EP0640725B1 - Lader mit Pfosten zur Befestigung auf einem Fahrzeug - Google Patents

Lader mit Pfosten zur Befestigung auf einem Fahrzeug Download PDF

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EP0640725B1
EP0640725B1 EP94112726A EP94112726A EP0640725B1 EP 0640725 B1 EP0640725 B1 EP 0640725B1 EP 94112726 A EP94112726 A EP 94112726A EP 94112726 A EP94112726 A EP 94112726A EP 0640725 B1 EP0640725 B1 EP 0640725B1
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EP
European Patent Office
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loader
bracket
vehicle
posts
section
Prior art date
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EP94112726A
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English (en)
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EP0640725A3 (de
EP0640725A2 (de
Inventor
Daniel Robert Fuzzen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
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Publication date
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Publication of EP0640725A3 publication Critical patent/EP0640725A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/627—Devices to connect beams or arms to tractors or similar self-propelled machines, e.g. drives therefor

Definitions

  • the invention relates to a loader with a post for fastening on a vehicle, using one or more consoles and the consoles in their mouths.
  • the object on which the invention is based is seen in a connection to be made without tools the loader and the device carrying it without much effort create.
  • a line inclined to a horizontal line on the the most distant points of the cross section of the Consoles lie, does not extend in the direction of force application of the loader, so that the positive connection not by the action of external forces when loading or Unloading can be solved. Rather, the posts only be brought into a position in which the mouths release the consoles.
  • a pin, a pin, a nose, a projection or the like and in the post a recess or vice versa can be provided by means of this second positive connection of the loader on the Centered, guided and against a transverse console Movement are secured.
  • the arrangement of the pin or the same, especially on the back of the console it is easy to place the loader on the consoles almost anywhere and then into the preferably V-shaped recess to tilt in and thus to center.
  • a console with a maximum and a minimum distance can be created if this is from a tube or solid material, in particular square or oval cross-section is formed. However, too a rectangular, triangular or other cross section useful.
  • the arrangement of a front surface of the console under the claimed inclination is related to the inclination the line through the bodies and granted a form-fitting Connection of the loader on the consoles in the normal operating position.
  • the loader can be connected by means of a further contact surface additionally support so that the permissible surface pressure do not exceed the other points or contact areas becomes.
  • FIG. 1 shows a vehicle 10 in the manner of a field, lawn or municipal tractor or the like with a frame 12, which is powered by a pair of front and a pair Rear wheels 16 and 14 are supported on the floor and is moved by these.
  • a loader 18 is equipped with horizontal rear brackets 20 or cross braces from opposite Out of sides of the frame 12, and with a Front weight carrier or other structure that is not is visibly attached to the front end of the frame 12, connectable.
  • the loader 18 is symmetrical to a central one Longitudinal axis and includes a pair of upright Post 22 (only the right post of which is visible is) located on opposite sides of the vehicle 10 are located, the lower ends of the posts 22 on the rear consoles 20 are releasably secured in a manner, which is described in detail below.
  • a U-shaped The strut 24 has legs 26 which face each other Sides of the vehicle 10 lie with their rear ends the inside of the posts 22 spaced from the top and the front ends of which are connected by a bent part, that from an integrated parking stand and a detachable one Holding structure exists and thereafter assembling the holder and park 28 is called.
  • the bracket and parking assembly 28 is detachable on a front weight carrier or other structure secured to the frame 12 or part thereof is.
  • Loader 18 includes a pair of loader arms 30 that correspond the posts 22 are aligned longitudinally and their rear ends pivot in bearings 32 at the upper ends attack the post 22 to allow vertical movement.
  • Each of a pair of lifting cylinders 34 is one between one of the posts 22 and an adjacent loader arm 30 attached and extendable or retractable to raise and lower the loader arms 30 to enable their storage 32.
  • a Bucket 36 is pivotable at the front end of loader arms 30 attached, and a pair of bucket cylinders 38 is between the loader arms 30 and the bucket 36 are arranged.
  • the present invention relates to the manner in which the posts 22 attached to the rear brackets 20 are.
