EP0899400A1 - Verriegelungsvorrichtung für klappbare Karrosserieteile - Google Patents
Verriegelungsvorrichtung für klappbare Karrosserieteile Download PDFInfo
- Publication number
- EP0899400A1 EP0899400A1 EP98112129A EP98112129A EP0899400A1 EP 0899400 A1 EP0899400 A1 EP 0899400A1 EP 98112129 A EP98112129 A EP 98112129A EP 98112129 A EP98112129 A EP 98112129A EP 0899400 A1 EP0899400 A1 EP 0899400A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- locking device
- sensor
- vehicle
- locking
- holding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/0025—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/52—Pneumatic or hydraulic circuits
Definitions
- the vacuum for the suction device is preferably communicated Connection created with an intake pipe of an engine.
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf die Verriegelung von klappbaren Karosserieteilen wie Hauben oder Verdecke, die am Aufbau eines Fahrzeugs angelenkt sind. Es wird eine Verriegelungsvorrichtung für ein klappbares Karosserieteil (1) vorgeschlagen, bei der ein Halteelement (7, 13, 16) zum Halten des klappbaren Karosserieteils (1) zwischen einer Freigabestellung und einer Verriegelungsstellung bewegbar ist. Erfindungsgemäß ist ein Fahrzustandsaufnehmer (3) und eine Steuervorrichtung (4 - 9) zum Einstellen der Haltekraft des Halteelementes in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs vorgesehen. <IMAGE>
Description
Die Erfindung bezieht sich auf die Verriegelung von klappbaren Karosserieteilen wie Hauben
oder Verdecke nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Bekannte Schließvorrichtungen für klappbare Karosserieteile, insbesondere Motorhauben,
haben einen Bügel, der in der verschlossenen Stellung des Karosserieteils mit einem Haken
in Eingriff steht und so das Karosserieteil arretiert.
Aus DE 38 00 594 ist eine Schließvorrichtung für Motorhauben von Kraftfahrzeugen bekannt,
bei der eine elastische Verbindung zwischen Motorhaube und der Kühlerhaube durch
Saugnäpfe erzielt wird, die in Schließstellung an der Kühlerversteifung anlegen, wobei eine
Saugpumpe zum Ansaugen der Saugnäpfe vorgesehen ist. Die Saugnäpfe besitzen integrierte
Puffer, die eine exakte Einstellung des Abstandes zwischen Motorhaube und Kühlerversteifung
ermöglichen.
Ferner ist aus DE 40 20 473 eine Vorrichtung zur Sicherung einer verschwenkbaren Motorhaube
eines Kraftfahrzeugs bekannt. Ein Fanghaken für die Motorhaube eines Kraftfahrzeugs
weist einen angelenkten Griffhebel auf, der sich zwischen zwei Gitterstäben eines
Kühlergrills erstreckt und bei der Aufwärtsbewegung der Haube in eine Raststellung aus
einer verdeckten Lage in eine von außen zugängliche Betätigungsstellung verschoben wird.
Um Klappergeräusche zu vermeiden, steht der Griffhebel unter der Wirkung einer Feder, die
den Griffhebel an einen der Gitterstäbe andrückt.
Des weiteren ist aus DE 43 13 570 eine Sicherheitsverriegelung für Kraftfahrzeugabdeckungen
mit Drehfallenverschluß bekannt, dessen Verschlußteile am Aufbau und an der Abdekkung
angeordnet sind, wodurch die Gabeldrehfalle des einen Verschlußteils beim Schließen
der Abdeckung umgreifend mit einem Verschlußbügel des anderen Verschlußteils zusammenwirkt
und durch ein Sperrglied in ihrer Verriegelungsstellung gehalten wird. Die Gabeldrehfalle
ist zweistufig entriegelbar und schnappt unter Auslösung durch den zweiten
Entriegelungsvorgang in ihre Freigabestellung.
