EP0798022B1 - Patin à roulettes en ligne - Google Patents

Patin à roulettes en ligne Download PDF

Info

Publication number
EP0798022B1
EP0798022B1 EP97810133A EP97810133A EP0798022B1 EP 0798022 B1 EP0798022 B1 EP 0798022B1 EP 97810133 A EP97810133 A EP 97810133A EP 97810133 A EP97810133 A EP 97810133A EP 0798022 B1 EP0798022 B1 EP 0798022B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
brake
collar
skate
chassis
bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97810133A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0798022A1 (fr
Inventor
Pierre Gignoux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
Rossignol SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skis Rossignol SA, Rossignol SA filed Critical Skis Rossignol SA
Publication of EP0798022A1 publication Critical patent/EP0798022A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0798022B1 publication Critical patent/EP0798022B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C17/1409—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C2017/1481—Leg or ankle operated

Definitions

  • the present invention relates to a roller skate made of line comprising a chassis on which are mounted, on the one hand, at least three casters and, on the other hand, a shoe whose upper, possibly provided with a collar, is able to tilt backwards relative to the chassis, and a brake mounted on a articulated support on the chassis, preferably around an axis parallel to the axis of the rollers, and actuated by the tilting of the rod, respectively of its collar, rearward.
  • skates are described in the US patents 5,435,579, 5,462,296 and 5,465,984 and in the EP patent 681 856. All these pads include a brake made up a shoe mounted on the back of the skate and intended for brake by friction on the ground. This shoe is articulated at the rear of the chassis and it is operated directly by the collar articulated on the rod of the shoe, via a push bar. Braking requires significant effort from the leg. On the other hand, when passing an obstacle, in especially when going down a stair step or a sidewalk, the shoe usually comes up against walking, which not only causes braking untimely but results in a shock on the bottom of leg.
  • a pad comprising a brake also consisting of a shoe mounted at the end of a double L-shaped lever at the back of the chassis carrying the rollers, this lever being articulated on the axis of the penultimate roulette wheel and presenting an arm connected to a collar surrounding the leg of the skater, above the shoe.
  • EP 0 600 274 we also know a shoe inline casters fitted with a brake consisting of a shoe articulated around a horizontal axis between the two rear castors and connected on one side by a traction cable, to the shoe collar and, from the other side, to a return spring, in such a way that he brakes on the rear caster when the leg flexes forward and brakes forward last wheel when the leg bends towards the rear.
  • the object of the invention is to produce a brake which is totally integrated into the chassis and actuated by the rod of the shoe with less effort and easier to assayed.
  • the skate according to the invention is characterized in that the brake support is a lever of the second kind which extends above two rear castors and one of which end is articulated on the chassis at a point located in front of the two rear castors and the other end is articulated with a piece of transmission extending over of the chassis, behind the shoe and intended to be driven by the shoe at least when bending the leg backwards, and in that the brake is located above the axes of the rollers, so that the tilting back of the shoe upper, respectively of his collar, has the effect apply the brake at least on the caster back in at least one direction approximately vertical.
  • the brake preferably acts simultaneously on both rear casters. It is advantageously made up a pair of rotatably mounted discs having frustoconical facing faces for their training by the casters, braking being done by friction on the walls of the chassis.
  • the chassis generally being made up of one piece U-shaped, lever and brake can be mounted inside the chassis. Such a brake is totally integrated into the chassis.
  • the skate brake according to the invention may have a significantly shorter stroke, which allows obtain braking with reduced displacement of the shoe upper, i.e. reduced displacement of one of the pads forward relative to the other skate.
  • Figure 1 is a side view in the non-position braked, of a first embodiment.
  • Figure 2 is a partial sectional view along II-II of figure 1.
  • Figure 3 shows the same shoe in position curbed.
  • Figure 4 is a partial view of a second mode of execution.
  • Figure 5 is a partial view of a third mode execution.
