EP0745162B1 - Schienenbefestigung - Google Patents

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Publication number
EP0745162B1
EP0745162B1 EP95911241A EP95911241A EP0745162B1 EP 0745162 B1 EP0745162 B1 EP 0745162B1 EP 95911241 A EP95911241 A EP 95911241A EP 95911241 A EP95911241 A EP 95911241A EP 0745162 B1 EP0745162 B1 EP 0745162B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
section
plate
securing
rail fastening
sole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP95911241A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0745162A1 (de
Inventor
Sebastian Benenowski
Albrecht Demmig
Hans-Ulrich Dietze
Alfred Kais
Hubertus Höhne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Original Assignee
Voestalpine BWG GmbH
Butzbacher Weichenbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voestalpine BWG GmbH, Butzbacher Weichenbau GmbH filed Critical Voestalpine BWG GmbH
Publication of EP0745162A1 publication Critical patent/EP0745162A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0745162B1 publication Critical patent/EP0745162B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
    • E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps

Definitions

  • the invention relates to a rail fastening for two side by side running directly or indirectly secured on a base such as a ribbed plate, Rails having rails such as wing rails in the centerpiece area, the Rail feet in their mutually facing areas of a plate element are held down.
  • Rail fasteners connect rails with their support.
  • the rail fasteners have to perform a variety of tasks. So they have to secure the track gauge, a tilting of the rail with lateral force application by a wheel prevent, prevent the rail from lifting off the surface and prevent frame-rigid track by partially twist-resistant connection of the rail with the Create support.
  • the type of rail fastener to be used depends on this according to the material of the rail support and according to the expected Track loads. However, it creates problems, closely spaced Rails, i.e. narrow rails such as Wing rails in the centerpiece area on their inner, i.e. facing rail foot areas secure without constructively complex measures are taken or the Superstructure needs considerable changes in this area.
  • a stock rail is held down by means of a sliding chair, the sliding chair itself being secured by an elongated spring element is.
  • the present invention is based on the problem of a rail fastening type mentioned, especially for narrow rails such as wing rails in To further develop the centerpiece area in such a way that with structurally simple measures safe hold down of the rail feet in their mutually facing areas takes place that in particular a safeguard against tipping or lifting the Rails.
  • the problem is essentially solved according to the invention in that the plate element is secured via at least one rod-shaped securing element, which is a Breakthrough of the plate element penetrated and in front of and behind the plate element is supported on counter bearings originating from the base.
  • the rail feet are of closely spaced Rails covered by a plate member and held down by this, wherein the attachment of the plate element itself no space between the rails needed. Rather, it is secured by holding down the plate element preferably two rod-shaped securing elements, which are laterally along the Extend underlay like ribbed plate and on the one hand perforations of the plate element prevail and on the other hand are supported on counter bearings, which in turn can protrude laterally from the base. In particular, it is also not necessary that the plate element is screwed to a base, whereby under other significant disadvantages in assembly and maintenance.
  • the top of the plate element also serves as support for e.g. a centerpiece tip or a switch tongue, so that the plate element accordingly a Exercises a double function, namely on the one hand as a rail fastening means and on the other hand as a sliding chair.
  • the plate member has a section the base or a base extending from these in the longitudinal direction of the Surrounding the base laterally at least in sections, with the plate element outgoing projections in on opposite sides of the section or base engage existing recesses.
  • the projections preferably run in the longitudinal direction of the base, in the recesses formed as longitudinal grooves of the document section or base.
  • the clear distance between the projections smaller than the distance between the upper marginal boundaries of the recesses like longitudinal grooves, so that when on the section or The base of the plate element is properly aligned and not uncontrolled can be raised if e.g. one of the rod-shaped securing elements should fail.
  • the counter bearings are preferably receptacles that protrude laterally from the base formed, with each receptacle a semi-circular support surface for has the securing element, which is open at the bottom.
  • a rectangular Have cross-section that of the fuse element penetrated through the plate element, which in one can extend to the side of the base extending portion.
  • the rod-shaped securing element sections along its longitudinal axis has different cross sections such that the plate element securing and holding down position to a first section of the securing element one of the support surfaces lies at least linearly perpendicular to the longitudinal axis, the securing element in front of and behind the first section one of these has such a different cross-sectional shape that an axial displacement is excluded is, and that the fuse element within the opening with a (Second) section of a cross section is arranged such that the securing element in the longitudinal direction of the rail on opposite side walls or edges the breakthrough is present.