Aus DE 44 46 078 ist eine Sicherheits- Verriegelungsvorrichtung für ein klappbares Karosserieteil
bekannt. Von dieser ist ein Schließteil an der Motorhaube schwenkbar gelagert,
wobei an dem Schließteil ferner ein Federteller und ein Druckteil vorgesehen ist, zwischen
denen sich eine Druckfeder befindet. Ferner greift am Druckteil ein vom Fahrzeuginnenraum
aus betätigbarer Bowdenzug an. Darüber hinaus ist am Fahrzeugaufbau eine Wandöffnung
und eine mit dem Schließteil einen stumpfen Winkel einschließende Gleitbahn vorgesehen.
In Schließlage der Motorhaube wird das Druckteil gegen die Gleitbahn gepreßt, so daß das
Schließteil nach vorne verlagert wird und der Schließvorsprung eine Rastnase untergreift.
Aus DE 42 39 908 ist ein Drehfallenverschluß für ein Fahrzeug bekannt. Der Drehfallenverschluß
für die Verriegelung von Motorhauben weist am Verschlußgehäuse eine Fanghakensicherung
für den zugehörigen Verschlußbügel auf, wobei der Verschlußbügel erst nach
Aufheben seiner Fangstellung durch Herumbewegen um die Fanghhakenanordnung vom
Verschlußgehäuse wegbewegbar ist. Um den Drehfallenverschluß kompakt und gewichtsgünstig
zu gestalten, sind eine einfache Fanghakenanordnung in Verbindung mit einer
Zwangsführung des Verschlußbügels während seines gesamten Entriegelungsvorschubs
vorgesehen.
Der Nachteil bei allen Vorrichtungen nach dem Stand der Technik ist, daß ein Flattern oder
ein teilweises Abheben der so verriegelten klappbaren Karosserieteile während der Fahrt
nicht ausgeschlossen werden kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verriegelung von klappbaren Karosserieteilen
zu schaffen, die einen festen Sitz des verriegelten Karosserieteils gewährleistet.
Diese Aufgabe wird durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen nach dem Anspruch
1 gelöst. Die Unteransprüche beziehen sich auf vorteilhafte Ausführungsformen der
erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß das Flattern bzw. das Abheben der Motorhaube
von der Stärke der vom Fahrtwind ausgeübten Kräfte auf die Karosserie abhängt.
Erfindungsgemäß wird daher eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Halteelement zum
Halten des klappbaren Karosserieteils mit mindestens einer Freigabestellung und einer Verriegelungsstellung
vorgeschlagen, die gekennzeichnet ist durch einen Aufnehmer zur Erfassung
des Fahrzustandes des Fahrzeuges und eine Steuervorrichtung zum Einstellen der
Haltekraft des Halteelementes in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs.
In einer Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung ist das Halteelement ein Haltestift,
der mit einem Greifer zusammenwirkt.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfaßt der Aufnehmer einen beweglichen
Staudruckaufnehmer zur Aufnahme des Staudruckes bei der Fahrt des Fahrzeuges.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfaßt die Steuervorrichtung eine Hebelvorrichtung
für die Umsetzung der Bewegung des Staudruckaufnehmers in eine Andrückbewegung
des Greifers an den Haltestift.
In einer anderen bevorzugten Ausführungsform weist die Verriegelungsvorrichtung eine
Saugvorrichtung zum Halten des klappbaren Karosserieteils auf und weist die Steuervorrichtung
ein erstes Steuerventil zur Verbindung der Saugvorrichtung mit einem Druckreservoir
und ein zweites Steuerventil zum Belüften der Saugvorrichtung auf.
Vorzugsweise wird der Unterdruck für die Saugvorrichtung durch eine kommunizierende
Verbindung mit einem Ansaugrohr eines Motors erzeugt.
Zur Erzeugung der Steuergröße für die Einstellung der Haltekraft kann ein Tachogenerator
zum Erfassen der Fahrzeuggeschwindigkeit, ein Drehzahlsensor zum Erfassen der Motordrehzahl
und ein Übersetzungssensor zum Erfassen der Getriebeübersetzung sowie ein
Zündsensor zum Erfassen der Frequenz der Zündung verwendet werden.
Aus Sicherheitsgründen ist die Verriegelungsvorrichtung so ausgelegt, daß bei Auslösen des
Airbags die Verriegelung freigegeben wird.
Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrchtung eignet sich insbesondere für Fronthauben
von Personen- und Nutzfahrzeugen.