  • Figure 6 is a partial view of a fourth mode execution.
  • the skate shown in Figures 1 to 3 includes a chassis 1, for example made of aluminum, having a inverted U profile forming two platforms 1a and 1b on which is fixed a shoe comprising a rod 2 on which a collar 3 is articulated around an axis 4 in the malleolar region, this collar being intended to surround the ankle.
  • Chassis 1 is provided four rollers in line 5, 6, 7, 8. Between the casters 6 and 7, approximately in the middle of the chassis 1 and between the wings thereof is articulated ,. by one of its ends, a lever 9 around a axis 10 parallel to the axes of the rollers and mounted between the wings of the chassis 1.
  • the other end of the lever 9 is articulated at a point 11, at the end of a bar 12 supported by a span 12a on a console 13 of the collar 3 of the shoe.
  • Bar 12 crosses the console 13 by a part 12b surrounded by a spring 14 working in compression between a stop integral with part 12b and console 13.
  • the lever 9 In its part located inside the chassis 1, the lever 9 is provided with a support 15 directed downwards and carrying a transverse axis 16 parallel to the axes of wheels. On this axis 16 are rotatably mounted two identical discs 17 and 18 with facing faces frustoconical and planar external faces provided a brake lining. The ends of the axis 16 are engaged in two vertical lights 19 and 20 formed in chassis 1 equidistant from the axes of two rear casters 7 and 8.
  • the bar 12 When the shoe collar is tilted towards the rear, the bar 12 actuates the lever 9, which has to apply the frustoconical faces of the discs 17 and 18 on wheels 7 and 8.
  • the discs 17 and 18 are pushed aside by these rollers and applied against the wings of chassis 1 while being driven in rotation by the rollers. Braking is done by friction against the chassis.
  • the spring 14 drives the bar 12 and with she lever 9 up. Discs only support no longer on wheels and so they are no longer rotated.
  • Lights 19 and 20 can be used to guide axis 16 according to the perpendicular bisector of the right connecting the axes of the rollers 7 and 8.
  • the axis 16 could therefore be mounted with lateral play in the support 15, for example in a light horizontal.
  • the hinge pin 10 of the lever 9 could then be brought closer to the brake, above the roulette 7 so as to increase the leverage, while maintaining equal pressure on the rollers 7 and 8.
  • Lever 9 and bar 12 could be in one piece with sufficient flexibility at the elbow corresponding to joint 11.
  • FIG. 4 A mode of execution satisfying this condition is partially shown in Figure 4, the part not shown being identical to the figure 1.
  • the lever 9 is articulated to a threaded bar 21 screwed into a socket 22 provided at its end upper of a transverse cylindrical bar 23 coming to engage, with a certain pinch, in a housing 24 of the collar 3 forming a catch notch and articulation for the socket 22.
  • the bar 23 is introduced into its housing 24 by a simple pressure and it can be removed from its housing by a simple radial pull on the bar 23.
  • the disconnection of the collar and the socket 22 is also performed for adjusting the length of the rod, formed by the bar 21 and the sleeve 23, by the rotation of the sleeve 22.
  • the lever 9 is not connected to the shoe, but to a transmission part 25 extending at the rear of the shoe, above platform 1b, towards of the collar 3 by marrying the rounding of the rod 2.
  • This part 25 has a cutout 26 in which is housed a spring 27 working in compression between the bottom cutting and platform 1b. Room 25 is retained by the lever 9 whose articulation 11 comes in stop against platform 1b. Restraint could also be done by the abutment of the discs 17 and 18 against platform 1b.
  • the collar 3 abuts on a span 25a of the transmission part 25 by its edge 3a and operate lever 9.
  • Part 25 therefore has the function of a pusher.
  • the lever 9 is not connected to collar 3, but it is articulated to a push bar 28 guided through a console 29 of the upper 2 of the shoe and provided with a head 30.
  • a spring 31, mounted between this head 30 and the console 29 holds the bar 28 and the lever 9 in high position.
  • the active length of the bar 28 can be modified at its articulation 11 with the lever 9.
  • This joint consists of a nut 32 articulated between the arms of lever 9 and traversed by the threaded end 28a of the bar 28 on which is mounted a knurled circular nut 33 axially retained in nut 32 according to a known construction.
  • the collar 3 comes to press on the head 30 and apply the brake.
  • the invention is also applicable to a shoe the stem of which is not provided with a collar, provided the rod has sufficient flexibility allowing it to tilt backwards.

