EP0690014A1 - Hub-Kippvorrichtung zum Entleeren von Müllgefässen - Google Patents

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EP0690014A1
EP0690014A1 EP95108690A EP95108690A EP0690014A1 EP 0690014 A1 EP0690014 A1 EP 0690014A1 EP 95108690 A EP95108690 A EP 95108690A EP 95108690 A EP95108690 A EP 95108690A EP 0690014 A1 EP0690014 A1 EP 0690014A1
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EP
European Patent Office
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vehicle
lift
lifting
holding part
garbage
Prior art date
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Granted
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EP95108690A
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English (en)
French (fr)
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EP0690014B1 (de
Inventor
Ralf Räuber
Rudolf Motsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
OTTO ENTSORGUNGSSYSTEME GMBH
Original Assignee
OTTO LIFT-SYSTEME GmbH
Otto Lift Systeme GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F3/0213—Means for facilitating the separation of discharging means from collecting vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F3/04—Linkages, pivoted arms, or pivoted carriers for raising and subsequently tipping receptacles
    • B65F3/041—Pivoted arms or pivoted carriers
    • B65F3/043—Pivoted arms or pivoted carriers with additional means for keeping the receptacle substantially vertical during raising
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0223—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto the discharging means comprising elements for holding the receptacle
    • B65F2003/024—Means for locking the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0286—Means mounted on the vehicle for opening the lid or cover of the receptacle

Definitions

  • the invention relates to a lifting and tipping device with which waste containers can be emptied into a refuse collection vehicle.
  • a lifting and tilting device is attached, for example, to the rear of a refuse collection vehicle.
  • Lifting and tipping devices are designed differently according to the garbage containers to be emptied and the location on the garbage collection vehicle.
  • So-called rear loaders are refuse collection vehicles in which the refuse filling opening is present in the area of the rear end wall of the rear of the vehicle.
  • the lifting and tilting device corresponding to the respective waste containers is fastened below this waste filling opening.
  • the loading edge i.e. the lower pouring edge of the filling opening should be as low as possible.
  • Beam fillings are attached to the side boundary walls of the rear of the vehicle. In addition, are on the boundary walls usually attached to the rear projecting, pivoting Umleerarme. With these transfer arms, very large containers can be emptied into the rear.
  • the vehicle can be equipped with a so-called high filling opening.
  • the filling opening is closed in the area above the loading sill.
  • a lifting and tilting device suitable for closed filling openings can then be attached via an intermediate frame attached to the rear. Smaller and larger waste containers, up to a size of 1.1 m3 (cubic meters) can then be emptied. Bulky items can then no longer be put into the refuse collection vehicle.
  • the invention has for its object to provide an improved lifting and tipping device for rear loaders with a lower fill opening.
  • the invention is accordingly characterized in that the holding structure with which the lifting and tilting device is fastened to the rear of the vehicle is only fastened constructively in the region between the lateral boundary walls of the rear of the vehicle.
  • This has the advantage that the boundary walls in the area of the rear of the vehicle can remain free of structural parts of this lifting and tilting device.
  • the invention makes use of the fact that the design of the loading edge is sufficiently stable in the prior art. According to the invention, it is therefore readily possible to attach the lifting and tipping device to the rear of the vehicle only in the area of the loading sill. A constructive connection to the boundary walls is not necessary.
  • the holding structure for the lifting and tilting device is sandwich-like, with a lower and upper structure.
  • the substructure which represents a first holding part, is attached to the refuse collection vehicle.
  • This construction is designed so that the lifting and tilting device can be attached to as many rear profiles as possible by simple adaptation measures.
  • the upper structure can be attached to this substructure.
  • the upper structure which represents a second holding part for the lifting and tilting device, can then be of the same design for all rear shapes. If this superstructure is detachably fastened to the substructure, for example via a screw connection, practically the entire lifting and tipping device can be removed quickly and easily from the refuse collection vehicle. Only the substructure attached to the loading sill, which, for example, only needs to be present in the outer lateral areas of the filler opening, then hardly gets in the way. The vehicle can therefore be used as a bulky waste vehicle.
  • An advantageous embodiment of the invention in this regard has a tilting frame which is pivotally mounted on the second holding part via tilting cylinders.
  • This tilting frame in turn carries a pallet truck that can be adjusted using appropriate lifting cylinders. The pallet truck then serves to hold the waste containers to be emptied.
  • the lifting and tilting device according to the invention can be designed in such a way that the waste container to be emptied hardly protrudes into the filling opening.
  • the lifting and tilting device To ensure that in this emptying position despite all the garbage falling through the filling opening into the garbage collection vehicle, there is a slide on the lifting and tilting device, which is placed in the emptying position of the garbage container both under the opening of the garbage container and also projects with its lower end into the rear of the garbage collection vehicle. In this way, the garbage container cannot be damaged by the conveyor scoop in the rear of the vehicle.
  • This conveyor scoop serves to transport the filled garbage from the rear area to the front into the garbage collection vehicle. The movement of the conveyor bucket can therefore be controlled independently of the movement of the lifting and tilting device.
  • the area of its rear loading opening 10 is shown by a refuse collection vehicle in the form of a so-called rear loader.
  • the loading opening 10 is framed laterally by a left and right boundary wall 12, 14.
  • the lower limit of the loading opening 10 is provided by a loading edge 16, which is only shown schematically.
  • the loading edge 16, as will be explained further below, is realized by different constructions. This takes into account that there may be different rear designs of refuse collection vehicles.
  • Both holding parts 20, 22 consist of a plate-like profile construction.
  • the holding part 20, 22 is supported on the loading edge 16 from above by means of an angle bracket 24.