Unter dem Begriff geschwindigkeitsabhängig" ist hier und im folgenden die Bewegung des
Fahrzeugs in bezug auf die Luft, nicht unbedingt gegenüber dem Boden gemeint.
Die Erfindung wird zum besseren Verständnis im folgenden unter Angabe weiterer Merkmale
und Vorteile anhand von zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Die in Fig. 1 dargestellte erste Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung ist zum Halten
und Verriegeln einer Haube 1, insbesondere Motorhaube eines Fahrzeugs, in einer verschlossenen
Position in das Fahrzeug eingebaut. Die Haltevorrichtung umfaßt dabei prinzipiell
ein erstes Teil an der zu haltenden Haube und ein zweites Teil an dem Kühlergrill 2 oder
einem anderen feststehenden Element des Fahrzeugs, wobei das zweite Teil mit dem ersten
Teil an der Haube 1 zusammenwirkt. Die Haube ist um eine (nicht dargestellte) Achse
schwenk- oder klappbar, wobei sich das zweite Teil der Haltevorrichtung vorzugsweise an
einer Seite der Klappe befindet, die der Seite der Haube, auf der sich die Achse befindet,
gegenüberliegt.
Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 1 umfaßt außerdem einen Staudruckaufnehmer
3, der zur Messung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs dient. Die Geschwindigkeit
ist die Regeleingangsgröße für die Einstellung der Andruckkraft der Verriegelungsvorrichtung.
Der Staudruckaufnehmer 3 ist an einem Kühlergrill 2 befestigt und ist beweglich. In der dargestellten
Ausführungsform ist der Staudruckaufnehmer 3 im wesentlichen eine einfache
Platte, die entgegen der Fahrtrichtung gewölbt ist. Sie ist so hinter dem Kühlergrill (oder irgendeinem
Teil der Frontfläche des Fahrzeugs) angeordnet, daß der Fahrtwind auf sie trifft
und einen Druck und damit eine Kraft auf sie ausübt. Der Staudruckaufnehmer 3 ist beweglich
gehalten, so daß die auf ihn ausgeübte Kraft ihn wenigstens um eine kleine Wegstrecke
entgegen der Fahrtrichtung verschiebt. Da unmittelbar hinter dem Kühlergrill 2 gewöhnlich
ausreichend Platz zur Verfügung steht, kann ein Bewegungsspielraum von bis zu 10 cm für
den Staudruckaufnehmer vorgesehen werden.
Diese kleine Bewegung des Staudruckaufnehmers 3 wird über eine Hebelvorrichtung in eine
gewünschte Andruckbewegung der eigentlichen Haltevorrichtung umgesetzt. Dazu umfaßt
die Hebelvorrichtung einen ersten horizontalen Hebelarm 4, der starr oder gelenkig mit dem
Staudruckaufnehmer 3 verbunden ist und in die Bewegung des Staudruckaufnehmers 3 entgegen
der Fahrtrichtung mitgenommen wird.
Der erste Hebelarm 4 wird fortgesetzt durch einen zweiten Hebelarm 5, wobei beide Hebelarme
4 und 5 starr miteinander verbunden sind. An ihrer Verbindung sind sie gelenkig mit
einer Hebelfixierung 6 verbunden, so daß sie durch diese Hebelfixierung 6 drehbar um eine
im wesentlichen senkrecht zu den Hebeln verlaufende, d. h. vertikale Achse gehaltert werden.
Das Verhältnis der Länge von dem ersten und dem zweiten Hebelarm 4 und 5 zueinander
ist dabei so gewählt, daß bereits eine kleine Bewegung des Staudruckaufnehmers 3 zu
einer spürbaren, auf die Haltevorrichtung übertragenen Kraft führt. Die Hebelfixierung 6 ist
an dem Kühlergrill 2 oder einem sonstigen feststehenden Element des Fahrzeugs angebracht.
