adjacente pour permettre au liquide de refroidissement de passer d’un canal de circulation à un autre. Ainsi, le fluide de refroidissement est réparti entre les plaques par les bossages d’entrée. Il s’écoule ensuite entre les plaques permettant la circulation du liquide de refroidissement jusqu’à sortir desdites plaques au niveau des bossages de sorties.

Chaque plaque comprend ainsi une zone d’échange de chaleur entre le liquide de refroidissement et l’air de suralimentation et une zone d’entrée/sortie permettant au liquide de refroidissement d’entrer et de sortir de chaque plaque.

Un inconvénient de cette configuration vient du fait que la zone dans laquelle se situent les bossages concentre des contraintes mécaniques pouvant engendrer une rupture des éléments brasés entre eux. Un autre inconvénient vient du fait que cette zone est très préjudiciable pour la performance thermique car l’air de suralimentation traversant cette zone, notamment entre les bossages et les bords des plaques, ne passe pas par la zone d’échange entre les deux fluides et n’échange donc pas ou presque pas de chaleur avec le liquide refroidissement.

Il est connu pour contourner cette problématique de modifier les composants de l’échangeur ou d’ajouter une pièce supplémentaire faisant écran et permettant de limiter le passage du fluide à refroidir par cette zone. Mais cela complexifie les composants et/ou le processus de fabrication de l’échangeur, ce qui peut engendrer un surcoût et éventuellement une augmentation du poids de l’échangeur.

Pour pallier ces difficultés, il a déjà été envisagé par le déposant, des échangeurs de chaleur comprenant au moins une boîte collectrice de fluide, rapportée sur un côté des plaques. Le fluide alimente alors l’échangeur depuis la boîte collectrice par une plaque collectrice du boîtier à travers laquelle des canaux de circulation du fluide du faisceau débouchent dans ladite boîte collectrice. L’alimentation en liquide de refroidissement se fait directement dans la boîte collectrice, par un orifice d’entrée muni en général d’une connexion tubulaire. La boîte collectrice distribue ensuite le liquide entre les plaques du faisceau.

Cependant, l’inconvénient d’un tel système est que cela oblige à disposer l’alimentation du faisceau à un endroit précis de l’échangeur, ici au niveau de la boîte collectrice. Par conséquent, cela complique l’agencement de l’échangeur de chaleur dans les systèmes de refroidissement. En effet, un échangeur du type précité est utilisé dans des systèmes de refroidissement différents pour des constructeurs ou des équipementiers automobiles. La connexion de l’alimentation en liquide de refroidissement sur la boîte collectrice doit donc être adaptée pour chaque système afin d’arriver précisément sur la boîte collectrice. Ainsi, les tubes d’alimentation de ces systèmes doivent être modifiés, soit en les rallongeant ou en les raccourcissant, soit en modifiant leur forme. Il est d’ailleurs souvent nécessaire de rajouter des tuyaux de liaison entre les tuyaux d’alimentation et l’orifice d’entrée de la boîte collectrice. L’invention vise à remédier à cet inconvénient, et propose à cet effet un échangeur de chaleur, notamment refroidisseur d’air de suralimentation de moteur de véhicule automobile, l’échangeur de chaleur comprenant un faisceau d’échange de chaleur muni de conduits de circulation d’un fluide, notamment un liquide de refroidissement, l’échangeur étant muni d’une première boîte collectrice reliée aux conduits de circulation pour permettre la circulation du fluide entre ladite première boîte collectrice et lesdits conduits, l’échangeur de chaleur étant en outre muni de moyens pour permettre la circulation du fluide entre, d’une part, une entrée d’alimentation et/ou une sortie d’évacuation de l’échangeur et, d’autre part, ladite première boîte collectrice, caractérisé en ce que les moyens pour permettre la circulation du fluide sont montés sur le faisceau d’échange de chaleur.

Grâce à l’invention, la connexion des tubes d’alimentation du système de refroidissement est grandement facilitée, car les moyens pour permettre la circulation du fluide entre l’entrée d’alimentation et/ou la sortie d’évacuation de l’échangeur et la ou les boîtes collectrices sont montés sur le faisceau et pas sur la boîte collectrice, ce qui offre de plus grandes marges de manœuvre en termes de positionnement des connectiques reliant l’échangeur à son environnement.

