EP2005848B1 - Empfangsvorrichtung und Förderverfahren - Google Patents

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EP2005848B1
EP2005848B1 EP08010789A EP08010789A EP2005848B1 EP 2005848 B1 EP2005848 B1 EP 2005848B1 EP 08010789 A EP08010789 A EP 08010789A EP 08010789 A EP08010789 A EP 08010789A EP 2005848 B1 EP2005848 B1 EP 2005848B1
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EP
European Patent Office
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braking device
filter rods
rod
filter
conveying
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP08010789A
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English (en)
French (fr)
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EP2005848A1 (de
Inventor
Michael Haul
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Koerber Technologies GmbH
Original Assignee
Hauni Maschinenbau GmbH
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Publication date
Application filed by Hauni Maschinenbau GmbH filed Critical Hauni Maschinenbau GmbH
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24C—MACHINES FOR MAKING CIGARS OR CIGARETTES
    • A24C5/00—Making cigarettes; Making tipping materials for, or attaching filters or mouthpieces to, cigars or cigarettes
    • A24C5/32—Separating, ordering, counting or examining cigarettes; Regulating the feeding of tobacco according to rod or cigarette condition
    • A24C5/322—Transporting cigarettes during manufacturing
    • A24C5/323—Transporting cigarettes during manufacturing pneumatically

Definitions

  • the invention relates to a receiving device of a conveyor for the transport of air-assisted rod-shaped filter rods of the tobacco processing industry, wherein the receiving device comprises a rod-shaped article decelerating device (first braking device) and a rod-shaped article accelerating device (accelerator), wherein the accelerating device downstream the first braking device is arranged, wherein between the first braking device and the accelerating device, a conveying speed limiting device is provided.
  • first braking device rod-shaped article decelerating device
  • accelerator rod-shaped article accelerating device
  • the invention further relates to a method for conveying rod-shaped filter rods conveyed by compressed air of the tobacco-processing industry, wherein the filter rods are conveyed longitudinally axially into a first braking device and then braked in the first braking device to a first predetermined speed be, wherein the speed of the filter rods is limited in a to the first braking device, in particular immediately subsequent conveyor section to a second predetermined speed.
  • a corresponding receiving device and a corresponding conveying method are for example off EP-699,396 and EP 1 397 968 B1 known.
  • a corresponding filter rod receiver or a corresponding receiving device for rod-shaped articles of the tobacco processing industry usually receives longitudinally axially articles, which are first decelerated, to then be accelerated longitudinally axially. Subsequently, the articles are fed transaxially to a filter magazine.
  • various module variants are known. There are, for example, individual receiver, double receiver and triple receiver. It is also possible to regulate the speed of the filter rod receiver or a receiving device, depending on the need for articles.
  • DE 26 41 934 A1 relates to a device for receiving axially moving rod-shaped objects. It has means which slow the axial movement of the successive rod-shaped objects and carry them away in a stream consisting of a stack of these objects and moving transversely to their longitudinal direction.
  • the first pair of rollers may be connected downstream of a braking device.
  • DE 29 26 792 A1 is a receiving station of a pneumatic Conveyor for the transport of rod-shaped articles of the tobacco processing industry in the longitudinal axial direction disclosed. This leads to a deflection device, in which articles are deflected from a longitudinal axial direction into a transverse axial direction.
  • the receiving station has two pairs of rollers, which initially decelerate the cross-axially promoted articles and then accelerate controlled again.
  • a receiving device of a conveyor for the transport of compressed air-fed rod-shaped filter rods of the tobacco processing industry comprises a filter rod braking device (first braking device) and a filter rod accelerating device (accelerator), wherein the accelerator device downstream the first braking device is arranged, wherein between the first braking device and the accelerating device, a conveying speed limiting device is provided, which is further characterized in that the conveying speed limiting device is designed as a mechanical second braking device, wherein the second braking device comprises resiliently against a filter rod pressing elements.
  • the receiving device has the function of the longitudinal transport of rod-shaped articles of the tobacco-processing industry in undefined states of a pipeline or conveyor in the receiving device incoming filter rods in their speed to equalize and produce a required for the transverse transport gap.
  • the intended gap may become too small, so that there may be problems in the operation of a corresponding conveyor, such as a jam or the damage of articles.
  • the conveying speed limiting device is additionally designed as a pneumatic second braking device.
  • Braking device is understood in particular to mean a device which brakes the articles and / or dissipates kinetic energy from the articles.
  • this can subsequently, ie downstream of the first braking device, lead to this article being completely decelerated, ie brought to a standstill.
  • a subsequently introduced article can then push on the introduced article in the conveying direction with the speed predetermined by the first braking device.
  • the section length between the first brake device and the accelerator device in relation to the article length then more or less articles necessary to promote the first article up to the accelerator device.
  • the article is then brought to a predeterminable speed to create a gap between this first article and the subsequent article.
  • any pressure surges can no longer ensure that the braked by the second braking device undefined article receives too high a speed.
  • the conveying speed limiting device or the second braking device has a brush and / or at least one spring plate and / or a braked roller.