Der zweite Hebelarm 5 ist über ein Hebelgelenk 9 mit dem schwenkbaren Greifer 7 gelenkig
verbunden. Im einfachsten Fall braucht die Verbindung nur in einem losen Aufeinanderdrükken
zweier ansonsten unabhängiger Hebel zu bestehen. Durch das Hebelgelenk 9 wird die
von dem Geschwindigkeitsaufnehmer aufgenommene Kraft über die Hebelvorrichtung auf
den schwenkbaren Greifer 7 übertragen, er wird in Fahrtrichtung gedrückt.
In Fig. 2 ist der schwenkbare Greifer 7 in der Seitenansicht dargestellt, der durch die Bewegung
oder eine Bewegungskomponente der Hebelvorrichtung in die Verriegelungsstellung
gedrückt wird. Der schwenkbare Greifer 7 ist an seinem unteren Ende um eine Achse
schwenkbar an dem Kühlergrill 2 oder einem sonstigen feststehenden Element des Fahrzeugs
angebracht. Die Schwenkachse des Greifers 7 liegt in der in Fig. 1 und 2 dargestellten
Ausführungsform in der Horizontalen quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs.
An seinem oberen Ende hat der Greifer 7 einen Greifkopf 10, der im wesentlichen die Form
einer Platte mit einer im wesentlichen horizontal verlaufenden Oberseite und einer Unterseite
hat, wobei eine Aussparung 12 mittig in dieser Platte vorgesehen ist. Die Aussparung ist
zu der in Fahrtrichtung liegenden Seite der Platte offen. In diese Aussparung 12 greift ein
Haltestift 13 ein. Der Haltestift 13 ist an der zu haltenden Haube 1 befestigt und weist an
seinem freien Ende eine mit einer Schraube 14 fixierte Klemmscheibe 15 auf. Die Klemmscheibe
15 hat einen Außendurchmesser, der größer ist als der freie Raum in der Aussparung
12. In der gezeigten Ausführungsform ist der Haltestift 13 zumindest teilweise, d. h. an
seinem freien Ende, mit einem Außengewinde versehen, auf dem die Klemmscheibe 15 aufgesetzt
wird und mit einer Mutter 14 mit Innengewinde befestigt wird. Durch eine Bewegung
des Greifers 7 in oder entgegen der Fahrtrichtung, d. h. durch eine Schwenkbewegung um
seine Schwenkachse, wird der Haltestift 13 zwischen die beiden Enden der Platte in die
Aussparung 12 aufgenommen und dort aufgrund seiner Klemmscheibe gehalten, so daß er
nicht in die Klapprichtung der Haube 1 aus der Aussparung 12 heraus bewegt werden kann.
Die Unterseite 11 der Platte des Greifkopfes 10 ist bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform
entgegen der Fahrtrichtung nach unten abgeschrägt und wirkt so als Andrückfläche für
die Klemmscheibe 15 des Haltestifts 13 an der zu haltenden Haube 1: je weiter der Greifer 7
in Fahrtrichtung geschwenkt wird, desto weiter zieht er den Haltestift 13 nach unten. Damit
wird eine regelbare Andrückkraft auf die Haube 1 ausgeübt.
Damit der Greifer 7 in einer Freigabestellung der Verriegelungsvorrichtung den Haltestift 13
freigeben kann und nicht durch die Hebelvorrichtung daran gehindert wird, wird die Aussparung
12 in der Andrückfläche 11 nach außen weiter, d. h. läuft die Aussparung 12 entgegen
der Fahrtrichtung konisch zu.
Bevorzugt wird die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 1 und 2 so ausgelegt, daß die Fläche
des Staudruckaufnehmers 3 und die Drehachse der Hebelvorrichtung im wesentlichen senkrecht
zu der Richtung des Fahrtwindes steht.
Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung
ist in der Horizontalen angeordnet, d. h. Geschwindigkeitsaufnehmer 3 und Haltevorrichtung
mit Greifer 7 sind nebeneinander am Kühlergrill 2 befestigt. Selbstverständlich ist
auch eine vertikale Anordnung denkbar, wobei die Wahl der einen oder der anderen Anordnung
durch den zur Verfügung stehenden Platz hinter dem Kühlergrill bestimmt wird. Außerdem
können mehrere Verriegelungsvorrichtungen der beschriebenen Art nebeneinander
angeordnet werden, so daß sich ihre Wirkung vervielfacht.
