EP0699396B1 - Vorrichtung zum Fördern von Filterstäben - Google Patents

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EP0699396B1
EP0699396B1 EP95113079A EP95113079A EP0699396B1 EP 0699396 B1 EP0699396 B1 EP 0699396B1 EP 95113079 A EP95113079 A EP 95113079A EP 95113079 A EP95113079 A EP 95113079A EP 0699396 B1 EP0699396 B1 EP 0699396B1
Authority
EP
European Patent Office
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articles
deflection zone
transverse
conveying
receiving station
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP95113079A
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English (en)
French (fr)
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EP0699396A3 (de
EP0699396A2 (de
Inventor
Michael Haul
Rolf Petersen
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Koerber Technologies GmbH
Original Assignee
Hauni Maschinenbau GmbH
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Publication date
Application filed by Hauni Maschinenbau GmbH filed Critical Hauni Maschinenbau GmbH
Publication of EP0699396A2 publication Critical patent/EP0699396A2/de
Publication of EP0699396A3 publication Critical patent/EP0699396A3/de
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24C—MACHINES FOR MAKING CIGARS OR CIGARETTES
    • A24C5/00—Making cigarettes; Making tipping materials for, or attaching filters or mouthpieces to, cigars or cigarettes
    • A24C5/32—Separating, ordering, counting or examining cigarettes; Regulating the feeding of tobacco according to rod or cigarette condition
    • A24C5/322—Transporting cigarettes during manufacturing
    • A24C5/323—Transporting cigarettes during manufacturing pneumatically

Definitions

  • the invention relates to a device for conveying rod-shaped articles Tobacco processing industry, especially filter rods, with one of the articles pneumatic conveying device conveying in the longitudinal axial direction, a transverse transport device with means for the transverse axial conveyance of the articles and one that connecting pneumatic conveying device with the transverse transport device Receiving station, which determines the longitudinal axial movement of the articles Longitudinal conveying means influencing manner and a deflection zone with means for Deflecting the longitudinal axial movement of the articles in the transverse axial conveying direction of the transverse transport device, the deflection zone having a control arrangement connected monitoring means for detecting malfunctions in the Movement of articles in the deflection zone and to issue appropriate fault signals assigned.
  • Devices of this type are used to process rod-shaped articles of tobacco Industry, especially filter rods, from one with a filter manufacturing machine or a filter supply connected transmission device with high delivery rate over wide Distances to a recipient, for example a stock or a processing machine to promote.
  • the items are conveyed at high speed in the pneumatic conveyor line conveyed axially under the effect of compressed air. Since the articles during their Further processing but moving axially is a redirection of the conveying direction required from the longitudinal axial to the transverse axial direction of movement.
  • the receiving station is used for this purpose, and the conveying means which record the articles one after the other which uniformize the flow of articles in a predetermined manner.
  • a distance is formed between successive articles, which ensures that the items are safe from the mutual disability longitudinal axial can be deflected in the transverse axial direction of movement. is this item spacing is too small for any reason, this can interfere with cause the deflection zone, which lead to the plant coming to a standstill and costly Maintenance work with the corresponding loss of production of the connected Machines may require.
  • GB-A-2 070 545 and DE 34 17 483 A1 are on the receiving end End of the pneumatic conveyor depending on one Brake signal actuated by proximity sensors to interrupt the article feed and a sensor arrangement for distance monitoring successive articles become known.
  • the object of the invention is to take measures in the area of the deflection zone to meet the interaction with the interference signals obtained there enable effective and simple troubleshooting.
  • the deflection zone has open longitudinal guide on one side to the transverse transport direction, in which the Articles move longitudinally axially and at the downstream end of the articles Deflection wedge that deflects transaxially into the effective range of the cross conveyor is arranged, and that the longitudinal guide from its operating position in a service position in which the deflection zone is open to the outside, and back is movably arranged.
  • claims 2 and 3 offer constructive advantages, the at the Longitudinal guide provided and, if necessary, replaceable deflecting wedge one of the rest of the article guide independent material selection for the particular wear-prone deflection wedge allowed and the training according to claim 3 allows a relatively free intervention in the transverse transport device.
  • claims 11 and 12 relate to measures to prevent the emergence prevent disturbances in the deflection zone as far as possible.
  • Claim 13 contains Features for the self-cleaning of the conveyor lines in the receiving station.
  • the deflection zone is opened to the outside, so that the operator can take out articles which have got caught in the deflection zone.