  • the securing element on simple Is pushed through the opening of the plate element, wherein at the same time along the inclusion of the in the displacement direction of the Securing element in front of the plate element lying counter bearing. Doing so the securing element when securing and holding down the plate element in one Position held, which differs from that preferably by 90 ° in which the securing element is inserted. About this rotation about the longitudinal axis of the securing element To enable in a simple manner, the securing element on his rear end has an oval cross-section to from a lever-like tool to be detected, so that the securing element to its extent Longitudinal axis can be rotated.
  • the invention is characterized in that the plate element is secured via at least one rod-shaped securing element, which on the one hand on the plate element and on the other hand in front of and behind the plate element is supported by counter bearings.
  • the core area has a customary structure to the extent that that wing rails (10) and (12), between which one is preferred in the exemplary embodiment resilient centerpiece tip (14) runs on a support like Rib plate (16) are fastened, which via conventional fastening means (18) and (20) optionally with the interposition of elastic intermediate layers with e.g. one Threshold (22) is connected.
  • the wing rails (10) and (12) are on the outside via conventional rail fastening means secured like tensioning brackets (24) and (26), which on the rail feet (28) and (30) the wing rails (10) and (12) rest.
  • the inner sections (32) and (34) of the rail feet (28) and (30) braced over a plate element (36) or (38), which also serves as a support serve for the centerpiece tip.
  • a plate element (36) or (38) which also serves as a support
  • the sections (32) and (34) of the rail feet (28) and (30) securing Plate element consequently also a sliding chair.
  • the internal bracing of the rails (10) and (12) is carried out according to the invention in the following Wise.
  • the plate element (36) and thus also the plate element (38) has a side view a T-shape and a U-shape in front view, as a comparison of FIG. 1 and 2 and 6 and 7 clarified. It is supported by a plate-shaped section (40) formed cross legs on the sections (32) and (34) of the rail feet (28) and (30), so that the rails (10) and (12) are braced on the inside.
  • the plate element (36) surrounds a portion or base (62) of the sliding chair at a distance (16) - as shown in FIGS. 6 and 7 - that in the longitudinal direction of the ribbed plate (16) has longitudinal grooves (64) and (66) into which the web-like projections (46) and (48) engage the plate element (36) when it is positioned (Fig. 7).
  • the clear distance between the projections (46) and (48) less than the distance of the in the longitudinal grooves (64), (66) merging side edges (68) and (70) of the base (62). This ensures that when the plate-shaped element or hold-down (36) is supported and positioned on the section (62), an uncontrolled Taking off is no longer possible.
  • rod-shaped securing elements (72) and (74) are provided, of which the securing element (72) in FIGS. 4 and 5 is shown in side and top views.
  • the securing elements are enforced (72) and (74) on the one hand the openings (50) and (52) of the plate element (36) and on the other hand are supported on counter bearings (76), (78) and (80), (82) and are excited by this.
  • each securing element (72), (74) a geometry based on FIGS. 4 and 5 and in particular the sectional views results.
  • the figures expressly serve as additional means of disclosure.
  • the securing element (72) - and thus also the securing element (74) - has one tapered end portion (84) for easy insertion into the opening (50) or (52) of the section (54) of the plate element (36).
  • a section (86) (section B-B), which is a semicircle (88) has the following upper limit, which corresponds to the geometry of the counter bearings (76), (78), (80) and (82) corresponds in their support surfaces (90) and (92). It includes itself flattened section (94) following in section of an ellipse (section C-C) turn into a section (96) that has a rectangular geometry (Section D-D) with a projection (98) shows.
  • a section (100) follows, which follows a rectangular geometry (section E-E). This goes into an elliptical Section (102) (Section F-F) over, which is delimited by a section (104) whose cross-section G-G corresponds to the cross-section E-E with the restriction that a quarter of the circumferential surface (106) follows a circular section which corresponds to that of the Cross section B-B matches.
  • a section (108) closes with a Cross-section H-H, which corresponds to cross-section B-B, and therefore for support the inner surface of the sliding element of the securing element (72) before the opening (50) lying counter bearing (78) is used. Behind section (108) follows likewise having a rectangular cross section (section J-J) Section (110).
  • the free end (112) has an elliptical cross section (section K-K) which corresponds to the cross section C-C.
  • the sections (104) and (110) have a distance that is greater than that Extension of the counter bearing (78) in the longitudinal direction of the rod-shaped securing element (72). This ensures that the securing element is prevented from moving (72) in the direction of its longitudinal axis when the securing element (72) is in the position securing the plate element (36), in the exemplary embodiment the projection (98) on the side wall (114) of the opening (50) of the approach (54) of the plate element (36), whereas the securing element (72) with its opposite surface (116) on the inner side wall (118) is supported.