Die Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 1 und 2 hat den Vorteil, daß sie
sehr kostengünstig herzustellen ist.
Eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung ist in Fig. 3
dargestellt. Diese Ausführungsform arbeitet pneumatisch und hat den Vorteil, daß kein
Staudruckaufnehmer 3 wie in der ersten Ausführungsform vorgesehen werden muß. Es
können diverse Unterdruckeinrichtungen des Fahrzeugs mitverwendet werden oder eine
zusätzliche (nicht dargestellte) Saugpumpe vorgesehen werden.
Als Haltevorrichtung entsprechend dem Greifer 7 in der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2
umfaßt die Ausführungsform nach Fig. 3 eine Saugvorrichtung 16, die im wesentlichen einen
(nicht dargestellten) Hohlraum mit Gummidichtung am Rand umfaßt, der so geformt ist, daß
er mit einer (nicht dargestellten) glatten Fläche an der Unterseite der Haube 1 dicht abschließt.
Der Hohlraum ist über eine Druckleitung 17 mit einem steuerbaren Reservoirventil 19 verbunden,
das seinerseits mit einem Druckreservoir 18 verbunden ist. Das Druckreservoir 18
kann dabei ein Unterdruckbehälter sein, der durch den Motor immer auf mehr oder weniger
konstantem Unterdruck gehalten wird (er kann kommunizierend mit dem Ansaugrohr verbunden
sein), oder statt des Unterdruckbehälters kann eine eigene Saugpumpe vorgesehen
werden.
Das steuerbare Reservoirventil 19 wird in Abhängigkeit von einem Steuersignal graduell
geöffnet oder geschlossen, so daß es zu einem Druckausgleich zwischen dem Reservoir 18
und der Saugvorrichtung 16 kommt. Bei Verwendung einer Saugpumpe anstelle eines Reservoirs
kann auch das Reservoirventil 19 weggelassen werden und die Saugleistung direkt
mit dem Steuersignal gesteuert werden.
Die Saugvorrichtung 16 ist außerdem mit einem steuerbaren Lüftungsventil 20 verbunden.
Dies dient dazu, die Saugvorrichtung belüften zu können, wenn die Verriegelungsvorrichtung
die Haube 1 freigeben soll. Damit das steuerbare Reservoirventil 19 und das steuerbare
Lüftungsventil 20 nicht gegeneinander arbeiten, wird das Steuersignal einem der beiden
Ventile direkt und dem anderen Ventil über ein Inverterglied 21 für ein Steuersignal zugeführt.
In der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform wird das Reservoirventil direkt und das
Lüftungsventil invertiert angesteuert. Die tatsächliche Ausführung hängt von dem Pegel des
aktiven Zustands des Steuersignals ab. Das Inverterglied 21 kann auch in ein Ventil integriert
sein. Außerdem weist das Inverterglied 21 zur Sicherung des Betriebs eine Einschaltverzögerung
bzw. eine Hysterse auf. Die Einzelheiten dieser Technik sind dem Fachmann
bekannt und werden daher hier nicht weiter im einzelnen aufgeführt.
Die pneumatische Ausführungsform nach Fig. 3 hat den Vorteil, daß mehrere Regeleingangsgrößen
berücksichtigt werden können, wie z. B. Airbag-Sensor-Signale.
Bei direkter Ansteuerung einer Saugpumpe können außerdem noch weitere Größen des
Fahrzeugs berücksichtigt werden. Zur Steuerung kann der Geschwindigkeitsaufnehmer einen
Tachogenerator zum Erfassen der Fahrzeuggeschwindigkeit umfassen oder einen
Drehzahlsensor zum Erfassen der Motordrehzahl und einen Übersetzungssensor zum Erfassen
der Getriebeübersetzung. Schließlich kann der Geschwindigkeitsaufnehmer einen
Zündsensor zum Erfassen der Frequenz der Zündung aufweisen, aus der die Geschwindigkeit
abgeleitet werden kann.
