EP0691117B1 - Verbindungseinrichtung zum wahlweisen Verbinden einer Patientenlagerfläche mit der Stützsäule eines Operationstisches - Google Patents

Verbindungseinrichtung zum wahlweisen Verbinden einer Patientenlagerfläche mit der Stützsäule eines Operationstisches Download PDF

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EP0691117B1
EP0691117B1 EP95110362A EP95110362A EP0691117B1 EP 0691117 B1 EP0691117 B1 EP 0691117B1 EP 95110362 A EP95110362 A EP 95110362A EP 95110362 A EP95110362 A EP 95110362A EP 0691117 B1 EP0691117 B1 EP 0691117B1
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EP
European Patent Office
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column
recess
carriage
locking
support column
Prior art date
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EP95110362A
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EP0691117A2 (de
EP0691117A3 (de
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Holger Dörr
Hermann Kieferle
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Maquet GmbH
Original Assignee
Maquet GmbH
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Publication date
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Publication of EP0691117A3 publication Critical patent/EP0691117A3/de
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    • A61G7/00—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons
    • A61G7/10—Devices for lifting patients or disabled persons, e.g. special adaptations of hoists thereto
    • A61G7/1013—Lifting of patients by
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    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/60—Biased catch or latch
    • Y10T403/602—Biased catch or latch by separate spring

Definitions

  • the invention relates to a connecting device for optionally connecting a patient support surface with the Support column of an operating table according to the preamble of claim 1.
  • connection device is from DE-A-40 15 471 known.
  • This Connection device offers the possibility of going through alone a vertical relative movement between the support column Operating table and a trolley for the patient storage area this from the dolly to the Support column or vice versa to pass automatically, whereby before delivery by a control surface on the pin receptacle of the receiving part (support column or trolley) a locking element on the dispensing part (Dolly or support column) unlocked and after the Handover through a control surface on the pin holder of the emitting part (trolley or support column) a locking element on the receiving part (support column or Dolly) is locked.
  • the invention has for its object a connecting device of the type mentioned in such a way that security when handing over the patient storage area the respective support device is further increased.
  • the Locking elements each have a sensor for detecting the Locking position of the respective locking element assigned.
  • the sensors can each have a display device connected to the operator display and thus give the certainty that the particular Locking element actually engaged and therefore any unintentional loosening of the patient support surface from the support device is impossible. It exists also the possibility of using the sensors with the movement function of the operating table and with to connect the support column connected control device. As long as the locking position of the respective locking element not detected by the assigned sensor all movement functions of the patient bed area blocked by the control device. The Movement functions are only released when the each sensor sends a signal indicating that the associated locking element itself in its locking position located.
  • the sensors are expediently located in the column-side Cone receptacles arranged, as a rule, in the column the control device for controlling the movement functions located.
  • the sensors comprise one Hall probe each, which is located in the column-side pin receptacle is arranged and each one in one Locking element arranged magnet is assigned. This enables non-contact detection of the position of the locking elements.
  • the Hall probes and the magnets can be completely embedded in the respective carrier material so that they do not pose any cleaning problems.
  • the locking elements of pivotally mounted in the connecting element Latches formed that have two sections, from which one to engage in the locking recess one Spigot of the support column or trolley and the other to rest on the control surface of the pin receptacle of the other part (transport trolley, support column) is determined. It is in the trunnion on the car side between the point at the notch, which the magnet of the pawl in its locked position opposite, and the location of the Hall probe opposite when locking the pawl, a magnetic field transmission device arranged. So you have a bigger one Freedom in the arrangement of the Hall probe in the pin holder the support column.
  • Such a magnetic field transmission device can be a soft iron element, for example be embedded in the trunnion on the car side is.
  • FIG. 1 a one can be seen, generally designated 10 Support column of an operating table with a column base 12 and a height-adjustable column head 14.
  • the height adjustment device is not shown. She can be formed in any conventional manner. As a rule, it will be a hydraulic or mechanical one Be lifting device.
  • the dolly 16 consists of two side frame parts 20, which by Cross bars ( Figure 1d) are interconnected. Lying there the cross bars 25, 27 in a central area, so that the space between the side frames 20 from the rollers 28 at the right end of the transport carriage in FIG. 1 up to the cross bars 25, 27 is freely accessible. Thereby the transport carriage 16 can thus move up to the support column 10 be that these between the frame parts 20th lies, as one in the schematic shown in Figure 1d Top view of the dolly and the cut can recognize the drawn support column.