  • the angle bracket 24 is welded to the holding part 20, 22 and to the loading edge 16.
  • An angle bracket 26 is also provided in the lower region of the holding part 20, 22. Since this angle bracket 26 must be adapted in its position and design to the respective cross-sectional shape of the loading sill 16, since it has to adapt to the constructional forms of the loading sill 16 from below, it can be attached to the holding part 20, 22 at different heights. In the present case, the angle bracket 26 are screwed to the holding part 20, 22. However, it is also possible to weld the angle bracket 26 to the holding part 20, 22.
  • the angle bracket 26 is attached to the construction of the loading edge 16, for example, by means of a welded connection.
  • An upper structure is attached to the two holding parts 20, 22.
  • This upper structure forms a second holding part and consists of a left and right holding plate 30, 32.
  • These holding plates 30, 32 are designed so that they can be screwed firmly to the left and right holding part 20, 22. It is therefore possible to releasably attach the holding plates 30, 32 and thus the attachment for the lifting and tilting device to the rear of a vehicle.
  • the two holding plates 30, 32 are connected to one another via a cross member 34.
  • the holding plates 30, 32 and the cross member 34 thus form an H.
  • Two triangular plates 36, 38 each protrude from the holding plate 30, 32 to the rear.
  • Stems 40, 41 of a tilting structure 42 are mounted in the area between these plates 36, 38.
  • the tilt axis 43 runs parallel to the loading edge 16.
  • the stems 40, 41 of the tilt construction 42 are connected to one another in a rigid manner via a cross bar 44.
  • the stems 40, 41 and thus also the tilting structure 42 can be tilted by tilting cylinders 46, 48 arranged in the area of each holding plate 30, 32.
  • the tilting cylinder 46 is in the lower area of the holding plate 30 a bearing structure 50 attached.
  • the free end of its cylinder rod 52 is articulated on the stem 40.
  • the arm 40 By extending the cylinder rod 52 out of the tilt cylinder 46, the arm 40 can be tilted counterclockwise about the tilt axis 43.
  • the handle 41 there which is articulated in the region of the right holding plate 32, also tilts the stem 41 in the counterclockwise direction.
  • the tilting structure 42 is mounted such that it can be tilted about the tilting axis 43.
  • a locking bar 56 is fastened to the tilting structure 42 by means of cantilever arms 54 which project upwards. Against this locking bar 56, an existing garbage container on the tilting structure 42 can be placed from below and thereby be held constructively in the emptying position, as is known per se for locking bars in the prior art.
  • Cantilever arms 58 project downward on the tilting structure 42. These cantilever arms 58 can carry lower support formations 59 (FIGS. 2, 3) for the waste container or containers to be emptied, which is not shown in more detail in FIG. 1.
  • a lifting carriage 60 is fastened to the tilting structure 42, which can be adjusted in the plane of the tilting structure 42 upwards and downwards relative to the same via a corresponding substructure which is fastened to the tilting structure 42.
  • This lifting truck 60 with its substructure is not shown in FIG. 1, but the position of the other FIGS. 2 to 4 can be seen in terms of position. It can be adjusted by means of a lifting cylinder attached to the crossbar 44, for example.
  • This pallet truck 60 has a comb receptacle 62, as is known per se in the prior art for receiving waste containers. Small garbage containers resting on the comb receptacle 62, as shown for example in FIG. 4, can then from are pressed down against the locking bar 56 during its stroke-tilt movement.
  • Two folding arms 64 are also pivotally attached to the lifting truck 60.
  • the folding arms 64 are also known per se in the prior art and are used to hold larger waste containers, as is shown by way of example in FIG. 5 for a container 90.
  • a slide 66 is attached to the tilting structure 42 in the area between its two holding plates 30, 32.
  • the slide 66 consists of an obliquely arranged plate construction, which is provided with an elastic strip (rubber plate) 68 at its upper edge region.
  • This bar 68 is attached to the slide 66 from below.
  • the slide 66 is arranged so that it engages under the opening area of each of the waste containers to be emptied from below. The garbage falling out of the garbage container thus slides completely over the chute 66 through the loading opening 10 into the rear of the corresponding garbage collection vehicle.
  • the strip 68 serves to ensure that no damage can occur when the garbage container and slide 66 collide, and that the slide can be positioned as tightly as possible on the waste container.
  • FIGS. 2 and 3 show two different rear designs 70.2, 70.3.
  • a corresponding rear formation 70.1 is only shown schematically in FIG. 1 with its loading edge 16.
  • the left holding part 20, and in a comparable manner also the opposite right holding part 22, is supported with the angle bracket 24 from above on the construction of the loading edge 16.2.
  • the angle brackets 26.2 which are present in the lower region of the holding parts 20, 22, are adapted in their position to the cross-sectional shape of the loading edge 16.2. They are attached to the respective holding part 20, 22 in such a way that they are placed close to the loading edge 16.2 and can be attached there.
  • the tilting structure 42 is then detachably fastened to the holding parts 20, 22 via six screw connections 72 each, of which six holes 74 are shown in FIG. 1.
  • the same tilting structure 42 is present.
  • the holding parts 20, 22 with the angle bracket 24 show no differences compared to the configuration according to FIG. 2. The only difference is the position of the lower angle bracket 26.3, which takes into account the different cross-sectional configuration of the loading edge 16.3 to the extent that it now, in the present example case 3, compared to FIG. 2, is fastened more deeply to the holding parts 20 and 22.
  • the loading edge 16.3, like the loading edge 16.2, is framed from above by the angle bracket 24 and from below by the angle bracket 26.3.
  • the holding part 20 and, in a comparable manner, also the holding part 22 can be fixedly attached to the loading edge 16.2 or 16.3.