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Description

La présente invention concerne un patin à roulettes en ligne comprenant un châssis sur lequel sont montées, d'une part, au moins trois roulettes et, d'autre part, une chaussure dont la tige, éventuellement munie d'un collier, est capable de basculer vers l'arrière relativement au châssis, et un frein monté sur un support articulé sur le châssis, de préférence autour d'un axe parallèle à l'axe des roulettes, et actionné par le basculement de la tige, respectivement de son collier, vers l'arrière.
Par la suite, par "tige", on entendra aussi bien une tige équipée d'un collier qu'une tige sans collier.
De tels patins sont décrits dans les brevets US 5 435 579, 5 462 296 et 5 465 984 et dans le brevet EP 681 856. Tous ces patins comprennent un frein constitué d'un sabot monté à l'arrière du patin et destiné à freiner par frottement sur le sol. Ce sabot est articulé à l'arrière du châssis et il est actionné directement par le collier articulé sur la tige de la chaussure, par l'intermédiaire d'une barre de poussée. Le freinage exige un effort important de la jambe. D'autre part, lors du passage d'un obstacle, en particulier lors de la descente d'une marche d'escalier ou d'un trottoir, le sabot vient généralement buter sur la marche, ce qui non seulement provoque un freinage intempestif, mais se traduit par un choc sur le bas de la jambe.
De la demande de brevet WO 96/01 139 on connaít un patin comprenant un frein également constitué d'un sabot monté à l'extrémité d'un double levier en L en arrière du châssis portant les roulettes, ce levier étant articulé sur l'axe de l'avant dernière roulette et présentant un bras relié à un collier entourant la jambe du patineur, au-dessus de la chaussure.
Du brevet EP 0 600 274, on connaít en outre un patin à roulettes en ligne équipé d'un frein constitué d'un sabot articulé autour d'un axe horizontal entre les deux roulettes arrières et relié, d'un côté, par un câble de traction, au collier de la chaussure et, de l'autre côté, à un ressort de rappel, de telle manière qu'il freine sur la roulette arrière lorsque la jambe fléchit vers l'avant et qu'il freine sur l'avant dernière roulette lorsque la jambe fléchit vers l'arrière.
L'invention a pour but de réaliser un frein totalement intégré au châssis et actionnable par la tige de la chaussure avec un effort moindre et plus facile à doser.
Le patin selon l'invention est caractérisé en ce que le support de frein est un levier du deuxième genre qui s'étend au-dessus des deux roulettes arrières et dont une extrémité est articulée sur le châssis en un point situé en avant des deux roulettes arrières et l'autre extrémité est articulée avec une pièce de transmission s'étendant au-dessus du châssis, en arrière de la chaussure et destinée à être entraínée par la chaussure au moins lors de la flexion de la jambe vers l'arrière, et en ce que le frein est situé au-dessus des axes des roulettes, de telle manière que le basculement en arrière de la tige de la chaussure, respectivement de son collier, a pour effet d'appliquer le frein au moins sur la roulette arrière dans une direction au moins approximativement verticale.
Le frein agit de préférence simultanément sur les deux roulettes arrière. Il est avantageusement constitué d'une paire de disques montés rotativement et présentant des faces en regard tronconiques pour leur entraínement par les roulettes, le freinage se faisant par frottement sur les parois du châssis.
Le châssis étant généralement constitué d'une pièce profilée en U, le levier et le frein peuvent être montés à l'intérieur du châssis. Un tel frein est totalement intégré au châssis.
Contrairement au sabot freinant sur le sol, à l'arrière, le frein du patin selon l'invention peut avoir une course sensiblement plus faible, ce qui permet d'obtenir un freinage avec un déplacement réduit de la tige de la chaussure, c'est-à-dire un déplacement réduit de l'un des patins vers l'avant relativement à l'autre patin.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques modes d'exécution de l'invention.
La figure 1 est une vue de côté en position non freinée, d'un premier mode d'exécution.
La figure 2 est une vue partielle en coupe selon II-II de la figure 1.
La figure 3 représente le même patin en position freinée.
La figure 4 est une vue partielle d'un deuxième mode d'exécution.
La figure 5 est une vue partielle d'un troisième mode d'exécution.
La figure 6 est une vue partielle d'un quatrième mode d'exécution.
Le patin représenté aux figures 1 à 3 comprend un châssis 1, par exemple en aluminium, présentant un profil en U renversé formant deux plates-forme 1a et 1b sur lesquelles est fixée une chaussure comprenant une tige 2 sur laquelle est articulé un collier 3 autour d'un axe 4 dans la région malléolaire, ce collier étant destiné à entourer la cheville. Le châssis 1 est muni de quatre roulettes en ligne 5, 6, 7, 8. Entre les roulettes 6 et 7, approximativement au milieu du châssis 1 et entre les ailes de celui-ci est articulé,. par l'une de ses extrémités, un levier 9 autour d'un axe 10 parallèle aux axes des roulettes et monté entre les ailes du châssis 1. L'autre extrémité du levier 9 est articulée en un point 11, à l'extrémité d'une barre 12 s'appuyant, par une portée 12a, sur une console 13 du collier 3 de la chaussure. La barre 12 traverse la console 13 par une partie 12b entourée d'un ressort 14 travaillant en compression entre une butée solidaire de la partie 12b et la console 13.