  • the securing element (74) is positioned accordingly, so that neither the securing elements (72) and (74) in their longitudinal directions still the plate element (36) perpendicular this can be postponed; because the securing elements (72) and (74) lie with their outer surfaces (88) of the sections (86) and (108) following a semicircle the support surfaces (92) of the counter bearings, which have a complementary geometry (76) and (78). Due to the cross-sectional geometries of the section (108) A longitudinal migration is prevented from adjacent sections (104) and (110). Furthermore, the transverse extent of the sections (96) having the projections (98) the securing elements (72) and (74) ensure that the plate element moves laterally (36) cannot take place.
  • the securing elements (72) and (74) due to their guidance between the openings (50) and (52) and the Support on the counter bearings (76), (78) and (80), (82) that the plate element (36) a tensile force in the direction of the rail feet (28) and (30) experiences such that the desired internal rail tension is ensured.
  • the projection (98) is when the securing element is inserted (72) directed upwards.
  • the cross section is elliptical End (112j a section of a tool (120) designed as a lever arm, which has to be pivoted through 90 ° to secure element (72) or (74) from the "sliding position” to the "securing position", turning the securing element (72) or (74) acts as a spiral spring and the plate element (36) against the Sections (32) and (34) of the rail feet (28) and (30) presses without that Plate element (36) and the section or base (62) of the sliding chair along the Touch areas parallel to this.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenbefestigung für zwei nebeneinander verlaufende mittelbar oder unmittelbar auf einer Unterlage wie Rippenplatte gesicherte, Schienenfüße aufweisende Schienen wie Flügelschienen im Herzstückbereich, wobei die Schienenfüße in ihren einander zugewandten Bereichen von einem Plattenelement niedergehalten sind.
Schienenbefestigungsmittel verbinden Schienen mit ihrer Unterstützung. Die Schienenbefestigungsmittel müssen dabei eine Vielzahl von Aufgaben erfüllen. So müssen sie das Spurmaß sichern, ein Kippen der Schiene bei seitlichem Kraftangriff durch ein Rad verhindern, ein Abheben der Schiene von der Unterlage unterbinden sowie ein rahmensteifes Gleis durch teilweise verdrehungssteife Verbindung der Schiene mit der Unterstützung herstellen. Hierzu ist es erforderlich, daß das Schienenbefestigungsmittel den Schienenfuß mit der notwendigen Kraft auf die Unterstützung andrückt. Um dies zu erreichen, können Nägel, Schrauben, Spannbügel, Keile, Klammern, Bügel oder Klemmplatten verwendet werden. Dabei richtet sich die Art der zu verwendenden Schienenbefestigungsmittel nach dem Werkstoff der Schienenunterstützung und nach den zu erwartenden Gleisbelastungen. Allerdings bereitet es Probleme, dicht nebeneinander verlaufende Schienen, also engstehende Schienen wie z.B. Flügelschienen im Herzstückbereich auf ihren innenliegenden, also einander zugewandten Schienenfußbereichen zu sichern, ohne daß konstruktiv aufwendige Maßnahmen getroffen werden bzw. der Oberbau in diesem Bereich erheblicher Änderungen bedarf.
Aus der DE 29 22 862 C2 ist es bekannt, Fahrschienen mittels eines Klemmstücks innen zu verspannen, das fest mit einer Rippenplatte verschraubt ist.
Nach dem DE 92 11 526U1 wird mittels eines Gleitstuhls eine Backenschiene niedergehalten, wobei der Gleitstuhl selbst durch ein langgestrecktes Federelement gesichert ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Schienenbefestigung der eingangs genannten Art, insbesondere für engstehende Schienen wie Flügelschienen im Herzstückbereich derart weiterzubilden, daß mit konstruktiv einfachen Maßnahmen ein sicheres Niederhalten der Schienenfüße in ihren einander zugewandten Bereichen erfolgt, daß also insbesondere eine Sicherung gegen ein Kippen bzw. Abheben der Schienen erfolgt.
Das Problem wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß das Plattenelement über zumindest ein stabförmiges Sicherungselement gesichert ist, welches eine Durchbrechung des Plattenelementes durchsetzt und vor und hinter dem Plattenelement an von der Unterlage ausgehenden Gegenlagern abgestützt ist.