  • the elements pressing against an article are, for example, bristles of a brush or spring-like metal sheets. It can also be provided a pair of rollers or a pair of brushes or a Federblechpan or more spring plates, brushes and rollers.
  • the rollers here are preferably braked rollers that are not driven. Rather, the braked roller or the braked pair of rollers is a passive brake element.
  • the conveying speed limiting device is preferably designed as a suction air device acting transversely on the rod-shaped filter rods.
  • a suction air device acting transversely on the rod-shaped filter rods.
  • a brush and / or a spring plate and / or a braked roller and a suction device may be provided which acts queraxial on the rod-shaped article. It is also possible that the suction air device is integrated in the brush and / or the spring plate and / or in the braked roller.
  • the first brake device is designed as a brake roller pair.
  • the brake roller pair is preferably driven at a predeterminable rotational speed.
  • the acceleration device is designed as a pair of acceleration rollers.
  • the object is further achieved by a method for conveying compressed air-assisted rod-shaped filter rods of the tobacco processing industry, wherein the filter rods are conveyed longitudinally in a first braking device and then decelerated in the first braking device to a first predetermined speed, wherein the speed of the filter rods in a subsequent to the braking device conveying section is limited to a second predetermined speed, which is further developed in that to limit to the second predetermined speed, a second braking device is provided which permanently withdraws energy from the filter rods in the engagement region of the second braking device, wherein the second brake device provides mechanical friction with the filter rods by means of resiliently pressing against the filter rods elements.
  • the subsequent to the braking device conveying section in particular immediately, to the braking device subsequently.
  • the conveying section is further arranged downstream in the conveying direction of the first braking device.
  • the conveying section lies in particular between the first braking device and the accelerator.
  • a second braking device is provided to limit the second predetermined speed, which permanently withdraws energy from the articles in the engagement region of the second braking device, a kind of braking takes place in this respect, wherein with continuous introduction of kinetic energy in the article, the second brake device not to do so This will cause the article to stall, but will result in the article not getting faster than the article pushing it.
  • the second predetermined speed corresponds to the first predetermined speed, i. the second predetermined speed is then substantially identical to the first predetermined speed. This can be done, for example, that the products located in the conveyor section, which are no longer in the effective range of the first brake device and not in the effective range of the accelerator, are acted upon by longitudinal axial pushing a subsequent further located in the first brake device further article.
  • the first brake device is driven.
  • the second predetermined speed may be less than the first predetermined speed.
  • the speed of the filter rods is increased downstream of the conveyor section.
  • corresponding gaps between the articles can be generated, for example are desired in order to remove the articles after the acceleration transaxially.
  • a filter rods arranged in the active region of the second brake device is at least partially pushed by an upstream article in the conveying direction.
  • a negative pressure is exerted transaxially on the filter rods in the effective range of the second brake device.
  • Fig. 1 schematically shows a receiving device 15 according to the invention for the promotion of rod-shaped filter elements 6, 6 ', 6 ", 6'” and 6 "".
  • the introduced into the filter element magazine 8 filter elements 6 - 6 "” serve, after these were cut, for example, in filter elements twice the length of use, to be merged with a tobacco rod twice the useful length to produce filter cigarettes.
  • the filter elements 6 - 6 "" supplied into the filter element magazine 8 can also serve to be cut into corresponding filter segments and fed to an array of filter segments for the production of multi-segment filters.
  • the device according to the invention can serve several or all functional units of a device for assembling groups of filter segments for the production of multi-segment filters of the tobacco-processing industry according to US Pat DE 101 55 292.0 assigned to the applicant.
  • the filter rods 6 - 6 "" are fed via a pipeline from a filter manufacturing machine by means of a filter element transmitter of a connecting line 1.
  • the pipeline is in Fig. 1 not shown.
  • the filter elements 6 - 6 "" which are conveyed at a distance in the feed tube to the connecting line 1, then pass into a sheet guide 2 to be braked by means of brake rollers 3, 3 'in a channel 5.
  • the filter elements 6 are conveyed by means of accelerator rollers 4, 4 'via a guide, not shown, in a drum 7.
  • the drum 7 and the other elements are closer in the EP 1 397 968 B1 described.
  • the filter rod 6 made to determine if this is damaged, for example. If the filter rod 6 is damaged, this is discharged into a collecting container 9, as this in Fig. 1 is shown.
  • the longitudinal transport of filter rods 6 - 6 "" in a receiving device 15, which is part of a conveyor 16 or arranged in the conveying direction following the conveyor 16, the task, the task in undefined states of the pipeline, the upstream the connecting line 1 is arranged to equalize in their speed filter rods entering the receiving device and to produce a required for the Querabtransport gap.
  • the filter rods 6 - 6 "" of the brake roller pair 3, 3 ' are first brought to a defined braking speed V brake . At this speed, the filter rods are moved to the accelerator rollers 4, 4 ', which are designed as accelerator roller pair.