Dans sa partie située à l'intérieur du châssis 1, le levier 9 est muni d'un support 15 dirigé vers le bas et portant un axe transversal 16 parallèle aux axes des roulettes. Sur cet axe 16 sont montés rotativement deux disques identiques 17 et 18 présentant des faces en regard tronconiques et des faces extérieures planes munies d'une garniture de frein. Les extrémités de l'axe 16 sont engagées dans deux lumières verticales 19 et 20 formées dans le châssis 1 à égale distance des axes des deux roulettes arrières 7 et 8.
Lors du basculement du collier de la chaussure vers l'arrière, la barre 12 actionne le levier 9, ce qui a pour effet d'appliquer les faces tronconiques des disques 17 et 18 sur les roulettes 7 et 8. Les disques 17 et 18 sont écartés par ces roulettes et appliqués contre les ailes du châssis 1 tout en étant entraínés en rotation par les roulettes. Le freinage se fait par friction contre le châssis. Lors du redressement du collier 3, le ressort 14 entraíne la barre 12 et avec elle le levier 9 vers le haut. Les disques n'appuient plus sur les roulettes et ils ne sont donc plus entraínés en rotation.
Les lumières 19 et 20 peuvent être utilisées pour guider l'axe 16 selon la médiatrice de la droite reliant les axes des roulettes 7 et 8. L'axe 16 pourrait dès lors être monté avec un jeu latéral dans le support 15, par exemple dans une lumière horizontale. L'axe d'articulation 10 du levier 9 pourrait alors être rapproché du frein, au-dessus de la roulette 7 de manière à augmenter l'effet de levier, tout en conservant une pression égale sur les roulettes 7 et 8.
Le levier 9 et la barre 12 pourraient être en une seule pièce présentant une flexibilité suffisante au coude correspondant à l'articulation 11.
Si la chaussure est fixée amoviblement au patin, la liaison entre le levier 9 et la chaussure doit pouvoir être supprimée. Un mode d'exécution satisfaisant cette condition est représenté partiellement à la figure 4, la partie non représentée étant identique à la figure 1. Le levier 9 est articulé à une barre filetée 21 vissée dans une douille 22 munie à son extrémité supérieure d'une barrette cylindrique transversale 23 venant s'engager, avec un certain pincement, dans un logement 24 du collier 3 formant cran d'accrochage et articulation pour la douille 22. La barrette 23 est introduite dans son logement 24 par une simple pression et elle peut être retirée de son logement par une simple traction radiale sur la barrette 23. La désolidarisation du collier et de la douille 22 est également exécutée pour le réglage de la longueur de la biellette, formée par la barre 21 et la douille 23, par la rotation de la douille 22.
Au lieu d'une liaison détachable, il est possible de réaliser un actionnement du levier par le collier sans liaison. Un mode d'exécution satisfaisant cette condition est représenté à la figure 5.
Le levier 9 n'est pas relié à la chaussure, mais à une pièce de transmission 25 s'étendant à l'arrière de la chaussure, au-dessus de la plateforme 1b, en direction du collier 3 en épousant l'arrondi de la tige 2. Cette pièce 25 présente une découpe 26 dans laquelle est logé un ressort 27 travaillant en compression entre le fond de la découpe et la plateforme 1b. La pièce 25 est retenue par le levier 9 dont l'articulation 11 vient en butée contre la plateforme 1b. La retenue pourrait également se faire par la venue en butée des disques 17 et 18 contre la plateforme 1b. Lors de son basculement en arrière, le collier 3 vient buter sur une portée 25a de la pièce de transmission 25 par son bord 3a et actionner le levier 9. La pièce 25 a donc la fonction d'un poussoir.
L'absence de liaison permanente entre le frein et le collier permet en outre à ce dernier d'osciller librement, en particulier vers l'avant, sans être gêné par frein.
Dans le mode d'exécution représenté à la figure 6, le levier 9 n'est pas relié au collier 3, mais il est articulé à une barre poussoir 28 guidée à travers une console 29 de la tige 2 de la chaussure et munie d'une tête 30. Un ressort 31, monté entre cette tête 30 et la console 29 maintient la barre 28 et le levier 9 en position haute. La longueur active de la barre 28 peut être modifiée à son articulation 11 avec le levier 9. Cette articulation est constituée d'une noix 32 articulée entre les bras du levier 9 et traversée par l'extrémité filetée 28a de la barre 28 sur laquelle est monté un écrou circulaire moleté 33 retenu axialemement dans la noix 32 selon une construction connue. Lors de son basculement en arrière, le collier 3 vient presser sur la tête 30 et actionner le frein.
L'invention est également applicable à une chaussure dont la tige n'est pas munie d'un collier, pour autant que la tige présente une souplesse suffisante permettant son basculement vers l'arrière.