  • pin receptacles 22 are formed which for Inclusion of fasteners 24 are intended to the longitudinal side edges of the table top 18 from this are arranged at the bottom.
  • the exact shape of the Fasteners and tenon receptacles are based on the other Figures explained in more detail.
  • Sides of the column head 14 are also Pin receptacles 26 arranged so that they in the figure 1d shown position of the trolley 16 relative to the support column 10 the pin receptacles 22 on the trolley opposite.
  • the connecting elements 24 engage at the same time in the pin receptacles 22 on the trolley 16 and in the pin receptacles 26 on the column head 14.
  • the bearing surface 18 must both on the support column 10 can also be locked on the dolly to an unintentional detachment of the bearing surface from the respective To prevent carrying device. How to lock this and unlocking during the transfer of the storage area from the Support surface on the trolley 16 or vice versa, will now be explained in more detail with reference to the other figures become.
  • a connecting element 24 is closer in FIGS. 2 to 4 shown.
  • This comprises a cuboid flange part 30 with holes 32 through which bolts for attachment of the connecting elements 24 guided on the bearing surface 18 can be.
  • the flange 30 is in one piece trapezoidal base body 34 connected.
  • the basic body has a fork-like on its front or narrow sides Recess 36, in each of which a pawl 38th is pivotally mounted about an axis 40.
  • the jack 38 has a stop on its inside upper edge 42 on which the pivoting of the pawl 38 from the forked Recess 36 by striking a counter stop 44 of the base body 34 prevents, as the figure 3 reveals.
  • Both pawls 38 are between one them acting helical compression spring, not shown biased into its outer pivot position.
  • the pin receptacles 22 on the trolley and Pin receptacles 26 on the column head 14 are identical. They are the shape of the base body 34 of the Adjusted connecting element 24, enclose the connecting element 24 but only half each.
  • the two open pin receptacles 22 and 26 form with their open
  • the respective connection element faces one another 24 complete enclosures. Essential is, however, that each pin receptacle only on one End faces of the connecting element 24 facing side surface a jack receptacle or snap-in receptacle 48 while the other side surface 50 is smooth and forms a control surface.
  • the connecting element is in the pin receptacle of the column head introduced ( Figure 3) so in these figures pawl on the right into the corresponding recess 48 intervene.
  • the pawl is made by the smooth control surface 50 against the force of the helical compression spring in the base body 34 of the connecting element 24 pressed in as this is shown in Figure 3.
  • the Pawls 38 only half within their axes the pin receptacle 26 lie on the column head 14.
  • the Axis normal level up to which the connecting element inside the pin receptacle 26 on the column head 14 is in Figure 2 labeled 52.
  • FIG. 4 shows the other state in which the Connecting element 24 in the pin receptacle 22 on the trolley 16 is introduced.
  • the Connecting element 24 snaps in the figures 2 and 4 left pawl 38 in the intended Locking recess 48 while the right pawl through the smooth control surface 50 in the base body 34 of the connecting element 24 is pushed in. From the representations in Figures 3 and 4 you can see that the storage area 18 both on the column head 14 and on the Transport carriage 16 locked and thus secured.
  • sensors In order to be able to determine whether the respective locking pawl 38 snapped into their associated locking recess 48 sensors are provided. These include two Hall probes 54, 56 in holes in the column side Pin receptacle are arranged, as shown in Figures 2 to 4 show. In each pawl 38 is in a bore 58 Permanent magnet 60 arranged. The arrangement of the magnet 60 in the to snap into the column-side pin receptacle 48 certain locking pawl 38 and the associated Hall probe 54 is hit so that Hall probe 54 is on Output signal as soon as the jack 38 is completely in the Locking receptacle 48 is located, as shown in Figure 3.
  • the case for the other locking pawl that snaps into place is determined in the trolley receptacle on the car side a little more complicated.
  • the magnet 60 is made in the same way as arranged in the locking pawl 38 described first.