Selon un aspect de l’invention, les boîtes collectrices sont rapportées sur le faisceau, par exemple, par brasage, soudage, sertissage, collage ou tout autre moyen. Autrement dit, les boîtes collectrices sont distinctes du faisceau. Encore autrement dit, elles ne sont pas intégrées à l’intérieur du faisceau mais rapportées sur celui-ci.

Selon différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - l’échangeur comprend une deuxième boîte collectrice reliée aux conduits de circulation pour permettre la circulation du fluide entre ladite deuxième boîte collectrice et les conduits de circulation du faisceau, - les moyens pour permettre la circulation du fluide sont configurés pour permettre la circulation du fluide entre l’entrée d’alimentation et la première boîte collectrice et/ou entre la sortie d’évacuation et ladite deuxième boîte collectrice, - ladite première boîte collectrice forme une boîte collectrice d’entrée et/ou la deuxième boîte collectrice forme une boîte collectrice de sortie, - les moyens pour permettre la circulation du fluide comprennent un canal d’alimentation de la première boîte collectrice, - l’entrée d’alimentation débouche dans le canal d’alimentation, - les moyens pour permettre la circulation du fluide comprennent un canal d’évacuation de la deuxième boîte collectrice, - la sortie d’évacuation débouche dans le canal d’évacuation, - le canal d’évacuation et le canal d’alimentation sont sensiblement parallèles, - le canal d’évacuation et/ou le canal d’alimentation sont sensiblement parallèles aux canaux de circulation, - le canal d’alimentation débouche dans la première boîte collectrice afin d’y mener le liquide, - le canal d’évacuation est relié à la deuxième boîte collectrice afin de recevoir le liquide après son passage dans le faisceau d’échange de chaleur, - le faisceau comprend un empilement de plaques définissant les conduits de circulation, - les moyens de circulation du liquide sont disposés sur l’empilement de plaques, - le canal d’alimentation est agencé sur l’empilement de plaques, - le canal d’évacuation est agencé sur ou sous l’empilement de plaques, - l’échangeur de chaleur comprend un boîtier, accueillant ledit faisceau d’échange de chaleur, - le boîtier comprend une paroi supérieure, disposée au sommet de l’empilement de plaques, et/ou une paroi inférieure, disposée à la base de l’empilement de plaques, - la paroi supérieure forme en partie le canal d’alimentation, - la paroi supérieure ou la paroi inférieure forme en partie le canal d’évacuation, - le faisceau comprend une plaque supérieure, au sommet de l’empilement, et/ou une plaque inférieure, à la base de l’empilement, - la plaque supérieure forme en partie le canal d’alimentation de la première boîte collectrice, - la plaque supérieure ou la plaque inférieure forme en partie le canal d’évacuation de la deuxième boîte collectrice, - la paroi supérieure recouvre la plaque supérieure et/ou la paroi inférieure recouvre la plaque inférieure, - le canal d’alimentation et/ou le canal d’évacuation est de préférence fermé latéralement, - le canal d’alimentation est défini entre la plaque supérieure et la paroi supérieure, - le canal d’évacuation est défini entre la plaque supérieure et la paroi supérieure ou entre la plaque inférieure et la paroi inférieure, - la plaque supérieure forme le fond du canal d’alimentation, - la plaque supérieure ou la plaque inférieure forme le fond du canal d’évacuation, - la plaque supérieure comprend des rebords formant les bords latéraux du canal d’alimentation, voire du canal d’évacuation, - la plaque inférieure comprend des rebords formant les bords latéraux du canal d’évacuation, - l’entrée d’alimentation est agencée sur la paroi supérieure, - la sortie d’évacuation est agencée sur la paroi supérieure ou inférieure, - l’entrée d’alimentation comprend un orifice traversant la paroi supérieure et débouchant dans le canal d’alimentation, - la sortie d’évacuation comprend un orifice traversant la paroi supérieure ou la paroi inférieure et débouchant dans le canal d’évacuation, - l’échangeur comprend une plaque collectrice formant une paroi latérale du boîtier de l’échangeur de chaleur et de l’une au moins des premières et deuxièmes boîtes collectrices, - l’une au moins desdites boites collectrices comprend un couvercle rapporté sur ladite plaque collectrice. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif en référence aux figures parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective illustrant de façon schématique un échangeur de chaleur selon l’invention, - la figure 2 est une vue en perspective illustrant de façon schématique une variante d’échangeur de chaleur, conforme à l’invention.

Dans ce qui suit, des références numériques identiques seront utilisées pour désigner des éléments identiques ou analogues.