  • the rear consoles 20, such as shown in Figures 2 and 3, from tubes with a square cross-section made with each console 20 so aligned is that a front and back surface 39 and 40 make an angle of about 18 degrees with the vertical while top and bottom surfaces 42 and 44 form an angle of about 18 Include degrees with the horizontal.
  • Below the horizontal the plane of the footprint of the vehicle 10 and vertical understood the perpendicular to it.
  • the post 22 is formed by a rail open at the front, a cast or forged one at the lower end of each Bracket 46 with an open mouth 50 or Sensor is welded, which is shaped so that it Post 22 can hold on the brackets 20.
  • Each mouth 50 contains one further contact surface 60 arranged between the others, that comes into contact with the console 20 at one point, those above the upper rear corner 62, which are marked by the Intersection of the top and back surfaces 42 and 40 is formed, lies.
  • the mouths 50 are each with indentations, gaps, Provide relief bays or undercut areas that the mouth 50 between the contact surfaces 52, 56, 60 are a certain distance from the console 20 and make it possible to tilt the posts 22 forward and them from the consoles in the manner described in detail below 20 to lift when the loader 18 is removed from the vehicle 10 shall be.
  • each mouth 50 contains one front arcuate undercut surface 64 which is between the front and further contact surfaces 52 and 60 extends, as well as a rear arcuate undercut surface 66, which is between the further and the rear Contact surface 60 and 56 is located.
  • Figure 3 shows in the rear wall of each bracket 46 an inverted or after V-shaped recess 70 open at the bottom for centering, and on the rear surface 40 of the rear console 20 a pin 72 is provided which is at the top in the recess 70 is placed.
  • the loader 18 is on the Vehicle 10, as shown in Figure 1, i.e. i.e., the Posts 22 are each in an upright position in which the consoles 20 are in the mouths 50 and a release is prevented by these by the front and rear Contact surface 52 and 56 at locations below the upper front and rear corners 54 and 58 are located their distance from each other is less than the diagonal Distance, d. H. the maximum distance between the two Corners 54 and 58 of console 20.
  • the lifting cylinders 34 for lowering the loader arms 30 actuated to place the bucket 36 on the ground.
  • a Jack of the combined holder and parking assembly 28 will then from a holder placed on the vehicle 10 released, and the lift cylinders 34 continue the U-shaped Strut 26 together with the posts 22 over the brackets 20 to pivot that the holder and parking assembly 28 comes into contact with the ground.
  • the mouths 50 pass through the positions shown in Figure 4, 5 and 6, so that the Contact surfaces 52 and 56 along the console 20 to the location move, which is shown in Figure 6 by further The lifting cylinders 34 extend freely from the console 20 be lifted off.
  • the loader hydraulics is released and the vehicle 10 reset without the loader 18.
  • the loader 18 is now through the holder and parking assembly 28 and the shovel 36 held. If necessary, the lifting cylinders 34 can be actuated to lower the posts 22 to the bottom.
  • the mouths 50 and 20 consoles can be carried out in other equivalent forms.
  • the mouths 50 can, for example, be C-shaped be, with brackets 20 which have an oval cross-section. These are aligned so that the contact surfaces 52, 56, which limit the front and back of the mouth 50, with the consoles at locations below the main axis of the oval Cross section in contact so the posts 22 to secure the consoles 20.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Lader mit Pfosten zur Befestigung auf einem Fahrzeug, mittels einer oder mehrerer Konsolen und die Konsolen in sich aufnehmenden Mäulern.
Aus der US-A-4,793,764 geht ein Lader hervor, der zum Anbau an einen Ackerschlepper bestimmt ist und im wesentlichen aus rückwärtigen Masten, einer Laderschwinge und einem Werkzeug besteht. Zur Befestigung der Masten an dem Ackerschlepper erstrecken sich von diesem seitlich Konsolen mit rundem Querschnitt in einer waagrechten Ebene. An den unteren Endbereichen der Masten ist jeweils ein nach unten offenes Maul vorgesehen, das die jeweilige Konsole übergreift und somit den Lader abstützt. Zur Lagesicherung der Masten auf den Konsolen sind jeweils Anschläge und Nasen vorgesehen, die miteinander in Eingriff geraten, sobald der Lader seine Betriebsstellung eingenommen hat.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird darin gesehen, eine ohne Werkzeuge herzustellende Verbindung zwischen dem Lader und dem ihn tragenden Gerät ohne großen Aufwand zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre des Patentanspruchs 1 gelöst, wobei in den weiteren Patentansprüchen die Lösung in vorteilhafter Weise weiterentwickelnde Merkmale aufgeführt sind.