  • the Hall probe 56 is located opposite one of the Hall probe 54 slightly higher point in the column side Cone holder. If the column 10 and thus the column-side pin receptacle 14 when transferring the patient support surface from the support column 10 to the trolley 16 is lowered, the locking pawls 38 from the position shown in FIG. 3 to the position in FIG. 4 pass position shown, the pin receptacle moves 14 of the column 10 into that indicated by dashed lines in FIG Position.
  • the magnetic field transmission element 62 is, for example Soft iron element.
  • the Hall sensors are either not shown with a display device or the control device connected within the column 10 so that the locked state displayed or the control device from the locked state can be informed.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung zum wahlweisen Verbinden einer Patientenlagerfläche mit der Stützsäule eines Operationstisches gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine solche Verbindungseinrichtung ist aus der DE-A-40 15 471 bekannt. Der Inhalt dieser Schrift wird in vollem Umfange in die vorliegende Anmeldung miteinbezogen. Diese Verbindungseinrichtung bietet die Möglichkeit, allein durch eine vertikale Relativbewegung zwischen der Stützsäule eines Operationstisches und einem Transportwagen für die Patientenlagerfläche diese von dem Transportwagen auf die Stützsäule oder umgekehrt selbsttätig zu übergeben, wobei vor der Übergabe durch eine Steuerfläche an der Zapfenaufnahme des aufnehmenden Teiles (Stützsäule oder Transportwagen) ein Verriegelungselement an dem abgebenden Teil (Transportwagen oder Stützsäule) entriegelt und nach der Übergabe durch eine Steuerfläche an der Zapfenaufnahme des abgebenden Teiles (Transportwagen oder Stützsäule) ein Verriegelungselement an dem aufnehmenden Teil (Stützsäule oder Transportwagen) verriegelt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindungseinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Sicherheit bei der Übergabe der Patientenlagerfläche an die jeweilige Stützeinrichtung weiter erhöht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß den Verriegelungselementen jeweils ein Sensor zum Erfassen der Verriegelungsstellung des jeweiligen Verriegelungselementes zugeordnet ist. Die Sensoren können jeweils mit einer Anzeigeeinrichtung verbunden sein, um der Bedienungsperson anzuzeigen und damit die Sicherheit zu geben, daß das jeweilige Verriegelungselement auch tatsächlich eingerastet ist und somit jedes unbeabsichtigte Lösen der Patientenlagerfläche von der Stützeinrichtung unmöglich ist. Es besteht auch die Möglichkeit, die Sensoren mit einer die Bewegungsfunktion des Operationstisches steuernden und mit der Stützsäule verbundenen Steuereinrichtung zu verbinden. Solange die Verriegelungsstellung des jeweiligen Verriegelungselementes durch den zugeordneten Sensor nicht erfaßt werden kann, werden sämtliche Bewegungsfunktionen der Patientenlagerfläche durch die Steuereinrichtung blockiert. Die Bewegungsfunktionen werden erst dann freigegeben, wenn der jeweilige Sensor ein Signal sendet, das anzeigt, daß das zugehörige Verriegelungselement sich in seiner Verriegelungsstellung befindet.
Zweckmäßigerweise sind die Sensoren in den säulenseitigen Zapfenaufnahmen angeordnet, da sich in der Säule in der Regel die Steuereinrichtung für die Steuerung der Bewegungsfunktionen befindet.