Comme illustré aux figures 1 et 2, l’invention concerne un échangeur de chaleur 1 permettant un échange de chaleur entre un premier fluide, par exemple un liquide de refroidissement et un deuxième fluide, notamment un fluide à refroidir, par exemple un gaz. Il pourra s’agir d’un refroidisseur d’air de suralimentation dans lequel le fluide à refroidir est un flux d’air comprimé, destiné à alimenter un moteur thermique, par exemple un moteur de véhicule automobile. Ce flux d’air comprimé est refroidi par le liquide de refroidissement, par exemple un mélange d’eau et de glycol. Le fluide de refroidissement est représenté par les flèches montrant la circulation du fluide dans l’échangeur de chaleur 1.

Ledit échangeur 1 comprend un faisceau d'échange de chaleur 3 comprenant ici un empilement de plaques 5 déterminant entre elles des circuits 7, 9 alternés pour le liquide de refroidissement et pour le fluide à refroidir. Le faisceau 3 est ici de forme globalement parallélépipédique et présente des plaques 5 agencées par paires de sorte que deux plaques 5 d’une même paire déterminent entre elles un canal de circulation 7 pour le liquide de refroidissement. Les circuits 9 pour la circulation du fluide à refroidir sont prévus entre deux plaques 5 en vis-à-vis de deux paires de plaques adjacentes. L’échangeur comprend également un boîtier 11 dans lequel le faisceau 3 est disposé. Le faisceau est représenté en transparence à travers le boîtier 11 sur la figure. Le faisceau est aussi muni d’une première boîte collectrice, ici une boîte collectrice d’entrée 13, ainsi que d’une deuxième boîte collectrice, ici une boîte collectrice de sortie 14, de fluide de refroidissement montées sur le boîtier 11. La boîte collectrice de sortie 14 est configurée pour recevoir le fluide de refroidissement ayant circulé dans les conduits de circulation du faisceau 3. Le boîtier comprend une première paroi latérale 15 formant plaque collectrice. A la figure 1, la boîte collectrice d’entrée 13 et la boîte collectrice de sortie 14 sont agencées l’une à côté de l’autre et associées à la première paroi latérale 15. Le boîtier comprend une deuxième paroi latérale 16 opposée à la première paroi latérale 15. A la figure 2, les boîtes collectrices 13, 14 sont opposées l’une à l’autre, la boîte collectrice de sortie 14 étant associée à la deuxième paroi latérale 16’, opposée à la première paroi latérale 15 et formant également une plaque collectrice. La et/ou les plaques collectrices 15, 16’ sont percées d’orifices au travers desquels circule le fluide de refroidissement, depuis la boîte collectrice d’entrée 13 dans les plaques 5 du faisceau, et depuis les plaques 5 du faisceau 3 vers la boîte collectrice de sortie 14.

Le boîtier 11 comprend en outre ici une paroi supérieure 17 et une paroi inférieure 19, 19’ reliant les parois latérales entre elles. Le boîtier 11 guide le fluide à refroidir entre les plaques de faisceau 5, depuis une face d’entrée jusqu’à une face de sortie du faisceau 3, de façon transversale à la circulation du liquide de refroidissement. La paroi supérieure 17 est disposée au sommet de l’empilement de plaques 5 du faisceau 3 d’échange de chaleur. La paroi inférieure 19, 19’ est disposée à sa base. L’échangeur 1 pourra aussi comprendre des surfaces d’échange secondaires, disposées dans les circuits 9 de circulation du fluide à refroidir. Les surfaces d’échange secondaire s’étendent entre deux plaques 5 en vis-à-vis appartenant à deux paires de plaques 5 adjacentes. Les surfaces d’échange secondaires comprennent par exemple des perturbateurs ondulés, rapportés entre les plaques 5 dans les circuits 9 de circulation du fluide à refroidir. L’échangeur de chaleur 1 est en outre muni de moyens 2 pour permettre la circulation du fluide entre, d’une part, une entrée d’alimentation 8 et/ou une sortie d’évacuation 10 de l’échangeur et, d’autre part, ladite boîte collectrice d’entrée 13 et/ou ladite boîte collectrice de sortie 14. L’entrée d’alimentation 8 et/ou la sortie d’évacuation 10 sont configurées pour être connectées au système de refroidissement, non représenté sur la figure, qui fournit le fluide de refroidissement à l’échangeur de chaleur 1. Les moyens 2 pour permettre la circulation du fluide sont configurés pour amener le fluide de refroidissement vers la boîte collectrice d’entrée 13 et également pour évacuer le fluide de refroidissement de la boîte collectrice de sortie 14. Les moyens de liaison 2 comprennent un canal d’alimentation 4 de la boîte collectrice d’entrée 13, relié à l’entrée d’alimentation 8. Le canal d’alimentation 4 débouche dans la boîte collectrice d’entrée 13 afin d’y mener le liquide de refroidissement. Ainsi, le liquide de refroidissement du système de refroidissement entre dans le canal d’alimentation 4 par l’entrée d’alimentation 8 et est guidé jusqu’à la boîte collectrice d’entrée 13 qui le distribue entre les plaques 5 du faisceau d’échange de chaleur 3. L’entrée d’alimentation 8 pourra être reliée à une tubulure d’alimentation du système de refroidissement, qui n’est pas représentée sur la figure.

