EP0894908A1 - Dichtung für Fugen von Gebäuden und Verkehrswegen - Google Patents

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EP0894908A1
EP0894908A1 EP98112624A EP98112624A EP0894908A1 EP 0894908 A1 EP0894908 A1 EP 0894908A1 EP 98112624 A EP98112624 A EP 98112624A EP 98112624 A EP98112624 A EP 98112624A EP 0894908 A1 EP0894908 A1 EP 0894908A1
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EP
European Patent Office
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seal
joint
filled
seal according
cross
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Withdrawn
Application number
EP98112624A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Adrian Dipl.-Ing. Pflieger
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PFLIEGER ADRIAN DIPL ING
Original Assignee
PFLIEGER ADRIAN DIPL ING
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/02—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints
    • E01C11/04—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints for cement concrete paving
    • E01C11/10—Packing of plastic or elastic materials, e.g. wood, resin
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/66—Sealings
    • E04B1/68—Sealings of joints, e.g. expansion joints
    • E04B1/6813—Compressable seals of hollow form

Definitions

  • the present invention proposes a seal for joints of buildings and traffic routes in the form a band-shaped hollow body with at least some areas elastic wall in front, the hollow body after insertion in the joint with a viscous and / or hardening medium fillable and therefore expandable and with the joint edges is compressible.
  • Resins for example, Gels or hardening foams can be used.
  • All kinds of waxes, bitumen or similar, for road surfaces Materials used can be used as filling media. This ensures that in the event of material fatigue the joint tape, which is preferably made of an elastomer can be made, the filling medium can not escape. The The sealing effect therefore remains even over very long periods of time receive.
  • Seals according to the invention are also fewer susceptible to mechanical damage such as compressed air Hollow body seals in which there is always a violation of the Outer skin and a related loss of sealing effect must be feared.
  • the seal can expediently have a cross-sectional shape adapted to the joint cross-section. For example, polygonal, trapezoidal, oval or round cross-sectional shapes, but also any other, technically producible cross-sectional shape, conceivable.
  • the unfilled Condition is the cross section of the joint tape is smaller than that of the joint cavity. This makes it possible Lay joint tape without problems. Hammering in or pressing in as with solid joint tapes, is not necessary here.
  • the Sealing effect only occurs when the hollow body is filled with the viscous and / or hardening medium.
  • the adhesion of the joint tape in the joint cavity can be the outer Surface of the seal at least on the joint tapes adjacent areas should be roughened.
  • the seals of the invention can by the used Materials and by being designed as a medium filled hollow body also compensate for movements of the joint edges.
  • the joint seal is also between two plates moving against each other.
  • the single figure shows a joint 10 between two plates 11 and 12, the joint 10 at its upper end by a Seal 13 is sealed.
  • the seal 13 consists of a Hollow profile body 13.1, which has a viscous inside and / or hardening material such as a resin Gel or a foam 13.2 is filled.
  • the hollow body 13.1 consists of an elastomer and is used when filling the material 13.2 stretched, putting himself under pressure against the Joint edges 10.1 and 10.2 are created. Because of the at least limited elastic properties of the seal 13 can this also relative movements of the two plates 11 and 12 to one another, compensate, which are indicated by arrows 14, 15 and 16.

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Abstract

Eine Dichtung für Fugen (10) von Gebäuden und Verkehrswegen in Form eines bandförmigen Hohlkörpers (13.1) mit mindestens bereichsweise elastischer Wandung, wobei der Hohlkörper (13.1) nach Einlegen in die Fuge (10) mit einem zähfließenden und/oder aushärtenden Medium (13.2) ausfüllbar und dadurch ausdehnbar und mit den Fugenrändern (10.1, 10.2) verpreßbar ist. <IMAGE>