Auf diese Weise, d. h. durch die Verwendung eines unrunden Querschnitts und eines Mauls mit einer vorgegebenen Öffnungsweite, kann in der entsprechenden räumlichen Zuordnung der Pfosten zu den Konsolen ein Aufsetzen der Pfosten auf die Konsolen erfolgen, die durch Änderung der relativen Stellung zwischen beiden zu einer formschlüssigen Verbindung wird, die verhindert, daß sich der Lader von dem Fahrzeug trennt. Es wird darauf hingewiesen, daß sich die Konsole an dem Pfosten und das Maul an dem Fahrzeug oder das Maul an dem Pfosten und die Konsole an dem Fahrzeug befinden kann.
Eine geneigt zu einer Horizontalen verlaufende Linie, auf der die am weitesten entfernten Stellen des Querschnitts der Konsolen liegen, erstreckt sich nicht in der Kraftangriffsrichtung des Laders, so daß die formschlüssige Verbindung nicht durch das Einwirken äußerer Kräfte beim Lade- oder Entladevorgang gelöst werden kann. Vielmehr müssen die Pfosten erst in eine Stellung gebracht werden, in der die Mäuler die Konsolen freigeben.
Wenn auf wenigstens einer der Konsolen ein Zapfen, ein Stift, eine Nase, ein Vorsprung oder dergleichen und in dem Pfosten eine Ausnehmung oder umgekehrt vorgesehen sind, kann mittels dieser zweiten formschlüssigen Verbindung der Lader auf den Konsolen zentriert, geführt und gegen eine quergerichtete Bewegung gesichert werden. Die Anordnung des Zapfens oder dergleichen insbesondere an der Rückseite der Konsole macht es einfach, den Lader auf die Konsolen nahezu beliebig aufzusetzen und ihn dann in die vorzugsweise V-förmige Ausnehmung hinein zu kippen und somit zu zentrieren.
Mit einfachen Mitteln kann eine Konsole mit einem Maximal- und einem Minimalabstand geschaffen werden, wenn diese aus einem Rohr oder Vollmaterial mit insbesondere quadratischem oder ovalem Querschnitt gebildet wird. Allerdings ist auch ein rechteckiger, dreieckiger oder sonstiger Querschnitt dienlich.
Die Anordnung einer vorderen Fläche der Konsole unter der beanspruchten Neigung steht im Zusammenhang mit der Neigung der Linie durch die Stellen und gewährt eine formschlüssige Verbindung des Laders auf den Konsolen in der normalen Betriebsstellung.
Mittels einer weiteren Kontaktfläche kann sich der Lader zusätzlich abstützen, so daß die zulässige Flächenpressung an den übrigen Stellen bzw. Kontaktflächen nicht überstiegen wird.
In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher beschriebenes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1
ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Lader,
Fig. 2
eine Verbindung von Pfosten des Laders mit Konsolen des Fahrzeugs im fertig montierten Zustand des Laders in Seitenansicht,
Fig. 3
die Verbindung des Pfostens und der Konsole in einer Ansicht von hinten und
Fig. 4 - 6
die räumliche Lageänderung zwischen einem Pfosten und einer Konsole beim Demontieren des Laders.
Figur 1 zeigt ein Fahrzeug 10 in der Art eines Acker-, Rasen- oder Kommunalschleppers oder dergleichen mit einem Rahmen 12, der sich mittels eines Paares Vorder- und eines Paares angetriebener Hinterräder 16 und 14 auf dem Boden abstützt und von diesen bewegt wird. Ein Lader 18 ist mit horizontalen, rückwärtigen Konsolen 20 oder Querstreben, die von gegenüberliegenden Seiten des Rahmens 12 ausgehen, und mit einem Frontgewichtsträger oder einer anderen Struktur, die nicht sichtbar am vorderen Ende des Rahmens 12 angebracht ist, verbindbar.