  • the remaining tilting structure 42 can consequently be detachably fastened to the holding parts 20, 22, as is visually shown in FIG. 1.
  • the design of the tilting structure 42 is therefore independent of the individual cross-sectional configurations of the rear configurations 70.2 or 70.3 of a rear loader.
  • a restraint structure 78 is attached to the rear of the vehicle. With this retaining structure 78, the lid 88 of a larger waste container 90, as shown in FIG. 5, can be pushed on during the emptying process and held in the open position, as will be described in more detail in connection with FIG. 5.
  • FIG. 4 shows a further rear formation 70.4.
  • the holding part 20 or 22 is seated with its angle bracket 24 from above on a loading sill 16.4.
  • the holding part 20 is supported from below via the angle bracket 26.4 on the loading edge 16.4.
  • the position and possibly cross-sectional shape of this angle bracket 26.4 is therefore the only component which is dependent on the cross-sectional shape of the loading edge 16.4 of this rear design 70.4.
  • FIG. 4 a smaller waste container 80 is shown in its lower position and its upper emptying position.
  • the folding arm 64 shown in FIG. 4 will generally be pivoted vertically into the sheet plane, since it is only required for holding larger waste containers 90 (FIG. 5).
  • the same is brought into the region of the lifting truck 60.
  • the tilting cylinder 46 (48) is then actuated and the tilting structure 42 is tilted counterclockwise.
  • the vessel 80 then reaches its upper emptying position 80.1 (FIG. 4).
  • the garbage slips out of the container into the rear of the vehicle.
  • the fixed on the holding plates 30, 32 and the cross member 34 Rusch 66 ensures that all the garbage from the container 80.1 falls into the garbage truck.
  • FIG. 5 shows the emptying of a larger waste container 90.
  • the vessel 90 is gripped by the two folding arms 64 present on the lifting truck 60, as is known per se in the prior art.
  • the tilt structure 42 is pivoted counterclockwise.
  • the vessel 90 reaches its emptying position 90.2 via a middle position 90.1, each of which is shown in dash-dot lines.
  • position 90.1 the pin 92 on the right and left of the cover 88 reaches the area of the retaining structure 78.
  • a tab 94 attached to the end of the retaining structure 78 engages under the pin 92 upper cantilever 96 along the retention structure 78.
  • this pin 92 has assumed its position 92.2.
  • the cover 88 fixedly connected to the pin 92 is therefore pivoted open.
  • the waste present in the container 90 can fall freely out of the container in the position 90.2.
  • the slide 66 prevents garbage from falling completely into the rear.
  • FIG. 5 there is a loading edge 16.5 which has a bar 16.6 which is circular in cross section at the top.
  • the angle bracket 24 is supported on this bar 16.6, as has already been described above for the other rear configurations.
  • the angle bracket 26.5 is in turn attached to the loading edge 16.5 from below.
  • All lifting and tipping devices have the advantage that practically only the lower angle bracket 26 needs to be adapted to the respective cross-sectional shape of the loading sill construction 16.
  • the lifting and tilting device is therefore interchangeable. Only the small-area construction parts of the two holding parts 20, 22 remain in the area of the loading sill and, since they do not interfere with them in the way, can be arranged there, for example, via a welded connection. The rest of the construction of the lifting and tilting device can be detachably attached.
  • the side walls of the rear loader delimiting the loading opening remain free of any structural parts of this lifting and tipping device in the present lifting and tipping device according to the invention. The side walls are therefore available over their entire surface for storage constructions of unloading arms, by means of which large garbage containers can be positioned and emptied at the loading opening.
  • the lifting and tilting device shown above in the figures can be designed instead of a single emptying device in the form of a twin or also in the form of a double bed.
  • the tilting structure 42 can also be designed in a divided manner, so that smaller vessels 80 can be emptied independently of one another and also larger vessels 90 by simultaneous support with an envelope edge on them on both lifting trucks of the tilting structure 42. Both tipping constructions and their two lifting trucks then run synchronously with one another, as is basically known in the prior art for double-lifting tipping devices.

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Abstract

Eine Hub-Kippvorrichtung zum Entleeren von Müllgefäßen in ein Müllsammelfahrzeug hinein, mit einer rückwärtigen Müll-Einfüllöffnung (10), die im wesentlichen die gesamte Breite des Fahrzeuges zwischen dessen beiden seitlichen Begrenzungswänden (12, 14) einnimmt und die eine relativ tiefe Ladekante (16) aufweist, zeichnet sich dadurch aus, daß die Haltekonstruktion (20, 22, 30, 32), mit der die Hub-Kippvorrichtung am Fahrzeugheck befestigbar ist, im Bereich der Ladekante (16) am Fahrzeugheck, zwischen den seitlichen Begrenzungswänden (12, 14) des Fahrzeughecks, befestigt ist. <IMAGE>

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die Erfindung betrifft eine Hub-Kippvorrichtung, mit der Müllgefäße in ein Müllsammelfahrzeug hinein entleert werden können. Eine derartige Hub-Kippvorrichtung ist beispielsweise am Heck eines Müllsammelfahrzeuges angebracht.
    • STAND DER TECHNIK
  • Hub-Kippvorrichtungen sind den jeweils zu entleerenden Müllgefäßen und dem Anbringungsort am Müllsammelfahrzeug entsprechend unterschiedlich ausgebildet. Sogenannte Hecklader sind Müllsammelfahrzeuge, bei denen die Müll-Einfüllöffnung im Bereich der hinteren Abschlußwand des Fahrzeughecks vorhanden ist. Unterhalb dieser Müll-Einfüllöffnung ist die den jeweiligen Müllgefäßen entsprechende Hub-Kippvorrichtung befestigt.