  • the deflection zone can be emptied in the event of a fault by reversing the conveying direction in the case of automatic operation even without intervention by an operator.
  • Figures 1 and 2 is a device for conveying rod-shaped articles of the tobacco processing industry, in particular of filter rods, according to the present invention in a side view ( Figure 1) and a top view ( Figure 2) shown schematically. It is a double receiving station 1, which is in two separate lanes 2 and 3 Filter rods 4 receives in two pneumatic conveying lines 6 and 7 from a transmission station, not shown arrive. The longitudinal axial movement of the filter rods 4 is in a deflection zone 8 transformed into a transverse axial conveying movement.
  • the two conveyor tracks 2 and 3 of the double receiving station 1 are identically constructed, so that here the description of one of these Pathways for understanding the structure and function of the Device is sufficient.
  • Each conveyor track 2 and 3 has a conveyor line 9 in which the filter rods 4 are conveyed axially.
  • the delivery line grips two pairs of brake rollers in succession 11 and 12, which detect the filter rods and their speed bring to a predetermined value. Downstream of the second brake roller pair 12 engages another roller pair 13 into the delivery line 9, which the filter rods in succession accelerated and so between successive filter rods creates a defined distance.
  • the accelerated Filter rod passes through a further conveyor track section 14 and reaches the deflection zone 8.
  • the longitudinal axial movement of the filter rods is in the deflection zone 8 4 deflected into a transverse axial movement.
  • This is a further conveyor track section adjoining the conveyor track section 16 provided which has a longitudinal guide 17 has a deflection wedge 18.
  • the longitudinal guide 17 is to the transverse transport direction open. Your neighbor is one of an engine 19 driven cross transport roller pair 21 with rollers 21a and 21b arranged (see also Fig. 4).
  • Figure 2 shows the device in a partially sectioned Top view, but for the sake of clarity only the conveyor track 3 is shown. You can see the delivery line 9, in which the brake roller pairs 11 and 12 and the acceleration roller pair 13 engage the longitudinal axial movement to influence the filter rods 4 in the desired manner. you also recognizes the deflection zone 8 and the transverse transport path in FIG 22 with the pair of belts 23 and the pair of transverse transport rollers 21. Magazine 24 is also indicated.
  • a very critical area of this device is the deflection zone 8, in which the filter rods 4 from their longitudinal axial Direction of movement deflected in a transverse axial direction of movement become.
  • the filter rods with a the predetermined distance arrives one after the other in the deflection zone 8, so that they are not mutually exclusive during the deflection process hinder.
  • a is one Monitoring device 26 is provided, which in the exemplary embodiment shown from two opto-electrical sensors 27 and 28 and a control arrangement 29, to which the sensors are connected.
  • the sensors 27 and 28 detect the distance the successive filter rods 4a and 4b, and the control arrangement 29 generates an error signal as soon as the distance a falls below a predetermined minimum. If the distance a becomes small, the following filter rod 4b is ejected to to ensure the required minimum distance.
  • the conveyor track section is to enable the ejection of filter rods 14 immediately before the deflection zone 8 after one Side open, as Figure 3 shows a section along the line C-C of Figure 2.
  • the conveyor track section 14 thus forms a half-open channel 31, in the back a blowing air nozzle 32 opens.
  • the Valve 33 is connected to the control arrangement 29 and is operated by this depending on one due to too little Distance between successive filter rods generated Error signal actuated so that the nozzle 32 a blow of air emits the relevant filter rod 4b from the guide channel 31 ejects before it in the subsequent deflection zone 8 can cause a malfunction.
  • This longitudinal guide 17 is about a pivot axis 37 from its operating position shown with a solid line in FIG. 2 in a service position shown in dash-dotted lines 17a pivotable.
  • a drive means 38 which, like shown in the case shown, designed as a piston-cylinder unit can be.
  • the function of this drive means 38 is also controlled by the control arrangement 29.
  • the pair of transverse transport rollers 21 is from driven by a motor 19. This engine is also on the Control arrangement 29 connected.
  • the sensor 36 emits a signal from the control arrangement 29 is processed into a fault signal.
  • This Fault signal does not immediately set the one in the drawing illustrated drives of the brake roller pairs 11 and 12 and Accelerating roller pair 13 silent, so that the further filter transport through the receiving station to the deflection zone 8 is interrupted.