Claims (10)

  1. Patin à roulettes en ligne comprenant un châssis (1) sur lequel sont montées, d'une part, au moins trois roulettes (5, 6, 7, 8) et, d'autre part, une chaussure dont la tige (2), éventuellement munie d'un collier (3) est capable de basculer vers l'arrière relativement au châssis, et un frein (17, 18) monté sur un support (9) articulé sur le châssis et actionné par le basculement de la tige, respectivement de son collier, vers l'arrière, caractérisé en ce que le support de frein est un levier du deuxième genre (9) qui s'étend au-dessus des deux roulettes arrières (7, 8) et dont une extrémité est articulée sur le châssis en un point (10) situé en avant des deux roulettes arrières et l'autre extrémité (11) est articulée avec une pièce de transmission (12; 21; 25; 28) s'étendant au-dessus du châssis, en arrière de la chaussure et destinée à être entraínée par la chaussure au moins lors de la flexion de la jambe vers l'arrière, et en ce que le frein (17, 18) est situé au-dessus des axes des roulettes, de telle manière que le basculement en arrière de la tige de la chaussure, respectivement de son collier, a pour effet d'appliquer le frein au moins sur la roulette arrière dans une direction au moins approximativement verticale.
  2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le frein est constitué d'au moins un corps de révolution monté sur un axe (16) engagé dans deux lumières verticales (19, 20) du châssis.
  3. Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que le frein est constitué d'une paire de disques (17, 18) montés libre en rotation et en translation sur l'axe (16), les faces en regard de ces disques étant au moins approximativement tronconiques et les faces opposées étant munies d'une garniture de frein coopérant avec le châssis (1) pour le freinage.
  4. Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le frein est situé entre les deux roulettes arrières (7, 8) de manière à freiner simultanément sur ces deux roulettes.
  5. Patin selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce de transmission est constituée d'une barre (12; 21) reliée à la tige (2) de la chaussure, respectivement à son collier (3).
  6. Patin selon la revendication 5, caractérisé en ce que la barre (21) et filetée et reliée à la tige, respectivement à son collier, par l'intermédiaire d'une douille (22) vissée sur la barre filetée.
  7. Patin selon la revendication 6, caractérisé en ce que la douille (22) est accrochée amoviblement à la tige, respectivement au collier.
  8. Patin selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce de transmission (25; 28) est maintenue en position haute par un moyen élastique (27; 31), la tige (2), respectivement son collier (3), venant buter sur cette pièce de transmission et actionner le frein, lors de son basculement en arrière.
  9. Patin selon la revendication 8, dans lequel la tige (2) de la chaussure est munie d'un collier (3), caractérisé en ce que la pièce de transmission est constituée d'une barre (28) guidée par la tige de la chaussure, le collier (3) venant en butée contre l'extrémité supérieure de cette barre lors de son basculement en arrière et pousser la barre.
  10. Patin selon la revendication 9, caractérisé en ce que la barre (28) est reliée au levier (9) par une articulation à noix (32) et écrou (33) permettant de modifier la longueur active de la barre.
EP97810133A 1996-03-28 1997-03-10 Patin à roulettes en ligne Expired - Lifetime EP0798022B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9604130 1996-03-28
FR9604130A FR2746663B1 (fr) 1996-03-28 1996-03-28 Patin a roulettes en ligne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0798022A1 EP0798022A1 (fr) 1997-10-01
EP0798022B1 true EP0798022B1 (fr) 2002-05-08