Les moyens 2 pour permettre la circulation du fluide comprennent également un canal d’évacuation 6 de la boîte collectrice de sortie 14, relié à la sortie d’évacuation 10 du canal d’évacuation 6. Le canal d’évacuation 6 est relié à la boîte collectrice de sortie 14 afin de recevoir le liquide de refroidissement après son passage dans le faisceau d’échange de chaleur 1. Ainsi, le fluide de refroidissement, qui a circulé dans le faisceau d’échange 1, passe ensuite dans la boîte collectrice de sortie 14, puis est guidé, à travers le conduit d’évacuation 6, vers la sortie d’évacuation 10 jusqu’à une autre tubulure du système de refroidissement, également non représentée.

Selon l’invention, les moyens 2 pour permettre la circulation du fluide sont montés sur le faisceau d’échange de chaleur 3. Autrement dit, les moyens 2 pour permettre la circulation du fluide sont associées et/ou assemblés au faisceau d’échange de chaleur 3, et non à la boîte collectrice d’entrée 13 ou de sortie 14. Plus précisément, ici, le canal d’alimentation 4 de la boîte collectrice d’entrée 13 et le canal d’évacuation 6 de la boîte collectrice de sortie 15 sont disposés sur et/ou sous le faisceau d’échange de chaleur 3, notamment sur et/ou sous l’empilement de plaques 5. A cette fin, à la figure 1, le faisceau 3 comprend une plaque supérieure 12 disposée au sommet de l’empilement de plaques 5, le sens de l’empilement étant défini selon l’orientation spatiale du faisceau 3 sur la figure 1. La paroi supérieure 17 du boîtier 11 étant disposée au sommet de l’empilement, elle recouvre la plaque supérieure 12 de manière à former les canaux d’alimentation 4 et d’évacuation 6. Le canal d’alimentation 4 et le canal d’évacuation 6 sont définis entre la plaque supérieure 12 et la paroi supérieure 17. Ainsi, la plaque supérieure 12 et la paroi supérieure 17 forment chacune, en partie, le canal d’alimentation 4 et le canal d’évacuation 6.

La plaque supérieure 12 forme le fond du canal d’alimentation 4 et du canal d’évacuation 6. La plaque supérieure 12 comprend un premier rebord 18 formant un bord latéral du canal d’alimentation 4, le premier rebord 18 étant formé par un premier côté relevé de la plaque supérieure 12. La plaque supérieure 12 comprend aussi un deuxième rebord 20 formant un bord latéral du canal d’évacuation 6, le deuxième rebord 20 étant formé par un deuxième côté relevé de la plaque supérieure, le premier et le deuxième côté étant ici opposés l’un à l’autre.

La plaque supérieure 12 comprend un troisième rebord 22 commun au canal d’alimentation 4 et au canal d’évacuation 6. Le troisième rebord 22 est ici une nervure de la plaque supérieure, agencée sensiblement au milieu de la plaque supérieure 12. Ainsi, les canaux d’alimentation 4 et d’évacuation 6 sont disposés de part et d’autre de la nervure centrale de la plaque 12. Les premier 18, deuxième 20 et troisième 22 rebords sont sensiblement parallèles, de sorte que le canal d’évacuation 4 et le canal d’alimentation 6 sont sensiblement parallèles. De plus, les canaux d’alimentation 4 et d’évacuation 6 sont fermés par la paroi supérieure 17. Pour cela, la paroi supérieure 17 est en contact, de préférence étanche, avec le premier 18, le deuxième 20, ainsi qu’avec le troisième rebord 20.