  • filter brakes 39 and 41 depending on the fault signal of the control arrangement 29 are actuated so that none from the delivery lines additional filters can enter the receiving station 1.
  • a Filter brake of this type is for example in DE 34 17 483 A1 described by the applicant. After the further filter feed is interrupted, the fault signal can simply be displayed to alert the operator to the malfunction. He can then take the necessary measures.
  • the fault signal the control arrangement 29 pivoting away via the drive means 38 the longitudinal guide 17 in its service position 17a, see above that the transverse transport path 22 against its conveying direction (Cross transport direction 47) opens.
  • the longitudinal guide 17 With the longitudinal guide 17 together, the deflecting wedge 18 is also removed from its operating position what moves out into the appropriate service position is not specifically shown.
  • Figure 2 shows accordingly in a broken section of the top view illustration the whipstock 18 in its operating position.
  • valves 44 and 46 are on the Control arrangement 29 connected. Because of the control arrangement 29 generated fault signal, the valves 44 and 46 actuated so that blows of air blow through the nozzles 42 and 43 are delivered, which blow the delivery line 9, so that a smooth start after eliminating the fault in the Deflection zone 8 is guaranteed.
  • the drive 38 swivels the longitudinal guide 17 with the deflecting wedge 18 in its operating position back, the cross transport rollers 21 are in their conveying direction (Transverse transport direction 47) and the drives the brake roller pairs and the accelerator roller pair are started again. After releasing the filter brakes 39 and 41, operation can begin again.
  • the invention enables So a fully automatic operation of the device the possible disturbances in the deflection zone 8 by distance monitoring is prevented with the sensors 27 and 28 and in the Malfunctions with the sensor that still occur in the deflection zone 36 recorded early and without the measures described manual intervention can be eliminated automatically.
  • Figure 1 is part of the conveyor lines in the course of the conveyor track 2 omitted the filter transport and the function of the To be able to represent the facility more clearly. In reality is the structure of the delivery line 2 with that of the delivery line 3 match.

Landscapes

  • Manufacturing Of Cigar And Cigarette Tobacco (AREA)
  • Cigarettes, Filters, And Manufacturing Of Filters (AREA)
  • Control Of Conveyors (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Fördern von stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie, insbesondere von Filterstäben, mit einer die Artikel in längsaxialer Richtung fördernden pneumatischen Fördereinrichtung, einer Quertransporteinrichtung mit Mitteln zum queraxialen Fördern der Artikel und einer die pneumatische Fördereinrichtung mit der Quertransporteinrichtung verbindenden Empfangsstation, welche die längsaxiale Bewegung der Artikel auf vorgegebene Weise beeinflussende Längsfördermittel und eine Umlenkzone mit Mitteln zum Umlenken der längsaxialen Bewegung der Artikel in die queraxiale Förderrichtung der Quertransporteinrichtung aufweist, wobei der Umlenkzone mit einer Steueranordnung verbundene Überwachungsmittel zum Feststellen von Störungen in der Artikelbewegung in der Umlenkzone und zum Abgeben entsprechender Störungssignale zugeordnet sind.
Vorrichtungen dieser Art dienen dazu, stabförmige Artikel der Tabak verarbeitenden Industrie, insbesondere Filterstäbe, von einer mit einer Filterherstellmaschine bzw. einem Filtervorrat verbundenen Sendeeinrichtung mit hoher Förderrate über weite Entfernungen zu einem Empfänger, beispielsweise einem Vorrat oder einer Weiterverarbeitungsmaschine zu fördern.
In der pneumatischen Förderleitung werden die Artikel mit hoher Geschwindigkeit unter der Wirkung von Druckluft längsaxial gefördert. Da die Artikel während ihrer Weiterverarbeitung aber queraxial bewegt werden, ist eine Umlenkung der Förderrichtung aus der längsaxialen in die queraxiale Bewegungsrichtung erforderlich. Dazu dient die Empfangsstation, die hintereinander die Artikel erfassende Fördermittel aufweist, welche den Artikelstrom auf vorgegebene Weise vergleichmäßigen. Dabei wird zwischen aufeinanderfolgenden Artikeln ein Abstand gebildet, welcher gewährleistet, dass die Artikel ohne gegenseitige Behinderung sicher aus der längsaxialen in die queraxiale Bewegungsrichtung umgelenkt werden können. Ist dieser Artikelabstand aus irgendwelchen Gründen zu klein, kann das Störungen in der Umlenkzone verursachen, die zum Stillstand der Anlage führen und aufwendige Wartungsarbeiten mit dem entsprechenden Produktionsausfall der angeschlossenen Maschinen erfordern können.
