EP0760320A2 - Für den Einbau in eine Kabine einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung - Google Patents

Für den Einbau in eine Kabine einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung Download PDF

Info

Publication number
EP0760320A2
EP0760320A2 EP96810529A EP96810529A EP0760320A2 EP 0760320 A2 EP0760320 A2 EP 0760320A2 EP 96810529 A EP96810529 A EP 96810529A EP 96810529 A EP96810529 A EP 96810529A EP 0760320 A2 EP0760320 A2 EP 0760320A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cabin
box
air
heating device
heating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP96810529A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0760320A3 (de
Inventor
Georges Riser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CWA Constructions SA
Original Assignee
CWA Constructions SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CWA Constructions SA filed Critical CWA Constructions SA
Publication of EP0760320A2 publication Critical patent/EP0760320A2/de
Publication of EP0760320A3 publication Critical patent/EP0760320A3/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0036—Means for heating only
    • B61D27/0063—Means for heating only the heat being derived from independent means, i.e. autonomous devices, e.g. stoves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats

Definitions

  • cabins for cabin railways namely cable cars
  • a cabin vehicle with a floor, two side walls, two end walls and a roof.
  • One side wall of these cabins is provided with a door opening that can be closed with a single or double-leaf door.
  • These known cabins do not have any heating devices for heating the cabin air, so that the passengers very often freeze in them when the outside temperatures are relatively low.
  • the present invention now relates to a heater which can be used for installation in a cabin of the type described above, namely a heater which is characterized by the features specified in claim 1.
  • the invention also relates to a cabin for accommodating passengers with the features of claims 8 and 9, ie a cabin with a heating device built into it.
  • FIG. 1 shows a cable car, namely an aerial cable car, which has a cable 1 and a station which is designated by 5.
  • the cable car also has cabin vehicles 11.
  • Each of these has a cabin box 13 which serves to accommodate the passengers and a hanger 15 with clamps 17 acting on the rope 1.
  • the cabin box 13 shown separately in FIGS. 2 and 3 has a floor 21, two mutually opposing side walls 23 and 25, two end walls 27 and a roof 29.
  • a seat 31 is arranged in each end wall 27 , which can be designed, for example, as a bench for four people, so that a total of eight people can sit in the cabin 11.
  • the side wall 23 is provided with a door opening which can be closed with a door having two door leaves 33.
  • everyone Door leaf 33 can have a window and can be provided on the outside with a ski and / or snowboard holder 35.
  • the cabin vehicle 11 is further provided with a separate heating device shown in FIGS. 4 and 5.
  • This essentially consists of a blower device 37, which is used to heat and circulate the cabin interior air and is designed as a heat exchanger, with an air inlet 37a and an air outlet 37b and a heating means arranged between the inlet 37a and the outlet 37b for heating the cabin interior air passed through the blower device 37.
  • the floor 21 of the cabin vehicle 11 has a rib-like structure, not shown, formed by profiled bars and other parts, which forms an inside or floor 41 and an outside floor 43.
  • the heating device can mainly be arranged below the inner floor 41 and, with a box 45 holding the blower device 37 and the control device 39, can protrude partially over the outer surface of the outer floor 43.
  • the box 45 which is rectangular in plan, has a bottom 47, two end walls 49, two mutually opposing side walls 51 and a cover 53, which is detachably fastened to the end and side walls 49 and 51 and serves as a floor part
  • Air passage member 55 or 57 which extends over the entire length of the end face 49, is connected to the air inlet 37a or the air outlet 37b of the blower device 37.
  • Each air passage member 55 or 57 can be formed by an elongated housing which has an internal air intake grille 55a or hot air exhaust grille 57a.
  • the box 45 is now dimensioned and provided with holding means that it can be inserted into a frame opening of the inner floor 41, can be held there and if necessary be fastened, for example the air passage members 55 and 57 mentioned in the fastened state under the two bench seats 31
  • the cabin vehicle 11 comes to rest and protrude beyond the cabin floor 41 or the cover 53 of the box 45, that is to say protrude into the cabin interior.
  • Two support profiles 59 arranged along the two side walls 51 can serve as holding means for the heating box or the heating device, which in the assembled state come to rest on a support profile 61 of the profile frame forming the inner floor 41.