Gemäß einer praktischen Ausführungsform umfassen die Sensoren jeweils eine Hall-Sonde, die in der säulenseitigen Zapfenaufnahme angeordnet ist und der jeweils ein in einem Verriegelungselement angeordneter Magnet zugeordnet ist. Dies ermöglicht eine berührungsfreie Erfassung der Stellung der Verriegelungselemente. Die Hall-Sonden und die Magnete können vollständig in das jeweilige Trägermaterial eingebettet werden, so daß sie keine Reinigungsprobleme aufwerfen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Verriegelungselemente von in dem Verbindungselement schwenkbar gelagerten Klinken gebildet, die zwei Abschnitte haben, von denen der eine zum Eingriff in die Rastaussparung einer Zapfenaufnahme der Stützsäule oder des Transportwagens und der andere zur Anlage an der Steuerfläche der Zapfenaufnahme des jeweiligen anderen Teiles (Transportwagen, Stützsäule) bestimmt ist. Dabei ist in der wagenseitigen Zapfenaufnahme zwischen der Stelle an der Rastaussparung, welche dem Magnet der Klinke in der Verriegelungsstellung derselben gegenüberliegt, und der Stelle, welche der Hall-Sonde beim Verriegeln der Klinke gegenüberliegt, eine Magnetfeldübertragungseinrichtung angeordnet. Damit hat man eine größere Freiheit bei der Anordnung der Hall-Sonde in der Zapfenaufnahme der Stützsäule. Eine solche Magnetfeldübertragungseinrichtung kann beispielsweise ein Weicheisenelement sein, das in die wagenseitige Zapfenaufnahme eingebettet ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, welche in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutern. Es zeigen:
Figuren 1a bis 1g
schematische Skizzen zur Erläuterung der Übergabe einer Patientenlagerfläche von einer Stützsäule auf einen Transportwagen und umgekehrt,
Figur 2
eine teilweise schematische perspektivische Teildarstellung einer erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung mit einem Verbindungszapfen, einer stützsäulenseitigen Zapfenaufnahme und einer transportwagenseitigen Zapfenaufnahme,
Figur 3
eine schematische Schnittzeichnung zur Darstellung eines in der Zapfenaufnahme der Stützsäule verriegelten Verbindungselementes,
Figur 4
eine der Figur 3 entsprechende Darstellung eines in die Zapfenaufnahme des am Transportwagen eingreifenden Verbindungselementes und
Figur 5
eine schematische perspektivische Darstellung des Zusammenwirkens eines Magnetes mit einer Hall-Sonde über eine Magnetfeldübertragungseinrichtung.
In Figur 1a erkennt man eine allgemein mit 10 bezeichnete Stützsäule eines Operationstisches mit einem Säulenfuß 12 und einem an diesem höhenverstellbar gelagerten Säulenkopf 14. Die Höhenverstelleinrichtung ist nicht dargestellt. Sie kann in irgendeiner herkömmlichen Weise ausgebildet sein. In der Regel wird es also eine hydraulische oder mechanische Hubeinrichtung sein.
Links neben der Stützsäule befindet sich ein allgemein mit 16 bezeichneter Transportwagen, der eine Lagerfläche oder Tischplatte 18 des Operationstisches trägt. Der Transportwagen 16 besteht aus zwei Seitenrahmenteilen 20, die durch Querholme (Figur 1d) miteinander verbunden sind. Dabei liegen die Querholme 25, 27 in einem mittleren Bereich, so daß der Zwischenraum zwischen den Seitenrahmen 20 von den Rollen 28 am in der Figur 1 rechten Ende des Transportwagens bis zu den Querholmen 25, 27 frei zugänglich ist. Dadurch kann der Transportwagen 16 so an die Stützsäule 10 herangefahren werden, daß diese zwischen den Rahmenteilen 20 liegt, wie man in der in der Figur 1d dargestellten schematischen Draufsicht auf den Transportwagen und die geschnitten gezeichnete Stützsäule erkennen kann.
An den oberen Enden der etwas unsymmetrisch geformten Seitenrahmen 20 sind Zapfenaufnahmen 22 ausgebildet, die zur Aufnahme von Verbindungselementen 24 bestimmt sind, die an den Längsseitenrändern der Tischplatte 18 von dieser nach unten abstehend angeordnet sind. Die genaue Gestalt der Verbindungselemente und Zapfenaufnahmen wird anhand der anderen Figuren noch näher erläutert. An zwei einander entgegengesetzten Seiten des Säulenkopfes 14 sind ebenfalls Zapfenaufnahmen 26 so angeordnet, daß sie in der in der Figur 1d dargestellten Stellung des Transportwagens 16 relativ zur Stützsäule 10 den Zapfenaufnahmen 22 am Transportwagen gegenüber liegen.
Zur Übergabe der Tischplatte oder Lagefläche 18 von dem Transportwagen 16 auf die Stützsäule 10 fährt der Transportwagen 16 in die in der Figur 1b dargestellte Stellung relativ zur Stützsäule 10. In dieser Stellung stehen die Verbindungselemente 24 exakt über den Zapfenaufnahmen 26 an dem Säulenkopf 14. Anschließend wird der Säulenkopf 14 durch die säuleninterne Hubvorrichtung angehoben, bis die Verbindungselemente 24 an der Lagerfläche 18 in die Zapfenaufnahmen 26 am Säulenkopf 14 vollständig eingeführt sind.