Erfindungsgemäß werden die Schienenfüße von dicht nebeneinander verlaufenden Schienen von einem Plattenelement abgedeckt und durch dieses niedergehalten, wobei die Befestigung des Plattenelementes selbst keinen Raum zwischen den Schienen benötigt. Vielmehr erfolgt eine Sicherung unter Niederhalten des Plattenelementes durch vorzugsweise zwei stabförmige Sicherungselemente, die sich seitlich entlang der Unterlage wie Rippenplatte erstrecken und einerseits Durchbrechungen des Plattenelementes durchsetzen und sich andererseits an Gegenlagern abstützen, die ihrerseits seitlich von der Unterlage abragen können. Insbesondere ist es auch nicht erforderlich, daß das Plattenelement mit einer Unterlage verschraubt wird, wodurch sich unter anderem erhebliche Nachteile bei der Montage und Wartung ergeben.
Dabei dient die Oberseite des Plattenelementes gleichzeitig als Unterstützung für z.B. eine Herzstückspitze oder eine Weichenzunge, so daß das Plattenelement demnach eine Doppelfunktion ausübt, nämlich einerseits als Schienenbefestigungsmittel und andererseits als Gleitstuhl.
Um das Plattenelement zusätzlich gegen ein Anheben zu sichern, sieht eine besonders hervorzuhebende Ausgestaltung der Erfindung vor, daß das Plattenelement einen Abschnitt der Unterlage oder einen von diesen ausgehenden Sockel in Längsrichtung der Unterlage seitlich zumindest abschnittsweise umgibt, wobei von dem Plattenelement ausgehende Vorsprünge in auf gegenüberliegenden Seiten des Abschnitts bzw. Sockels vorhandene Ausnehmungen eingreifen. Dabei verlaufen die Vorsprünge vorzugsweise in Längsrichtung der Unterlage, die in die als Längsnuten ausgebildeten Ausnehmungen des Unterlagenabschnitts bzw. Sockels eingreifen. Dabei sollte der lichte Abstand zwischen den Vorsprüngen kleiner als der Abstand zwischen oberen randseitigen Begrenzungen der Aussparungen wie Längsnuten sein, so daß bei auf den Abschnitt bzw. Sockel ordnungsgemäß ausgerichtetem Plattenelement dieses auch dann nicht unkontrolliert angehoben werden kann, wenn z.B. eines der stabförmigen Sicherungselemente versagen sollte. Dabei ist zumindest zwischen der Oberseite des Abschnitts bzw. Sockels und der Unterseite des Plattenelements ein Abstand vorhanden, da das Plattenelement allein durch das bzw, die Sicherungselemente kraftschlüssig auf die Schienenfüße gedrückt wird.
Vorzugsweise sind die Gegenlager als seitlich von der Unterlage abragende Aufnahmen ausgebildet, wobei jede Aufnahme eine im Schnitt halbkreisförmige Abstützfläche für das Sicherungselement aufweist, die bodenseitig offen ist. Demgegenüber sollte die von dem Sicherungselement durchsetzte Durchbrechung des Plattenelementes, die in einem seitlich der Unterlage sich erstreckenden Abschnitt verlaufen kann, einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen.
Um auszuschließen, daß das Sicherungselement, nachdem dieses das Plattenelement sichert, also niederhält, axial nicht unkontrolliert verschoben bzw. wandern kann, ist vorgesehen, daß das stabförmige Sicherungselement entlang seiner Längsachse Abschnitte unterschiedlicher Querschnitte derart aufweist, daß bei das Plattenelement sichernder und niederhaltender Position ein erster Abschnitt des Sicherungselementes an einem der Abstützflächen senkrecht zur Längsachse zumindest linienförmig anliegt, wobei das Sicherungselement vor und hinter dem ersten Abschnitt eine von diesem derart abweichende Querschnittsform aufweist, daß ein axiales Verschieben ausgeschlossen ist, und daß das Sicherungselement innerhalb der Durchbrechung mit einem (zweiten) Abschnitt eines Querschnitts derart angeordnet ist, daß das Sicherungselement in Längsrichtung der Schiene an gegenüberliegenden Seitenwandungen bzw. -rändern der Durchbrechung anliegt.
Durch diese Maßnahmen ist gewährleistet, daß weder das bzw. die Sicherungselemente nicht in Richtung ihrer Längsachsen wandern können, noch daß das Plattenelement selbst in Längsrichtung der Schienen unabhängig von den in dieses eingeleiteten Kräften verschoben werden kann.