Durch die EP 0 261 272 A1 sind bereits die eingangs genannten Maßnahmen im Bereich der Umlenkzone bekannt geworden, mit deren Hilfe ein besonders kritischer Bereich der Empfangsstation überwacht wird, so dass entstehende Störungen sehr schnell entdeckt werden können, bevor sie einen größeren Schaden anrichten, zu dessen Behebung eine längere Betriebspause erforderlich wäre.
Ferner sind durch die GB-A-2 070 545 sowie durch die DE 34 17 483 A1 am empfangsseitigen Ende der pneumatischen Fördereinrichtung in Abhängigkeit von einem durch Näherungssensoren gewonnenen Störungssignal betätigte Bremsmittel zur Unterbrechung der Artikelzufuhr sowie eine Sensoranordnung zur Abstandsüberwachung aufeinander folgender Artikel bekannt geworden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, im Bereich der Umlenkzone Maßnahmen zu treffen, die in Zusammenwirkung mit den dort gewonnenen Störungssignalen eine effektive und einfache Störungsbeseitigung ermöglichen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Umlenkzone eine einseitig zur Quertransportrichtung hin offene Längsführung aufweist, in welcher die Artikel sich längsaxial bewegen und an deren stromabwärtigem Ende ein die Artikel queraxial in den Wirkungsbereich des Querfördermittels hinein umlenkender Ablenkkeil angeordnet ist, und dass die Längsführung aus ihren Betriebsposition in eine Serviceposition, in welcher die Umlenkzone nach außen hin offen ist, und zurück bewegbar angeordnet ist.
Merkmale von Fortführungen und weiteren Ausgestaltungen der Vorrichtung nach der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die Merkmale der Ansprüche 2 und 3 bieten konstruktive Vorteile, wobei der an der Längsführung vorgesehene und gegebenenfalls austauschbare Ablenkkeil eine von dem übrigen Teil der Artikelführung unabhängige Materialauswahl für den besonders verschleißanfälligen Ablenkkeil erlaubt und die Ausbildung nach Anspruch 3 einen relativ freien Eingriff in die Quertransporteinrichtung ermöglicht.
Die Weiterbildung der Vorrichtung gemäß den Ansprüchen 4 bis 6 bietet den Vorteil der automatischen Störungsbeseitigung in der Umlenkzone, ohne dass ein manuelles Eingreifen in die Umlenkzone notwendig ist. Damit ist ein weitgehend automatischer Betrieb auch im Störungsfall gewährleistet. Unterstützt wird dies durch die Merkmale der Ansprüche 7 und 8, welche gewährleisten, dass im Störungsfall nicht weitere Artikel in die Umlenkzone hineintransportiert werden. Die Ansprüche 9 und 10 geben bevorzugte Sensoren für die Überwachung der Umlenkzone an.
Die Merkmale der Ansprüche 11 und 12 betreffen Maßnahmen, um das Entstehen von Störungen in der Umlenkzone möglichst zu unterbinden. Anspruch 13 enthält Merkmale für die Selbstreinigung der Förderstrecken in der Empfangsstation.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, dass im Störungsfall die Umlenkzone nach außen geöffnet wird, so dass die Bedienungsperson in der Umlenkzone hängen gebliebene Artikel herausholen kann.
Darüber hinaus kann beim automatischen Betrieb auch ohne Eingreifen einer Bedienungsperson im Störungsfall durch Umkehr der Förderrichtung die Umlenkzone entleert werden.
Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen
Figur 1
eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung nach der Erfindung, bei der ein Teil der Artikelführung weggelassen worden ist, um die Funktion der Vorrichtung sichtbar zu machen,
Figur 2
eine Draufsicht in Richtung des Pfeils B in Figur 1,
Figur 3
einen Schnitt entlang der Linie C-C in Figur 2 und
Figur 4
eine Ansicht in Richtung des Pfeils D in Figur 1 in schematischer Darstellung.
Gleiche Teile sind in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.