Zu diesem Zeitpunkt greifen die Verbindungselemente 24 gleichzeitig in die Zapfenaufnahmen 22 an dem Transportwagen 16 und in die Zapfenaufnahmen 26 am Säulenkopf 14.
Nun wird gemäß Figur 1e der Säulenkopf 14 weiter angehoben, bis die Lagerfläche 18 mit ihren Verbindungselementen 24 aus den Zapfenaufnahmen 22 des Transportwagens herausgehoben wurde. Dieser kann nun entfernt werden (Figur 1f). Der Operationstisch kann in der üblichen Weise je nach Bedarf in die gewünschte Arbeitshöhe verstellt werden (Figur 1g). Bei der Übergabe der Lagerfläche von der Stützsäule 10 auf den Transportwagen 16 wird in umgekehrter Weise verfahren.
Die Lagerfläche 18 muß sowohl auf der Stützsäule 10 als auch auf dem Transportwagen jeweils verriegelt werden, um ein unbeabsichtigtes Lösen der Lagerfläche von der jeweiligen Trageeinrichtung zu verhindern. Wie dieses Verriegeln und Entriegeln während der Übergabe der Lagerfläche von der Stützfläche auf den Transportwagen 16 oder umgekehrt erfolgt, soll nun anhand der weiteren Figuren näher erläutert werden.
In den Figuren 2 bis 4 ist ein Verbindungselement 24 näher dargestellt. Dieses umfaßt ein quaderförmiges Flanschteil 30 mit Bohrungen 32, durch welche Bolzen zur Befestigung der Verbindungselemente 24 an der Lagerfläche 18 geführt werden können. Mit dem Flanschteil 30 ist einstückig ein trapezförmiger Grundkörper 34 verbunden. Der Grundkörper weist an seinen Stirn- oder Schmalseiten jeweils eine gabelartige Aussparung 36 auf, in der jeweils eine Klinke 38 um eine Achse 40 schwenkbar gelagert ist. Die Klinke 38 weist an ihrem innen liegenden oberen Rand einen Anschlag 42 auf, der das Ausschwenken der Klinke 38 aus der gabelförmigen Aussparung 36 durch Anschlagen an einem Gegenanschlag 44 des Grundkörpers 34 verhindert, wie dies die Figur 3 erkennen läßt. Beide Klinken 38 sind durch eine zwischen ihnen wirkende nicht dargestellte Schraubendruckfeder in ihre äußere Schwenkstellung vorgespannt.
Die Zapfenaufnahmen 22 an dem Transportwagen und die Zapfenaufnahmen 26 an dem Säulenkopf 14 sind identisch ausgebildet. Sie sind in ihrer Form dem Grundkörper 34 des Verbindungselementes 24 angepaßt, umschließen das Verbindungselement 24 jedoch nur jeweils zur Hälfte. Die beiden offenen Zapfenaufnahmen 22 und 26 bilden mit ihren offenen Seiten einander zugewandt eine das jeweilige Verbindungselement 24 vollständig umschließende Aufnahme. Wesentlich ist jedoch dabei, daß jede Zapfenaufnahme nur an einer den Stirnflächen des Verbindungselement 24 zugewandten Seitenfläche eine Klinkenaufnahmevertiefung oder Rastaufnahme 48 aufweist, während die andere Seitenfläche 50 glatt ist und eine Steuerfläche bildet.
Wird das Verbindungselement in die Zapfenaufnahme des Säulenkopfes eingeführt (Figur 3) so kann die in diesen Figuren rechts liegende Sperrklinke in die zugehörige Rastaussparung 48 eingreifen. Die in der Figur links liegende Sperrklinke wird dagegen durch die glatte Steuerfläche 50 entgegen der Kraft der Schraubendruckfeder in den Grundkörper 34 des Verbindungselementes 24 hineingedrückt, wie dies in Figur 3 dargestellt ist. Dabei ist zu bemerken, daß die Klinken 38 in Richtung ihrer Achsen nur zur Hälfte innerhalb der Zapfenaufnahme 26 an dem Säulenkopf 14 liegen. Die achsnormale Ebene, bis zu der das Verbindungselement innerhalb der Zapfenaufnahme 26 am Säulenkopf 14 liegt, ist in Figur 2 mit 52 bezeichnet.