  • the heating means of the blower device 37 is a diesel, kerosene or gasoline burner which is connected to a combustion air inlet 63 which serves for sucking in combustion air and to an exhaust gas outlet 65 which serves for blowing out exhaust gas.
  • the burner is of a type known per se and is connected to a fuel tank 71, for example arranged outside the box 45, via a fuel line 69 having a pump 67 and passing through a side wall 51 - or optionally through the bottom 21.
  • the latter is arranged, for example, in a cavity in a side wall or base 21.
  • the combustion air inlet 63 and the exhaust gas outlet 65 are connected to an air supply line 73 and exhaust gas line 75, respectively.
  • the latter can be guided outwards through two openings arranged in the adjoining side wall 51 in such a way that, when fastened, the air supply line 73 in the direction of travel forward and the exhaust line 75 in Direction of travel directed rearward and connected to the atmosphere surrounding the cabin vehicle 11.
  • the exhaust pipe 75 can additionally have a silencer 77 which extends over at least part of its length.
  • the box 45 can additionally have a fire extinguisher 79 and a heat resistance trigger which serves to release the extinguishing agent.
  • the latter serves in particular to release the extinguishing agent when the temperature measured inside the box 45 exceeds a predetermined limit value, in which case the heat resistance trigger then preferably also switches off the aforementioned burner.
  • the control device 39 includes a control circuit 81, represented by two blocks, with electrical and / or electronic components for measuring, controlling and regulating, and a current source 83.
  • the latter preferably consists of at least one rechargeable battery (two of which are shown in FIG. 4) and is used for this purpose to supply the control circuit 81 used to control the heating process, the pump 67, the glow plug and the blower device 37 via the lines 84 with electrical current.
  • the control circuit 81 is connected to the heating device and the fuel pump 67 by electrical connections indicated by arrows 85 and additionally to the fire extinguisher 79.
  • the control device 39 also has measuring means in order to measure the air temperature in the heating device. Temperature sensors, which are connected to the control circuit 81, serve as measuring means.
  • control device 39 can also have an operating box 89 accessible from the outside and connected to the control circuit 81 via a line 87.
  • This is shown in FIG. 3 and contains manually operated operating elements, for example a switch, a control element for adjusting the cabin interior temperature, a filler neck serving to fill the fuel into the fuel tank 71 and possibly additionally an analog and / or digital display device for displaying the Inside cabin temperature and a plug device for charging the at least one battery.
  • the control device 39 can thus be designed such that the control of the heating device, in particular the temperature regulation, can be controlled by a person by manually actuating the operating elements mentioned.
  • the control element for setting the cabin interior temperature can be designed for stepless temperature control.
  • heating device described with reference to FIGS. 1 to 5 and the cable car cabin having such a cable represent only a selection of several possible embodiments of the invention and can still be changed in various respects.
  • the cabin vehicle 11 can of course not only be designed for eight passengers, but also for a smaller or larger number of passengers, for example for four, six, twelve, fifteen ... passengers.
  • the blower device, the control device, the fire extinguisher and possibly the fuel tank are also fastened to the cabin housing, for example to the cabin floor, with at least one box holding the heating device or similar device.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Die für den Einbau in ein Kabinen-Fahrzeug (11) einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung besteht im wesentlichen aus einer zum Regeln der Kabineninnentemperatur dienenden Steuereinrichtung (39) und einer zum Erwärmen der Kabineninnenluft dienenden Gebläsevorrichtung (37) mit einem Lufteinlass (37a), einem Luftauslass (37b) sowie einem zwischen dem Einlass (37a) und dem Auslass (37b) angeordneten Heizmittel zum Erwärmen der durch die Gebläsevorrichtung (39) hindurchgeleiteten Kabineninnenluft. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist insbesondere die Gebläsevorrichtung (37) in einer Box (45) angeordnet, die an zwei einander gegenüberliegenden Stirnwänden (49) mit je einem zur Umwälzung der Kabineninnenluft dienenden und mit dem Lufteinlass (37a) bzw. Luftauslass (37b) verbundenen Luftdurchlass-Organ (55 und 57) versehen ist. Diese Box (45) ist dabei so dimensioniert und in eine Rahmenöffnung des Kabineninnenbodens einsetzbar, dass die genannten Luftdurchlass-Organe (55, 57) in befestigtem Zustand über den Kabineninnenboden vorstehen. <IMAGE>