Durch die entlang des stabförmigen Sicherungselementes vorhandenen Geometrieveränderungen wird des weiteren ermöglicht, daß das Sicherungselement auf einfache Weise durch die Durchbrechung des Plattenelementes hindurchgeschoben wird, wobei gleichzeitig ein Entlanggleiten entlang der Aufnahme des in Verschieberichtung des Sicherungselementes vor dem Plattenelement liegenden Gegenlagers erfolgt. Dabei wird das Sicherungselement beim Sichern und Niederhalten des Plattenelementes in einer Stellung gehalten, die von der vorzugsweise um 90° abweicht, in der das Sicherungselement eingeschoben wird. Um dieses Drehen um die Längsachse des Sicherungselementes auf einfache Weise zu ermöglichen, weist das Sicherungselement an seinem hinteren Ende einen ovalen Querschnitt auf, um von einem hebelartigen Werkzeug erfaßt zu werden, so daß das Sicherungselement im erforderlichen Umfang um seine Längsachse gedreht werden kann.
Ganz allgemein gesprochen zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, daß das Plattenelement über zumindest ein stabförmiges Sicherungselement gesichert ist, welches einerseits an dem Plattenelement und andererseits vor und hinter dem Plattenelement an von der Unterlage ausgehenden Gegenlagern abgestützt ist.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.
Es zeigen:
Fig. 1
einen ersten Querschnitt durch einen Herzstückbereich,
Fig. 2
einen zweiten Querschnitt durch den Herzstückbereich, jedoch im größeren Abschnitt zur Herzstückspitze,
Fig. 3
eine Draufsicht auf den Herzstückbereich gemäß Fig. 1,
Fig. 4
eine Seitenansicht eines stabförmigen Sicherungselementes sowie Schnittdarstellungen von diesem,
Fig. 5
eine Draufsicht auf das Sicherungselement nach Fig. 4,
Fig. 6
eine Schnittdarstellung eines zu positionierenden Plattenelementes,
Fig. 7
das gemäß Fig. 6 positionierte und durch den Fig. 4 und 5 zu entnehmenden Sicherungselementen gesichertes Plattenelement,
Fig. 8
einen Ausschnitt des Plattenelementes, wobei das Sicherungselement in einer Position dargestellt ist, in der dieses eingeführt wird,
Fig. 9
eine der Fig. 8 entsprechende Darstellung, jedoch mit durch das Sicherungselement gesichertem Plattenelement und
Fig. 10
ein das Sicherungselement drehendes Werkzeug in verschiedenen Positionen.
In den Fig. 1 und 2 sind zueinander beabstandete Schnitte durch Herzstückbereiche dargestellt. Dabei weist der Herzstückbereich insoweit einen üblichen Aufbau auf, als daß Flügelschienen (10) und (12), zwischen denen im Ausführungsbeispiel eine vorzugsweise federbewegliche Herzstückspitze (14) verläuft, auf einer Unterlage wie Rippenplatte (16) befestigt sind, die über übliche Befestigungsmittel (18) und (20) gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von elastischen Zwischenlagen mit z.B. einer Schwelle (22) verbunden ist.
Die Flügelschienen (10) und (12) sind außenseitig über übliche Schienenbefestigungsmittel wie Spannbügel (24) und (26) gesichert, die auf den Schienenfüßen (28) und (30) der Flügelschienen (10) und (12) aufliegen.
Die innenliegenden Abschnitte (32) und (34) der Schienenfüße (28) und (30) werden über ein Plattenelement (36) bzw. (38) verspannt, welches gleichzeitig als eine Unterstützung für die Herzstückspitze dienen. Im Falle einer federbeweglichen Herzstückspitze ist das die Abschnitte (32) und (34) der Schienenfüße (28) und (30) sichernde Plattenelement folglich gleichzeitig ein Gleitstuhl.
Die innere Verspannung der Schienen (10) und (12) erfolgt erfindungsgemäß in nachstehender Weise.
Das Plattenelement (36) und damit auch das Plattenelement (38) weist in Seitenansicht eine T-Form und in Vorderansicht eine U-Form auf, wie ein Vergleich der Fig. 1 bzw. 2 und 6 bzw. 7 verdeutlicht. Dabei stützt der von einem plattenförmigen Abschnitt (40) gebildete Querschenkel sich auf den Abschnitten (32) und (34) der Schienenfüße (28) und (30) ab, um also die Schienen (10) und (12) innen zu verspannen.