  • the filter rods 6 - 6 "" are brought to an acceleration speed V acceleration and thus move away from the following, slow filter rods 6'"and6"".
  • the filter rods 6 'and 6 move away at the appropriate speed, thereby creating a gap which is necessary for the transverse axial transport of the filter rods in the drum 7.
  • the brake roller pair 3, 3 ' has a fixed predeterminable distance to the accelerator roller pair 4, 4'.
  • a conveyor section is defined in which filter rods, without being in engagement with an accelerator roller 4, 4 'or a brake roller 3, 3' to be promoted.
  • the distance is so great that the longest filter rod to be processed, for example, with a length of 180 mm, can not be grasped simultaneously by the brake and accelerator roller.
  • a conveying speed limiting device for example in the form of a brush 10
  • a conveying speed limiting device for example in the form of a brush 10
  • the brush bristles are here as soft as possible, in order not to cause damage to the filter rods Fig. 2
  • a spring plate device 11 is provided which has four spring plates 12 in this embodiment. It can also be provided significantly more spring plates 12.
  • the spring plates 12 are preferably relatively soft so as not to cause damage to the filter rods.
  • the spring plates are configured correspondingly flexible and press transversely against the filter rod 6 "'.
  • a suction device 13 can be provided which has suction air openings to the filter rod 6'". This is on Fig. 3 directed. By the negative pressure generated, the filter rod 6 '"sucked to the suction device 13 and corresponding kinetic energy from the filter rod 6'" removed.
  • the subsequent filter rod 6 "" disposed in the brake roller pair 3, 3 ' by conveying the filter rod 6 "" due to the movement of the brake roller pair 3, 3' which is driven, also pushes the filter rod 6 '"at the brake roller pair speed V brake in the conveying direction 17.
  • the corresponding conveying speed limiting devices 10 to 13 ensure that the filter rod 6 '"receives no undefined high speeds by pressure surges, for example, from the pipeline or connecting line 1.
  • relatively soft brush sections may be provided, followed by one or more spring plates in the conveying direction. It is also possible to provide a combination of the brush or the spring plates with a suction device.
  • the reliability of the receiving device 15 can be substantially increased.
  • the receiving device is more independent of interference coming from the pipeline in the receiving device.

Landscapes

  • Manufacturing Of Cigar And Cigarette Tobacco (AREA)
  • Cigarettes, Filters, And Manufacturing Of Filters (AREA)
  • Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
  • Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
  • Manufacture, Treatment Of Glass Fibers (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Sorting Of Articles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Empfangsvorrichtung einer Fördereinrichtung für den Transport von mit Druckluft geförderten stabförmigen Filterstäben der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Empfangsvorrichtung eine die stabförmigen Artikel abbremsende Vorrichtung (erste Bremsvorrichtung) und eine die stabförmigen Artikel beschleunigende Vorrichtung (Beschleunigungsvorrichtung) aufweist, wobei die Beschleunigungsvorrichtung stromabwärts der ersten Bremsvorrichtung angeordnet ist, wobei zwischen der ersten Bremsvorrichtung und der Beschleunigungsvorrichtung eine Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung vorgesehen ist.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Fördern von mit Druckluft geförderten stabförmigen Filterstäben der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Filterstäbe längsaxial in eine erste Bremsvorrichtung gefördert werden und anschließend in der ersten Bremsvorrichtung auf eine erste vorbestimmte Geschwindigkeit abgebremst werden, wobei die Geschwindigkeit der Filterstäbe in einem sich an die erste Bremsvorrichtung, insbesondere unmittelbar, anschließenden Förderabschnitt auf eine zweite vorbestimmte Geschwindigkeit begrenzt wird.
  • Eine entsprechende Empfangsvorrichtung und ein entsprechendes Förderverfahren sind beispielsweise aus EP-699 396 und EP 1 397 968 B1 bekannt. Ein entsprechender Filterstabempfänger bzw. eine entsprechende Empfangsvorrichtung für stabförmige Artikel der Tabak verarbeitenden Industrie empfängt üblicherweise längsaxial Artikel, die zunächst abgebremst werden, um dann längsaxial beschleunigt zu werden. Anschließend werden einem Filtermagazin die Artikel queraxial zugeführt. Hierbei sind verschiedene Modulvarianten bekannt. Es existieren beispielsweise Einzelempfänger, Doppelempfänger und Dreifachempfänger. Es ist auch möglich, in Abhängigkeit des Bedarfs an Artikeln die Geschwindigkeit des Filterstab-Empfängers bzw. einer Empfangsvorrichtung zu regeln.
  • DE 26 41 934 A1 betrifft ein Gerät zur Aufnahme von sich axial bewegenden stabförmigen Gegenständen. Es weist Mittel auf, welche die Axialbewegung der aufeinander folgenden stabförmigen Gegenstände verlangsamen und sie in einem Strom wegbefördern, der aus einem Stapel dieser Gegenstände besteht und sich quer zu deren Längsrichtung bewegt.