  • In ein Müllsammelfahrzeug mit sogenannter niedriger Einfüllöffnung können nicht nur die verschiedenartigsten Müllgefäße sondern auch Sperrgut lose eingefüllt werden. Damit auch große Einzelteile, wie Schrankteile, Sofas und dergleichen von den Müllwerkern in das Fahrzeug hineingeworfen werden können, muß die Ladekante, d.h. die untere Einschüttkante der Einfüllöffnung möglichst niedrig sein.
  • Für derartige Einfüllöffnungen ausgelegte Hub-Kippvorrichtungen sind als sogenannte Balkenschüttung bekannt. Aufgrund der niedrigen Ladekante können sie nicht sehr hoch bauen. Balkenschüttungen sind daher in ihrer Konstruktion relativ niedrig. Sie sind an den seitlichen Begrenzungswänden des Fahrzeughecks jeweils befestigt. Zusätzlich sind an den Begrenzungswänden in aller Regel noch nach hinten auskragende, schwenkbare Umleerarme befestigt. Mit diesen Umleerarmen können sehr große Container in das Heck hinein entleert werden.
  • Falls in ein derartiges Müllsammelfahrzeug nur kleinere Gefäße, d.h. keine großen Müll-Container entleert werden sollen, kann das Fahrzeug mit einer sogenannten hohen Einfüllöffnung ausgestattet werden. Dazu wird die Einfüllöffnung im Bereich oberhalb der Ladekante verschlossen. Über einen am Heck befestigten Zwischenrahmen kann dann eine für geschlossene Einfüllöffnungen passende Hub-Kippvorrichtung befestigt werden. Es können dann kleinere und größere Müllgefäße, etwa bis zu einer Größe von 1,1 m³ (Kubikmeter) entleert werden. Sperrige Einzelteile können in das Müllsammelfahrzeug dann aber nicht mehr hineingegeben werden.
    • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Hub-Kippvorrichtung für Hecklader mit niedriger Einfüllöffnung anzugeben.
  • Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gegeben. Die Erfindung zeichnet sich dementsprechend dadurch aus, daß die Haltekonstruktion, mit der die Hub-Kippvorrichtung am Fahrzeugheck befestigt ist, nur im Bereich zwischen den seitlichen Begrenzungswänden des Fahrzeughecks konstruktiv befestigt wird. Dies hat den Vorteil, daß die Begrenzungswände im Bereich des Fahrzeughecks frei von Konstruktionsteilen dieser Hub-Kippvorrichtung bleiben können. Die Erfindung nutzt die Tatsache, daß die konstruktive Ausbildung der Ladekante im Stand der Technik ausreichend stabil ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist es daher ohne weiteres möglich, die Hub-Kippvorrichtung nur im Bereich der Ladekante am Fahrzeugheck zu befestigen. Eine konstruktive Anbindung an die Begrenzungswände ist nicht erforderlich.
  • Nach einer wesentlichen Ausführungsform der Erfindung ist die Haltekonstruktion für die Hub-Kippvorrichtung sandwichartig, mit einer Unter- und Oberkonstruktion ausgebildet. Die ein erstes Halteteil darstellende Unterkonstruktion wird am Müllsammelfahrzeug befestigt. Diese Konstruktion ist so ausgebildet, daß durch einfache Anpassungsmaßnahmen die Hub-Kippvorrichtung an möglichst viele Heckprofile angebaut werden kann. An dieser Unterkonstruktion kann dazu die Oberkonstruktion befestigt werden. Die Oberkonstruktion, die ein zweites Halteteil für die Hub-Kippvorrichtung darstellt, kann dann für alle Heckformen gleich ausgebildet sein. Sofern diese Oberkonstruktion beispielsweise über eine Schraubverbindung lösbar an der Unterkonstruktion befestigt wird, läßt sich praktisch die gesamte Hub-Kippvorrichtung schnell und einfach von dem Müllsammelfahrzeug entfernen. Lediglich die an der Ladekante befestigte Unterkonstruktion, die beispielsweise nur in den äußeren seitlichen Bereichen der Einfüllöffnung vorhanden zu sein braucht, steht dann kaum noch störend im Wege. Das Fahrzeug kann folglich als Sperrmüll-Fahrzeug eingesetzt werden.
  • An der Oberkonstruktion können dann alle beweglichen Teile der Hub-Kippvorrichtung, die zum Anheben und Kippen der einzelnen Müllgefäße benötigt werden, vorhanden sein.
  • Eine diesbezügliche vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besitzt einen Kipprahmen, der an dem zweite Halteteil über Kippzylinder schwenkbar gelagert ist. Dieser Kipprahmen tragt seinerseits einen Hubwagen, der über entsprechende Hubzylinder verstellt werden kann. Der Hubwagen dient dann zur Aufnahme der zu entleerenden Müllgefäße.