In den Figuren 1 und 2 ist eine Vorrichtung zum Fördern von stabförmigen Artikeln der tabakverarbeitenden Industrie, insbesondere von Filterstäben, gemäß der vorliegenden Erfindung in einer Seitenansicht (Figur 1) und einer Draufsicht (Figur 2) schematisch dargestellt. Dabei handelt es sich um eine Doppelempfangsstation 1, welche in zwei separaten Bahnen 2 und 3 Filterstäbe 4 empfängt, die in zwei pneumatischen Förderleitungen 6 und 7 von einer nicht dargestellten Sendestation her eintreffen. Die längsaxiale Bewegung der Filterstäbe 4 wird in einer Umlenkzone 8 in eine queraxiale Förderbewegung verwandelt.
Die beiden Förderbahnen 2 und 3 der Doppelempfangsstation 1 sind identisch aufgebaut, so daß hier die Beschreibung einer dieser Bahnen für das Verständnis des Aufbaus und der Funktion der Vorrichtung ausreicht.
Jede Förderbahn 2 und 3 weist eine Förderleitung 9 auf, in welcher die Filterstäbe 4 längsaxial gefördert werden. In die Förderleitung greifen aufeinanderfolgend zwei Bremswalzenpaare 11 und 12 ein, welche die Filterstäbe erfassen und ihre Geschwindigkeit auf einen vorgegebenen Wert bringen. Stromab des zweiten Bremswalzenpaares 12 greift ein weiteres Walzenpaar 13 in die Förderleitung 9 ein, welches die Filterstäbe nacheinander beschleunigt und so zwischen aufeinanderfolgenden Filterstäben einen definierten Abstand schafft. Der beschleunigte Filterstab durchläuft einen weiteren Förderbahnabschnitt 14 und gelangt in die Umlenkzone 8.
In der Umlenkzone 8 wird die längsaxiale Bewegung der Filterstäbe 4 in eine queraxiale Bewegung umgelenkt. Hierzu ist ein sich an den Förderbahnabschnitt anschließender weiterer Förderbahnabschnitt 16 vorgesehen, welcher eine Längsführung 17 mit einem Ablenkkeil 18 aufweist. Die Längsführung 17 ist zur Quertransportrichtung offen. Ihr benachbart ist ein von einem Motor 19 angetriebenes Quertransportwalzenpaar 21 mit Walzen 21a und 21b angeordnet (vgl. auch Fig. 4). Die vom Ablenkkeil 18 aus ihrer längsaxialen Bewegung abgelenkten Filterstäbe gelangen in den Wirkungsbereich des Quertransportwalzenpaars 21 und werden von diesem queraxial in eine Quertransportstrecke 22 gedrückt, wo sie von einem Bänderpaar 23 erfaßt und, im gezeigten Ausführungsbeispiel, horizontal in ein Filterstabmagazin 24 gefördert werden.
Figur 2 zeigt die Vorrichtung in einer teilweise geschnittenen Draufsicht, wobei der besseren Übersichtlichkeit halber nur die Förderbahn 3 dargestellt ist. Man erkennt die Förderleitung 9, in welche die Bremswalzenpaare 11 und 12 sowie das Beschleunigungswalzenpaar 13 eingreifen, um die längsaxiale Bewegung der Filterstäbe 4 in gewünschter Weise zu beeinflussen. Man erkennt in Figur 2 auch die Umlenkzone 8 sowie die Quertransportstrecke 22 mit dem Bänderpaar 23 sowie dem Quertransportwalzenpaar 21. Auch das Magazin 24 ist angedeutet.
Ein sehr kritischer Bereich dieser Vorrichtung ist die Umlenkzone 8, in welcher die Filterstäbe 4 aus ihrer längsaxialen Bewegungsrichtung in eine queraxiale Bewegungsrichtung umgelenkt werden. Um hier einen störungsfreien Betrieb zu gewährleisten, ist eine wichtige Voraussetzung, daß die Filterstäbe mit einem vorgegebenen Abstand nacheinander in der Umlenkzone 8 eintreffen, damit sie sich bei dem Umlenkvorgang nicht gegenseitig behindern. Um diesen Mindestabstand a sicherzustellen, ist eine Überwachungseinrichtung 26 vorgesehen, welche im gezeigten Ausführungsbeispiel aus zwei opto-elektrischen Sensoren 27 und 28 und einer Steueranordnung 29 besteht, an welche die Sensoren angeschlossen sind. Die Sensoren 27 und 28 erfassen den Abstand der aufeinanderfolgenden Filterstäbe 4a und 4b, und die Steueranordnung 29 erzeugt ein Fehlersignal, sobald der Abstand a ein vorgegebenes Minimum unterschreitet. Wird der Abstand a zu klein, so wird der nachfolgende Filterstab 4b ausgeworfen, um den benötigten Mindestabstand zu gewährleisten.