  • Es sind zwei Rollenpaare in einer Empfangsstation vorgesehen, von denen ein stromaufwärts angeordnetes Rollenpaar die angeförderten Artikel verlangsamt, während ein stromabwärts angeordnetes Rollenpaar die Artikel wieder beschleunigt. Das erste Rollenpaar kann einer Bremsvorrichtung nachgeschaltet sein.
  • In DE 29 26 792 A1 ist eine Empfangsstation einer pneumatischen Förderstrecke für den Transport von stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie in längsaxialer Richtung offenbart. Diese führt zu einer Umlenkeinrichtung, in der Artikel aus einer längsaxialen in eine queraxiale Förderrichtung umgelenkt werden. Die Empfangsstation weist zwei Rollenpaare auf, die die queraxial geförderten Artikel zunächst abbremsen und anschließend wieder kontrolliert beschleunigen.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Betriebssicherheit einer Empfangsvorrichtung einer Fördereinrichtung für den Transport von stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie sowie bei einem Verfahren zum Fördern von stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie zu erhöhen.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Empfangsvorrichtung einer Fördereinrichtung für den Transport von mit Druckluft geförderten stabförmigen Filterstäben der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Empfangsvorrichtung eine die Filterstäbe abbremsende Vorrichtung (erste Bremsvorrichtung) und eine die Filterstäbe beschleunigende Vorrichtung (Beschleunigungsvorrichtung) aufweist, wobei die Beschleunigungsvorrichtung stromabwärts der ersten Bremsvorrichtung angeordnet ist, wobei zwischen der ersten Bremsvorrichtung und der Beschleunigungsvorrichtung eine Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung vorgesehen ist, die dadurch weitergebildet ist, dass die Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung als mechanische zweite Bremsvorrichtung ausgebildet ist, wobei die zweite Bremsvorrichtung federnd gegen einen Filterstab drückende Elemente umfasst.
  • Die erfindungsgemäße Empfangsvorrichtung hat beim Längstransport von stabförmigen Artikeln der Tabak verarbeitenden Industrie die Funktion, die in undefinierten Zuständen aus einer Rohrleitung bzw. Fördereinrichtung in die Empfangsvorrichtung einlaufenden Filterstäbe in ihrer Geschwindigkeit zu vergleichmäßigen und eine für den Quertransport erforderliche Lücke herzustellen. Hierbei kann es sein, dass bei den in der Fördereinrichtung mit Druckluft geförderten Artikeln es zu Unregelmäßigkeiten kommt, die zu einem Druckstoß in der Empfangsvorrichtung führen, die die Vergleichmäßigung der Geschwindigkeit der Artikel in der Empfangsvorrichtung verschlechtern, beispielsweise durch Beschleunigen eines entsprechenden Artikels. Hierdurch kann es sein, dass die gewollte Lücke zu klein wird, so dass es Probleme im Betrieb einer entsprechenden Fördereinrichtung geben kann, beispielsweise einen Stau oder die Beschädigung von Artikeln.
  • Durch Vorsehen der erfindungsgemäßen Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung wird verhindert, dass die Artikel zu stark in der Empfangsvorrichtung beschleunigt werden können, bzw. es wird verhindert, dass die Artikel über eine vorgebbare Geschwindigkeit beschleunigt werden.
  • Vorzugsweise ist die Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung zusätzlich als pneumatische zweite Bremsvorrichtung ausgebildet. Unter Bremsvorrichtung wird insbesondere eine Vorrichtung verstanden, die die Artikel abbremst und/oder kinetische Energie aus den Artikeln abführt. Dieses kann insbesondere bei einem ersten Artikel, der in die Empfangsvorrichtung eingebracht wird, im Anschluss, d.h. stromabwärts der ersten Bremsvorrichtung, dazu führen, dass dieser Artikel vollständig abgebremst wird, also zum Stillstand führt. Ein anschließend eingebrachter Artikel kann dann mit der durch die erste Bremsvorrichtung vorgegebenen Geschwindigkeit einen eingebrachten Artikel in Förderrichtung weiterschieben. Je nach Abschnittslänge zwischen der ersten Bremsvorrichtung und der Beschleunigungsvorrichtung im Verhältnis zur Artikellänge sind dann mehr oder weniger Artikel notwendig, um den ersten Artikel bis zur Beschleunigungsvorrichtung zu fördern. Dort wird dann der Artikel auf eine entsprechend vorgebbare Geschwindigkeit gebracht, um eine Lücke zwischen diesem ersten Artikel und dem darauf folgenden Artikel herzustellen. Bei dem Fördern eines Artikels mit einer definierten Geschwindigkeit durch einen weiteren Artikel und entsprechendem Zurückhalten bzw. Bremsen durch die zweite Bremsvorrichtung können dann nämlich etwaige Druckstöße nicht mehr dafür sorgen, dass der durch die zweite Bremsvorrichtung abgebremste Artikel undefiniert eine zu hohe Geschwindigkeit erhält.
  • Vorzugsweise weist die Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung bzw. die zweite Bremsvorrichtung eine Bürste und/oder wenigstens ein Federblech und/oder eine gebremste Rolle auf.