  • Die erfindungsgemäße Hub-Kippvorrichtung kann nach einer wesentlichen Weiterbildung so ausgebildet sein, daß das zu entleerende Müllgefäß praktisch kaum in die Einfüllöffnung hineinragt. Um sicherzustellen, daß in dieser Entleerstellung trotzdem aller Müll durch die Einfüllöffnung hindurch in das Müllsammelfahrzeug hineinfällt, ist eine Rutsche an der Hub-Kippvorrichtung vorhanden, die in der Entleerstellung des Müllgefäßes sowohl unter der Öffnung des Müllgefäßes plaziert ist, als auch mit ihrem unteren Ende in das Heck des Müllsammelfahrzeugs hineinragt. Auf diese Weise kann das Müllgefäß von der im Fahrzeugheck vorhandenen Förderschaufel nicht beschädigt werden. Diese Förderschaufel dient dazu, den eingefüllten Müll aus dem Heckbereich nach vorn in das Müllsammelfahrzeug hinein zu transportieren. Die Bewegung der Förderschaufel kann daher unabhängig von der Bewegung der Hub-Kippvorrichtung gesteuert werden.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die in den Unteransprüchen ferner angegebenen Merkmale sowie durch die nachstehenden Ausführungsbeispiele.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivisch auseinandergezogene Teilansicht der erfindungsgemäßen Hub-Kippvorrichtung,
    Fig. 2
    eine schematisierte Teilansicht der Hub-Kippvorrichtung gemäß Fig. 1 für ein Müllsammelfahrzeug mit einer ersten Heckausbildung,
    Fig. 3
    eine Darstellung gemäß Fig. 2 für ein Müllsammelfahrzeug mit einer zweiten Heckausbildung,
    Fig. 4
    eine Darstellung gemäß Fig. 2 und 3 für ein Müllsammelfahrzeug mit einer dritten Heckausbildung, wobei eine untere Aufnahmestellung und eine obere Entleerstellung eines kleinen Müllgefäßes dargestellt ist und
    Fig. 5
    eine Darstellung für ein Müllsammelfahrzeug mit einer vierten Heckausbildung, bei der größere Müllgefäße in verschiedenen Stellungen dargestellt sind.
    WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
  • Von einem Müllsammelfahrzeug in Gestalt eines sogenannten Heckladers ist der Bereich seiner hinteren Ladeöffnung 10 dargestellt. Die Ladeöffnung 10 wird seitlich durch eine linke und rechte Begrenzungswand 12, 14 eingerahmt. Die untere Begrenzung der Ladeöffnung 10 erfolgt durch eine Ladekante 16, die lediglich schematisiert dargestellt ist. Die Ladekante 16 wird, wie noch weiter nachstehend ausgeführt wird, durch unterschiedliche Konstruktionen verwirklicht. Dadurch wird berücksichtig, daß unterschiedliche Heckausbildungen von Müllsammelfahrzeugen vorhanden sein können.
  • Im seitlichen Bereich der Ladeöffnung 10 sind ein linkes und rechtes Halteteil 20, 22 vorhanden. Beide Halteteile 20, 22 bestehen aus einer plattenartigen Profilkonstruktion. Über eine Winkelkonsole 24 stützt sich das Halteteil 20, 22 von oben auf der Ladekante 16 ab. Die Winkelkonsole 24 ist an dem Halteteil 20, 22 und an der Ladekante 16 angeschweißt. Im unteren Bereich des Halteteils 20, 22 ist ebenfalls eine Winkelkonsole 26 vorhanden. Da diese Winkelkonsole 26 in ihrer Lage und Ausbildung der jeweiligen Querschnittsform der Ladekante 16 angepaßt sein muß, da sie sich von unten an die konstruktiven Ausbildungsformen der Ladekante 16 anpassen muß, kann dieselbe in unterschiedlicher Höhe an dem Halteteil 20, 22 befestigt werden. Im vorliegenden Fall kann die Winkelkonsole 26 an dem Halteteil 20, 22 angeschraubt werden. Es ist allerdings auch möglich, die Winkelkonsole 26 an dem Halteteil 20, 22 anzuschweißen. Die Befestigung der Winkelkonsole 26 an der Konstruktion der Ladekante 16 erfolgt beispielsweise über eine Schweißverbindung.
  • An den beiden Halteteilen 20, 22 wird eine Oberkonstruktion befestigt. Diese Oberkonstruktion bildet ein zweites Halteteil und besteht aus einer linken und rechten Halteplatte 30, 32. Diese Halteplatten 30, 32 sind so ausgebildet, daß sie an dem linken und rechten Halteteil 20, 22 fest angeschraubt werden können. Es ist daher möglich, die Halteplatten 30, 32 und damit die Befestigung für die Hub-Kippvorrichtung an dem Heck eines Fahrzeuges lösbar zu befestigen. Im Stand der Technik ist das nicht möglich, da im Bereich der Seitenwände, in dem die Befestigung der Hub-Kippvorrichtung stattfindet, eine Schraubverbindung aufgrund ihrer im Vergleich zu Schweißverbindungen größeren Bauhöhe nicht möglich ist; Seitenwände sind nämlich maximal weit seitlich am Heck eines Fahrzeugs angebracht, um eine möglichst große Ladeöffnung zu ermöglichen.
  • Die beiden Halteplatten 30, 32 sind über einen Querträger 34 miteinander verbunden. Die Halteplatten 30, 32 und der Querträger 34 bilden damit in der Ansicht ein H.
  • Von der Halteplatte 30, 32 kragen nach hinten jeweils zwei Dreiecksplatten 36, 38 aus. Im Bereich zwischen diesen Platten 36, 38 sind Stiele 40, 41 einer Kippkonstruktion 42 gelagert. Die Kippachse 43 verläuft im vorliegenden Fall parallel zur Ladekante 16. Die Stiele 40, 41 der Kippkonstruktion 42 sind über einen Querriegel 44 biegesteif miteinander verbunden. Gekippt werden können die Stiele 40, 41 und damit auch die Kippkonstruktion 42 durch im Bereich einer jeden Halteplatte 30, 32 jeweils angeordneter Kippzylinder 46, 48. Der Kippzylinder 46 ist im unteren Bereich der Halteplatte 30 an einer Lagerkonstruktion 50 befestigt. Seine Zylinderstange 52 ist mit ihrem freien Ende an dem Stiel 40 angelenkt. Durch Ausfahren der Zylinderstange 52 aus dem Kippzylinder 46 heraus kann der Stiel 40 im Gegenuhrzeigersinn um die Kippachse 43 gekippt werden. In vergleichbarer Weise wird über den im Bereich der rechten Halteplatte 32 angelenkten Kippzylinder 48 der dortige Stiel 41 im Gegenuhrzeigersinn mit gekippt. Dadurch ist die Kippkonstruktion 42 um die Kippachse 43 kippbar gelagert.