Description

  • Aus den schweizerischen Patentschriften 569 603, 626 842 und 670 224 sind Kabinen für Kabinenbahnen, nämlich Drahtseilbahnen, bekannt, die ein Kabinen-Fahrzeug mit einem Boden, zwei Seitenwänden, zwei Stirnwänden und einem Dach aufweisen. Die eine Seitenwand dieser Kabinen ist mit einer Türöffnung versehen, die mit einer ein- oder zweiflügeligen Türe verschliessbar ist. Diese bekannten Kabinen besitzen keine zur Erwärmung der Kabineninnenluft dienende Heizvorrichtungen, so dass in diesen die Fahrgäste sehr oft frieren, wenn verhältnismässig niedrige Aussentemperaturen herrschen.
  • Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun eine für den Einbau in eine Kabine der vorstehend beschriebenen Art verwendbare Heizvorrichtung, nämlich eine Heizvorrichtung, die durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gekennzeichnet ist.
  • Die Erfindung betrifft auch eine zur Aufnahme von Fahrgästen dienende Kabine mit den Merkmalen des Anspruches 8 bzw. 9 also eine Kabine mit einer in ihr eingebauten Heizvorrichtung.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Heizvorrichtung und der Kabine gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor.
  • Nachfolgend wird nun anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung zeigt
    • die Figur 1 eine Kabinenbahn mit einer schematisch dargestellten Station und einer Kabine mit Blick auf die die Türöffnung aufweisende Seitenwand,
    • die Figur 2 eine Ansicht des Kabinen-Fahrzeuges mit Blick auf die eine Stirnwand,
    • die Figur 3 eine Ansicht des Kabinen-Fahrzeuges mit Blick auf die türfreie, der Mastenseite zugewandte Seitenwand,
    • die Figur 4 eine Draufsicht auf einen Teil des Bodens der in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Kabine mit einer im Kabinenboden angeordneten Heizvorrichtung, und
    • die Figur 5 eine Seitenansicht der in der Figur 4 dargestellten und die Heizvorrichtung haltenden Box in Pfeilrichtung V.
  • In der Figur 1 ist eine Kabinenbahn, nämlich eine Luftseilbahn dargestellt, die ein Seil 1, und eine Station aufweist, die mit 5 bezeichnet ist. Die Kabinenbahn weist ferner Kabinen-Fahrzeuge 11 auf. Von diesen besitzt jedes einen zum Aufnehmen der Fahrgäste dienenden Kabinen-Kasten 13 und ein Gehänge 15 mit am Seil 1 angreifenden Klemmen 17.
  • Der separat in den Figuren 2 und 3 dargestellte Kabinen-Kasten 13 besitzt einen Boden 21, zwei einander gegenüberstehende Seitenwände 23 und 25, zwei Stirnwände 27 und ein Dach 29. Im Innern des Kabinen-Fahrzeuges 11 ist bei jeder Stirnwand 27 ein Sitz 31 angeordnet, der beispielsweise als Bank für vier Personen ausgebildete sein kann, so dass also insgesamt acht Personen in der Kabine 11 sitzen können. Die Seitenwand 23 ist mit einer Türöffnung versehen, die mit einer zwei Türflügel 33 aufweisenden Türe verschliessbar ist. Jeder Türflügel 33 kann dabei ein Fenster besitzen und an seiner Aussenseite mit einem Ski- und/oder Snowboardhalter 35 versehen sein.
  • Das Kabinen-Fahrzeug 11 ist ferner mit einer separaten, in den Figuren 4 und 5 dargestellten, Heizvorrichtung versehen. Diese besteht im wesentlichen aus einer zum Erwärmen und Umwälzen der Kabineninnenluft dienenden, als Wärmeaustauscher ausgebildeten, Gebläsevorrichtung 37 mit einem Lufteinlass 37a und einem Luftauslass 37b sowie einem zwischen dem Einlass 37a und dem Auslass 37b angeordneten Heizmittel zum Erwärmen der durch die Gebläsevorrichtung 37 hindurchgeleiteten Kabineninnenluft.