  • Die gegen einen Artikel drückenden Elemente sind beispielsweise Borsten einer Bürste oder federartig wirkende Bleche. Es kann auch ein Rollenpaar vorgesehen sein oder ein Bürstenpaar bzw. ein Federblechpaar oder mehrere Federbleche, Bürsten und Rollen. Die Rollen sind hierbei vorzugsweise gebremste Rollen, die nicht angetrieben sind. Vielmehr ist die gebremste Rolle bzw. das gebremste Rollenpaar ein passives Bremselement.
  • Vorzugsweise ist die Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung als queraxial auf die stabförmigen Filterstäbe wirkende Saugluftvorrichtung ausgebildet. Insbesondere vorzugsweise kann zusätzlich zu einer Bürste und/oder einem Federblech und/oder einer gebremsten Rolle auch eine Saugluftvorrichtung vorgesehen sein, die queraxial auf die stabförmigen Artikel wirkt. Es ist auch möglich, dass die Saugluftvorrichtung in der Bürste und/oder dem Federblech und/oder in der gebremsten Rolle integriert ist.
  • Vorzugsweise ist die erste Bremsvorrichtung als Bremsrollenpaar ausgebildet. Das Bremsrollenpaar ist vorzugsweise mit einer vorgebbaren Rotationsgeschwindigkeit angetrieben.
  • Vorzugsweise ist die Beschleunigungsvorrichtung als Beschleunigungsrollenpaar ausgebildet.
  • Besonders bevorzugt ist eine Einrichtung zur Förderung von stabförmigen Filterstäben der Tabak verarbeitenden Industrie zu einem Artikelmagazin mit einer vorbeschriebenen erfindungsgemäßen Empfangsvorrichtung versehen.
  • Die Aufgabe wird ferner durch ein Verfahren zum Fördern von mit Druckluft geförderten stabförmigen Filterstäben der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Filterstäbe längsaxial in eine erste Bremsvorrichtung gefördert werden und anschließend in der ersten Bremsvorrichtung auf eine erste vorbestimmte Geschwindigkeit abgebremst werden, wobei die Geschwindigkeit der Filterstäbe in einem sich an die Bremsvorrichtung anschließenden Förderabschnitt auf eine zweite vorbestimmte Geschwindigkeit begrenzt wird, gelöst, das dadurch weitergebildet wird, dass zur Begrenzung auf die zweite vorbestimmte Geschwindigkeit eine zweite Bremsvorrichtung vorgesehen ist, die den Filterstäben im Eingriffsbereich der zweiten Bremsvorrichtung permanent Energie entzieht, wobei die zweite Bremsvorrichtung eine mechanische Reibung mit den Filterstäben mittels federnd gegen die Filterstäbe drückender Elemente vorsieht.
  • Hierbei ist der sich an die Bremsvorrichtung anschließende Förderabschnitt, insbesondere unmittelbar, an die Bremsvorrichtung anschließend. Der Förderabschnitt ist ferner stromabwärts in Förderrichtung der ersten Bremsvorrichtung angeordnet. Der Förderabschnitt liegt insbesondere zwischen der ersten Bremsvorrichtung und der Beschleunigungsvorrichtung. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird die Betriebssicherheit beim Fördern von stabförmigen Artikeln deutlich erhöht, da vorkommende Druckstöße nicht dazu führen, dass eine zweite vorbestimmte Geschwindigkeit überschritten wird, so dass eine definierte Förderung mit einer durch die Bremsvorrichtung vorgebbaren Geschwindigkeit möglich ist.
  • Dadurch, dass zur Begrenzung auf die zweite vorbestimmte Geschwindigkeit eine zweite Bremsvorrichtung vorgesehen ist, die den Artikeln im Eingriffsbereich der zweiten Bremsvorrichtung permanent Energie entzieht, findet insofern eine Art Bremsen statt, wobei bei stetigem Hineinbringen von kinetischer Energie in den Artikel die zweite Bremsvorrichtung nicht dazu führt, dass der Artikel zum Stillstand kommt, sondern dazu führt, dass der Artikel keine höhere Geschwindigkeit erhält als der ihn schiebende Artikel.
  • Vorzugsweise entspricht die zweite vorbestimmte Geschwindigkeit der ersten vorbestimmten Geschwindigkeit, d.h. die zweite vorbestimmte Geschwindigkeit ist dann im Wesentlichen identisch mit der ersten vorbestimmten Geschwindigkeit. Dieses kann beispielsweise dadurch geschehen, dass die in dem Förderabschnitt befindlichen Artikel, die nicht mehr im Wirkbereich der ersten Bremsvorrichtung und noch nicht im Wirkbereich der Beschleunigungsvorrichtung sind, durch längsaxiales Schieben eines nachfolgenden sich in der ersten Bremsvorrichtung befindlichen weiteren Artikels beaufschlagt werden. Die erste Bremsvorrichtung ist angetrieben. Alternativ kann die zweite vorbestimmte Geschwindigkeit kleiner als die erste vorbestimmte Geschwindigkeit sein.