Seitlich außerhalb und entlang der Längsseiten (41) und (43) der Rippenplatte (16) erstrecken sich parallel zueinander verlaufende Schenkel (42) und (44) des Plattenelementes (36), von denen jeweils ein nach innen ragender und in Längsrichtung der Rippenplatte (16) verlaufender Vorsprung (46) bzw. (48) ausgeht. Von den Seitenschenkeln (42) und (44) gehen wiederum quaderförmige und Durchbrechungen (50) und (52) aufweisende Abschnitte (54) und (56) aus, deren Quererstreckung geringer als der lichte Abstand der einander zugewandten Längsränder (58) und (60) der Schienenfüße (28) und (30) der Flügelschienen (10) und (12) ist.
Das Plattenelement (36) umgibt beabstandet einen Abschnitt oder Sockel (62) des Gleitstuhls (16) -wie die Fig. 6 und 7 verdeutlichen-, das in Längsrichtung der Rippenplatte (16) Längsnuten (64) und (66) aufweist, in die die stegartigen Vorsprünge (46) und (48) des Plattenelementes (36) eingreifen, wenn dieses positioniert ist (Fig. 7). Dabei ist der lichte Abstand zwischen den Vorsprüngen (46) und (48) geringer als der Abstand der in die Längsnuten (64), (66) übergehenden Seitenränder (68) und (70) des Sockels (62). Hierdurch ist sichergestellt, daß dann, wenn das plattenförmige Element bzw. Niederhalter (36) auf dem Abschnitt (62) abgestützt und positioniert ist, ein unkontrolliertes Abheben nicht mehr möglich ist.
Um das Plattenelement (36) bzw. (38) zu sichern und gleichzeitig die gewünschte innere Verspannung der Schienen (10) und (12) zu gewährleisten, sind stabförmige Sicherungselemente (72) und (74) vorgesehen, von denen das Sicherungselement (72) in den Fig. 4 und 5 in Seitenan- und Draufsicht dargestellt ist.
Wie die Fig. 1, 2 und 3 sowie 7, 8 und 9 verdeutlichen, durchsetzen die Sicherungselemente (72) und (74) einerseits die Durchbrechungen (50) und (52) des Plattenelementes (36) und sind andererseits an Gegenlagern (76), (78) bzw. (80), (82) abgestützt und werden durch diese gespannt.
Um zum einen die Sicherungselemente (72) und (74) durch die Durchbrechungen (50) und (52) hindurchzuschieben und sodann an den Gegenlagern (76), (78) und (80), (82) zu verspannen und zum anderen sicherzustellen, daß dann, wenn sich die Sicherungselemente (72), (74) in der Position befinden, in der das Plattenelement (36) gesichert und die Schienen (10) und (12) verspannt sind, weist jedes Sicherungselement (72), (74) eine Geometrie auf, die sich anhand der Fig. 4 und 5 und insbesondere der Schnittdarstellungen ergibt. Insoweit dienen die Figuren ausdrücklich als zusätzliches Offenbarungsmittel.
Das Sicherungselement (72) -und damit auch das Sicherungselement (74)- weist einen verjüngten Endabschnitt (84) auf, um ein einfaches Einführen in die Durchbrechung (50) bzw. (52) des Abschnitts (54) des Plattenelementes (36) zu ermöglichen. An die Spitze (84) schließt sich ein Abschnitt (86) (Schnitt B-B) an, der eine einen Halbkreis (88) folgende obere Begrenzung aufweist, die der Geometrie der Gegenlager (76), (78), (80) und (82) in ihren Abstützflächen (90) und (92) entspricht. Es schließt sich ein abgeflachter, im Schnitt einer Ellipse (Schnitt C-C) folgender Abschnitt (94) an, der wiederum in einen Abschnitt (96) übergeht, der eine rechteckförmige Geometrie (Schnitt D-D) mit einem Vorsprung (98) zeigt. Es schließt sich ein Abschnitt (100) an, der einer Rechteckgeometrie folgt (Schnitt E-E). Dieser geht in einen elliptischen Abschnitt (102) (Schnitt F-F) über, der von einem Abschnitt (104) begrenzt wird, dessen Querschnitt G-G mit der Einschränkung dem Querschnitt E-E entspricht, als daß ein Viertel der Umfangsfläche (106) einem Kreisabschnitt folgt, der mit dem des Querschnitts B-B übereinstimmt. Es schließt sich ein Abschnitt (108) mit einem Querschnitt H-H an, der dem Querschnitt B-B entspricht und somit zum Abstützen an der Innenfläche des in Schieberichtung des Sicherungselementes (72) vor der Durchbrechung (50) liegenden Gegenlagers (78) dient. Hinter dem Abschnitt (108) folgt ein gleichfalls in etwa einen rechteckförmigen Querschnitt (Schnitt J-J) aufweisender Abschnitt (110). Das freie Ende (112) weist einen elliptischen Querschnitt (Schnitt K-K) auf, der dem Querschnitt C-C entspricht.