  • Der Boden 21 des Kabinen-Fahrzeuges 11 weist eine nicht dargestellte, durch Profilstäbe und weitere Teile gebildete, gerippeartige Struktur auf, die einen Innen- oder Fussboden 41 sowie einen Aussenboden 43 bildet. Die Heizvorrichtung kann zur Hauptsache unterhalb des Innenbodens 41 angeordnet sein und mit einer die Gebläsevorrichtung 37 und die Steuereinrichtung 39 haltenden Box 45 zum Teil über die Aussenfläche des Aussenbodens 43 herausragen. Die im Grundriss rechteckige Box 45 besitzt hierbei einen Boden 47, zwei Stirnwände 49, zwei einander gegenüberstehende Seitenwände 51 und einen an den Stirn- und Seitenwänden 49 und 51 lösbar befestigten und als Fussbodenteil dienenden Deckel 53. An jeder Stirnseite 49 ist zudem je ein sich über die ganze Länge der Stirnseite 49 erstreckendes Luftdurchlass-Organ 55 bzw. 57 angeordnet, das mit dem Lufteinlass 37a bzw. dem Luftauslass 37b der Gebläsevorrichtung 37 verbunden ist. Jedes Luftdurchlass-Organ 55 bzw. 57 kann dabei durch ein längliches Gehäuse gebildet sein, das ein Innenluft-Ansauggitter 55a bzw. Warmluft-Ausblasgitter 57a besitzt.
  • Die Box 45 ist nun derart dimensioniert und mit Haltemitteln versehen, dass sie in eine Rahmenöffnung des Innenbodens 41 hineinsetzbar, an diesem haltbar und gegebenenfalls befestigbar ist, wobei zum Beispiel die genannten Luftdurchlass-Organe 55 und 57 in befestigtem Zustand unter die beiden Sitzbänke 31 des Kabinen-Fahrzeuges 11 zu liegen kommen und über den Kabinenboden 41 bzw. den Deckel 53 der Box 45 vorstehen, also in den Kabineninnenraum ragen.
  • Als Haltemittel der Heizbox bzw. der Heizvorrichtung können zwei entlang der beiden Seitenwände 51 angeordnete Tragprofile 59 dienen, die in montiertem Zustand auf je ein Stützprofil 61 des den Innenboden 41 bildenden Profil-Gerippes zu liegen kommen.
  • Das Heizmittel der Gebläsevorrichtung 37 ist ein Diesel-, Kerosin- oder Benzinbrenner, der an einem zum Ansaugen von Verbrennungsluft dienenden Verbrennungsluft-Einlass 63 und einem zum Ausblasen von Abgas dienenden Abgas-Auslass 65 angeschlossen ist. Der Brenner ist dabei von einer an sich bekannten Bauart und über eine eine Pumpe 67 aufweisende und durch eine Seitenwand 51 - oder gegebenenfalls durch den Boden 21 - hindurchgeführte Brennstoffleitung 69 mit einem zum Beispiel ausserhalb der Box 45 angeordneten Brennstofftank 71 verbunden. Letzterer ist beispielsweise in einem Hohlraum einer Seitenwand oder des Bodens 21 angeordnet.
  • Wie man aus den Figuren 4 und 5 zudem ersehen kann, sind der Verbrennungsluft-Einlass 63 und der Abgas-Auslass 65 mit einer Luftzufuhrleitung 73 bzw. Abgasleitung 75 verbunden. Letztere können dabei derart durch zwei in der anliegenden Seitenwand 51 angeordnete Öffnungen hindurch nach aussen geführt sein, dass in befestigtem Zustand die Luftzufuhrleitung 73 in Fahrrichtung nach vorne und die Abgasleitung 75 in Fahrrichtung nach hinten gerichtet und mit der das Kabinen-Fahrzeug 11 umgebenden Atmosphäre verbunden sind.
  • Wie aus der Figur 5 ebenfalls noch ersichtlich ist, kann die Abgasleitung 75 noch zusätzlich einen sich über mindestens einen Teil seiner Länge erstreckenden Schalldämpfer 77 besitzen.