  • An der Kippkonstruktion 42 ist über nach oben auskragende Kragarme 54 eine Verriegelungsleiste 56 befestigt. Gegen diese Verriegelungsleiste 56 kann ein an der Kippkonstruktion 42 vorhandenes Müllgefäß von unten angelegt und dadurch in der Entleerstellung konstruktiv gehalten werden, wie dies an sich für Verriegelungsleisten im Stand der Technik bekannt ist.
  • An der Kippkonstruktion 42 kragen nach unten Kragarme 58 aus. Diese Kragarme 58 können untere Auflagerausbildungen 59 (Fig. 2, 3) für den oder die zu entleerenden Müllgefäße tragen, was in Fig. 1 nicht näher dargestellt ist.
  • An der Kippkonstruktion 42 ist ferner ein Hubwagen 60 befestigt, der über eine entsprechende Unterkonstruktion, die an der Kippkonstruktion 42 befestigt ist, in der Ebene der Kippkonstruktion 42, nach oben und unten relativ zu derselben, verstellt werden kann. Dieser Hubwagen 60 mit seiner Unterkonstruktion ist in Fig. 1 nicht dargestellt, ist aber den anderen Figuren 2 bis 4 lagemäßig zu entnehmen.Seine Verstellung kann über einen beispielsweise am Querriegel 44 befestigten Hubzylinder erfolgen.
  • Dieser Hubwagen 60 besitzt eine Kammaufnahme 62, so wie sie zum Aufnehmen von Müllgefäßen im Stand der Technik an sich bekannt ist. Auf der Kammaufnahme 62 auflagernde kleine Müllgefäße, so wie etwa in Fig. 4 dargestellt, können dann von unten gegen die Verriegelungsleiste 56 während ihrer Hub-Kippbewegung gepreßt werden.
  • Am Hubwagen 60 sind ferner zwei Klapparme 64 schwenkbar angebracht. Die Klapparme 64 sind ebenfalls im Stand der Technik an sich bekannt und dienen zum Aufnehmen von größeren Müllgefäßen, so wie dies in Fig. 5 für ein Gefäß 90 beispielhaft dargestellt ist.
  • An der Kippkonstruktion 42 ist im Bereich zwischen ihren beiden Halteplatten 30, 32 eine Rutsche 66 angebracht. Die Rutsche 66 besteht aus einer schräg angeordneten Plattenkonstruktion, die an ihrem oberen Randbereich mit einer elastischen Leiste (Gummiplatte) 68 versehen ist. Diese Leiste 68 ist von unten an der Rutsche 66 befestigt. Die Rutsche 66 ist so angeordnet, daß sie von unten den Öffnungsbereich jedes der zu entleerenden Müllgefäße untergreift. Der aus dem Müllgefäß herausfallende Müll rutscht damit über die Rutsche 66 vollständig durch die Ladeöffnung 10 in das Heck des entsprechenden Müllsammelfahrzeuges hinein. Die Leiste 68 dient dazu, daß beim gegebenenfalls Aneinanderstoßen von Müllgefäß und Rutsche 66 keine Beschädigungen auftreten können und trotzdem eine möglichst dichte Positionierung der Rutsche an dem Müllgefäß hergestellt werden kann.
  • In den Figuren 2 und 3 sind zwei unterschiedliche Heckausbildungen 70.2, 70.3 dargestellt. Eine entsprechende Heckausbildung 70.1 ist in Fig. 1 lediglich mit ihrer Ladekante 16 schematisch dargestellt. Das linke Halteteil 20, und in vergleichbarer Weise auch das gegenüberliegende rechte Halteteil 22, stützt sich mit der Winkelkonsole 24 von oben auf der Konstruktion der Ladekante 16.2 ab. Die Winkelkonsolen 26.2, die im unteren Bereich der Halteteile 20, 22 vorhanden sind, sind in ihrer Lage an die Querschnittsform der Ladekante 16.2 angepaßt. Sie sind so an dem jeweiligen Halteteil 20, 22 befestigt, daß sie dicht an der Ladekante 16.2 angelegt und dort befestigt werden können. An den Halteteilen 20, 22 ist dann die Kippkonstruktion 42 über jeweils sechs Verschraubungen 72, von denen in Fig. 1 jeweils sechs Löcher 74 dargestellt sind, lösbar befestigt.
  • Bei der in Fig. 3 dargestellten Heckausbildung 70.3 ist dieselbe Kippkonstruktion 42 vorhanden. Auch die Halteteile 20, 22 mit der Winkelkonsole 24 zeigen keine Unterschiede gegenüber der Ausbildung gemäß Fig. 2. Unterschiedlich ist nur die Lage der unteren Winkelkonsole 26.3, die der unterschiedlichen Querschnittsausbildung der Ladekante 16.3 insoweit Rechnung trägt, daß sie nunmehr, im vorliegenden Beispielsfall bei der Fig. 3, gegenüber der Fig. 2 tiefer an den Halteteilen 20 bzw. 22 befestigt ist. Die Ladekante 16.3 wird ebenso wie die Ladekante 16.2 von oben von der Winkelkonsole 24 und von unten von der Winkelkonsole 26.3 eingerahmt. Dadurch kann das Halteteil 20 und in vergleichbarer Weise auch das Halteteil 22 fest an der Ladekante 16.2 bzw. 16.3 befestigt werden. Die übrige Kippkonstruktion 42 kann folglich an den Halteteilen 20, 22 lösbar befestigt werden, wie dies in Fig. 1 ansichtsmäßig dargestellt ist. Die Kippkonstruktion 42 ist in ihrer Ausbildung daher unabhängig von den einzelnen Querschnittsausbildungen der Heckausbildungen 70.2 bzw. 70.3 eines Heckladers.