Um das Auswerfen von Filterstäben zu ermöglichen, ist der Förderbahnabschnitt 14 unmittelbar vor der Umlenkzone 8 nach einer Seite hin offen, wie Figur 3 zeigt, die einen Schnitt entlang der Linie C-C der Figur 2 darstellt. Der Förderbahnabschnitt 14 bildet also einen halbseitig offenen Kanal 31, in dessen Rückseite eine Blasluftdüse 32 mündet. Über ein Ventil 33 ist die Blasluftdüse 32 an eine Druckluftquelle 34 angeschlossen. Das Ventil 33 ist mit der Steueranordnung 29 verbunden und wird von dieser in Abhängigkeit von einem aufgrund eines zu geringen Abstandes zwischen aufeinanderfolgenden Filterstäben erzeugten Fehlersignals betätigt, so daß die Düse 32 einen Blasluftstoß abgibt, der den betreffenden Filterstab 4b aus dem Führungskanal 31 auswirft, bevor er in der anschließenden Umlenkzone 8 eine Störung verursachen kann.
Mit dieser Abstandsüberwachung und dem Ausstoßen zu dicht folgender Filterstäbe ist bereits eine sehr hohe Betriebssicherheit der Vorrichtung erreicht. Dennoch kann es im Betrieb zu Störungen in der Umlenkzone 8 kommen, die durch die Abstandsüberwachung nicht ausgeschlossen werden können. Diese Störungen treten durch einen Stillstand oder eine deutliche Verlangsamung der Bewegung der Filterstäbe in der Querförderstrecke bzw. im Bereich des Quertransportwalzenpaares 21 in Erscheinung. In bekannten Maschinen ist in diesem Fall das manuelle Eingreifen des Bedienungspersonals erforderlich, was einen hohen Aufwand erfordert und wegen der damit verbundenen Maschinenstillstandszeiten zu erheblichem Produktionsausfall führen kann.
Gemäß der Erfindung ist eine automatische Störungserkennung und Störungsbeseitigung vorgesehen. Hierzu ist dem Quertransportwalzenpaar 21 eine Sensoreinrichtung, im Falle des gezeigten Ausführungsbeispiels ein opto-elektrischer Sensor 36, zugeordnet, der ebenfalls an die Steueranordnung 29 angeschlossen ist. Der Förderbahnabschnitt 16, der in der Umlenkzone 8 verläuft (vgl. Fig.1), wird, wie oben bereits ausgeführt, von der Längsführung 17 gebildet. Diese Längsführung 17 ist um eine Schwenkachse 37 aus ihrer in Figur 2 mit ausgezogener Linie dargestellten Betriebsposition in eine strichpunktiert dargestellte Serviceposition 17a schwenkbar. Zum Ausführen der Schwenkbewegung der Längsführung 17 aus ihrer Betriebsposition in ihre Serviceposition und zurück ist ein Antriebsmittel 38 vorgesehen, das, wie im gezeigten Fall dargestellt, als Kolbenzylindereinheit ausgebildet sein kann. Die Funktion dieses Antriebsmittels 38 wird ebenfalls von der Steueranordnung 29 gesteuert.
Wie die Figur 4 zeigt, ist das Quertransportwalzenpaar 21 von einem Motor 19 angetrieben. Dieser Motor ist ebenfalls an die Steueranordnung 29 angeschlossen.
Tritt im Bereich der Umlenkzone 8 eine Störung auf, die sich durch den Stillstand oder eine deutliche Verlangsamung der Bewegung der Filterstäbe in der Quertransportstrecke und insbesondere im Wirkungsbereich der Quertransportwalzen 21 zeigen kann, so gibt der Sensor 36 ein Signal ab, das von der Steueranordnung 29 zu einem Störungssignal verarbeitet wird. Dieses Störungssignal setzt unmittelbar die in der Zeichnung nicht dargestellten Antriebe der Bremswalzenpaare 11 und 12 und des Beschleunigungswalzenpaares 13 still, so daß der weitere Filtertransport durch die Empfangsstation zur Umlenkzone 8 hin unterbrochen wird. Im Bedarfsfall können am Ende der pneumatischen Förderleitungen 6 und 7 angeordnete Filterbremsen 39 und 41 in Abhängigkeit von dem Störungssignal der Steueranordnung 29 betätigt werden, so daß aus den Förderleitungen keine weiteren Filter in die Empfangsstation 1 eintreten können. Eine Filterbremse dieser Art ist beispielsweise in der DE 34 17 483 A1 der Anmelderin beschrieben. Nachdem die weitere Filterzufuhr unterbrochen ist, kann das Störungssignal einfach angezeigt werden, um den Operator auf den Störungsfall aufmerksam zu machen. Er kann dann die erforderlichen Maßnahmen einleiten.