  • Schliesslich kann die Box 45 noch zusätzlich einen Feuerlöscher 79 und einen zur Freigabe des Löschmittels dienenden Wärmewiderstandsauslöser besitzen. Letzterer dient insbesondere dazu, das Löschmittel dann freizusetzen wenn die im Innern der Box 45 gemessene Temperatur einen im voraus bestimmten Grenzwert überschreitet, wobei in diesem Fall der Wärmewiderstandsauslöser dann vorzugsweise auch den vorgenannten Brenner ausschaltet.
  • Zur Steuereinrichtung 39 gehört eine durch zwei Blöcke dargestellte Steuerschaltung 81 mit elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen zum Messen, Steuern und Regeln und eine Stromquelle 83. Letztere besteht vorzugsweise aus mindestens einer aufladbaren Batterie (in der Figur 4 sind deren zwei dargestellt) und dient dazu, die zur Steuerung des Heizvorganges dienende Steuerschaltung 81, die Pumpe 67, die Glühkerze und die Gebläsevorrichtung 37 über die Leitungen 84 mit elektrischem Strom zu versorgen. Zur Steuerung des Heizvorganges ist die Steuerschaltung 81 mit durch Pfeile 85 angedeuteten elektrischen Verbindungen mit der Heizvorrichtung und der Brennstoffpumpe 67 und noch zusätzlich mit dem Feuerlöscher 79 verbunden. Die Steuereinrichtung 39 weist ferner Messmittel auf, um die Lufttemperatur in der Heizvorrichtung zu messen. Als Messmittel dienen hierbei Temperatursensoren, die mit der Steuerschaltung 81 verbunden sind.
  • Schliesslich kann die Steuereinrichtung 39 auch noch einen von aussen zugänglichen und über eine Leitung 87 mit der Steuerschaltung 81 verbundenen Bedienungskasten 89 besitzen. Dieser ist in der Figur 3 dargestellt und enthält manuell bedienbare Bedienungselemente, zum Beispiel einen Schalter, ein Regelorgan zur Einstellung der Kabineninnentemperatur, einen zum Einfüllen des Brennstoffes in den Brennstofftank 71 dienenden Einfüllstutzen und eventuell noch zusätzlich eine analoge und/oder digitale Anzeigevorrichtungen zur Anzeige der Kabineninnentemperatur und eine Steckvorrichtung zum Aufladen der mindestens einen Batterie. Die Steuereinrichtung 39 kann somit so ausgebildet sein, dass die Steuerung der Heizvorrichtung, insbesondere die Temperaturregulation, durch manuelles Betätigen der genannten Bedienungselemente durch eine Person gesteuert werden kann. Hierbei kann beispielsweise das Regelorgan zur Einstellung der Kabineninnentemperatur zur stufenlosen Temperaturregelung ausgebildet sein.
  • Selbstverständlich stellen die anhand der Figuren 1 bis 5 beschriebene Heizvorrichtung und die eine solche aufweisende Drahtseilbahn-Kabine nur eine Auswahl von mehreren möglichen Ausführungsformen der Erfindung dar und können noch in verschiedener Hinsicht geändert werden.
  • So kann das Kabinen-Fahrzeug 11 natürlich nicht nur für acht Fahrgäste, sondern auch für eine kleinere oder grössere Anzahl Fahrgäste, beispielsweise für vier, sechs, zwölf, fünfzehn ... Fahrgäste konzipiert sein.
  • Zudem besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, eine erfindungsgemässe Heizvorrichtung derart auszubilden, dass sie nachträglich in ein Kabinen-Fahrzeug einer bereits in Betrieb stehenden Kabinenbahn eingebaut werden kann. Hierzu können die Gebläsevorrichtung, die Steuereinrichtung, der Feuerlöscher und gegebenenfalls der Brennstofftank ebenfalls mit mindestens einer die Heizvorrichtung haltenden Box oder ähnlichen Einrichtung am Kabinengehäuse, zum Beispiel am Kabinen-Boden befestigt werden.