  • Im oberen Bereich der Heckausbildung 70.2 und gegebenenfalls auch bei der Heckausbildung 70.3 ist eine Rückhaltekonstruktion 78 am Fahrzeugheck befestigt. Mit dieser Rückhaltekonstruktion 78 kann der Deckel 88 eines größeren Müllgefäßes 90, so wie in Fig. 5 dargestellt, während des Entleervorganges aufgeschoben und in der offenen Stellung gehalten werden, so wie dies im Zusammenhang mit der Fig. 5 noch näher beschrieben wird.
  • In Fig. 4 ist eine weitere Heckausbildung 70.4 dargestellt. Auch hier sitzt wieder das Halteteil 20 bzw. 22 mit seiner Winkelkonsole 24 von oben auf einer Ladekante 16.4 auf. Von unten stützt sich das Halteteil 20 über die Winkelkonsole 26.4 an der Ladekante 16.4 ab. Die Lage und gegebenenfalls Querschnittsform dieser Winkelkonsole 26.4 ist damit als alleiniges Bauteil von der Querschnittsform der Ladekante 16.4 dieser Heckausbildung 70.4 abhängig.
  • Bei der Darstellung gemäß Fig. 4 ist ein kleineres Müllgefäß 80 in seiner unteren Stellung und seiner oberen Entleerstellung dargestellt. Der in Fig. 4 dargestellte Klapparm 64 wird in aller Regel senkrecht in die Blattebene eingeschwenkt vorhanden sein, da er nur zum Aufnehmen von größeren Müllgefäßen 90 (Fig. 5) benötigt wird.
  • Man erkennt bei der Darstellung gemäß Fig. 4, daß der Deckel 82 des Müllgefäßes 80 nur unwesentlich in das Innere der Heckausbildung 70.4 hineinschwenkt. Dadurch ist eine Beschädigung des Deckels 82 und auch der übrigen Teile des Müllgefäßes 80 durch Förderschaufeln, die im Bereich der Heckausbildung 70.4 schwenkbar und verschiebbar gelagert sind, nicht möglich.
  • Zum Entleeren des Gefäßes 80 wird derselbe in den Bereich des Hubwagens 60 gebracht. Durch Hochfahren des Hubwagens nach oben (Doppelpfeil 84) legt sich der obere Umschlagrand des Gefäßes 80 von unten gegen die Verriegelungsleiste 56. Anschließend wird der Kippzylinder 46 (48) betätigt und die Kippkonstruktion 42 im Gegenuhrzeigersinn gekippt. Das Gefäß 80 gelangt dann in seine obere Entleerstellung 80.1 (Fig. 4). Der Müll rutscht aus dem Gefäß in das Heck des Fahrzeugs hinein. Die an den Halteplatten 30, 32 bzw. dem Querträger 34 fest angebrachte Rusche 66 stellt sicher, daß aller Müll aus dem Gefäß 80.1 in das Müllfahrzeug auch hineinfällt.
  • In Fig. 5 ist das Entleeren eines größeren Müllgefäßes 90 dargestellt. Das Gefäß 90 wird durch die am Hubwagen 60 vorhandenen beiden Klapparme 64 ergriffen, so wie dies für sich genommen im Stand der Technik bekannt ist. Durch Ausfahren der erforderlichen Kippzylinder 46 wird die Kippkonstruktion 42 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. Das Gefäß 90 gelangt über eine mittlere Stellung 90.1 in seine Entleerstellung 90.2, die jeweils strichpunktiert dargestellt sind. In der Stellung 90.1 gelangt der seitlich am Deckel 88 rechts und links jeweils wegstehende Zapfen 92 in den Bereich der Rückhaltekonstruktion 78. Eine an der Rückhaltekonstruktion 78 endseitig angebrachte Lasche 94 untergreift den Zapfen 92. Beim weiteren Kippen des Gefäßes 90.1 rutscht der Zapfen 92 an dem oberen Kragausleger 96 der Rückhaltekonstruktion 78 entlang. In der Entleerstellung 90.2 hat dieser Zapfen 92 seine Lage 92.2 eingenommen. Der mit dem Zapfen 92 fest verbundene Deckel 88 wird daher aufgeschwenkt. Der in dem Gefäß 90 vorhandene Müll kann in der Stellung 90.2 frei aus dem Gefäß herausfallen. Auch hier verhindert die Rutsche 66, daß Müll nicht vollständig in das Heck hineinfallen könnte.
  • Bei der in Fig. 5 dargestellten Heckausbildung 70.5 ist eine Ladekante 16.5 vorhanden, die oben einen im Querschnitt kreisförmigen Balken 16.6 aufweist. Auf diesem Balken 16.6 lagert sich die Winkelkonsole 24 auf, so wie dies vorstehend bei den anderen Heckausbildungen bereits beschrieben ist. Von unten ist wiederum die Winkelkonsole 26.5 an der Ladekante 16.5 befestigt.