  • Vorzugsweise wird stromabwärts des Förderabschnitts die Geschwindigkeit der Filterstäbe erhöht. Hierdurch können entsprechende Lücken zwischen den Artikeln erzeugt werden, die beispielsweise gewünscht sind, um die Artikel nach der Beschleunigung queraxial abzufördern.
  • Vorzugsweise wird ein in dem Wirkbereich der zweiten Bremsvorrichtung angeordneter Filterstäbe wenigstens teilweise von einem stromaufwärts angeordneten Artikel in Förderrichtung geschoben.
  • Vorzugsweise wird im Wirkbereich der zweiten Bremsvorrichtung ein Unterdruck queraxial auf die Filterstäbe ausgeübt.
  • Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben, wobei bezüglich aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich auf die Zeichnungen verwiesen wird. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Seitenansicht einer erfindungsge- mäßen Empfangsvorrichtung in einer ersten Ausfüh- rungsform,
    Fig. 2
    schematisch eine Seitenansicht einer erfindungsgemä- ßen Empfangsvorrichtung in einer zweiten Ausfüh- rungsform und
    Fig. 3
    eine schematische Seitenansicht einer erfindungsge- mäßen Empfangsvorrichtung in einer dritten Ausfüh- rungsform.
  • In den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder gleichartige Elemente bzw. entsprechende Teile mit denselben Bezugsziffern versehen, so dass von einer entsprechenden erneuten Vorstellung abgesehen wird.
  • Fig. 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Empfangsvorrichtung 15 zur Förderung von stabförmigen Filterelementen 6, 6', 6", 6'" bzw. 6"". Die in das Filterelementmagazin 8 eingeführten Filterelemente 6 - 6"" dienen dazu, nachdem diese beispielsweise in Filterelemente zweifacher Gebrauchslänge geschnitten wurden, mit einem Tabakstock zweifacher Gebrauchslänge zusammengeführt zu werden, um Filterzigaretten herzustellen. Die in das Filterelementmagazin 8 zugeführten Filterelemente 6 - 6"" können auch dazu dienen, in entsprechende Filtersegmente zerschnitten und einer Anordnung von Filtersegmenten zur Herstellung von Multisegmentfiltern zugeführt zu werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann hierzu mehreren oder sämtlichen Funktionseinheiten einer Einrichtung zum Zusammenstellen von Gruppen von Filtersegmenten zur Herstellung von Multisegmentfiltern der Tabak verarbeitenden Industrie gemäß der DE 101 55 292.0 der Anmelderin zugeordnet werden.
  • Die Filterstäbe 6 - 6"" werden über eine Rohrleitung von einer Filterherstellmaschine mittels eines Filterelementsenders einer Anschlussleitung 1 zugeführt. Die Rohrleitung ist in Fig. 1 nicht dargestellt. Die Filterelemente 6 - 6"", die beabstandet in dem Zuführrohr zur Anschlussleitung 1 gefördert werden, gelangen dann in eine Bogenführung 2, um mittels Bremsrollen 3, 3' in einem Kanal 5 abgebremst zu werden. Anschließend werden die Filterelemente 6 mittels Beschleunigerrollen 4, 4' über eine nicht dargestellte Führung in eine Trommel 7 gefördert. Die Trommel 7 und die weiteren Elemente dazu, sind näher in der EP 1 397 968 B1 beschrieben. Es ist in Fig. 1 dargestellt, dass ein Filterstab 6 in der Trommel aufgenommen ist, um in das Magazin 8 queraxial abgefördert zu werden. Es werden auch Untersuchungen an dem Filterstab 6 vorgenommen um festzustellen, ob dieser beispielsweise beschädigt ist. Sofern der Filterstab 6 beschädigt ist, wird dieser in einen Auffangbehälter 9 abgegeben, wie dieses in Fig. 1 dargestellt ist.
  • Gemäß der Erfindung hat der Längstransport von Filterstäben 6 - 6"" in einer Empfangsvorrichtung 15, die Bestandteil einer Fördereinrichtung 16 ist bzw. in Förderrichtung im Anschluss an die Fördereinrichtung 16 angeordnet ist, die Aufgabe, die in undefinierten Zuständen aus der Rohrleitung, die stromaufwärts der Anschlussleitung 1 angeordnet ist, in die Empfangsvorrichtung einlaufenden Filterstäbe in ihrer Geschwindigkeit zu vergleichmäßigen und eine für den Querabtransport erforderliche Lücke herzustellen. Hierzu werden die Filterstäbe 6 - 6"" von dem Bremsrollenpaar 3, 3' zunächst auf eine definierte Bremsgeschwindigkeit VBrems gebracht. Mit dieser Geschwindigkeit werden die Filterstäbe bis zu den Beschleunigerrollen 4, 4', die als Beschleunigerrollenpaar ausgebildet sind, bewegt. Beim Beschleunigerrollenpaar 4, 4' werden die Filterstäbe 6 - 6"" auf eine Beschleunigungsgeschwindigkeit VBeschleunigung gebracht und bewegen sich damit von den nachfolgenden, langsamen Filterstäben 6'" und 6"" weg. In diesem Fall (Fig. 1 bis Fig. 3) bewegen sich die Filterstäbe 6' und 6" mit der entsprechenden Geschwindigkeit weg. Hierdurch wird eine Lücke gezogen, die für den queraxialen Transport der Filterstäbe in der Trommel 7 notwendig ist.