In Figur 4 ist der andere Zustand dargestellt, in dem das Verbindungselement 24 in die Zapfenaufnahme 22 am Transportwagen 16 eingeführt ist. Hier rastet die in den Figuren 2 und 4 links liegende Sperrklinke 38 in die vorgesehene Rastaussparung 48 ein, während die rechte Sperrklinke durch die glatte Steuerfläche 50 in den Grundkörper 34 des Verbindungselementes 24 hineingedrückt wird. Aus den Darstellungen in den Figuren 3 und 4 erkennt man, daß die Lagerfläche 18 sowohl auf dem Säulenkopf 14 als auch auf dem Transportwagen 16 verriegelt und damit gesichert ist.
Um nun feststellen zu können, ob die jeweilige Verriegelungsklinke 38 in ihre zugehörige Rastaussparung 48 eingerastet ist, sind Sensoren vorgesehen. Diese umfassen zwei Hall-Sonden 54, 56, die in Bohrungen in der säulenseitigen Zapfenaufnahme angeordnet sind, wie dies die Figuren 2 bis 4 zeigen. In Jeder Klinke 38 ist in einer Bohrung 58 ein Permanentmagnet 60 angeordnet. Die Anordnung des Magneten 60 in der zum Einrasten in der säulenseitigen Zapfenaufnahme 48 bestimmten Verriegelungsklinke 38 und der zugehörigen Hall-Sonde 54 ist so getroffen, daß die Hall-Sonde 54 ein Signal abgibt, sobald die Klinke 38 vollständig in der Rastaufnahme 48 liegt, wie dies in Figur 3 dargestellt ist.
Der Fall für die andere Verriegelungsklinke, die zum Einrasten in die wagenseitige Zapfenaufnahme bestimmt ist, liegt etwas komplizierter. Der Magnet 60 wird in derselben Weise wie in der zuerst beschriebenen Verriegelungsklinke 38 angeordnet. Die Hall-Sonde 56 liegt an einer gegenüber der Hall-Sonde 54 etwas höher gelegenen Stelle in der säulenseitigen Zapfenaufnahme. Wenn die Säule 10 und damit die säulenseitige Zapfenaufnahme 14 bei der Übergabe der Patientenlagerfläche von der Stützsäule 10 an den Transportwagen 16 abgesenkt wird, wobei die Verriegelungsklinken 38 aus der in Figur 3 dargestellten Stellung in die in Figur 4 dargstellte Stellung übergehen, bewegt sich die Zapfenaufnahme 14 der Säule 10 in die in der Figur 4 gestrichelt angedeutete Position. Da die säulenseitige Zapfenaufnahme sich dabei von der in die wagenseitige Zapfenaufnahme einrastenden Verriegelungsklinke entfernt, wäre eine für ein Signal ausreichende Annäherung zwischend der Hall-Sonde und dem in der Verriegelungsklinke angeordneten Magnet nicht möglich. Aufgrunddessen ist entsprechend der Darstellung in den Figuren 4 und 5 zwischen dem in der Klinke angeordneten Magnet 60 und der in der säulenseitigen Zapfenaufnahme angeordneten Hall-Sonde 56 ein Magnetfeldübertragungselement 62 vorgesehen, welche eine Stelle 64, die dem Magneten 60 der in der wagenseitigen Zapfenaufnahme 48 eingerasteten Klinke 38 gegenüberliegt, mit einer Stelle 66 verbindet, welche in diesem Verriegelungsmoment der Hall-Sonde 56 in der säulenseitigen Zapfenaufnahme gegenüberliegt. Diese Stellung, in der die Verriegelungsklinke 38 ihre Verriegelungsstellung in der wagenseitigen Zapfenaufnahme erreicht, ist in Figur 4 dargestellt.
Das Magnetfeldübertragungselement 62 ist beispielsweise ein Weicheisenelement.