Im einzelnen ist der Lader 18 symmetrisch zu einer zentrischen Längsachse ausgebildet und beinhaltet ein Paar aufrechter Pfosten 22 (von denen nur der rechte Pfosten sichtbar ist), die sich auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs 10 befinden, wobei die unteren Enden der Pfosten 22 an den rückwärtigen Konsolen 20 in einer Art lösbar gesichert sind, die im folgenden detailliert beschrieben wird. Eine U-förmige Strebe 24 hat Schenkel 26, die auf sich gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs 10 liegen, deren rückwärtige Enden mit der Innenseite der Pfosten 22 mit Abstand vom oberen Ende und deren vordere Enden durch ein gebogenes Teil verbunden sind, das aus einem integrierten Parkständer und einer lösbaren Haltestruktur besteht und forthin Halter- und Park zusammenbau 28 genannt wird. Der Halter- und Parkzusammenbau 28 ist lösbar an einem Frontgewichtsträger oder einer anderen Struktur gesichert, die am Rahmen 12 befestigt oder ein Teil desselben ist. Der Lader 18 beinhaltet ein Paar Laderarme 30, die entsprechend den Pfosten 22 längs ausgerichtet sind und deren rückwärtige Enden schwenkbar in Lagern 32 an den oberen Enden der Pfosten 22 angreifen, um eine vertikale Bewegung zu ermöglichen. Von einem Paar Hubzylinder 34 ist jeweils einer zwischen einem der Pfosten 22 und einem benachbarten Laderarm 30 befestigt und aus- bzw. einfahrbar, um das Heben und Senken der Laderarme 30 um ihr Lager 32 zu ermöglichen. Eine Schaufel 36 ist schwenkbar am vorderen Ende der Laderarme 30 angebracht, und ein Paar von Schaufelzylindern 38 ist zwischen den Laderarmen 30 und der Schaufel 36 angeordnet.
Die vorliegende Erfindung betrifft die Art und Weise, in der die Pfosten 22 an den rückwärtigen Konsolen 20 befestigt sind. Im einzelnen werden die rückwärtigen Konsolen 20, wie in Figur 2 und 3 gezeigt, aus Rohren mit quadratischem Querschnitt hergestellt, wobei jede Konsole 20 so ausgerichtet ist, daß eine Vorder- und Rückfläche 39 und 40 einen Winkel von etwa 18 Grad mit der Vertikalen einschließen, während eine Ober- und Unterfläche 42 und 44 einen Winkel von etwa 18 Grad mit der Horizontalen einschließen. Unter der Horizontalen wird die Ebene der Aufstandsfläche des Fahrzeugs 10 und unter der Vertikalen die Lotrechte darauf verstanden. Jeder der Pfosten 22 wird von einer vorne offenen Schiene gebildet, an deren jeweils unteres Ende eine gegossene oder geschmiedete Halterung 46 mit einem nach unten offenen Maul 50 oder Aufnehmer angeschweißt ist, die so geformt ist, daß sie die Pfosten 22 auf den Konsolen 20 halten kann. Der Eingang jedes Mauls 50, d. h. dessen Maulweite, wird, wie in Figur 2 dargestellt, von einer vorderen Kontaktfläche 52 begrenzt, an der die Vorderfläche 39 der Konsole 20 an einer Stelle unterhalb einer oberen vorderen Ecke 54 angreift, die vom Schnittpunkt der Vorder- und Oberfläche 39 und 42 gebildet wird. Weiter wird der Eingang durch eine rückwärtige Kontaktfläche 56 begrenzt, die eine untere hintere Ecke 58 umfängt, die von den benachbarten Rück- und Unterflächen 40 und 44 gebildet wird. Es ist anzumerken, daß der Abstand zwischen der vorderen und der rückwärtigen Kontaktfläche 52 und 56 des Mauls 50, also dessen Maul- oder Öffnungsweite, in seinem Eingriffsbereich mit der Vorderfläche 39 und der Unterfläche 44 kleiner ist, als der Abstand zwischen der oberen vorderen und unteren rückwärtigen Ecke 54 