Die Erfindung wurde in der obigen Beschreibung ohne weitere Komponenten dargestellt, die
zur Erfindung nichts beitragen. Es ist jedoch für den Fachmann selbstverständlich, daß ein
Fanghaken zusätzlich zu der erfindungsgemaßen Vorrichtung vorgesehen werden kann, der
elastisch in seine Verriegelungsposition, z. B. in die Aufnahme im Kühlergrill gedrückt wird.
So kann die Haube 1 insbesondere auch ohne Aktivierung der pneumatischen Verriegelungsvorrichtung
gehalten werden.
Die Erfindung wurde hier mit bezug auf eine Motorhaube beschrieben, sie ist jedoch nicht
darauf beschränkt, sondern kann auch in Verbindung mit einem Verdeck einer Cabriolet-Limousine
eingesetzt werden. Denn gerade bei der Verriegelung des Verdecks ist eine geschwindigkeitsabhängige
Haltekraft sehr wünschenswert.
Claims (10)
- Verriegelungsvorrichtung für ein am Aufbau eines Fahrzeugs klappbar gehaltenes Karosserieteil (1) mit einem zwischen einer Freigabestellung und einer Verriegelungsstellung bewegbarem Halteelement, gekennzeichnet durchwenigstens einen Aufnehmer (3) zur Erfassung von Fahrzuständen des Fahrzeugs,eine mit dem wenigstens einen Aufnehmer (3) verbundene Steuervorrichtung (4 - 9) zur Beeinflussung der Stellung des Halteelementes (7, 13, 16) in Abhängigkeit vom Fahrzustand des Fahrzeugs.
- Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorichtung (7, 13, 16) als Halteelement einen Haltestift (13) aufweist, der mit einem Greifer (7) zusammenwirkt.
- Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnehmer ein Geschwindigkeitsaufnehmer ist, der einen beweglichen Staudruckaufnehmer (3) zur Aufnahme des Staudruckes bei der Fahrt des Fahrzeuges aufweist.
- Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung eine Hebelvorrichtung (4 - 6) für die Umsetzung der Bewegung des Staudruckaufnehmers (3) in eine Andrückbewegung des Greifers (7) an den Haltestift (13) umfaßt.
- Vetriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Saugvorrichtung (16) zum Halten des klappbaren Karosserieteils (1) vorgesehen ist und die Steuervorrichtung (4 - 6) ein erstes Steuerventil (19) zur Verbindung der Saugvorrichtung (16) mit einem Druckreservoir (18) und ein zweites Steuerventil (20) zum Belüften der Saugvorrichtung (16) umfaßt.
- Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Saugvorrichtung (16) zum Halten des klappbaren Karosserieteils (1) vorgesehen ist und die Steuervorrichtung (4 - 6) eine kommunizierende Verbindung zwischen der Saugvorrichtung (16) und einem Ansaugrohr eines Antriebsmotors umfaßt.
- Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnehmer ein Tachogenerator zum Erfassen der Fahrzeuggeschwindigkeit umfaßt ist.
- Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnehmer einen Drehzahlsensor zum Erfassen der Motordrehzahl und einen Übersetzungssensor zum Erfassen der Getriebeübersetzung umfaßt.
- Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnehmer einen Zündsensor zum Erfassen der Frequenz der Zündung umfaßt.
- Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Auslösen des Airbags die Haltevorrichtung (7, 13, 16) in die Freigabestellung übergeht.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19735440A DE19735440A1 (de) | 1997-08-16 | 1997-08-16 | Verriegelungsvorrichtung für klappbare Karosserieteile |
DE19735440 | 1997-08-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0899400A1 true EP0899400A1 (de) | 1999-03-03 |
Family
ID=7839091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP98112129A Withdrawn EP0899400A1 (de) | 1997-08-16 | 1998-07-01 | Verriegelungsvorrichtung für klappbare Karrosserieteile |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0899400A1 (de) |
DE (1) | DE19735440A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004003534A1 (de) * | 2004-01-23 | 2005-08-04 | Siemens Ag | Vorrichtung zum Abstrahlen von Licht geschwindigkeitsabhängiger Farbtönung für ein Fahrzeug |
DE102008057883A1 (de) | 2008-11-18 | 2010-05-27 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit frei gestalteter Frontklappe sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit Frontklappe |
CN109849673A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-06-07 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种高压互锁装置及车辆 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19954411A1 (de) * | 1999-11-12 | 2001-02-01 | Audi Ag | Schließvorrichtung für ein Fahrzeug-Karosserieteil |
DE10028697A1 (de) * | 2000-06-09 | 2001-12-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Entriegelungshebel an einer Fahrzeughaube oder-Klappe |
DE10038418B4 (de) * | 2000-08-07 | 2009-08-06 | Volkswagen Ag | Triebstrangmanagement |
DE102004051484B4 (de) * | 2004-10-22 | 2008-05-15 | Audi Ag | Frontklappe für Fahrzeuge |
DE102009023031A1 (de) * | 2009-05-28 | 2010-12-02 | Audi Ag | Sicherungsanordnung für einen zu öffnenden Fahrzeugflügel |
DE102012013779A1 (de) * | 2012-07-11 | 2014-04-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Schließen oder Öffnen einer Tür, Heckklappe oder dergleichen an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
CN104085453A (zh) * | 2014-06-24 | 2014-10-08 | 卢世清 | 一种发动机罩锁紧机构 |
DE102018202533A1 (de) | 2018-02-20 | 2019-08-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dämpferanordnung für ein Kraftfahrzeug |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3074502A (en) * | 1958-08-27 | 1963-01-22 | Trico Products Corp | Door locking system for motor vehicles |
US3485067A (en) * | 1967-07-21 | 1969-12-23 | Renault | Devices for the simultaneous locking of several panels or doors of vehicles |
US3830332A (en) * | 1972-12-01 | 1974-08-20 | Fail Safe Brake Corp | Automatic door lock |
DE3929987A1 (de) * | 1989-09-08 | 1991-03-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Tuer- bzw. klappensteuerung von kraftfahrzeugen |
DE4101659A1 (de) * | 1991-01-22 | 1991-10-10 | Manfred Roessle | Verfahren zur autom. schaltung der aufhebung einer sperre oder verriegelung gegen das oeffnen von tueren z. b. der personenbefoerderung dienenden fahrzeugen |
DE4325164A1 (de) * | 1993-07-27 | 1993-12-09 | Sadon Sonja | Elektronische Vorrichtung zur automatischen Türverriegelung bei Kraftfahrzeugen während der Fahrt |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1755585A1 (de) * | 1968-05-25 | 1971-11-18 | Reinhard Dietrich Kg | Aufsatz fuer Motorhauben an Kraftfahrzeugen od.dgl. |
GB2028412B (en) * | 1978-08-19 | 1982-06-16 | Ford Motor Co | Vehicle engine cover latch |
DE3800594C1 (en) * | 1988-01-12 | 1989-07-13 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Closing device, especially for engine bonnets of motor vehicles |
DE3835265A1 (de) * | 1988-10-15 | 1990-04-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Griffanordnung fuer ein bewegliches karosserieteil wie gepaeckraumdeckel, tuer o.dgl. eines kraftfahrzeugs |
DE4020473A1 (de) * | 1990-06-27 | 1992-01-09 | Audi Ag | Vorrichtung zur sicherung einer verschwenkbaren motorhaube eines kraftfahrzeuges |
DE4239908C1 (de) * | 1992-11-27 | 1994-03-10 | Daimler Benz Ag | Drehfallenverschluß für Fahrzeuge, insbesondere zum Verriegeln einer Motorhaube von Kraftwagen |
DE4313570C2 (de) * | 1993-04-26 | 1995-02-23 | Daimler Benz Ag | Sicherheitsverriegelung für Fahrzeugabdeckungen |
DE4446078A1 (de) * | 1994-12-22 | 1996-06-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung für ein klappbares Karosserieteil |
-
1997