Die Hall-Sensoren sind in nicht dargestellter Weise entweder mit einer Anzeigeeinrichtung oder der Steuereinrichtung innerhalb der Säule 10 verbunden, so daß der Verriegelungszustand angezeigt oder die Steuereinrichtung von dem Verriegelungszustand informiert werden kann.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist es möglich, sicherzustellen, daß die Verriegelungsklinken jeweils ihre Verriegelungsstellung erreicht haben. Damit wird die Gefahr einer unvollständigen Verriegelung und eines unbeabsichtigten Lösens der Lagerfläche von der Stützsäule oder dem Transportwagen vermieden.

Claims (7)

  1. Verbindungseinrichtung zum wahlweisen Verbinden einer Patientenlagerfläche (18) mit der Stützsäule (10) eines Operationstisches oder einem Transportwagen (16), umfassend mindestens zwei zur Befestigung an der Lagerfläche (18) bestimmte zapfenförmige Verbindungselemente (24), die in säulenseitige bzw. wagenseitige Zapfenaufnahmen (26, 22) einführbar sind, wobei an jedem Verbindungselement (24) mindestens zwei Verriegelungselemente (38) derart beweglich gelagert sind, daß sie zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Freigabestellung verstellbar sind und bei dem durch eine Relativbewegung zwischen Transportwagen (16) und Stützsäule (10) erfolgenden Übergang der Lagerfläche (18) von der Säule (10) zum Transportwagen (16) oder umgekehrt jeweils gleichzeitig in eine säulenseitige und eine wagenseitige Zapfenaufnahme (26, 22) eingreifen, wobei ferner in jeder Zapfenaufnahme (26, 22) eine Rastaussparung (48) zur Aufnahme eines der Verriegelungselemente (38) in dessen Verriegelungsstellung und eine dem jeweils anderen Verriegelungselement (38) zugeordnete Steuerfläche (50) ausgebildet sind, welche beim Einführen des Verbindungselementes (24) dieses Verriegelungselement (38) in seine Freigabestellung überführt, und wobei jedem Verriegelungselement (38) eines Verbindungselementes (24) eine Rastaussparung (48) in der einen Zapfenaufnahme (26, 22) (säulenseitig, wagenseitig) und eine Steuerfläche (50) in der demselben Verbindungselement (24) zugeordneten anderen Zapfenaufnahme (22, 26) (wagenseitig, säulenseitig) zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß den Verriegelungselementen (38) jeweils ein Sensor (54, 56) zum Erfassen der Verriegelungsstellung des jeweiligen Verriegelungselementes (38) zugeordnet ist.
  2. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (54, 56) jeweils mit einer Anzeigeeinrichtung verbunden sind.
  3. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (54, 56) jeweils mit einer die Bewegungsfunktionen des Operationstisches steuernden und mit der Stützsäule (10) verbundenen Steuereinrichtung in Verbindung stehen.
  4. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (54, 56) in den säulenseitigen Zapfenaufnahmen (26) angeordnet sind.
  5. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren jeweils eine Hall-Sonde (54, 56) umfassend, die in der säulenseitigen Zapfenaufnahme (26) angeordnet ist und der jeweils ein in einem Verriegelungselement (38) angeordneter Magnet (60) zugeordnet ist.
  6. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungselemente (38) von in dem Verbindungselement (24) schwenkbar gelagerten Klinken gebildet sind, die zwei Abschnitte haben, von denen der eine zum Eingriff in die Rastaussparung (48) einer Zapfenaufnahme (26, 22) der Stützsäule (10) oder des Transportwagens (16) und der andere zur Anlage an der Steuerfläche (50) der Zapfenaufnahme (22, 26) des jeweils anderen Teiles (Transportwagen, Stützsäule) bestimmt ist, und daß in der wagenseitigen Zapfenaufnahme (22) zwischen der Stelle (64) an der Rastaussparung (48), welche dem Magnet (60) in der Klinke (38) in der Verriegelungsstellung derselben gegenüberliegt, und der Stelle (66), welche der Hall-Sonde (56) beim Verriegeln der Klinke (38) gegenüberliegt, eine Magnetfeldübertragungseinrichtung (62) angeordnet ist.
  7. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetfeldübertragungseinrichtung (62) von einem die beiden Stellen (64, 66) an der wagenseitigen Zapfenaufnahme (22) verbindenden Weicheisenelement gebildet ist.
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