Die Abschnitte (104) und (110) weisen dabei einen Abstand auf, der größer ist als die Erstreckung des Gegenlagers (78) in Längsrichtung des stabförmigen Sicherungselementes (72). Hierdurch bedingt erfolgt eine Sicherung gegen ein Wandern des Sicherungselementes (72) in Richtung seiner Längsachse dann, wenn sich das Sicherungselement (72) in der das Plattenelement (36) sichernden Stellung befindet, bei der im Ausführungsbeispiel der Vorsprung (98) an der Seitenwandung (114) der Durchbrechung (50) des Ansatzes (54) des Plattenelementes (36) anliegt, wohingegen das Sicherungselement (72) mit seiner gegenüberliegenden Fläche (116) an der innenliegenden Seitenwandung (118) abgestützt ist.
Entsprechend ist das Sicherungselement (74) positioniert, so daß weder die Sicherungselemente (72) und (74) in ihren Längsrichtungen noch das Plattenelement (36) senkrecht hierzu verschoben werden kann; denn die Sicherungselemente (72) und (74) liegen mit ihren einem Halbkreis folgenden Außenflächen (88) der Abschnitte (86) und (108) an den eine komplementäre Geometrie aufweisenden Abstützflächen (92) der Gegenlager (76) und (78) an. Aufgrund der Querschnittsgeometrien der zu dem Abschnitt (108) benachbarten Abschnitte (104) und (110) wird eine Längswanderung unterbunden. Ferner stellt die Quererstreckung der die Vorsprünge (98) aufweisenden Abschnitte (96) der Sicherungselemente (72) und (74) sicher, daß ein seitliches Verrücken des Plattenelementes (36) nicht erfolgen kann. Ferner bewirken die Sicherungselemente (72) und (74) aufgrund deren Führung zwischen den Durchbrechungen (50) und (52) und dem Abstützen an den Gegenlagern (76), (78) und (80), (82), daß das Plattenelement (36) eine in Richtung der Schienenfüße (28) und (30) gerichtete Zugkraft derart erfährt, daß die gewünschte innere Schienenverspannung sichergestellt ist.
Wie die Fig. 8 und 9 zeigen, ist der Vorsprung (98) beim Einschieben des Sicherungselementes (72) nach oben gerichtet. Sobald sich das Sicherungselement (72) in der gewünschten Position befindet, wird dieses um 90° gedreht, um die den Fig. 7 und 9 zu entnehmenden Stellungen einzunehmen. Hierzu durchsetzt das im Querschnitt ellipsenförmige Ende (112j einen Abschnitt eines als Hebelarm ausgebildeten Werkzeugs (120), welches um 90° verschwenkt werden muß, um das Sicherungselement (72) bzw. (74) von der "Schiebeposition" in die "Sicherungsstellung" zu drehen, wobei das Sicherungselement (72) bzw. (74) als Biegefeder wirkt und das Plattenelement (36) gegen die Abschnitte (32) und (34) der Schienenfüße (28) und (30) drückt, ohne daß sich das Plattenelement (36) und der Abschnitt oder Sockel (62) des Gleitstuhls entlang der parallel zu diesem verlaufenden Bereiche berühren.

Claims (14)

  1. Schienenbefestigung für zwei nebeneinander verlaufende mittelbar oder unmittelbar auf einer Unterlage (16) wie Rippenplatte gesicherte, Schienenfüße (28, 30) aufweisende Schienen (10, 12) wie Flügelschienen im Herzstückbereich, wobei die Schienenfüße in ihren einander zugewandten Bereichen (32, 34) von einem Plattenelement (36, 38) niedergehalten sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Plattenelement (36, 38) über zumindest ein stabförmiges Sicherungselement (72, 74) gesichert ist, welches eine Durchbrechung (50, 52) des Plattenelementes durchsetzt und vor und hinter dem Plattenelement an von der Unterlage (16) ausgehenden Gegenlagern (76, 78, 80, 82) abgestützt ist.