En outre, l’entrée d’alimentation 8 et la sortie d’évacuation 10 sont, de préférence, agencées sur la paroi supérieure 17 du boîtier. L’entrée d’alimentation 8 et la sortie d’évacuation 10 sont ici des orifices traversant opérés dans la paroi supérieure 17, de sorte qu’un premier orifice débouche dans le canal d’alimentation 4 pour former l’entrée d’alimentation 8, et qu’un deuxième orifice débouche dans le canal d’évacuation 8 pour former la sortie d’évacuation 10. De tels moyens 2 permettant la circulation du fluide sont facilement adaptables à tout type de système de refroidissement car il suffit de percer des orifices aux endroits qui conviennent aux tubulures de connexion du système de refroidissement.

En variante, à la figure 2, le faisceau 3 comprend une plaque supérieure 12 disposée au sommet de l’empilement de plaques 5 et une plaque inférieure 12’, disposé à sa base, le sens de l’empilement étant défini selon l’orientation spatiale du faisceau 3 sur la figure 2. La paroi supérieure 17 du boîtier 11 étant disposée au sommet de l’empilement, elle recouvre la plaque supérieure 12 de manière à former le canal d’alimentation 4. La paroi inférieure 19 du boîtier 11 étant disposée à la base de l’empilement, elle ferme la plaque inférieure 12’ de manière à former le canal d’évacuation 6. Le canal d’alimentation 4 et le canal d’évacuation 6 sont définis, respectivement, entre la plaque supérieure 12 et la paroi supérieure 17 et entre la plaque inférieure 12’ et la paroi inférieure 19. Ainsi, la plaque supérieure 12 et la paroi supérieure 17 forment en partie le canal d’alimentation 4, d’une part, et la plaque inférieure 12’ et la paroi inférieure 19 forment en partie le canal d’évacuation 6, d’autre part.

La plaque supérieure 12 forme le fond du canal d’alimentation 4 et ses bords latéraux, lesdits bords latéraux étant formés par des bords relevés de ladite plaque supérieure 12. La plaque supérieure 12 s’étend ici sur tout la largeur du faisceau, comme la boîte collectrice d’entrée 13. La plaque inférieure 12’ forme le fond du canal d’évacuation 6 et ses bords latéraux, lesdits bords latéraux étant formés par des bords relevés de ladite plaque inférieure 12’. De plus, les canaux d’alimentation 4 et d’évacuation 6 sont fermés par les parois supérieure 17 et inférieure 19. Pour cela, la paroi supérieure 17 et la paroi inférieur 19 est en contact, de préférence étanche, avec les bords relevés desdites plaques supérieur 12 et inférieure 12’.

Ainsi, les canaux d’alimentation 4 et d’évacuation 6 sont disposés de part et d’autre du faisceau.

En outre, de préférence, l’entrée d’alimentation 8 est agencée sur la paroi supérieure 17 du boîtier et la sortie d’évacuation 10 est agencée sur la paroi inférieure 19 du boîtier. L’entrée d’alimentation 8 et la sortie d’évacuation 10 sont ici des orifices traversant opérés dans la paroi supérieure 17 et la paroi inférieure 19, de sorte qu’un premier orifice débouche dans le canal d’alimentation 4 pour former l’entrée d’alimentation 8, et qu’un deuxième orifice débouche dans le canal d’évacuation 6 pour former la sortie d’évacuation 10. Comme dans le mode de réalisation précédent, de tels moyens 2 permettant la circulation du fluide sont facilement adaptables à tout type de système de refroidissement, car il suffit de percer des orifices aux endroits qui conviennent aux tubulures de connexion du système de refroidissement.

Avantageusement, dans ces deux modes les bords latéraux des canaux d’alimentation 4 et/ou d’évacuation 6 sont parallèles à des bords latéraux des plaques 5 du faisceau, ici les bords latéraux correspondant aux grands côtés des plaques.