und 58 der rückwärtigen Konsole 20, der zugleich den Haupt- oder Maximalabstand bildet. Dadurch wird verhindert, daß sich die Pfosten 22 von den rückwärtigen Konsolen 20 lösen. Jedes Maul 50 beinhaltet eine weitere, zwischen den anderen angeordnete Kontaktfläche 60, die mit der Konsole 20 an einer Stelle in Berührung kommt, die oberhalb der oberen rückwärtigen Ecke 62, die durch den Schnitt der Ober- und Rückfläche 42 und 40 gebildet wird, liegt. Die Mäuler 50 sind jeweils mit Einbuchtungen, Spalten, Entlastungsbuchten oder Hinterschnittflächen versehen, die sich zwischen den Kontaktflächen 52, 56, 60 der Mäuler 50 befinden, einen gewissen Abstand zu der Konsole 20 haben und es ermöglichen, die Pfosten 22 nach vorne zu kippen und sie in der im folgenden genau beschriebenen Weise von den Konsolen 20 zu heben, wenn der Lader 18 vom Fahrzeug 10 entfernt werden soll. Im einzelnen beinhaltet jedes Maul 50 eine vordere bogenförmige Hinterschnittfläche 64, die sich zwischen der vorderen und der weiteren Kontaktfläche 52 und 60 erstreckt, sowie eine rückwärtige bogenförmige Hinterschnittfläche 66, die sich zwischen der weiteren und der rückwärtigen Kontaktfläche 60 und 56 befindet. Wie Figur 3 zeigt, ist in die Rückwand jeder Halterung 46 eine umgekehrte oder nach unten offene V-förmige Ausnehmung 70 zur Zentrierung eingebracht, und auf der Rückfläche 40 der rückwärtigen Konsole 20 ist ein Zapfen 72 vorgesehen, der oben in der Ausnehmung 70 plaziert wird.
Das Entfernen der Pfosten 22 von den Konsolen 20 wird im folgenden mit Bezug auf die Figuren 2 und 4 bis 6 eingehend beschrieben. Zu Beginn befindet sich der Lader 18 auf dem Fahrzeug 10, wie dies in Figur 1 dargestellt ist, d. h., die Pfosten 22 sind jeder in einer aufrechten Position, in der sich die Konsolen 20 in den Mäulern 50 befinden und ein Lösen von diesen verhindert wird, indem sich die vordere und rückwärtige Kontaktfläche 52 und 56 an Stellen unterhalb der oberen vorderen und der rückwärtigen Ecke 54 und 58 befinden, wobei ihre Entfernung voneinander geringer ist als der diagonale Abstand, d. h. der Maximalabstand, zwischen den beiden Ecken 54 und 58 der Konsole 20.
Wenn der Lader 18 vom Fahrzeug 10 entfernt werden soll, werden die Hubzylinder 34 zum Absenken der Laderarme 30 betätigt, um die Schaufel 36 auf dem Grund abzulegen. Eine Klinke des kombinierten Halter- und Parkzusammenbaus 28 wird dann von einer auf dem Fahrzeug 10 aufgesetzten Halterung freigegeben, und die Hubzylinder 34 fahren fort, die U-förmige Strebe 26 zusammen mit den Pfosten 22 so über die Konsolen 20 zu verschwenken, daß der Halter- und Parkzusammenbau 28 in Kontakt mit dem Boden kommt. Wenn die Pfosten 22 nach vorne schwenken, durchlaufen die Mäuler 50 nacheinander die in Figur 4, 5 und 6 dargestellten Positionen, so daß sich die Kontaktflächen 52 und 56 entlang der Konsole 20 zu der Stelle bewegen, die in Figur 6 gezeigt wird, indem sie durch weiteres Ausfahren der Hubzylinder 34 frei von der Konsole 20 abgehoben werden. Wenn sich die Halterungen 46 der Pfosten 22 hoch genug befinden, um die Reifen der Vorderräder 16 freizugeben, wird die Laderhydraulik gelöst und das Fahrzeug 10 ohne den Lader 18 zurückgesetzt. Der Lader 18 wird nun durch den Halter- und Parkzusammenbau 28 und die Schaufel 36 gehalten. Falls erforderlich, können die Hubzylinder 34 betätigt werden, um die Pfosten 22 auf den Grund abzusenken.