  2. Schienenbefestigung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Plattenelement (36, 38) über zwei sich seitlich entlang der Unterlage (16) erstreckende Sicherungselemente (72, 74) niedergehalten ist.
  3. Schienenbefestigung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das in Seitenansicht eine T-Form und im Querschnitt eine U-Form aufweisende Plattenelement (36, 38) oberseitig Unterstützung wie Gleitstuhl eines Herzstücks (14) ist.
  4. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Plattenelement (36, 38) zwei seitlich entlang und senkrecht zur Längsrichtung der Unterlage (16) erstreckende Schenkel (42, 44) aufweist, deren Breite geringer als der lichte Abstand der Schienenfüße (28, 30, 32, 34) in seinen einander zugewandten Randbereichen (58, 60) ist.
  5. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Plattenelement (36, 38) einen Abschnitt (62) der Unterlage (16) oder einen von diesem ausgehenden Sockel zumindest oberseitig beabstandet umgibt und in Längsrichtung der Unterlage diesen seitlich zumindest abschnittsweise umgibt, wobei von dem Plattenelement ausgehende Vorsprünge (46, 48) in auf gegenüberliegenden Seiten des Abschnitts (62) oder Sockels vorhandene Ausnehmungen (64, 66) bei positioniertem Plattenelement eingreifen.
  6. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Vorsprünge (46, 48) in Längsrichtung der Unterlage (16) verlaufen, die in die als Längsnuten ausgebildete Ausnehmungen (64, 66) des Abschnitts (62) bzw. Sockels eingreifen.
  7. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der lichte Abstand zwischen den Vorsprüngen (46), (48) kleiner als der Abstand zwischen oberen randseitigen Begrenzungen (68, 70) der Aussparungen (64, 66) wie Längsnuten ist.
  8. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Gegenlager (76, 78, 80, 82) seitlich von der Unterlage (16) abragende Aufnahmen (90, 92) sind.
  9. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Aufnahme (90, 92) eine im Schnitt halbkreisförmige Abstützfläche für das Sicherungselement (72, 74) aufweist, die bodenseitig offen ist.
  10. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die von dem Sicherungselement (72, 74) durchsetzte Durchbrechung (50, 52) einen in etwa rechteckförmigen Querschnitt aufweist.
  11. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das stabförmige Sicherungselement (72, 74) entlang seiner Längsachse Abschnitte (84, 86, 94, 96, 100, 102, 104, 108, 110, 112) unterschiedlicher Querschnitte derart aufweist, daß bei das Plattenelement (36, 38) sichernder und niederhaltender Position ein erster Abschnitt (108) des Sicherungselementes an einer der Abstützflächen (90, 92) senkrecht zur Längsachse zumindest linienförmig anliegt, daß das Sicherungselement vor und hinter dem ersten Abschnitt eine von diesem derartig abweichende Querschnittsform aufweist, daß eine axiale Verschiebung des Sicherungselementes unterbunden ist, und daß das Sicherungselement innerhalb der Durchbrechung mit einem (zweiten) Abschnitt (96, 98) eines Querschnitts derart angeordnet ist, daß das Sicherungselement in Längsrichtung der Schiene an gegenüberliegenden Seitenwandungen (114, 118) bzw. -rändern der Durchbrechung (50, 52) anliegt.
  12. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Querschnitt des zweiten Abschnitts (96) rechteckförmig mit von einer Seite abragendem Vorsprung (98) ist.
  13. Schienenbefestigung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß sich das Sicherungselement (72, 74) während des Durchschiebens durch die in dem Plattenelement (36) vorhandenen Durchbrechungen (50, 52) und Ausrichten auf die Gegenlager (76, 78, 80, 82) in einer Stellung befindet, die von der das Plattenelement (36) sichernden und niederhaltenden Position um 90° gedreht ist.
  14. Schienenbefestigung für zwei nebeneinander verlaufende mittelbar oder unmittelbar auf einer Unterlage (16) wie Rippenplatte gesicherte, Schienenfüße (28, 30) aufweisende Schienen (10, 12) wie Flügelschienen im Herzstückbereich, wobei die Schienenfüße in ihren einander zugewandten Bereichen (32, 34) von einem Plattenelement (36, 38) niedergehalten sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Plattenelement (36, 38) über zumindest ein stabförmiges Sicherungselement (72, 74) gesichert ist, welches einerseits an dem Plattenelement und andererseits vor und hinter dem Plattenelement an von der Unterlage (16) ausgehenden Gegenlagern (76, 78, 80, 82) abgestützt ist.
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