  • Das Bremsrollenpaar 3, 3' hat einen festen vorgebbaren Abstand zum Beschleunigerrollenpaar 4, 4'. Durch diesen Abstand ist ein Förderabschnitt definiert, in dem Filterstäbe, ohne im Eingriff mit einer Beschleunigerrolle 4, 4' oder einer Bremsrolle 3, 3' zu sein, gefördert werden. Der Abstand ist so groß, dass der längste zu verarbeitende Filterstab beispielsweise mit einer Länge von 180 mm, nicht gleichzeitig von der Brems- und Beschleunigerrolle gegriffen werden kann.
  • Bei der Verarbeitung von kurzen Filterstäben kommt es aufgrund des Abstandes der Brems- und Beschleunigerrollen 3, 3', 4, 4' zueinander dazu, dass es frei fliegende Filterstäbe gibt, die weder von den Brems- noch von den Beschleunigerrollen 3, 3', 4, 4' gehalten werden. In diesem Fall können Einflüsse aus der Rohrleitung dazu führen, dass Stöße aus der Rohrleitung in Form eines Impulses auf einen frei fliegenden Filterstab (hier 6"') übertragen werden, der in diesem Fall seine Geschwindigkeit vergrößern würde, was dazu führen kann, dass eine nicht ausreichende Lücke gezogen wird und in Folge daraus eine Störung bzw. in der Empfangsvorrichtung entsteht.
  • Durch die Einbringung einer Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung beispielsweise in Form einer Bürste 10 kann sichergestellt werden, dass ein solcher Impuls, der sich beispielsweise über den in der Bremsrolle 3, 3' befindlichen Filterstab 6"" auf den frei fliegenden Filterstab 6"' überträgt, nicht dazu führt, dass es zu einer zu kleinen Lücke und als Folge daraus zu einer Störung kommt. Die Bürstenborsten sind hierbei möglichst weich, um keine Beschädigungen an den Filterstäben hervorzurufen. Alternativ hierzu ist gemäß Fig. 2 eine Federblechvorrichtung 11 vorgesehen, die in diesem Ausführungsbeispiel vier Federbleche 12 aufweist. Es können auch deutlich mehr Federbleche 12 vorgesehen sein. Auch die Federbleche 12 sind vorzugsweise relativ weich, um keine Beschädigung an den Filterstäben hervorzurufen. Wie der Name sagt, sind die Federbleche entsprechend flexibel ausgestaltet und drücken queraxial gegen den Filterstab 6"'. Als weitere Variante kann eine Saugvorrichtung 13 vorgesehen sein, die Saugluftöffnungen zu dem Filterstab 6'" aufweisen. Hierzu wird auf Fig. 3 verwiesen. Durch den erzeugten Unterdruck wird der Filterstab 6'" an die Saugvorrichtung 13 gesaugt und entsprechend kinetische Energie von dem Filterstab 6'" entnommen.
  • Der nachfolgende Filterstab 6"", der in dem Bremsrollenpaar 3, 3' angeordnet ist, schiebt durch die Förderung des Filterstabs 6"" aufgrund der Bewegung des Bremsrollenpaars 3, 3', das angetrieben ist, auch den Filterstab 6'" mit der Bremsrollenpaargeschwindigkeit VBrems in Förderrichtung 17. Die entsprechenden Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtungen 10 bis 13 sorgen dafür, dass der Filterstab 6'" keine undefinierten großen Geschwindigkeiten durch Druckstöße beispielsweise aus der Rohrleitung bzw. Anschlussleitung 1 erhält.