Zum Aufsetzen des Laders 18 werden die oben genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. Wenn jedoch die Mäuler 50 mit der jeweiligen Konsole 20 in Verbindung treten, führt der Zapfen 72 in Verbindung mit der Ausnehmung 70 die Pfosten 22 in die gewünschte Position auf den Konsolen 20.
Es ist vorteilhaft, daß sowohl das Auf- wie auch das Absetzen der Pfosten 22 des Laders 18 auf die Konsolen 20 durchgeführt werden kann, ohne daß Werkzeug benötigt wird oder eine Justierung vorgenommen werden muß. Auch wenn die Mäuler 50 speziell für den werkzeugfreien Anbau an Konsolen 20 mit quadratischem Querschnitt ausgebildet sind und dies die bevorzugte Ausführung aufgrund der relativen Einfachheit der Herstellung darstellt, ist es denkbar, daß die Mäuler 50 und Konsolen 20 in anderen gleichwertigen Formen ausgeführt werden können. Die Mäuler 50 können beispielsweise C-förmig ausgebildet sein, mit Konsolen 20, die einen ovalen Querschnitt aufweisen. Diese sind so ausgerichtet, daß die Kontaktflächen 52, 56, die die Vorder- und Rückseite des Mauls 50 begrenzen, mit den Konsolen an Stellen unterhalb der Hauptachse des ovalen Querschnitts in Berührung treten, um so die Pfosten 22 auf den Konsolen 20 zu sichern.

Claims (8)

  1. Lader (18) mit Pfosten (22) zur Befestigung auf einem Fahrzeug (10), mittels einer oder mehrerer Konsolen (20) und die Konsolen (20) in sich aufnehmenden Mäulern (50), dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (20) einen unrunden Querschnitt mit einem Maximalabstand zwischen zwei in der Aufnahmeebene des Laders (18) voneinander entfernten Stellen hat, daß das Maul (50) zwei zur Anlage an den Stellen bestimmte Kontaktflächen (52, 56) aufweist und daß die Öffnungsweite des Mauls (50) kleiner ist als der Maximalabstand.
  2. Lader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine durch die Endpunkte des Maximalabstandes verlaufende Linie mit Bezug auf die Aufstandsfläche eines den Lader (18) aufnehmenden Fahrzeugs (10) geneigt verläuft.
  3. Lader nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (20) einen Zapfen (72) und das Maul (50) eine zur Aufnahme des Zapfens (72) geeignete Ausnehmung (70) oder umgekehrt aufweist.
  4. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (20) einen quadratischen Querschnitt aufweist und der Maximalabstand die Strecke von einer rückwärtigen, unteren Ecke (58) bis zu einer vorderen oberen Ecke (54) des Querschnitts der Konsole (20) ist.
  5. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorderfläche (39) der Konsole (20) nach unten und hinten geneigt verläuft und dabei mit der Vertikalen einen Winkel von ca. 18 Grad einschließt.
  6. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Kontaktflächen (52, 56) eine weitere Kontaktfläche (60) vorgesehen ist, die insbesondere zur Anlage an einer Stelle unmittelbar oberhalb einer rückwärtigen oberen Ecke (62) der Konsole (20) bestimmt ist.
  7. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zapfen (72) auf der Konsole (20) nach hinten, d. h. entgegen der Aufnahmerichtung des Laders (18) auf der Konsole (20) erstreckt.
  8. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Maul (50) C-förmig ausgebildet ist und die Konsole (20) einen ovalen Querschnitt aufweist.
EP94112726A 1993-08-23 1994-08-16 Lader mit Pfosten zur Befestigung auf einem Fahrzeug Expired - Lifetime EP0640725B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
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US08/110,443 US5387076A (en) 1993-08-23 1993-08-23 Structure for attaching a loader to a tractor

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EP0640725B1 true EP0640725B1 (de) 1999-03-17

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP94112726A Expired - Lifetime EP0640725B1 (de) 1993-08-23 1994-08-16 Lader mit Pfosten zur Befestigung auf einem Fahrzeug

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US (1) US5387076A (de)
EP (1) EP0640725B1 (de)
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