Description

Zur Abdeckung von Fugen an Gebäuden, insbesondere an Wohngebäuden in Plattenbauweise, aber auch zwischen Fahrbahnplatten oder in Klärbecken werden heutzutage Fugenbänder eingesetzt. Diese aus einem Elastomer bestehenden Bänder dichten die Fuge aufgrund ihrer elastischen Verformung ab. Sie weisen hierzu einen gegenüber dem Fugenquerschnitt vergrößerten Querschnitt auf und werden beispielsweise durch Einschlagen oder Einpressen in die Fuge gedrückt, wodurch die Bänder komprimiert werden. Die dadurch entstehenden Rückstellkräfte des Fugenbandes sorgen für eine Abdichtung des Fugenhohlraums. Die bisher im Einsatz befindlichen Fugenbänder sind zwar wirksam, jedoch nur unter großem Zeit- und Arbeitsaufwand verlegbar.
Zur Abdichtung von Türen zu Reinräumen, Personenschleusen und dergleichen sind bereits Dichtungen bekannt, die aus einem Hohlprofil bestehen, das mittels Druckluft aufblasbar ist. Diese Dichtungen eignen sich jedoch nicht für Gebäudefugen und Fahrbahnbeläge, da die Dichtwirkung von der Eigendichtigkeit der Hohlprofile abhängt. Sobald die Druckluft beispielsweise durch mechanische Verletzung oder durch Materialermüdung aus der Dichtung entweicht, ist die Dichtwirkung nicht mehr gegeben.
Zur Abhilfe dieses Problems schlägt die vorliegende Erfindung eine Dichtung für Fugen von Gebäuden und Verkehrswegen in Form eines bandförmigen Hohlkörpers mit mindestens bereichsweise elastischer Wandung vor, wobei der Hohlkörper nach Einlegen in die Fuge mit einem zähfließenden und/oder aushärtenden Medium ausfüllbar und dadurch ausdehnbar und mit den Fugenrändern verpreßbar ist. Als Füllmedien können beispielsweise Harze, Gele oder auch aushärtende Schäume verwendet werden. Auch Wachse aller Art, Bitumen oder ähnliche, für Straßenbeläge eingesetzte Materialien können als Füllmedien verwendet werden. Hierdurch ist gewährleistet, daß bei einer Materialermüdung des Fugenbandes, das vorzugsweise aus einem Elastomer gefertigt sein kann, das Füllmedium nicht entweichen kann. Die Dichtwirkung bleibt also auch über sehr lange Zeiträume hinweg erhalten. Erfindungsgemäße Dichtungen sind außerdem weniger anfällig gegen mechanische Zerstörungen wie druckluftbefüllte Hohlkörperdichtungen, bei denen stets eine Verletzung der Außenhaut und ein damit verbundener Verlust der Dichtwirkung befürchtet werden muß. Die Dichtung kann zweckmäßigerweise eine dem Fugenquerschnitt angepaßte Querschnittsform aufweisen. So sind beispielsweise mehreckige, trapezförmige, ovale oder runde Querschnittsformen, aber auch jede andere, technisch herstellbare Querschnittsform, denkbar. Im nicht ausgefüllten Zustand ist der Querschnitt des Fugenbandes kleiner als derjenige des Fugenhohlraums. Hierdurch läßt sich das Fugenband problemlos verlegen. Ein Einschlagen oder Einpressen wie bei massiven Fugenbändern ist hier nicht notwendig. Die Dichtwirkung entsteht erst mit Befüllen des Hohlkörpers mit dem zähfließenden und/oder aushärtenden Medium. Zur Erhöhung der Haftung des Fugenbandes im Fugenhohlraum kann die äußere Oberfläche der Dichtung mindestens an den an den Fugenbändern anliegenden Stellen aufgerauht sein.
Die erfindungsgemäßen Dichtungen können durch die verwendeten Materialien und durch die Ausgestaltung als mit einem Medium gefüllter Hohlkörper auch Bewegungen der Fugenränder ausgleichen. So ist die Fugenabdichtung beispielsweise auch zwischen zwei sich gegeneinander verschiebenden Platten gewährleistet.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtung anhand der Zeichnung näher beschrieben.
Die einzige Figur zeigt eine Fuge 10 zwischen zwei Platten 11 und 12, wobei die Fuge 10 an ihrem oberen Ende durch eine Dichtung 13 abgedichtet ist. Die Dichtung 13 besteht aus einem Hohlprofilkörper 13.1, der in seinem Inneren mit einem zähfließenden und/oder aushärtenden Material wie ein Harz, ein Gel oder ein Schaum 13.2 ausgefüllt ist. Der Hohlkörper 13.1 besteht aus einem Elastomer und wird beim Einfüllen des Materials 13.2 gedehnt, wodurch er sich unter Druck gegen die Fugenränder 10.1 und 10.2 anlegt. Aufgrund der zumindest begrenzt elastischen Eigenschaften der Dichtung 13 kann diese auch Relativbewegungen der beiden Platten 11 und 12 zueinander, die durch Pfeile 14, 15 und 16 angedeutet sind, ausgleichen.

Claims (7)

  1. Dichtung für Fugen von Gebäuden und Verkehrswegen in Form eines bandförmigen Hohlkörpers (13.1) mit mindestens bereichsweise elastischer Wandung, wobei der Hohlkörper (13.1) nach Einlegen in die Fuge (10) mit einem zähfließenden und/oder aushärtenden Medium (13.2) ausfüllbar und dadurch ausdehnbar und mit den Fugenrändern (10.1, 10.2) verpreßbar ist.
  2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Oberfläche der Dichtung (13) mindestens an den an den Fugenrändern (10.1, 10.2) anliegenden Stellen aufgerauht ist.
  3. Dichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit Harz ausfüllbar ist.
  4. Dichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem Gel ausfüllbar ist.
  5. Dichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem aushärtenden Schaum ausfüllbar ist.
  6. Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine dem Fugenquerschnitt angepaßte Querschnittsform aufweist.
  7. Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkörper (13.1) aus einem Elastomer gefertigt ist.
EP98112624A 1997-07-31 1998-07-08 Dichtung für Fugen von Gebäuden und Verkehrswegen Withdrawn EP0894908A1 (de)

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