- 1997-08-16 DE DE19735440A patent/DE19735440A1/de not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-07-01 EP EP98112129A patent/EP0899400A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3074502A (en) * | 1958-08-27 | 1963-01-22 | Trico Products Corp | Door locking system for motor vehicles |
US3485067A (en) * | 1967-07-21 | 1969-12-23 | Renault | Devices for the simultaneous locking of several panels or doors of vehicles |
US3830332A (en) * | 1972-12-01 | 1974-08-20 | Fail Safe Brake Corp | Automatic door lock |
DE3929987A1 (de) * | 1989-09-08 | 1991-03-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Tuer- bzw. klappensteuerung von kraftfahrzeugen |
DE4101659A1 (de) * | 1991-01-22 | 1991-10-10 | Manfred Roessle | Verfahren zur autom. schaltung der aufhebung einer sperre oder verriegelung gegen das oeffnen von tueren z. b. der personenbefoerderung dienenden fahrzeugen |
DE4325164A1 (de) * | 1993-07-27 | 1993-12-09 | Sadon Sonja | Elektronische Vorrichtung zur automatischen Türverriegelung bei Kraftfahrzeugen während der Fahrt |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004003534A1 (de) * | 2004-01-23 | 2005-08-04 | Siemens Ag | Vorrichtung zum Abstrahlen von Licht geschwindigkeitsabhängiger Farbtönung für ein Fahrzeug |
DE102008057883A1 (de) | 2008-11-18 | 2010-05-27 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit frei gestalteter Frontklappe sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit Frontklappe |
CN109849673A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-06-07 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种高压互锁装置及车辆 |
CN109849673B (zh) * | 2019-03-14 | 2021-01-05 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种高压互锁装置及车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19735440A1 (de) | 1999-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3414415B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur beaufschlagung einer kraftfahrzeugtür im sinne eines abbremsens insbesondere zur kollisionsvermeidung | |
EP1379752B1 (de) | Vorrichtung zur automatischen betätigung einer fahrzeugtür | |
DE102008007462B4 (de) | AKTIVES KAROSSERIERAUM-LÜFTUNGSSYSTEM und Verfahren zur aktiven Lüftung eines Karosserieraums | |
DE102005021740B4 (de) | Notentriegelbares Verriegelungssystem für einen Fahrzeug-Kofferraum | |
DE19521082C1 (de) | Kraftfahrzeug-Türgriff | |
DE60132929T2 (de) | Lufteinlass für kraftfahrzeuge | |
DE10114938A1 (de) | Vorrichtung zum Betätigen einer Automobil-Schwenktüre | |
WO2015139678A1 (de) | SCHLIEßVORRICHTUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGHAUBE | |
DE2730081C2 (de) | Anordnung eines Dreipunkt-Automatikgurtes | |
EP0899400A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für klappbare Karrosserieteile | |
DE19747326C2 (de) | Kraftfahrzeug-Faltdachsystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeug-Faltdachsystems | |
DE102017101704A1 (de) | Schloss mit Zuzieheinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
EP0894919A1 (de) | Schliesseinrichtung für eine an einem Gehäuse angelenkte Klappe, insbesondere eine Heckklappe eines Steilheckkraftfahrzeuges | |
DE102019119823A1 (de) | Aufstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeugtürelement | |
DE102006043817A1 (de) | Bewegungsmechanismus für eine Stauraumklappe eines Omnibusses | |
DE102008064374B3 (de) | Öffnungs- und Schließvorrichtung eines Verdeckkastendeckels | |
DE112011100411B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer schwenkbaren Klappe und mit einer Vorrichtung zum Schließen derselben | |
WO2005110789A1 (de) | Cabriolet-fahrzeug | |
DE10156011C2 (de) | Verstellbares Deckelelement in einem Fahrzeug | |
EP3887232B1 (de) | Spoilervorrichtung, fahrzeug mit einer derartigen spoilervorrichtung sowie verfahren zum betreiben der spoilervorrichtung | |
DE19513249C1 (de) | Kraftfahrzeug-Türgriff | |
DE102011003282B4 (de) | Vorrichtung zum Schließen einer schwenkbaren Klappe eines Kraftfahrzeugs | |
DE102013202801A1 (de) | Einrichtung zur motorischen Betätigung einer Kraftfahrzeug-Türe mit Feststellfunktion | |
EP0241653B1 (de) | Belüftungsanlage in Kraftfahrzeugen, insbesondere Omnibussen | |
DE4315094C2 (de) | Vorrichtung zur Frischluftzufuhr |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19990903 |
|
AKX | Designation fees paid |
Free format text: DE ES FR GB IT |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20010123 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20020201 |