Claims (12)

  1. Für den Einbau in ein Kabinen-Fahrzeug (11) einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine zum Erwärmen und Umwälzen der Kabineninnenluft dienende Gebläsevorrichtung (37)und eine zum Regeln der Kabineninnentemperatur dienende Steuereinrichtung (39) besitzt, dass die als Wärmeaustauscher ausgebildete Gebläsevorrichtung (37) ein Gehäuse mit einem Lufteinlass (37a) und einem Luftauslass (37b) aufweist, in welchem zwischen dem Lufteinlass (37a) und dem Luftauslass (37b) ein Heizmittel zum Erwärmen der durch die Gebläsevorrichtung (37) hindurchgeleiteten Kabineninnenluft angeordnet ist, und dass sowohl der Lufteinlass (37a) als auch der Luftauslass (37b) der Gebläsevorrichtung (37) in befestigtem Zustand mit dem Innenraum des Kabinen-Fahrzeuges (11) verbunden ist.
  2. Heizvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine die Gebläsevorrichtung (37) und die Steuereinrichtung (39) haltende und am Kabinengerippe befestigbare Box (45).
  3. Heizvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizmittel ein Kerosin-, Benzin- oder Dieselbrenner ist, der mit einem zum Ansaugen von Verbrennungsluft dienenden Verbrennungsluft-Einlass (63) und einem zum Ausblasen von Abgas dienenden Abgas-Auslass (65) versehen und über eine Brennstoffleitung (69) mit einem Brennstofftank (71) verbunden ist.
  4. Heizvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Box (45) mit mindestens einer zum Hindurchführen der Brennstoffleitung (69), der Verbrennungsluft und des Abgases dienenden Öffnung versehen ist, und dass Verbrennungsluft-Einlass (63) und Abgas-Auslass (65) in befestigtem Zustand mit der das Kabinen-Fahrzeug (11) umgebenden Atmosphäre verbunden sind.
  5. Heizvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kerosin-, Benzin- oder Dieselbrenner eine mit dem Verbrennungsluft-Einlass (63) verbundene Luftzufuhrleitung (73) und eine mit den Abgas-Auslass (65) verbundene Abgasleitung (75) besitzt, und dass die Luftzufuhrleitung (73) und die Abgasleitung (75) derart durch die mindestens eine Öffnung der Box (45) hindurch nach aussen geführt sind, dass in befestigtem Zustand der Box (45) die Luftzufuhrleitung (73) in Fahrrichtung nach vorne und die Abgasleitung (75) in Fahrrichtung nach hinten gerichtet sind.
  6. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Box (45) noch zusätzlich einen Feuerlöscher (79) enthält, dessen zur Freigabe des Löschmittels dienender Freisetzungsmechanismus durch einen Wärmewiderstandsauslöser initialisierbar ist, wobei letzterer ausgebildet ist, um das Löschmittel dann freizusetzen und die Heizmittel auszuschalten, wenn die im Innern der Box (45) gemessene Temperatur einen im voraus bestimmten Grenzwert überschreitet.
  7. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Box (45) in eine Rahmenöffnung des Kabinenbodens einsetzbar ist, und dass an zwei einander gegenüberliegenden Stirnwänden (49) der Box (45) je ein zur Umwälzung der Kabineninnenluft dienendes, mit der Gebläsevorrichtung (37) verbundenes und in befestigtem Zustand in den Innenraum des Kabinen-Fahrzeuges (11) ragendes Luftdurchlass-Organ (55, 57) angeordnet ist, von denen das eine mit dem Lufteinlass (37a) und das andere mit dem Luftauslass (37b) der Gebläsevorrichtung (37) verbunden ist.
  8. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (39) zur Steuerung der Gebläsevorrichtung ausgebildet ist.
  9. Kabinen-Fahrzeug für eine Kabinenbahn, mit einem Boden (21), zwei sich gegenüberstehenden Stirnwänden (27), und zwei sich gegenüberstehenden Seitenwänden (23, 25), von denen eine eine durch mindestens einen Türflügel (33) verschliessbare Türöffnung aufweist, gekennzeichnet durch eine Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
  10. Kabinen-Fahrzeug für eine Kabinenbahn, mit einem Boden (21), zwei sich gegenüberstehenden Stirnwänden (27), und zwei sich gegenüberstehenden Seitenwänden (23, 25), von denen eine eine durch mindestens einen Türflügel (33) verschliessbare Türöffnung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Heizvorrichtung nach Anspruch 7 besitzt, dass die in eine Rahmenöffnung des Kabinenbodens eingesetzte Box (45) mit Ausnahme der beiden stirnseitig angeordneten Luftdurchlass-Organe (55, 57) durch einen Deckel (53) abdeckbar ist.
  11. Kabinen-Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die genannte Rahmenöffnung und die Box (45) derart dimensioniert und ausgebildet sind, dass die beiden einander gegenüberliegenden Luftdurchlass-Organe (55, 57) der Box (45) in montiertem Zustand unter zwei einander gegenüberliegende und an den Stirnwänden (27) angeordnete Sitzbänke (31) zu liegen kommen.
  12. Kabine nach Anspruch 10 oder 11, wobei das Heizmittel ein Kerosin-, Benzin- oder Dieselbrenner ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstofftank (71) zum Beispiel an der der Türöffnung gegenüberliegenden Seitenwand (25) angeordnet ist.
EP96810529A 1995-08-25 1996-08-09 Für den Einbau in eine Kabine einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung Ceased EP0760320A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH2432/95 1995-08-25
CH02432/95A CH691586A5 (de) 1995-08-25 1995-08-25 Für den Einbau in eine Kabine einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0760320A2 true EP0760320A2 (de) 1997-03-05
EP0760320A3 EP0760320A3 (de) 1998-02-04