Besonders bevorzugt und hier angestrebt ist jedoch die automatische Störungsbeseitigung. Hierzu bewirkt das Störungssignal der Steueranordnung 29 über das Antriebsmittel 38 ein Wegschwenken der Längsführung 17 in ihre Serviceposition 17a, so daß sich die Quertransportstrecke 22 entgegen ihrer Förderrichtung (Quertransportrichtung 47) öffnet. Mit der Längsführung 17 zusammen wird auch der Ablenkkeil 18 aus seiner Betriebsposition heraus in die entsprechende Serviceposition bewegt, was nicht eigens dargestellt ist. Figur 2 zeigt dementsprechend in einem aufgebrochenen Abschnitt der Darstellung der Draufsicht den Ablenkkeil 18 in seiner Betriebsposition.
Gleichzeitig mit dem Wegschwenken der Längsführung 17 in ihre Serviceposition 17a wird die Förderrichtung des Quertransportwalzenpaares 21 durch Umschalten des Motors 19 in Abhängigkeit von dem Störungssignal umgekehrt, so daß am Beginn der Quertransportstrecke 22 steckengebliebene Filterstäbe zurückgefördert und ausgeworfen werden können. Das betrifft insbesondere auch Filterstäbe, die bei der Umlenkung aus der längsaxialen in die queraxiale Bewegung deformiert worden sind und den weiteren Transport behindern.
In der Förderleitung 9 sind zwei weitere Blasluftdüsen 42 und 43 vorgesehen, die über Ventile 44 und 46 mit der Druckluftquelle 34 verbunden sind. Die Ventile 44 und 46 sind an die Steueranordnung 29 angeschlossen. Aufgrund des von der Steueranordnung 29 erzeugten Störungssignals werden die Ventile 44 und 46 betätigt, so daß durch die Düsen 42 und 43 Blasluftstöße abgegeben werden, welche die Förderleitung 9 freiblasen, so daß ein einwandfreies Anlaufen nach Beseitigung der Störung in der Umlenkzone 8 gewährleistet ist.
Sobald die Umlenkzone wieder frei ist, schwenkt der Antrieb 38 die Längsführung 17 mit dem Ablenkkeil 18 in ihre Betriebsposition zurück, die Quertransportwalzen 21 werden in ihre Förderrichtung (Quertransportrichtung 47) umgeschaltet und die Antriebe der Bremswalzenpaare und des Beschleunigungswalzenpaares werden wieder in Gang gesetzt. Nach Lösen der Filterbremsen 39 und 41 kann der Betrieb wieder beginnen. Die Erfindung ermöglicht also einen vollautomatischen Betrieb der Vorrichtung, bei dem möglichen Störungen in der Umlenkzone 8 durch Abstandsüberwachung mit den Sensoren 27 und 28 vorgebeugt wird und bei dem in der Umlenkzone dennoch auftretende Störungen mit dem Sensor 36 frühzeitig erfaßt und durch die beschriebenen Maßnahmen ohne manuelles Eingreifen automatisch beseitigt werden können.
Es sei noch erwähnt, daß die Förderleitung 9 stromauf vor dem Förderleitungsabschnitt 14 ringsum geschlossen ist.
Die Bezeichnungen und Beschreibungen, die im vorangehenden auf eine der Förderbahnen der Doppelempfangsstation und der Quertransporteinrichtung bezogen sind, gelten ebenso auch für die zweite.
In Figur 1 ist im Zuge der Förderbahn 2 ein Teil der Förderleitungen weggelassen, um den Filtertransport und die Funktion der Einrichtung deutlicher darstellen zu können. In der Realität stimmt der Aufbau der Förderleitung 2 mit dem der Förderleitung 3 überein.