Family

ID=9490828

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97810133A Expired - Lifetime EP0798022B1 (fr) 1996-03-28 1997-03-10 Patin à roulettes en ligne

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5938213A (fr)
EP (1) EP0798022B1 (fr)
DE (1) DE69712398T2 (fr)
FR (1) FR2746663B1 (fr)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH691888A5 (fr) * 1997-12-24 2001-11-30 Lange Internat Sa Patin à roulettes en ligne.
EP0974380B1 (fr) 1998-07-21 2004-06-23 Rollerblade Srl Patin à roulettes muni d'un dispositif de freinage
US6425586B1 (en) 1998-12-30 2002-07-30 Benetton Group S.P.A. Braking device particularly for skates
DE19925566A1 (de) * 1999-04-27 2001-12-06 Zbigniew Jablonski Geschlossene, Doppelrad-Bremsvorrichtung für Inline-Skater
US6874794B2 (en) * 1999-04-30 2005-04-05 Hemisphere Group, Inc. Safety brake using bearings for in-line skates
US6227551B1 (en) * 1999-06-04 2001-05-08 9084-6593 Quebec Inc. In-line roller skate with eccentrically pivot wheel frames
FR2800294A1 (fr) 1999-10-29 2001-05-04 Olivier Barraud Dispositif de freinage pour patin a roulettes et patin a roulettes comportant un tel dispositif de freinage
DE10036928C1 (de) 2000-07-28 2002-09-05 Theo Haering Bremsklotzlose Bremsvorrichtung für Inline-Skate-Roller
DE20113444U1 (de) * 2001-08-13 2002-03-21 Jablonski, Zbigniew, 50859 Köln Variable, selbsteinstellbare, profilierte Bremsbacken mit integrierter Feststellvorrichtung und Druckübertragungs-Fersenbügeleinheit für Inline-Skater
US7367568B2 (en) * 2002-07-09 2008-05-06 Toby Lansel Four wheel mechanical brake system for inline skates
US6948723B1 (en) 2003-01-27 2005-09-27 Alex R. Bellehumeur Inline skate brake
US7264091B2 (en) * 2004-01-27 2007-09-04 Bellehumeur Alex R Inline skate brake
DE102005041280B4 (de) * 2005-08-31 2008-02-28 Roland Diechtl Rollschuh mit Bremseinrichtung
US7455305B2 (en) * 2005-12-12 2008-11-25 Alex Bellehumeur, Trustee of the Alex Bellehumeur Family Trust dated August 24, 1988 Vertically reciprocating skate brake
US20070170017A1 (en) * 2006-01-26 2007-07-26 Brandriff Robert C Inline skate brake
US8398093B2 (en) * 2007-08-07 2013-03-19 Guy Beaudry Frame for an in-line roller skate having a movable wheel-receiving element
US20110181013A9 (en) * 2007-10-21 2011-07-28 Othman Fadel M Y Wheeled personal transportation device powerd by weight of the user: the autoshoe
DE202008016833U1 (de) 2008-12-22 2009-03-05 Moshammer, Horst, Dipl.-Ing. Bremse für Inlineskates
DE202011002480U1 (de) 2011-02-08 2011-04-14 Diechtl, Roland Rollschuh mit Bremseinrichtung
US8777236B2 (en) * 2011-09-23 2014-07-15 Alexander Bellehumeur Skate braking system