Family

ID=4233676

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP96810529A Ceased EP0760320A3 (de) 1995-08-25 1996-08-09 Für den Einbau in eine Kabine einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5762267A (de)
EP (1) EP0760320A3 (de)
JP (1) JPH09164944A (de)
CA (1) CA2184036A1 (de)
CH (1) CH691586A5 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1396407A1 (de) * 2002-09-03 2004-03-10 Innova Patent GmbH Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil und mit einer Vielzahl von an dieses ankuppelbaren Sesseln
AT500789B1 (de) * 2004-09-15 2011-10-15 Innova Patent Gmbh Verfahren zum beheizen einer kabine einer seilbahnanlage, hierfür geeignete kabine und seilbahnanlage
CN113734447A (zh) * 2016-04-22 2021-12-03 哈米尔顿森德斯特兰德公司 利用双通道式次级热交换器和机舱压力辅助的环境控制系统
WO2022167144A1 (de) * 2021-02-08 2022-08-11 Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Heizvorrichtung

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4651846B2 (ja) * 2001-04-10 2011-03-16 日本ケーブル株式会社 ゴンドラリフトのスキーラック
AT7477U1 (de) * 2003-03-10 2005-04-25 Seibt Ute Verfahren zum beheizen des sitz- und/oder rückenpolsters eines sessels einer seilbahnanlage und hierfür geeigneter sessel
ES2334033T3 (es) * 2005-09-16 2010-03-04 Innova Patent Gmbh Procedimiento para calentar una cabina de una instalacion de funicular aereo, cabina adecuada para ello e instalacion de funicular aereo.
CN104401331B (zh) * 2014-11-27 2015-10-07 无锡桑尼安科技有限公司 缆车吊车自动化控制系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH569603A5 (de) 1973-07-17 1975-11-28 Frech Anton
CH626842A5 (en) 1978-03-03 1981-12-15 Anton Frech Cabin for a cabin cableway
CH670224A5 (de) 1983-04-20 1989-05-31 Cwa Const Sa

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR343181A (fr) * 1904-05-16 1904-09-27 Creil Soc Ind De Installation pour le chauffage des voitures et wagons de chemins de fer
GB1074773A (en) * 1963-07-15 1967-07-05 Big Rock Mountain Corp Aerial tramway system
FR1592801A (de) * 1968-11-22 1970-05-19
DE3501451A1 (de) * 1985-01-17 1986-07-17 Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co, 6933 Mudau Vorrichtung zur beheizung von fahrgastraeumen o.dgl., insbesondere in omnibussen
JPH07115582B2 (ja) * 1986-11-13 1995-12-13 いすゞ自動車株式会社 車両用暖房装置
JPS63149215A (ja) * 1986-12-10 1988-06-22 Isuzu Motors Ltd 車両用保温機の制御装置
DE3839244C2 (de) * 1988-02-24 1993-12-09 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Heizgerät, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät
US4899931A (en) * 1989-08-04 1990-02-13 Isley Richard W Golf cart heater
US5044260A (en) * 1990-06-21 1991-09-03 Cts Consolidated Technical Services, Inc. Air distribution unit
US5121739A (en) * 1990-07-23 1992-06-16 Barker Stanley G Portable heat dispensing unit
DE4311080C1 (de) * 1993-04-03 1994-03-24 Webasto Thermosysteme Gmbh Motorunabhängiges Fahrzeugheizgerät