Claims (13)

  1. Vorrichtung zum Fördern von stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie, insbesondere von Filterstäben, mit einer die Artikel in längsaxialer Richtung fördernden pneumatischen Fördereinrichtung, einer Quertransporteinrichtung mit Mitteln zum queraxialen Fördern der Artikel und einer die pneumatische Fördereinrichtung mit der Quertransporteinrichtung verbindenden Empfangsstation, welche die längsaxiale Bewegung der Artikel auf vorgegebene Weise beeinflussende Längsfördermittel und eine Umlenkzone mit Mitteln zum Umlenken der längsaxialen Bewegung der Artikel in die queraxiale Förderrichtung der Quertransporteinrichtung aufweist, wobei der Umlenkzone (8) mit einer Steueranordnung (29) verbundene Überwachungsmittel (36) zum Feststeilen von Störungen in der Artikelbewegung in der Umlenkzone und zum Abgeben entsprechender Störungssignale zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkzone (8) eine einseitig zur Quertransportrichtung (47) hin offene Längsführung (17) aufweist, in welcher die Artikel (4) sich längsaxial bewegen und an deren stromabwärtigem Ende ein die Artikel queraxial in den Wirkungsbereich des Querfördermittels (21, 23) hinein umlenkender Ablenkkeil (18) angeordnet ist, und dass die Längsführung (17) aus ihrer Betriebsposition in eine Serviceposition (17a), in welcher die Umlenkzone (8) nach außen hin offen ist, und zurückbewegbar angeordnet ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderrichtung (47) der Quertransporteinrichtung (22) im wesentlichen horizontal verläuft.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsführung (17) entgegen der Förderrichtung (47) der Quertransporteinrichtung (22) schwenkbar gelagert ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Antriebsmittel (38) zum Bewegen der Längsführung (17) aus ihrer Betriebsposition in ihre Serviceposition (17a) und zurück vorgesehen sind, dass die Antriebsmittel an die Steueranordnung (29) angeschlossen und derart steuerbar sind, dass sie die Längsführung (17) beim Auftreten eines Störungssignals zur Fehlerbehebung in ihre Serviceposition (17a) bewegen.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel (38) die Längsführung (17) nach dem Verschwinden des Störungssignals automatisch in die Betriebsposition zurückbewegend ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (19) des Querfördermittels (21) der Quertransporteinrichtung (22) an die Steueranordnung (29) angeschlossen ist und dass die Förderrichtung (47) des Querfördermittels beim Auftreten eines Störungssignals über die Steueranordnung umkehrbar ist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebe der Längsfördermittel (11, 12, 13) der Empfangsstation (1) an die Steueranordnung (29) angeschlossen und in Abhängigkeit von einem Störungssignal automatisch stillsetzbar sind.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dem empfangsseitigen Ende der pneumatischen Fördereinrichtung (6, 7) ein in Abhängigkeit von einem Störungssignal betätigbares Bremsmittel (39, 41) zum Anhalten ankommender Artikel im Störungsfall zugeordnet ist.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Überwachungsmittel (36) zum Feststellen von Störungen in der Umlenkzone (8) eine opto-elektrische Sensoranordnung vorgesehen ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Überwachungsmittel (36) zum Feststellen von Störungen in der Umlenkzone (8) eine Näherungssensor-Anordnung vorgesehen ist.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Bewegungsbahn (2, 3) der Artikel (4) in der Empfangsstation (1) stromauf der Umlenkzone (8) eine Sensoranordnung (27, 28) zum Überwachen des Abstands (a) aufeinander folgender Artikel (4a, 4b) zugeordnet ist, welche an die Steueranordnung (29) ein Fehlersignal abgibt, wenn der Artikelabstand eine vorgegebene Größe unterschreitet.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Bewegungsbahn (2, 3) der Artikel (4) in der Empfangsstation (1) eine Ausblasdüse (32) zugeordnet ist, welche in Abhängigkeit von einem Fehlersignal des Abstandssensors (27, 28) derart betätigbar ist, dass sie einen jeweils den auf einen zu kleinen Abstand folgenden Artikel (4b) aus der Bewegungsbahn auswerfenden Blasluftstoß abgibt.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Bewegungsbahn (2, 3) der Artikel (4) in der Empfangsstation (1) stromauf der Umlenkzone (8) wenigstens eine in Abhängigkeit von einem Störungs- und/oder Fehlersignal gesteuert betätigbare Ausblasdüse (42, 43) zum Sauberblasen der Artikelführungen (9) zugeordnet ist.
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