Sur les figures, l’entrée d’alimentation 8 et la sortie d’évacuation 10 sont sensiblement agencées au milieu de la paroi supérieure 17 et/ou inférieure 19 pour assurer la connexion avec des tubulures qui arriveraient à cet endroit. Cependant, d’autres modes de réalisation sont possibles, dans lesquels l’entrée d’alimentation et/ou la sortie d’évacuation sont agencées à d’autres endroits de la paroi supérieure et/ou, respectivement, inférieure, par exemple plus proche des parois latérales 15, 16 du boîtier 11.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS

   1. Echangeur de chaleur, notamment refroidisseur d’air de suralimentation de moteur de véhicule automobile, l’échangeur de chaleur (1) comprenant un faisceau d’échange de chaleur (3) muni de conduits de circulation d’un fluide, notamment un liquide de refroidissement, l’échangeur (1) étant muni d’une première boîte collectrice (13) reliée aux conduits de circulation pour permettre la circulation du fluide entre ladite première boîte collectrice (13) et lesdits conduits, l’échangeur de chaleur (1) étant en outre muni de moyens (2) pour permettre la circulation du fluide entre, d’une part, une entrée d’alimentation (8) et/ou une sortie d’évacuation (10) de l’échangeur et, d’autre part, ladite première boîte collectrice (13), caractérisé en ce que les moyens (2) pour permettre la circulation du fluide sont montés sur le faisceau d’échange de chaleur (3), ledit échangeur comprenant une deuxième boîte collectrice (14) reliée aux conduits de circulation pour permettre la circulation du fluide entre ladite deuxième boîte collectrice (14) et les conduits de circulation du faisceau, les moyens (2) pour permettre la circulation du fluide étant configurés pour permettre la circulation du fluide entre l’entrée d’alimentation (8) et la première boîte collectrice (13) et/ou entre la sortie d’évacuation (10) et ladite deuxième boîte collectrice (14).
2. 2. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, dans lequel les moyens (2) pour permettre la circulation du fluide comprennent un canal d’alimentation (4) et/ou un canal d’évacuation (6) de la première boîte et/ou, respectivement, de la deuxième boîte collectrice (13).
3. 3. Echangeur de chaleur selon la revendication précédente dans lequel l’entrée d’alimentation (8) et/ou l’orifice d’évacuation (10) débouche, respectivement, dans le canal d’alimentation (4) et/ou le canal d’évacuation (6).
4. 4. Echangeur de chaleur selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel le faisceau (3) comprend un empilement de plaques (5) définissant les conduits de circulation, le canal d’alimentation (4) et/ou le canal d’évacuation (6) étant agencés sur et/ou sous l’empilement de plaques (5) du faisceau d’échange de chaleur (3).
5. 5. Echangeur de chaleur selon la revendication 4, dans lequel le faisceau d’échange de chaleur (3) est muni d’une plaque supérieure (22) et/ou d’une plaque inférieure (22’) disposée au sommet et/ou, respectivement, à la base de l’empilement de plaques (5), la ou les plaques supérieure (22) et/ou inférieure (22’) formant, au moins en partie le canal d’alimentation (4) et/ou, respectivement, le canal d’évacuation (6).
6. 6. Echangeur de chaleur selon la revendication 5, dans lequel la ou les plaques supérieure (22) et/ou inférieure (22’) forment le fond du canal d’alimentation (4) et/ou, respectivement, du canal d’évacuation (6), la ou les plaques supérieure (22) et/ou inférieure (22’) comprenant des rebords (18, 20, 22) formant les bords latéraux du canal d’alimentation (4) et/ou, respectivement, du canal d’évacuation (6).
7. 7. Echangeur de chaleur selon la revendication 6, comprenant un boîtier (11 ) accueillant ledit faisceau d’échange de chaleur (3), le boîtier (11 ) comprenant une paroi supérieure (17) et/ou une paroi inférieure (19) formant en partie le canal d’alimentation (4) et/ou, respectivement, le canal d’évacuation (6).
8. 8. Echangeur de chaleur selon la revendication 7, dans lequel la ou les parois supérieure (17) et/ou inférieure (19) recouvrent, respectivement, la ou les plaques supérieure (22) et/ou inférieure (22’) de manière à former les canaux d’alimentation (4) et/ou, respectivement, d’évacuation (6), les canaux (4, 6) étant de préférence fermés latéralement.
9. 9. Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 7 ou 8, dans lequel l’entrée d’alimentation (6) et/ou la sortie d’évacuation (8) sont agencées sur la ou les parois supérieure (17) et/ou, respectivement, inférieure (19).
10. 10. Echangeur de chaleur selon la revendication 9, dans lequel l’entrée d’alimentation (8) et/ou la sortie d’évacuation (10) comprennent, respectivement, un orifice traversant la paroi associée, chaque orifice débouchant dans le canal correspondant.
11. 11. Echangeur de chaleur selon l’une quelconque des revendications 7 à 10, comprenant une plaque collectrice (15) formant une paroi latérale du boîtier de l’échangeur de chaleur et de la première et/ou de la deuxième boîte collectrice (13).