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH569603A5 (de) 1973-07-17 1975-11-28 Frech Anton
CH626842A5 (en) 1978-03-03 1981-12-15 Anton Frech Cabin for a cabin cableway
CH670224A5 (de) 1983-04-20 1989-05-31 Cwa Const Sa

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1396407A1 (de) * 2002-09-03 2004-03-10 Innova Patent GmbH Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil und mit einer Vielzahl von an dieses ankuppelbaren Sesseln
AT500789B1 (de) * 2004-09-15 2011-10-15 Innova Patent Gmbh Verfahren zum beheizen einer kabine einer seilbahnanlage, hierfür geeignete kabine und seilbahnanlage
CN113734447A (zh) * 2016-04-22 2021-12-03 哈米尔顿森德斯特兰德公司 利用双通道式次级热交换器和机舱压力辅助的环境控制系统
CN113734447B (zh) * 2016-04-22 2024-01-02 哈米尔顿森德斯特兰德公司 利用双通道式次级热交换器和机舱压力辅助的环境控制系统
WO2022167144A1 (de) * 2021-02-08 2022-08-11 Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Heizvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
CH691586A5 (de) 2001-08-31
JPH09164944A (ja) 1997-06-24
EP0760320A3 (de) 1998-02-04
CA2184036A1 (en) 1997-02-26
US5762267A (en) 1998-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0386495B1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Sicherheitssystem
EP0950000A1 (de) Klimatisierbarer fahrzeugsitz
EP0760320A2 (de) Für den Einbau in eine Kabine einer Kabinenbahn verwendbare Heizvorrichtung
DE743439C (de) Kraftfahrzeug mit oberhalb der Wagenbodenebene angeordnetem Auspufftopf
DE10144757B4 (de) Zusatzheizung für Personenfahrzeuge
DE19645544A1 (de) Klimatisierbarer Fahrzeugsitz
DE3048226C2 (de) Einrichtung zur Klimatisierung
EP1792762B1 (de) Einbau einer Kühlanlage in ein Schienenfahrzeug mit einem Führerraum, insbesondere einen Triebwagen
DE102007012417A1 (de) Luftversorgungssystem und Luftversorgungsmodul für einen Kraftwagen
DE4042015C2 (de)
DE10014728B4 (de) Frontbaugruppe für eine Fahrgastzelle eines Fahrzeugs
DE19948735B4 (de) Verfahren und Einrichtung zur Klimatisierung von Fahrzeugsitzen
DE3624291A1 (de) Frischluftgeblaese fuer fahrzeuge
DE29600512U1 (de) Heizungs- und Lüftungssystem für den Fahrerraum, insbesondere eines schienengebundenen Stadtbahnwagens
DE19720815A1 (de) Kampfpanzerturm
DE69928227T2 (de) Lüftungssystem für fahrzeug
CH667515A5 (de) In einem raum angeordnete vorrichtung zum ausgleich von dessen lufttemperaturverteilung.
DE10121906A1 (de) Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge
DE4342610C2 (de) Luftleitkanal für eine Kraftfahrzeugheizung oder -klimaanlage
DE4306015A1 (en) Air-conditioning system motor vehicle interior - adjusts temp. and flow of air by computerised control of flaps for windscreen defrosting and passenger compartment heating
DE8003377U1 (de) Kühlzelle, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Klimaanlage
DE19756311A1 (de) Beheiz- und kühlbarer Gepäckraum eines Kraftfahrzeuges
DE102016108009A1 (de) Luftausströmer
DE102007036357A1 (de) Heizvorrichtung zur Innenraumheizung eines Fahrzeugs
DE3730467A1 (de) Belueftungsanlage fuer innenraeume, insbesondere fuer den innenraum eines kraftfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT CH DE DK FI FR IT LI SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT CH DE DK FI FR IT LI SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19980803

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 20000523

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN REFUSED

18R Application refused

Effective date: 20001125