  • Alle Hub-Kippvorrichtungen haben den Vorteil, daß praktisch nur die untere Winkelkonsole 26 der jeweiligen Querschnittsform der Ladekanten-Konstruktion 16 angepaßt zu werden braucht. Darüberhinaus ist es erstmals möglich, die Hub-Kippvorrichtung lösbar an dem Müllsammelfahrzeug zu befestigen. Die Hub-Kippvorrichtung ist dadurch wechselfähig. Lediglich die kleinflächigen Konstruktionsteile der beiden Halteteile 20, 22 bleiben im Bereich der Ladekante vorhanden und können dort, da sie dann nicht störend im Wege stehen, über eine Schweißverbindung beispielsweise fest angeordnet werden. Die übrige Konstruktion der Hub-Kippvorrichtung kann lösbar angebracht werden. Die die Ladeöffnung seitlich begrenzenden Seitenwände des Heckladers bleiben bei der vorliegenden erfindungsgemäßen Hub-Kippvorrichtung frei von irgendwelchen Konstruktionsteilen dieser Hub-Kippvorrichtung. Die Seitenwände stehen daher vollflächig für Lagerkonstruktionen von Umleer-Armen zur Verfügung, mittels derer große Müllcontainer an der Ladeöffnung positioniert und entleert werden können.
  • Die vorstehend in den Figuren dargestellte Hub-Kippvorrichtung kann statt einer Einzelentleervorrichtung auch in Form einer Zwillings- oder auch in Form einer Doppelschüttung ausgebildet werden. So kann die Kippkonstruktion 42 auch geteilt ausgebildet werden, so daß kleinere Gefäße 80 unabhängig voneinander und auch größere Gefäße 90 durch gleichzeitiges Auflagern mit einem an ihnen vorhandenen Umschlagrand auf beiden Hubwagen der Kippkonstruktion 42 entleert werden können. Beide Kippkonstruktionen und ihre beiden Hubwagen laufen dann synchron miteinander, so wie dies im Stand der Technik für Doppel-Hub-Kippvorrichtungen grundsätzlich bekannt ist.
  • Von der vorstehend dargestellten Hub-Kippvorrichtung sind die Leitungsführungen und Schaltungsanordnungen für die Druckmittelkreisläufe nicht dargestellt, da diese grundsätzlich im Stand der Technik bekannt sind. Ebenfalls bekannt sind konstruktive Einzelheiten an Hub-Kippvorrichtungen, wie beispielsweise im unteren Bereich der Kragarme 58 angebrachte Auflagerplatten für Gefäße 80.

Claims (12)

  1. Hub-Kippvorrichtung zum Entleeren von Müllgefäßen (80, 90) in ein Müllsammelfahrzeug hinein, mit einer rückwärtigen Müll-Einfüllöffnung (10), die im wesentlichen die gesamte Breite des Fahrzeuges zwischen dessen beiden seitlichen Begrenzungswänden (12, 14) einnimmt und die eine relativ tiefe Ladekante (16) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - die Haltekonstruktion (20, 22, 30, 32), mit der die Hub-Kippvorrichtung am Fahrzeugheck befestigbar ist, im Bereich der Ladekante (16) am Fahrzeugheck, zwischen den seitlichen Begrenzungswänden (12, 14) des Fahrzeughecks, befestigt ist.
  2. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - die Haltekonstruktion ein erstes Halteteil (20, 22), das an dem Fahrzeugheck befestigbar ist, und ein zweites Halteteil (30, 32) besitzt, das an dem ersten Halteteil (20, 22) befestigbar ist und an dem die bewegbaren Teile (42, 60) der Hub-Kippvorrichtung befestigbar sind.
  3. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - das zweite Halteteil (30, 32) lösbar an dem ersten Halteteil (20, 22) befestigt ist.
  4. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - das zweite Halteteil (30, 32) an dem ersten Halteteil (20, 22) angeschraubt ist.
  5. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 2 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - die beweglichen Teile der Hub-Kippvorrichtung zumindest einen Kipprahmen (32) und zumindest einen Hubwagen (60) enthalten,
    - der Kipprahmen (42) an der Haltekonstruktion (30, 32) kippbar gelagert ist,
    - der Hubwagen (60) an dem Kipprahmen (42) verstellbar gehalten und geführt ist,
    - an dem Hubwagen (60) das oder die zu entleerenden Müllgefäße (80, 90) auflagerbar sind.
  6. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - eine Müllrutsche (66) so vorhanden ist, daß in der Entleerstellung eines Müllgefäßes Müll aus dem Müllgefäß (80, 90) über die Rutsche (66) durch die Einfüllöffnung (10) des Fahrzeugs hindurch in das Fahrzeug hineinleitbar ist.
  7. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - die Müllrutsche (66) an dem zweiten Halteteil (30, 32, 34) befestigt ist.
  8. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - die Kippmotoren (46, 48) für den Kipprahmen (42) an dem zweiten Halteteil (30, 32) angelenkt sind.
  9. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - der zumindest eine Hubmotor für den Hubwagen (6) an der Kippkonstruktion (42) befestigt ist.
  10. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - die Haltekonstruktion bzw. deren erstes Halteteil (20, 22) zwei profilteile besitzt, die in Querrichtung des Fahrzeuges voneinander beabstandet sind und die an im Bereich der Ladekante (16) vorhandenen Konstruktionsteilen des Fahrzeughecks befestigt sind,
    - Kragglieder (24, 26) am Profilteil befestigt sind, die an der Ladekante (16) befestigbar sind.
  11. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    als Kragglieder
    - ein Querwandstück (24) vorhanden ist, das sich von oben auf der Ladekante (16) abstützt, und
    - eine Winkellasche (26) vorhanden ist, die von unten an der die Ladekante (16) abstützenden Heckkonstruktion des Fahrzeuges befestigt ist.
  12. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - Greifarme (64) zum Aufnehmen eines Müllgefäßes (90) an dem Hubwagen (60) kipp- und/oder schwenkbar gehalten sind.
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