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5192099A (en) * 1991-08-27 1993-03-09 Riutta Raine R Roller skate starting and stopping aids
US5465984A (en) * 1992-04-29 1995-11-14 Nordica S.P.A. Braking device particularly for skates
US5388844A (en) * 1992-04-29 1995-02-14 Nordica S.P.A. Braking device, particularly for skates
DE69317067T2 (de) * 1992-04-29 1998-06-18 Benetton Sportsystem Spa Rollschuh mit Bremsvorrichtung
DE69318262T2 (de) * 1992-11-30 1998-08-27 Benetton Sportsystem Spa Rollschuh mit Bremsvorrichtung
IT1266076B1 (it) * 1993-01-14 1996-12-20 Nordica Spa Struttura di pattino perfezionato
IT1266381B1 (it) * 1993-01-29 1996-12-30 Nordica Spa Struttura di dispositivo di frenatura, particolarmente per pattini
DE710141T1 (de) * 1993-07-19 1996-10-10 K-2 Corp., Vashon Island, Wash. In-line rollschuh
IT1266082B1 (it) * 1993-11-09 1996-12-20 Nordica Spa Struttura di pattino con ruote in linea
US5411276A (en) * 1994-02-24 1995-05-02 Rollerblade, Inc. Roller skate brake
US5403021A (en) * 1994-02-28 1995-04-04 Shifrin; Roy Brake assembly for in-line roller skates
IT1274631B (it) * 1994-05-13 1997-07-18 Nordica Spa Struttura di dispositivo frenante, particolarmente per pattini.
US5487552A (en) * 1994-07-01 1996-01-30 Canstar Sports Group Inc. Braking mechanism for in-line skates
US5511803A (en) * 1994-09-07 1996-04-30 Klukos; Edward O. Brake for roller skates
EP0763373A1 (fr) * 1995-09-05 1997-03-19 Skis Rossignol S.A. Patin à roulette en ligne

Also Published As

Publication number Publication date
DE69712398T2 (de) 2002-11-07
DE69712398D1 (de) 2002-06-13
FR2746663B1 (fr) 1998-05-29
FR2746663A1 (fr) 1997-10-03
US5938213A (en) 1999-08-17
EP0798022A1 (fr) 1997-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0798022B1 (fr) Patin à roulettes en ligne
EP0795348B1 (fr) Patin à roulettes en ligne équipé d'un frein
EP0850670B1 (fr) Patin à roulettes en ligne à chaussure amovible
FR2750878A1 (fr) Patin a roulettes en ligne
FR2495563A1 (fr) Monture pour patin de frein
EP0853964B1 (fr) Patin à roulettes en ligne muni d'un frein agissant sur les roulettes
EP0340260A1 (fr) Patin a roulettes comportant au moins deux roulettes alignees le long d'un plan median
CH676086A5 (fr)
WO2000050132A1 (fr) Patin a roulettes en ligne avec dispositif de freinage
FR2467612A1 (fr) Frein de ski
FR2747049A1 (fr) Patin a roulettes en ligne a chassis auxiliaire
EP1011823B1 (fr) Patin a roulettes avec jambiere de renfort et notamment de freinage
WO1998013111A1 (fr) Patin a roues en ligne disposant d'un systeme de freinage
WO2007057523A1 (fr) Dispositif de freinage a machoire, notamment pour patin en ligne
FR2753106A1 (fr) Patin a roulettes en ligne equipe d'un frein
FR2749184A1 (fr) Patin a roues en ligne a chassis articule
EP0094855B1 (fr) Véhicule à quatre roues
FR2752170A1 (fr) Frein pour patin a roues
WO1998013112A1 (fr) Patin a roues en ligne a chassis articule
FR2749185A1 (fr) Patin a roues en ligne muni d'un dispositif de freinage a course amplifiee
EP0941138A1 (fr) Patin a roues
WO1997035646A1 (fr) Patin a roulettes muni d'un dispositif de freinage
FR2766103A1 (fr) Patin a roulettes muni d'un dispositif de freinage
CA1316190C (fr) Patin a roulettes comportant au moins deux roulettes alignees le long d'un plan median
FR2747050A1 (fr) Dispositif de freinage pour patin a roues

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CH DE ES FR GB IT LI

17P Request for examination filed

Effective date: 19970912

17Q First examination report despatched

Effective date: 20010116

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): CH DE ES FR GB IT LI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20020508

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 69712398

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20020613

GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20020508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20021128

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030331

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030331

26N No opposition filed

Effective date: 20030211

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050310

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20050524

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20061003

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20070326

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20081125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080331