  • Anstelle der Anordnung der Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtungen 10 bis 13 unterhalb der Filterstäbe bzw. im unteren Bereich des Kanals 5 oder oberhalb hiervon bzw. im oberen Bereich des Kanals 5 können auch andere Anordnungen möglich sein, beispielsweise seitlich. Diese sind allerdings in den Figuren nicht dargestellt. Es können auch jeweils gegenüberliegende Bürsten, Federbleche oder Saugvorrichtungen vorgesehen sein. Es kann auch ein entsprechender Ring vorgesehen sein, der um den Umfang des Filterstabs wirkt, durch den der Filterstab also hindurchtreten muss und, wobei von jeder Seite entsprechend eine Kraft auf den Filterstab wirkt, um diesen definiert in der Geschwindigkeit zu begrenzen. Schließlich kann auch eine Kombination der verschiedenen Varianten denkbar sein, beispielsweise kann eine Kombination einer Bürste mit einem Federblech bzw. Bremsblech vorgesehen sein. Beispielsweise können relativ weiche Bürstenabschnitte vorgesehen sein, an die sich in Förderrichtung ein oder mehrere Federbleche anschließen. Es ist auch möglich, eine Kombination der Bürste bzw. der Federbleche mit einer Saugvorrichtung vorzusehen. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen kann die Betriebssicherheit der Empfangsvorrichtung 15 wesentlich erhöht werden. Die Empfangsvorrichtung ist unabhängiger gegen Störungen, die aus der Rohrleitung in die Empfangsvorrichtung gelangen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Anschlussleitung
    2
    Bogenführung
    3, 3'
    Bremsrolle
    4, 4'
    Beschleunigerrolle
    5
    Kanal
    6, 6', 6", 6"', 6""
    Filterstab
    7
    Trommel
    8
    Magazin
    9
    Auffangbehälter
    10
    Bürste
    11
    Federblechvorrichtung
    12
    Federblech
    13
    Saugvorrichtung
    15
    Empfangsvorrichtung
    16
    Fördereinrichtung
    17
    Förderrichtung

Claims (13)

  1. Empfangsvorrichtung (15) einer Fördereinrichtung (16) für den Transport von mit Druckluft geförderten stabförmigen Filterstäben (6 - 6"") der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Empfangsvorrichtung (15) eine die Filterstäbe (6 - 6"") abbremsende Vorrichtung (3, 3'), erste Bremsvorrichtung, und eine die Filterstäbe (6 - 6"") beschleunigende Vorrichtung (4, 4'), Beschleunigungsvorrichtungt, aufweist, wobei die Beschleunigungsvorrichtung (4, 4') stromabwärts der ersten Bremsvorrichtung (3, 3') angeordnet ist, wobei zwischen der ersten Bremsvorrichtung (3, 3') und der Beschleunigungsvorrichtung (4, 4') eine Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung (10 - 13) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung (10 - 13) als mechanische zweite Bremsvorrichtung (10 - 13) ausgebildet ist, wobei die zweite Bremsvorrichtung (10 - 13) federnd gegen einen Filterstab (6 - 6"") drückende Elemente umfasst.
  2. Empfangsvorrichtung (15) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung (10 - 13) zusätzlich als pneumatische zweite Bremsvorrichtung (13) ausgebildet ist.
  3. Empfangsvorrichtung (15) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Bremsvorrichtung (10 - 13) eine gebremste Rolle aufweist.
  4. Empfangsvorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Bremsvorrichtung (10 - 13) eine Bürste (10) und/oder wenigstens ein Federblech (12) aufweist.
  5. Empfangsvorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördergeschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung (10 - 13) als queraxial auf die Filterstäbe (6 - 6"") wirkende Saugluftvorrichtung (13) ausgebildet ist.
  6. Empfangsvorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Bremsvorrichtung (3, 3') als Bremsrollenpaar ausgebildet ist.
  7. Empfangsvorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschleunigungsvorrichtung (4, 4') als Beschleunigungsrollenpaar ausgebildet ist.
  8. Einrichtung (16) zur Förderung von stabförmigen Filterstäben (6 - 6"") der Tabak verarbeitenden Industrie zu einem Artikelmagazin (8) mit einer Empfangsvorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
  9. Verfahren zum Fördern von mit Druckluft geförderten stabförmigen Filterstäben (6 - 6"") der Tabak verarbeitenden Industrie, wobei die Filterstäbe (6 - 6"") längsaxial in eine erste Bremsvorrichtung (3, 3') gefördert werden und anschließend in der ersten Bremsvorrichtung (3, 3') auf eine erste vorbestimmte Geschwindigkeit abgebremst werden, wobei die Geschwindigkeit der Filterstäbe (6 - 6"") in einem sich an die Bremsvorrichtung (3, 3'), insbesondere unmittelbar, anschließenden Förderabschnitt auf eine zweite vorbestimmte Geschwindigkeit begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Begrenzung auf die zweite vorbestimmte Geschwindigkeit eine zweite Bremsvorrichtung (10 - 13) vorgesehen ist, die den Filterstäben (6 - 6"") im Eingriffsbereich der zweiten Bremsvorrichtung (10 - 13) permanent Energie entzieht, wobei die zweite Bremsvorrichtung (10 - 13) eine mechanische Reibung mit den Filterstäben (6 - 6"") mittels federnd gegen die Filterstäbe (6 - 6"") drückender Elemente (10 - 12) vorsieht.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite vorbestimmte Geschwindigkeit der ersten vorbestimmten Geschwindigkeit entspricht oder kleiner als diese ist.
  11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts des Förderabschnitts die Geschwindigkeit der Filterstäbe (6 - 6"") erhöht wird.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein in dem Wirkbereich der zweiten Bremsvorrichtung (10 - 13) angeordneter Filterstäbe (6"') wenigstens teilweise von einem stromaufwärts angeordneten Filterstab (6"") in Förderrichtung (17) geschoben wird.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass im Wirkbereich der zweiten Bremsvorrichtung (10 - 13) ein Unterdruck auf den Filterstab (6 - 6"") queraxial wirkt.
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